Повышение эффективности контейнерного терминала
Понятие контейнерных терминалов. Применение имитационного моделирования для повышения эффективности деятельности терминала. Структура экспорта и импорта на терминале и на рынке. Способы повышения эффективности деятельности контейнерного терминала.
| Рубрика | Менеджмент и трудовые отношения |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 01.09.2018 |
| Размер файла | 2,6 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
С целью снижения отклонения в 21% и, соответственно, увеличения полезной площади хранения предлагается повышения ярусов до 5 в 8 типовых штабелях хранения, заполненных равномерно, а также предлагается реализовывать более равномерную загрузку (без увеличения ярусов штабелей) в уже сформированных штабелях, если терминал не соблюдает в данном отношении собственную технологию. Тогда, в соответствии с методикой расчета, указанной выше, «заполненность» контейнерной площадки составит 12 170 TEU, а отклонение от нового показателя емкости - 4%.
Примечательно, что примерно 30% штабелей, согласно экспертным расчетам, на терминале представлено нетиповыми штабелями, ряды которых заполнены крайне неравномерно. С целью оптимизации пространства автором предлагается распределить подобные нетиповые «штабели» (оценочное количество составило 3 200 TEU) по другим более равномерно заполненным и типовым штабелям: в 5 типовых - до 5 ярусов; в других 8 типовых - до 6 ярусов; в 9 и 8 менее равномерно заполненных штабелях - до 5 и 6 соответственно (не учитывается вариант уравнивания ярусов по длине). В таком случае, емкость КП используется более эффективно, поскольку возможно хранение уже 12 566 TEU, а ее полезная площадь увеличивается на 18%, отклонение при этом представлено только 1%. Примечательно, что если отклонение составляет менее 5%, то согласно изученной литературе, необходимо расширение физической площади КП, что затруднительно в отношении терминала ООО «НУТЭП». Данную проблему можно разрешить посредством перенаправления импортных контейнеров в тыловую зону на территории терминалов, так же находящихся в собственности холдинга ДелоПортс.
При условии увеличение ярусов хранения таким образом, что вместимость КП возрастает до 12 566 TEU, то общие затраты терминала на хранение контейнеров (6), соответственно, вырастают, однако удельные затраты при этом снижаются.
, (6)
где - затраты на хранение контейнера (руб.);
- удельная стоимость хранения / объем затрат, приходящийся на хранение 1 TEU на КП за сутки (руб./сут.);
() - период оборота запасов (сут.), т. е. время пребывания контейнера на КП с момента его прибытия до момента отгрузки;
- количество отгруженных контейнеров (или проданный товар) за сутки (ед.) [39].
При том, что стоимость хранения одного контейнера рассчитывается по формуле 7.
, (7)
где - усредненные ежедневные затраты;
- фактическое количество контейнеров на КП (усредненный запас на начало дня, или к 8 утра).
Предполагается, что на терминале удельная стоимость хранения 1 TEU меняется в зависимости от срока пребывания контейнера на КП. Так, за груженый контейнер (1 TEU) (в соответствии с курсом доллара на 16.12.2017) необходимо будет заплатить 471 руб., если он хранится на терминал от 1 до 4 дней; 5 - 8 дней - 706 руб.; 9 - 60 дней - 3 294,1 руб.; 61 и более дней - 2 823,5 руб. Согласно отчетам терминала, исходная емкость КП составляет 10 610 TEU, из которых, согласно расчетам автора, предполагаемое количество 20'- и 40'-футовых контейнеров (не учитываются контейнеры 45' и рефрижераторные) - 3 930 и 3 340 соответственно. Поскольку средний срок хранения контейнеров на НУТЭП - 8 дней, то предполагается, что удельная стоимость хранения равна 706 рублям. При этом, если учитывать среднюю загрузку контейнеров, рассчитанный контейнерооборот, то количество отгружаемых в сутки 20' и 40' типов контейнеров - 236 и 200 единиц, соответственно.
В таком случае, затраты терминала на хранение 20' контейнеров в сутки составят 1 335 123,34 руб., 40' - 1 134 854,84 рублей.
А с учетом применения оптимизационных инструментов количество отгружаемых 20' и 40' типов контейнеров составит уже 297 и 252 единицы соответственно. Допускается, что цена хранения при увеличении контейнерооборота останется неизменной, поэтому удельная стоимость хранения снизится на 20' и 40' контейнера до 284 рублей с 340 рублей.
