Совершенствование деятельности международной логистической компании на основе расширения комплекса услуг (на примере ООО "ДХЛ Логистика")

Анализ финансово-экономической и производственно-хозяйственной деятельности ООО "ДХЛ Логистика". Проектирование мероприятий по совершенствованию деятельности компании на основе расширения комплекса услуг. Риски реализации предлагаемых мероприятий.

Рубрика Менеджмент и трудовые отношения
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 08.06.2016
Размер файла 4,6 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Таблица 25

Расчет ЧДД

Дисконт d, %

21

25

27

30

ЧДД, тыс. руб.

3547

1671

879

-161

Рисунок 25. Внутренняя норма доходности проекта

Следует заметить, что ВНД не столько оценивает сам проект, сколько измеряет доходность процесса, который лежит в его основе. И если ЧДД измеряет массу получаемого дохода, то ВНД оценивает способность проекта генерировать доход с каждой единицы средств, вложенных в данный вид бизнеса. Поэтому показатели ЧДД и ВНД при правильной их интерпретации не являются конкурирующими, но взаимно дополняют друг друга.

Метод внутренней нормы доходности как измеритель меры доходности проектов широко используется там, где процесс инвестирования и получения дохода трудно разделить во времени. В реальной практике часто бывает необходимо измерить доходность целого комплекса операций, проводимых в течение определенного срока. В таких случаях ВНД является удобным инструментом для анализа.

В нашем случае, ВНД = 27% + ((879 / (879 - (-161) )) * (30% - 27%) ) = 26,85% > 21% (норма дисконта), следовательно, проект эффективен.

Это означает, что доходность проекта, выраженная как ставка сложного процента, равна 26,85% годовых. Если требуемый уровень доходности для данного проекта равен 21% годовых, то можно сказать, что проект выгоден, поскольку обеспечивает более высокую доходность, чем требуется.

Полученные в результате анализа экономической эффективности показатели проекта представлены в сводной таблице 26.

Таблица 26

Сводная таблица показателей экономической эффективности проекта

Показатель экономической эффективности

Значение

Критерий эффективности

Показатель для сравнения

Вывод

Длительность проекта (Дп)

12 месяцев

-

-

-

Годовая ставка дисконтирования

21 %

-

-

-

Дисконтированный срок окупаемости

6,22 месяца

Ток < Дп

12 месяцев

Проект эффективен

Чистый дисконтированный доход

3547

ЧДД > 0

0

Проект эффективен

Индекс доходности

1,64

ИД > 1

1

Проект эффективен

Рентабельность проекта

5,37%

Р > 0

0

Проект эффективен

Внутренняя норма доходности

26,85%

ВНД > d

21%

Проект эффективен

Подводя итоги анализа экономической эффективности проекта необходимо отметить, что проект эффективен по всем показателямё и есть все основания считать, что его внедрение в ООО «ДХЛ Логистика» будет успешным и принесет рассчитанный экономический результат.

4. Риски и безопасность реализации предлагаемых мероприятий для исследуемой логистической системы в ООО «ДХЛ Логистика»

Риски в логистике [24, 32]можно разделить на следующие основные группы:

ь Коммерческий риск - срывы поставок, неготовность груза в срок, нарушение сроков, невыполнение финансовых обязательств сторон в ЛС.

ь Риск утраты имущества из-за стихийных бедствий, неблагоприятных условий транспортировки

ь Риск утраты имущества по причине забастовок, массовых волнений, военных действий.

ь Риски, обусловленные нарушениями техники безопасности и пожарной безопасности.

ь Риски хищений.

ь Риски экологические (происшествие с товаром либо несоответствие его свойств упаковке, которое может нанести ущерб окружающей среде).

ь Технический риск - отказ и поломка транспортных средств и, как следствие, возможные задержки доставки груза и повышение вероятности иных рисков.

ь Риски, причиной которых является низкая квалификация контрагентов в логистической системе - халатность, утрата документов, их задержка и т.п.

ь Риск гражданской ответственности от нанесения ущерба третьим лицам.

При логистическом обслуживании товары испытывают множество воздействий в результате производственно-технологических операций, а общее число операций в логистике увеличивается многократно - увеличиваются число и размер рисков, разнообразных по своей природе, но по месту возникновения и характеру классифицируемых как логистические.

4.1 Оценка возникновения рисковых ситуаций по проектируемым мероприятиям логистической системы в ООО «ДХЛ Логистика»

Оценка рисков предполагает проведение факторного анализа, позволяющего выполнить функции сравнения и оценки.

