Проведение комплексного научного анализа всех аспектов уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

Следует признать, что нарушение правил могут быть допущены и вне дороги в обычном понимании. Следует согласиться с мнением В.И. Жулевым, который полагал - Правила дорожного движения устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Это означает, что Правила действуют в любым местах, где возможно движение транспортных средств (дороги любой категории, проселочные дороги, временные или случайные пути сообщения). В связи с этим следует считать не совсем точным разъяснения Пленума Верховного Суда РФ о правилах квалификации действий водителя, допустившего нарушение «в результате управления автотранспортным средством вне дороги». Пленум указал, такие нарушения должны квалифицироваться в зависимости от наступивших последствий и формы вины по соответствующим статьям УК РФ, предусматривающим ответственность за преступления против личности либо за нарушение правил при производстве работ.

В качестве примера можно привести приговор Хлевенского районного суда Липецкой области от 20 февраля 2001 г. по делу признания лица, виновным в нарушении ПДД, повлекшим по неосторожности смерть человека при следующих обстоятельствах. 19 ноября 2000 г. в состоянии алкогольного опьянения водитель, возвращаюсь с полевых работ на управляемом им комбайне вместе с находившимся на подножке пассажиркой, зная о неисправности тормозной системы, водитель на спуске не выбрал скорость, обеспечивающую безопасность движения, не справился пассажирку. От полученных повреждений пассажирка скончалась.

Квалификация нарушений правил дорожного движения и эксплуатация транспортных средств зависит от стечения многих обстоятельств. Эти обстоятельства зависят от технических составляющих, ситуацией на дороге, личности водителя и требуют от специалистов огромного внимания и слаженности действий. Но помимо этого, необходимо совершенствовать правила дорожного движения, своевременно разъяснять спорные ситуации, учитывать доктринальное толкование. Особое место на практике и в теории занимает проблема установления причинной связи между нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

Судебная практика нередко сталкивается с ситуациями, когда нарушение правил налицо, но оно не находится в причинной связи с результатом: последствие наступило как итог действия иных причин (неправомерного поведения других участников движения, непреодолимой силы природы, скрытых дефектов транспортных средств, и т.д.). К числу таких причин можно отнести и болезненные состояния в организме потерпевшего, приведшие к смерти и наступившие и наступившие при этом после ДТП.

В первую очередь необходимо убедиться, что поведение виновного, приведшее к наступлению предусмотренных в законе последствий, по своему характеру соответствуют признакам объективной стороны состава преступления. Причинная связь должна устанавливаться с нарушением соответствующих правил. Вопрос об установлении причинной связи по делам об автотранспортных преступлениях должен обсуждаться только после установления факта нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств и выяснения характера наступивших последствий. Согласно диспозиции, ст. 264 УК РФ обязательные последствия это: наступление тяжкого вреда, либо смерть одно или несколько человек. Действия, хотя и находившиеся в определенной связи с результатом, но не нарушившее правила безопасности, не может рассматриваться как преступление. Действия лица можно признать причиной преступления вредного результата только тогда, когда оно противоречило правилам безопасности. Если же поведение лица соответствовало этим правилам, то причинная связь между его действиями и последствиями вообще не подлежит установлению как бы ни был при этом тяжел наступивший результат.

Таким образом, можно сделать следующие выводы:

1. Правильная квалификация рассматриваемого состава преступления позволяет индивидуализировать наказание и дифференцировать ответственность;

2. Алгоритм квалификации преступного нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств является их состав, разработанный наукой уголовного права и уточненный в рамках правоприменительной деятельности с учетом разъяснений Пленума Верховного Суда РФ;

3. Для устранения ошибок в квалификации подобных преступлений требуется более полное разъяснение Пленума Верховного Суда, с учетом современных реалий данного преступления.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На сегодняшний день одно из самых распространенных транспортных преступлений является нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств - ст. 264 УК РФ.

Что касается объекта преступления, то следует выделить, что в рассматриваемом составе преступления выделяется основной непосредственный объект и дополнительный объект. По конструкции состав статьи 264 УК РФ является материальным.

Диспозиция рассматриваемой статьи является бланкетной. Это свидетельствует о том, что для правильного применения статьи необходимо обратиться к другим нормативным актам, раскрывающим понятие и признаки основных элементов данного уголовно-правового запрета. Таковыми являются Федеральный закон «О Безопасности движения», Правила дорожного движения РФ и ряд других подзаконных нормативно-правовых актов. О уголовно-правовом значении механического транспортного средства следует придерживаться позиции Н.И Исаева, согласно которой механическое транспортное средство - является ни орудием, ни предметом преступления, а является источником повышенной опасности.

