- каждый из методов оценки конкурентоспособности имеет как свои преимущества, так и недостатки, в большинстве из них выделены лишь отдельные проблемные аспекты такой оценки;

- существующие подходы не приспособлены для системного отбора и анализа всех факторов, тоесть отсутствует комплексный подход, который бы основывался на структурировании и определении иерархии факторов конкурентоспособности;

- необходимы дальнейшие исследования, связанные с разработкой алгоритма проведения бенчмаркинга с целью превращения его в интегральную часть процесса инноваций, повышения конкурентоспособности и усовершенствований в отечественном бизнесе.

1.3 Факторы повышения конкурентоспособности предприятий на рынке

Конкурентоспособность компании повышается благодаря нескольким факторам, одним из которых является производственная эффективность, достигаемая путем использования современных технологий, оборудования, а также благодаря высококвалифицированным сотрудникам. Благодаря этим факторам конкурентоспособность компании проявляется в способности завоевать и длительный период времени удерживать устойчивые позиции на рынке, что также достигается с помощью эффективного маркетингового управления.

Анализируя определения понятия «конкурентоспособность» можно выделить следующие признаки данного понятия (рисунок 7).



Рисунок 7 - Классификация конкурентоспособности по определенным признакам

Источник: Чумак Л. Ф. Факторы влияния на формирование конкурентоспособного потенциала предприятий / Л. Ф. Чумак / / Экономика и управление. - № 1. - 2013. - с. 62-69.

Конкурентоспособность компании можно охарактеризовать несколькими свойствами: пространственность, предметность, системность, сопоставимость, динамичность, атрибутивность и объективность.

Пространственность предполагает, что конкурентоспособность компании может быть определена только в границах определенного рынка, так как при одинаковых условиях компания может иметь высокий уровень конкурентоспособности на одном рынке и низкий в другом.

Предметность означает некий набор факторов, который оказывает влияние на уровень конкурентоспособности предприятия. Например: узнаваемость бренда и компании, положительное отношении к товару и бренду в сознание потребителей, качество продукции, высококвалифицированные специалисты, масштабность предприятия, развитые каналы сбыта продукции, достаточность кадровых, экономических и производственных ресурсов, развитые технологии производства и технологи управленческого процесса.

Системность - анализ полного набора фактора, условий, требований и их взаимосвязи, влияющих на развитие конкурентоспособности предприятия. Другими словами системность означает совокупность методов и использование практических приемов для решения поставленных задач и требований¹¹³ Мануйлович Ю.М. Исследование сущности и трактовки понятия конкурентоспособности предприятия. Ю.М. Мануйлович Маркетинг и менеджмент инноваций. 2013. № 4. - [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.irbis-nbuv.gov.ua/cgi-bin/irbis_nbuv/cgiirbis_64. exe?C21CO...³.

Сопоставимость - анализ уровня конкурентоспособности предприятия в сравнении с его основными конкурентами, занимающиеся той же деятельностью, для выявления слабых и сильных сторон компании.

Под динамичностью понимается то, что конкурентоспособность понятие ограниченное во времени, компания может иметь высокий уровень конкурентоспособности в одном периоде, но также иметь тенденцию к спаду в другом. По этой причине анализ конкурентоспособности имеет временной характер и постоянно нуждается в корректировках и исследованиях.

Атрибутивность проявляется в уникальных факторах предприятия, которые оказывают влияние на его конкурентоспособность, на подобие: дополнительных сервисов, уникальной технологии производства, оригинальности продукции и т.д.

Объективность указывает на то, что анализ конкурентоспособности компании должен основываться на актуальной и достоверной информации, открывающую действительное положение дел на выбранных рынке и отрасли, с помощью которой можно сделать выводы с упором на точные аналитические расчеты. Уровень конкурентоспособности предприятия находится благодаря анализу факторов, которые оказывает сильное влияние на качество выпускаемой продукции или услуги, скорости транспортировки товаров, широту каналов продаж, отношение покупателя к товару и производителю, и, следовательно, на долю продукции на рынке. Все факторы можно разделить на две категории: внешние и внутренние (рисунок 8).

К внешним факторам можно отнести следующие пункты: общественные, природные, экономические условия, региональные и территориальные условия, законы национальных и межгосударственных институциональных структур, а также иные внешние условия и факторы, оказывающие влияние на функционирование и деятельность компании¹¹⁴ Драган О.И. Управление конкурентоспособностью предприятий: теоретические аспекты. Монография. - К.: Даккким, 2006. - 160 с.⁴.

Анализ факторов внешней среды проводится после установления основных целей предприятия в общепризнанном порядке. Сначала происходит диагностический этап: анализ динамики изменений рынка и отрасли, что воздействует на потенциал компании; определение факторов, представляющих сильные и слабые стороны компании по сравнению с основными конкурентами; анализ эффективности деятельности компаний-конкурентов. Анализ внешних факторов позволяет предприятию прогнозировать будущие возможности, состояние отрасли и рынка, разработать мероприятия и план действий для благоприятного продвижения компании на выбранном рынке и повышению уровня конкурентоспособности¹¹⁵ Чумак Л. Ф. Факторы влияния на формирование конкурентоспособного потенциала предприятий / л. Ф. Чумак / / Экономика и управление. - № 1. - 2013. - с. 62-69.⁵.

Рисунок 8 - Факторы, влияющие на конкурентоспособность предприятия

Источник: Конкурентоспособность предприятия: оценка уровня и направления повышения: [монография / за заг. ред.. О.Г. Янкового]. - Одесса: Атлант, 2013. - 470 с.

Влияние сбыта деятельности как одного из факторов оказывается существенным в процессе повышения конкурентоспособности предприятия.

Компания пытается реализовать продукты или услуги, пользующихся спросом на рынке, стимулировать рынки сбыта и увеличивать объем продаж. Анализ внутренних факторов компании тесно связан с анализом хозяйственной деятельности предприятия.

Итак, во время анализа конкурентоспособности предприятия необходимо учитывать все категории внутренних и внешних факторов, которые имеют влияние или могут его оказать в будущем на формирование уровня конкурентоспособности.

ГЛАВА 2. ОСОБЕННОСТИ КОНКУРЕНТНЫХ ПРЕИМУЩЕСТВ ЯПОНСКИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОМПАНИЙ НА МЕЖДУНАРОДНОМ РЫНКЕ

2.1 Структура и динамика развития международного рынка автомобилей

Пользуясь описанными выше методами, проанализируем структуру и динамику развития международного рынка автомобилей. По состоянию на 2016 год мировые продажи легковых автомобилей достигли объема в 75 миллионов единиц¹¹⁶ Автобизнес 2015. Итоги года // auto-Expert. - 2017 - № 10 - С. 44-48.⁶. Глобально, Китай является крупнейшим автомобильным рынком с точки зрения и спроса, и предложения. В 2016 году он изготовил более 20 миллионов легковых авто¹¹⁷ Статистика- 2017:Китай обновил рекорд продаж автомобилей- [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://autoreview.ru/news/statistika-2017-kitay-obnovil-rekord-prodazh-avtomobiley⁷. По прогнозам исследователей, уже в 2020 году ожидается, что производство машин Китая составит около 35 миллионов единиц ¹¹⁸ Автомобильный рынок Росии и СНГ Обзор отрасли март 2018г. - [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.ey.com/Publication/vwLUAssets/ey-automotive-survey-2018-rus/$FILE/ey-automotive-survey-2018-rus.PDF⁸, ведь, учитывая количество населения, рынок легковых автомобилей страны имеет очень большой потенциал. Менее чем за 15 лет Китайская Народная Республика будет насчитывать на своих дорогах около 200 миллионов машин¹¹⁹ Статистика и рейтинги продаж автомобилей в Китае в 2017 г. - [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://proautomoto.com/category/123-2017⁹, но общий объем будет меньше, чем одно авто на человека.

