Проработка маршрута перехода
Средства навигационного оборудования. Основные факторы, формирующие климат Охотского моря. Описание Порта Александровский-на-Сахалине. Причальные сооружения порта Петропавловск-Камчатский. Порядок оформления отхода и прихода судна выход судов из порта.
Рубрика | География и экономическая география |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 09.12.2020 |
Размер файла | 646,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по предмету «Навигация, лоция, навигационная гидрометеорология и электронная картография»
Тема: «Проработка маршрута перехода»
Переход: Александровск-Сахалинский - Петропавловск-Камчатский
Тип судна: СТР - пр. 503
Основные сведения о судне.
Проект 503
Класс Регистра РФ КМ Л2 (рыболовное)
Год постройки судна 1975
Завод-строитель Ярославский судостроительный завод,
г. Ярославль
Назначение судна Лов рыбы кошельковым неводом, донным
или разноглубинными тралами по
кормовой схеме; кратковременное
хранение улова в охлажденном виде и
передача на рыбоперерабатывающие суда
Автономность плавания по
запасам топлива, сут 25
Количество коечных мест 29
Район плавания Неограниченный
Корпус
Количество палуб 1
Количество 6
водонепроницаемых переборок
Непотопляемость Обеспечена до осадки 4,4м при
затоплении одного любого отсека
Основные элементы
Длина, м:
Наибольшая 53.70
Между перпендикулярами 46.20
Ширина наибольшая, м 10.50
Высота борта, м 6.00
Осадка, м:
Порожнем
носом 3.03
кормой 4.09
в грузу
носом 3.48
кормой 5.26
наибольшая кормой 5.31
водоизмещение, т:
порожнем 861
наибольшее 1202
Дедвейт, т 341
Вместимость судна, рег. т
валовая 710
чистая 206
Скорость, уз 12,6
Автономность плавания по запасам
топлива, сут 25
Количество коечных мест 29
Район плавания неограниченный
Корпус
Количество палуб 1
Количество водонепроницаемых
переборок 6
непотопляемость обеспечена до осадки 4,4 м при затоплении
одного любого отсека.
Спасательные средства
Плоты:
тип надувные
марка ПСН-10М
количество 6
вместимость, чел. 10
Радиосвязь, электронавигационная и поисковая аппаратура
Эхолоты FURUNO FCV-1100L
FURUNO FCV-1500
Гидролокатор FURUNO
GPS плоттер SHIN-A MGP-215
GPS RECEIVER SPR-1400
Радиостанции 1 - «Чайка-СМ»
1 - Р-609
1 - «Рейд-1»
1 - «Плот»
Радиопередатчики 1 - «Муссон»
1 - АСП-4
1 - «Корвет»
Радиоприёмники 1 - «Шторм-2»
1 - ПАС-3М
1 - «Сигнал»
1 - АПСТБ-1М
1 - «Волна-К»
Гирокомпасы 1 - «Амур-М»
Лаги 1 - NL
Радиопеленгатор 1 - СРП-5
РЛС 1 - «Дон»
1 - «Миус»
Гидролокаторы 1 - ST-1
Эхолоты 1 - «Язь»
1 - НЭЛ 5-Р
1 - EQ-38
Электронные индикаторы 1 - CF-100
Дисплеи 1 - СД
СНС 1 - Симрад-707
КВУ 1 - «Берёзка ТП-2»
Энергетическая установка
Тип Дизель-редукторная
Главный двигатель:
тип, марка Дизель, 8NVD48A2U
количествоЧмощность, кВт 1Ч970 (1320 л.с.)
Вспомогательные двигатели:
тип, марка Дизель,6ЧН18/22
количествоЧмощность, кВт 3Ч165 (225 л.с.)
Винт 1ЧВРШЧ3лопасти
Автоматизация
Управление ВРШ из РР ЭДУ-503
Управление курсом Авторулевой «Аист 1-10»
Общее описание перехода, цели и задачи перехода.
Общее описание.
Переход происходит из порта Александровск-Сахалинский в порт Петропавловск-Камчатский. Выйдя из порта взяли курс на Амурский лиман, в это время года он еще свободен от льда и открыт для навигации. Т.к глубины позволяют свободно пройти по лиману только во время прилива, выбрали нужное время с расчетом пройти в момент близкий к максимальному значению прилива (ПВ).
Пройдя Амурский лиман, вошли в Сахалинский залив и обогнув мыс Елизаветы, взяли курс на Четвертый Курильский пролив, через Охотское море. Пройдя Четвертый Курильский пролив по существующей там системе разделения движения, взяли новый курс с расчетом выйти на Рекомендованный путь, по которому проследовали до пункта прихода(п. Петропавловск-Камчатский).
Цели.
Проработка маршрута перехода из п. Александровск-Сахалинский в п. Петропавловск-Камчатский, для смены экипажа судна в связи с окончанием промыслового рейса, оформление судовых документов, пополнение судовых запасов для дальнейшего выхода на промысел. А также замена списанного промыслового оборудования на новое, плановый ремонт главного двигателя.
Задачи перехода.
Выбрать оптимальный маршрут перехода, т.к наиболее подходящий путь должен позволить выиграть во времени затраченном на переход и соответственно уменьшить расход судовых запасов(таких как топливо, ГСМ, воды, провизии и т.п.).
Подбор карт, пособий и руководств для плавания по маршруту.
Проработка перехода является важнейшей частью штурманской подготовки к рейсу. Её выполняют заблаговременно в порту при получении рейсового задания. Проработка перехода включает в себя подбор карт, пособий и руководств для плавания, их корректуру, изучение района плавания, в том числе навигационной, гидрометеорологической и минной обстановки, выбор пути с предварительной прокладкой.
ПОДБОРОМ КАРТ на переход занимается третий помощник капитана, выбирая их из раздела «Карты» откорректированного Каталога карт и книг. На сборном листе выбирают генеральные карты, охватывающий весь район плавания, включая порты отхода и прихода. Намечают карандашом маршрут перехода от порта отхода до порта прихода и выписывают номера путевых и частных карт, через рамки которого проходит маршрут. Для портов отхода и захода выписываются номера планов. Кроме навигационных карт, из Каталога выбирают номера специальных, вспомогательных и справочных карт. По выписанным номерам подбирают карты для судовой коллекции.
ПОДБОР ПОСОБИЙ И РУКОВОДСТВ, для плавания осуществляется по сборным листам этих изданий, помещенных в Каталоге карт и книг в разделе «Книги».
Об окончании подготовки карт, руководств и пособий для плавания и о всех изменениях навигационной обстановки, выявленных при корректуре, третий помощник докладывает капитану.
В настоящее время для подборки карт можно использовать электронные каталоги, выпускаемые фирмой «TRANSAS MARINE» на компьютерных дискетах. Эти электронные Каталоги содержат практически ту же информацию, что и обычные Каталоги.
На подобранные карты и книги составляем соответствующий перечень по форме Каталога карт и книг.
Порядок корректуры карт, пособий и руководств для плавания.
