Пути совершенствования управления качеством в ЗАО "Совмортранс"

Понятие и сущность управления качеством продукции, особенности современных подходов. Характеристика показателей продукции, ее эксплуатационная безопасность и надежность. Анализ системы обеспечения качества услуг, разработка мероприятий по ее улучшению.

Рубрика Менеджмент и трудовые отношения
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 18.05.2013
Размер файла 565,7 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

В коносамент должны быть включены следующие данные:

­ реквизиты и адрес перевозчика;

­ дата приема груза перевозчиком в порту погрузки; название порта погрузки;

­ реквизиты и адрес получателя;

­ сведения о порте выгрузки;

­ сведения о названии груза, его весе, количестве мест или обозначенное иным образом его количество. При этом все данные о грузе должны соответствовать сведениям, предоставленным отправителем;

­ описание внешнего состояние груза и его упаковки;

­ отметка о размере морского фрахта, способе и дате его оплаты;

­ дата выдачи и место выдачи коносамента;

­ число оригиналов коносамента.

На смену традиционным договорам о перевозке груза, оговаривающих ответственность сторон на отдельных этапах международной перевозки, морской, железнодорожной или автомобильной, в ЗАО «Совмортранс» все чаще применяются договора мультимодальной перевозки, которые включают в себя весь комплекс транспортно-логистических услуг по доставке груза получателю. Такие договора не только подразумевают ответственность компании за промежуточные стадии доставки груза, стоимость морского фрахта, оплату терминальных операций в порту и ответственность за стоимость и качество перевозки наземным транспортом, но и подразумевают общую ответственность за качество всей транспортной операции.

Выполняя договор мультимодальной перевозки, ЗАО «Совмортранс» берет на себя ответственность за ее обеспечение, включая не только обеспечение ее стоимости, но гарантии по сохранению качества груза, времени выполнения операций по его таможенному декларированию. Компания, действуя согласно договора по мультимодальной перевозке, даже если и не является собственником сухогруза, или подвижного автомобильного и железнодорожного транспортного состава, обязана обеспечить своевременную подачу нужных типов транспортных средств для перевозки оговоренного договором груза. В этих случаях она подписывает соответствующие договора не только с перевозчиками, но и со стивидорными компаниями, включенными в логистическую цепочку данной международной перевозки, транспортно-логистическими центрами, на которых будут производится работы по складскому хранению груза, его переупаковке и формированию нужной номенклатуры и количества товарной партии. Договора также заключаются с таможенными декларантами и таможенными брокерами, выполняющими все необходимые таможенные операции на пути следования груза на склады получателя.

Важным документом, регулирующим деятельность ЗАО «Совмоpтранс», являются «Инкотермс-2010» - международные правила по толкованию наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней торговли.

Международные торговые термины представляют собой стандартные условия договора международной купли-продажи, которые определены заранее в международно признанном документе, вступающие в силу с 1 января 2011 года.

16 сентября 2010 года Международная торговая палата объявила о выпуске новой редакции по использованию национальных и международных торговых терминов. Правила Инкотермс 2010 отражают современные тенденции развития международной торговли, сложившиеся с момента выпуска последней редакции Правил в 2000 году.

Общее количество терминов сокращено с 13 до 11. Также в Правилах появилось 2 новых термина: DAT (Поставка на терминале) и DAP (Поставка в пункте) заменили правила DAF, DES, DEQ, DDU в Инкотермс 2000 (Incoterms 2000). Кроме того, новая версия содержит небольшое руководство к каждому термину, чтобы помочь пользователям Правил Инкотермс 2010 выбрать нужный термин.

Каждый термин Инкотермс 2010 представляет собой аббревиатуру из трех букв.

Термины можно разделить на 4 группы:

а) Группа E - Место отправки (Departure):

EXW. Ex Works (указанное место): товар со склада продавца.

б) Группа F - Основная перевозка не оплачена (Main Carriage Unpaid):

FCA. Free Carrier (указанное место): товар доставляется перевозчику заказчика.

FAS. Free Alongside Ship (указан порт погрузки): товар доставляется к кораблю заказчика.

FOB. Free On Board (указан порт погрузки): товар погружается на корабль заказчика.

в) Группа C - Основная перевозка оплачена (Main Carriage Paid):

CFR. Cost and Freight (указан порт назначения): товар доставляется до порта заказчика (без выгрузки).

CIF. Cost, Insurance and Freight (указан порт назначения): товар страхуется и доставляется до порта заказчика (без выгрузки).

CPT. Carriage Paid To (указано место назначения): товар доставляется перевозчику заказчика в указанном месте назначения.

CIP. Carriage and Insurance Paid to (указано место назначения): товар страхуется и доставляется перевозчику заказчика в указанном месте назначения.

г) Группа D - Доставка (Arrival):

DAP (Delivered at Place): поставка в месте назначения.

DAT (Delivered at Terminal): поставка на терминале. Экспортные платежи лежат на продавце, а импортные на покупателе. Терминал находится на границе, нужно указать название терминала.

DDP. Delivered Duty Paid (указано место назначения): товар доставляется заказчику, очищенный от пошлин и рисков.

Основные показатели хозяйственной деятельности ЗАО «Совмортранс» представлены в таблице 2.

Таблица 2 - Основные показатели хозяйственной деятельности ЗАО «Совмортранс»

Показатель

Ед. изм.

2008 г.

2009 г.

2010 г.

Прирост за 2008-2010 гг.

1.Выручка от продажи

Тыс. руб.

26 874 471

23 265 987

28 384 504

5,62%

2.Себестоимость продаж

Тыс. руб.

26 563 846

23 024 458

28 060 079

5,63%

3. EBITDA

Тыс. руб.

588 081

512 081

642 117

9,19%

4.Среднегодовая стоимость основных производственных фондов

Тыс. руб.

5 549 112

5 411 050

6 353 841

14,50%

5.Рентабельность

%

2,19%

2,20%

2,26%

0,07%

6.Среднесписочная численность работников

Чел.

3 216

3 045

3 471

255

Из показателей таблицы следует, что хозяйственная деятельность компании развивается в позитивном направлении - объем выручки от продаж увеличился на 5,62%, а показателя EBITDA (аналитический показатель, равный объёму прибыли до вычета расходов по уплате налогов, процентов, и начисленной амортизации) - на 9,19%.

Рентабельность деятельности компании возросла до 2,26%.

Среднесписочная численность персонала, снизившись в 2009 г. под влиянием последствий кризисных процессов 2008 г., в 2010 г. возросла на 255 чел. от уровня 2008 г.