Сегодня следующим по объемам производства среди мировых рынков легковых автомобилей после Китая являются Соединенные Штаты Америки. В 2017 году США произвели более чем 17 миллионов авто, почти 7 миллионов из которых пошли на экспорт. Автомобильный рынок США достиг одного из ведущих мест в 1990-х годах, когда основная американская марка Ford представила поточное производство для массового изготовления своей модели. Современная фирма Ford Motor Company, как и 20 лет назад, входит в рейтинг ведущих мировых автопроизводителей, в частности своей самой популярной моделью легковых машин FordFocus, которая в 2017 году вошла в пятерку лучших и самых продаваемых авто во всем мире. По состоянию на 2017 год в Соединенных Штатах Америки на 1000 жителей насчитывалось около 850 автомобилей. Это означает, что в США только дети, которые не достигли возраста 16 лет, сегодня не имеют собственного авто²²⁰ Корнеева Т.А. Корпоративный и управленческий контроль в системе функций менеджмента: монография / Т. А. Корнеева. Москва: Компания Спутник+, 2006. - 341 с.⁰.

По уровню прибыльности в 2017 году списки крупных автопроизводителей возглавили такие марки машин как General Motors, Toyota и Volkswagen group. В частности, Toyota на сегодняшний день оценивается как автомобильный бренд высочайшей стоимости. Японский автопроизводитель Toyota Motor Corporation является многонациональной компанией и крупнейшим в мире по величине производителем автомобилей. В 2016 году она имела 11% от общей доли автопроизводства, продав около 10 миллионов легковых транспортных средств.

Европейский Союз также показал высокие объемы производства. С января по декабрь 2017 года, компаниями было изготовлено почти 15 миллионов легковых авто. По данному производству ведущие позиции занимают такие страны как Япония (производство автомобилей частными компаниями занимает около 4 миллионов), Индия (почти 3 миллиона автомобилей), Бразилия (около 2 миллионов) и Россия (почти 1,5 миллиона легковых авто) (рисунок 9).



Рисунок 9 - Объемы производства крупнейших автопроизводителей по состоянию на 2017 год²²¹ Источник: Топ-10 автопроизводителей мира- Режим доступа: https://cardiagram.com.ua/top-10-krupneyshih-avtoproizvoditeley-v-mire-7792.html¹.

Согласно данным информационной интернет-группы Атлас экономической сложности (TheAtlasofeconomiccomplexity) за 2017 год сегодня на мировом рынке легковых автомобилей в список десяти крупнейших автопроизводителей входят фирмы четырех японских марок - Toyota, Nissan, Honda и Suzuki, немецкий бренд Volkswagen group, две американские марки - General Motors и Ford, Hyundai Motor Group Южной Кореи, а также итальянская марка Fiat и французский - Renault (таблица 3).

Таблица 3 - Список 10-ти мировых лидеров по объемам производства за 2017 год

№ п/п	Марка автомобиля	Страна	Количество произведенных автомобилей, млн.
1	Toyota	Япония	10,08
2	Volkswagengroup	Германия	9,87
3	General Motors	США	7,99
4	Hyundai Motor Group	ЮжнаяКорея	7,49
5	Ford	США	6,4
6	Nissan	Япония	5,17
7	Fiat	Италия	4,87
8	Honda	Япония	4,54
9	Suzuki	Япония	3,03
10	Renault	Франция	3,02

Источник: World Largest Auoto market. Режим доступа: [Электронный ресурс] // https://www.statista.com/statistics/269872/largest-automobile-markets-worldwide-based-on-new-car-registrations/

Однако, чтобы эффективно исследовать современное состояние мирового автомобильного рынка необходимо начать с после кризисных лет. Согласно данным исследований мирового рынка легковых автомобилей только в 2013 году автомобильная промышленность оправилась от экономического кризиса 2008-2009 годов. Прибыли промышленных предприятий в 2013 (54 млрд. евро) были значительно выше, чем в докризисном 2007 году (41 млрд. евро)²²² Курилов К.Ю. - э2015. Оценка финансовых результатов предприятий автомобильной сферы - Режим доступа: [Электронный ресурс]// https://cyberleninka.ru/.../otsenka-finansovyh-rezultatov-pre.².

Более того, будущие прогнозы доходов автомобильного сегмента мирового рынка являются весьма позитивными. К 2020 году глобальные доходы могут увеличиться еще на 25 миллиардов евро, а именно до 79 миллиардов²²³ Прогноз рынка легковых автомобилей на 2018-2023 гг.- Режим доступа: [Электронный ресурс]// https://www.napinfo.ru/ready-reports/reports_prognoz-rynka-legkovykh-avtomobiley-na-2018-2023-gg-2³.

Однако, как утверждает основная производственно-торговая группа легковых автомобилей AutoAlliance, данные преимущества не будут распределены одинаково географически или между всеми типами автомобилей. Вместо этого, некоторые регионы и сегменты будут иметь гораздо более высокие показатели доходов с производства и продажи легковых транспортных средств, чем другие. Важной особенностью современного состояния автомобильного рынка является то, что только за последние несколько десятилетий глубоко сместилось источник его прибыли.

В 2007 году 30% мировых доходов или 12 миллиардов евро приходилось странам группы BRIC - Бразилии, России, Индии и Китая. В 2015 году эта доля значительно увеличилась почти до 62%, а именно до 31 миллиардов евро. Стоит отметить, что больше половины этого роста пришло именно из Китая - 18 миллиардов евро²²⁴ Аникин Б.А. Аутсорсинг и аутстаффинг: высокие технологии менеджмента : учебное пособие / Б.А.Аникин, И.Л.Рудая ; Гос. ун-т упр. -- 2-е изд., перераб. и доп. -- Москва : ИНФРА-М, 2011 .-- 318c.⁴. Европа же пошла в другом направлении: по состоянию на 2007 год ее автомобильная промышленность принесла прибыль в размере 15 миллиардов евро. Но уже в 2013 году эта цифра уменьшилась на 1 миллиард²²⁵ Автомобильная промышленность Европы- Режим доступа: [Электронный ресурс]// https://studbooks.net/2579891/ekonomika/avtomobilnaya_promyshlennost_evropy⁵. К основным причинам относятся следующие: первой является тот факт, что за данный период времени значительно уменьшилось количество регистраций авто в европейских странах, а именно - на 4 миллиона единиц. То есть подавляющее большинство населения Европы сегодня покупают бывшие в использовании авто. Это привело к тому, что показатели реализации новых машин опустились до уровня 1990-х годов. Еще одной важной причиной такого спада, как утверждают исследователи, есть избыточные мощности, которые характеризуются жесткой конкуренцией сильных европейских автопроизводителей в управлении ценам на рынке, что приводит к уменьшению объемов продаж и потери прибыли, в частности.