Таким образом, применение перечисленных экономически обоснованных методов повышения эффективности работы КТ позволяет улучшить соответствующие показатели функционирования КП (с учетом расширения общей площади до 12 710 TEU или полезной площади до 12 566 TEU):
· увеличить полезную площадь КП - на 20%;
· увеличить контейнерооборот - на 25%;
· увеличить показатели выручки - более, чем на 20 млн рублей;
· уменьшить удельные затраты на хранение контейнеров - на 20%.
Более того, не стоит исключать такой вариант оптимизации пространства как перенаправление части контейнерного потока в зону прилежащего зернового («КСК») и бункерного («ТОС») терминала, ведь таким образом компании удастся сэкономить на строительстве тылового терминала, стоимость которого может достигать 9 млрд рублей (150 млн USD), согласно оценке генерального директора агентства Инфраньюс (Infranews) А. Безбородову [42].
Тогда в настоящей работе предлагаются следующие возможные варианты повышения эффективности КТ (табл. 9).
Таблица 9 - Инструменты оптимизации работы контейнерного терминала ООО "НУТЭП"
|
Метод / Инструмент |
Эффекты / Возможности |
|
|
Замена единиц внутреннего технологического транспорта |
Высвобождение полезной площади (сокращение числа проездов) |
|
|
Увеличение высоты штабелирования на контейнерной площадке |
Снижение удельных затрат на хранение и соответственно, увеличение прибыли |
|
|
Применение агентного подхода (типовое размещение контейнеров на перегрузочном фронте) |
· Понимание структуры работы терминала и порядка взаимодействия внутренних элементов; · возможность оптимизации взаимодействия внутренних служб. |
|
|
Оптимизация площадей, отведенных под административный аппарат, сервисные центры и т.п. |
Выделение дополнительной полезной площади для хранения КП |
|
|
Оккупация площадей прилежащих терминалов, принадлежащих ГК "ДелоПортс" |
· Сокращение сроков хранения контейнеров; · косвенное повышение емкости контейнерной площадки · преимущество решения перед организацией тылового терминала, выраженное эффектом в 9 млрд рублей. |
|
|
Применение имитационного моделирования |
· Возможность прогнозирования эффектов от внедрения других методов и оценки целесообразности их применения; · возможность анализа нескольких сценариев развития КТ под воздействием факторов. |
Стоит отметить, что показатели выручки рассчитывались в соответствие с данными информационных ведомств терминалов Global Ports 2015 г. Так, выручка от обработки одного TEU составляла $230, в КТ Санкт-Петербурга - $180-185. Соответственно, автором допускалось, что выручка за 1 TEU в КТ НУТЭП при использовании площадей КП на 12 566 TEU с учетом повышенного уровня штабелирования, оптимизированного хранения, замены единиц внутреннего технологического транспорта составит примерно $160, что с учетом курса доллара на 16.12.2017 (1$ - 58,8235 руб.) равнялось 9 411,76 руб [36]. С учетом инфляции и индекса потребительских цен на товары и услуги экономический эффект от увеличения контейнерооборота более, чем на 200 тыс. тонн за счет расширения площади КП в приведенной выручке, соответственно, составил более 20 млн рублей, что выше исходного показателя на 20%.
В целом, представлены только эффекты от использования экономически обоснованных инструментов (табл. 10). Расчетные значения показателей являются лишь ориентиром для оптимизации деятельности терминала, поскольку не учитывались (ввиду конфиденциальности информации) затраты на оптимизацию схемы размещения контейнеров на КП после переоборудования, схемы передвижения ричстакеров и других «нестационарных» ВТТ, затраты на содержание нового оборудования вместо старого (оценка эффектов) и связанные с ними расчеты показателей прибыли и иных доходов, налоговых отчислений и т. д.