Таким образом, можно отметить что ЗАО «Совмортранс» представляет собой крупнейшую российскую транспортно-экспедиторскую компанию с разветвленной сетью филиалов. Компания осуществляет организацию перевозок экспортных, импортных и транзитных грузов морским, автомобильным и железнодорожным транспортом, включая перевозки «от двери до двери».

2.2 Анализ системы обеспечения качества оказываемых услуг

Контроль качества услуг, оказываемых ЗАО «Совмортранс», возложен на специалиста отдела логистики. В соответствии с должностной инструкцией он выполняет следующие обязанности:

а) Обеспечение реализации высококачественных, конкурентных на рынке услуг.

б) Проверка деятельности партнеров предприятия и подготовка заключений о соответствии качества их услуг стандартам, действующим на рынке.

в) Проведение выборочного инспекционного контроля над качеством отдельных технологических операций (погрузка, транспортировка, выгрузка и др.) в компании.

г) Курирование поступающих претензионных заявлений от клиентов компании.

д) Выявление причин несоответствия услуг требованиям договорной документации, определение возможности проведения мероприятий по их устранению.

е) Проведение мероприятий, связанных с введением новых нормативов и стандартов, регулирующих качество оказываемых услуг.

ж) Участие в разработке хозяйственных договоров в части разделов, посвященных качеству оказываемых услуг.

з) Оформление результатов контрольных операций, ведение учета показателей качества, составление периодической отчетности о качестве оказываемых услуг.

Документами, регламентирующими хозяйственную деятельность ЗАО «Совмортранс» в части качества оказания услуг, являются:

а) Международная конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте, подписанная 25 августа 1924 года в Брюсселе, известная как Гаагские правила.

б) Протокол об изменении Международной конвенции об унификации некоторых правил о коносаменте, подписанной в Брюсселе 25 августа 1924 года, известный в мире как Правила Висби.

в) Конвенция Организации Объединенных Наций о морской перевозке грузов, принятая в Гамбурге в 1978 году, с вступлением в силу 1 января 1992 года.

г) Части первая и вторая Гражданского кодекса Российской Федерации, принятые Государственной Думой 21 октября 1994 года и 22 декабря 1995 года.

д) Кодекс торгового мореплавания Союза ССР 1968 года.

е) Договорные документы между компанией и заказчиком.

ж) Внутренние документы:

­ устав компании;

­ положения о структурных подразделениях компании;

­ должностная инструкция специалиста, отвечающего за контроль над качеством оказываемых услуг;

­ правила внутреннего трудового распорядка.

Таким образом, можно отметить, что действующие в ЗАО «Совмортранс» процедуры контроля качества, теоретически способны обеспечивать оказание востребованных на рынке услуг.

Оценка практической эффективности процедур контроля качества представлена в таблице 3.

Таблица 3 - Эффективность системы управления качеством ЗАО «Совмортранс»

Показатель

Ед. изм.

2008 г.

2009 г.

2010 г.

Прирост за 2008-2010 гг.

Количество договоров, по которым поступили претензии

Ед.

36

41

38

2

Доля договоров с претензиями в общем количестве договоров

Ед.

5,26%

6,79%

5,04%

-0,22%

Количество договоров, по которым определены штрафные санкции

Ед.

14

11

10

-4

Доля договоров со штрафными санкциями в общем количестве договоров

Ед.

2,05%

1,82%

1,33%

-0,72%

Величина штрафных санкций

Тыс. руб.

1154

1874

951

-203

Доля штрафных санкций в величине EBITDA

Тыс. руб.

0,20%

0,37%

0,15%

-0,05%

Из показателей таблицы следует, что количество договоров, по которым компания получила претензии в 2010 г., на 2 единицы превысило уровень 2008 г. Вместе с тем их доля в общем количестве договоров, снизилась на 0,22%. Следовательно, можно сделать вывод об отсутствии негативных тенденций ухудшения качества оказываемых услуг.

Сделанный вывод подтверждает и показатель, характеризующий долю договоров, по которым были начислены штрафные санкции.

Абсолютная величина штрафных санкций снизилась на 203 тыс. руб., а их доля в показателе EBITDA - на 0,05%.

Таким образом, можно отметить позитивные моменты в улучшении ЗАО «Совмортранс» качества оказываемых услуг.

В число основных претензий, направляемых компании ее заказчиками входят: нарушение сроков доставки груза, ненадлежащим образом исполненное информационное обеспечение, ущерб нанесенный грузу.

В свою очередь факторами сложившейся ситуации стали:

­ ускоренные сроки согласования заказов;

­ нарушение порядка согласования заказа - в некоторых случаях отсутствовали официально оформленные документы заказа: с подписями должностных лиц и печатью заказчика;

­ несогласованность заказа с производственными подразделениями компании и ее подрядчиками, на предмет его реальной исполнимости по срокам и безопасности для груза;

­ человеческий фактор, а в некоторых случаях халатность должностных лиц компании и организаций-подрядчиков.

ЗАО «Совмортранс», в свою очередь, предъявило претензии всем виновным лицам - и юридическим, и физическим.

Основными обобщенными показателями качества оказываемых компанией услуг являются:

а) Надежность - выполнение услуги точно в срок. В общем случае под надежностью понимают свойство системы выполнять заданные функции, сохраняя свои характеристики в установленных пределах. Надежность поставщика услуги - это его способность соблюдать установленные договором сроки их производства.

б) Доступность - желание персонала помочь клиенту, быстрота выполнения услуг в удобное для клиента время. Соблюдение требуемых сроков выполнения услуг зависит от времени исполнения заказа на услугу, которое включает: время оформления заказа и время производства услуги. Важное значение имеет бесперебойность выполнения заказов, т.е. способность компании выдерживать требуемые сроки исполнения заказа на услугу.

в) Компетентность - наличие у персонала компании необходимых знаний и навыков, гарантирующих отсутствие риска для клиента.

г) Взаимопонимание - искренний интерес к покупателю, знание его потребностей, гибкость выполнения заказов на услуги. Гибкость означает способность компании учитывать особые пожелания клиентов: изменение формы заказа, способа его передачи, отмена заказа, а также оперативное реагирование на жалобы клиентов.

д) Осязаемость - та физическая среда, в которой оказываются услуги (интерьер фирмы, оборудование, информационные материалы, внешний вид персонала и т.д.).

В ходе исследования внутренней среды компании, для формирования итогового показателя качества, экспертным путем определены количественные значения названных единичных показателей (по шкале от 0 до 5), а также расставлены их весовые значения (по шкале от 0 до 1). Экспертами выступили руководители структурных подразделений ЗАО «Совмортранс» и специалисты отдела логистики.

Расчет комплексного показателя качества услуг, оказываемых компанией, представлен в таблице 4.

