Совершенствование организации транспортной логистики в компании "Юнилевер"

Sunlight), продукты питания (Knorr, Rama, Hellmann's и Amora) и освежающие продукты (Heartbrand, Lipton, Slim-Fast, Becel и Flora).

В ходе изучения организации транспортной логистики компании была выявлено, что данный вид деятельности компании работает эффективно и направлен на доставку товарной продукции потребителям в необходимый срок и нужного объема. Компания стремится минимизировать расходы на данный вид деятельности посредством вывода транспортной логистики на аутсорсинг.

Одновременно с этим был выявлен и ряд недостатков, в числе которых:

- рост рисков непредвиденных расходов в процессе доставки товарной продукции на склады компании;

- увеличение расходов на доставку грузов, связанных с поломкой транспорта;

- рост расходов на транспортные услуги за счет не оптимально разработанных маршрутов поставки;

- неполная загрузка транспорта товарной продукцией;

- отсутствие информации о текущем состоянии груза (его месте нахождения, весе и т.п.).

- Исправить данные недостатки представляется через решение следующих вопросов:

- контроль за полнотой загрузки транспорта товарной продукцией;

- пересмотр условий договора с минимизацией рисков переплаты транспортных услуг;

- разработке новых маршрутов транспорта;

- внедрение GPS-навигаторов и спутников;

- внедрение электронных накладных на товар.

Представляется, что внедрение данных мероприятия позволит оптимизировать транспортные потоки компании, что в итоге сократит расходы на транспортные услуги логистических компаний-операторов, повысит прибыль компании.

Глава 2. Теоретические основы и инструменты организации транспортной логистики в компаниях

Транспортировка в логистической системе играет двойную роль: транспорт является основным компонентом функциональных областей логистики (распределительная, закупочная, стратегическая), при этом транспортировка также играет роль важнейшей отрасли экономики, в которой развивается предпринимательская деятельность (экономическая функция транспортировки). Официальный сайт LogisticInfo. Сущность и задачи транспортной логистики. [Электронный ресурс]:-URL: http://logistic-info.ru/transportnaja-logistika.html (дата обращения: 23.03.2018).

Транспортная логистика - это система по организации доставки груза с минимальными временными затратами и оптимизацией расходов на доставку. Транспортная логистика бывает внутренней и внешней. Первая обеспечивает внутрипроизводственные перевозки, а вторая - снабжение предприятий и сбыт готовой продукции.Логистика: тренинг и практикум. Аникин Б.А., Вайн В.М., Водянова В.В., Воронов В.И., Гапонова М.А.. Ермаков И.А., Ефимова В.В., Заичкин Н.И., Кравченко М.В., Пузанова И А, Родкина ТА., Серова С.Ю., Серышев Р.В., Федоров Л.С. Учебное пособие. - М.:, 2014.

Рациональное транспортное обеспечение приводит к снижению себестоимости готового товара, что особенно актуально для ресурсоемких отраслей, при перевозках продукции большими партиями. Взаимодействие предприятий регулируется материальными потоками, что несомненно требует транспортного обеспечения на высоком качестве при оптимальных тарифах.

Основная цель логистики заключается в максимальном использовании потенциала грузоподъемности подвижного состава и организации регулярных поставок без складов.

Основные задачи транспортной логистики заключаются в создании транспортных цепей, по которым в дальнейшем будет осуществляться транспортировка грузов. (рисунок 2.1)

Рисунок 2.1 - Основные задачи транспортной логистики

Также следует отметить важность анализа конечных пунктов, построения оптимального пути доставки и выбора транспортного средства. Во время перевозки должен быть обеспечен максимальный контроль за сохранностью груза.

Формирование оптимальных цепей транспортировки подразумевает качественную работу дорожно-транспортного комплекса. Состояние автодорог всей транспортной инфраструктуры оказывает прямое влияние на цены готовой продукции. Поэтому процедура транспортировки требует адекватной пропускной способности дорог, их оптимального уровня технической оснащенности и также высокого качества сервиса.Баширзаде, Р.P.Роль транспорта в становлении и развитии логистики в России с последними изменениями в экономике/ Р.Р. Баширзаде //Актуальные проблемы экономики и менеджмента. - 2014. - №3 - С. 29.

