Уголовно-правовая характеристика нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
Выявление проблем противодействия нарушению правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Разработка обоснованных предложений по совершенствованию норм уголовного законодательства и правоприменительной деятельности по данному деянию.
| Рубрика | Государство и право |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 07.02.2019 |
| Размер файла | 3,1 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Для совершенствования уголовного законодательства и практики его применения в сфере противодействия нарушениям правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, нами был Перфилов В.А. в своей работе провел опрос среди сотрудников органов внутренних дел, которые ведут расследования дорожно-транспортных преступлений и судей разных районов.
Анализ мнений участников исследования, а также уголовно-правовых норм, действующих на территории Российской Федерации в области обеспечения безопасности движения, позволил выявить имеющиеся неточности в юридической правоприменительной деятельности.
В исследовании принимали участие 57 сотрудников ГИБДД и органов следствия, а также 28 судей. Расчет коэффициент ранговой корреляции Спирмена поможет достаточно наглядно отразить предложенные меры.
Ранговый коэффициент корреляции Спирмена применяется в том случае, когда значения признаков заданы в порядковой шкале, для непараметрических показателей. Данный коэффициент принимает любые значения от -1 до 1 включительно. Вычисляется по формуле:
где d - разность между рангами по двум переменным для каждого испытуемого, N - количество ранжированных значений по количеству испытуемых.
Если значение значение d стремится к 0, то коэффициент Спирмена стремится к 1. Если r = 1, то существует тесная прямая связь, если r = -1, то существует тесная обратная связь. В случае если значение r близко к 0, то можно прийти к выводу, что связь слабая или же ее совершенно нет.
Ниже приведены данные в табличном виде по мерам для правильной квалификации дорожно-транспортных преступлений и установлением справедливой ответственности за них по мнению сотрудников органов внутренних дел и судей (Таблица 15).
|
Наименование мер (мероприятий) |
Сотрудники ГИБДД, следствия |
Судьи |
Разность рангов (d) |
Квадрат разности рангов (d2) |
|||||
|
Сумма баллов (%) |
Средний балл |
Ранг |
Сумма баллов (%) |
Средний балл |
Ранг |
||||
|
Дальнейшая разработка и решение проблем, связанных с субъективной |
22 |
0,44 |
3 |
17 |
0,34 |
2 |
1 |
1 |
|
|
стороной этого вида преступлений, касающихся разграничения умысла и неосторожности в действиях виновного водителя. |
(18,3) |
(13,2) |
|||||||
|
Предусмотреть в законе ответственность за умышленное нарушение правил |
24 |
0,48 |
4 |
18 |
0,38 |
4 |
0 |
0 |
|
|
безопасности дорожного движения и относительно безразличное отношение к |
|||||||||
|
его последствиям по сравнению с теми случаями, когда такое нарушение, повлекшее аналогичные последствия, явно совершается по неосторожности. В |
(20,6) |
(14,5) |
|||||||
|
первом случае ответственность должна быть более строгой, чем во втором. |
|||||||||
|
Согласовать признаки состава преступления, предусмотренного ст. 264 УК |
35 |
0,7 |
6,5 |
49 |
0,98 |
7 |
0,5 |
0,25 |
|
|
РФ, с теми подзаконными актами, к которым адресует бланкетная диспозиция этой статьи. |
(32,9) |
(46) |
|||||||
|
Избавить подзаконные акты, к которым адресует бланкетная диспозиция ст. |
35 |
0,7 |
6,5 |
53 |
1,06 |
8 |
1,5 |
2,25 |
|
|
264 УК РФ, от избыточности, сгруппировать необходимые нормы и представить их в концентрированном виде |
(31,2) |
(48,9) |
|||||||
|
Согласовать соответствующие действующие нормативные правовые акты |
30 |
0,60 |
5 |
34 |
0,68 |
5 |
0 |
0 |
|
|
друг с другом и с существующей практикой |
(26,3) |
(30,2) |
|||||||
|
Верховному Суду РФ обеспечить и осуществлять своевременное максимально адекватное толкование применения уголовно-правовых и уголовно- |
7 |
0,14 |
2 |
12 |
0,24 |
1 |
1 |
1 |
|
|
процессуальных норм по дорожно-транспортным преступлениям (в |
