Методы расследования краж транспортных средств

43. Чуфаровский Ю.В. Тактика следственных действий / Ю.В. Чуфаровский. Изд-во БЕК. - М., 1996. - 543с.

44. Чуфаровский Ю.В. Юридическая психология / Ю.В. Чуфаровский. Изд-во БЕК. - М., 1997. - 429с.

45. Яблоков Н.П. Криминалистика / Н.П. Яблоков. Изд-во Инфра. - М., 2004. - 476с.

46. Атмажитов В.М. К вопросу о стратегии борьбы с организованной преступностью в РФ / В.М. Атмажитов // Российская газета. - 18.01.2000г. - №16. - С.12

47. Бородиновский А. Ловушки для торпед / А. Бородиновский // Щит и меч. - 18.12.2005. - №3. - С.4

48. Белов В.А. Автомобиль как объект права собственности гражданина / В.А. Белов // Законодательство. - 1998. - NN11,12. - С.24-25,17

49. Веременко В.М. Проблемы борьбы с противоправными посягательствами на автотранспортные средства и некоторые пути их решения / В.М. Веременко // Вестник Владимирского УВД РФ. - 2002. - №1. - С.121

50. Гусев О.Б. Уголовно-правовой анализ хищения предметов, имеющих особую ценность неправомерного завладения автомобилем и уничтожения или повреждения имущества по неосторожности / О.Б. Гусев, Б.Д. Завидов, М.И. Слюсаренко // Адвокат. - 2002. - N8. - С.33-34

51. Интервью с В.С. Комиссаровым, доктором юридических наук, профессором, заведующим кафедрой уголовного права и криминологии юридического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова // Законодательство. - 2000. - N9. - С.22-23

52. Кочои С.М. Преступления против собственности в законодательстве Латвии, Белоруссии, Азербайджана / С.М. Кочои // Законодательство. - 2001. - N2. - С.18-19

53. Клепицкий И.А. Имущественные преступления (сравнительно-правовой аспект) / И.А. Клепицкий // Законодательство. - 2000. - N1,2. - С.14-15

54. Левинова Т. Угон автомобиля как "соцветие" правовых вопросов / Т. Левинова, Р. Ефимов // Российская юстиция. - 1999. - N8. - С.14-15

55. Нагаев Е. Угон и кража автотранспорта: вопросы разграничения составов преступлений / Е. Нагаев // Российская юстиция. - 2000. - N8. - С.24-25

56. Машин В.П. Организованная преступность. Финансовые стороны / В.П. Машин // Вестник МВД РФ. - 1996. - №3. - С.23

57. Оперативная ситуация // Щит и меч. - 07.02.2005. - №7. - С.12-13

58. Панова Ю. Угон автомобиля или иного транспортного средства без цели хищения / Ю. Панова // Российская юстиция. - 1997. - N7. - С.22

59. Плохова В. Угон транспортных средств квалифицировать как хищение имущества / В. Плохова // Российская юстиция. - 2003. - N11. - С.23-24

60. Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 25 апреля 1995г. N5 "О некоторых вопросах применения судами законодательства об ответственности за преступления против собственности" // Бюллетень Верховного Суда Российской Федерации. - 1995. - N7. - С. 2

61. Определение СК по уголовным делам Верховного Суда РФ от 8 января 1992 г. "Суд обоснованно признал, что совершено покушение на хищение автомобиля, а не его угон" (Извлечение) // Бюллетень Верховного Суда Российской Федерации. - 1993. - N2. - С. 14

62. По материалам уголовного дела №1-04589 за 2003г. следственной части следственного управления УВД по Иркутской области.

63. По материалам уголовного дела №1-02082 за 2003г. следственной части следственного управления УВД по Иркутской области.

64. По материалам уголовного дела №1-022617 за 2002г. следственной части следственного управления УВД по Иркутской области.

Приложение 1

Краткое описание места прохождения практики

Я проходил преддипломную практику в адвокатском кабинете у адвоката Романовой О.А. Хотелось бы немного рассказать о должности адвоката.

Одним из предъявляемых требований для приобретения статуса адвоката является необходимость наличия у данного лица высшего юридического образования либо наличие ученой степени по юридической специальности.

Высшее образование должно быть получено в образовательном учреждении высшего профессионального образования, имеющем государственную аккредитацию.

Лицам, завершившим обучение по образовательным программам высшего профессионального образования и прошедшим итоговую аттестацию, выдаются документы о соответствующем образовании. Высшее учебное заведение, имеющее государственную аккредитацию, выдает выпускникам документы государственного образца с официальной символикой Российской Федерации. Документами, удостоверяющими завершение высшего профессионального образования, являются: диплом бакалавра, диплом специалиста с высшим профессиональным образованием, диплом магистра.

Другим обязательным требованием для лица, претендующего на приобретение статуса адвоката, является наличие у него стажа работы по юридической специальности не менее двух лет либо прохождение стажировки в адвокатском образовании.

Исчисление стажа следует связывать с моментом возникновения трудовых отношений на основе трудового договора, порядок заключения которого установлен Трудовым кодексом Российской Федерации. Срок стажировки в адвокатском образовании установлен от одного года до двух лет.

Определены категории лиц, которые не вправе претендовать на приобретение статуса адвоката:

1) признанные недееспособными или ограниченно дееспособными.

2) имеющие непогашенную или неснятую судимость за совершение умышленного преступления.

Решение о присвоении статуса адвоката принимает квалификационная комиссия при адвокатской палате субъекта Российской Федерации.

Российское законодательство содержит, какие виды работы включаются в стаж работы по юридической специальности, необходимой для приобретения статуса адвоката.

