Cтрахование железнодорожного транспорта

· сформировать эффективный механизм до судебного урегулирования споров между страховщиками и физическими лицами - страхователями (застрахованными лицами, выгодоприобретателями) путем создания института финансового омбудсмена;

· определить принципы формирования гарантийных фондов по массовым, социально значимым видам страхования;

· определить формы взаимодействия с обществами по защите прав потребителей.

А недостаточный уровень страховой культуры большей части потребителей страховых услуг планируется повышать посредством проведения просветительской и разъяснительной работы среди населения.

Усиление роли российского страхового рынка на международном уровне. В связи с присоединением России к ВТО и взятыми ею на себя обязательствами требуется комплекс мер по гармонизации российского страхового законодательства:

· определение форм и порядка участия иностранных инвесторов в создании и управлении страховыми организациями и их филиалами;

· формирование подходов к осуществлению надзора и контроля за деятельностью иностранных страховщиков и их филиалов на территории РФ и трансграничными страховыми операциями.

В целях обеспечения конкурентоспособности российского страхового рынка на международном уровне предполагается уточнить сферу деятельности иностранных страховщиков и их филиалов на территории РФ для осуществления отдельных видов страхования (обязательное страхование, в том числе ОСАГО, страхование жизни, страхование для государственных и муниципальных нужд) [12].

Также планируется реализовать ряд мер по интеграционным процессам в рамках подготовки к вступлению в Организацию экономического сотрудничества и развития, сотрудничества со странами - членами Единого экономического пространства, Евразийского экономического сообщества и Европейского экономического сообщества, а также Международной ассоциации страховых надзоров и Европейского союза.

Будем надеяться, что все эти и другие необходимые меры позволят сделать страховую отрасль действительно стратегически значимым сектором экономики России, притом что страхование будет выполнять свое первостепенное значение - защищать интересы физических и юридических лиц при наступлении страховых случаев.

Вступление в силу закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров» потребует от перевозчика заключить договор страхования ответственности, финансирование которого перевозчик будет осуществлять за счет собственных средств.

Страховая защита, предусмотренная договором, будет покрывать только ущерб, отнесенный к ответственности перевозчика. В случае же, если пассажир пострадает по собственной вине или по вине третьих лиц, на компенсацию от страховой компании он рассчитывать не сможет, если только перед поездкой отдельно не приобретет полис добровольного страхования.

Изменится порядок формирования фонда предупредительных мероприятий. Объединение страховщиков, членом которого должна являться страховая компания, осуществляющая страхование ответственности перевозчика, будет обязано формировать компенсационный фонд, средства которого частично направляются на финансирования предупредительных мероприятий. Порядок расходования средств на финансирование предупредительных мероприятий должен быть определен Правительством РФ. При этом в случае нехватки средств на осуществление компенсационных выплат на эти цели могут направляться средства, предназначенные для финансирования предупредительных мероприятий. Следует отметить, что подобная оговорка в проекте закона, вводит существенную неопределенность с размером средств, на которые может рассчитывать перевозчик при формировании инвестиционной программы, заставляя его заранее предусматривать альтернативные источники финансирования [9].

Представляется, что коррективы, вносимые в действующую правовую базу, должны быть, прежде всего, направлены на повышение инвестиционной привлекательности бизнеса в России, в том числе в такой основополагающей отрасли, как железнодорожные перевозки, а не создавать дополнительные не в полной мере обоснованные статьи расходов, не связанные с основной деятельностью перевозчика. В связи с этим при рассмотрении изменений в законодательство о страховании, необходимо тщательно изучить не только положительные моменты, но и тот негатив, который могут внести новые требования законодательства, и о котором было сказано выше. Необходимо все тщательно взвесить и просчитать, чтобы избежать ситуации, в которой явные минусы могут перевесить только предполагаемые плюсы таких изменений. 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В договорах страхования железнодорожного транспорта, которые страховые компании разрабатывают для своих клиентов, нередко закрепляется обязанность последних сообщать страховщику об изменении в обстоятельствах, сообщенных при заключении договора страхования. А страховщик в праве настаивать на изменении условий договора, а, при отказе изменить условия, на его расторжении.