Местом совершения преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ, является не только специально оборудованные дороги, но также и лесные дороги, но и могут быть также замерзшие акватории морского залива, озера, реки. Последствия в рассматриваемом составе преступления указаны как причинение тяжкого вреда здоровья, смерть одного либо двух человек.

Одним из важнейших признаков объективной стороны является причинная связь, ее необходимо устанавливать с учетом заключения автотехнической и судебно-медицинской экспертиз. Субъективная сторона состоит из вины, выраженную в форме неосторожности (преступное легкомыслие и небрежность). У некоторых авторов бытует мнение, что данный состав преступления является совершенное с двумя формами вины.

Данные авторы не прав, так как само нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств не является преступлением. Проводя анализ данного преступления, необходимо усовершенствовать законодательное закрепление квалифицирующего признака-состояния опьянения водителя таким образом, чтобы она не противоречила логической структуре самой статьи.

Высокие показатели преступности, совершаемые по вине водителей, находящихся в состоянии опьянения, свидетельствуют о том, что основная цель уголовного закона - предупреждение совершения новых преступлений - не достигается. В этой связи представляется целесообразным снести изменение в действующее законодательство. Так ч.1 ст. 104.1 «Конфискация имущества», целесообразно дополнить п. «д» следующего содержания

«предмета преступления, предусмотренного ч.2, 4, 6 ст.264 УК РФ, если транспортное средство не находится в угоне».

В настоящее время в сфере безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств существуют проблемы, требующие срочного разрешения. Практическое применение сформулированных в ходе данной работы рекомендаций должно привести к сокращению преступных нарушений правил дорожного движения, что будет очередным, последовательными необходимым шагом к решению проблемы обеспечения безопасности дорожного движения на дорогах Российской Федерации.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Конституция Российской Федерации. // Российская газета. № 237, от 25 декабря 1993 года.

2. Уголовный кодекс Российской Федерации от 24 мая 1996 г.// Собрание законодательства. 1996, № 25 (с изменениями и дополнениями на ред. от 07.06.2017)

3. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от 20 декабря 2001 г. (По состоянию на 07.06.2017) - М.: Эксмо, 2017. -608с.

4. О транспортной безопасности: федеральный закон от 09.02.2007 № 16-Фз принят Гос. Думой 19.01.2007 в ред. от 13.07.2015 // Собрание Законодательства РФ. - 2007.-№ 7. - Ст. 837.

5. О правилах дорожного движения: Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 (№ 1090) в ред. от 24.03.2015 // Собрание актов Президента и Правительства РФ. - 1993.-№ 47.-Ст. 4531.

6. Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения: Постановление Правительства от 23 октября 1993 г. № (727) в ред. от 24.03.2017 г. // Собрание законодательства Рф.-2012.№ 30. Ст. 4289.

7. Об утверждении Правил определения степени тяжести, причиненного здоровью человека: Постановление Правительства от 17.08.2007. № 522 // Российская газета

8. Об утверждении Правил учета дорожно-транспортных происшествий: Постановление Правительства от 29.06.1995 г. № 647 // Собрание законодательства РФ. -1995.- № 28. Ст. 2681.86

9. Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека: приказ Минздравсоцразвития РФ от 24.04.2008 (№ 194н) в ред. от 18.01.2012 // Российская газета.-2008.-5 сентября.

10. О медицинском освидетельствовании на состояние опьянения: приказ Минздрава России от 14.07.2003 №308 в ред. от 01.06.2013 // Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. 2003. № 48.

11. Уголовный кодекс РСФСР: утв. ВС РСФСР 27.10.1960 (утратил силу) // Ведомости Верховного Совета РСФСР. - 1992. - № 40. Ст.591. Учебная и специальная литература.

12. Алексеева Л.А. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств: уголовно-правовые и криминологические проблемы: монография/ Л.А. Алексеева. - Орел: ОрЮИ МВД России, 2012.-104.

13. Бакишев К. Обстоятельства, смягчающие и отягчающие уголовную ответственность и наказание за неосторожные преступления /// Уголовное право. - 2017. - №4. - С.14.

14.Борисов А.Б. Комментарий к Уголовному Кодексу Российской Федерации. ///2-е изд. Перераб. и доп. М: Книжный мир, 2017. - С. 37.

15. Бурлаков В.Н. Сложные вопросы квалификации транспортных преступлений /// Известия вузов. Правоведение. 2014. - № 1. - С. 125.