(2,8) |
(8,2) |
|||||||
|
особенности при внесении в них очередных изменений и дополнений) |
|||||||||
|
Уточнить целый ряд понятий и терминов, таких как: «дорога», «дорожное |
5 |
0,10 |
1 |
18 |
0,36 |
3 |
2 |
4 |
|
|
движение», «безопасность дорожного движения», «транспортное средство» |
(2) |
(14,5) |
|||||||
|
Верховному Суду РФ в очередном постановлении своего Пленума |
32 |
0,64 |
6 |
61 |
1,22 |
10 |
4 |
16 |
|
|
необходимо дать комментарий того, что понимать под «общественно |
|||||||||
|
опасными нарушениями правил дорожного движения», как различать их по форме вины и чем они отличаются от тех нарушений, которые посягают на |
(28) |
(57,8) |
|||||||
|
порядок движения, но не затрагивают состояния его безопасности. |
Таблица 15
По формуле коэффициент ранговой корреляции Спирмена составил 0,643, что свидетельствует о том, что о некотором сходстве и равенстве в отражении предложенных мер как для сотрудников ГИБДД и следствия, так и для судей.
Мы полагаем, что необходимо разработать и реализовать общие программы по предупреждению происшествий, которая будет включать в себя меры социально-правового и организационно-технического характера. Кроме того, постоянное совершенствование законодательных и нормативных актов, которые регулируют уголовную и иную форму ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, и прочих документов, способствующих расследованию происшествий.
Не мало важным фактором является и практика расследований, судебного рассмотрения уголовных дел по рассматриваемой теме, прокурорский надзор за исполнение законов о безопасности движения и эксплуатации транспортных средств. Приходим к выводу, что необходимо повысить статистическую грамотность государственных служащий в целях роста эффективности государственного управления. Высокий уровень подготовки следователей, прокуроров, специалистов межведомственных органов будет способствовать осуществлению деятельности в области обеспечения безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
Например, для уточнения признаков состава преступления правоприменителю необходимо ссылаться на подзаконные нормативные акты, которые содержат необходимые данные по тому или иному вопросу. В первую очередь, им необходимо знать, имеются ли дополнительные положения, которые конкретизируют какие-либо элементы. В случае игнора возможны ошибки при квалификации преступления.
Полагаем, что в Российском законодательстве существует такая проблема, как избыточность информации большого числе подзаконных актов, к которым правоприменитель ссылается, в том числе и при рассмотрении ст. 264 УК РФ. Возможно, необходимо сгруппировать эти нормы в единый документ, который содержит все положения, касаемо дорожно-транспортный происшествий. Это
значительно упростит правоприменительную практику сотрудников внутренних дел и судей. К сожалению, практика показывает, что накопленный опыт не дает гарантии в правильном толковании закона, поскольку необходимо учитывать и человеческий фактор.
Отметим, что в некоторый нормативно-правовых акта не согласуются понятия. Например, в Правилах учета дорожно-транспортных происшествий, утвержденных в Постановлением Правительства РФ от 29 июня 1995 года N 647, погибшим считается лицо, которое погибло либо на месте ДТП, либо в течение 7 последних суток в результате полученных повреждений. Однако в заключении судебно-медицинской экспертизы погибшими в результате ДТП считаются те, кто умерли и позднее семи дней.
Исходя из вышеизложенного, приходим к выводу, что необходимо полное и качественное толкование нормативно-правовых актов, что положительно скажется на правоприменительной деятельности.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате рассмотрения спорных вопросов квалификации преступлений, предусмотренных ст. 264 УК РФ, предпринятых возможных мер по противодействию, а также анализа судебно-следственной практики в различных временных отрезках, нами получен материал, который позволит избежать ошибок при рассмотрении и расследовании уголовных дел данной категории.