Из полученных результатов следует, что названный показатель за рассматриваемый период снизился на 0,2 балла - с 4,6 в 2008 г. до 4,4 в 2010 г. Негативное влияние на его величину оказали такие факторы как «компетентность» и «взаимопонимание». Объясняется развитие данной ситуации тем, что в 2009 г. из компании ушел ряд высококлассных специалистов в области логистики.

При этом многие сделки заключались в том числе благодаря поддержанию личных контактов названных специалистов с ключевыми сотрудниками основных клиентов компании.

Соответственно, за 2010 г. ЗАО «Совмортранс» еще не успело восстановить утраченный кадровый потенциал.

Кроме того, в 2010 г. руководство, вдохновленное увеличением рыночной доли компании, ужесточило требования к формированию и ведению контрактов, что негативно отразилось на гибкости взаимоотношений с клиентами.

Таблица 4 - Расчет комплексного показателя качества услуг, оказываемых ЗАО «Совмортранс»

Показатель

Весовое значение

2008 г.

2009 г.

2010 г.

Прирост расчетного показателя за 2008-2010 гг.

Бальная оценка

Взвешенное значение бальной оценки

Бальная оценка

Взвешенное значение бальной оценки

Бальная оценка

Взвешенное значение бальной оценки

Надежность

0,4

5

2,0

4

1,6

5

2,0

0,0

Доступность

0,2

4

0,8

4

0,8

5

1,0

0,2

Компетентность

0,2

5

1,0

5

1,0

3

0,6

-0,4

Взаимопонимание

0,1

5

0,5

5

0,5

3

0,3

-0,2

Осязаемость

0,1

3

0,3

3

0,3

5

0,5

0,2

Итого

1

4,6

4,2

4,4

-0,2

Для выделения основных проблем, снижающих качество оказываемых ЗАО «Совмортранс» услуг, используем АВС-анализ (табл. 5). Заполнение таблицы проводилось с помощью опроса сотрудников предприятия (в свободной форме, 20 чел.), работавших в 2010 г.

Категории факторов распределялись следующим образом:

­ А (наиболее важные) - число наблюдений больше 12;

­ В (промежуточные) - число наблюдений от 6 до 12 включительно;

­ С (наименее важные) - менее 5 включительно.

В целом можно сделать следующие выводы:

а) Принятые в ЗАО «Совмортранс» процедуры контроля способны обеспечивать приемлемый рынком уровень качества услуг.

б) Вместе с тем, количество договоров, по которым компания получила претензии в 2010 г., на 2 единицы превысило уровень 2008 г. Их доля в общем количестве договоров снизилась на 0,22%. То есть можно утверждать об отсутствии негативных тенденций ухудшения качества оказываемых услуг.

Таблица 5 - АВС-анализ факторов, негативно влияющих на качество услуг ЗАО «Совмортранс»

Наименование фактора

Количество экспертов, указавших на негативный фактор

Категория фактора

Длительное время согласования контрактов

19

А

Длительное время обоснования выполнимости услуги (реализация маршрута движения груза)

17

Большая нагрузка на работников предприятия в части урегулирования противоречий с клиентами

17

Отсутствие четкого механизма взаимодействия структурных подразделений предприятия в части урегулирования противоречий с клиентами

14

Большая нагрузка на работников предприятия в части урегулирования противоречий с подрядными организациями

13

Отсутствие четкого механизма взаимодействия структурных подразделений предприятия в части урегулирования противоречий с подрядными организациями

12

В

Отсутствие эффективного механизма заменяемости сотрудников

6

Низкий уровень материального стимулирования труда за урегулирования противоречий с клиентами

5

С

Низкий уровень материального стимулирования труда

5

Низкая эффективность офисной техники

2

Неудобный график работы в компании для эффективного взаимодействия с клиентами в других часовых поясах

1

Текучесть кадров на предприятии

1

Однако не происходит и улучшения характеристик системы контроля качества.

в) Фактически абсолютная величина штрафных санкций снизилась на 203 тыс. руб., а их доля в показателе EBITDA - на 0,05%.

г) Тем не менее обработанные результаты опроса специалистов ЗАО «Совмортранс», свидетельствуют об ухудшении механизма формирования качества услуг, что может привести к росту штрафных санкций в будущем, либо потери части клиентов и тем самым снижения показателя EBITDA.

С развитием конкурентной среды качество предоставляемых логистических услуг станет одним из существенных моментов для получения преимуществ на транспортном рынке. Качественные логистические услуги позволят привлечь дополнительные объемы перевозок, что положительно скажется на росте доходов компании.

Однако повышение качества требует дополнительных капитальных вложений и увеличения эксплуатационных расходов. При этом экономический эффект может быть как положительным, так и отрицательным. Таким образом, возникает проблема определения оптимального уровня качества предоставляемых логистических услуг. Эту проблему следует решать, используя синтез маркетингового и логистического подходов к управлению организацией. Если маркетинг - это инструмент повышения эффективности деятельности организации посредством ориентации на потребности клиентов, то логистика - инструмент, основанный на принципах оптимизации материальных, финансовых, информационных и других внешних и внутренних потоков организации. Исходя из потребностей клиентов и общей экономической эффективности, синтез этих двух подходов должен состоять в оптимизации логистических потоков и представлении потоковых параметров логистической цепи в терминах маркетинга.

3. ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ В ЗАО «Совмортранс»

3.1 Разработка мероприятий по управлению качеством услуг

В целях повышения эффективности управления качеством оказываемых услуг в ЗАО «Совмортранс» и снижение влияния факторов категории А и В (табл. 5) необходимо выполнить следующие мероприятия:

а) Повысить эффективность организации контрактных взаимоотношений с клиентами. Так, отлаженная система формирования контрактов должна позволить организовать качественное оказание услуг и создавать условия, чтобы не было нарушений при выполнении контрактов. Для этого необходимо наладить сбор данных невыполнения обязательств по контрактам. Работа должна быть нацелена на поиск причин, которые порождают возможность нарушения контрактов, и ликвидацию данных причин.

Соответственно, менеджерам компании необходимо выполнить следующие действия:

­ стандартизовать формы контрактов и определить ответственность лиц, подготавливающих решение по заключению контрактов и подписывающих контракты;

­ стандартизовать формы технических заданий, прилагаемых к контрактам;

­ определить круг лиц, ответственных за точное соблюдение условий контрактов и за действия в ходе реализации контрактов;

­ доработать и описать порядок действий в случае нарушения контрактов;

­ организовать сбор и анализ информации по нарушениям выполнения условий контрактов;

­ разработать финансовые критерии для проведения сравнительных оценок по различным контрактам, а также по тем ущербам, к которым приводит не четкое выполнение обязательств по контрактам;

б) Модернизировать процесс проектирования новых услуг, маршрутов, способов доставки грузов.