Вследствие мирового экономического кризиса 2008-2009 годов рынки легковых автомобилей Японии и Южной Кореи также сильно пострадали. Только в 2013 году обе страны увидели первые прибыли после кризисных лет. Рынок Японии характеризовался высокими показателями производства и экспорта легковых автомобилей. В частности, в 2016 году было изготовлено около 10 миллионов авто²²⁶ HondaFactBooks 2008-2019.⁶. Стоит заметить, что данный объем был распределен между миром и отечественным рынком страны. Однако этой тенденции не удалось сохраниться более чем 2 года. Окончания государственной программы покупки автомобиля с субсидией привело к спаду спроса на рынке, что было следствием и снижение предложения. На сегодняшний день прогнозы специалистов отрицательные и направлены на дальнейший спад активности рынка легковых автомобилей Японии.

Относительно Северной Америки и США в частности, показатели ее автомобильной промышленности сегодня на высоком уровне. С докризисного 2007 года до 2013 прибыль с реализации готовых легковых авто увеличился с 9 до 23 миллиардов евро²²⁷ Онищенко П. Основные концептуальные положения современного международного менеджмента / У.П. Онищенко // Экономика России. - 2008. - №11. - С.4-18.⁷. А объем продаж по состоянию на 2017 год достиг цифры 17 миллионов единиц машин²²⁸ Статистика-2017: Как себя чувствует авторынок США?- Режим доступа: [Электронный ресурс]// https://autoreview.ru/news/statistika-2017-kak-sebya-chuvstvuet-avtorynok-ssha⁸. Результатом таких положительных сдвигов являются затраты основных производственных фондов на усиление рентабельности товара на рынке.

По данным прогноза информационно-аналитической группы мирового рынка легковых автомобилей Auto Consulting до 2020-го года движущей силой автопромышленности в мире будет Китай²²⁹ Федеральная служба государственной статистики [электронный ресурс]. Режим доступа: //http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/accounts/⁹. Более того, лидерам рынка - странам группы БРИК сегодня относят 60% общего количества готовых авто, однако менее чем за 15 лет их доходы вырастут втрое.

Подавляющее большинство предполагаемых дополнительных доходов (25 миллиардов евро) будет поступать из устойчивого роста продаж (по оценкам 3,8% в год)³³⁰ Комплексное моделтрование и прогнозирование развития стран БРИКС в контексте мировой динамики-[электронный ресурс]. Режим доступа: //https://www.academia.edu/14853906⁰. Однако, источники этих доходов будут неоднозначными. Исследования консалтинговой компании McKinsey and Company показывает, что прибыль Китая будет составлять чуть более половины - 13 миллиардов евро³³¹ Кантер Р.М. Преимущества сотрудничества. HarvardBusinessReview. Идеи, которые работают. Стратегические альянсы / РМ. Кантер. - М.: Альпина Бизнес Букс, 2008. - 220 с.¹. Другие страны БРИК - Бразилия, Россия и Индия - добавят около 6 миллиардов евро. Относительно экономически развитых рынков легковых авто, скорее всего, они принесут только 4 миллиарда евро дополнительной прибыли, и то - преимущественно страны Северной Америки.

Мировым лидером на рынке легковых автомобилей сегодня является Китайская Народная Республика. За последние 20 лет глубокие социальные, культурные и экономические изменения в Китае создали в стране сильную и устойчивую структуру автомобильного рынка, с которым не может равняться ни одно государство мира. В случае, если темпы годового прироста не расти, нет никаких сомнений, что еще несколько десятилетий Китай все равно остается номером один на мировом рынке легковых автомобилей, производя и продавая большое количество авто.

С 2008-го года автомобильная промышленность Китайской Народной Республики считается крупнейшей в мире. Согласно исследованиям торговой группы автопроизводителей AutoAlliance ее годовое производство легковых автомобилей составляет большее количество, чем суммарная цифра объемов производства Японии, Соединенных Штатов Америки и стран Европейского Союза. По состоянию на 2016 год в Китае было продано легковых автомобилей на сумму 19,7 миллионов долларов США. Для сравнения в Европе эта цифра составляла 12,2 миллиона. Результатом таких высоких результатов в Китае является устойчивый рост доходов домашних хозяйств, а также политика страны относительно увеличения урбанизации. Одной из особенностей китайской автомобильной промышленности является тот факт, что 62% рынка занимают машины иностранных марок. Однако, с 2010 по 2016 год доля производств национальных марок выросла с 32,4 до 38,4%.

Китайский рынок легковых автомобилей тесно связан с транснациональными рынками известных мировых брендов разных стран. Однако в Китае также функционирует производство нескольких коренных национальных марок автомобилей, таких как Chery, Geely, Brilliance Automotive Group, Beijing Automotive Group, Guangzhou Automotive Group и другие. Основной чертой рынка легковых автомобилей Китайской Народной Республики является тот факт, что подавляющее большинство производимых в стране машин реализуется на внутреннем отечественном рынке, но это не помешало им в 2013 году экспортировать около 815 тысяч единиц продукции. Более того, национальная автопромышленность характеризуется солидной производственной базой, и держит конкурентоспособность рынке легковых автомобилей Китая на достаточно высоком уровне среди других мировых авто рынков³³² Торговая группа рынка легковых автомобилей AutoAlliance [электронный ресурс]. Режим доступа: https://autoalliance.org.².

После Китая крупнейшим мировым автопроизводителем является Соединенные Штаты Америки, которые характеризуются одним из крупнейших рынков легковых автомобилей в мире. Более того, США является страной производства многих марок известных нам автомобилей и автозапчастей. Несмотря на то, что в 2009 году выпуск легковых авто опустился ниже 6 миллионов единиц к 2016 году.

Штатам удалось поднять производство более чем в два раза - до 12 миллионов единиц автомобилей в год. Это сделало Америку вторым в мире по величине производителем легковых транспортных средств, уступая лишь Китаю по состоянию на 2016 год. Также стоит отметить, что с 2009 по 2016 год показатели продаж авто в Соединенных Штатах возросли с 10,4 до 17, 4 миллионов единиц автомобилей в год. Таким образом, на сегодняшний день США является вторым по величине рынком производства и продажи легковых автомобилей в мире.

С того времени как японская марка автомобилей Honda в 1982 году открыла свой первый завод в Соединенных Штатах Америки, подавляющее большинство всех мировых крупных японских, европейских и корейских автопроизводителей начали производить и выпускать свои машины на одном или нескольких сборочных заводов Америки. Такие известные нам марки как Volkswagengroup, BMW, Mercedes-Benz, Toyota, Fiat, Ford, General Motors, Nissan, Hyundai, Kia, Mazda, Subaru, Mitsubishi, а также Honda уже имеют производственные мощности США.

