Расследование преступлений, связанных с кражей и угоном транспортных средств

Следует отметить, что значительная доля похищенных автотранспортных средств похищается изначально с целью их дальнейшей переправки в другие государства, что в частности свидетельствует о высокой доле транснациональной составляющей данного вида преступности. Представляется, что наряду с общими причинами разрастания масштабов транснациональной преступности, которыми являются возможности минимизировать возможности обнаружения и привлечения к уголовной ответственности, для транснациональной преступности, специализирующейся на противоправном завладении

автотранспортных средств целью их дальнейшей переправки в другие государства, является недостаточная насыщенность авторынков некоторых государств.

По оценкам полиции Германии, нелегально похищенные автомобили сотнями и тысячами стали переправляться через границы своим ходом, в контейнерах, трейлерах и даже самолётами.

Однако рост преступных посягательств на автотранспортных средств отмечался не во всех странах и не все годы одинаково.

Общей для всех стран проблемой остается низкая раскрываемость

преступлений, связанных с незаконным завладением автотранспортных средств. Можно предположить, что это связано с тем, что похищенные автотранспортные средства перемещаются в другие государства.

Представляется, что такая динамика преступлений, связанных с незаконным завладением и переправкой автотранспортных средств в другие страны ярко демонстрирует зависимость состояния того или иного вида преступлений от ряда экономических, социальных и иных причин. Автомобили из Западной Европы хлынули в Восточную Европу. При этом, наряду со старыми - считай «дешевыми» автомобилями рынок стал поглощать также относительно дешевые краденые автомобили. Их дешевизна обусловлена прежде всего их криминальным способом смены владельца. При этом одной из основных причин роста именно краж, связанных с последующей их переправкой через границу.

Последующее снижение масштабов незаконного завладения автомототранспортными средствами объясняется постепенным насыщением рынка автомобилей в государствах стран Восточной Европы. Однако актуальность данной проблемы не снизилась, так как изменились мотивы совершения данной категории преступлений. Автомобили стали похищаться целевым способом, под конкретного покупателя. В связи с этим стали похищаться более дорогостоящие автомобили. Исследований по данному направлению пока нет, но можно предположить, что размеры причиняемого ущерба снизились не пропорционально снижению количества похищенных автомобилей. То есть преступный промысел связанный с незаконным завладением автотранспортных средств с целью их последующей переправки в другие государства остается не менее привлекательным для транснациональной преступности.

А теперь несколько профилактических рекомендаций владельцам транспортных средств выработанных на примере криминологических исследований краж и угонов автотранспорта на территории Сосновского муниципального района Челябинской области по итогам 2010 года.

1. Ставьте автомашину на охраняемые парковочные места или в гаражи.

2. Не оставляйте открытыми двери и окна автотранспортного средства, а тем более ключи в замке зажигания.

3. В автомашине не оставляйте личные и регистрационные документы на автотранспортное средство, автомагнитолу, вещи и другие ценности. Это привлекает преступников, совершающих кражи из автомашин.

4. С целью облегчения поиска похищенного автотранспорта необходимо заранее нанести маркировку на стекла, фары, автомагнитолу автомашины.

5. Если оставили автомашину в неохраняемом (незакрытом) месте, то не забудьте включить автосигнализацию, или используйте механические блокираторы.

По использованию и выбору охранных сигнально-противоугонных устройств я хотел бы остановиться подробнее.

В настоящее время остро стоит вопрос об организации эффективной и надежной защиты автомобилей в местах парковки. Для их защиты помимо механических средств в последние годы находят широкое распространение охранные сигнально-противоугонные устройства (ОСПУ) различных типов, которые обеспечивают не только выдачу сигнала «Тревога» при попытке проникновения в автотранспортное средство или его угоне, но и блокируют различные жизненно важные системы автомобиля, препятствуя его передвижению за счет тяги собственного двигателя.