К ним относятся:

1) работа в качестве судьи;

2) работа на требующих высшего юридического образования государственных должностях в федеральных органах государственной власти, органах государственной власти субъектов Российской Федерации, иных государственных органах;

3) работа на требовавших высшего юридического образования должностях в существовавших до принятия действующей Конституции РФ государственных органах СССР, РСФСР и Российской Федерации, находившихся на территории Российской Федерации;

4) работа на требующих высшего юридического образования муниципальных должностях;

5) работа на требующих высшего юридического образования должностях в органах Судебного департамента при Верховном Суде Российской Федерации;

6) работа на требующих высшего юридического образования должностях в юридических службах организаций;

7) работа на требующих высшего юридического образования должностях в научно-исследовательских учреждениях;

8) работа в качестве преподавателя юридических дисциплин в учреждениях среднего профессионального, высшего профессионального и послевузовского профессионального образования;

9) работа в качестве адвоката;

10) работа в качестве помощника адвоката;

11) работа в качестве нотариуса.

Деятельность адвокатов распространяет на всю территорию Российской Федерации.

Я проходил практику у адвоката в должности стажера.

На стажера возлагаются обязанности: оформление гражданских, уголовных и административных дел до и после их рассмотрения, учет и хранение текущих дел по передачи в архив, ознакомление с документацией участников процесса, выполнение комплекса работ, связанных с подготовкой и рассмотрением дел, выполнение необходимой работы при приеме граждан, изготовление копий судебных постановлений и так далее.

В мои обязанности по приему граждан входило: в установленное время объявлять посетителям о начале приема, докладывать о количестве посетителей, приглашать на прием очередного посетителя.

Также в процессе преддипломной практики я нашел следующую литературу для моей дипломной работы:

65. Конституция Российской Федерации (принята на всенародном голосовании 12 декабря 1993г.) // Российская газета от 25 декабря 1993г. - N237.

66. Уголовно-процессуальный кодекс РФ от 18 декабря 2001г. N174-ФЗ // Российская газета от 22 декабря 2001г. - N249.

67. Уголовный кодекс РФ от 13 июня 1996г. N63-ФЗ // Собрание законодательства Российской Федерации от 17 июня 1996г. - N25. - Ст. 2954

68. Федеральный закон от 12 августа 1995г. N144-ФЗ "Об оперативно-розыскной деятельности" // Собрание законодательства Российской Федерации от 14 августа 1995г. - N33. - Ст. 3349

69. Закон РФ от 18 апреля 1991г. N1026-I "О полиции" // Ведомости Съезда народных депутатов РСФСР и Верховного Совета РСФСР от 22 апреля 1991г. - N16. - Ст. 503

70. Приказ МВД РФ от 17 февраля 1994 г. N 58 "О мерах по усилению борьбы с преступными посягательствами на автомототранспортные средства" (с изм. и доп. от 7, 12 сентября 2000г.) / СПС «Гарант - мастер», декабрь, 2005г.

71. Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 22 октября 1969г. N50 "О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения" (в ред. от 21 декабря 1993г.) (с изм. и доп. от 25 октября 1996г.) // Сборник постановлений Пленума Верховного Суда Российской Федерации 1961 - 1993. - М.: Юридическая литература, 1994. - 890с.

72. Уголовный кодекс РСФСР от 27 октября 1960г. (Федеральным законом от 13 июня 1996г. N64-ФЗ настоящий Кодекс признан утратившим силу с 1 января 1997г.) // Собрание законодательства Российской Федерации. - 17 июня 1996г. - N25. - Ст. 2955

73. Кутафин, О.Е. Постатейный научно-практический комментарий к Конституции Российской Федерации / О.Е. Кутафин (Официальный текст на 1 августа 2003г.). Предисловие Председателя Конституционного Суда РФ, д.ю.н., профессора В.Д. Зорькина. - ЗАО "Библиотечка "Российской газеты", 2003г. - 289с.

74. Лебедев, В.М. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации / В.М. Лебедев. - М.: Юрайт - М., 2001. - 420с.

75. Наумов, А.В. Постатейный Комментарий к Уголовному кодексу РФ 1996г. / А.В. Наумов. - М., "Гардарика", Фонд "Правовая культура" 1996г. - 516с.

76. Николюк, В.В. Научно-практический комментарий к Федеральному закону "Об оперативно-розыскной деятельности" / Николюк В.В. - М.: "Спарк", 2000. - 220с.

77. Радченко, В.И. Комментарий к Уголовно-процессуальному кодексу Российской Федерации (постатейный) / В.И. Радченко - М.: Юстицинформ, 2004. - 490с.

78. Баев, О.Я. Тактика следственных действий / О.Я. Баев. Изд-во Сфера. - Воронеж, 1995. - 390с.

79. Борзенков, Г.Н. Курс уголовного права. Том 1-6. Общая и Особенная части / Г.Н. Борзенков, В.С. Комисcаров. - М.: "Зерцало-М", 2002 - 932с.

80. Быховский, И.Е. Проверка показаний на месте / И.Е. Быховский, Н.А. Корниенко. Изд-во Лимпресс. - Л., 1987. - 265с.

81. Васильев, В.Л. Тактика следственных действий / В.Л. Васильев. Изд-во Просвещение. СПб, 1997. - 330с.

82. Васильев, В.Л. Юридическая психология / В.Л. Васильев. Изд-во БЕК. - М.: 1991. - 498с.

83. Волынский, А.Ф. Криминалистика / А.Ф. Волынский. Изд-во Норма. - М., 1998. - 377с.

84. Велов, С.М. Раскрытие краж автотранспортных средств. Сборник материалов о положительной практике работы органов внутренних дел России / С.М. Велов. Изд-во БЕК. - М., 1994. - 539с.

85. Волков, Е.А. Расследование мошенничества / Е.А. Волков. Изд-во Право. - М., 1996. - 403с.

86. Гордон, Э.С. Осмотр места происшествия / Э.С. Гордон, С.П. Кровец. Изд-во Спутник. - Ижевск, 1993. - 440с.

87. Драпкин, Л.Я. Тактика отдельных следственных действий / Л.Я. Драпкин, В.Н. Долинин. Изд-во Правовед. - Екатеринбург, 1994. - 378с.

88. Еникеев, М.И. Основы общей и юридической психологии / М.И. Еникеев. Изд-во Веда. - М., 1996. - 217с.

89. Жулев, В.И. Расследование дел об угонах и кражах автотранспорта
/ В.И. Жулев, В.Г. Баяхчев. Изд-во БЕК. - М., 1993. - 549с.