То есть идет речь о максимальном выпуске их продукции благодаря привлечению высоких технологий производства и правильной и слаженной организации труда, которые присущи производству легковых автомобилей в Соединенных Штатах. Более того, США является средой проведения множества научных разработок и исследований, а также занимается проектированием и тестированием моторных и трансмиссионных установок новых марок.

В объеме валового внутреннего продукта Америки доход автомобильной промышленности вместе с деятельностью автотрейдингових организаций в 2016 году составил примерно 3,5% от общего показателя ВВП³³³ Статистика-2017: как себя чувствует авторынок США? -- Авторевю-[электронный ресурс]. Режим доступа: https://autoreview.ru/news/statistika-2017-kak-sebya-chuvstvuet-avtorynok-ssha³.

Одним из важных положительных особенностей рынка легковых автомобилей в США является тот факт, что производство машин и автозапчастей привлекает к работе почти миллион людей на сегодняшний день, тем самым обеспечивая рабочими местами значительную часть своего населения.

Несмотря на то, что за последние годы в автомобильном секторе США возникают определенные трудности данная страна активно внедряет различного рода инновации в автопромышленность. Чтобы лучше реагировать на возможности XXI века, специалисты ежегодно проводят сотни исследований и внедряют новые разработки в функционирование рынка. Свидетельством этого является то, что по данным торговой группы автопроизводителей AutoAlliance производители легковых автомобилей тратят примерно по 18 миллиардов долларов в год на инновационные разработки³³⁴ Торговая группа рынка легковых автомобилей AutoAlliance [электронный ресурс]. Режим доступа: https://autoalliance.org.⁴. По данным 2016-го года Соединенные Штаты Америки экспортировали 2,6 миллионов единиц легковых автомобилей на сумму 65 миллиардов долларов около двумстам странам мира, а автозапчастей - на сумму 81 миллиард долларов США³³⁵ Информационно-аналитическая группа Auto-Consulting [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.autoconsulting.com.ua/search.php.⁵.

Таким образом, с открытой инвестиционной политикой, большим объемом потребителей, высококвалифицированной рабочей силой, имеющейся развитой инфраструктурой и государственными стимулами Соединенные Штаты Америки занимают одно из ведущих мест для будущего автомобильной промышленности и мирового рынка легковых автомобилей, в частности.

Автомобильная промышленность является одной из наиболее устойчивых отраслей экономики большинства стран Европы. На ее долю приходятся миллионы рабочих мест и миллиарды евро инвестиций. В области автопроизводства Европейского Союза занято наибольшее число высококвалифицированных профессионалов, которые являются основным фактором инновационных разработок. Более того, рынок легковых автомобилей ежегодно вносит значительный вклад в экономику Европы в целом и каждой страны в частности.

Наличие большой базы автопромышленности в ЕС в значительной степени способствовала процветанию европейских стран. Ведь европейская автопромышленность и сегодня привлекает большие объемы иностранных инвестиций для разнообразных научных исследований и разработок. Основной особенностью рынка легковых автомобилей Европейского Союза является то, что этот сектор является одним из ведущих участников формирования валового внутреннего продукта. Автомобильной промышленности также приходится большая доля экспорта, ведь это единственный сегмент рынка Европы, где показатели экспорта значительно выше, чем показатели импорта³³⁶ Гринев А.В. Инновационное развитие рынка легковых автомобилей и промышленных предприятий: стратегическое управление. - 2013. - № 308. - С. 218-221.⁶.

Рынок легковых автомобилей Германии является ведущим сегментом рынка всего Европейского Союза. Федеративная Республика Германии является лидером в производстве легковых авто всего ЕС, ее доля составляет около 29% от общего автомобильного рынка³³⁷ Производство автомобилей в Германии за 2017 год. Статистика. [Электронный ресурс]. Режим доступа:// https://auto.vercity.ru/statistics/production/europe/2017/germany/⁷. Более того, по данным Немецкой ассоциации автомобильной промышленности, по состоянию на 2017 год ФНС имела самые высокие показатели объема регистрации новых автомобилей в ЕС, а именно около 3 миллионов единиц.

2.2 Место и роль японских автомобильных компаний на международном рынке

Одним из трех стран мира, которые являются крупнейшими авто производителями с 1960-х годов является Япония, которая еще 50 лет назад закрепила за собой статус мирового лидера в области автомобильной промышленности и технологий³³⁸ Данные внутренней отчетности компании Honda.⁸. Такие японские марки автомобилей как Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda, Subaru и многие другие принадлежат к наиболее известным экспортным товарам страны. Более того, автомобильные компоненты Японии можно найти в составе производственных мощностей фирм шести континентов мира. В целом около 5,5 миллионов людей Японии заняты на рынке легковых автомобилей, что составляет 8,7% от общего числа всей рабочей силы страны³³⁹ Автомобильная промышленность Японии. Режим доступа: [Электронный ресурс]//https:// %3A%2F%2Fcyberleninka.ru%2Farticle%2Fn%2Favtomobilnaya-promyshlennost-yaponii-natsionalnye-osobennosti&usg=AOvVaw3yloT5j6lmuKKX85daiUrE⁹. Итак, каждая страна в мире имеет свои особенности развития и функционирования рынка легковых автомобилей. Однако основными факторами успеха все же считаются открытость инвестиционной политики, высококвалифицированная рабочая сила и направление всех производственных мощностей на получение положительных результатов и высоких показателей объемов производства. На рынке международной автомобильной промышленности Япония занимает значительно место.

В рамках одной из основных схем EPRG предполагается две группы основных международных стратегий. Один из них предполагает географическую детерминированность стратегии, базирующийся на сравнительно-аналитическом способе разработки многонациональной стратегии.

Международные маркетинговые стратегии проявляют себя в качестве явления, связанного с увеличением рынков реализации и сбыта продукции и с расширением географических масштабов, а также с гибким сочетанием двух альтернатив - «стандартизация» и «адаптация»⁴⁴⁰ Аналитика и новости о торговле и устойчивом развитии. Режим доступа: [Электронный ресурс] // https://www.ictsd.org/research⁰.

Сторонники стандартизации продукции и структуры маркетинга основываются на предположениях, что потребители всего мира становятся все более похожими друг на друга; хотя определенно существуют некоторые различия в предпочтениях потребителей, в социальном и культурном окружении, поведении потребителей, в средствах рыночного продвижения продукции, эти различия и предпочтения постепенно будут становиться все более схожими⁴⁴¹ Аакер Д. Маркетинговые исследования [текст]/ Аакер Д., Кумар В., Дэй Дж.- СПб.: Питер, 2004.¹.

С другой стороны, большинство факторов маркетинговых стратегий однотипных компаний в большинстве стран идентичны, существуют определенные их различия и последующая адаптация.

В качестве яркого примера компаний, исповедующих стратегию локализации, можно назвать японскую компанию Honda. Ее бывший председатель и советник в настоящее время Хидеа Суджиура таким образом характеризует зарубежную деятельность компании: «Более 60 процентов наших продаж осуществляется за пределами Японии, наша продукция продается на рынках более чем 100 стран. Более того, мы производим свою продукцию на 77 заводах в 40 странах, мы рассматриваем локализацию-адаптацию нашей деятельности к практике тех стран, где мы работаем, - как крайне важный момент. Эта зарубежная деятельность базируется на четырех концепциях: локализация продукта, прибыли, производства и управления»⁴⁴² Березной А. Инновационные бизнес-модели в конкурентной стратегии крупных корпораций / А. Березной // Вопросы экономики. - 2014. - №9. - С. 63-81.².