Так, в настоящее время, в условиях высокой стоимости привлечения финансовых и прочих ресурсов, проектирование новых услуг должно исходить только из потребностей рынка. В первую очередь необходима ориентация на тех клиентов, которые уже потребляли определенные услуги компании и обращаются к новым услугам для достижения новых целей.

Соответственно, менеджерам компании необходимо:

­ разработать порядок формирования рабочих групп при внедрении новых услуг;

­ определить ответственность руководителей и персонала рабочих групп при организации новых услуг, в том числе порядок принятия работ как завершенных по внедрению проекта;

­ разработать порядок действий для организации разработки услуг, по утверждению технической документации и документации, определяющих действия персонала и руководителей;

­ разработать инструкции по составлению программ обучения персонала и порядок принятия классификационных экзаменов;

­ разработать принципы организации обучения персонала в ходе осуществления опытных перевозок;

в) Важно отметить, что документация, связанная с управлением качеством может устаревать, изменяться после выявления причин, препятствующих повышению уровня качества, после перехода на другие условия взаимоотношений с клиентами или подрядными организациями. Соответственно управление разработкой документации по качеству - одна из важнейших задач менеджмента качества.

В случае появления претензий от клиентов или возникновении разногласий с подрядными организациями должны быть установлены их причины, а также должны приниматься оперативные решения по изменению существующих инструкций.

В случае если сбой при транспортировке произошел по причине человеческого фактора, а причину технологическим путем ликвидировать в настоящее время не предоставляется возможным, то принимается решение по дополнительному обучению персонала.

Различные виды информации скапливаются в различных подразделениях. Информация, полученная и обработанная в одних подразделениях, должна беспрепятственно поступать в другие подразделения, если та необходима для их работы. Информация должна поступать в том виде, которая понятна для данного подразделения и легко может быть использована в работе.

Необходимо стремиться к безбумажной технологии, что повышает качество информационного обмена, позволяет сделать его полным и своевременным. Безбумажная технология снижает издержки информационного обмена, позволяет оперативно находить необходимые сведения для анализа и подготовки решений.

Следовательно, менеджерам компании необходимо выполнить следующие действия:

­ разработать план-график разработки документов по управлению качеством;

­ определить порядок внесения изменений в документацию;

­ определить ответственных лиц, следящих за тем, чтобы в подразделения (филиалы) компании поступала вовремя измененная документация и изымались устаревшие версии;

­ определить ответственных лиц, отвечающих за обучение персонала и знание ими документов, относящихся к их деятельности;

­ определить порядок внутреннего документооборота по вопросам качества;

­ определить порядок перехода к безбумажным технологиям при обмене информацией, используемое программное обеспечение с указанием шрифтов, типов графики и других стандартов для пользователей информационной системы документооборота;

­ определить порядок рассылки документов;

­ определить порядок архивирования документов;

­ определить порядок уничтожения документов;

­ спланировать занятия с лицами, которые будут вносить информацию в ходе документооборота;

­ спланировать занятия с пользователями системы информационного обмена.

г) При организации взаимоотношений с подрядными организациями необходимо осуществлять контроль качества выполняемых ими работ и услуг. При этом следует не только анализировать выполнение требований текущих контрактов, но также и давать оценку возможности данных организаций выполнить мероприятия, которые могут потребоваться при реализации программ повышения качества услуг или программ по реализации новых видов услуг - возможность увеличить объемы работ, сократить сроки исполнения, возможность доставки грузов по другим маршрутам и др.

Одна из целей управления взаимоотношениями с подрядными организациями - отладить четкий механизм взаимодействия и создать условия для долговременного партнерства, которое строится за счет понимания индивидуальных потребностей и реализации взаимовыгодных условий.

Таким образом, менеджерам компании необходимо выполнить следующие действия:

­ определить порядок ценообразования контрагентами в зависимости от видов и объемов работ и услуг;

­ доработать существующие документы по приему выполненных работ и оказанных услуг на предмет их качества;

­ расширить параметры базы данных по подрядным организациям, сформировать рейтинги предпочтительности;

­ определить технологию выхода на новых поставщиков работ и услуг;

­ определить порядок действий в случаях, когда выполненные работ и услуги не соответствует нормам, оговоренным в контракте;

­ разработать программу обучения при работе с подрядными организациями.

д) Контрактная система обязывает ЗАО «Совмортранс» выполнять свои обязательства по срокам и объемам перевозок. Сбои могут происходить, когда не набирается продукция в объемах, которые позволяют снизить транспортные издержки, когда условия перевозки могут не соответствовать разработанным требованиям, когда товар задерживается на таможне либо увеличиваются сроки доставки груза из-за погодных условий.

Все случаи, которые препятствуют своевременному и качественному выполнению обязательств перед заказчиками, должны фиксироваться и анализироваться с целью принятия решений по недопущению подобных ситуаций в дальнейшем. Так, необходимо работать с потребителем с целью составления прогноза по их развитию и по возможностям удовлетворять его возрастающие требования.

Соответственно, менеджерам компании необходимо выполнить следующие действия:

­ доработать рабочие инструкции персонала, в том числе определить порядок обращения к вышестоящим менеджерам в случае наличия ситуации, не оговоренной в рабочей инструкции;

­ сформировать списки требований заказчиков к качеству услуг, а также требования, не сформулированные заказчиком, но необходимые для целей соответствия рынку логистических услуг;

­ разработать программу обучения для работы с клиентами;

­ провести занятия с лицами, обеспечивающими продажи и работающими с потребителями услуг;

­ сформировать единое информационное поле по несоответствиям обязательств по отношению к заказчикам (отдельно: обязательства устные, письменные, договорные) и проводимым мероприятиям для исправления ситуации.

е) С целью повышения качества услуг обязательно должен быть описан процесс логистики. Важно отметить, что при описании логистики должны быть прописаны точки контроля и вся документация, которая при этом ведется. Точки контроля и документация должны быть такими, чтобы для каждой партии груза можно было бы определить должностных лиц, которые ведут контроль его нахождения в данном месте и в данное время.

Соответственно, менеджерам компании необходимо выполнить следующие действия:

­ полностью описать логистические процессы компании;

­ описать процессы, оказывающие влияние на другие участки работы;

­ определить характеристики информации, необходимые для выполнения работ на каждом из участков;

­ определить характеристики информации, которая должна формироваться на участках для ее использования в других подразделениях;

­ проанализировать существующую логистику на возможность установления личной ответственности на всех участках работы.

ж) Все результаты, получаемые в ходе контроля по управлению качеством должны заноситься в компьютеры и анализироваться. Анализ не должен занимать длительного времени. Необходимо проводить сравнительный анализ с учетом только основных факторов.