ОСПУ включает в себя подсистемы доступа (подсистема доступа представляет собой совокупность совместно действующих технических средств, позволяющих осуществлять взятие и снятие автомобиля с охраны. Подсистема состоит из двух модулей один из которых устанавливается в автомобиле (замок, дверь, кресло), а другой (ключ-транспондер) находится у владельца автотранспортного средства)^., охраны (подсистема охраны - это совокупность технических средств охранной сигнализации, предназначенных для контроля проникновения (попытки проникновения) в защищаемую зону или механического воздействия на автомобиль, превышающего некоторый нормированный уровень и обеспечивающая (в заданном виде) извещения о проникновении или угоне).

Качество их функционирования в наибольшей степени влияет на степень защиты автотранспортных средств от угона, локального оповещения, блокировки, управления, приема и обработки информации и сервисных устройств.

При охране автомобилей, возможно использование до трех рубежей охраны, первый для создания охраняемой зоны вне автомобиля, второй для защиты поверхности кузова автомобиля, его остекленных проемов и открывающихся частей и третий для защиты внутреннего объема салона автотранспортного средства. Подсистема управления, приема и обработки информации (прибор приемно-контрольный охранный - «ППКО») обеспечивает прием и обработку сигналов, поступающих с выходов подсистем доступа и охраны, их преобразование и выдачу управляющих сигналов для других ее подсистем. ППКО формирует сигналы управления охранным сигнально-противоугонным устройством, как минимум, в двух режимах - «Охрана» и «Тревога». В режиме «Охрана» должны обеспечиваться охранная и противоугонная функции, индикация режима, прием и обработка сигналов с выходом подсистем охраны и доступа, защита от саботажа. В режиме «Тревога» - включение звукового и светового оповещателя. Формирование сигнала для запуска устройства дистанционного оповещения, прием и обработка сигналов с выходов подсистем доступа, противоугонная функция, защита от саботажа. Подсистема локального оповещения предназначена для выявления людей, находящихся в зоне прямой видимости от охраняемого автомобиля, и передачи по радиоканалу извещения его владельцу. Подсистема блокировки служит для создания препятствий передвижению автомобиля за счет тяги собственного двигателя. Для этих целей используются размыкание электроцепи стартера и системы зажигания, прекращение подачи топлива, отключение бортового компьютера.

Центром сертификации аппаратуры ОНО ГУВО МВД России проведен анализ наиболее распространенных на Российском рынке ОСПУ на основе результатов испытаний (тестирований) и экспертной оценки специалистов в области защиты автотранспортных средств от угона. С этой целью были выбраны шесть основных показателей ОСПУ;

- функциональное назначение (количество охранных, противоугонных, защитных, сигнальных и сервисных функций);

- электромагнитная совместимость;

- пожароопасность;

- уровень технологии производства;

- защищенность системы кодирования;

- средняя стоимость одной функции (служебной или сервисной).

В результате был количественно оценен уровень качества (рейтинг) ОСПУ, как сумма частных показателей, характеризующих отдельные его свойства.

Приобретать ОСПУ для оборудования автотранспортных средств следует только при наличии сертификата соответствия стандартам безопасности Российской Федерации.

Так же в отношении профилактических рекомендаций следует отметить, что если появилась информация о фактах приобретения, разборки, переоборудования похищенной автомашины или автозапчастей, то следует незамедлительно сообщить в органы внутренних дел.

Названные предложения, по моему мнению, смогут оказать в определенной мере положительное влияние в деле борьбы с противоправными посягательствами на автотранспортные средства.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Закончив изучение состава преступления, предусмотренного частью 2 ст. 158 УК РФ можно подвести определенные итоги.

Хищение транспортных средств весьма распространенное преступление, но в большинстве случаев, не удается установить личность преступника и привлечь его к ответственности.

Способ совершения хищений автотранспорта преступниками часто предполагает применение специальных орудий и средств.