90. Жулев, В.И. Транспортные преступления / В.И. Жулев. Изд-во Право. - М., 2001. - 380с.

91. Замылин, Е.И. Тактико-психологические основы допроса в конфликтной ситуации: Учебное пособие / Е.И. Замылин. Изд-во Лига. - Волгоград, 1998. - 387с.

92. Зорин, Г.А. Руководство по тактике допроса / Г.А. Зорин. Изд-во Юристъ. - М., 2001. - 576с.

93. Зотов, Б.Л. Расследование и предупреждение автотранспортных преступлений / Б.Л. Зотов. Изд-во МИР. - М., 2001. - 387с.

94. Иншаков, С.М. Зарубежная криминология / С.М. Иншаков. Изд-во Лига. - М., 1997. - 418с.

95. Кондрахин, С.А. Исходные следственные ситуации по материалам о кражах и криминалистические метолы их разрешения / С.А. Кондрахин. Изд-во Норма. - М., 1994. - 356с.

96. Кульмашев, Ф.Х. Расследование угонов автотранспортных средств / Ф.Х. Кульмашев. Изд-во Просвещение. - Волгоград, 2003. - 298с.

97. Лившиц, Е.М. Тактика следственных действий / Е.М. Лившиц, Р.С. Белкин. Изд-во Право. - М., 1997. - 402с.

98. Овчинский, В.С. Основы борьбы с организованной преступностью / В.С. Овчинский. Изд-во Юристъ. - М., 2006. - 398с.

99. Пампушко, И.П. Совершенствование правовых и организационных методов применения криминалистической техники в раскрытии преступлений / И.П. Пампушко. Изд-во БЕК. - М., 1996. - 452с.

100. Порубов, Н.И. Тактика допроса на предварительном следствии / Н.И. Порубов. Изд-во ПРИОР. - М., 1998. - 503с.

101. Ратинов, А.Р. Психология допроса обвиняемого / А.Р. Ратинов, Н.И. Ефимова. Изд-во Свет. - М., 1988. - 367с.

102. Романов, В.В. Тактика следственных действий / В.В. Романов. Изд-во Право. - М., 1996. - 288с.

103. Селиванов, Н.А. Руководство для следователей / Н.А. Селиванов, В.А. Снетков. Изд-во Спутник плюс. - М., 1998. - 520с.

104. Скорченко, П.Т. Криминалистика. Технико-криминалистическое обеспечение расследования преступлений / П.Т. Скорченко. Изд-во Маяк. - М., 1999. - 388с.

105. Статкус, В.Ф. Осмотр места происшествия / В.Ф. Статкус. Изд-во Сфера. - М., 1995. - 455с.

106. Чистова, Л.Е. Технико-криминалистическое обеспечение осмотра места происшествия / Л.Е. Чистова. Изд-во Норма - Инфра. - М., 1998. - 390с.

107. Чуфаровский, Ю.В. Тактика следственных действий / Ю.В. Чуфаровский. Изд-во БЕК. - М., 1996. - 543с.

108. Чуфаровский, Ю.В. Юридическая психология / Ю.В. Чуфаровский. Изд-во БЕК. - М., 1997. - 429с.

109. Яблоков, Н.П. Криминалистика / Н.П. Яблоков. Изд-во Инфра. - М., 2004. - 476с.

110. Атмажитов, В.М. К вопросу о стратегии борьбы с организованной преступностью в РФ / В.М. Атмажитов // Российская газета. - 18.01.2000г. - №16. - С.12

111. Бородиновский, А. Ловушки для торпед / А. Бородиновский // Щит и меч. - 18.12.2005. - №3. - С.4

112. Белов, В.А. Автомобиль как объект права собственности гражданина / В.А. Белов // Законодательство. - 1998. - NN11,12. - С.24-25,17

113. Веременко, В.М. Проблемы борьбы с противоправными посягательствами на автотранспортные средства и некоторые пути их решения / В.М. Веременко // Вестник Владимирского УВД РФ. - 2002. - №1. - С.121

114. Гусев, О.Б. Уголовно-правовой анализ хищения предметов, имеющих особую ценность, неправомерного завладения автомобилем и уничтожения или повреждения имущества по неосторожности / О.Б. Гусев, Б.Д. Завидов, М.И. Слюсаренко // Адвокат. - 2002. - N8. - С.33-34

115. Интервью с В.С. Комиссаровым, доктором юридических наук, профессором, заведующим кафедрой уголовного права и криминологии юридического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова // Законодательство. - 2000. - N9. - С.22-23

116. Кочои, С.М. Преступления против собственности в законодательстве Латвии, Белоруссии, Азербайджана / С.М. Кочои // Законодательство. - 2001. - N2. - С.18-19

117. Клепицкий, И.А. Имущественные преступления (сравнительно-правовой аспект) / И.А. Клепицкий // Законодательство. - 2000. - N1,2. - С.14-15

118. Левинова, Т. Угон автомобиля как "соцветие" правовых вопросов / Т. Левинова, Р. Ефимов // Российская юстиция. - 1999. - N8. - С.14-15

119. Нагаев, Е. Угон и кража автотранспорта: вопросы разграничения составов преступлений / Е. Нагаев // Российская юстиция. - 2000. - N8. - С.24-25

120. Машин, В.П. Организованная преступность. Финансовые стороны / В.П. Машин // Вестник МВД РФ. - 1996. - №3. - С.23

121. Оперативная ситуация // Щит и меч. - 07.02.2005. - №7. - С.12-13

122. Панова, Ю. Угон автомобиля или иного транспортного средства без цели хищения / Ю. Панова // Российская юстиция. - 1997. - N7. - С.22

123. Плохова, В. Угон транспортных средств квалифицировать как хищение имущества / В. Плохова // Российская юстиция. - 2003. - N11. - С.23-24

124. Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 25 апреля 1995г. N5 "О некоторых вопросах применения судами законодательства об ответственности за преступления против собственности" // Бюллетень Верховного Суда Российской Федерации. - 1995. - N7. - С. 2

125. Определение СК по уголовным делам Верховного Суда РФ от 8 января 1992 г. "Суд обоснованно признал, что совершено покушение на хищение автомобиля, а не его угон" (Извлечение) // Бюллетень Верховного Суда Российской Федерации. - 1993. - N2. - С. 14

126. По материалам уголовного дела №1-04589 за 2003г. следственной части следственного управления УВД по Иркутской области.