Порядок корректуры карт, пособий и руководств для плавания определяются «Правилами корректуры, комплектования и хранения карт, пособий и руководств для плавания на судах гражданских ведомств». Все корректурные исправления на картах, пособиях и руководствах для плавания должны производиться в полном соответствии с такими правилами.
Судовая коллекция карт, пособий и руководств для плавания делится на три группы:
1 группа - включает в себя карты, пособия и руководства предназначенные для обеспечения плавания: по судоходной линии, в традиционных районах промысла, между определенными портами и т.п. Также включает в себя каталоги карт и книг.
2 группа - включает в себя корты, пособия и руководства которые могут быть использованы в случаях отклонения судна от заданного курса (например, в случае непредвиденного захода в порт-убежище).
3 группа - включает в себя все остальные карты, пособия и руководства, т.е. справочные, вспомогательные и т.д.
Комплекты карт, пособий и руководств для плавания 1 группы корректируются с получением ИМ и других корректурных документов. Их корректура должна быть закончена до выхода судна в рейс. Выход судна в рейс с неоткорректированными картами и руководствами 1 группы категорически запрещается.
Комплект карт пособий и руководств 2 группы корректируется после завершения корректуры 1 группы.
Комплект карт, пособий и руководств 3 группы на судне не корректируется. Однако корректурный материал для неё систематизируется в последовательности его поступления и хранится на судне до появления необходимости в его использовании.
На судах рыбной промышленности корректуру производят в период межрейсовых стоянок в ЭРНК (электрорадионавигационная камера), по заявке капитана.
Корректуру производят начиная с последнего номера ИМ.
Корректура на картах производится:
1. по постоянным ИМ - новые данные наносятся красным цветом, прежни перечеркиваются крестиком, а текстовая часть зачёркивается тонкой линией.
2. по временным и предварительным ИМ, а также НАВИП корректура производится аналогично но простым карандашом.
Основные корректурные документы. Источники получения навигационной информации.
Текущая корректура карт, пособий и руководств для плавания осуществляется на основании печатных корректурных документов и специальных радионавигационных извещений мореплавателям.
К печатным документам относятся:
1. Извещения мореплавателям (ИМ) - публикуется информация об изменениях навигационной обстановки на морях и океанах - издаются еженедельно по субботам, 53 выпуска в год (52 недели + 1 первый отдельный выпуск, сообщающий правила и инструкции о режиме плавания).
ИМ подразделяются на:
? Постоянные - содержат сведения не подвергающиеся частым изменениям;
? Временные - содержат сведения о непродолжительных изменениях;
? Предварительные - содержат сведения о наиболее важных предполагаемых изменениях.
2. Нумерники ИМ - издаются для облегчения подбора ИМ для корректуры за полугодие и за год.
3. Дополнения к руководствам и сводные корректуры.
Все печатные корректурные документы хранят подшитыми в отдельных папках, а сами подшивки регистрируются в книге учета материальных ценностей в разделе «Штурманское имущество».
Радионавигационные извещения содержат сведения, которые необходимо срочно довести до сведения мореплавателей до издания печатных выпусков ИМ. В последующем они публикуются в печатных выпусках ИМ, если к моменту выпуска последних не произошло изменений. По своему характеру и срокам передачи подразделяются на внеочередные оповещения об опасности и передачи по расписанию, осуществляются по радио в рамках Всемирной Службы Радионавигационных Предупреждений (ВСРНП), предназначенной для координации таких передач.
Бывают следующие виды радионавигационных предупреждений:
1. Районные предупреждения - НАВАРЕА с последующей римской цифрой, указывающей номер района Мирового океана (например, НАВАРЕА-XIII распространяется на воды Дальнего Востока, прилегающие к берегам России) - передаётся наиболее важные изменения.
2. Навигационные предупреждения - НАВИП, передаёт навигационные предупреждения не вошедши в НАВАРЕА.
3. Прибрежные предупреждения - ПРИП, относятся к региону или части района и объявляемые национальным координатором через национальные УКВ-радиостанции.
ОХОТСКОЕ МОРЕ. НАВИГАЦИОННО-ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ОЧЕРК
Общие сведения
Охотское море является одним из окраинных морей Тихого океана. Оно глубоко вдается в материк. Крайние точки моря находятся между параллелями 43° 17' и 62°42' сев. шир. и меридианами 135° 10' и 165° 16' восточ. долг. С W, NW и N оно ограничивается восточным берегом острова Сахалин и берегом Азиатского материка, с Е- западным берегом полуострова Камчатка и с SE- Курильскими островами. На юго-западе Охотское море омывает Северо-восточный берег острова Хоккайдо, принадлежащего Японии.
Охотское море соединяется с Тихим океаном многочисленными проливами, пролегающими между Курильскими островами. Проливом Лаперуза и Татарским проливом оно связанно с Японским морем.
Лоция Охотского моря делится на два выпуска: выпуск 1- Южная часть моря- к S от линии соединяющей мыс Елизаветы (остров Сахалин) и Утхолокский (западный берег полуострова Камчатка), и выпуск 2-Северная часть моря- к N от этой линии.
Конфигурация берегов Охотского моря большей частью позволяет провести определения места судна. При плавании вдоль берегов, особенно против высоких и обрывистых участков, обладающих хорошими отражательными свойствами, условия радиолокационного ориентирования благоприятны.
В условиях ограниченной видимости подходить к берегам на близкое расстояние следует с включенной судовой РЛС. При этом необходимо учитывать, что у берегов туман часто бывает более густым, чем в дали от них.
Относящиеся к бассейну Охотского моря Амурский лиман и пролив Лаперуза описаны в Лоции Японского моря, часть 2.
Первым русским руководством для плавания в Охотском море была Лоция северо-западной части Восточного океана, часть 3, изданная в 1907 г. Эта лоция была составлена офицером русского флота капитаном 2 ранга С.Р. Де-Ливроном при участии подполковника М.А. Клыкова. При ее составлении были использованы материалы, собранные командирами русских военных кораблей известными мореплавателями И. Ф. Крузенштерном, Г.И. Невельским, С.О. Макаровым и многими другими, а также все сведения, относящиеся к характеристики Охотского моря, его портов и берегов, публиковавшиеся в периодических изданиях морского ведомства.
В 1923 г. На основании работ гидрографической экспедиции Восточного океана, проведенных в 1919- 1920 г.г., гидрографом-геодезистом Б.В. Давыдовым была составлена Лоция побережий РСФСР Охотского моря и восточного берега полуострова Камчатка.
Последующие советские лоции на район Охотского моря после пополнения новыми сведениями переиздавались неоднократно. Настоящая лоция является седьмым по счету изданием.
Берега Охотского моря и прибрежные районы имеют хорошо развитый горный рельеф и дают большие возможности для определения места судна. Низкие участи берегов чаще всего представляют собой речные долины или узкие полоски суши, расположенные у приморских склонов горных хребтов.