Таблица 10 - Сводная таблица результатов применения оптимизационных инструментов
|
Показатель |
До |
После |
Экономический эффект |
Инструменты оптимизации |
|
|
Общая площадь контейнерной площадки, TEU |
10 610 |
12 710 |
19,8%, или 2 100 TEU |
Замена двух единиц ричстакеров Kalmar DCF 450 CSG на кран RTG (замена ВТТ) |
|
|
Полезная площадь контейнерной площадки, TEU |
10 610 |
12 566 |
20%, или 1 956 TEU |
||
|
Общий грузооборот терминала, тонн |
2 685 000 |
2 885 711 |
7%, или 200 711 тонн |
Замена ВТТ + повышение ярусов штабелирования и выравнивание штабелей хранения (далее, перештабелирование) |
|
|
Грузооборот 20', тонн |
994 444,4 |
1 068 782 |
74 338 тонн |
||
|
Грузооборот 40', тонн |
845 278 |
908 465 |
63 187 тонн |
||
|
Общий контейнерооборот терминала, TEU |
233 000 |
292 881 |
25,7%, или 31 631 TEU |
||
|
Контейнерооборот 20', ед. |
86 296 |
108 493 |
22 197 ед. (TEU) |
||
|
Контейнерооборот 40', ед. |
73 351 |
92 219 |
18 868 ед., или 9 434 TEU |
||
|
Срок хранения контейнеров на КП |
8 |
3 |
4 |
Организация тыловой зоны |
|
|
Количество отгружаемых в сутки 20' / 40' контейнеров, ед. |
236 / 200 |
297 / 252 |
26%, или 61 / 52 |
Замена ВТТ + повышение ярусов штабелирования и выравнивание штабелей хранения (далее, перештабелирование) |
|
|
Удельные затраты на хранение, руб. / ед. |
340 |
284 |
56 |
||
|
Выручка от контейнерного оборота через КП, руб. |
113 717 396 |
134 681 696 |
20 964 301 |
||
|
Стоимость одного подъема, руб. |
11,58 |
7,7 |
3,88 (экономия) |
Замена ВТТ |
|
|
Выручка за счет замены ВТТ (экономического эффекта), руб./год |
0 |
904 040 |
904 040 |
||
|
Ярусы штабелирования контейнеров на КП |
3-4 |
5-6 |
2 |
Перештабелированиие |
|
|
Прибыль |
59 437 025,2 |
77 679 679,3 |
18 242 654,1 |
Замена ВТТ + перештабелирование + знание стратегии развития терминала и благодаря построенной теоретической базе |
Стоит отметить, что исходные значения грузооборота КП в зависимости от типа контейнера рассчитывались на основании общего грузооборота терминала (2 685 000 тонн) и наиболее часто распространенного соотношения 70:30 (40-футовых к 20-ти футовым). Аналогичным образом, рассчитывались исходные значения контейнерооборота (233 000 TEU). Примечательно, что учитывались только указанные типы контейнеров, поскольку они являются превалирующими на терминале. А показатели прибыли, относительно эффектов от применения предложенных инструментов, рассчитывались, исходя из затрат на хранения, превалирующего вида в отношении работы КП. Соответственно, наблюдается увеличение прибыли в год более, чем на 18 млн рублей.
3.4 Рекомендации по улучшению эффективности работы контейнерной площадки и контейнерного терминала
На основании построенной теоретической базы и проведенного практического исследования деятельности контейнерного терминала ООО «НУТЭП» в контексте повышения эффективности ее осуществления предлагаются следующие рекомендации:
· изучить предложение исследователя Талли о применении оценки цены на каждый доллар прибыли для осуществления более взвешанной и комплексной оценки эффективности работы терминала;
· при проведении анализа качества осуществления терминальной деятельности предлагается рассмотреть возможность включения в список влияющих коэффициентов "неопределенность числа прибывающих контейнеров", способствующий увеличению степени реалистичности оценок предлагаемых к внедрению изменений;
· провести более обширное исследование по вопросу организации типологизированного штабелирования на а/м и ж/д фронтах терминала, а также, с целью лучшего понимания порядка взаимодействия зон, оборудования и других ресурсов, применения агентного подхода в отношении деятельности терминала;
· проанализировать внутреннюю и внешнюю среду с целью выявления ключевых факторов, влияющих на эффективность работы терминала. Составить субъективное заключение на основании оценок менеджеров организации с использованием оценочной методики Лайкерта;
· с учетом принятого руководства решения об обновлении ВТТ, так же произвести замену конкретных типов ричстакеров на кран RTG по причине выделения полезной площади КП, а также финансовых средств с целью дальнейшего их дальнейшего инвестирования в развитие намеченных стратегических проектов;
· увеличить ярусы штабелей хранения контейнеров и реализовывать более равномерное и типовое размещение с учетом измененной схемы взаимодействия ВТТ и схемы КП;
· изучить вариант оптимизации перегрузочного фронта за счет создания собственной технологии размещения контейнеров в зависимости от особенностей прибывающих ж/д составов и типов заказов
· исследовать вопрос внедрения централизованной системы расписания и контроля
· предшествуя стадии практического применения представленных средств оптимизации, автором предлагается их анализ посредством возможностей имитационного моделирования (с применением системного подхода), например, в программе AnyLogic, что позволит не только увеличить релевантность и целесообразность использования конкретных методов, но и детально изучить и оценить ряд возможных сценариев развития терминала в случае их внедрения с учетом степеней влияния обозначенных внешних и внутренних факторов;
· с целью подтверждения / опровержения полученных значений показателей эффективности рекомендуется также рассмотреть варианты типового размещения контейнеров (что также связано с созданием / оптимизацией схемы / технологии хранения) для более эффективного управления функционированием перегрузочного фронта, агентного моделирования в отношении работы терминала с целью анализа его деятельности, выявления «узких мест» и дальнейшей оптимизации порядка взаимодействия ВТТ. Данные инструменты требуют более тщательного рассмотрения, анализа и объема работ, чем допустимо в настоящем исследовании.