В Российском уголовном законодательстве по настоящее время претерпевают изменения нормы, предусматривающие ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Верховный Суд РФ дает разъяснения по тем или иным вопросам касательно судопроизводства, что упрощает и вносит ясность при возбуждении и дальнейшем рассмотрении дел. Не каждое дорожно-транспортное происшествие можно отнести к преступлениям, поскольку только наличие совокупности определенных объективных и субъективных признаков образуют состав того или иного преступления, предусмотренного Уголовным Кодексов Российской Федерации.
Для наглядности изобразим таблицу признаков, совокупность которых образует состав преступления по статье 264 Уголовного Кодекса Российской Федерации (Таблица 16).
|
Объект преступления |
Непосредственный объект - безопасность движения и эксплуатации транспортных средств; дополнительный объект - жизнь и здоровье человека |
|
|
Предмет преступления |
Транспортное средство |
|
|
Субъект преступления |
Вменяемое физическое лицо, достигшее 16-летнего возраста. Специальный субъект (ч.2, 4, 6) - помимо вышеперечисленного лицо должно находиться в состоянии опьянения |
Таблица 16
Согласно диспозиции рассматриваемой статьи объектами преступления являются безопасность движения и эксплуатация транспортного средства и жизнь и здоровье человека.
Объективная сторона преступления по рассматриваемой статье состоит из трех обязательных элементов: нарушение ПДД и эксплуатации ТС, наступление тяжкого вреда здоровью человека либо причинение смерти по неосторожности и причинная связь между фактом нарушения и наступившими вредными последствиями.
Субъектом дорожно-транспортного преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ, является физическое вменяемое лицо, достигшее 16-летнего возраста, вне зависимости от наличия у того водительского удостоверения, нахождения транспортного средства в частной собственности либо принадлежащем государственной или какой-либо организации, или лицо управляло им неправомерно в результате самовольного захвата и угона. Также существует ряд ситуаций, где виновный в совершении преступления по данной статье не находится на рулем транспортного средства.
В данной работе мы составили приблизительный криминологический портрет личности преступника по рассматриваемой статье: мужчина в возрасте от
32 до 47 лет, ранее привлекавшийся к административной ответственности за дорожно-транспортные правонарушения, со стажем вождения от 2 до 7 лет, без высшего образования, ранее не судимый и не имеющий постоянного источника дохода (безработный).
Правильно квалифицировать преступление по ст. 264 УК РФ означает установить тот факт, что нарушенные лицом правила дорожного движения и эксплуатации транспортных средств повлекли за собой причинение тяжкого вреда здоровью или смерть одного или более лиц. Кроме того, данное деяние не должно содержать в себе признаки умышленного преступления.
В ходе комплексного исследования проблемы уголовно-правового противодействия дорожно-транспортным преступлениям, направленным против безопасности движения и эксплуатации транспорта, пришли к выводу, что основной из них является субъективная сторона преступления, которая характеризуется психическим отношением лица к содеянному.
Необходимо отличать «косвенный умысел» и «легкомыслие», поскольку при квалификации преступления по ст. 264 УК РФ имеет первостепенное значение форма вины. Наличие косвенного умысла у виновного лица исключает квалификацию содеянного по ст. 264 УК РФ в качестве автотранспортного преступления, а напротив, изменяет категорию уголовного дела на преступления против личности, причинение тяжкого вреда здоровью человека или умышленное убийство, где автотранспортное средство служит орудием преступления.
Несмотря на то, в результате совершенного деяния лицо не проявляло умысла причинить вред здоровью человека или его смерть, однако нарушение Правил чаще всего умышленно.
При квалификации нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств необходим индивидуальных подход к рассмотрению каждого отдельного случая. Что касается судейского усмотрения, то можно утверждать, что судья принимает решения, руководствуясь исключительно законом и совестью. Важно соблюдение принципа справедливости. Как расцениваются те или иные обстоятельства? Судья свободен в назначении наказания в установленных законом пределах, а при некоторых обстоятельствах - вправе назначить ниже низшего предела. Верная квалификация состава преступления дает возможность для индивидуализации наказания и дифференцировании ответственности за содеянное
Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств зависит от многих обстоятельств, в том числе и от технических составляющих, и общей ситуации на дороге и прочее. Однако при точной квалификации преступления по рассматриваемой статье важно установить причинно-следственную связь между деянием, которое заключает в нарушении Правил и наступившими последствиями.