Эти участки иногда имеют значительную протяженность и глубоко проникают в сушу, однако их площадь по сравнению с площадью горных районов невелика. Многие из гор наряду с мысами являются основными приметными пунктами для производства навигационных определений. Хорошо приметны многие речные долины, выходящие к морю глубокими разлогами.
Малоизрезанный восточный берег острова Сахалин резко делится на южную гористую и северную низменные части. Вдоль южной части берега с S на N протянулись хребты и отроги Западно-Сахалинских и Восточно-Сахалинских гор, а к северной части примыкает Северо-Сахалинская низменность. Высота прибрежных гор колеблется в пределах 600-800 метров, редко превышая 1000 м. Склоны гор образуют возвышенный, утесистый и преимущественно обрывистый берег.
На горах растет хвойный, реже смешанный лес, а низкие места и береговые террасы покрыты травой и кустарником. Северо-Сахалинская низменность имеет весьма скудную растительность.
Берег азиатского материка от Сахалинского залива до Удской губы пересечен большим количеством горных хребтов, расположенных перпендекулярно береговой линии. Между отрогами некоторых хребтов лежат большие низменности, подходящие, как правило, к вершинам бухт и заливов. Высота прибрежных гор колеблется в пределах 500-700 м, а отдельные горы имеют высоту более 1000 м.
Склоны гор поросли смешанным лесом или кустарником. Вершины гор обычно безлесные.
К NE от Удской губы тянется высокий обрывистый Северо-западный берег Охотского моря, который в районах к SW и E от поселка Охотск переходит преимущественно в низкий. Вдоль северо-западного берега моря простирается Прибрежный хребет, имеющий вид сравнительно низкой, но сильно расчлененной горной гряды. Наибольшей высоты Прибрежный хребет достигает в южной своей части, где горы высотой более 1000 м находятся в нескольких милях от берега. Севернее залива Аян прибрежная местность понижается до 400-500 м. На параллели 59°00' сев. шир. горы резко отступают в глубь материка, уступая место обширной прибрежной низменности шириной до 40 миль, которая простирается на восток до мыса Гадикан(59°23'N, 145°19'Е). Склоны Прибрежного хребта поросли смешанным лесом. Особенно густой лес растет на пологих склонах, в долинах и низменностях. На крутых склонах и почти на всех горных вершинах растет только кустарник и трава. По мере продвижения на N лиственные леса все более и более вытесняют хвойные, а в низких местах лес сменяется кустарником и пышной луговой растительностью.
К северному берегу Охотского моря между мысом Гадикан и заливом Шелихова подходят отроги хребтов Черского и Колымский , или Гыдан. Местами эти отроги подходят к морю, достигая высот более 1000 м, а в глубине материка расступаются или понижаются, и тогда к морю выходят относительно ровные низменности. На участке от полуострова Лисянского до Тауйской губы расположен высокий горный массив, называемый кряжем Чуткавар. Не менее высокие горные массивы подходят к отдельным участкам берега Тауйской губы, а также занимают полуострова Кони и Пьягина.
Крутые прибрежные склоны гор северного берега Охотского моря обычно безлесные. В небольшом удалении от моря растет редкий и невысокий лес, но в глубине материка встречаются участки довольно густого хвойного леса. Низменные места и речные долины заросли кустарником и травой.
Западный берег залива Шелихова окаймлен высокими отрогами горного хребта Колымский, а к восточному берегу подступают горы полуострова Камчатка. Высота прибрежных гор в среднем 400-600 м, но отдельные из них имеют высоту более 1000 м. Берег в вершинах заливов и бухт низменный. Растительность на берегах заливов и бухт скудная и состоит в основном из карликовых деревьев хвойных пород. На берегах Гижигинской губы растет низкий хвойный лес.
Западный берег полуострова Камчатка на всем протяжении низкий и малоприметный. В средней части полуострова с S на N простирается Срединный хребет, наибольшая высота которого достигает 3621м. на нем имеются действующие и потухшие вулканы. Между береговой линией и Срединным хребтом к N от параллели 51°30' сев. шир. на 330 миль тянется широкая низменная равнина, покрытая тундровой растительностью.
Склоны гор в возвышенной части полуострова Камчатка поросли лесом, а береговые террасы только травой.
Берега Охотского моря изрезаны незначительно, особенно восточный берег острова Сахалин и западный берег полуострова Камчатка. Больше всего бухт и заливов имеется в западной и северной частях моря.
В восточный берег южной части острова Сахалин вдаются заливы Мордвинова и Терпения. Эти заливы широкие и открыты ветрам и волнению с моря.
Восточный берег северной части острова Сахалин лагунный, отделенный от моря длинными и узкими песчаными косами.
Между северной частью острова Сахалин и берегом Азиатского материка расположен большой, открытый к N, Сахалинский залив; южная мелководная часть этого залива граничит с Амурским лиманом. В Сахалинском заливе нет удобных для якорной стоянки бухт.
К W от Сахалинского залива расположены заливы Академии, Тугурский и Удская губа. В берега этих заливов вдается несколько меньших по размерам заливов и бухт; в некоторых из них суда могут найти укрытие от ветров и волнения.
Северо-западный берег Охотского моря не дает укрытия судам от господствующих здесь летом юго-восточных ветров и волнения.
В северный берег Охотского моря вдается большое количество заливов и бухт; из них укрыты от ветров и волнения только бухты Тауйской губы.
К E от Тауйской губы между берегом материка и западным берегом полуострова Камчатка расположен залив Шелихова. Полуостровом Тайгонос вершина этого залива разделена на две губы: Гижигинскую и Пенжинскую.
В высокие берега этих губ вдаются относительно мелководные бухты, открытые с залива.
Берега Курильских островов большей частью высокие, малоизрезанные и часто переходят в отвесные обрывы. Со стороны охотского моря они наиболее приглубы. Приглубые участки берегов находятся также у восточного берега острова Сахалин, у полуостровов Кони и Пьягина и в некоторых других местах. Наиболее отмелые участки берега имеются в заливах Терпения, Сахалинский, Шелихова и в Удской губе.
В районе Курильских островов и у восточного берега острова Сахалин в прибрежной полосе воды расположены опасности, которые не выступают в Тихий океан и в Охотское море более чем на 1-3 мили.
В Охотское море впадает множество рек. Все они небольшие и доступны в устьях только для судов с малой осадкой, но имеют большое хозяйственное значение для местного рыбопромыслового флота. Наиболее важными из них являются: река Поронай впадающая в залив терпения; реки Охота и Кухтуй, впадающие в северо-западную часть охотского моря; реки Озерная, Большая и Хайрюзова, стекающие в охотское море с западного склона Срединного хребта полуострова Камчатка.
Острова и проливы. Остров Сахалин, ограничивающий Охотское море с W, имеет большие размеры. Между этим островом и островом Хоккайдо пролегает пролив Лаперуза, соединяющий Охотское море с Японским. Остров Сахалин и берег Азиатского материка разделяет Татарский пролив; этим проливом Охотское море соединяется через Амурский лиман с Японским морем.
Курильские острова, отделяющие Охотское море от Тихого океана, гористы и вытянуты гигантской цепью от острова Хоккайдо до полуострова Камчатка. Высота большинства гор колеблется в пределах 500-1000 м, но многие из них превышают 1500 м. на островах есть действующие и потухшие вулканы, приметные своими правильными коническими очертаниями. На больших островах изредка встречаются, низменные участки пересекающие остров от одного берега к другому. На большинстве из южных Курильских островов растет смешанный лес. По мере продвижения на N лиственный лес на островах сменяется хвойным и спускается со склонов гор в долины. Северные острова поросли кустарником и травой. Лес на них растет только в укрытых от ветров местах и глубоких узких долинах. Большинство проливов, пролегающих между островами широки, глубоководны и доступны для судов с любой осадкой. В районе Курильских островов плавание затруднительно из-за неблагоприятных метеорологических условий и сильных приливных течений. При пересечении Большой Курильской гряды чаще всего используются проливы Екатерины, Буссоль, Четвертый Курильский и Первый Курильский. При пересечении Малой Курильской гряды проходят проливом Шпанберга.
В западной части Охотского моря в близи берега лежит группа Шантарских островов. Острова эти гористы, проливы между ними глубокие, но в некоторых из них имеются опасности. Плавание в районе Шантарских островов является сложным из-за сильных приливных течений, ограниченной видимости и тяжелых ледовых условий, сокращающих длительность навигационного периода до трех- четырех месяцев.
У берегов Тауйской губы лежат острова Спафарьева и Завьялова. Проливы между этими островами, а также между ними и берегом материка глубоководны. В открытой части Охотского моря имеется единственный скалистый остров Ионы(56°24'N, 143°23'Е), расположенный в 120 милях к N от острова Сахалин и в 135 милях от северо-западного берега Охотского моря.
Глубины, рельеф дна и грунт
Южная часть охотского моря представляет собой глубоководную Курильскую котловину с наибольшей глубиной 3521 м. Котловина вытянута вдоль Курильских островов и постепенно суживается от острова Итуруп до пролива Крузенштерна.
Средняя часть моря к N от Курильской котловины представляет собой материковый склон, занимающий 70% площади моря, где глубины сначала резко, а затем плавно уменьшаются с S на N от 2400 до 200 м. На материковом склоне расположены возвышенности Академии Наук РФ, Института океанологии, впадины Дерюгина и ТИНРО, желоб Лебедя и банка Кашеварова.
Берег северной части Охотского моря окаймлен обширной материковой отмелью с глубинами менее 200 м, достигающей наибольшей ширины 240 миль между меридианами поселка Охотск и города Магадан.
В открытой части Охотского моря опасности не обнаружены, кроме обширной банки Ионы с наименьшей глубиной 12.4 м, расположенной в 26 милях к NNW от острова Ионы(56°24' N, 143°23'Е). В прибрежной полосе моря опасности немногочисленны, за исключением района Курильских островов и полуострова Терпения.
У южной части восточного берега острова Сахалин изобата 50 м в среднем проходит в расстоянии не более 6-8 миль, а у северной- до 25 миль. Изобата 100 м в южной части моря пролегает в 10-50 милях от берега, огибая заливы и почти в плотную приближаясь к Курильским островам. От северо-западного и северного берегов Охотского моря и от южной части западного берега полуострова Камчатка в среднем эта изобата отстоит на 25-30 миль. В заливе Шелихова изобата 100 м тянется в 20-40 милях от береговой линии и почти не проникает в Гижигинскую и Пенжинскую губы.
Грунт в центральной части Охотского моря серо-зеленый ил, ближе к берегам- песчаный ил и илистый песок, а местами у берегов- галька, ракушка, камень и скала.
Сравнительно ровные глубины, уменьшающиеся постепенно к берегам, в отдельных районах могут быть использованы мореплавателями для опознания места судна и для своевременного обнаружения приближения к берегу.
Земной магнетизм
Магнитное склонение в Охотском море западное и плавно изменяется от 4.2° на северо-востоке до 14.1° на северо-западе и до 6° на юго-востоке моря(эпоха 1980 г.). общее направление изогон северо-восточное. Годовое изменение склонения 0°.
Магнитные аномалии встречаются в Тауйской губе, в районе Курильских островов и в других местах побережья. Наибольшей интенсивностью отличаются магнитные аномалии на острове Итуруп, где магнитное склонение изменяется от 21° W до 0°; на юго-западном берегу острова Парамушир, где магнитное склонение изменяется от 28°W до 0°, и на северо-западном берегу Сахалинского залива, где интенсивность аномалии достигает 15°. Кроме того, на берегу Тауйской губы между островом Недоразумения и устьем реки Ола магнитное склонение изменяется от 17°W до 10°W, между полуостровом Кони и западным берегом острова Завьялова - от 11°W до 5° W, а на южной оконечности полуострова Камчатка - от 8°W до 3° W.
Точность карты магнитного склонения(эпоха 1980 г) в пределах охотского моря в среднем ± 0.6, а на аномальных участках и ниже.
Магнитные бури в Охотском море чаще всего бывают весной и осенью.
Амплитуда суточных колебаний магнитного склонения во время больших магнитных бурь может достигать 7° в северной части моря и 2° в южной.
Средства навигационного оборудования
Средства навигационного оборудования в охотском море размещены не равномерно. На северо-западном и северном берегах Охотского моря и в заливе Шелихова средств навигационного оборудования мало. Большинство средств навигационного оборудования приходится на Южную часть Охотского моря.
Существующая сеть средств навигационного оборудования обеспечивает подходы к портам, портовым пунктам и наиболее крупным населенным пунктам, а также плавание по основным проливам между Курильскими островами.
Для обеспечения плавания в открытом море, особенно в условиях ограниченной видимости, служат секторные радиомаяки дальнего действия Шумшу и Терпения, спутниковые навигационные системы Цикада и Транзит, а также радионавигационные системы Омега, Лоран-А, Лоран-С, РСДН-4, РСДН-20 и Декка. В наиболее важных для плавания районах имеется развитая сеть радиомаяков.
Плавучие предостерегательные знаки в Охотском море применяются главным образом в Сахалинском заливе, где начинаются фарватеры, ведущие в порт Москальво и в Амурский лиман. В других районах моря буями и вехами ограждены только некоторые опасности. Плавучее оборудование выставляется в начале навигации, когда море полностью очищается от льда, а снимается в конце навигации при первых признаках появления льда.
При плавании в вблизи берега и в открытом море мореплаватель должен помнить о том, что местоположение вех и буев, а также характеристика огней могут изменяться, поэтому полностью полагаться на них не следует.
Суда, совершающие переходы в районах, где средств навигационного оборудования мало, должны держаться дальше от берега.
Подробные сведения о визуальных, звукосигнальных и радиотехнических средствах навигационного оборудования приведены в следующих руководствах, издаваемых Главным управлением навигации и океанографии Министерства обороны:
1) Огни и знаки Тихоокеанского побережья РФ(№2401)
2) Радиотехнические средства навигационного оборудования РФ. Азиатская часть(№3403)
3) Радиотехнические средства навигационного оборудования Тихого и Индийского океанов(№3002).
Спасательная служба
В течении всего года в Охотском море дежурят спасательные суда Всесоюзного рыбопромышленного объединения Дальневосточного бассейна(Дальрыба). Спасательные суда оборудованы стационарными и переносными водолазными станциями, электрогазосварочными агрегатами, мощными водоотливными средствами и производят аварийный ремонт судов, вплоть до замены поврежденных гребных винтов.
Навигационная информация
Радиостанции Министерства морского флота РФ и Министерства рыбного хозяйства РФ передают на районы Японского, Охотского и Берингова морей гидрометеорологические сообщения (МЕТЕО), навигационные предупреждения по прибрежным водам РФ(ПРИП), районные предупреждения всемирной службы навигационных предупреждений(НАВАРЕА) и навигационные предупреждения по прибрежным водам иностранных государств и водам открытого моря(НАВИП), объявленные по информации, не вошедшей в передачи НАВАРЕА и полученной из других источников.
Факсимильные гидрометеорологические радиопередачи передает Хабаровский региональный радиоцентр, Магаданский радиометеоцентр и радиостанции Токио.
Подробные сведения о радиостанциях приведены в Расписании передач навигационных и метеорологических сообщений радиостанциями РФ и в Расписании факсимильных гидрометеорологических радиопередач, издаваемых Главным управлением навигации и океанографии Министерства обороны РФ.
Сообщение и связь
Порты, портовые пункты и наиболее крупные населенные пункты Охотского моря соединены между собой морским или воздушным сообщением. Порт Москальво связан рейсами речных судов с портами Нижнего и Среднего Амура, рейсами морских судов с портами острова Сахалин. Порт Магадан имеет морское сообщение с Охотским рыбным портом и с портом Находка. Города Курильск и Северо-Курильск, поселок Южно-Курильск, селение Крабозаводское и Малокурильское связаны с портом Владивосток регулярными рейсами грузо-пассажирских судов. Сообщение между прибрежными пунктами Охотского моря осуществляется также морским каботажным транспортом.
Все населенные пункты, расположенные на берегах Охотского моря, имеют почтовую связь, а некоторые из них и междугородную телефонную связь
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ОЧЕРК
Существенное влияние на плавание судов в Охотском море оказывают штормовые ветры, туманы и особенности ледового режима. Наиболее неблагоприятные условия для плавания отмечаются в конце осени и зимой. В это время штормовые ветры, вероятно обледенение судов, а в северной части моря- торошения и сжатия льда. Летом гидрометеорологические условия улучшаются, но в южной части они осложнены частыми и густыми туманами.
Метеорологическая характеристика
Основными факторами, формирующими климат Охотского моря, являются муссонная циркуляция атмосферы и географическое положение района. Муссонный характер циркуляции атмосферы над охотским морем определяется взаимодействием главных барических образований: зимой- Азиатского антициклона и Алеутского минимума, а летом - Северо-Тихоокеанского максимума и области пониженного давления над Центральной Азией. Особенность географического положения Охотского моря заключается в том, что оно вытянуто на значительное расстояние с S на N. В результате этого создаются существенные различия между климатическими условиями северной и южной частей моря. Глубокая врезанность северо-западной и северной частей моря в материк обуславливается континентальные черты и суровость климата в этих зонах. Непосредственная близость Тихого океана определяет более мягкие черты климата в южных районах моря.
С октября- ноября по март- апрель над сильно охлажденным материком формируется обширная область высокого атмосферного давления(Азиатский антициклон) с отрогом, направленным на NE. Наибольшего развития Азиатский антициклон достигает зимой, атмосферное давление в центре его составляет 1016-1032 гПа. В это же время над северной частью Тихого океана в районе Алеутских островов образуется область пониженного давления 1000-1013 гПа. Такое расположение барических образований обусловливает перенос холодного воздуха с материка на океан(зимний муссон), в результате чего в северных районах Охотского моря устанавливается суровая зима с преобладанием северных ветров. В это время здесь стоит ясная погода, температура воздуха низкая. По мере продвижения на SE сухой и холодный арктический воздух встречается с морским воздухом умеренных широт. При взаимодействии этих воздушных масс образуется арктический фронт, на котором развивается активная циклоническая деятельность, особенно значительная в южной части района. В связи с этим увеличивается повторяемость облачности и количество осадков, чаще наблюдаются штормы. Иногда циклоническая деятельность отмечается непрерывно в течении 14, редко 28 суток.
С мая по август- сентябрь над материком формируется область пониженного атмосферного давления, достигающая наибольшего развития летом(1003-1011 гПа). Над северной частью Тихого океана в этот период образуется область повышенного давления(Северо-Тихоокеанский максимум) с центром, находящимся к NE от Гавайских островов(1024-1027 гПа). В результате такого расположения барических образований происходит перенос морского тропического воздуха с океана на сушу(летний муссон). В первой половине лета над еще не прогретым Охотским морем располагается область повышенного атмосферного давления, поэтому даже в южных районах моря лето очень прохладное. Во вторую половину лета над большей частью моря преобладает циклоническая деятельность. В это время здесь наблюдается более теплая, облачная погода с частыми туманами и большим количеством осадков. Средняя скорость продвижения циклонов 21-24 уз, наибольшая- 54 уз. Средняя продолжительность нахождения циклона над Охотским морем составляет 20-22 ч, но может колебаться от 6 до 80-90 ч.
Переходный период от одного муссона к другому характеризуется неустойчивой погодой. Переход от зимнего муссона к летнему происходит со второй половины апреля по первую половину мая, а от летнего к зимнему- со второй половины сентября по первую половину октября.
Ветры
Ветровой режим Охотского моря носит муссонный характер, особенностью которого является сезонная смена направления ветра. В отдельных районах прибрежной полосы наблюдаются местные ветры, имеющие направления, отличные от общего.
В период зимних муссонов(с октября по апрель) над большей частью Охотского моря господствуют ветры северных направлений(50-70%).
В северной и восточной частях моря преобладают северные и северо-восточные ветры, в южной и западной частях моря- северо-западные и западные. Южные ветры в море наблюдаются редко.
В апреле обычно происходит смена зимнего муссона на летний, и ветры в это время не устойчивые.
Летний муссон(с мая по август-сентябрь) характеризуется преобладанием южных и юго-восточных ветров, а у западного берега полуострова Камчатка- и юго-западных.
В сентябре происходит переход от летнего муссона к зимнему. В северной части моря в это время увеличивается повторяемость северных и северо-восточных ветров, а в южной части моря еще сохраняется распределение ветров, характерное для лета.
Повторяемость штиля, как и скорости ветра, имеет годовой ход. Наименьшая повторяемость штиля отмечается зимой и составляет в основном 5-10%, в северной части моря 10-20%. Весной повторяемость штиля увеличивается, а летом она наибольшая в году(20-40%). В укрытых бухтах повторяемость штиля зимой может достигать даже 60%.
Средняя месячная скорость ветра зимой 4-7 м/с, в районе Курильских островов она увеличивается и составляет 8-12 м/с. Летом скорость ветра уменьшается и в основном не превышает 2-5 м/с, а в южной части моря несколько больше. Суточный ход скорости ветра хорошо выражен летом и слабее зимой. Наибольшие скорости ветра отмечаются днем, наименьшие ночью.
Штормовые ветры чаще бывают осенью и зимой и значительно реже летом. Наибольшая повторяемость штормовых ветров зимой наблюдается в районе Курильских островов и у мысов в северо-западной части Охотского моря, где она составляет 20-30%, в восточной и западной частях моря- 3-9%. В северной части моря в это время повторяемость штормовых ветров составляет 10-20%, а в районе залива Пестрая Дресва(Гижигинская губа) до 68%.
В осенне-зимний период штормы чаще бывают северных направлений, в южной части моря- западных. Зимние штормы могут длиться от 12-24 ч (20-30%) до 2-3 суток(20-35%), редко 5-6 суток. Скорость штормового ветра по всей акватории моря может достигать 30-40 м/с, а в районе Курильских островов- более 40 м/с. На острове Симушир в феврале наблюдался ветер со скоростью 56 м/с.
Летом повторяемость штормовых ветров повсеместно не превышает 5%. Штормы в этот период чаще бывают южных направлений. Продолжительность их в основном 6 ч(50-90%), реже 12 ч. Скорость штормового ветра может достигать в северной части моря 20-40 м/с, а в районе Курильских островов 30-45 м/с.
В описываемом районе наблюдаются фены, бризы и бора.
Фен- сильный и порывистый теплый ветер, дующий с гор. При фене происходит повышение температуры воздуха и понижение относительной влажности. Этот ветер может быть в любое время года, однако наибольшая его повторяемость приходится на конец зимы- весну.
Бризы- веры суточной периодичности- наблюдаются на берегах Охотского моря; чаще они бывают летом и осенью. Скорость бризовых ветров 1-4 м/с, в отдельных случаях может достигать 8-10 м/с. Скорость дневного бриза в среднем несколько больше скорости ночного. Летом дневной бриз начинается в 10-11 ч и продолжается до захода солнца; направлен он с моря на сушу. Ночной бриз наблюдается в ночные и утренние часы и направлен с суши на море. Бризовые ветры чаще наблюдаются в районе Тауйской губы(31-45 дней в году).
Бора- сильный порывистый ветер, направленный в низ по горному склону к морю и приносящий в зимнее время значительное похолодание. Так, в районе залива Пестрая Дресва(западный берег Гижигинской губы) наблюдается бора, скорость ее может достигать 40-60, редко 71 м/с. В среднем за год здесь бывает около 90 дней с борой.
Видимость в Охотском море определяется режимом туманов и атмосферных осадков, ухудшает ее и низкая облачность. С декабря по февраль над охотским морем преобладает хорошая видимость (10 миль и более) и повторяемость ее почти по всей акватории моря составляет 70%. Пониженная видимость(менее 2 миль) составляет 20-30% и только в северной части моря не превышает 15%. Основной причиной ухудшения видимости зимой являются частые и продолжительные снегопады и метели; они наблюдаются в то время, когда над Охотским морем располагаются обширные глубокие и малоподвижные циклоны. При сильных снегопадах видимость уменьшается до 5 кбт и менее.
С марта по май циклоническая погода все еще сменяется непродолжительными антициклональными вторжениями, в связи с этим уменьшается повторяемость осадков. В апрели из-за резкого увеличения числа дней с туманами возрастает повторяемость очень плохой видимости(менее 2 кбт).
С июня по август происходит дальнейшее ослабление циклонической деятельности. В это время преобладает низкая слоистая облачность, часты туманы и морось, и повторяемость пониженной видимости в северной части моря достигает 15-30%, а в южной части 35-50%. Пониженная видимость чаще всего бывает при штилях или слабых ветрах. Повторяемость хорошей видимости в северной части моря не превышает 65%, в южной-45%. С сентября туманы наблюдаются реже, частота пониженной видимости уменьшается над большей частью Охотского моря до 10%, а в районе Курильских островов до 25%.
Летом повторяемость пониженной видимости чаще отмечается в ночные и утренние часы.
Колебания уровня и приливы. Колебания уровня воды в Охотском море зависят главным образом от приливных и сгонно-нагонных явлений, общей циркуляции вод и цунами. Сезонные изменения уровня воды составляют около 0,2 м. Наибольшие значения уровня отмечаются в ноябре-январе, наименьшие в марте-апреле.
В Охотском море наблюдаются приливы всех типов, каждый из них охватывает обширные районы и обладает большими величинами. Так, в Пенжинской губе наблюдаются самые высокие в мире неправильные суточные приливы, а в Удской губе и Тугурском заливе полусуточные приливы по величине не уступают приливам Мезенского залива в Белом море.
Приливы Охотского моря создаются главным образом за счет вхождения тихоокеанского прилива через проливы Курильских островов. В очень малой степени они образуются за счет прилива, возникающего непосредственно в Охотском море, и прилива, идущего из Японского моря через Амурский лиман и пролив Лаперуза. Приливы Японского моря имеют важное значение непосредственно в проливе Лаперуза, но и в прилегающей к нему части Охотского моря. По мере удаления в открытое море влияния этих приливов заметно уменьшается. Только тихоокеанский прилив захватывает все море и совместно с собственным приливом Охотского моря образует в нем сложные колебания уровня и течения.
Определяющим фактором в географическом распределении отдельных типов приливов является интерференция приливных волн. Характер же интерференции волн определяется размерами и очертаниями бассейна и отдельных, более или менее обособленных его районов, распределением глубин, а также периодом приливных волн.
В Охотском море наблюдаются приливы суточные, неправильные суточные, полусуточные и неправильные полусуточные. Неправильные суточные приливы наиболее распространены почти по всей центральной и южной частях моря, а также вдоль большей части берегов залива Шелихова.
Неправильные полусуточные приливы наблюдаются в северо-западной и северных частях моря, у западного берега полуострова Камчатка и в заливе Терпения. Полусуточные приливы встречаются лишь в Удской губе, заливах Академии и Тугурский.
Наибольшие по величине суточные и неправильные суточные приливы наблюдаются в июне-июле и в декабре- январе. В это время новолуние и полнолуние бывает в дни с наибольшим склонением Луны, следовательно, сизигийные и тропические приливы происходят одновременно, так как возрасты полусуточных и суточных приливов обычно очень близки.
В марте-апреле и в сентябре- октябре, когда сизигии Луны совпадают с нулевым ее склонением, бывают приливы с наименьшей величиной. У полусуточных приливов наибольшие величины могут наблюдаться в любое время года и случаются значительно чаще, чем в случае суточных и неправильных суточных приливов.