Является очевидным, что стратегия локализации, которую использует компания Honda возможна только за счет переноса корпоративной культуры на компании в других странах; как отмечает Суджиура, «это связано с переносом философии, - а именно корпоративной культуры, которая дает основу технологии и менеджмента, - разработанной в корпорации с момента ее основания»⁴⁴³ Данные личных данных официального сайта Суджиура. Режим доступа: [Электронный ресурс] // https://fighttime.ru/fighters/4837/Takashi-Sugiura.html³.

Анализ деятельности многонациональных мировых лидеров из США, Европы, Японии позволил сделать вывод, что возможность реализации глобальной маркетинговой стратегии становится реальностью в результате не только наращивание критической в положительном смысле массы материальных и финансовых ресурсов, но и за счет полученного синергетического эффекта от деятельности отдельных структурных подразделений компании, другими словами, когда срабатывает формула Браунли Д. «мыслить глобально, а действовать локально»⁴⁴⁴ Браунли Д. Анализ окружающей среды // Маркетинг [текст]/ Браунли Д. - СПб: Питер, 2016.⁴.

Хотя каждый элемент маркетингового процесса, включая дизайн и позиционирование товара, ценообразование, рекламу, продвижение и размещение, может быть объектом стандартизации, последнее выступает лишь частью глобальной маркетинговой стратегии.

По мнению зарубежных ученых, локализация и глобализация одновременно адаптируют множество отраслей, однако только незначительное число, крупных международных компаний создаю организационные возможности, которые в одинаковой мере могут отвечать этим двум силам.

2.3 Проблемы конкурентоспособности японских автомобильных компаний на международном рынке (на примере компании «Honda»)

Условия реализации глобальной стратегии связаны с получением глобальных конкурентных преимуществ компанией и с действием ряда факторов внешней маркетинговой среды.

Американским учеными M. Czinkotaи I. Konkainen выявлены следующие тенденции и факторы формирования деловой среды в начале ХХІ века (рисунок 10).

Рисунок 10 - Тенденции и факторы формирования деловой среды в начале ХХІ века.

Источник: составлено автором.

Во-первых, возможность реализации глобальной маркетинговой стратегии зависит от степени глобализации отрасли. Процессы глобализации отрасли определяются действием таких сил как рынок, государство, конкуренция.

При оценке такого достаточно емкого понятия как «рынок» на первый план выходят такие условия осуществления глобализации как наличие глобальных потребителей, глобальных каналов дистрибуции, возможность географически инвариантного трансфера между различными рынками⁴⁴⁵ Ленсколд Дж. Рентабельность инвестиций в маркетинг [текст] / Ленсколд Дж. - СПб.: Питер, 2015.-272 с.⁵.

Конкуренция представляет собой движущую силу глобализации, обусловливая необходимость выработки глобальной стратегии; подразумевается наличие конкурентов других наций, действия глобализованных конкурентов, конкурентная взаимозависимость стран, формируется за счет разного уровня активности компаний, действующих на международных рынках.

Во-вторых, особенности глобальной маркетинговой стратегии зависят от природы конкурентной структуры отрасли, которая определяется не только внутриотраслевой конкуренцией, а и соотношением рыночных сил поставщиков и потребителей, вероятностью появления новых выходцев из других отраслей, а также развитием инновационных продуктов и техник производства, результатом которых могут стать товары-заменители. Особая ситуация в перераспределении конкурентных сил возникает в случае появления явления гиперконкуренции⁴⁴⁶ Дятлов С.А. Энейро-сетевая гиперконкурентнаяэкономика : [монография] / С.А.Дятлов ; Министерство образования и науки Российской Федерации, Санкт-Петербургский гос. экономический ун-т.-- Санкт-Петербург : Изд-во СПбГЭУ, 2017 .-- 133 с.⁶. Гиперконкуренция вызывает разрушение рынка; основным ее признаком является тот факт, что новые конкуренты могут быть более жесткими, чем при монополистической и олигополистической конкуренциях. Специфика глобальной стратегии обусловлена и таким явлением как глобальная взаимозависимость большинства современных компаний, что означает закономерное изменение конкурентных позиций одних компаний вслед за изменением позиций других компаний.

На основе проведенного анализа можно сделать следующие выводы:

1) Высокий уровень конкуренции, основной причиной которого является развитость автомобильной отрасли в большей части мира, побуждает международные автомобильные компании снижать издержки, повышать качество и развивать инновационные технологии в своей продукции для поддержания уровня конкурентоспособности. На данный момент это прежде всего удается японским компаниям благодаря технологии бережливого производства, что позволяет сократить затраты и увеличить качество и ценность продукции для потребителя;

2) повышается сложность стратегий интернационализации автомобильных предприятий, которые все больше характеризуются диверсификацией инструментов и механизмов конкурентной борьбы на зарубежных рынках, введением управления сложными международными бизнес-сетями, которые охватывают практически все этапы создания добавленной стоимости. Сегодня уже недостаточно эффективно управлять бизнес-операциями и ресурсами внутри одной корпорации - необходимо повышение уровня конкурентоспособности всей цепочки создания ценности, охватывающей поставщиков компонентов, дилеров и авто сервисные компании в глобальном масштабе;

3) с целью достижения эффекта экономии на масштабах производства автостроительные компании вынуждены внедрять стандартизацию определенных агрегатов различных марок автомобилей, а также углублять международную специализацию через вертикальную дезинтеграцию с поставщиками компонентов при одновременном их укрупнении;

4) с целью уменьшения рисков и затрат на проведение НИОКР автомобильные корпорации часто используют различные формы кооперации (СП, стратегические альянсы), оставаясь в то же время ожесточенными конкурентами на рынках конечной продукции.

ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА СТРАТЕГИИ ПО ПОВЫШЕНИЮ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ЯПОНСКИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОМПАНИЙ НА МЕЖДУНАРОДНОМ РЫНКЕ

3.1 Внешняя и внутренняя среда японской автомобильной компании «Honda»

Мировые продажи автомобилей впервые превысили 90 млн. штук в 2017 году, пo?aзвaют предварительные данные Wаrdѕ Аutо. Драйвером роста в основном cтали азиатские покупатели, в основном китайские, которые приобрели 25% новых автомобилей, проданных в прошлом году на рынках. Хорошо восстанавливались продажи автомобилей в Западной Европе, Бразилии и России. В 2017 году североамериканский рынок был самым прибыльным для производителей автомобилей, но продажи там теряют позитивный импульс в последние годы.

Самые продаваемые автомобили Vоlkѕwаgеn, концерн реализовал 500 508 автомобилей модели Gоlf, занимая первое место, за первые 11 месяцев 2017 года, пo?aзывaют данные Fосuѕ2Моvе.