Полагаем, что ужесточение санкций за нарушения в состоянии опьянения путем включения административного ареста, а также исключение возможности отказа от медицинского освидетельствования позволит значительно уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий на дорогах.
Также необходимо поддерживать уровень теоретических знаний водителей на знание Правил дорожного движения путем переквалификации с периодичностью хотя бы в 2 года.
Ошибка квалификаций преступлений правоприменителями также оказалось большой проблемой. Анализ мнений позволил выявить неточности в юридической правоприменительной деятельности. Чтобы исключить ошибки при квалификации транспортных преступлений необходимо полное разъяснение Пленума Верховного Суда РФ с учетом всех возможных ситуаций в данной категории преступлений.
Из вышесказанного следует, что для правильной квалификации преступления необходимо ответить на ряд вопросов:
· связано ли оно с дорожным движением непосредственно или носит иной характер?
· имело место нарушение безопасности движения или речь идет о выполнении транспортной функции, строительных работ и прочих операций, связанных с движением транспортного средства, регулируемых правилами техники безопасности и другими правовыми нормами?
Отметим, что государство несет ответственность за обеспечение безопасности дорожного движения, создавая надежные условия для граждан, в целях предотвращения дорожно-транспортных происшествий. Установка дорожных знаков, светофоров, искусственных неровностей и ограждений, нанесение разметок - все это является основой организации дорожного движения.
Кроме того, ужесточена ответственность за нарушения ПДД и эксплуатации ТС, проводится усиленный контроль на дорогах сотрудниками органов правопорядка, не редки и профилактический проверки водителей.
Однако полагаем, что имеющиеся в работе предложения по совершенствованию уголовно-правовой нормы об ответственности за нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств могут быть использованы, в том числе, и для проведения профилактических мероприятий.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ
Нормативные правовые акты
1.Конституция Российской Федерации. Основной Закон РФ. Принят всенародным голосованием 12.12.1993 г. (с учетом поправок, внесенных Законами РФ о поправках к Конституции РФ 30.12.2008 N 6-ФКЗ, от 30.12.2008 N 7-ФКЗ, от 05.02.2014 N 2-ФКЗ, от 21.07.2014 N 11-ФКЗ);
2.Уголовный кодекс Российской Федерации от 13.06.1996 N 63-ФЗ (ред. от 23.04.2018, с изм. от 25.04.2018);
3.Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации от 18.12.2001 N 174-ФЗ (ред. от 23.04.2018) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.06.2018);
4.Уголовно-исполнительный кодекс Российской Федерации от 08.01.1997 N 1-ФЗ (ред. от 20.12.2017);
5.Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.1996 г. N 14-ФЗ (ред. от 23.05.2018);
6.Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 N 195-ФЗ (ред. от 23.04.2018) (с изм. и доп., вступ. в силу с 14.05.2018);
7.Всеобщая декларация прав человека (принята Генеральной Ассамблеей ООН 10.12.1948) // Российская газета. N 67. 05.04.1995;
8.Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 (ред. от 30.05.2018) «О Правилах дорожного движения» (вместе с «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности движения»). Общероссийская сеть распространения правовой информации (Консультант-Плюс). [Электронныйресурс].Режимдоступа:URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_2709/;