Большой объем информации руководитель может осмыслить только при наличии удобных визуальных форм. С этой целью информация преобразуется в форме графиков, диаграмм, схем. Это позволяет руководителю за несколько минут оценить оперативную обстановку по управлению качеством, а при необходимости быстро сформулировать задание аналитику для проведения дополнительного анализа с целью поиска причин, послуживших причиной нарушения требований контракта.

Соответственно, менеджерам компании необходимо выполнить следующие действия:

­ сформировать требования к предоставлению информации;

­ определить круг лиц, которые вносят информацию и преобразуют ее к виду, удобному для проведения первичного анализа;

­ разработать программу обучения и провести занятия с лицами, которые занимаются визуализацией информации.

з) Руководству компании следует проводить профилактические мероприятия, способствующие поддержанию высокого уровня качества услуг. Для этого необходимо:

­ разработать план профилактических мероприятий;

­ спланировать регулярную отчетность по результатам управления качеством;

­ регулярно проводить анализ на эффективность тех решений, которые предлагались ранее для решения вопросов по не допущению срыва условий контрактов;

­ спланировать сбор информации и изучение опыта в области управления качеством других компаний, предлагающих на рынке аналогичные услуги.

и) Осуществление надзора за эффективностью управлением качеством со стороны руководителей компании требует проведения внутренних проверок качества. Внутренние проверки качества способствуют поддержанию управления качества на таком уровне, которые позволяют получать сертификат по ГОСТ Р ИСО 9001-2001.

Кроме задач по устранению причин, препятствующих получению сертификата, внутренние проверки качества должны предлагать мероприятия, которые позволяют снизить затраты при управлении качества. Внутренний аудит должен предлагать решения по улучшению управлением качеством, в том числе предлагать внести изменение в существующую документацию, влияющую на управление качеством. Внутренний аудит в первую очередь оценивает управление качеством с точки зрения соответствия требованиям ИСО 9001, а в дальнейшем и ИСО 9004.

Внутренний аудит в области управления качеством не должен подчиняться руководителю, ответственному за управление качеством, а также не должен привлекаться к реализации решений в области управления качеством. Аудиты должны выполняться персоналом незадействованным в работах, подлежащих аудиту. Внутренний аудит проводит проверки и участвует в процессе подготовки решений по совершенствованию системы управления качеством.

Соответственно, менеджерам компании необходимо выполнить следующие действия:

­ определить руководителя группы внутреннего аудита по вопросам качества;

­ определить направления деятельности внутреннего аудита, включая оценку эффективности и продуктивности системы менеджмента качества, определения области, требующей внимания и улучшения, определение целей и механизмов для будущего улучшения;

­ разработать методическую инструкцию для работы внутреннего аудита;

­ определить порядок работы внутреннего аудита и разработать форму отчетности по завершению проверок;

­ определить характеристики финансовых оценок результатов деятельности системы качества;

­ определить модели самооценки и порядок мониторинга вопросов управления качеством.

к) Другим важным мероприятием, необходимым для повышения качества услуг является регулярное повышение квалификации работников компании.

Повышение квалификации, как и приобретение знаний, навыков и умений, является результатом самой производственной деятельности. Однако специально организованное обучение позволяет достичь цели за более короткий срок.

Повышение квалификации направлено на последовательное совершенствование профессиональных знаний, умений и навыков, рост профессионального мастерства.

Особенность повышения квалификации состоит в том, что слушатели, уже обладая определенными знаниями и практическими навыками выполнения работ, могут в силу этого критически относиться к учебному материалу, стремясь получить именно то, что им прежде всего нужно для производственной деятельности.

Индикатором, свидетельствующим о необходимости повышения квалификации персонала ЗАО «Совмортранс» может стать ухудшение технологических показателей: рост продолжительности переработки груза в точках смены транспорта, значительное увеличение числа претензий по сравнению со средними показателями за предыдущий период.

Система повышения квалификации, сложившаяся на производстве, включает производственно-технические курсы, курсы обучения вторым и совмещаемым профессиям, курсы целевого назначения по изучению новых изделий, оборудования, технологии.

Производственно-технические курсы, как наиболее массовая форма, создаются в целях повышения производственных умений и технических знаний рабочих до необходимого уровня, в целях повышения квалификации рабочих (разряда, класса и т.п.) в пределах данной профессии и специальности. Продолжительность обучения для каждой учебной группы устанавливается индивидуально в пределах от трех месяцев (с отрывом от производства) до шести (без отрыва от производства).

Задача курсов по обучению вторым и смежным профессиям видна из самого названия. Однако следует иметь в виду одну их особенность. Если исходить из сути повышения квалификации, когда повышается разряд рабочего (или профессиональное мастерство в пределах разряда) по имеющейся у рабочего профессии (специальности), то освоение других профессий вроде бы не имеет отношения к повышению квалификации. Но все дело в том, что это за профессии и с какой целью они осваиваются. Если рабочий осваивает смежные профессии, то есть находящиеся в тесной связи с основной, относящиеся к комплексу взаимосвязанных работ, на выполнении которых начинает специализироваться работник - это можно рассматривать как повышение его квалификации, универсализма, условие применения более рациональных форм организации труда при работе по своей прежней профессии.

Если же осваиваются далекие друг от друга профессии (вторые, третьи и т.д.), как условие маневренности в трудообеспеченности рабочего, такое обучение ближе к переподготовке кадров (освоение профессий про запас).

Обучение включает в себя практические занятия на рабочем месте, проводимые передовиками производства, а также теоретические занятия, проводимые специалистами.

Курсы целевого назначения создаются непосредственно на предприятиях для изучения новой техники, оборудования, технологии, техники безопасности, прогрессивных форм организации труда. Их задача - краткосрочное обучение вновь принятых на предприятие квалифицированных рабочих с тем, чтобы в течение первого месяца работы на предприятии они могли усвоить особенности технологических процессов.

Для принятия управленческих решений важен анализ дифференциации уровня заработной платы в зависимости от квалификации рабочих с целью выяснения материальной заинтересованности работников в повышении квалификации.

Необходимость повышения квалификации обусловлена различными причинами - поэтому оно может быть организовано в различных формах и быть рассчитано на различные сроки. Так, процесс обучения, направленный на повышение квалификации, может быть осуществлен с отрывом и без отрыва от производства (система вечернего и заочного образования, самостоятельное освоение образовательных программ и т.п.), само обучение может быть рассчитано на долгосрочный и краткосрочный варианты. Отсюда - управление процессом повышения квалификации работников связано с определением масштабов охвата им работников на основании результатов анализа различий в фактической и необходимой квалификационных структурах рабочей силы, с выбором форм, видов и сроков повышения квалификации исходя из желаемых результатов.