Следует заметить, что преступники активно отслеживают технические новации и внедряют их в свою преступную деятельность, что позволяет им скрыть следы преступления и уйти от ответственности. Тогда как усовершенствование и обновление технических средств, используемых правоохранительными органами для раскрытия преступлений, происходит крайне медленно. В настоящее время государство пытается повысить социальное и материально-техническое положение сотрудников ОВД, что позволит в полной мере обеспечить правоохранительные органы профессиональными высококвалифицированными кадрами. От профессиональных навыков и научных знаний дознавателя, следователя, специалистов и других сотрудников служб правоохранительных органов в части сбора и предъявления доказательств, розыска подозреваемых, установления вины с целью неотвратимости привлечения к ответственности во многом зависит способность защитить права граждан, интересы государства и противостоять росту преступности. Законодатель в свою очередь пошел по пути ужесточения наказания.

Особое внимание в раскрытии данных преступлений необходимо уделять качеству проведения осмотра места совершения хищения автотранспортных средств.

Проведенный в данной работе анализ следственных действий по уголовным делам по ст. 158 ч. 2 УК РФ за 2010 в ОВД по Сосновскому муниципальному району выявил прямую зависимость результатов обнаружения следов на месте совершения хищения автотранспорта при проведении осмотра места происшествия и раскрытия преступлений. Там же, где при проведении осмотра места происшествия не удалось обнаружить никаких следов, преступления остались не раскрытыми даже после обнаружения похищенных транспортных средств.

Данное обстоятельство позволяет выделить особое значение осмотра места происшествия по делам данной категории, ибо он во многих случаях позволяет установить характер и сущность происшедшего события, индивидуальные признаки похищенного автотранспорта, лица совершившего преступления, способ совершения, свидетелей по делу, причины и условия способствовавшие совершению преступления. От объема полученной информации во многом зависят правильная оценка, разрешение следователем сложившейся конкретной следственной ситуации, эффективность расследования и раскрытия преступления.

Борьба с хищением транспортных средств во многом зависит от взаимодействия служб ОВД, оперативности, быстроты пресечения. Возможность быстро идентифицировать угнанное транспортное средство играет в этом не последнюю роль. Это проблема больше техническая, чем правовая.

Основным подразделением правоохранительных органов оперативно пресекающих угоны является ГИБДД. Техническое оснащение данной службы оставляет желать лучшего, что отражается на оперативности и эффективности их деятельности.

Разрушение системы профилактики преступлений привело к тому, что правоохранительные органы вынуждены решать проблемы борьбы с преступность фактически без опоры на население, без программы такой борьбы, что не может сказаться на результате.

Деятельность правоохранительных органов, направленная на пресечение совершенного преступного посягательства очень важна.

С целью предупреждения преступлений против собственности в полном объеме используются средства и методы виктимологической профилактики. Издавая и распространяя брошюры, памятки, буклеты с информацией населению о возможных посягательствах на транспорт, о способах, уловках применяемых ворами, о технических и иных вариантов охраны имущества.

Предупреждением краж и угонов транспортных средств является организация охраняемых платных автостоянок, оборудованных соответствующими техническими средствами. В гаражных кооперативах в этих целях применяются поочередные ночные дежурства. Большое развитие получило установка автосигнализаций различных модификаций с звуковой и световой индикацией.

Областной Программой по усилению борьбы с преступностью на 2010-2012г.г. предусмотрено восстановление и развитие общественных формирований правоохранительной направленности, в том числе по работе с несовершеннолетними лицами и молодежью. Но этот процесс тесно связан с местными условиями и возможностями, поэтому здесь существенно возрастает роль местного самоуправления в интересах населения на основе своих материальных ресурсов, включая вопросы профилактической деятельности.

Исходя из вышеизложенного можно сделать вывод, что необходимо комплексное решение проблемы, разработки современной концепции государственной уголовно правовой политики, последовательности решений в области правоохранительной деятельности.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Конституция Российской Федерации. Принята всенародным голосованием 12 декабря 1993 г // Российская газета 1993г. от 25 декабря.