9.Федеральный закон от 10 декабря 1995 года N 196-ФЗ (ред. от 26.07.2017) «О безопасности дорожного движения». [Электронный ресурс]. Режим доступа: URL: http://legalacts.ru/doc/federalnyi-zakon-ot-10121995-n-196-fz-o/; 10.Федеральный закон от 25 июня 1998 года N 92-ФЗ «О внесении изменений и дополнений в Уголовный кодекс Российской Федерации. [Электронный ресурс]. Режим доступа: URL: http://base.garant.ru/12112060/; 11.Федеральный закон от 21 ноября 2003 N 161-ФЗ «О приведении уголовно- процессуального кодекса Российской Федерации и других законодательных актов в соответствие с Федеральным Законом «О внесении изменений и дополнений в Уголовных Кодекс Российской Федерации». Общероссийская сеть распространения правовой информации (Консультант-Плюс) [Электронныйресурс].Режимдоступа:URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_45384/;
12.Федеральный закон от 07 декабря 2011 года N 420-ФЗ «О приведении уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации и других законодательных актов в соответствие с Федеральным Законом «О внесении изменений и дополнений в Уголовных Кодекс Российской Федерации». [Электронный ресурс]. Режим доступа: URL: http://rulaws.ru/laws/Federalnyy-zakon-ot-07.12.2011-N-420-FZ/ ;
13.Федеральный закон от 10 декабря 1995 года N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». Общероссийская сеть распространения правовой информации (Консультант-Плюс). [Электронный ресурс]. Режим доступа: URL: https://giod.consultant.ru/documents/1164879?items=1&page=28;
14.Федеральный конституционный закон от 31 декабря 1996 N 1-ФКЗ «О судебной системе Российской Федерации». [Электронный ресурс]. Режим доступа: URL: https://www.zakonrf.info/doc-15132253/;
15.Постановление Правительства РФ от 17 августа 2007 года N 522 «Об утверждении Правил определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека. [Электронный ресурс]. Режим доступа: URL: https://rg.ru/2007/08/24/pravila-doc.html;
16.Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 22 декабря 2015 года N 58 «О практике назначения судами Российской Федерации уголовного наказания». [Электронный ресурс]. Режим доступа: URL: http://legalacts.ru/sud/postanovlenie-plenuma-verkhovnogo-suda-rf-ot-22122015- n-58/;
17.Указ Президента РФ от 22 сентября 2006 года N 1042 «О первоочередных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения» // Российская газета от 26.09.2016, - М., - 2006, - С. 7;
18.Постановление Пленума Верховного суда РФ от 09 декабря 2008 года N 25 «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения» // Бюллетень Верховного Суда РФ. N 3. - 2009, - С. 12;
19.Постановление Пленума Верховного Суда СССР от 06.10.1970 г. N 11 «О судебной практике по делам об автотранспортных преступлениях (с изм. и доп.) // Сборник постановлений Пленума Верховного Суда СССР, Ч.2, - 1924-1977, - 1978, - С. 18;
20.Устав о наказаниях, налагаемых мировыми судьями. Ч.4., - 1864 г. Общероссийская сеть распространения правовой информации (Консультант-Плюс). [Электронный ресурс]. Режим доступа: URL: http://civil.consultant.ru/reprint/books/331/;
21.Международная Конвенция о дорожном движении от 19 сентября 1949 года. - Женева. [Электронный ресурс]. Режим доступа: URL: http://dokipedia.ru/document/5166096
22.Протокол О дорожных знаках и сигналах от 19 сентября 1949 года. - Женева. [Электронный ресурс]. Режим доступа: URL: http://base.garant.ru/2540249/;
23.Приказ Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 24.04. 2008 N 194н «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека». [Электронный ресурс]. Режим доступа: URL: http://legalacts.ru/doc/prikaz- minzdravsotsrazvitija-rf-ot-24042008-n-194n/;
Архивные материалы
24.Архив Никулинского районного суда города Москвы за 2012-2017 гг.; 25.Архив Гагаринского районного суда города Москвы за 2012-2017 гг.;
Судебная практика
26.Судебная практика по применению норм ст. 264, 264.1 УК РФ. Общероссийская сеть распространения правовой информации (Консультант-Плюс). [Электронный ресурс]. Режим доступа: URL: http://www.consultant.ru/;