16. Владимиров В.А. Организация и производство осмотра места дорожно- транспортного происшествия, связанного с наездом транспортного средства на пешехода. Самара, 2016. - С. 181-184;

17. Дагель П.С. Причинная связь в преступлениях, совершаемых по неосторожности: Вопросы борьбы с преступностью. №34. М., 1981. - С. 31

18. Жулев В.И. Транспортные преступления. М: Спарк, 2012. - С. 79.

19. Здравомыслов Б.В. Уголовное право России: Особенная часть: Учебник М.: Юристъ, 2016. - С. 335

20. Исаев Н.И. Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств / Н.И. Исаев - М.: Юриспруденция, 2012. - С. 43.

21. Климкин В.В. Уголовно-правовая характеристика преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и их квалификация. Дисс. М., 2004. - С.15.

22. Козаченко И.Я. Уголовное право: Особенная часть: учебник для вузов. М.: ИНФА-М-НОРМА, 2015. - С. 537.

23. Коробеев А.И. Транспортные преступления. СПб.: Юридический центр Пресс, 2003. - С. 131.

24. Корчеева З.Г. Некоторые вопросы квалификации транспортных преступлений. Правоведение. - № 3. - СПб.: 2015. - С. 155-157.

25. Курганов С.И. Наказание: уголовно-правовой, уголовно-исполнительный и криминологический аспекты. М.: ТК Велби, Издательство «Проспект», 2013.

26. Куринов Б.А. Автотранспортные преступления. Квалификация и ответственность. М., 2016. - С. 191.

27. Куринов Б.А. Ответственность за преступные нарушения правил безопасности движения и эксплуатации автомототранспорта. Советская юстиция. № 24. - 1983. - С. 21-23.

28. Лебедев В.М. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации / М.: «Юрайт», 2007.

29. Лукьянов В.В. Формы вины в дорожно-транспортных правонарушениях /// Российская юстиция. - 2002. - № 12.- С.59.

30. Лукьянов В.В. Состава и квалификация дорожно-транспортных преступлений и административных правонарушений. Специальные вопросы уголовного и административного права. - М., 2003. - С. 44.

31. Ляпунов Ю.И. Причинная связь как признак автотранспортных преступлений. Труды высшей школы МВД. №24. М., 1969. С. 190.

32. Мондохонов А.Н. Специальный субъект преступления, предусмотренного ст. 264.1 УК РФ // Законность. 2015. - № 12. - С.48 -51.

33. Мошкович М. Машины новые - проблемы старые ///Эж - Юрист, 2016. - № 50.

34. Нерсесян В.А. Ответственность за неосторожные преступления. СПб.: Юридический центр Пресс, 2012. - С. 52.

35. Орлов В.С. Ответственность за нарушение правил дорожного движения. М., 2015.

36. Перфилов В.П. Теоретические и практические вопросы уголовно- правовой квалификации нарушений. Правил дорожного-движения и эксплуатации транспортных средств. Автореф. Дисс. канд. юрид. наук. М., 2013.

37. Проценко С.В. О месте совершения преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ. Транспортное право. - 2012. - №2.

38. Прохоров Л.А. Актуальные вопросы противодействия преступным нарушениям правил дорожного движения в России /// Российский следователь. - 2012. - № 23. - С. 33.

39. Прохоров Л.А. Прохоров М.Л. Безопасность движения и эксплуатации транспорта: криминальная ситуация и обусловленные ею актуальные правовые и правоприменительные проблемы //Юридический мир, 2013 - № 6. - С. 9-12.

40 .Радченко В.И. Комментарий к Уголовному Кодексу Российской Федерации. М.: Вердикт, 2016. - С. 478.

41 .Рогатых Л.Ф. Квалификация нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, ст. 264 УК РФ. Учебное пособие. СПб.: Пресс, 2014. - С. 34.

42 .Ромазин С.Б. Обзор судебной практике по делам об автотранспортных происшествиях // Российское правосудие. 2015. - № 5. - С. 58-59.

43 .Российское законодательство X-XX вв. Судебная реформа. М., 1991. Т. 8. С. 403-406.

44. Суняев Л.В. Комментарий к Правилам дорожного движения и основам расследования ДТП. Система Гарант, 2007.

45. Уголовное право России. Общая часть: учебник\ под ред. д-ра юрид. наук, профессора, заслуженного деятеля науки Российской Федерации В.П. Ревина. 2-е изд., испр. и доп. - М. : ЗАО Юстицинформ, 2012. - С.45

Размещено на Allbest.ru