2. Уголовный кодекс Российской Федерации (по состоянию на 29 декабря 2010 года) - Новосибирск: Сиб. Унив. Изд-во, 2011.

3. Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации (по состоянию на 29 декабря 2010 года) - М., «Экзамен», 2011.

4. Концепция национальной безопасности Российской Федерации: Утв. Указом Президента Российской Федерации от 17 декабря 1997 г. № 1300 (в редакции Указа Президента РФ от 10 января 2000 г. № 24)//Собрание законодательства Российской Федерации. 2000. № 2.

5. О введении паспортов транспортных средств: Постановление Совета Министров Правительства РФ от 18 мая 1993 года № 477 / СПС Консультант Плюс.

6. Об упорядочении регистрации транспортных средств Письмо Министра Внутренних Дел РФ от 12 мая 1993 года за № 1/ 2143: // СПС Консультант Плюс.

7. Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 25 октября 1996 года № 10 // СПС Консультант Плюс.

8. О некоторых вопросах применения судами законодательства об ответственности за преступления против собственности: Постановление Пленум Верховного Суда РФ от 25.04.1995. №5 // Бюллетень Верховного Суда РФ. 1995. № 7.

9. О судебной практике по делам о преступлениях связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения: Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 22 октября 1969 года № 50. // СПС Консультант Плюс.

10. О мерах по усилению борьбы с преступными посегательствами на транспортные средства: Приказ Министра внутренних дел РФ от 17 февраля 1994 года №58 // СПС Консультант плюс.

11. Ажиба, Э.С. Методические рекомендации по розыску угнанных и похищенных транспортных средств. - М., 1998.

12. Базаров, Р.А., Кудряшов А.В. Криминологическая характеристика хищений автотранспорта и меры по их предупреждению : Учебное пособие. Челябинск, Челябинский юридический институт МВД России, 2004.

13. Баев, О.Я. Расследование отдельных видов преступлений. -дМ., 1995. С. 98

14. Баяхчев, В.Г. Расследование дел об угонах и кражах автотранспорта. Изд-во БЕК. - М., 1993. - С. 59

15. Бедрин, С.И., Верютин В.Н. и др. Криминалистика: Учебник. М., 2003. - С. 43

16. Бюллетень Амурского областного Суда. Первый квартал 2001 года «Судебная практика по уголовным делам». //СПС Консультант Плюс.

17. Бойцов, А.И. Преступления против собственности. - СПб.: Юрид.центр Пресс, 2002. - С. 66

18. Благодыренко, А.Л. В борьбе с кражами автотранспорта // Сборник МВД РФ 1994. № 4.

19. Веденеев, В.В., Дюжаев, А.В. и др. Тактика выявления и задержания угнанных и похищенных автотранспортных средств. - М., 1989. С. 89

20. Велов, С.М. Раскрытие краж автотранспортных средств. Сборник материалов о положительной практике работы органов внутренних дел России / С.М. Велов. Изд-во БЕК. - М., 2005. С. 123

21. Ветрова, Н.И. Уголовное право. Особенная часть: М. : Новый юрист, 1998. С. 15-16

22. Вопросы расследования преступлений. Справочное пособие. Под ред. А. Я. Качанова - М. : Спарк. 1996. С. 76

23. Гагарин, Н.Н. Предупреждение и пресечение угонов транспортных средств (Текст) // Труды НИИ МВД СССР. М., 1987. № 92.

24. Галиева, Р.Ф. Правовое обеспечение сделок с транспортными средствами / Нотариус № 4. 2000 // СПС Консультант Плюс.

25. Горенская, Е.В. Нелегальный автобизнес и борьба с ним // Преступность и культура. - М., 1999

26. Иншаков, С.М. Зарубежная криминология / С.М. Иншаков. Изд-во Лига. - М., 2005. С. 78

27. Завидов, Б.Д. Уголовно-правовой анализ кражи //Адвокат.- 2002. - № 5.