Представленный список рекомендаций предполагает не только применение методики и алгоритма, представленных в данном исследовании, но и проведение дальнейшей работы по выявлению различных влияющих факторов эффективности, характеристик деятельности терминала, обнаружение и учет которых может способствовать более взвешенному отбору релевантных оптимизационных инструментов.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Таким образом, в настоящем исследовании было представлено обоснование его актуальности применительно к деятельности терминала ООО " НУТЭП". Но в первую очередь была представлена теоретическая база, представленная определением контейнерных терминалов, их внутренней системы; исследованием возможных проблем, с которыми сталкивается их руководство в процессе реализации намеченной стратегии; анализом влияющих факторов эффективности, которые непосредственно влияют на конечные показатели работы соответствующих зон терминала, как и его в целом. Для более емкого понимания процедуры исследования теоретическая часть представляется в виде алгоритма, на базе которого составляется методика анализа работы терминала НУТЭП. Она включила в себя характеристику терминала и его внешней среды, стратегии и описание основных факторов риска ее реализации, SWOT-анализ, построенный на основании теоретической части и выявленной информации о терминале, обзор возможных методов повышения эффективности и отбор некоторых, по которым было найдено наиболее количество информации (поскольку в таком случае конечные данные получились более приближенными к реальным прогнозным значениям), составление рекомендаций на основании произведенных экономических расчетов, обосновывающих применение конкретных инструментов оптимизации.
В теоретической части настоящей работы также выдвигалась гипотеза относительно применения методов Канбан и Муда. Она приняла тривиальный характер, поскольку согласно проведенным исследованиям выяснено, что терминал уже активно их применяет.
Стоит отметить, что релевантное применение тех или иных моделей и методов повышения эффективности работы терминала обуславливается рядом внешних и внутренних влияющих факторов, варьирующихся в зависимости от рыночных, географических и геополитических условий существования контейнерного терминала.
На основании теоретической и практической части автором был выдвинут ряд предложений и рекомендаций для рассмотрения руководством терминала. Применение некоторых из них способствует увеличению эффективности внедрения предложенных инструментов и качества их оценочного анализа, тогда как других - может способствовать благоприятному развитию конечных экономических показателей деятельности терминала в случае проведения дополнительных исследовательских работ в соответствующем направлении.
В качестве обоснования предложения конкретных методов выступает основная проблема, стоящая перед терминалом "НУТЭП" - дефицит полезной площади контейнерной площадки в условиях возрастающих грузопотоков и невозможности ее физического расширения по географическим причинам.
Несмотря на достаточно обширную теоретическую часть, в процессе изучения объекта и предмета исследования был выявлен недостаток необходимой литературы, в особенности представленной отечественными исследователями. Релевантная информация по большей части синтезировалась из статей зарубежных исследователей по теме организации эффективной деятельности контейнерных терминалов.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Правила производства операций в АО «ПКТ» [Текст] : утв. Приказом №13 от 29.01.2016 - СПб. - C. 1 - 21
2. Басов, Е. А. Оптимизация высоты складирования контейнеров [Текст] / Е. А. Б // Вестник ГУ морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова. - 2014. - № 3 (25). - С. 168 - 169.
3. Герами, В. Д. Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики: учебник и практикум для академического бакалавриата [Текст] / В. Д. Герами, А. В. Колик / / М.: Изд-во Юрайт, 2018. - C. 38 - 40, 157 - 181
4. Жвирблинская, С. В. Имитационное моделирование транспортно-складских систем [Текст] : курсовая работа бакалавра / НИУ ВШЭ. - СПб, 2017. - 61 с.