127. По материалам уголовного дела №1-02082 за 2003г. следственной части следственного управления УВД по Иркутской области.

По материалам уголовного дела №1-022617 за 2002г. следственной части следственного управления УВД по Иркутской области.

Основные положения первой главы дипломной работы

1. Криминалистическая характеристика краж и угонов Автомобилей

1.1. Значение раскрытия и расследования краж автомобилей в общей практике преступлений против собственности

Кражи транспортных средств относятся к корыстным посягательствам, объектом которых являются отношения государственной и личной собственности граждан. Предметом преступного посягательства является один из значимых и дорогостоящих предметов личной собственности - транспортное средство или его отдельные агрегаты, узлы, детали.

Повышенное внимание правонарушителей к личным транспортным средствам, проявляющееся в их хищении, в немалой степени обусловлено следующими факторами: во-первых, несоответствие выпуска транспортных средств и развития автосервиса числу желающих приобрести автомобиль или запасные части; во-вторых, относительно слабой защищенностью личных транспортных средств от преступных посягательств, по сравнению с государственными транспортными средствами, паркующихся, как правило, в охраняемых автопредприятиях (автобусных и таксомоторных парках, автобазах, гаражах и т.д.).

Весьма существенным криминологическим фактором являются условия, способствующие кражам и угонам транспортных средств. К основной группе условий следует отнести недостатки в системе охраны транспортных средств, оставляемых владельцами на длительное время без присмотра. Охраняемые гаражи-стоянки как открытого, так и закрытого типа, становятся местом хищения транспортного средства довольно редко и, как правило, становятся возможными при условии нарушения обязанностей лицами, осуществляющими охрану и пропускной режим на этих объектах.

Проведенные исследования показывают, что «погоду» в данном негативном социальном явлении делают преступные структуры «угонщики». По сведениям УВД Иркутской области «в регионе действуют 14 криминальных групп, которые занимаются кражами машин».

Как правило, ими похищаются автомобили, а хищения другого автомототранспорта: грузовиков, мотороллеров, мопедов, мотоциклов для описываемых субъектов не характерно. Совершенные в таких преступных группах кражи автомобилей, отличаются особой дерзостью, организованностью, наличием отработанной системы сокрытия следов и реализации похищенного. Для преступной деятельности последних более характерно серийное совершение краж автомобилей, обычно дорогостоящих. Вследствие чего, показатели раскрываемости краж автомобилей ниже относящихся к кражам автотранспорта.

Согласно статистическим сведениям за 2003 год «регионы с наибольшим уровнем совершения краж автомашин: Центр и Северо-запад России, Москва. Наихудшие показатели раскрываемости имеют место в Карачаево-Черкесии (всего 5,3%), Калининградской (6,3%), Белгородской (8,5%), Иркутской (6,2%), Кировской (8,6%) областях, Москве (9,5%), Московской (10,8%) и Ленинградской областях (14,8%)». Совместив эти показатели, нетрудно прийти к выводу, что для Центрального и Северо-западного регионов России уровень и состояние раскрытия находится на критической отметке.

Что касается наиболее «популярных» у похитителей марок автомобилей, необходимо заметить, что, во-первых, похищаются транспортные средства практически всех модификаций и марок; во-вторых, данный показатель в разных регионах России неодинаков. Он зависит от множества факторов, но в первую очередь - от социально-демографического и экономического. Имеются ввиду такие криминологические условия как количество ранее судимых за кражи (угоны) автотранспорта проживающих на определенной территории, особенности инфраструктуры, уровень занятости населения, конъюнктура автомобильного рынка. В связи с этим, автовладельцам было бы неверным основывать свои суждения на средне российской статистике. В целях истинной оценки обстановки необходимо анализировать и региональную статистику. Например «для Дальнего Востока типичны хищения иномарок японского производства, а в Центральном регионе страны, такие случаи единичны. Здесь приоритетом пользуются отечественные автомобили и иномарки западноевропейского производства». Например, исходя из особенности географического расположения Иркутской области «наиболее популярными марками среди угонщиков остаются «Ауди» и «Фольксвагены». Именно эти марки машин составляют абсолютное большинство от общего числа находящихся в области автомобилей.

Обстановка по раскрытию краж автотранспорта усложняется проникновением в данную сферу организованной преступной деятельности. Преступные структуры похитителей автотранспорта, как правило, имеют межрегиональные и международные связи. Российские преступные структуры объединяются для более эффективной нелегальной деятельности с международными группировками. Анализ имеющихся материалов показывает, что российские организованные преступные группы, в частности, занимающиеся нелегальными операциями с автотранспортом, активно взаимодействуют с преступными группировками Прибалтики, Германии, Польши, Венгрии, Чехии, и Словакии. Колоссальные преступные доходы при минимальном риске и затратах сделали «автобизнес» чрезвычайно притягательным для организованных криминальных сообществ и стали одним из основных источников наживы. В результате незаконный автобизнес имеет постоянную тенденцию роста, расширяются как его география, так и состав преступников, участвующих в нем, о чем свидетельствуют статистические данные по Западной Европе. Ущерб страховых компаний и граждан исчисляется десятками миллионов долларов США. Открывшиеся границы стран Западной Европы позволяют легко перегонять краденные автомобили в Восточную Европу, откуда они по фальшивым документам переправляются в другие страны.

Так, например, «украденные в России автомашины переправляются для продажи через территории государств Балтии, Белоруссии и Украины в страны Восточной Европы, а автотранспорт, похищенный в Австрии, Германии, Голландии и Польше, реализуется во Иркутской, Калининградской, Московской, Нижегородской, Тверской и других областях России, а также в городах Москва и Санкт-Петербург». Хорошей предпосылкой решения названных проблем, явилось подписание соглашения о возврате похищенного или присвоенного автотранспорта между правительством Российской Федерации и Королевством Швеции, после ратификации, которого начнется наработка практического механизма решения этого вопроса.