Страхователь может заключать договор в пользу третьих лиц - выгодоприобретателей, но это не освобождает его от обязательств по договору, если его обязанности не выполнены выгодоприобретателем. Страховые компании вправе требовать от выгодоприобретателей выполнения обязанностей по договорам страхования, если они не исполняются страхователями. 

Выгодоприобретатель может быть заменен другим, при условии, что тот еще не выполнил никаких обязательств по договору, в противном случае страхователь теряет такое право.

Не существует общепринятых нормативно - правовых актов, закрепляющих права и обязанности сторон по договору страхования железнодорожного транспорта. Но есть правила и обычаи делового оборота, регламентирующие поведение субъектов. Из закрепление можно найти в инструкциях, правилах и текстах договоров страховых компаний.

Так находит закрепление обязанность страхователя после того, как ему стало известно о наступлении страхового случая незамедлительно, любым доступным способом, сообщить страховщику, указав при этом всю известную информацию, с обязательным письменным подтверждением сообщения. 

Первоначальное сообщение должно содержать возможно полную информацию об обстоятельствах наступления страхового случая, известную страхователю на момент сообщения: дату, время, место наступления страхового случая, предполагаемые причины и характер повреждений, а также номер страхового полиса (договора страхования). Затем страхователю необходимо в самые сжатые сроки представить письменное заявление страховщику.

Факт принятия заявления надлежащим образом оформляется страховщиком и служит доказательством в дальнейшем, на случай возникновения споров. 

Сегодня у страхового бизнеса большие перспективы. С каждым годом все больше людей понимают преимущество страхования. А следовательно, чем больше людей будет страховать железнодорожный транспорт, тем больше будет конкуренция между страховыми компаниями, тем выше будет качество предоставляемого сервиза. И возможно обычная для развитых стран ситуация, когда при легкой аварии, в котором не пострадали люди просто составляют список повреждений и обмениваются визитками страховых компаний, появится со временем в России. К сожалению, основными факторами тормозящими развитие страховой системы являются состояние экономики в стране, народная надежна «на авось ничего не случится» и как ни странно само государство

Следует учесть, что многие компании, занимающиеся железнодорожным страхованием, не имеют достаточного опыта в этом виде страхования и испытывают дефицит в квалифицированных специалистах. Кроме того, стремясь завоевать рынок, некоторые из них применяют демпинговые ставки: результат известен -- банкротство ряда компаний.

Недостаточно разработана юридическая база для проведения операций по страхованию. Необходимость введения обязательного страхования автогражданской ответственности отвечает интересам всех участников: страхователи будут полностью защищены при аварии, страховщики будут иметь возможность получать значительные дополнительные доходы, государство получит источник существенных дополнительных поступлений, пострадавшие будут иметь гарантию возмещения морального, материального и физического ущерба.

В дипломной работе были решены следующие задачи:

- были изучены теоретические аспекты изучения страхования транспортного процесса на железной дороге;

-проанализировано страхование железнодорожного транспорта в современных условиях;

-проанализировано развитие страхования железнодорожного транспорта в современных условиях;

-исследованы недостатки и проблемы страхование железнодорожного транспорта в современных условиях конкуренции;

-проанализировано совершенствование страхование железнодорожного транспорта.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Александрова, Т.Г. Коммерческое страхование (справочник) / Т.Г. Александрова, О.В. Мещерякова. - М.: СПб. [и др.] : Питер, 2014. - 254 c.

2. Брукс, Филип Новая Книга Знаний в вопросах и ответах: Планета Земля. Путешествия и открытия. Животные. Транспорт / Филип Брукс , Сара Рид , Барбара Тейлор. - М.: Machaon, 2014. - 160 c.

3. Брызгалин, А. В. Единый социальный налог. Обязательное страхование. Порядок исчесления и уплаты в 2005 году / А.В. Брызгалин, В.Р. Берник, А.Н. Головкин. - М.: Налоги и финансовое право, 2014. - 208 c.

4. Бугенвиль Кругосветное путешествие на фрегате Будез и транспорте Этуаль / Бугенвиль, Антуан Луи. - М.: Мир, 2014. - 355 c.