Статистические материалы
27.Кевеш А.Л., Сабельникова М.А., Агеева Л.И. и др. Транспорт и связь в России 2016. Федеральная служба государственной статистики. Официальное издание. [Электронный ресурс]. Режим доступа: URL: http://www.gks.ru/free_doc/doc_2016/transp-sv16.pdf);
28.Доклад Правительству Российской Федерации о результатах выполнения и эффективностиФедеральнойцелевойпрограммы«Повышение безопасностидорожногодвижениявпериодс2006по2012года». [Электронный ресурс]. Режим доступа: URL:http://docplayer.ru/38038886- Federalnaya-celevaya-programma-povyshenie-bezopasnosti-dorozhnogo- dvizheniya-v-godah.html;
29.Состояние преступности в Российской Федерации за 2006 - 2017 гг. [Электронный ресурс]. Режим доступа: URL: http://www.mvd.ru;
Монографии и научные статьи
30.Танага И.В. Эффективность уголовного наказания за совершение дорожно- транспортных преступлений. Статья. // Уголовная политика: теория и практика, - Краснодар, - 2013, - С. 92-96;
31.Прохоров Л.А. Актуальные вопросы противодействия преступным нарушения Правил дорожного движения в России. Статья // Российский следователь. N 23. - 2012, - С. 35-38;
32.Прохоров Л.А., Прохорова М.Л. Безопасность движения и эксплуатации транспорта: криминальная ситуация и обусловленные ею актуальные правовые и правоприменительные проблемы. Статья. // Юридический мир N 6. - 2013, - 9-11;
33.Антонян Ю.М. Проблемы неосторожной преступности. Статья. // Вестник Воронежского института МВД России N 3., - Воронеж, - 2011, - С. 4-9;
34.Рарог А.И. Власть Судейское усмотрение при применении уголовно- правовых норм. и право. // Вестник Нижегородского университета им. Н.И. Лобачевского. Вып. 2 (7)., - Н. Новгород: Изд-во ННГУ, - 2003, - С. 376- 381;
35.Череда А. Со времен Древнего Рима. // Гаражи и паркинги N 2. - 2008, - С. 27-30;
36.Мулукаев Р.С. Российское законодательство X-XX вв., 1985-1993 г. [Электронныйресурс].Режимдоступа:URL http://bookre.org/reader?file=1345702&pg=30;
Диссертации и авторефераты диссертаций
37.Смирнов А.А. Диссертация «Криминологическая характеристика и уголовно-правовые меры противодействия дорожно-транспортным преступлениям: Ст. 264 УК РФ: дисс. …канд. юрид. наук // Диссертация по праву, - Санкт-Петербург, - 2004. [Электронный ресурс]. Режим доступа: URL:http://www.dissercat.com/content/kriminologicheskaya-kharakteristika-i- ugolovno-pravovye-mery-protivodeistviya-dorozhno-trans;
38.Колчин М.М. Уголовно-правовое обеспечение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта: автореферат дисс., - 2009. [Электронный ресурс]. Режим доступа: URL: https://new- disser.ru/_avtoreferats/01004323878.pdf;
Учебная литература
39.Лукьянов В.В. Состав и квалификация дорожно-транспортных преступлений и административных правонарушений. Специальные вопросы уголовного и административного права, - М., - 2003;
40.Коняхин В.П., Прохоров Л.А., Прохорова М.Л. и др. Российское уголовное право. Особенная часть. Учебник, - М., - 2015;
41.Жулев В.И. Транспортные преступления. Комментарий законодательства, - М.:Спаркт, - 2001;
42.Дагель П.С. Неосторожность. Уголовно-правовые и криминологические проблемы, - М., - 1977;
43.Антонян Ю.М., Еникеев М.И., Эминов В.Е.. Психология преступника и расследования преступлений, - М., - 1996.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Изучение проблемы уголовно-правового противодействия дорожно-транспортным преступлениям. Сравнительная характеристика ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств в российском и французском законодательстве.
курсовая работа [40,3 K], добавлен 14.05.2014Уголовно-правовая характеристика транспортных преступлений. Основания уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Общая характеристика преступного нарушения правил, объект и субъект преступления.