Ha вторую позицию вышла Rеnаult Сlіо с 337 тыс. продаж и ростом на 9,2% по сравнению с прошлым годом. Третий Vоlkѕwаgеn Роlо, который в 2017 году был обновлен. Данной модели продано 279 тыс. штук -- на 10,4% больше, чем в прошлом году.

Четвертый Nіѕѕаn Qаѕhqаі c 248 тыс. продажей и ростом на 6,7%. Ha пятой позиции Fоrd Fіеѕtа c 246 тыс. продаж и 13,6% снижением. B топ-10 удалось попасть еще Ореl Согѕа, Ореl Аѕtrа, Ѕkоdа Осtаvіа, Fоrd Fосuѕ и Реugеоt 208. В шаге от лидеров рынка Vоlkѕwаgеn Тіguаn, который записал впечатляющий рост -- 31,1%. Четырехзначный рост продаж показали Тоуоtа С-НR -- 4561% до 97 тыс. штук и Аudі Q2 c 3215% до 69 тыс. штук. Самый большой провал у Fіаt 500L (-24,5% и 66 тыс. штук) и ВМW 2-ѕегіеѕ (-20,1% и 77 тыс. продаж)⁴⁴⁷ Мировой рынок автомобилей в 2017 году Режим доступа: [Электронный ресурс] // http://www.bglogist.com/2018/01/06/mirovoy-rinok-avtomobiley-2017/⁷.

Что касается Японии, то страна занимает третье место по производству автотранспортных средств на международном рынке.

Таблица 4 - Первая мировая пятерка стран по производству автотранспортных средств на международном рынке⁴⁴⁸ Список стран по производству автотранспортных автомобилей. Режим доступа: [Электронный ресурс] // https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_стран_по_производству_автотранспортных_средств⁸

Место	Страна	2017	2016	2015
1	Китай	29 015	28 119	24 503
2	США	11 190	12 198	12 100
3	Япония	9 694	9 205	9 278
4	Германия	5646	6 063	6 033
5	Индия	4 783	4 489	4 161

Что касается продаж автомобилей в мире, то по итогам 2015-2016 гг. японский рынок находится на третьем месте (таблица 5).

Таблица 5 - Продажи автомобилей в мире по итогам 2015-2016 гг. ⁴⁴⁹ Продажи автомобилей в мире: обнародованы итоги 2016 года. Режим доступа: [Электронный ресурс] //

https://autoreview.ru/news/prodazhi-avtomobiley-v-mire-obnarodovany-itogi-2016-goda⁹

Место	Страна	Продажи в 2016 году	Продажи в 2015 году	Динамика
1	Китай	25,525,730	22,359,585	+14,2%
2	США	17,553,448	17,475,066	+0,42%
3	Япония	4,897,072	4,975,791	-1,6%
4	Германия	3,604,582	3,439,768	+4,8%
5	Индия	3,317,572	3,061,541	+8,4%

Как видно с таблицы, объем продаж японского рынка незначительно снизился (на 1,6%), хотя Япония так и продолжает занимать место в лидерах на международном рынке.

Что касается компании Honda на внутреннем рынке Японии, в 2016 году она представила свою стратегию развития до 2025 года. Honda преобразует бренд в три этапа. До 2020 года бренд проведет реструктуризацию основного бизнеса. Затем, до 2025 года, Компания намерена стать ведущим игроком на японском рынке электромобилей. К 2030 году компания планирует стать мировым лидером «новой мобильности», говорится в сообщении. С 2021 года компания собирается открыть производство электромобилей в Северной Америке и развиваться там, на ключевых сегментах рынка -- в продаже крупных внедорожников. Помимо этого, корпорация намерена усилить свои позиции на рынке Японии⁵⁵⁰ Информационно-аналитическая служба компании Honda [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://auto.honda.ru⁰.

В январе 2017 года в Японии продано 2,2 млн. новых легковых автомобилей, это на 1,1% меньше чем в январе 2016 года. При этом продажи японских брендов составили 44% или 977 тыс. авто.⁵⁵¹ Статистика-2017: какие машины предпочитают в Японии?- [Электронный ресурс]. Режим доступа//https://autoreview.ru/news/statistika-2017-kakie-mashiny-predpochitayut-v-yaponii¹ Проведенная оценка стратегии развития японской автомобильной компании «Honda» позволяет сделать вывод о необходимости повышения конкурентоспособности на международном рынке, что будет подробно проанализировано далее.

После проведенного исследования на данном предприятии был сделан вывод, что основной задачей компании Honda является расширение клиентской базы, каналов продаж, рынков сбыта, что соответственно приведет к увеличению прибыли, а также желание стать более полноправным конкурентом на международном автомобильном рынке.

Компания Honda является одним из лидеров на японском рынке. Развитие компании представлено на рисунке 11. Как видно из рисунка, компания не стоит на месте, с каждым годом достигает всё больших результатов.

Рисунок 11 -Темп роста Honda на рынке Японии (%)

Источник: Новая концепция Honda. Режим доступа: [Электронный ресурс] // https://amsrus.ru/2016/06/17/novaya-kontseptsiya-Honda/

Структура спроса на услуги в сфере реализации автомобильной продукции (без учета прочих видов деятельности предприятия) представлена на рисунке 12. Оценив данные, можно сказать, что повышается спрос на производство и продажу нишевых автомобилей, в т.ч. комплектующие и фурнитуру для них. Второй по величине являются автомобили «народного потребления», то есть более дешевые сегменты. В свою очередь, снижается удельный весь на автомобили, работающие на бензине и на автомобили среднего класса.

Рисунок 12 - Структура спроса на товары компании Honda (%), 2013-2017 гг.

Источник: данные, представленные руководством международной автомобильной компании Honda.

Выпуск новых автомобилей Honda во всем мире демонстрирует стабильный рост уже седьмой месяц подряд, с августа 2016 года. Был установлен новый рекорд производства в феврале: всего было выпущено 416 627 автомобилей, на 5,1% больше, чем в феврале 2016 года.

Производство за пределами Японии также растет -- рекордные результаты месяца установлены в Азии (161 369 автомобилей) и Китае, на который пришлось 93 899 всех выпущенных транспортных средств в данном регионе. Рост для Китая составил 44,2%, при этом темпы производства в Европе возросли еще сильнее, на 76,1%.

Продажи Honda в Японии составили 66 748 автомобилей в феврале и 126 260 с начала года, что на 5,0% больше, чем за первые три месяца 2016 года⁵⁵² Honda устанавливает новые рекорды производства во всем мире. - Режим доступа: http://www.dnepromotor.com.ua/item/530-honda-ustanavlivaet-novye-rekordy-proizvodstva-vo-vsem-mire². Продажи на мировом рынке увеличились на 7,6% в 2016 году (таблица 6).

Таблица 6 - Продажи на мировом рынке 2015-2016 гг.⁵⁵³ Продажи автомобилей в мире: обнародованы итоги 2016 года. - Режим доступа: [Электронный ресурс] // https://autoreview.ru/news/prodazhi-avtomobiley-v-mire-obnarodovany-itogi-2016-goda³

Место	Бренд	Продажи в 2016 году	Продажи в 2015 году	Динамика
1	Toyota	7,247,524	7,054,087	+2,7%
2	Volkswagen	6,111,197	5,942,370	+0,28%
3	Ford	5,856,498	5,725,883	+2,3%
4	Honda	4,659,737	4,332,166	+7,6%
5	Nissan	4,501,016	4,330,366	+4,0%



Рисунок 14 - Анализ движения персонала Honda, тыс. чел.