5. Гербер, Х. Страхования транспорта/ Х. Гербер. - М.: Наука, 2014. - 156 c.

6. Горизонты транспорта. Эффективная транспортная политика. - М.: Социум, 2015. - 678 c.

7. Государственное социальное страхование. - М.: Мир, 2015. - 270 c.

8. Дедиков, С. В. Обязательное страхование автогражданской ответственности. Комментарий Федерального закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" / С.В. Дедиков. - М.: Издательство Р. Асланова "Юридический центр Пресс", 2015. - 436 c.

9. Железнодорожный транспорт / ред. Н. Конарев. - М.: ИЛ, 2014. - 560 c.

10. Защита прав государства как акционера и собственника на морском транспорте. - М.: Юнити-Дана, Закон и право, 2015. - 192 c.

11. Знакомьтесь: современный транспорт. - М.: ИЛ, 2015. - 292 c.

12. Ильичева Автомобиль. Приобретение, регистрация, страхование / Ильичева, Мария. - М.: АСТ, 2015. - 208 c.

13. История железнодорожного транспорта России и СССР / ред. Г.М. Фадеев. - М.: С-Пб-М: МПС, 2014. - 752 c.

14. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации. Официальный текст, действующая редакция. - М.: Экзамен, 2014. - 306 c.

15. Крулев, Г.И. Безопасность движения и техника безопасности на автомобильном транспорте / Г.И. Крулев. - М.: Наука, 2015. - 168 c.

16. Ленинград. Страхование транспорта / ред. Т.И. Елохина. - М.: Гостехиздат, 2015. - 229 c.

17. Ленинград. Схема городского транспорта. - М.: Огни, 2014. - 816 c.

18. Лукинский Логистика автомобильного транспорта / Лукинский, В.С. и. - М.: Огни, 2015. - 368 c.

19. Страхование транспорта.. Транспорт / Лю, Юаньмань. - М.: Каро, 2015. - 144 c.

20. Особенности рискового страхования / Мак, Томас. - М.: Олимп Бизнес, 2015. - 411 c.

21. Межотраслевые правила по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта (конвейерный, трубопроводный и другие транспортные средства непрерывного действия) ПОТ Р М-029-2003. - М.: ДЕАН, 2014. - 112 c.

22. Москва. Городской транспорт. Карманный атлас. - М.: РузКо, 2015. - 569 c.

23. Потапов, М.Г. Карьерный транспорт / М.Г. Потапов. - М.: СПб. [и др.] : Питер, 2014. - 239 c.

24. Прусенко, Б.Е. Анализ аварий и несчастных случаев на трубопроводном транспорте России / Б.Е. Прусенко, В.Ф. Мартынюк. - М.: РГГУ, 2014. - 350 c.

25. Рубец, А. Д. История автомобильного транспорта России / А.Д. Рубец. - М.: Академия, 2015. - 304 c.

26. Симонов, А.К. Общий курс транспорта / А.К. Симонов. - Москва: СИНТЕГ, 2015. - 148 c.

27. Тимохов, С.М. Страхование транспорта / С.М. Тимохов, Г.И. Токарева. - М.: Высшая школа, 2015. - 615 c.

28. Шаммазов, А.М. Основы трубопроводного транспорта нефтепродуктов / А.М. Шаммазов. - М.: Уфа: Реактив, 2017. - 158 c.

29. Шахов, В.В. Введение в страхование / В.В. Шахов. - М.: Мир, 2015. - 288 c.

30. Шахов, В.В. Введение в страхование: экономический аспект / В.В. Шахов. - М.: РГГУ, 2017. - 192 c.

31. 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" . С последующими изменениями и дополнениями от 20 декабря 2017 года .

32. 14 июня 2012 г. N 67-ФЗ “Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном” . С последующими имениями и дополнениями от 29 декабря 2017 года.

33. 24 июля 1998 г. N 125-ФЗ “Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний. С последующими изменениями и дополнениями от 7 марта 2018 года

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Страхование транспорта

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Грузооборот транспорта в РФ в 2017году

Размещено на Allbest.ru