Проектируемые нами мероприятия будут воздействовать на функционирование логистической системы через ряд факторов, которые могут повлечь за собой возникновение рисковой ситуации. Оценку рисков начнем с составления рискового спектра логистической системы ООО «ДХЛ Логистика» с учетом специфики работы предприятия (таблица 27).

Таблица 27

Рисковый спектр логистической системы

Логистические подсистемы

Причины возникновения рисковой ситуации

Риски

Закупка

(Предложение услуг по комплексному предоставлению услуг доставки)

Отсутствие спроса на услуги по организации экспорта

Снижение объема операций в регионе

Рост конкуренции в регионе

Снижение объема операций в регионе

Транспортировка (непосредственный процесс транспортировки груза)

Рост транспортных тарифов, неоптимальные транспортные маршруты

Увеличение транспортных расходов

Сбои в транспортной системе

Нарушение графика движения материалопотоков

Нехватка привлеченных транспортных средств

Невыполнение графика и объема поставки

Технические неисправности авиапарка

Невыполнение графика и объема поставки, потеря груза и транспорта

Хранение запасов и внутрипроизводственное движение материальных потоков (обработка прибывших и убывающих грузов, таможенное оформление, другие операции)

Отсутствие качественных складских площадей

Неспособность своевременной обработки заказов, снижение качества услуг

Ужесточение таможенного регулирования транзитных перевозок

Рост тарифов, невозможность организации транзитных маршрутов

Запрещение таможенных операций региональным представительствам в регионах

Невозможность ведения деятельности по организации экспортных перевозок в регионе

4.2 Оценка степени влияния каждого риска на результативность объекта проектирования на основе определения вероятности и размера возможных убытков в ООО «ДХЛ Логистика»

После того, как мы выявили возможные риски, произведем оценку каждого риска на основе определений вероятности и размера возможных убытков (таблица 28, 29), а результаты оценки представим в виде таблицы 30.

Таблица 28 Вероятность возникновения

Рейтинг

Вероятность возникновения

2

Высокая

1

Невысокая

Таблица 29 Размер возможного ущерба

Рейтинг

Размер возможного ущерба

2

Значительный. В первую очередь сказывается на функциональной подсистеме логистической системы и может повлиять на всю логистическую систему в целом. Потери будут высокими, и их нелегко возместить

1

Незначительный. Временные проблемы, быстро преодолимые и не имеющие длительных негативных последствий.

Таблица 30 Оценки рисковой ситуации

Риск

Вероятность возникновения

Размер возможного ущерба

Снижение объема операций в регионе

Невысокая

Значительный

Увеличение транспортных расходов

Высокая

Значительный

Нарушение графика движения материалопотоков

Высокая

Незначительный.

Невыполнение графика и объема поставки

Невысокая

Незначительный.

Невыполнение графика и объема поставки, потеря груза и транспорта

Невысокая

Значительный

Неспособность своевременной обработки заказов, снижение качества услуг

Высокая

Незначительный.

Рост тарифов, невозможность организации транзитных маршрутов

Высокая

Значительный

Невозможность ведения деятельности по организации экспортных перевозок в регионе

Невысокая

Незначительный.

4.3 Проектирование мероприятий по устранению выявленных рисков (выбор метода управления рисками) в ООО «ДХЛ Логистика»

Для предварительной классификации выявленных рисков на основе данных таблицы 30 составим график рисков (рисунок 26) и далее осуществим выбор методов управления рисками (таблица 31).

Рисунок 26 График рисков проектных мероприятий

Таблица 31 Методы управления рисками

Размер возможных убытков

Вероятность риска

Высокая

Невысокая

Значительный

Риск - Увеличение транспортных расходов

Метод - минимизация потерь (привлечение разных перевозчиков, использование собственного авиапарка)

Риск - Рост тарифов, невозможность организации транзитных маршрутов

Метод - поиск информации;

распределение риска (, использование собственного парка для внутренних перевозок)

Риск - Снижение объема операций в регионе

Метод - поиск информации (поиск новых клиентов)

Риск - Невыполнение графика и объема поставки, потеря груза и транспорта

Метод - передача риска (страхование перевозок), распределение риска (привлечение разных перевозчиков, использование собственного авиапарка)

Незначительный

Риск - Нарушение графика движения материалопотокови

Метод - минимизация потерь (привлечение разных перевозчиков, использование собственного авиапарка)

Риск - Неспособность своевременной обработки заказов, снижение качества услуг

Метод - поиск информации (поиск поставщиков складских услуг)

Риск - Невыполнение графика и объема поставки

Метод - предотвращение убытков (использование собственного авиапарка)

Риск - Невозможность ведения деятельности по организации экспортных перевозок в регионе

Метод - самострахование (перенос таможенных операций в Москву)

Заключение

В данном дипломном проекте рассмотрены пути совершенствования компании на основе расширения услуг в ООО «ДХЛ Логистика». Основной целью предложенных проектных решений является расширение спектра предоставляемых услуг, повышение конкурентоспособности компании на рынке, увеличение доли рынка, новый региональный рынок сбыта.

В целях реализации одной из задач дипломного проекта был проведен комплексный анализ компании ООО «ДХЛ Логистика». Ситуационный анализ показал, что компания занимает одно из лидирующих мест на рынке в Российской Федерации, и входит в «большую четверку» логистических компаний. Конкуренция на данном рынке высокая, но компания имеет ряд неоспоримых преимуществ, в том числе и собственную развитую логистическую инфраструктуру. Анализ финансово-хозяйственной деятельности компании позволяет сделать вывод о способности компании организовать работу и обеспечить техническое оснащение в сфере совершенствования предосталвяемых услуг, за счет источников собственных средств, не используя заемные средства. Также о финансовом состоянии можно сделать вывод, что финансовая политика нацелена на долгосрочную и сбалансированную работу предприятия.

При рассмотрении теоретических основ предоставляемых логистических услуг как в России, так и за ее пределами, были выявлены проблемы разнообъемности экспортных и импортных операций осуществляемых через авиафрахт. К сожалению, на данный этап времени мы больше ввозим в свою строну, чем экспортируем. Также был проанализирован авиапарк России и сопоставлен с авиапарками других стран, в связи с этим прослеживается недостаточность единиц авиатехники.

В дипломном проекте были выявлены «узкие» места ООО «ДХЛ Логистика», на которые необходимо направить силы для большего совершенствования. Был сформулирован и предложен комплекс мероприятий, направленный на развитие предоставляемых услуг.

Одно из предлагаемых мероприятий это расширение рынка экспортных перевозок. Для этого необходимо произвести: 1. Исследование рынков экспортных и внутренних перевозок 2. Расчеты экономической эффективности 3. Прогнозы развития существующих рынков 4. Программа развития предприятия.

Следующее мероприятие это увеличение числа логистических центров в регионах РФ. Для этого необходимо произвести: 1.Исследование региональных логистических рынков 2. Расчеты экономической эффективности 3. Программа развития предприятия. В последствии было принято решение об открытии нового логистического центра в городе Красноярске.

Для дальнейшего развития необходимо увеличить собственный авиапарк в России. Был произведен расчет экономической эффективности перевозок и программа развития предприятия.

В связи с предлагаемыми мероприятиями по совершенствования требуется Развитие региональных представительств, создание подразделения развития экспортных перевозок и проект оптимизации оргструктуры, создание должностных инструкций сотрудникам.

На основе составленного бюджета расходов компании на внедрение предложенных проектных мероприятий и существующих методов оценки эффективности было проведено обоснование экономической эффективности проекта.

Анализа экономической эффективности проекта показал, что проект эффективен по всем показателямё и есть все основания считать, что его внедрение в ООО «ДХЛ Логистика» будет успешным и принесет рассчитанный экономический результат. Проект выгоден, поскольку обеспечивает более высокую доходность, чем требуется. Срок окупаемости проекта 6,22 месяца, когда срок внедрения проекта 12 месяцев.

Анализ возможных рисков проекта, а так же заложенные в проекте резервы позволяют считать проект достаточно устойчивым к возможным изменениям как экономической ситуации в целом, так и базовых показателей проекта.

Практической значимостью выполненного дипломного проекта является возможность использования результатов проектирования, как аналогичными транспортно-экспедиционным компаниям, так и другими организациями, спецификой деятельности которых является предоставление логистических услуг.

Полученные результаты позволяют сделать вывод о том, что поставленные задачи для дипломного проектирования выполнены в полном объеме и основная цель достигнута.

Список использованной литературы

1. Аппель Ф/, DHL в России /Ведомости,.2010 г, №286

2. Арсланова Т. В. Потенциал развития грузовых авиаперевозок в России. Взгляд авиакомпании/ Доклад на конференции AirCargoForum, проводимой в рамках «Транспортной недели 2011»

3. Бендина Н. DHL не дадут развернуться в России /РБК.дэйли 11.03.2009

4. Бернстайн Л.А. Анализ финансовой отчетности: теория, практика и интерпретация /Пер. с англ.; научн. ред. перевода чл.-корр. РАН И.И. Елисеева. -- М.: Финансы и статистика, 2002. -- 624 с.

5. Воропаев А. Перспективы 3PL-логистики в России / Экспедирование и логистика, 2010 год., №8.

6. Джураева Р. Ф., Меркулова Е. И.. Бизнес модель развития грузовых авиаперевозок в Российской Федерации / Наука и транспорт. Гражданская авиация 2012г. , №1.

7. Ильин Д. И., «Обращение к участникам конференции Aircraft Finance Russia & CIS,2011»

8. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов. Под редакцией проф. В.И. Сергеева. -- M.: ИНФРА-М, 2005. -- 976 c.

9. Круглов А. И. Логистический аутсорсинг / Планово-экономический отдел 2011 год, №6.

10. Кукушкин М. Грузовые авиаперевозки сокращаются, но не в России. / Московские новости, 2011 год, №171.

11. Макаренко В., Российский рынок 3PL / ЛОГИСТИКА&Система. 2009 г., №09.

12. Методические указания к дипломному проектированию для студентов специальности «Логистика и управление цепями поставок» - 080506/ Сост. Т. А . Родкина, М. А. Гапонова, И. А. Пузанова, С.Ю. Серова, М. Ю. Учирова. - М: ГУУ, 2007. - 106 с.

13. Моисеева Н.К. Экономические основы логистики: Учебник. - М.: ИНФРА-М, 2008. - 528 с.

14. Морозова Л. Пролетели мимо. 10 млрд долларов недополучает Россия при грузовых авиаперевозках / РГ-Бизнес 2010 год, N778 .

15. Мощенко Н.П. Международные стандарты учета и финансовой отчетности: Учеб. пособие. -- М.: Финансы и статистика, 2007. -- 272 с: ил.

16. Напалкова А.. Полюбите логиста / Эксперт, 2011 г, №21.

17. Окулов В. М.,«Инициативы Министерства транспорта Российской Федерации по развитию грузовых авиаперевозок на внутреннем и мировом рынках» доклад на конференции AirCargoForum, проводимой в рамках «Транспортной недели 2011»

18. «Положении об оценке эффективности инвестиционных проектов при размещении на конкурсной основе централизованных инвестиционных ресурсов бюджета развития Российской Федерации» (утверждено Постановлением Правительства РФ №1470 от 22.11.97).

19. Савицкая Г.В. Методика комплексного анализа хозяйственной деятельности. -- М.: Инфра, 2006. -- 320 с.

20. Сергеев В. И. Логистика - наука постоянного движения /МИР МВА, 2011 г., №2.

21. Статистические данные Управления Министерства промышленности и торговли Российской Федерации по Восточно-Сибирскому району за 2011 год.

22. Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов. / Под общей редакцией Л.Б. Миротина.-- М.: Экзамен, 2003.-- 512 с

23. Устав ООО «ДХЛ Логистика»

24. Федотова Л. , Оценка рисков в прохождении товаров по логистической цепочке / Логистика, 2010 год., №2.

25. Аналитические материалы некоммерческой ассоциации «Гильдия ПРОВЭД» / Интернет www.провэд.рф

26. Аналитический обзор ЕвроАзиатской Логистической Ассоциацией (ЕАЛА) логистического рынка России за 2010 год. / Интернет www.eala.ru

27. Аналитический обзор «Рынок транспортно-логистических услуг в 2010-2011 годах и прогноз до 2014 г.», / Интернет. РБК.research www. rbc. com

28. Аналитические обзоры сайта АвиаПорт.Ru

29. Горяшко А. А. Будущее грузовых авиаперевозок в России. / Интернет Информационный портал AVIA.RU 10.09.09/

30. Сабанокова С.Х. Развитие рынка логистических услуг в России. / Интернет. Современные научные исследования и инновации. - Октябрь, 2011. [Электронный ресурс]. URL: http://web.snauka.ru/issues/2011/10/3197

31. Сайты компании DHL www.dhl.com и www.dhl.ru/

32. Стерлигов К. Механизмы управления рисками в логистике / Интернет: сайт www. logistpro.ru

33. Pierre A. David, Richard D. Stewart. International Logistics: Management of International Trade Operations. Thomson: Mason, Ohio, 2007. Pages: 402.ISBN 13: 978-0-7593-9573-2

34. Alan E. Branch Global Supply Chain Management and International Logistics. Routledge, 2009. Pages: 178 ISBN: 978-0-415-39845-9

35. Petros A. Ioannou. Intelligent Freight Transportation (Automation and Control Engineering) Taylor&Francis, 2008. Pages: 344. ISBN-13: 978-0849307706

Приложение 1

Бухгалтерский баланс ООО «ДХЛ Логистика» за 2011г.