Повышение квалификации связано с определенными издержками как для предприятия, так и для работника. Поэтому повышение квалификации и обучение с отрывом от производства (что влечет за собой определенные трудности для предприятия), должно быть организовано таким образом, чтобы результат - более высокий уровень производительности труда вследствие освоения новых технологий, оборудования, приемов и методов труда - перекрывал издержки.

Программа повышения квалификации и отбор направляемых на учебу лиц должны быть увязаны с целями и проблемами предприятия, с его ориентацией на повышение эффективности.

Главная задача повышения квалификации руководителей и специалистов - обеспечить быструю реализацию новых научных, технических, организационных и экономических идей в практику деятельности предприятия. Один из путей совершенствования системы повышения квалификации этой категории работников - переход от сложившейся практики периодического (а чаще всего - эпизодического) обучения к непрерывному пополнению и обновлению знаний. Поэтому повышение квалификации руководителей, специалистов и служащих должно стать составной частью системы непрерывного образования.

Повышение квалификации служащих и категорий специалистов может принимать различные формы. Это могут быть курсы при предприятии с использованием в качестве преподавателей как собственных квалифицированных работников, так и специалистов со стороны, консультантов, преподавателей ВУЗов и т.д. Такая форма повышения квалификации носит оперативный характер и обеспечивает достаточную целенаправленность подготовки.

Более глубокие знания по широкому кругу вопросов в порядке повышения квалификации можно получить на специальных факультетах или курсах повышения квалификации при высших учебных заведениях, учебных центрах или филиалах при крупных предприятиях, в отраслевых или межотраслевых институтах повышения квалификации и их филиалах, а также на курсах, семинарах, устраиваемых многочисленными фирмами, специализирующимися на обучении и консультировании по новым нормативным документам и, как правило, оперативно откликающимися на нужды предприятий и организаций.

Повышение квалификации руководителей и специалистов будет более эффективным при соблюдении принципа преемственности обучения и последующего рационального использования кадров с учетом приобретенных ими знаний и навыков. Чтобы повысить ответственность и заинтересованность кадров в непрерывном повышении своей квалификации, необходимо обеспечить взаимосвязь результатов повышения квалификации, аттестации, должностных перемещений и оплаты труда работников с качеством знаний и эффективностью их практического использования.

Соответственно, менеджерам компании необходимо выполнить следующие действия:

­ сформулировать необходимый уровень знаний для менеджеров и персонала

­ сформировать план подготовки и переподготовки кадров;

­ определить порядок дополнительных (внеплановых) занятий в случаях нарушения условий контрактов;

­ определить лицо, ответственное за учебный процесс.

Таким образом, можно отметить, что современная система качества основывается на понимании каждым работником, на своем рабочем месте, всей важности проводимой работы. Она не может быть внедрена одномоментно или директивным образом. Постановка системы качества требует планирования процесса внедрения и дальнейшего поддержания ее в соответствии с разработанной политикой в области управления качеством.

Формальное выполнение требований разработанных документов может привести к искажению получаемой информации, что в свою очередь будет приводить к ошибкам в анализе для принятия решений. Только четкое осознание каждым на своем рабочем месте необходимости осуществления всех разработанных процедур позволяет осуществлять политику в области управления качеством.

3.2 Технико-экономическое обоснование мероприятий по управлению качеством

На основе экспертного мнения работников ЗАО «Совмортранс» (в роли экспертов выступили руководители структурных подразделений, а также работники, имеющие большой опыт деятельности на данном предприятии) было установлено, что для выполнения описанных выше мероприятий потребуется привлечь следующие ресурсы (табл. 6). Представленные величины основаны на использовании коллективного мнения экспертов. Совместное мнение обладает большей точностью, чем индивидуальное мнение каждого из специалистов.

Таблица 6 - Описание привлекаемых ресурсов для реализации процедур повышения качества услуг в ЗАО «Совмортранс»

Наименование мероприятия

Время исполнения

Исполнитель

Затраты на исполнение

Повышение эффективности организации контрактных взаимоотношений с клиентами

1-2 месяца

Директор по логистике; отдел логистики

80-100 тыс. руб.

Модернизация процесса проектирования новых услуг, маршрутов, способов доставки грузов

1 месяц

Заместитель генерального директора; по одному должностному лицу от каждого подразделения

120-150 тыс. руб.

2-3 месяца

Сторонний IТ-разработчик

200-300 тыс. руб.

Реорганизация документооборота

1 месяц

Канцелярия, ме-неджер отдела логистики

20 тыс. руб.

2-3 месяца

Сторонний IТ-разработчик

200-300 тыс. руб.

Повышение эффективности организации взаимоотношений с подрядными организациями

1-2 месяца

Директор по логистике; отдел логистики

15-20 тыс. руб.

Наименование мероприятия

Время исполнения

Исполнитель

Затраты на исполнение

Разработка алгоритма на случай обстоятельств, мешающих качественному исполнению контракта

1-2 месяца

Директор по логистике; отдел логистики

15-20 тыс. руб.

Формализация процесса логистики

1 месяц

Заместитель генерального директора; по одному должностному лицу от каждого подразделения

120-150 тыс. руб.

2-3 месяца

Сторонний IТ-разработчик

200-300 тыс. руб.

Проведение профилактических мероприятий

3 дня раз в квартал

Руководители структурных подразделений

30-40 тыс. руб. в год

Осуществление надзора за эффективностью управлением качеством со стороны руководителей

Еженедельные совещания

Руководители структурных подразделений

Входит в текущий бюджет

Повышение квалификации работников компании

Периодически

Все работники предприятия

200-300 тыс. руб. в год согласно бюджету

Представленные в таблице величины материальных затрат определены экспертным путем (руководителями подразделений компании), а также получены от фирм-производителей программного обеспечения.

Из таблицы следует, что мероприятия, направленные на повышение эффективности организации контрактных взаимоотношений с клиентами, потребуют повышения трудовых затрат от директора по логистике, а также специалистов отдела логистики компании в количестве 6 человек.

Таким образом, для исполнения трудовых контрактов, а также мотивации работников, компания должна будет профинансировать данное мероприятие в размере 80-100 тыс. руб. (дополнительная заработная плата, премии работникам, страховые взносы, исчисляемые от фонда заработной платы, прочие расходы, в том числе канцелярские). При расчетах экономической эффективности мероприятия примем среднюю величину затрат в размере 90 тыс. руб.

Эффект от внедрения данного мероприятия можно будет получить уже через 6-8 месяцев: появится возможность высвободить одного работника, трудовые усилия которого можно направить на освоение новых рынков. Таким образом, экономия за год по заработной плате и страховым взносам может составить 200 тыс. руб. (заработная плата с начислениями для одного работника отдела логистики за 4 месяца).

Кроме того, будет уменьшено число претензий, что приведет с снижению величины затрат на 50 тыс. руб. в год.

Таким образом, эффект внедрения данного мероприятия составляет:

200 + 500 - 90 = 160 тыс. руб.

Модернизация процесса проектирования новых услуг, маршрутов, способов доставки грузов потребует аналогичных затрат, названных ранее: увеличение фонда заработной платы и др.

Кроме того, в целях автоматизации деятельности ЗАО «Совмортранс» планируется привлечь IT-компанию для разработки программного обеспечения. Основой данного выбора является то, что решать задачи транспортной логистики необходимо комплексно. То есть, учитывая все факторы, которые могут негативно повлиять на величину расходов, оптимизируя их и добиваясь максимальной прибыльности операций. Причем учитывать надо буквально все: от самых очевидных факторов до более тонких, не всегда заметных с первого взгляда, выявить которые можно только после скрупулезного анализа деятельности компании.

Согласно определению консалтинговой компании ARC Advisory, системы управления транспортной логистикой (TMS) представляют собой программные решения, которые облегчают поставку транспортных услуг, краткосрочное планирование и оптимизацию транспортной деятельности, а также выполнение планов перевозки на региональном и глобальном уровне. Такие системы предназначены для всех видов транспортировки, включая морскую, воздушную, железнодорожную, автомобильную с полной, либо частичной загрузкой, транспортировку отдельных грузов, а также поддержку управления частным автопарком. Система управления транспортной логистикой, являясь частью структуры Supply Chain Management (Управление цепочками поставок), может по запросу менеджера мгновенно выдать информацию о том, где находится груз, каковы сроки его доставки, а также помочь спланировать маршрут, установить оптимальный режим передвижения груза и решить еще множество других задач.

Функционально все TMS-системы можно разделить на 4 группы: внутренние TMS-системы, международные TMS-системы, глобальные TMS-системы и портальные TMS-системы. Основным параметром для разделения TMS-систем на категории является возможность/невозможность использования того или иного программного продукта для автоматизации транспортной логистики на внутреннем (domestic), международном (international) или глобальном (global) уровнях.

По мнению аналитиков компании DSS-Consulting, классифицировать представленные на российском рынке TMS-системы можно следующим образом (табл. 7). Данная классификация разработана на основе классификации TMS-систем консалтинговой компании Aberdeen Group, которая усилиями специалистов DSS Consulting была адаптирована под российский рынок. В то же время необходимо отметить, что данный перечень TMS-систем не является полным, в частности, в список не вошли такие известные продукты как «IT-Box: Грузоперевозки, Логистика, Склад» на базе системы Microsoft Dynamics AX (разработчик - компания IT-Box), iSolutions-Транспорт (разработчик - компания iSolutions), Global-Transport (разработчик - компания «Бизнес Технологии»), а также, возможно, ряд других, менее популярных.

Таблица 7 - Классификация TMS-систем

Внутренняя TMS

Международная TMS

Глобальная TMS

- 1С-Рарус: Транспортная логистика и экспедирование;

- 1С-Логистика: Управление перевозками;

- ANTOR Logistics Master TM;

- Qguar TMS;

- Top-Logistic;

- БИТ: НОВА Управление транспортной логистикой;

- ИРС Перевозки

- Infor SCM Transportation Management;

- InterLogistics (платформа);

- Mercury TMS;

- АльфаКИТ®;

- Модуль Управления Грузами для Microsoft Dynamics™ NAV

- Oracle Transportation Management;

- SAP for Logistics Service Providers

Условно все системы управления транспортной логистики можно разделить на две основные категории: недорогие коробочные («купил - и сам поставил») и системы, требующие внедрения, то есть совместной работы команды программистов и консультантов, разбирающихся не только в программах, но и в нюансах транспортной логистики.

Чем больше внедрений за плечами таких консультантов, чем больше им известно о различных схемах работы перевозчиков, о различных вариантах загрузок и использования транспорта, тем, как правило, надежней будет предложенное решение.

При этом крайне важна стыковка TMS-системы с учетной системой предприятия. Поскольку в ЗАО «Совмортранс» учетная система - это 1С, то ей подойдут решения, построенные на базе 1C: «1С-Рарус: Транспортная логистика и экспедирование» (разработка компании «1С-Рарус»), «1С-Логистика: Управление перевозками» (разработка компании AXELOT), «БИТ-НОВА: Управление транспортной логистикой» (разработка компании «1С: Бухучет и Торговля» (БИТ)»).

По данным компании DSS Consulting, по итогам 2010 года в компаниях, где логистика является основным бизнес-процессом, было зафиксировано внедрение TMS-решений всех классов, а общее количество внедренных систем достигло восьми. Наибольшее представительство в компаниях-заказчиках получило решение «БИТ-НОВА: Управление транспортной логистикой» - 40% внедрений.

Таким образом, можно сделать вывод о необходимости внедрения хозяйственную практику ЗАО «Совмортранс», для целей повышения качества оказываемых услуг, программного продукта «БИТ-НОВА: Управление транспортной логистикой».

Стоимость затрат для реализации мероприятия «Модернизация процесса проектирования новых услуг, маршрутов, способов доставки грузов» в части установки программного продукта составит 100 тыс. руб. (третья части из всех мероприятий, реализация которых предполагает внедрение программных продуктов).

Доход от данного мероприятия эксперты компании оценивают в размере 300-400 тыс. руб. в год.

Таким образом, эффект внедрения данного мероприятия составляет:

350 - 135 - 100 = 115 тыс. руб.

Затраты на повышение квалификации работников компании должны составить 250 тыс. руб. в год. В их перечень входят командировочные расходы, оплата семинаров и курсов, непосредственно заработная плата при обучении с отрывом от производства. Величина же экономии за счет повышения производительности труда и сокращения объемов претензионной работы может составить 450 тыс. руб.

Таким образом, эффект от внедрения данного мероприятия равен:

450 - 250 = 200 тыс. руб.

Аналогичным образом был определен эффект от внедрения других предложенных мероприятий.

Расчет итоговой величины эффекта от внедрения всех мероприятий представлен в таблице 8.

Таблица 8 - Эффект внедрения мероприятий по управлению качеством в ЗАО «Совмортранс»

Наименование мероприятия

Эффект внедрения, тыс. руб.

Повышение эффективности организации контрактных взаимоотношений с клиентами

160

Модернизация процесса проектирования новых услуг, маршрутов, способов доставки грузов

115

Реорганизация документооборота

85

Повышение эффективности организации взаимоотношений с подрядными организациями

255

Разработка алгоритма на случай обстоятельств, мешающих качественному исполнению контракта

180

Формализация процесса логистики

260

Проведение профилактических мероприятий

40

Осуществление надзора за эффективностью управлением качеством со стороны руководителей

30

Повышение квалификации работников компании

200

Итого

1325

Таким образом, общий экономический эффект от внедрения мероприятий по управлению качеством в ЗАО «Совмортранс» составляет 1325 тыс. руб. в год. Соответственно, названные мероприятия необходимо внедрить в хозяйственную практику предприятия в 2012 г.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Основные результаты и выводы проведенной работы можно резюмировать в следующих положениях.

Растущая вариабельность рассмотренных аспектов качества, вызванная непрерывным расширением потребительских требований к качеству объектов, приводит к систематическому пересмотру понятия и определения качества.

Существует зависимость степени удовлетворенности потребителя от степени реализации ожидаемых им параметров качес...


Подобные документы

  • Характеристика направлений оценки показателей качества продукции. Изучение их роли в системе управления качеством. Процедуры сертификации системы качества. Исследование японского, европейского и американского опыта управления качеством продукции и услуг.

    контрольная работа [42,3 K], добавлен 28.04.2015

  • Теоретические аспекты управления качеством продукции (услуг). Функции управления качеством продукции. Современная концепция менеджмента качества. Сертификация продукции и систем качества. Анализ управления качеством продукции в ОАО "Хлебозавод №2".

    курсовая работа [106,8 K], добавлен 17.11.2008

  • Особенности технологии экспертной оценки качества продукции. Основы технологии квалиметрии. Спираль качества, эволюция взглядов на управление качеством. Стандартизация как метод управления качеством продукции и надежность как его основной показатель.

    шпаргалка [311,1 K], добавлен 30.04.2013

  • Процессы управления качеством продукции, оценка современных подходов. Значение стандартизации продукции. Сертификация в общепринятой международной терминологии. Элементы обеспечения внедрения TQM. Анализ управления качеством продукции ООО "Юггазторг".

    курсовая работа [828,2 K], добавлен 19.12.2012

  • Изучение систем управление качеством продукции Японии, США и Европы. Сравнительный анализ западного и восточного подходов к управлению качеством продукции. Анализ системы управления качеством продукции американской автомобилестроительной компании "Ford".

    курсовая работа [189,7 K], добавлен 15.01.2013

  • Понятие управления качеством продукции на производстве. Управление качеством продукции на примере ОАО "Нижнетуринский электроаппаратный завод". Комплекс мероприятий и инноваций по улучшению качества продукции и анализ системы менеджмента качества.

    дипломная работа [209,7 K], добавлен 03.12.2007

  • Понятие конкуренции и методы выживания в условиях конкурентной борьбы. Современное представление о механизме управления качеством продукции и услуг. Категории управления качеством продукции и услуг. Органы управления качеством предоставляемых услуг.

    курсовая работа [75,8 K], добавлен 09.12.2009

  • Основные показатели качества продукции. Современные концепции и международные стандарты по управлению качеством продукции. Анализ эффективности управления качеством продукции в СХФ "Рудное", разработка мероприятий по повышению его эффективности.

    дипломная работа [618,8 K], добавлен 16.02.2015

  • Понятие и показатели качества продукции. Основные положения управления качеством предприятия. Стандартизация и сертификация продукции. Анализ управления качеством продукции на предприятии. Основные направления по совершенствованию качества продукции.

    курсовая работа [80,8 K], добавлен 09.02.2012

  • Исследование сущности качества и значения управления им в условиях рыночной экономики. Оценка эффективности разработанной системы качества на промышленном предприятии. Разработка мероприятий по совершенствованию системы управления качеством продукции.

    дипломная работа [5,1 M], добавлен 01.10.2012

  • Теоретические аспекты управления качеством и возможности его повышения. Понятие качества продукции и значение его повышения для экономического роста. Пути повышения эффективности управления качеством услуг связи на предприятии ООО "Гортелеком".

    дипломная работа [841,7 K], добавлен 18.10.2010

  • Понятие и необходимость изучения качества продукции. Критерии оценки качества продукции. Этапы управления качеством продукции. Анализ планирования и контроля качества в ЗАО "Обувная фабрика "Юничел". Оценка системы управления качеством на предприятием.

    курсовая работа [77,5 K], добавлен 06.03.2014

  • Принципы обеспечения и управления качеством продукции. Стандартизация и сертификация как средство повышения качества. Экономическая эффективность для выпускаемой продукции с помощью нововведений. Служба управления качеством продукции на предприятии.

    курсовая работа [33,4 K], добавлен 07.05.2013

  • Анализ качества производимой предприятием продукции, выявленные проблемы и пути их разрешения. Сертификация систем качества продукции. Разработки и назначение руководства по качеству. Внедрение компьютеризированной системы управления качеством продукции.

    реферат [27,9 K], добавлен 25.08.2009

  • Понятие качества продукции, показатели и методы ее оценки. Анализ финансовых показателей работы ООО "Фрегат" с использованием компьютерных расчетов. Внедрение комплексной системы управления качеством на предприятии, расчет ее экономической эффектности.

    дипломная работа [1,1 M], добавлен 17.06.2011

  • Требования к качеству продукции. Изучение элементов систем управления качеством. Анализ сущности системы управления качеством и ее оценка на кафедре самолётостроения и эксплуатации авиационной техники (СМ и ЭАТ). Сертификация продукции в Системе ГОСТ Р.

    курсовая работа [2,2 M], добавлен 30.11.2015

  • Модель обеспечения качества услуг. Нормативные документы - основа управления качеством. Превращение петли качества в спираль и наоборот под действием базовых факторов. Особенности управления качеством на металлургическом предприятии. Стандарт ИСО 9004-1.

    контрольная работа [26,7 K], добавлен 01.04.2016

  • Сущность стандартизации и сертификации продукции. Анализ опыта управления качеством продукции в ООО "Автомир-Вологда". Рекомендации по созданию и обеспечению эффективности повышения качества продукции путем совершенствования организационной структуры.

    курсовая работа [40,7 K], добавлен 08.01.2015

  • Современная система управления качеством (TQM) и ее принципы. Сущность методов управления качеством продукции, товаров, услуг и работ, процессов и систем управления, понятие сертификации. Европейская премия качества и бенчмаркинг с ориентацией на Европу.

    реферат [26,4 K], добавлен 26.12.2009

  • Понятие качества продукции и управления им. Оценка уровня качества. Сертификация. Стандартизация. Экономические проблемы качества. Общая оценка качества продукции. Критический анализ действующей системы управления качеством.

    курсовая работа [38,1 K], добавлен 16.01.2005

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.