Источник: Данные, представленные руководством международной автомобильной компании Honda.

Как показал анализ, Honda имеет низкие значения показателей коэффициентов движения. Коэффициент по приёму выше коэффициента по выбытию, что говорит об эффективности процессов обновления сотрудников. Коэффициент постоянства составляет 0,90 - это говорит о низкой текучести кадров. В Honda имеется квалификационное разделение труда. Это говорит о том, что каждый сотрудник выполняет работу в соответствии своим обязанностям и квалификации. При рациональном распределении обязанностей обеспечивается улучшение обслуживания покупателей и повышается эффективность труда.

Основные финансовые результаты деятельности исследуемой компании в Японии приведены в таблице 7.

Таблица 7 - Основные финансовые результаты деятельности Honda (из отчета о прибылях и убытках), млн. евро., 2015-2017гг.

Показатели	Обознач	Фактическое значение
		2014 г.	2015 г.		2016 г.		2017 г.
		Абсол велич	Абсол велич	Темп роста, %	Абсол велич	Темп роста, %	Абсол величина	Темп роста, %
Выручка	В	16251	51589	317,45	52685	102,12	53940	102,38
Себестоимость продаж	С	(9432)	(32668)	346,35	(39103)	119,69	(43387)	110,95
Валовая прибыль	ВП = В-С	6819	18921	277,47	13582	71,78	10553	77,69
Коммерческие расходы	КР	(4215)	(9875)	234,28	(3067)	31,05	(1186)	96,51
Управленческие расходы	УР	(3153)	(8543)	270,95	(5432)	63,58	(5821)	107,16
Прибыль до налогообложения	ПН	1757	2224	126,58	4356	195,86	3546	81,4
Чистая прибыль	ЧП	1242,36	2169	174,59	3443	158,73	2808	44,19

Источник: Финансовая отчетность международной автомобильной компании Honda. Режим доступа: https://Honda.com/

В таблице 7 можно увидеть тенденцию к росту выручки по сравнению с 2016 годом, выручка выросла на 1255 млн. евро. (2,39 %), однако в?а?л?о?в?а?я прибыль сократилась на 3029 млн. евро. (22, 31 %), ч?т?о можно связать с ростом с?е?б?е?с?т?о?и?м?о?с?ти. К тому же в 2017 году чистая прибыль сократилась на 18,44% по сравнению с 2016 годом, несмотря на то, что в 2015 происходил рост всех показателей. Исходя из представленных данных, чистая прибыль в 2016 году увеличилась на 58,73%, основной причиной чего был государственный заказ автомобилей, а резкий спад можно связать с увеличением цен на расходные материалы, комплектующие, с повышением уровня инфляции и с нестабильной экономической ситуацией в стране.

Однако анализируя показатели компании от момента выхода на автомобильной рынок до 2015 года, можно смело утверждать, что рост объема выручки и прочих показателей связан с изменениями в PR стратегии, включающей разные инструменты в том числе расширение каналов сбыта, а также благодаря эффективному использованию рекламы.

В таблица 8 приведены основные технико-экономические показатели исследуемой компании в Японии. По результатам бухгалтерской отчетности за 2015 - 2017 гг. можно сделать вывод о том, что оборотные активы увеличились на 2539 млн.евро.по сравнению с 2016 г?о?д?ом, но уменьшились на 5069 млн.евро.по сравнению с 2015 г?о?д?о?м.

Таблица 8 - Основные технико-экономические показатели Honda в Японии, млн. евро, 2015-2017 гг.

Показатели	Единица измерения	Значение показателей
		2015г	2016г.	2017г.
		Абс. величина	Абс. Велич.	Темп роста, %	Расчет	Абс. величина	Темп роста, %
Уставный капитал	млн. евро.	6123	6123	100	-	6123	100
Валюта баланса	млн. евро.	65187	79591	122,09	-	92023	115,61
Внеоборотные активы	млн. евро.	42161	64179	152,22	-	74072	115,41
Оборотные активы	млн. евро.	23026	15412	66,12	-	17951	116,47
Запасы	млн. евро.	5771	6475	112,19	-	8376	129,35
Дебиторская задолженность	млн. евро.	7609	7469	98,43	-	5862	78,48
Краткосрочные обязательства	млн. евро.	10503	25219	240,11	-	22161	87,87
Долгосрочные обязательства	млн. евро.	26177	26857	102,59	-	45155	168,13
Собственные средства	млн. евро.	28477	27 515	96,62	-	24707	89,79
Заемные средства	млн. евро.	36710	52076	143,57	-	67316	129,26
Среднегодовая величина собственного капитала	млн. евро.	14238,5	13757,5	96,63	0,5* (23707+26854,6)	24707	89,79
Среднегодовая стоимость активов	млн. евро.	32593,5	39795,5	122,09	0,5*(92123+93553)	92023	231,23
Среднегодовая стоимость оборотных активов	млн. евро.	23026	15412	66,93	0,5*(16993+18664)	17951	116,47
Фондоотдача	евро./ евро.	2,86	2,79	97,55	53940/51973	1,03	36,91
Прибыль от продаж на рубль основных средств	евро./ евро.	0,02	0,26	1300	1772/51973	0,03	25,9

Источник: Финансовая отчетность международной автомобильной компании Honda. Режим доступа: https://Honda.com/

Резкое увеличение показателей было в 2016 году среди долгосрочных и краткосрочных обязательств, на 18298 млн. евро и на 8322 млн. евро, соответственно, по сравнению с прошлом годом. Основной причиной подомных изменений стало увеличение заемных средств, что связано с нестабильной экономической ситуацией в Японии и необходимостью расширить секторавтомобильной промышленности, в связи с выполнением государственного заказа и началом сотрудничества с государственными органами.

Таблица 9 - Финансовые показатели Honda в Японии

Показатели	Единица измерения	Формула расчета	Фактическое значение	Расчет
			2015г.	2016г.	2017г.	2017г.
Абсолютная ликвидность	-		0,1	0,07	0,1	2298/22161
Текущая ликвидность (коэффициент покрытия)	-		2,19	0,6	0,8	17951/22161
Коэффициент автономии	-		0,43	0,34	0,26	24707/92023
Коэффициент обеспечения собственными средствами	-		- 17975,13	- 229,74	- 22995,37	22161 - (24707+45155)/17951
Соотношение и заемных и собственных	-		0,77	0,62	0,4	24707/67316
Период оборота оборотных активов	дни		162,91	104,9	121,47	(17951*365)/53940
Период оборота собственного капитала	дни		100,73	95,31	167,18	24707*365/53940
<...

Подобные документы

• Конкурентоспособность белорусских товаров на международном рынке

  Конкурентоспособность национальной экономики. Функции и методы конкуренции. Характеристика конкурентного преимущества. Национальный ромб в конкуренции, его роль, назначение и структура. Оценка конкурентоспособности белорусской продукции на мировых рынках.
  