Преступные организации автоворов становятся все более опасными и «профессиональными». Все чаще похищаются дорогие автомобили, оборудованные сложными охранными комплексами. Так во Владимире «был угнан автомобиль «Фольцваген - Пассат», угонщики воспользовались устройством раскодирующим замок зажигания. Такого устройства на станциях технического обслуживания в области не было в наличии». В состав преступных структур автоворов входят различные технические специалисты, в них имеются «разведка» и «контрразведка», коррумпированные связи в правоохранительных органах. Наиболее опасные формы принимает криминальная деятельность групп «сращенных» с работниками полиции. С другой стороны, необходимо подчеркнуть, что органами внутренних дел принимаются организационно-тактические меры по «оздоровлению» своих рядов.

Относительно характеристики факторов, способствующих совершению краж автомобилей следует отметить, что обстановка совершения угонов и краж транспорта складывается из различных обстоятельств, детально рассматривать которые целесообразно применительно к конкретным фактам преступлений. Факторы, способствующие совершению краж автотранспорта можно условно разделить на общие и частные.

К общим можно отнести социально-экономические условия, правовые, политические, демографические, такие как всеобщий правовой нигилизм, навязывание западной идеологии стяжательства и корысти, противопоставление ей низкого уровня жизни основного населения страны; противоречия между спросом и предложением на автотранспорт; несовершенство действующего законодательства, высокий уровень коррупции и низкий авторитет правоохранительных органов.

К специальным факторам следует отнести: нехватку гаражей и платных стоянок, надлежащее количество которых способствовало бы обеспечению сохранности транспортных средств от преступных посягательств. Одним из путей решения данной проблемы является инициативная информация органов внутренних дел в администрации о включении мероприятий по строительству охраняемых стоянок в комплексные планы социального развития городов и районов.

Так же, значительное количество краж и угонов транспортных средств совершается потому, что преступники, хорошо изучив и освоив стандартные запирающие устройства и несложную технологию противоугонных приспособлений, сравнительно легко проникают в салон автомобиля, подобрав или подделав ключи, перепилив или отключив противоугонное средство. В определенной мере совершению краж и угонов транспортных средств благоприятствует также беспечность отдельных владельцев, оставляющих транспортные средств без присмотра, иногда с незапертой дверцей и включенным двигателем (особенно это характерно для водителей государственного автотранспорта), что существенно облегчает доступ правонарушителям к транспортному средству.

Таким образом, представляется, что одним из резервов успешного решения многоаспектной проблемы борьбы с посягательствами на транспортные средства, являются наряду с деятельностью УВД, конкретные инициативы и предложения в администрации республики, края, области, города по предупреждению краж и угонов, информации о причинах и условиях совершения этих преступлений, деловая настойчивость по внедрению внесенных предложений, значительное повышение уровня правовой и разъяснительной работы среди водительского состава автохозяйств, широкое вовлечение автолюбителей в процесс охраны общественного порядка.

1.2. Подготовка, способы совершения и сокрытия краж автомобилей и сбыта похищенного

Подготовка к совершению краж, как правило, включает: подбор соучастников: надежных и преданных с точки зрения поведения в самых различных ситуациях; имеющих преступный опыт или проверенных в предкриминальных ситуациях; имеющих преступный авторитет и способных решать вопросы о разделе сфер деятельности организованных преступных групп; обладающих физической силой, навыками владения оружием, приемами борьбы и т.д.; владеющих определенными профессиональными навыками (вскрытия преград определенным способом, пользования режущими аппаратами и т.п.); владеющих сведениями о деятельности предприятий, организаций, учреждений; располагающих хорошо отлаженными каналами сбыта краденного; имеющих в личном пользовании транспорт, помещения хранения похищенного и т.д.

Исследования показывают, что подавляющее большинство преступников при выборе объекта преступного посягательства предварительно собирают о нем информацию, ведут наблюдение, готовят технические средства и транспорт. В практике имели место случаи, когда несколько соучастников преступления с помощью бинокля, подзорной трубы на протяжении нескольких дней вели наблюдение за объектом. При этом все сведения о передвижении транспорта, перемещении груза, о движении граждан по датам и времени вносили в записную книжку. Полученные данные анализировались, а выводы использовались для определения места, времени и способа совершения кражи. Так же по материалам уголовного дела «при подготовке к совершению кражи автомобиля «Фольцваген - Пассат» преступники несколько дней наблюдали за владельцем автомобиля и даже осматривали бронированные двери квартиры тем самым, по словам преступников, оценивали материальное положение потерпевшего».

Приобретение технических средств (наборов инструмента, ключей), транспорта, изготовление специальной оснастки. Современные воры оснащены новейшим оборудованием - от дисковых режущих инструментов до приборов видения темноте. Пример о наличии технических средств при краже автомобиля был приведен выше. В последние годы при совершении краж встречаются случаи применения огнестрельного оружия.

Поиск мест хранения (сокрытия) и каналов сбыта похищенного, а также лиц и организаций, нуждающихся в похищенном; подготовка документов, с помощью которых создаются правовые предпосылки легализации похищенного. К примеру, при совершении краж автотранспортных средств преступники заранее готовят бланки доверенностей, справки - счета, приемо-сдаточные документы, в которые внесены установочные данные покупателя.

Данные о способах совершения краж включают в себя сведения о времени и месте совершения преступления, путях и способах проникновения преступников на место совершения преступления, способах завладения.

Время и место, как объективная характеристика способа совершения отдельных групп и видов преступлений дает информацию для планирования и осуществления профилактических мероприятий, связанных с выявлением лиц и факторов, представляющих оперативный интерес, замышляющих или подготавливающих преступления. Изучение мест и времени совершения преступных посягательств на транспортные средства, приобретает в современных условиях особое значение.