28. Закревский, И.В. Информационное обеспечение предупреждения и расследования преступлений в сфере криминального автобизнеса // Информатизация правоохранительных систем - М., 1996 С. 94-96

29. Катенкарь, Н.Т. Предотвращение и раскрытие краж и угонов автотранспортных средств : Лекция. М., 1994.

30. Корнелюк, В.С. Особенности расследования краж автотранспортных средств. - Волгоград, 2001 С.68-69

31. Комментарий к уголовному кодексу Россйиской Федерации // Отв. ред. В. И. Радченко: науч. ред. А. С. Михлин. - М. : Спарк, 2000.

32. Кульмашев, Ф.Х. Особенности осмотра места происшествия и изъятия вещественных доказательств по делам о кражах и угонах автотранспортных средств. - В. : 1985 С. 94

33. Комментарий к Гражданскому кодексу РФ. Части 1./ Отв. ред. О. Н. Садиков. - М. : 1997.

34. Луговик, В.Ф. Организация и тактика деятельности уголовного розыска по раскрытию краж и неправомерного завладения автотранспортом: Лекция. Омск, 1996.

35. Буз, С.А., Магомедов М.К. Хищение автомобилей: проблемы уголовно-правового регулирования и противодействия. Монография. Краснодар: Краснодарский университет МВД России, 2008. С. 56

36. Мальцев, В. В. Принципы уголовного права и их реализация в правоприменительной деятельности. -- СПб. : Юридический центр Пресс, 2004. 692 с.

37. Наумов А. В. Уголовное право // Юридическая энциклопедия / Отв. ред. Б. Н. Топорнин. -- М.: Юристъ, 2001. С. 74

38. Образцов В.А. Криминалистика: Курс лекций. - М., 1996.

39. Популярный юридический энциклопедический словарь / Ред. кол. : О. Е. Кутайфин, В. А. Туманов, И. В. Шмаров. - М. : Большая Российская Энциклопедия. 2000. С. 98

40. Пудовочкин, Ю. Е., Пирвагидов, С. С. Понятие, принципы и источники уголовного права: Сравнительно-правовой анализ законодательства России и стран СНГ. -- СПб.: Юридический центр Пресс, 2003. 297 с.

41. Раскрытие краж автотранспортных средств // Сборник материалов о положительной практике работы органов внутренних дел России.

42. Расследование преступление. Руководство для следователей. - М. : Спарк. 1997. 67с.

43. Расследование преступлений в сфере экономики: руководство для следователей. - М. : Спарк. 1999. 83с.

44. Робозеров, В.Ф. Предотвращение и раскрытие угонов и краж автотранспорта: Учебное пособие. М., 1995. С. 128

45. Рыбникова, М. Подстрахуйтесь от угона машины / Экономика и жизнь. № 9. 1998 г. С. 25

46. Сборник постановлений пленумов Верховных Судов СССР и Российской Федерации по уголовным делам. - М. : Спарк. С. 126

47. Справочник адвоката: транспорт - М. : Юрист. 2004. С. 74

48. Сретенцев, Н.И. Способы совершения и сокрытия краж автотранспортных средств // Правовые, криминологические и криминалистические проблемы борьбы с преступностью. - М.,1992. С. 101

49. Статистические данные ГИАЦ МВД РФ за 2010 год.

50. Статистические данные МВД РФ ИЦ ГУВД по Челябинской области за 2010г.

51. Тынков, Д.И. Из опыта борьбы с кражами автотранспортных средств, разбойными нападениями на водителей // Раскрытие преступлений (состояние, проблемы, перспективы): Материалы научно-практического семинара. М., 1993. С.121-122.

52. Шибанов, В.В., Бражников Д.А. Деятельность органов внутренних дел по предупреждению краж автотранспорта: Учебное пособие. Челябинск, Челябинский юридический институт МВД России, 2005.

53. Шмаров, И.В. Уголовно-правовая политика и ее влияние на формирование уголовного законодательства // СПС Консультант Плюс

Размещено на Allbest.ru