курсовая работа [34,9 K], добавлен 18.11.2010Очерк развития уголовного законодательства России в сфере противодействия автотранспортным преступлениям. Применение в РФ международного права. Объект и объективная сторона преступного нарушения правил дорожного движения. Квалифицированные виды нарушения.
дипломная работа [64,5 K], добавлен 28.09.2013- Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
Уголовно-правовая характеристика транспортных преступлений. Основания уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Общая характеристика преступного нарушения: субъективная и объективная стороны.
курсовая работа [33,6 K], добавлен 12.12.2008 - Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
Анализ нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств в системе преступлений против безопасности движения. Разграничение нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств со смежными составами преступлений.
дипломная работа [79,7 K], добавлен 18.06.2013 Знакомство с основными проблемами ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Особенности квалификации нарушений правил дорожного движения. Характеристика правил эксплуатации механических транспортных.
курсовая работа [126,5 K], добавлен 30.01.2017- Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
Уголовно-правовая характеристика транспортных преступлений. Основания ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Привлечение лица к уголовной ответственности. Объективная, субъективная сторона преступления.
курсовая работа [25,9 K], добавлен 19.10.2014 Характеристика состава преступления - нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Гражданская, административная и уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения. Квалифицирующие признаки состава преступления.
реферат [71,8 K], добавлен 06.08.2014- Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
История развития законодательства о преступлениях против безопасности движения и эксплуатации транспорта. Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта. Принципы международных перелетов.
курсовая работа [39,7 K], добавлен 30.11.2008 Понятие и значение криминалистической характеристики преступления. Криминалистическая характеристика обстановки нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Типичные следственные ситуации на первоначальном этапе расследования.
дипломная работа [77,0 K], добавлен 25.04.2012Общая характеристика преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие, нарушение правил международных полетов.
курсовая работа [33,4 K], добавлен 17.06.2010Понятие и виды преступлений в сфере использования транспортных средств. Нарушение правил безопасности дорожного движения, эксплуатации транспорта, правил международных полетов. Недоброкачественный ремонт или приведение в негодность транспортных средств.
реферат [20,9 K], добавлен 07.01.2015Система наказаний и их конкретные виды. Лишение свободы на определенный срок, смертная казнь. Нарушение Правил дорожного движения и эксплуатация транспортных средств. Нарушения Правил дорожного движения лицом, подвергнутым административному наказанию.
контрольная работа [23,8 K], добавлен 10.05.2016Правовая ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, повлекших тяжкие последствия. Диагностические задачи, решаемые при реконструкции обстановки ДТП, методика проведения трасологических исследований.
дипломная работа [107,0 K], добавлен 25.11.2010Понятие и общая характеристика дорожно-транспортных преступлений, их формы. Объект и субъект, объективная и субъективная стороны преступления. Основания уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
курсовая работа [34,3 K], добавлен 17.11.2009Понятие транспортных преступлений. Безопасность дорожного движения и эксплуатации транспорта. Виновность как признак преступлений. Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения. Определение пригодности по физическому состоянию.
курсовая работа [29,7 K], добавлен 06.03.2014Общая характеристика состава преступного нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Особенности объекта, объективной стороны, субъективной стороны и субъекта данного преступления. Проблемные вопросы квалификации преступления.
курсовая работа [36,1 K], добавлен 11.02.2014История развития законодательства об ответственности за преступления против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств. Уголовно-правовая характеристика нарушения. Проблемы правового регулирования привлечения к уголовной ответственности.
курсовая работа [40,9 K], добавлен 11.03.2011Анализ особенностей квалификации действия виновного в автомобильной аварии, повлекшей наступление тяжких последствий для потерпевших. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Получение денежных средств должностным лицом.
контрольная работа [19,5 K], добавлен 18.09.2012Практика в уголовном праве. Умышленное подстрекание к совершению преступления: определение, значение и наказание. Нападение на человека за денежное вознаграждение. Оказание помощи. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
контрольная работа [34,0 K], добавлен 16.12.2008