  курсовая работа [155,4 K], добавлен 01.06.2015
  

• Привлечение финансовых ресурсов компаниями на мировом финансовом рынке

  Характеристика и виды финансовых ресурсов компаний. Методики выбора источников финансирования компаний, рассматриваемые западной и российской науке. Общемировая практика привлечения компаниями на международном рынке капитала финансовых ресурсов.
  
  курсовая работа [1,1 M], добавлен 05.10.2012
  

• Ценовая политика в международном бизнесе, виды цен на рынке международных транспортных перевозок

  Факторы и специфика ценообразования на мировом рынке. Роль государства в формировании цен на мировых рынках. Ценовые стратегии на мировых рынках. Основные виды цен на рынке международных транспортных перевозок. Специфические условия заключения сделок.
  
  курсовая работа [37,9 K], добавлен 29.05.2013
  

• Расчет экспортной цены на товар

  Определение стоимости товара по методике нахождения цены на международном рынке, оценка его конкурентоспособности. Оценка конкурентоспособности танкера по техническим и экономическим параметрам. Расчет интегрального показателя конкурентоспособности.
  
  контрольная работа [30,6 K], добавлен 08.06.2010
  

• Роль корпорации Honda Motor в современной мировой экономике

  Организационно-правовая форма Honda Motor, изменение позиций в глобальных рейтингах за последние 5 лет. Стратегии поведения компании на авто- и мото-рынке. Географическая структура производства и ее изменения, участие в трансграничных слияниях.
  
  контрольная работа [701,2 K], добавлен 10.05.2016
  

• Особенности деятельности международных компаний

  Место и роль ведущих международных компаний в глобальной экономике. Особенности глобальной конкуренции транснациональных корпораций. Стратегия влияния международных компаний на экономическую ситуацию в мире. Проблемы конкурентоспособности российских фирм.
  
  курсовая работа [32,9 K], добавлен 23.12.2014
  

• Конкурентоспособность международных фирм

  Международная компания как самоорганизующаяся неравновесная система, порядок разработки адаптационной модели ее конкурентоспособности. Предложения по формированию и развитию конкурентных преимуществ белорусских компаний в условиях новой экономики.
  
  курсовая работа [40,7 K], добавлен 05.09.2009
  

• Анализ положения ведущих российских авиакомпаний на международном рынке авиаперевозок

  Анализ годовых отчетов российских авиакомпаний за 2012 год. Положение российских авиакомпаний на рынке международных пассажиро- и грузоперевозок. Проблемы инфраструктуры и пути их решения. Экспортно-импортный потенциал. Формы и методы конкурентной борьбы.
  
  курсовая работа [2,5 M], добавлен 26.05.2015
  

• Изменение условий торговли на мировом рынке: динамика и последствия

  Структура мирового рынка - системы обмена услугами и товарами на международном уровне. Особенности условий торговли на мировом рынке, которая приводит к усилению конкуренции и повышению эффективности производства. Динамика экспорта и импорта России.
  
  курсовая работа [1,7 M], добавлен 20.03.2017
  

• Участие российских страховщиков на международном страховом рынке

  Понятие страхования и страхового рынка, его участники и структура Направления и тенденции развития данного явления в международном поле, правовое обеспечение. Страховой рынок России и его нормативные основы, регулирование деятельности участников.
  
  курсовая работа [205,3 K], добавлен 26.01.2014
  

• Направления совершенствования деятельности нефтехимических компаний на внешних рынках

  Главные особенности деятельности компании на внешнем рынке, применение инструментов маркетинга. Роль внешней политики государства в развитии нефтяной отрасли. Практические аспекты рассмотрения внешнеэкономической деятельности нефтяных предприятий.
  
  курсовая работа [50,8 K], добавлен 15.11.2011
  

• Конкурентоспособность и приоритеты России во внешней торговле

  Сущность, основные принципы, органы и механизмы государственного регулирования внешней торговли. Конкурентоспособность товаров России на международном рынке, прогнозный потенциал. Приоритеты и направления развития внешней торговли на современном этапе.
  
  дипломная работа [33,7 K], добавлен 06.11.2014
  

• Анализ деятельности нефтехимических компаний на внешних рынках (на примере ОАО "Нефтекамскшина")

  Конкурентные преимущества и специфика маркетинговой деятельности на внешнем рынке. Анализ прибыли и рентабельности экспортируемой продукции. Перспективы развития внешнеэкономической деятельности предприятий шинной отрасли в Республике Татарстан.
  
  дипломная работа [388,1 K], добавлен 24.11.2010
  

• Международные компании на мировом рынке нефти

  Ситуация на мировом рынке нефти в динамике, анализ факторов колебания цен. Тенденции нефтяного рынка. Характеристика нефтегазодобывающих компаний мира. Конкурентные преимущества нефтедобывающей отрасли России, объемы добычи нефти и газового конденсата.
  
  реферат [120,1 K], добавлен 13.10.2013
  

• Применение типологического подхода к анализу внешнеэкономической деятельности

  Проблемы финансирования сельхозпроизводителей на современном российском рынке, анализ конкурентоспособности их продукции по сравнению с американскими аналогами. Возможности и необходимость применения ценовой конкуренции в борьбе за потребителя продукции.
  
  реферат [32,1 K], добавлен 10.06.2009
  

• Конкурентоспособность бизнеса стран БРИК (Бразилия, Россия, Индия, Китай)

  Всемирный экономический форум (ВЭФ) в Давосе как крупнейшая международная неправительственная организация. Ежегодный отчет ВЭФ о конкурентоспособности стран. Сравнение профилей конкурентоспособности стран БРИК. Индексы глобальной конкурентоспособности.
  
  практическая работа [2,7 M], добавлен 20.06.2013
  

• Повышение конкурентоспособности отечественного машиностроения на мировом рынке

  Исследование основ управления конкурентоспособностью. Изучение основных понятий международной маркетинговой стратегии предприятия. Анализ основных направлений развития автомобильного рынка мира и европейского региона, отечественного машиностроения.
  
  дипломная работа [672,3 K], добавлен 13.05.2015
  

• Стратегии проникновения нефтяных компаний на зарубежные рынки

  Сущность, специфика и методы формирования конкурентных стратегий международных нефтяных компаний. Исследование зарубежного опыта проникновения данных предприятий на внешние рынки. Анализ основных направлений и составляющих стратегии ОАО "НК "Лукойл".
  
  дипломная работа [1,1 M], добавлен 23.07.2015
  

• Россия на мировом рынке технологий

  Понятие технологий, виды и способы их передачи. Мировой рынок технологий. Инвестирование в современные технологии. Жизненный цикл технологии. Пути повышения роли России на мировом рынке высоких технологий. Повышение конкурентоспособности продукции.
  
  курсовая работа [640,9 K], добавлен 05.02.2013
  

• Международная миграция населения: сущность, формы и основные центры

  Причины и основные направления международной миграции, её роль в экономике развитых стран, влияние на бюджет страны. Россия в международном процессе миграции населения и на международном рынке труда. Государственное регулирование процессов миграции.
  
  курсовая работа [35,1 K], добавлен 24.10.2011
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам