Роль и влияние государственно-частного партнерства на развитие регионов

находится в Таблице критических значений коэффициента Стьюдента. Чаще всего берется 5% уровень значимости. В данном случае .

Если , значит, коэффициент корреляции значим и действительно отражает сильную взаимосвязь между ВРП и другим рассматриваемым фактором.

Если , значит, коэффициент корреляции незначим и связи между переменными нет.

Источником всех данных является официальный сайт Федеральной службы государственной статистики, официальный сайт территориального органа Федеральной службы государственной статистики по городу Санкт-Петербургу и Ленинградской области, статистические сборники "Регионы России. Социально-экономические показатели", а также законы Санкт-Петербурга о бюджете.

• 3.2 Обработка данных и интерпретация результатов
• В Таблице 10 приведены данные, необходимые для дальнейших расчетов.
• Таблица 10. Величина ВРП, государственных расходов, иностранных инвестиций и инвестиций в основной капитал, в тыс. руб. Федеральная служба государственной статистики.

Год	ВРП, в тек.ценах, тыс.руб.	Госрасходы, тыс.руб.	Приток К, тыс.руб.	Инвест в осн К, тыс.руб.
1999	134 354 000	26 361 764	18 860 472,00	32 671 000,00
2000	188 243 000	36 871 800	32662530,56	35 891 000,00
2001	251 654 000	42 300 200	35305363,06	53 169 000,00
2002	336 692 000	56 267 100	27999228,74	76 046 000,00
2003	409 638 000	77 087 400	20490161,45	111 678 000,00
2004	542 359 000	91 761 900	27336081,00	117 762 000,00
2005	666 393 000	136 520 700	40785979,92	156 854 000,00
2006	825 102 000	186 156 000	138358989,32	193 684 000,00
2007	1 119 660 000	238 543 536	154270776,10	303 448 000,00
2008	1 431 840 000	342 115 638	174151918,46	372 637 000,00
2009	1 475 805 000	336 278 275	167078147,04	324 711 000,00
2010	1 699 486 000	378 816 207	159454260,72	401 537 000,00
2011	2 091 914 000	431 939 763	197087087,40	360 368 000,00
2012	2 280 426 000	419 993 990	327008853,52	352 116 000,00
2013	2 496 549 000	426 643 043	439605892,59	366 877 000,00
Сумма	15 950 115 000	3 227 657 315	1 960 455 742	3 259 449 000

• На первом этапе проверяется зависимость между ВРП Санкт-Петербурга и государственными расходами (Приложение 2). Все расчеты осуществлялись в программе Microsoft Excel.
• В данном случае коэффициент корреляции равен 0,98, что говорит о том, что между ВРП и государственными расходами существует прямая и тесная взаимосвязь.
• Однако стоит учитывать, что при расчете коэффициента из-за ограниченного числа наблюдений (в данном случае n=15, так как наблюдение проводится с 1999 по 2013 гг.) и случайных колебаний значений x и y любой показатель содержит случайную ошибку и может искажать реальную взаимосвязь.
• В данном случае при уровне значимости 5%, где коэффициент является значимым:
• , значит, коэффициент корреляции r=0,98 значим и действительно отражает сильную взаимосвязь между ВРП и государственными расходами.
• Коэффициент корреляции между ВРП и иностранными инвестициями равен 0,93 (Приложение 3), а между ВРП и инвестициями в основной капитал - 0,92 (Приложение 4). Оба коэффициента являются значимыми.
• Таким образом, между ВРП и государственными расходами и инвестициями есть тесная взаимосвязь. Теперь необходимо проверить, в каких именно отраслях данная связь проявляется наиболее сильно и для какого вида финансирования.
• Транспортная инфраструктура.
• Коэффициент корреляции для ВРП и государственных расходов на транспорт получился значимым и равен 0,95, что также говорит о сильной взаимосвязи двух этих показателей (Приложение 5).
• Однако коэффициент корреляции между ВРП и инвестициями в основной капитал в сфере транспортной инфраструктуры оказался незначим ни при одном из уровней значимости (Приложение 6):
• Нельзя однозначно сказать, что в данном случае это объективный показатель. Статистика показывает, что частные инвестиции на транспортную инфраструктуру значительно превышают государственные расходы на данную сферу. К тому же это та отрасль, которая требует больших вложений и где окупаемость инфраструктурных объектов занимает достаточно продолжительное время в силу того, что создание самих объектов довольно трудоемко. В Санкт-Петербурге данная сфера наиболее популярна и по этому направлению реализуется и планируется много крупных ГЧП-проектов. Отдача от них будет ощутима для экономики лишь по прошествии нескольких лет с момента начала эксплуатации данных объектов.

• Таблица 11. Величина ВРП, государственных расходов и инвестиций в основной капитал в транспортной сфере, в тыс. руб. Федеральная служба государственной статистики.

Год	ВРП, в тек.ценах, тыс.руб.	Госрасходы на транспорт, тыс.руб.	Инвест в осн.К на транспорт, тыс.руб.
1999	134 354 000	3 096 648	29 807 520
2000	188 243 000	2 730 011	51 113 088
2001	251 654 000	3 149 559	101 144 875
2002	336 692 000	3 019 626	22 997 068
2003	409 638 000	2 306 260	111 613 826
2004	542 359 000	3 705 921	71 506 119
2005	666 393 000	6 456 346	27 333 700
2006	825 102 000	9 696 318	31 501 600
2007	1 119 660 000	10 806 385	86 870 800
2008	1 431 840 000	29 370 103	106 915 000
2009	1 475 805 000	17 179 501	55 569 500
2010	1 699 486 000	23 084 856	34 146 200
2011	2 091 914 000	24 289 700	41 785 500
2012	2 280 426 000	31 187 634	35 740 100
2013	2 496 549 000	35 971 579	52 511 800
Сумма	15 950 115 000	206 050 445	860 556 696

• Социальная сфера (здравоохранение и образование).
• Ситуация в социальной сфере получилась абсолютно обратная: коэффициент корреляции между ВРП и государственными расходами незначим (Приложение 7), в то время как между ВРП и частными инвестициями данную связь можно охарактеризовать как заметную согласно шкале Чеддока - r=0,53 (Приложение 8).

• Таблица 12. Величина ВРП, государственных расходов и инвестиций в основной капитал в социальной сфере, в тыс. руб. Федеральная служба государственной статистики.

Год	ВРП, в тек ценах, тыс.руб.	Госрасходы на соц.сферу, тыс.руб.	Инвест в осн. К на соц.сферу, тыс.руб.
1999	134 354 000	7 456 985	20 514 600
2000	188 243 000	9 760 802	199 114 100
2001	251 654 000	11 372 261	56 277 400
2002	336 692 000	17 820 144	60 523 200
2003	409 638 000	21 543 407	89 808 400
2004	542 359 000	28 717 985	105 613 200
2005	666 393 000	48 858 063	2 173 700
2006	825 102 000	60 600 032	4 185 600
2007	1 119 660 000	77 147 976	10 574 900
2008	1 431 840 000	110 567 191	15 354 000
2009	1 475 805 000	112 243 291	18 178 300
2010	1 699 486 000	135 418 769	21 912 000
2011	2 091 914 000	152 390 534	15 443 300
2012	2 280 426 000	132 286 145	15 814 500
2013	2 496 549 000	151 501 466	12 905 100
Сумма	15 950 115 000	1 077 685 050	648 392 300

• С одной стороны, данный коэффициент можно проинтерпретировать подобно ситуации в социальной сфере и объяснить отсутствие взаимосвязи ВРП и государственными расходами тем, что государственные расходы довольно велики. Но, с другой стороны, влияние инвестиций в основной капитал на социальную сферу велико говорит о том, данный вид финансирования с точки зрения экономики наиболее эффективен.
• Жилищно-коммунальное хозяйство.
• В сфере жилищно-коммунального хозяйства все коэффициенты оказались значимыми. Коэффициент корреляции между ВРП и государственными расходами равен 0,85 (Приложение 9), между ВРП и инвестициями в основной капитал чуть меньше - 0,72 (Приложение 10).
• По статистическим данным же видно, что в целом государственные расходы на данную сферу по сравнению с частными инвестициями оказались почти в 5 раз больше, а коэффициент корреляции отличается не намного. Таким образом, можно сказать, что инвестиции в основной капитал в сферу ЖКХ способствуют большему приросту к ВРП в Санкт-Петербурге.
• Таблица 13. Величина ВРП, государственных расходов и инвестиций в основной капитал в сфере ЖКХ, в тыс. руб. Федеральная служба государственной статистики.

Год	ВРП, в тек.ценах, тыс. руб.	Госрасходы на ЖКХ, тыс.руб.	Инвест в оснК на ЖКХ, тыс.руб.
1999	134 354 000	3 440 071	1 110 814
2000	188 243 000	6 143 906	1 220 294
2001	251 654 000	7 169 105	1 807 746
2002	336 692 000	10 383 149	2 585 564
2003	409 638 000	12 459 933	3 384 316
2004	542 359 000	11 123 309	7 158 060
2005	666 393 000	34 045 199	11 314 100
2006	825 102 000	52 493 290	10 561 200
2007	1 119 660 000	72 393 272	9 773 600
2008	1 431 840 000	97 545 587	19 093 000
2009	1 475 805 000	57 545 796	18 784 500
2010	1 699 486 000	65 848 615	14 592 200
2011	2 091 914 000	72 126 019	12 928 900
2012	2 280 426 000	75 138 562	8 950 900
2013	2 496 549 000	67 050 042	13 154 600
Сумма	15 950 115 000	644 905 854	136 419 794

• В Таблице 14 сведены и интерпретированы полученные результаты.
• Таблица 14. Линейные коэффициенты корреляции Пирсона (ВРП)

Фактор	Значение коэффициента	Связь (по шкале Чеддока)
Госрасходы	0,98	весьма высокая
Приток К	0,93	весьма высокая
Инвест в осн К	0,92	весьма высокая
Госрасходы (транспорт)	0,95	весьма высокая
Инвест в осн К (транспорт)	-	-
Госрасходы (соц.сфера)	-	-
Инвест в осн К (соц.сфера)	0,53	заметная
Госрасходы (ЖКХ)	0,85	высокая
Инвест в осн К (ЖКХ)	0,72	высокая

• Итак, вначале было доказано, что между ВРП и государственными расходами и инвестициями существует тесная взаимосвязь. Затем было выявлено, в каких именно сферах ГЧП данная взаимосвязь наиболее существенна. Оказалось, что в сфере транспорта на данный момент трудно оценить объективно, поскольку в Санкт-Петербурге это долгосрочные проекты, отдача от которых произойдет нескоро в силу того, что с момента начала строительства таких объектов до начала их эксплуатации пройдет долгий период, а объем инвестиций в эту сферу довольно значительный.
• В социальной сфере, как оказалось, наиболее экономически эффективными оказались инвестиции в основной капитал, чем государственные расходы. А в сфере ЖКХ связь с ВРП сильна как с государственными расходами, так и с частными инвестициями.
• 3.3 Рекомендации и дальнейшие направления исследования
• Транспортная инфраструктура

	ВРП и госрасходы	ВРП и инвестиции в основной К
Коэф.корреляции	0,98	-

• Для того чтобы понять, насколько реальная ситуация соответствует полученным результатам и какие рекомендации можно дать в плане реализации ГЧП в данной сфере, необходимо сделать обзор проектов, которые реализуются или планируются в Санкт-Петербурге и каких объемов инвестиций это требует.
• 1. Западный скоростной диаметр Общая стоимость - 212,7 млрд.руб.
• Частные инвестиции - 107,863 млрд.руб.
• 2. Реконструкция аэропорта "Пулково"
• Общая стоимость - 1,2 млрд.евро.
• Частные инвестиции - более 1 млрд.евро.
• 3. Высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва - Санкт-Петербург
• Общая стоимость - 350 млрд.руб. - 1 трлн.руб.
• Частные инвестиции - 25% от общей стоимости.
• 4. Система легкорельсового транспорта "Надземный экспресс"
• Общая стоимость - 33 млрд.руб.
• Частные инвестиции - 40% от общей стоимости.
• Таким образом, частные инвестиции составляют значительную часть в общем объеме стоимости крупных проектов в сфере транспортной инфраструктуры на территории Санкт-Петербурга.
• Кроме того, развитие транспортной инфраструктуры в таком городе, как Санкт-Петербург тесно сопряжено с развитием туризма. Поэтому в качестве направления дальнейшего исследования можно изучить связь между развитием инфраструктуры города и развитием туризма. Как уже говорилось ранее, влияние строительства и эксплуатации крупных инфраструктурных проектов на рост ВРП региона проявится только спустя несколько лет после завершения строительства объектов. Количество реализованных и реализовываемых ГЧП-проектов в сфере транспортной инфраструктуру с привлечением большого объема частных инвестиций можно считать большим достижением города и показателем создания хорошей институциональной среды.
• Социальная сфера

	ВРП и госрасходы	ВРП и инвестиции в основной К
Коэф.корреляции	-	0,53


• Согласно полученным результатом, наиболее целесообразным представляется дальнейшее стимулирование частных инвесторов к участию в ГЧП-проектах социальной сферы, увеличение числа ГЧП-проектов в данной отрасли. Несмотря на то, что большие государственные расходы на социальную сферу оправданы социальной ответственностью государства перед обществом, частные инвестиции оказывают большее влияние на экономическое развитие региона. Однако ввиду специфичности данной сферы развитие ГЧП должно проходить под контролем государства.
• Жилищно-коммунальное хозяйство

	ВРП и госрасходы	ВРП и инвестиции в основной К
Коэф.корреляции	0,85	0,72

• Государственные расходы и инвестиции в основной капитал на ЖКХ, как показывают результаты, положительно и тесно связаны с ростом ВРП. Поэтому можно сказать, что применение ГЧП в данной отрасли является наиболее экономически эффективным.
• При дальнейших исследованиях необходимо обратить внимание не только на взаимосвязь между факторами, но и оценить мультипликативный (синергетический) эффект, рассчитав мультипликаторы государственных расходов и инвестиций и умножив их на соответствующие виды инвестиций - государственные и частные.
• Поскольку ГЧП присущ данный эффект, измерить реальное его воздействие на экономику достаточно сложно. Сложность эта проявляется не только в том, что на результат влияют дополнительные факторы, которые, в свою очередь, могут быть активированы применением других государственных инструментов стимулирования экономики, но и тем, что ГЧП проекты долгосрочны как в плане сроков и окупаемости, так и непосредственно отдачи (как в случае с транспорной инфраструкторой, например). Кроме того, для определения данного показателя на данный момент главное ограничение состоит в недостаточной базе данных, предоставляемой Федеральной службой государственной статистики.

• Заключение
• Мировой опыт показывает, что реализация ГЧП-проектов дает положительные результаты, способствует развитию регионов и экономит значительную часть бюджетных средств. В целом в развитых странах чаще всего ГЧП-проекты осуществляются в социальных сферах, например, в области образования, здравоохранения, спорта и культуры. Страны с переходной экономикой и развивающиеся страны преимущественно пользуются механизмами ГЧП в сфере транспортной инфраструктуры.
• В России ГЧП как таковое существует давно, но развитие его его прерывалось, набирая темпы в XIX веке, а затем начале XX века, развитие ГЧП сходило на нет ввиду изменений политического курса. В 1990-е годы ГЧП возродилось вновь, однако "вторая жизнь" ГЧП была дана в начале 2000 годов, когда российская экономика наиболее остро стала нуждаться в дополнительном финансировании со стороны частных инвесторов. 21 июля 2005 года был принят Федеральный закон № 115-ФЗ "О концессионных соглашениях", который закрепил новую форму ГЧП в России. Несмотря на то, что новое законодательство задало положительную тенденцию развития ГЧП в России и стимулировало к участию в крупных проектах частных инвесторов, в существующей системе все еще остались препятствия для "инвестирования в долгосрочные инфраструктурные проекты в целях улучшения доступности и повышения качества публичных услуг на условиях распределения рисков и привлечения частных инвестиций и компетенций". Пояснительная записка к проекту федерального закона «Об основах государственно-частного партнерства в Российской Федерации». Кроме того, в регионах встречаются законы о ГЧП, в которых есть противоречия федеральному законодательству. Чтобы искоренить данные недостатки должен быть принят федеральный закон, закрепляющий точное определение ГЧП, его формы, регламентирующий основные принципы, гарантии, права и обязанности сторон. Такой закон в настоящее время рассматривается Государственной Думой Российской Федерации и готовится ко II чтению. В настоящий момент отношения между сторонами участников ГЧП регулируются законами субъектов Российской Федерации, иными нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации, а также муниципальными правовыми актами, принимаемыми по вопросам, отнесенным к их компетенциям.
• Санкт-Петербург является городом, который не первый год занимает первое место в рейтинге регионов по уровню развития ГЧП, а его закон о ГЧП отмечается в Пояснительной записке к проекту федерального закона "Об основах государственно-частного партнерства в Российской Федерации" как один из самых лучших примеров основы законодательной базы для развития ГЧП. В городе реализуется большое количество проектов в сфере транспортной инфраструктуры, причем большой объем в общей стоимости занимают частные инвестиции. Кроме того, Санкт-Петербург стал первым городом, в котором посредством ГЧП были созданы объекты социальной сферы - образования. Реализуются также ГЧП-проекты в сфере здравоохранения и спорта, культуры, ЖКХ.
• Исследование взаимосвязи ВРП и государственных расходов и частных инвестиций в различных отраслях с помощью расчета линейного коэффициента корреляции Пирсона оказало следующие результаты:
• 1. В сфере транспортной инфасруктуры коэффициенты показали, что между ВРП и государственными расходами существует тесная взаимосвязь в то время, как коэффициент корреляции между ВРП и инвестициями в основной капитал оказался незначимым. Однако на данный момент трудно оценить объективно последний коэффициент, поскольку в Санкт-Петербурге транспортные проекты являются долгосрочными, и отдача от них произойдет нескоро в силу того, что с момента начала строительства таких объектов до начала их эксплуатации пройдет долгий период, а объем инвестиций в эту сферу довольно значительный.
• 2. В социальной сфере было выявлено, что наиболее экономически эффективными являются инвестиции в основной капитал, чем государственные расходы.
• 3. В сфере ЖКХ связь с ВРП сильна как с государственными расходами, так и с частными инвестициями.
• Таким образом, реализация ГЧП проектов, развитие данного вида сотрудничества и привлечение финансирования частных инвесторов будет положительно влиять на экономическое развитие экономики Санкт-Петербурга. Более того, экономический эффект от частных инвестиций больше, чем от государственных расходов. Особенно следует обратить внимание на социальную сферу и продолжить привлечение инвесторов именно в нее. Кроме того, интерес инвесторов к транспортной инфраструктуре тесно и положительно сопряжен с развитием туризма в культурной столице Санкт-Петербург.
• Мониторинг влияния ГЧП на экономическое развитие региона в различных сферах может способствовать верному определению приоритетных направлений и усилить эффект применяемых механизмов на экономический рост.
• Однако применение ГЧП не является панацеей. В России всегда существовала проблема глубокого экономического разрыва между регионами. Далеко не все регионы готовы к внедрению механизмов ГЧП ввиду отсутствия бюджетных средств как для подготовки институциональной среды, так и для последующего софинансирования проектов, что не относится, например, к Санкт-Петербургу, носящего статус город федерального значения. Активное применение ГЧП в передовых регионах и отсутствие эффективных механизмов развития в отсталых регионах может привести лишь к еще большей экономической дифференциации субъектов.

• Список литературы

Нормативные правовые акты

1. Конституция Российской Федерации.

2. Бюджетный кодекс Российской Федерации.

3. Гражданский кодекс Российской Федерации.

4. Земельный кодекс Российской Федерации.

5. Налоговый кодекс Российской Федерации.

6. Бюджетное послание Президента РФ Федеральному собранию "О бюджетной политике в 2013 - 2015 годах" от 28.06.2012.

7. Бюджетное послание Президента РФ Федеральному собранию "О бюджетной политике в 2014 - 2016 годах" от 13.06.2013.

8. Федеральный закон № 225-ФЗ "О соглашениях о разделе продукции" от 30.12.1995 г.

9. Федеральный закон № 156-ФЗ "Об инвестиционных фондах" от 29.11.2001.

10. Федеральный закон № 115-ФЗ "О концессионных соглашениях" от 21.07.2005.

11. Федеральный закон № 94-ФЗ "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд" от 21.07.2005 г.

12. Федеральный закон № 116-ФЗ "Об особых экономических зонах в Российской Федерации" от 22.07.2005 г.

13. Федеральный закон №135-ФЗ "О защите конкуренции" от 20.07.2006 г.

14. Постановление Правительства РФ № 694 "Об Инвестиционном фонде Российской Федерации" от 23 ноября 2005 г.

15. Постановление Правительства РФ № 516 "Об открытом акционерном обществе "Российская венчурная компания" от 24 августа 2006 г.

16. Постановление Правительства РФ от № 134 "Об утверждении Правил формирования и использования бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда Российской Федерации" 01.03.2008.

17. Распоряжение Правительства РФ № 38-р "О Программе социально-экономического развития Российской Федерации на среднесрочную перспективу (2006 - 2008 годы)" от 19.01.2006

18. Законопроект № 238827-6 "Об основах государственно-частного партнерства, муниципально-частного партнерства в Российской Федерации и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"

19. Пояснительная записка к проекту федерального закона "Об основах государственно-частного партнерства в Российской Федерации".

20. Закон №627-100 "Об участии Санкт-Петербурга в государственно-частном партнерстве" от 20.12.2006.

21. Постановление Правительства Санкт-Петербурга № 346 "О мерах по развитию государственно-частных партнерств в Санкт-Петербурге" от 31 марта 2009 г.

22. Постановление Правительства Санкт-Петербурга № 347 "О мерах по реализации закона Санкт-Петербурга "Об участии Санкт-Петербурга в государственно-частных партнерствах" от 31 марта 2009 г.

23. Распоряжение Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Правительства Санкт-Петербурга № 92 "Об утверждении административного регламента Комитета по инвестициям и стратегическим проектам по исполнению государственной функции по проведению экспертизы материалов, необходимой для определения наличия оснований для принятия решений о реализации инвестиционного проекта путем участия Санкт-Петербурга в государственно-частном партнерстве" от 8 декабря 2009 г.

Литература

1. Айрапетян М.С. Зарубежный опыт использования государственно-частного партнерства // Государственная власть и местное самоуправление. 2009. № 2. С. С. 35-41.

2. Амунц Д.М. Государственно-частное партнерство // Справочник руководителя учреждения культуры. 2005. № 12. С. 16-24.

3. Андреева А.А. Реализация инновационного потенциала региона в сфере туризма через механизм государственно-частного партнерства (на примере Ярославской области) // Журнал правовых и экономических исследований. 2014. № 1. С. 131-136

4. Андрюшкевич О.А., Денисова И.М. Особенности становления в России государственно-частного партнерства // Анализ и моделирование экономических процессов / Под ред. В.З.Беленького. М.: ЦЭМИ РАН, 2010. С. 7-38.

5. Белицкая А. В. Государственно-частное партнерство как альтернатива контрактной системе // Юрист. 2014. № 5. С. 33-37.

6. Бержер Ф. Опыт Франции в области реализации ГЧП-проектов: уроки и перспективы // Презентация Рабочей группы по ГЧП при Министерстве финансов Франции (Электр. ресурс - http://economy.gov.ru/wps/wcm/connect/economylib4/designelements/search?search_query=%D0%B7%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D1%8C&su=title&s=RPD&WCM_PI=1&cmd=Search&WCM_Page.683e8d0042f1b07795d2b757f947fd1b=513 дата обращения: 14.05.2015).

7. Бутковский В. Иностранные концессии в народном хозяйстве СССР. М. - Л. 1928. С. 428.

8. Варнавский В.Г. Государственно-частное партнерство: в 2 т. М.: ИМЭМО РАН. 2009. 312 с.

9. Варнавский В.Г. Государственно-частное партнерство в России: проблемы становления // Отечественные записки. 2010. № 6 (21). URL: http://www.strana-oz.ru/2004/6/gosudarstvenno-chastnoe-partnerstvo-v-rossii-problemy-stanovleniya (Дата обращения к ресурсу : 28.02.2015).

10. Варнавский В.Г. Государственно-частное партнерство: некоторые вопросы теории и практики // Мировая экономика и международные отношения. 2011. № 9. С. С.15-31.

11. Варнавский В.Г. Концессии в транспортной инфраструктуре: теория, практика, перспектива. М.: ИМЭМО РАН. 2002. Т.12. 147 с

12. Власова Т.И. Материалы международной научно-практической конференции "Роль туризма в модернизации экономики российских регионов" Петрозаводск-Кондопога. 8-10 июня 2010 г. С. 49-52.

13. Гагарин П. Государственно-частное партнерство: проблемы и перспективы развития // Финансовая газета. 2013. № 14. С. 14-19.

14. Гусейнова Х.М.Основные аспекты влияния регионального экономического развития // НАУКА И МИР: Международный научный журнал. 2014. № 8 (12). С. 103-105.

15. Елкина В.Н. Концептуальные направления развития системы государственно-частного партнерства в России на региональном уровне // Экономика и банки: научно-практический журнал. 2013. № 1. С.21-26.

16. Иванова З.А. Зарубежный опыт развития государственно-частного партнерства // Экономика. Налоги. Право. 2012. № 1. С. 135-137.

17. Кабашкин, В.А. Государственно-частное партнерство: международный опыт и российские перспективы. - М.: ООО "МИЦ". 2010. - 576 с.

18. Клинова, М.В. Государство и частный капитал в поисках прагматичного взаимодействия: монография / Ин-т мировой экономики и междунар. отн. РАН. - М.: ИМЭМО РАН. 2009. - 122 с.

19. Коровин Е. Кредитный риск проектов частно-государственного партнерства и механизмы поддержки // Федеральные инструменты поддержки инвесторов: выступление на круглом столе 10 октября 2006 г. URL: http://regionalistica.ru/project/investproject/ fed_instr (Дата обращения к ресурсу 27.02.2015).

20. Кузнецов И.В. Зарубежный опыт государственно-частного партнерства (США, Европа, Канада) // Экономические науки. 2012. № 8 (93). С. 196-204.

21. Кукушкин В. Как нам обустроить ГЧП (Электр. ресурс - http://medportal.ru/mednovosti/main/2013/02/19/kukushkinpgp/ дата обращения:14.05.2015)

22. Лещенко О.А. О создании условий для развития государственно-частного партнерства в России // Проблемный анализ и государственно-управленческое проектирование. 2013. № 5 (31). Т. 6. С. 12-24.

23. Литвяков С.С. Государственно-частное партнерство в финансировании транспортной инфраструктуры в Российской Федерации: дис. … канд. эк. наук. Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации, Москва, 2014. 199 с.

24. Лихачев В., Азанов М. Практический анализ современных механизмов государственно-частного партнерства в зарубежных странах, или Как реализовать ГЧП в России // Совет Федерации Федерального Собрания Российской Федерации / Коллект. авторов. М.: Издательство журнала "Финансы, экономика, безопасность. 2009. С. 12-20.

25. Лихачев Н.А. Зарубежный опыт частно-государственного партнерства // Социально-экономические явления и процессы. 2011. № 5-6 (027-028). С. 134-143.

26. Мамченко О.П., Долженко И.А. Экономическая сущность и роль государственно-частного партнерства в реализации региональной экономической политики // Известия Алтайского Государственного Университета. 2010. № 2 (66). С. 245-249.

27. Панова Т.В. Становление государственно-частного партнерства в России: содержание и формы // Экономические науки. 2014. № 6 (115). С. 22-25.

28. Петрикова Е.М., Корзина Е.А. Возможности региональных и местных бюджетов по реализации проектов государственно-частного партнерства // Финансы и кредит. 2011. № 25 (457). С. 41-47.

29. Рожкова С. Анализ мирового опыта использования государственно-частного партнерства в различных отраслях экономики // Инвестиции в России. 2008. № 1 (352). С. 49-54.

30. Сазонов В.Е. Преимущества, недостатки и риски государственно-частного партнерства // Вестник РУДН. 2012. № 3. С. 101-109.

31. Сидоренко Е.Н. Государственно-частное партнерство в период модернизации российской экономики // Наука и современность: сборник статей Международнойнаучно-практической конференции (8 ноября 2014 г. Уфа). Уфа.: РИО МЦИИ "ОМЕГА САЙНС".2014. С. 149-158.

32. Сухих В.А., Руденко М.Н., Оборина Е.Д. Государственно-частое партнерство: опыт России и Германии // Вестник Пермского университета. Экономика. 2013. № 3 (18). С. 33-37.

33. Хлебников К.В. Механизмы взаимодействия власти и бизнес-структур в реализации региональных стратегий развития: Автореф. дис. … канд. эк. наук. / Сектор исследования региональной политики и местного самоуправления Центра исследований федеративных отношений ФГБУН Институт экономики РАН: М. 2012. 22 с.

34. Шадрина Е.В., Виноградов Д.В. Государственно-частное партнерство как форма организации бизнеса // Вопросы государственного и муниципального управления. 2012. № 4. С. 5-19.

35. Шадрина Е.В., Виноградов Д.В. Законодательство о ГЧП: экономическое обоснование и мировая практика // Вопросы государственного и муниципального управления. 2013. № 4. С. 166-190.

36. Шеховцева Л. С., Грушников В. В. Влияние инновационных факторов на развитие регионов России // Вестник Балтийского федерального университета им. И. Канта. 2013. Вып. 3. С. 124-129.

37. Bompart, R., Kiechel, J.R., Sebbag, R. & Pecoul, B. (2011). Innovative public-private partnerships to maximize the delivery of anti-malarial medicines: lessons learned from the ASAQ Winthrop experience. Malaria Journal, 10(143).

38. Daniels, R. J., Triebcock, J. Private Provision of Public infrastructure: an organizational analysis of the next privatization frontier // University of Toronto Law Journal. 1996. P. 375.

39. Dewan, P.K., Lal, S. S., Lonnroth, K., Wares, F., Uplekar, M., Sahu, S., Granich, R. & Chauhan, L.S. (2006). Improving tuberculosis control through public-private collaboration in India: literature review. British Medical Journal, 332(7541), pp. 574-578

40. Renda, A. and Schrefler, L. Public-Private Partnerships. Models and Trends in the European Union. // Study requested by the European Parliament's committee on Internal Market and Consumer Protection. Brussels. 2006. 43 p.

Другие источники

1. Официальный сайт ОАО "Аэропорт "Пулково" - http://www.pulkovoairport.ru/about/agreement/

2. Перспективы развития государственно-частного партнерства в Санкт-Петербурге // Инфраструктура России. / Правительство Санкт-Петербурга Комитет по инвестициям и стратегическим проектам. 2012. С. 241. (Электрон.ресурс - http://www.federalbook.ru/files/Infrastruktura/Arhiv/IR1.pdfдата обращения 26.04.2015)

3. Практика применения концессионных соглашений для развития региональной инфраструктуры в России. - М.: Центр развития государственно-частного партнерства. 2014.

4. Практика применения концессионных соглашений в Российской Федерации. М.: Центр государственно-частного партнерства. 2015.

5. Развитие государственно-частного партнерства в Санкт-Петербурге // Агентство стратегических инвестиций. 2013.

6. Рейтинг регионов ГЧП-2014. Развитие государственно-частного партнерства в субъектах Российской Федерации. - М.: Центр развития государственно-частного партнерства. 2014.

7. Рейтинг регионов России по уровню развития государственно-частного партнерства 2014-2015. НП "Центр развития ГЧП". 2015.

8. Private Participation in Infrastructure Projects Database. Glossary. (Электр. ресурс - http://ppi.worldbank.org/resources/ppi_glossary.aspx#management дата обращения 15.05.2015)

9. The National Council for Public-Private Partnerships. Types of Partherships. (Электр. ресурс - http://www.ncppp.org/ppp-basics/types-of-partnerships/ дата обращения:15.05.2015)

24. 

• Приложения
• 1. Таблица значений критерия Стьюдента (t-критерия)

• 2. Расчеты коэффициента корреляции между ВРП и государственными расходами.
• 3. Расчеты коэффициента корреляции между ВРП и иностранными инвестициями.

• 4. Расчеты коэффициента корреляции между ВРП и инвестициями в основной капитал.
• 5. Расчеты коэффициента корреляции между ВРП и государственными расходами на транспортную инфраструктуру.
• 6. Расчеты коэффициента корреляции между ВРП и инвестициями в основной капитал на транспортную инфраструктуру.

• 7. Расчеты коэффициента корреляции между ВРП и государственными расходами на социальную сферу.

• 8. Расчеты коэффициента корреляции между ВРП и инвестициями в основной капитал на социальную сферу.

• 9. Расчеты коэффициента корреляции между ВРП и государственными расходами на ЖКХ.
• 10. Расчеты коэффициента корреляции между ВРП и инвестициями в основной капитал на ЖКХ.
• Размещено на Allbest.ru
...