АКТИВ

Код строки

на начало 2011 года, тыс. руб.

на конец 2011 года,

тыс. руб,

1

2

3

4

I. ВНЕОБОРОТНЫЕ АКТИВЫ

Нематериальные активы

110

182 400

224 000

Основные средства

120

619 600

676 400

Незавершенное строительство

130

Доходные вложения в материальные ценности

135

72 160

75 360

Долгосрочные финансовые вложения

140

57 920

141 600

Отложенные финансовые активы

145

Прочие внеоборотные активы

150

ИТОГО по разделу I

190

932 080

1 117 360

II. ОБОРОТНЫЕ АКТИВЫ

0

0

Запасы

210

19 600

16 840

в том числе:

сырье, материалы и другие аналогичные ценности

211

14 800

13 800

животные на выращивании и откорме

затраты в незавершенном производстве

213

готовая продукция и товары для перепродажи

214

товары отгруженные

215

расходы будущих периодов

216

прочие запасы и затраты

217

4 800

3 040

Налог на добавленную стоимость по приобретенным ценностям

220

7 840

8 920

Дебиторская задолженность (платежи по которой ожидаются более чем через 12 месяцев после отчетной даты)

230

Дебиторская задолженность (платежи по которой ожидаются в течение 12 месяцев после отчетной даты)

240

286 280

345 640

Краткосрочные финансовые вложения

250

82 920

30 720

Денежные средства

260

162 560

176 600

Прочие оборотные активы

270

ИТОГО по разделу II

290

559 200

578 720

БАЛАНС

300

1 491 280

1 696 080

ПАССИВ.

Код строки

III/ КАПИТАЛ И РЕЗЕРВЫ

Уставный капитал

410

340 440

340 440

Собственные акции, выкупленные у акционеров

Добавочный капитал

420

70 400

85 200

Резервный капитал

430

12 000

18 000

Нераспределенная прибыль (непокрытый убыток)

470

501 680

803 880

ИТОГО по разделу III

490

924 520

1 247 520

IV . ДОЛГОСРОЧНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Займы и кредиты

510

193 600

118 120

Отложенные налоговые обязательства

515

7 280

8 600

Прочие долгосрочные обязательства

520

53 600

48 400

ИТОГО по разделу IV

590

254 480

175 120

V . КРАТКОСРОЧНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Займы и кредиты

610

65 840

50 360

Кредиторская задолженность

620

194 440

188 280

Задолженность перед участниками (учредителям) по выплате доходов

630

Доходы будущих периодов

640

Резервы предстоящих расходов

650

Прочие краткосрочные обязательства

660

52 000

34 800

ИТОГО по разделу V

690

312 280

273 440

БАЛАНС

700

1 491 280

1 696 080

Приложение 2

Отчет о прибылях и убытках ООО «ДХЛ Логистика» (Форма №2.)

Показатель

За 2011г., тыс. руб.

За 2010г., тыс. руб.

1

2

3

Доходы и расходы по обычным видам деятельности

Выручка (нетто) от продажи товаров, продукции, работ, услуг (за минусом налога на добавленную стоимость, акцизов и аналогичных обязательных платежей)

2 049 760

786 480

Валовая прибыль

426 760

199 840

Себестоимость проданных товаров, продукции, работ, услуг

1 623 000

586 640

Коммерческие расходы

34 800

22 000

Управленческие расходы

14 200

17 040

Прибыль (убыток) от продаж

377 760

160 800

Прочие доходы и расходы

Проценты к получению

Проценты к уплате

Доходы от участия в других организациях

Прочие доходы

Прочие расходы

Прибыль (убыток) до налогообложения

377 760

160 800

Отложенные налоговые активы

Отложенные налоговые обязательства

Текущий налог на прибыль

75 560

32 160

Чистая прибыль (убыток) отчетного периода

302 200

128 640

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.