Данные о распространенности краж и угонов транспортных средств по месяцам года показывает, что в зимний период активность правонарушителей проявляется менее, чем в период с апреля по ноябрь включительно (наиболее интенсивный период эксплуатации транспорта, тогда как в зимний период значительное число транспортных средств стоит на ремонте или консервации). Для этих преступлений характерны временные циклы, которые условно можно обозначить: «сезон эксплуатации» (апрель-октябрь), и «сезон консервации» (ноябрь-март). Определенный интерес представляют следующие обстоятельства: если в «сезон консервации» доля совершаемых краж транспортных средств снижается резко и значительно, то удельный вес угонов в этот период падает не так заметно. Данное обстоятельство объясняют тем, что кражи транспортных средств, характеризующиеся, как правило, более сложными подготовленными действиями к совершению преступления и сокрытию транспортного средства, которые осложняются зимой консервацией значительного количества транспортных единиц, а также трудностями, связанными с перегоном или транспортировкой транспортных средств в зимних условиях. Угон транспортных средств в этом смысле менее подвержен влиянию погодных условий, поскольку его характер преимущественно ситуативен, а предметом этого преступления является находящийся в эксплуатации, т.е. заранее подготовленный к движению государственный транспорт. Указанное позволяет предполагать, что «сезонность» имеет большое значение для краж транспортных средств. Угоны транспортных средств более универсальны, следовательно, они требуют постоянного внимания к себе со стороны правоохранительных органов и граждан.

Как показывает анализ, проведенный ВНИИ МВД РФ, «подавляющее большинство краж автотранспорта совершается в вечернее и ночное время (от 19 до 2 часов)». Изучение почасового распределения краж и угонов позволяет сделать следующий вывод: для угонов более характерно дневное и вечернее время, большинство краж совершается преимущественно вечером и ночью (для угонов - период с 19 до 2 часов; для краж - между 19-24 и 0-2 часами). Тяготение к ночным условиям совершения подобных преступлений обусловливается общими закономерностями, свойственными поведению правонарушителей (использование этого времени для большей свободы действий при реализации преступного замысла и сокрытия следов преступления). Одновременно выбор вечернего и ночного времени для этого вида преступления подчинен таким внешним факторам, как малолюдность на улицах, возможно недостаточная освещённость, надежда на отсутствие патрульно-постовых нарядов полиции, а также субъективному стремлению правонарушителя остаться незамеченным и избежать справедливого наказания. Для угонщиков в силу специфики ситуации их совершения подобная предосторожность менее характерна. Угонщики зачастую для осуществления преступного замысла пользуются транспортными средствами, оставленными без присмотра, что не привлекает постороннего внимания и не требует необходимости в конспирации применительно к ночным условиям. Следует заметить, что в последнее время растет количество фактов краж автомобилей в дневное время, когда повышена деловая активность граждан, нередко на виду у прохожих и потерпевших, что свидетельствует о дерзости и повышенной общественной опасности преступников.

Анализ мест совершения описываемых преступлений показывает, что хищения автомобилей совершаются везде, но чаще всего в местах скопления автотранспорта (стоянки возле концертных залов, гостиниц, рынков), по месту жительства и работы потерпевшего.

Особенностью рассматриваемых преступлений является весьма распространенный способ хищения - с улицы, с использованием специальных заранее приготовленных технических средств. К основным способам проникновения в автотранспортные средства относятся: открытие замков дверей отмычками, разрушение цилиндрового механизма замка различными приспособлениями; разбивание или опускание стекол дверей. Так «члены организованной преступной группы проникли в порядка 50 автомашин путем подбора ключа к замку на водительской дверце. Как поясняли обвиняемые, замком на этой дверце наиболее часто пользуются, детали на нем расшатанные, нежели чем на других дверцах и потому его проще вскрыть. При обыске у организатора преступной группы было изъято около 30 ключей различных модификаций при помощи которых он открывал дверцы. Причем потерпевшие не сразу замечали, что в их машины проникали и похищали имущество, т.к. замки не имели абсолютно никаких повреждений и иногда обвиняемые даже закрывали на замок автомобиль, из которого похищали имущество».

Способ совершения преступления часто определяется теми средствами, с помощью которых правонарушитель достигает преступной цели. «Классические» угоны совершаются преимущественно без применения каких-либо специальных средств для взлома запирающих устройств. Но, чаще всего преступниками применяются специально подготовленные орудия для подготовки преступления, проникновения к месту парковки (хранения) транспортного средства, проникновения в салон и запуска двигателя. Под орудиями, в данном случае, следует понимать любые предметы материального мира, способствующие совершению преступления. Их условно можно разделить на: 1) специальные технические средства для добычи преступниками «разведывательной информации» о потенциальном потерпевшем (например, при хищении автотранспорта с целью возврата его за денежное вознаграждение, преступники подробно и досконально изучают личность будущего потерпевшего, от особенностей которой и зависит возможность реализации преступного умысла и получения материальной выгоды таким способом), о ходе проведения дознания, расследования в целях оптимальной подготовки к акту хищения и оказания противодействия работникам правоохранительных органов (приспособления для аудио- и визуального контроля, снятия информации с технических каналов связи, прослушивания телефонных переговоров и т.д.); 2) устройства для проникновения к месту хранения (парковки) автомобиля; 3) устройства для проникновения в салон автомобиля; 4) устройства для отключения или повреждения сигнализации; 5) устройства для запуска двигателя. В последнее время участились случаи так называемых «заказных» краж автомобилей. Так, угонщики заранее намечают свою жертву которая имеет в пользовании автомобиль, обладающий хорошими ходовыми качествами и приемлемым внешним видом; 6) иные устройства (например, в редких случаях, для хищения автомобиля используются другие транспортные средства, эвакуаторы, краны).

Анализ краж автотранспортных средств позволяет установить следующую наиболее распространенную схему похищения и сбыта автомобилей: угонщик за определенную плату похищает автомобиль и перегоняет его в заранее оговоренное место. О дальнейших манипуляциях с машиной ему, как правило, ничего неизвестно. Ключи передаются другим лицам, которые в одних случаях имеют заранее заготовленные бланки доверенностей, справки - счета, приемо-сдаточные документы, в которые внесены установочные данные покупателя или лица из преступной группы, в других - путем изменения записей соответствующих реквизитов подделывают справку-счет, таможенное удостоверение, технический паспорт и др. По поддельным документам автомобили обычно регистрируются в других районах страны на подставных лиц, у которых преступники покупают берут под каким-либо предлогом на время паспорта. В дальнейшем автомашины перепродаются по доверенностям, оформленным от имени этих же лиц. «Иногда похищенный автомобиль сбывается покупателю по доверенности с правом продажи».

Изучение способов совершения преступлений, опрос лиц, отбывающих наказание за кражу чужого имущества, показывают, что в половине случаев действия преступников по сокрытию преступлений входят в содержание способов совершения.

В тех случаях, когда сокрытие преступления носило самостоятельный характер, типичными его приемами являлись: выезд (yход) преступника из населенного пункта, где было совершено преступление; уничтожение орудий и следов преступления; укрытие орудий совершения преступления; быстрый сбыт похищенного или его укрытие; выбрасывание похищенного имущества при возникновении опасности разоблачения; дача ложных показаний, отказ от дачи показаний; воздействие на очевидцев, свидетелей, потерпевших с целью дачи ими ложных показаний или отказа от дачи показаний и т.д.

Распространен сбыт похищенного через посредников сразу после совершения преступления.

Для практической деятельности органов внутренних дел по раскрытию и расследованию краж чужого имущества представляет интерес следующая информация. «Примерно 14% краж автомашин совершается по предварительному сговору с покупателем, имеющим старый или побывавший в аварии автомобиль». В таких случаях похищается автомобиль определенной модификации и цвета, на котором перебиваются или перевариваются номера агрегатов в соответствии с имеющимися у покупателя документами. При этом со старой автомашины вырезается панель воздухопровода или ее часть с номером кузова, которая вваривается в похищенную машину. Номер двигателя стирается (шлифуется, запиливается, заваривается), на его место набивается новый. В целях сокрытия преступления автомашина перегоняется в заранее приготовленный гараж, ремонтную мастерскую, иное приспособленное для этого помещение.

Каждая пятая кража автомашин совершается с целью полного демонтажа и реализации запасных частей. Автомашины перегоняются на небольшое расстояние в заранее подготовленный гараж, ремонтную мастерскую, на платную автостоянку, территорию предприятия, определенный участок местности, где их разбирают или изменяют внешний вид некоторых деталей, что позволяет скрыть совершенное преступление.

За последние годы изменилась структура мест сбыта краденого. Если несколько лет на воры сами сбывали похищенное или через своих знакомых, случайных лиц, то в настоящее время в связи с изменениями форм торговли похищенное в большинстве случаев реализуется посредниками.

Более половины незаконно изъятого автотранспорта реализуется и используется на территории тех регионов Российской Федерации, где они были похищены.

Следует иметь в виду, что похищенные автомобили не только перегоняются, но и перевозятся по железной дороге, водным, автомобильным транспортом (в том числе, в автофургонах). В отдельных случаях в этих целях используются и самолеты.

В качестве канала сбыта, а равно легализации похищенной автомашины, преступники нередко используют коммерческие организации, в том числе имеющие право на проведение сделок купли-продажи автотранспорта. Реализация транспорта осуществляется, как с ведома руководителей таких коммерческих структур, так и без него, поскольку такого рода организации, преследуя цель получения дополнительной прибыли с продажи, не заинтересованы в документальной проверке оформляемого транспорта.

Имеют место случаи, когда от имени коммерческого предприятия (ЧП, ТОО, АО и др.) составляются различные фиктивные документы: акты передачи основных средств, решения общих собран коллективов, приказы и т.п., на основании которых транспортные средства «передаются» лицам, в действительности купившим их у преступников за немалые деньги. Похищенные автомашины формально закрепляются за указанными в приемо-сдаточных актах грузополучателями (коммерческими организациями), а фактически используются как личные транспортные средства.

Реализация автозапчастей осуществляется через продавцов автомагазинов, станций технического обслуживания автомобилей и иные предприятия, занимающиеся ремонтом автомашин, индивидуальные ремонтные пункты, через знакомых перекупщиков на территории ГСК и автостоянок, а также на стихийных рынках автозапчастей.

Таким образом, можно утвердительно говорить о том, что имеет положительный эффект использование любого охранного комплекса. Определенная категория правонарушителей (это, как правило, ситуативные угонщики) при виде включенной сигнализации отказывается от совершения хищения. Однако, это не относится к профессиональным автоворам, «работающим по заказу». Надеяться что, таких преступников останавливает какой-либо автомобильный охранный комплекс не стоит. Как было сказано выше, при подготовке к хищению автомобиля злоумышленниками активно изучается образ жизни потенциальной жертвы и установленная охранная система. Через обширные связи в автосервисах, мойках, автостоянках, автомагазинах, мастерских, фирмах-установщиках охранных систем преступниками приобретаются дубликаты ключей, коды, пароли и хищение автомобиля проходит быстро и без технических проблем. Параллельно существует и другая проблема. С ростом качества и количества автомобильных охранных систем хищения автомобилей все чаще совершаются с применением насилия. Однако, разработаны эффективные принципы построения автомобильных охранных систем и меры противодействия преступникам, которые могут защитить автовладельца и его собственность даже в случае посягательства «профессиональных» автоворов, работающих на заказ.

Выводы по дипломной работе

В данной работе были исследованы вопросы касающиеся современного с современных методов расследования. Объективная необходимость усиления борьбы с кражами автомобилей определяется рядом обстоятельств: их многочисленностью, распространенностью, устойчивыми тенденциями роста, появлением теневого рынка, влияющего на рост случаев противоправного приобретения автомобилей и развитие «нелегального автомобильного бизнеса», высокой степенью организованности при подготовке совершения краж автомобилей, а также налаженными безопасными средствами транспортировки, легализации, сбыта и другими негативными факторами.

На современном этапе развития нашего общества в изменившихся условиях возникли новые проблемы правового, организационного и тактического обеспечения деятельности органов внутренних дел, прежде всего, оперативно-розыскной, требующие проведения дополнительных исследований. Это предопределено следующими обстоятельствами:

- неудовлетворительными результатами работы подразделений органон внутренних дел, функционально отвечающих за организацию борьбы с кражами и угонами автомашин, их ведомственными разногласиями, которые приводят в конечном итоге к низкой раскрываемости краж автомобилей;

- недостаточным уровнем профессионализма сотрудников органов внутренних дел;

- отсутствием надлежащих данных по единой форме статистической отчетности, объединяющей все виды противоправных посягательств на автотранспортные средства, что не дает возможности достаточно томно оценить данную проблему и своевременно принимать оптимальные решении;

- низким уровнем координации сил и средств, привлекаемых к борьбе с кражами и угонами автомашин на местном и региональном уровнях;

- недостаточным использованием существующих и отсутствием дополнительных информационных баз данных;

- неудовлетворительно осуществляемыми оперативно-розыскными мероприятиями по выявлению и документированию подготавливаемых и совершенных краж и угонов автомобилей, а также розыску похищенных автомашин и лиц, причастных к данным преступлениям;

- неудовлетворительным использованием достижений науки и техники специальных технических средств, применяемых для предупреждения, пресечения, раскрытия данных видов преступлений;

- отсутствием достаточно единообразно понимаемых определений, терминов, используемых в законодательных актах, ведомственной нормативной практике и специальной литературе.

Таким образом, на сегодня до конца не исследованы вопросы, связанные с кражами и возвратом автомашин. Но в данной работе мной был дан ряд теоретических рекомендаций.

Для успешной реализации мер профилактики необходимым становится, прежде всего, осознание важности борьбы с данными видами преступлений, научного выявления степени и форм обратного воздействия преступности на социальную и экономическую сферы, обеспечивающего растущий уровень ее воспроизводства.

Антикриминогенным потенциалом обладают мероприятия обще-социального уровня по снижению темпов процесса прогрессирующей имущественной дифференциации населения.

Важную роль в усилении профилактики краж и случаев неправомерного завладения автомобилем или иным транспортным средством должна играть система криминологической экспертизы, основой которой могут стать комиссии, объединения, ассоциации независимых экспертов из числа специалистов-криминологов, юристов, экономистов, социологов, ученых других специальностей и специалистов-практиков, осуществляющих постоянный экспертный мониторинг социальной эффективности действующего законодательства, различных программ экономического и социального характера, а также оценивающих и прогнозирующих возможные последствия законопроектов с точки зрения их криминогенности (или антикриминогенности).

К комплексу организационно-технических мер профилактики относятся мероприятия, обеспечивающие охрану, учет, определение количественных и качественных показателей состояния имущества, движения денежных средств, усовершенствования системы регистрации автотранспорта и т.д. Конкретной реализацией этих мероприятий является внедрение современных компьютеризированных систем охраны складских, торговых и конторских помещений, внедрение технических устройств, обеспечивающих охрану транспорта, внедрение единой всероссийской системы учета угнанных транспортных средств, установкой на транспортные средства противоугонных устройств и т.д.

В качестве важного мероприятия профилактического характера можно назвать создание единой компьютерной системы учета информации о лицах, когда-либо привлекавшихся к уголовной ответственности за подобные деяния.

Личность преступников, совершающих посягательства на собственность, характеризуется большим разбросом уголовно-правовых, социально-демографических, нравственно-психологических и иных признаков (их сочетание). Это могут быть злостные преступники: многократные судимые рецидивисты, профессиональные воры, организаторы, участники устойчивых преступных формирований. Незаконное завладение транспортным средством без цели хищения довольно часто совершается подростками, только приобщающимися к преступной деятельности, но порой и лицами причастными к организованной преступности, например, с целью использования угнанного автомобиля для совершения убийства или бандитского нападения.

Органы внутренних дел ведут работу в плане - выявления, анализа и обобщения характерных методов совершения преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, способов и мест угона, сокрытия, разукомплектования, легализации, установление направлений передвижения разыскиваемых транспортных средств, подготовки соответствующих информаций, рекомендаций, обзоров для всех подразделений УВД и иных учреждений и организаций.

Также УВД осуществляют в целям предупреждения краж и угонов транспортных средств следующие мероприятия:

а) организацию единой системы контроля за соблюдением установленного порядка лицензирования деятельности предприятий по торговле и ремонту транспортных средств, получения и использования информации о работе таких предприятий;

б) подготавливает, координирует проведение специальных мероприятий по пресечению хищений автотранспортных средств, выявлению мест отстоя, разукомплектования похищенных транспортных средств, их подготовки к легализации;

в) проведение оперативных мероприятий по пресечению и раскрытию хищений автотранспортных средств, совершенных организованными преступными группами, а также носящих межрегиональный и межгосударственный характер;

г) разрабатывает предложения в соответствующие органы исполнительной власти по реализации комплексных мер по предупреждению преступных посягательств на транспортные средства, устранению объективных причин, способствующих их совершению;

д) организует взаимодействие со средствами массовой информации по предупреждению преступных посягательств на транспортные средства.

С целью предупреждения преступлений против собственности в полном объеме используются средства и методы виктимологической профилактики. Издавая и распространяя брошюры, памятки, буклеты с информацией населению о возможных посягательствах на транспорт, о способах, уловках применяемых ворами, о технических и иных вариантов охраны имущества.

Предупреждением краж и угонов транспортных средств является организация охраняемых платных автостоянок, оборудованных соответствующими техническими средствами. В гаражных кооперативах в этих целях применяются поочередные ночные дежурства. Большое развитие получило установка автосигнализаций различных модификаций с звуковой и световой индикацией.

Федеральной Программой РФ по усилению борьбы с преступностью на 2004-2007г.г. предусмотрено восстановление и развитие общественных формирований правоохранительной направленности, в том числе по работе с несовершеннолетними лицами и молодежью. Но этот процесс тесно связан с местными условиями и возможностями, поэтому здесь существенно возрастает роль местного самоуправления в интересах населения на основе своих материальных ресурсов, включая вопросы профилактической деятельности.

...