Наименьшие приливы(менее 1 м) отмечаются у восточного и северного берегов Сахалина. В Сахалинском заливе и севернее его, а также во всей юго-западной половине Охотского моря наибольшие возможные приливные колебания не превышают 3м. Приливы более 5 м наблюдаются у западного берега полуострова Камчатка к N от устья реки Колпакова, в восточной половине Тауйской губы и в районе Шантарских островов. Наибольшей величины прилив достигает у в хода в Пенжинскую губу- 13,9 м, в вершине ее 13,4 м, а в вершинах Тугурского залива и Удской губы соответственно 10,1 и 9,7 м.
В устьях рек, впадающих в охотское море, как правило, происходит уменьшение величины прилива в результате влияния стока речных вод и трения в русле реки.
Сгонно-нагонные колебания уровня значительны в Сахалинском заливе, заливе Терпения, во Втором Курильском проливе и у западного берега полуострова Камчатка. В заливе Терпения сгонно-нагонные колебания уровня воды происходят в основном со второй половины августа по декабрь. При устойчивых ветрах нагон воды здесь составляет 0,4-0,6м, редко 1-1,5м. в Сахалинском(в районе порта Москальво) нагон воды достигает 1,5-2м, что приводит к затоплению прибрежной зоны.
Во многих районах Охотского моря ход уровня имеет сложный характер из-за сейшевых колебаний(с периодом от нескольких минут до 1,5-2ч). Величина сейшевых колебаний невелика- 10-20 см. Значительный подъем уровня может наблюдаться при прохождении глубоких циклонов, уровень воды при этом может повышаться на 0,7-1,5 м, иногда на 3-3,5 м(поселок Южно-Курильск).
Особенно большие колебания уровня воды могут наблюдаться при цунами.
Течения
Общая циркуляция вод Охотского моря направлена против часовой стрелки. Водообмен Охотского моря с Японским осуществляется через Татарский и пролив Лаперуза, а с Тихим океаном- через проливы Курильских островов.
Воды Тихого океана поступают через проливы, расположенные севернее острова Симушир, и с водами Охотского моря движутся с SW на N. Затем это течение разделяется на два потока. Один поток идет вдоль западного берега полуострова Камчатка, а другой- к банке Кашеварова(55°30' N,146°15' Е). Поток, движущийся вдоль западного берега полуострова Камчатка, делится на три ветви между параллелями 54° и 55° сев. шир. Воды одной из них направлены к W и далее к банке Кашеварова. Воды другой отклоняются к E и на расстоянии 30-40 миль от берега следуют на S. Далее на параллели 53° сев шир. воды этой ветви встречаются с водами, поступающими с Тихого океана через проливы Курильских островов, расположенные севернее острова Онекотан, затем поворачивают к берегу и идут непосредственно вдоль него на N. Воды третьей ветви вместе с водами, движущимися непосредственно вдоль западного берега полуострова Камчатка, у мыса Утхолокский делятся на два потока.
Один поток продолжает идти вдоль западного берега полуострова Камчатка в залив Шелихова, обходя его против часовой стрелки, и за полуостровом Пьягина снова выходит в море.
Другой поток направляется на N к полуострову Пьягина, соединяется с водами, выходящими из залива Шелихова, и движется дальше на W и WSW до меридиана поселка Охотск. Следуя вдоль северо-западного берега моря, поток постепенно отклоняется на SW,S и SE. Затем он соединяется с водами, выходящими из Сахалинского залива, и, обогнув северную часть острова Сахалин, идет на S под названием Сахалинского течения. На параллели 55° сев. шир. Сахалинское течение соединяется с водами, поступающими из восточных районов моря.
На параллели мыса Терпения Сахалинское течение разветвляется.
Воды одной из его ветвей отклоняются постепенно к Е и NE, соединяются с водами, поступающими из тихого океана, и далее следуют на N. Воды другой ветви идут на юг, формируя циркуляцию вод в заливах Терпения и Анива. Затем они соединяются с водами , поступающими из Японского моря через пролив Лаперуза, и движутся на NE вдоль Курильских островов, выходя в Тихий океан через проливы между островами Хоккайдо и Симушир.
Несколько устойчивых круговоротов постоянные течения образуют: в юго-восточной части моря между параллелями 52°-53° сев. шир. и меридианами 155°-156° вост.долг.; в юго-западной части моря; в центральной части моря с центром над впадиной Дерюгина; в северо-восточной части моря над впадиной ТИНРО и в северо-западной части моря в районе острова Ионы.
В районе Курильских островов постоянные течения носят круговой характер и обходят каждый остров по ходу часовой стрелки.
В южных проливах Курильских островов преобладают течения, направленные из Охотского моря. В северных проливах вода поступает из Тихого океана в Охотское море, за исключением Второго Курильского пролива, где течение в основном направленно из Охотского моря. Скорость постоянных течений в Охотском море не превышает 0,4- 1 уз. Скорость Сахалинского течения и течений в глубоководных проливах Фриза, Буссоль, Крузенштерна и в Четвертом Курильском проливе может достигать 1-1,5 уз.
В прибрежных районах, узкостях и проливах преобладают приливные течения. Приливной поток следует к N вдоль западного берега полуострова Камчатка. На параллели мыса Хайрюзова он поворачивает на NE и входит в залив Шелихова, направляясь на NE и строго сохраняя это направление в юго-восточной части залива Шелихова и в Пенжинской губе. В северо-западной части залива направление приливного потока становится менее устойчивым.
К S от полуострова Кони приливное течение имеет генеральное направление на NE. В близи Тауйской губы и западнее ее оно направленно на NW. В районе Шантарских островов приливные течения интенсивны и очень сложны. В проливах Курильских островов, кроме самых южных, приливное течение направленно из Тихого океана в Охотское море.
Скорость приливных течений, за исключением залива Шелихова, Шантарских и Курильских островов, колеблется от 0,4 до 3 узлов. Наибольшие скорости 7,4 и 8 уз отмечаются соответственно во входе в Пенжинскую губу и в районе Шантарских островов.
Почти для всех проливов Курильских островов характерна большая скорость приливных течений. В большинстве проливов скорость течений может достигать 5-6 уз. Наибольшая скорость приливных течений, 11 уз, наблюдается в проливе надежды, а в проливах Среднего, Севергина, Креницына и Дианы скорости достигают соответственно 10,4; 9,4; 9,0 и 8,8 уз. В Четвертом Курильском проливе, в проливах Креницына и Севергина наибольшие скорости отмечены в близи берегов, причем у северного берега они в полтора-два раза больше. В проливах Надежды, Дианы, Уруп наибольшие скорости наблюдаются у южного берега. Наибольшая скорость приливных течений бывает в июне-июле и декабре-январе. В районах с неправильными полусуточными приливами наибольшие скорости течений отмечаются в марте и сентябре.
С режимом приливных течений связаны «отбойные» течения, обнаруженные в проливах Екатерины и Рикорда у мысов и направленные поперек пролива. Скорость «отбойного» течения зависит от скорости приливных течений и может быть в два-три раза больше суммарной скорости течения в соседних районах этих проливов.
Во многих проливах часто наблюдаются водовороты и сулои. Обычно сулои возникают в местах выхода быстрых течений на мелководье, а также р районах встречи течений различных направлений. При сулоях возникают короткие высокие волны с пенящимися гребнями, не имеющие определенного направления.
При учете течений следует иметь в виду, что в следствии воздействия устойчивых ветров возникают ветровые течения, существенно меняющие скорость течений.
Волнение
Частые ветры в осеннее- зимний период способствуют развитию волнения на акватории Охотского моря, свободной от льда. С октября по апрель в основном волнение бывает от N, преобладают волны высотой менее 3 метров(83%). Повторяемость волн высотой 4 м и более в это время не превышает 14-16%, а волн высотой 8 м и более- 1%. Иногда высота волн зимой может достигать 11-13 м.
В апреле- мае часто волнение от S, но нередко, особенно в апреле, наблюдается волнение и от N. В это время волнение постепенно ослабевает и повторяемость волн высотой 4м- составляет 2-5 %, но во время шторма высота волн может достигать 10м.
Летом море бывает наиболее спокойным в году и преобладает высота волн 2м и менее(85-87%). Волны высотой 4м и более наблюдаются только в открытых районах моря, и их повторяемость не превышает 1%. Летом направление волнения изменчиво.
...Подобные документы
Перспективы развития водного транспорта на реке Преголя и принадлежащего ей порта в г. Калининграде. Географические координаты порта. Краткая характеристика портов конкурентов. Возможности соперничества порта в Калининграде с другими близлежащими портами.
курсовая работа [864,8 K], добавлен 06.12.2012Характеристики основного порта. Зоны тяготения и грузопотоки. Положение в транспортных системах. Условия навигации: период, опасные явления. Характеристика портов-конкурентов по географическим факторам конкурентоспособности в транспортировки грузов.
курсовая работа [31,5 K], добавлен 24.09.2013История порта Мурманск. Основные отрасли промышленности Мурманска. Показатели производственной деятельности ОАО "Мурманский морской торговый порт". Составляющие Мурманского транспортного узла. Международные конкурентные преимущества порта Мурманск.
реферат [29,2 K], добавлен 15.05.2011Общая характеристика климата Дальнего Востока, среднее число тайфунов и влияние муссонов. Годовая сумма осадков и климат амуро-приморского района. Муссонный климат Охотского побережья, высота снежного покрова. Характер растительности на Сахалине.
реферат [31,8 K], добавлен 10.08.2015История основания Кронштадта - города-порта в России. Географическое положение города. Рельеф и геологическое строение, климат. Морская астрономическая обсерватория. Экологическая обстановка в Кронштадте. Состояние промышленности и энергообеспечение.
презентация [3,9 M], добавлен 25.12.2013Ознакомление с географическим положением, численностью населения, климатическими условиями крупнейшего морского торгового, рыбного порта, промышленного, научно-технического, рекреационного и культурно-исторического центра юга Украины - Севастополя.
реферат [23,3 K], добавлен 01.06.2010История Кронштадта - крупнейшего военного и коммерческого порта России на Балтике. Герб и флаг города. Финансы, промышленность, жилая недвижимость, энерго-, водо- и теплоснабжение, структура органов местного самоуправления муниципального образования.
реферат [22,2 K], добавлен 28.03.2015Рост производства и потребления газа. Причины зарождения грузопотока и его величина. Транспортировка морем сжиженного природного газа. Характеристика морских портов: Сидней, Мельбурн, Лос-Анджелес, Балтимор. Рациональный путь освоения грузопотока.
курсовая работа [34,5 K], добавлен 11.10.2012Общая характеристика климата России и основные факторы, его формирующие. Пояса, которые пересекают территорию государства, их влияние на климатические условия: арктический, субарктический, умеренный и субтропический. Воздушные массы, средние температуры.
презентация [1,3 M], добавлен 25.09.2013Общее описание исследуемого региона, климат и гидрология. Месторождения Баренцева моря, их значение и оценка экономической роли. Акватория Карского моря, техническая информация по добыче и оценка имеющихся месторождений, расположенных в данном регионе.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 22.11.2014Гипотезы происхождения названия, характеристика участков побережья, острова Черного моря. Геология, гидрология и гидрохимия, климат, флора и фауна. Транспортное и рекреационное значение моря, промышленное рыболовство, проблемы экологии и охраны природы.
реферат [52,0 K], добавлен 26.04.2010Географическое положение Азовского моря, геология, гидрология и гидрохимия, климат, флора и фауна. Транспортное и рекреационное значение моря, промышленное рыболовство, проблемы экологии и охраны природы. Характеристика рыбных ресурсов и животного мира.
реферат [23,2 K], добавлен 26.04.2010Изучение лоцийных сведений, помещенных на карте. Знаки навигационного оборудования. Обеспечение безопасности судоходства. Составление рекомендаций для плавания. Указание на карте места стоянки судов, крутых изгибов русла и скалистых мысов на берегах.
контрольная работа [993,1 K], добавлен 12.02.2016Общие понятия и сведения про климат. История развития современной системы метеорологических наблюдений. Факторы, ответственные за возникновение комфортных климатических условий на Земле. Типы климатов, их характеристика. Климат будущего планеты Земля.
доклад [268,0 K], добавлен 13.12.2011Общие сведения о Сахалине как крупнейшем острове России. Особенности рельефа и климата острова, его водные ресурсы. Краткий обзор животных, проживающих в суровых условиях Сахалина. Население острова, перечень наиболее крупных городов. Мыс и Маяк Анива.
презентация [3,8 M], добавлен 23.01.2017Характеристика Азовского моря - внутреннего водоема, омывающего восточные берега Крыма, побережье Запорожской, Донецкой, Ростовской областей. Роль Азовского моря в транспортно-экономических связях и в развитии судоходства. Геологическое прошлое моря.
реферат [22,8 K], добавлен 02.06.2010Физико-географическая характеристика Баренцева моря. Биографии исследователей Литке и Книповича, их вклад в изучение региона. Описание геологического и геофизического исследования дна. Изучение проблем антропогенного преобразования природной среды.
курсовая работа [2,0 M], добавлен 07.02.2014Краткий анализ источников, имеющихся в архивах России по истории Первой Камчатской экспедиции. Использование вахтенных журналов и картографических материалов первой половины XVIII в. для реконструкции плавания экспедиционных судов и открытий В.И. Беринга.
курсовая работа [83,5 K], добавлен 01.08.2012Путешествие Афанасия Никитина в Индию. Встреча с отрядом астраханского хана Касима, последствия. Возвращение Никитина на родину. Путевые записки "Хождение за три моря" как географический документ и литературно-исторический памятник. Описание Индии XV в.
презентация [1,8 M], добавлен 11.12.2013Прогноз производства углеводородного сырья. Капиталоемкость освоения новых нефтяных и газовых месторождений. Ресурсный потенциал Восточной Сибири, Тимано-Печорского региона и Дальнего Востока. Запасы газа на шельфах Баренцевого и Охотского морей.
реферат [22,9 K], добавлен 30.03.2016