На процедуру транспортировки в большинстве стран сегодня отводится значительная доля затрат от общего комплекса логистических услуг, что и обосновывает необходимость в повышенном внимании оптимизации транспортных решений в сфере логистического менеджмента. Такие условия, как формирование рынка транспортных услуг, ужесточение требований к качеству и тарифам транспортных услуг со стороны клиентов, повышение конкуренции между различными видами транспорта и компаниями являются характерными показателями функционирования предприятий транспорта в современных рыночных условиях.

Согласно различным оценкам, затраты на транспортировку могут составлять от 20% до 70% от общих логистических затрат. Фактически, в цене товаров транспортная составляющая варьируется, в зависимости от типа продукции: 2-3% для электроники, 5-6% для продуктов питания, для машин и прочего оборудования- 7-12%, для сырья- 40-60%, 80-85% для стройматериалов и около 300% от себестоимости производства продукции по различным фирмам и отраслям.Сергеев, В.И., Будрина, Е.В. и др. Корпоративная логистика в вопросах и ответах / Под ред. В.И. Сергеева. - 2-e изд., перераб. и доп. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. - 634 с. - Часть 3. - С. 267.

В процессе транспортировки решается большое количество оптимизационных задач, таких как выбор транспортировки грузов: (унимодальный, интермодальный, смешанный, комбинированный), выбор перевозчика и логистических партнеров по транспортировке, маршрутизация перевозок, распределение себестоимости перевозок и определение транспортных тарифов.Лагерев, А.К. Обзор оптимизационных решений в отдельных функциональных областях логистики [Электронный ресурс]//Studme.org:учебные материалы для студентов. М., 2010-2016. URL: http://mobile.studme.org/1593110614299/logistika/obzor_optimizatsionnyh_resheniy_otdelnyh_funktsionalnyh_oblastyah_logistiki (дата обращения:23.03.2018).

Среди наиболее важных критериев отбора находится, конечно, качество. Качество предлагаемых услуг должно удовлетворять производственные подразделения фирмы по характеристикам спецификации, техническим и конструктивным параметрам, физическим и химическим свойствам и т.д., т.е. полностью удовлетворять требованиям соответствующих оговоренных заранее стандартов, отражённых, как правило, в сертификатах. При оценке качества услуг могут дополнительно исследоваться жизненный цикл изделия, ремонтопригодность, требуемая техническая поддержка (сервис) и т.п.

Можно выделить два под­хода, на основе которых производится выбор посредника:

- аналитический, предполагающий осуществление выбора с использованием формул, которые включают ряд параметров, характеризующих ЛП;

- экспертный, в основу которого положены оценки специалистов-экспертов для параметров, характеризующих ЛП, и описаны про­цедуры получения интегральных экспертных оценок (рейтингов).

Выбор логистического посредника может быть произведен также и на основе решения многокритериальной задачи. Выбор модели решения много­критериальной задачи зависит оттого, насколько равна важность кри­териев, в соответствии с которыми производится выбор, см. рис. 2. Часто критерии выбора противоречат друг другу в большей или мень­шей степени. В этом случае необходим поиск компромиссного реше­ния. Решение многокритериальных задам осложняется также разны­ми единицами измерения оценки результатов альтернатив по разным критериям. Поэтому прежде, чем приступить к решению многокрите­риальной задачи, критерии необходимо привести к одной единице изме­рения (обычно к безразмерному виду), т. е. нормализовать.

В современных условиях хозяйственные субъекты все больше осознают свою взаимозависимость и ответственность друг перед другом. Поставщики и фирмы - покупатели становятся партнерами по бизнесу в рамках платформ В 2В или В 2С. Работая совместно, они могут добиться снижение затрат и улучшение качества товаров и услуг. Именно эти соображения, а не борьба за большую часть доходов, выходят сейчас на первый план.

Некоторые менеджеры недооценивают значение правильного выбора поставщика для эффективного функционирования всей компании, а оно обеспечивается, во многом, четким выполнением поставщиками своих функций. Некоторые исследования показывают, что во многих компаниях мира, по крайней мере, 50% проблем, связанных с качеством, возникает из-за товаров и услуг, которыми их обеспечили поставщики.

Кроме того, решение по выбору того или иного поставщика необходимо обосновывать перед руководством компании и лица, ответственные за принятие решений о закупках, не могут действовать только интуитивно. Обычно такое решение зависит от оценки способности поставщика удовлетворять критериям качества, объема, условий доставки, цены и обслуживания.

Таким образом, работа с поставщиками имеет определенные особенности, которые зависят от типа предприятия, его размеров, объемов и номенклатуры закупаемых материалов, сырья, ТМЦ и оборудования. Эффективно выстроенные взаимоотношения с поставщиками напрямую влияют на себестоимость материалов, сырья, а следовательно себестоимость продукции, работ, услуг предприятия.

Таблица 2.1 - Особенности организации работы с поставщиками

Таким образом, вопрос правильного планирования и обеспечения поставок зависит от параметров спроса и предложения на продукцию, стоимость услуг посреднических организаций, видов товароснабжения, транспортировки и хранения.

Одной из основных проблем является выбор поставщика. Важность ее объясняется не только тем, что на современном рынке функционирует большое количество поставщиков одинаковых товаров, но и тем, что поставщик должен быть надежным партнером оптово-посреднической фирмы в реализации ее логистической стратегии.

Основными параметрами выбора поставщика является надежность поставок, варианты оплаты доставки, временные рамки сроков поставок, возможность предоставления кредита, а также уровень сервисного обслуживания.

Методы выбора поставщиков:

- объявление конкурса;

- изучение рекламных материалов: фирменных каталогов, объявлений в средствах массовой информации и т. п.;

- посещение выставок и ярмарок;

- переписка и личные контакты с возможными поставщиками.

Интуитивные методы - это методы решения сложных не формализуемых проблем посредством получения прогнозных оценок состояния развития объекта в будущем, независимо от информационной обеспеченности методом экспертных оценок.

Интуитивные методы можно классифицировать по различным основаниям.

Интуитивные методы можно разделить на индивидуальные и коллективные (рис.2.1 и 2.2).

Рисунок 2.1 - Индивидуальные методы сложных не формализуемых проблем

Существует и несколько видов коллективных методов выбора (рис.2.2)

Рисунок 2.2 - Коллективные интуитивные методы сложных не формализируемых проблем

Сущность метода экспертных оценок .Гаджинский А.М. Логистика: Учеб. пособие - 20-ое изд. - М.: Издательско-торговая корпорация "Дашков и К", 2012. - 484 с. заключается прежде всего в проведении экспертами интуитивно-логического анализа проблемы с количественной оценкой суждений и формальной обработкой результатов. При этом необходимо учитывать тот факт, что обобщённое мнение экспертов принимается как решение проблемы.

Использование интуиции, логического мышления и количественных оценок с формальной обработкой позволяет получить эффективное решение проблемы.

Особенностями метода экспертных оценок являются,

1) научно обоснованная организация проведения всех этапов экспертизы, обеспечивающая наибольшую эффективность работы на каждом из этапов;

2) применение количественных методов как при организации экспертизы, так и при оценке суждений экспертов и формальной групповой обработке результатов.

При использовании интуитивных методов, вне зависимости от их особенностей, существуют типовые этапы разработки и решения задач (рис.2.3)

Рисунок 2.3 - Этапы проведения процедуры отбора поставщика

Для эффективного решения какой - либо управленческой задачи или проблемы важна в первую очередь рациональная организация проведения экспертами анализа проблемы с количественной оценкой их суждений и статистической обработкой получаемых результатов Дроздов, П.А. Основы логистики в АПК: учебник / П.А. Дроздов. - Минск: Изд-во Гревцова, 2012. - 288 с.. Итоговое мнение экспертов принимается в качестве решения рассматриваемой проблемы.

Подрядные торги - один из вариантов закупок продукции, размещения заказов, а также предоставления подрядов, по которым и производится выбор поставщика (подрядной организации) на конкурсной основе.

Торги - один из наиболее популярных способов закупок, который применялся еще Петром I при строительстве кораблей.

На современном этапе подрядные торги проводятся для решения различных задач:

- покупки работ, услуг и продукции в пределах государственных заказов;

- закупки ресурсов, необходимых для реализации инвестпроектов;

- закупки товаров для проектов, оплачиваемых за счет государственных денег;

- закупок в пределах проектов, финансируемых международными структурами (ЕБРР, МБРР и прочими).

Конкурентный лист Моисеева, Н.К. Экономические основы логистики: учебник / Н.К. Моисеева. - Москва: Инфра-М, 2011. - 527 с. - документ, отображающий консолидированные коммерческие данные. Это непросто формальный документ, а эффективный инструмент, регулирующий региональные и международные торговые отношения, так как он отражает объективную стоимость товаров/услуг конкретного подрядчика или поставщика. Данные конкурентного листа используют в коммерческих отношениях многие службы, в частности - служба Управления Цепи Поставок.

Конкурентный лист выполняется в формате таблицы. В ней экспортер отображает информацию об экономических, технических характеристиках товаров (услуг) конкурентов, условия сбыта, данные о качестве, ценах и другие объективные показатели.

Рисунок 2.4 - Конкурентный лист

Ключевая цель подобной таблицы - сравнение коммерческих предложений конкурентов в конкретном сегменте экономики. На основании сравнения происходит ценообразование. К другим целям составления конкурентного листа относят:

- Объективную оценку целесообразности закупки.

- Выявление оптимального поставщика (по ценам и условиям продажи).

- Оптимизацию первоначальных требований к экспортеру.

- Разработку тактики ведения дальнейших переговоров.

Фактически конкурентный лист удовлетворяет цели как продавца - помогает установить объективную стоимость продукции, так и покупателя - помогает определить конкурентоспособность поставщика. Все данные документа приводятся на основе формулы пересчета к единым условиям, затем они сопоставляются с мировым базисом.

При получении конкретных коммерческих предложений в документ заносится следующая информация:

- Стоимость.

- Базисный объем поставки.

- Условия платежа.

- Гарантии.

- Сроки поставки и ввода продукции в эксплуатацию.

- Цены обслуживания.

- Производительность.

- Объем расходов за НДС и таможенные услуги.

Конкурентный лист применяется многими службами. В частности, его данные используют: отделы закупок, отделы выбора подрядчика и перевозчика, службы выбора застройщика и т.д.

Рисунок 2.5 - Требования к составлению конкурентного листа

Так как конкурентный лист - это нормативный документ, его составление подчиняется конкретным требованиям. Любой документ должен отражать:

- Данные о достаточном количестве конкурирующих продуктов (товаров/услуг).

- Список лидирующих фирм в конкретном сегменте.

- Информацию о товарах-аналогах, которые приближены по технико-экономическим характеристикам (свыше 10 штук).

Кроме того, таблица документа разбивается на тематические разделы. Задача подобных разделов - отображение технических характеристик продукции, данных о юридическом лице (производителе), коммерческих и кредитных условий, а также стоимости.

Помимо базисных характеристик, в таблицу можно вносить поправки:

- О серийности продукции.

- Уточнения о размерах и комплектации товаров.

- Уточнения о качестве, мощности, производительности, специфике эксплуатации продукта.

- Данные об альтернативных методах оплаты (рассрочка, кредит, лизинг и т.д.).

Наличие конкурентного листа в ряде случаев - необходимость, например, если производитель участвует в тендере. При определении лидера тендера учитываются многие критерии, в частности: цены (товаров/услуг), сроки и условия реализации. На основании сравнения выбирается лидирующий поставщик, который максимально соответствует возможностям и целям организатора тендера.

Тендеры проводятся как на региональном, так и на международном рынке, давая возможность выходить поставщикам-победителям на новый уровень торговых отношений.

Кроме этого, можно выделить такой метод, как метод оценки затрат, который иногда называют "метод миссий" Кобелев Н.Б. Практика применения экономико-математических методов и моделей: Учеб.-практ. пособие - М.: ЗАО "Финстатинформ", 2010. - 246 с.. Он заключается в сравнении предполагаемых доходов и расходов в случае выборе того или иного поставщика. При анализе учитываются такие издержки, как затраты, связанные с изучением конъюнктуры, транспортные расходы, затраты на страхование логистических рисков. В данном случае метод не был выбран, по причине трудоемкости процесса.

Ещё одним методом является метод доминирующих характеристик. Данный метод похож на метод экспертной оценке, только здесь все сводится к анализу одному главному критерию, для Unilever данный метод не подходит, как минимум ввиду отсутствия возможности ограничиться одним критерием, а кроме того, ограничение на одном критерии снижает эффективность процесса.

Существует ещё один метод, который иногда относят к неформальным. Так как логист объединяет информацию, полученную с различных подразделений предприятия и формирует оценку того или иного поставщика. В данном случае данный метод также не подходит, ввиду того, что Unilever не сотрудничал со всеми анализируемыми поставщиками.

Таблица 2.2 - Методы выбора поставщика

Таким образом, для анализируемой компании целесообразно использовать метод экспертных оценок, как наименее затратный и позволяющий получить информацию о выборе поставщика от разных специалистов.

2.2 Задачи и инструменты планирования маршрутов автотранспортных перевозок в компаниях

Важной задачей транспортной логистики компании является оптимизация маршрутов. Маршрутизация включает в себя процесс определения начальной точки, точки выезда и конечной точки, склада или потребителя. Различные методы помогают оптимизировать маршруты таким образом, чтобы минимизировать издержки, включая в себя затраченное время, пробег транспортного средства, а также обеспечить максимальную производительность, то есть загрузку транспортного средства, что в свою очередь поможет в целом сократить транспортные расходы.

С учетом того, что процесс формировании маршрутов включает в себя, как построение маршрутов, то есть подсчет расстояния, так и учет грузоподъемности транспортного средства, а также вес груза, для оптимизации маршрутов используются методы математического моделирования, где все ограничения и зависимость параметров учитываются в формулах.

В качестве методов, дающих наиболее точные значения, наиболее распространены "метод полного перебора" и "метод ветвей и границ". Однако, они трудоемки и сложны в выполнении, поэтому более популярными стали эвристические методы, такие как "метод Кларка-Райта", "метод ближайшего соседа", "метод генетических алгоритмов", "алгоритм муравьиной колонии", "метод включения ближайшего города", "метод самого дешевого включения".

С учетом того, что в данном случае мы знаем вес груза и необходимую грузоподъемность транспортного средства, наиболее целесообразно использовать метод "Кларка-Райта". Черкесов А.Г.. Экономическая теория. Математические модели: Учеб. пособие. СПб.: Изд-во СПбГПУ,2003. 52 с.. 2003

Рассмотрим этот метод более подробно.

Первым шагом является определение пунктов и подсчет расстояний между ними. На карте ниже представлен пример, в случае того, если нам необходимо оптимизировать маршруты из склада до потребителей. При построении первичной карты, как показано на рисунке 2.2, учитывается также и объем груза.

Рисунок 2.2 - Местонахождение склада и грузополучателей с указанием объема доставки

Вторым шагом является построение схемы, в котором на каждом маршруте транспортное средство выполняет только один заказ, то есть к одному клиенту, после чего порожним возвращается обратно, как это на данный момент и реализовано в компании Unilever.

Третьим шагом является организация кольцевых маршрутов таким образом, чтобы был километровый выигрыш, как показано на рисунке 2.3. Километровый выигрыш изначально считается в матрице выигрышей.

Рисунок 2.3 - Организация кольцевого маршрута

Процесс организации маршрутов происходит с учетом суммарного километража, если он становится меньше, чем при первом варианте, формируется новый, кольцевой маршрут. Отличие маятникого маршрута от кольцевого заключается в том, что при первый маршрут представляет собой простую схему движения, при которой перевозка транспортным средством осуществляется между двумя пунктами, а при кольцевом транспортное средство обслуживает последовательно несколько пунктов, а кроме того при таком маршруте возможно несколько циклов погрузки и выгрузки.

Выбор маршрута производится на основании экономических расчетов.

При наличии нескольких точек загрузки и нескольких потребителей целесообразно решать транспортную задачу, которая заключается в поиске оптимального плана перевозок с учетом удовлетворения всех потребностей покупателей с наименьшими затратами.

2.3 Методы оптимизации расписаний автотранспортных перевозок