5. Кузнецов, А. Л. Классификация и функциональное моделирование эшелонированных контейнерных терминалов [Текст] / А. Л. Кузнецов, А. В. Кириченко, А. А. Давыденко // Вестник ГУ МРФ им. адмирала С. О. Макарова. - 2012. - № 6 (34). - C. 8.
6. Луцан М.В., Нужнов Е.В. Интеллектуальная информационная система поддержки деятельности грузового терминала // Известия Кабардино-Балкарского научного центра РАН. - Нальчик: Изд-во КБНЦ РАН, 2013. - № 4. - С. 48 - 55.
7. Луцан М.В., Нужнов Е.В. Использование интеллектуальных агентов на автоматизированном грузовом терминале // Известия ЮФУ. Технические науки. - 2012. - № 7. - С. 174 - 180.
8. Луцан М.В., Нужнов Е.В. Эвристики интеллектуальных агентов автоматизированного грузового терминала // Известия ЮФУ. Технические науки. - 2012. - № 11. - С. 232 - 237.
9. Луцан, Е. В. Решение задачи трехмерной упаковки с палетированием контейнеров [Текст] / М. В. Луцан, Е. В. Нужнов // Известия ЮФУ. Технические науки. - 2014.- С. 196 - 197.
10. Нужнов Е.В., Луцан М.В. Информационная среда поддержки автоматизированного грузового терминала на основе использования интеллектуальных агентов // Интеллектуальные системы. Коллективная монография. Выпуск 6. Под ред. В.М. Курейчика. - М.: Физматлит, 2013. - С. 227 - 242.
11. Нужнов, Е. В. Возможности и средства повышения эффективности перегрузочных процессов на смешанном транзитном контейнерном терминале [Текст] / Е. В. Нужнов, Д. С. Юрко // Информатика, вычислительная техника и инженерное образование. - 2015. - № 2 (22). - С. 4 - 7.
12. Опыт. Надежность. Развитие. Годовой отчет DeloPorts (2016) [Текст] / ООО «ДЕЛОПОРТС» (ДЕЛОПОРТС). - Новороссийск, 2016. - 107 с.
13. Панова, Ю. Н. Способы повышения пропускной способности морских контейнерных портов [Текст] / Ю. Н. Панова, Е. К. Коровяковский // Вестник РГУПС. - 2012. - № 2. - С. 139 - 143.
14. Панова, Ю. Н. Факторы строительства тыловых контейнерных терминалов [Текст] / Ю. Н. Панова, Е. К. Коровяковский // ВЕСТНИК ТОГУ. - 2012. - № 1 (24). - С. 105, 110
15. Панова, Ю. Н. Экономическая оценка эффективности поэтапного развития тыловых контейнерных терминалов [Текст] / Ю. Н. Панова // Инженерный вестник Дона. - 2012. - № 4-1
16. Программа инновационного развития Группы «Новороссийский морской торговый порт» на период 2016-2020 гг. [Текст] / ПАО «Новороссийский Морской Торговый Порт». - Новороссийск, 2016. - с. 28
17. Хлебородов, В. С. Анализ эффективности существующих систем организации контейнерных терминалов при использовании различного транспортно-грузового оборудования [Текст] / В. С. Хлебородов // Проблемы совершенствования транспортной техники. - 2012. - № 2. - С. 243 - 244, 246.
18. Юдаков, П. В. Задача о трехмерной упаковке и методы ее решения. Обзор [Текст] / П. В. Юдаков // Инженерный вестник. - 2015. - № 06. - С. 552 - 553.
19. Зaрlar V. Challenges In Sustainable Container Terminal Operations [Text] / Caglar V. // Karadeniz Araюtэrmalarэ. - 2016. - № 49 - PP. 144 - 149
20. Зaрlar, V. Sustainable Container Terminal Operations: Challenges and Enhancements [Text] // Karadeniz Arastirmalari Merkezi. - 2016. - Vol. 13(49). - P. 141-141. - doi: 10.12787/karam1058
21. Dyson, R. G. Performance Measurement and Data Envelopment Analysis [Text] // Ranking are ranks! OR Insight. - 2000. - Vol. 13. - P. 3 - 8
22. Henesey, L. Stakeholder Validation and Verification of SimPort [Text] // Multi-Agent Systems for Container Terminal Management . - 2006. - P. 187 - 188, 208
23. Henesey, L. Enhancing container terminals: A multi-agent systems approach [Text] / L. Henesey. - Sweden : Blekinge Institute of Technology, 2004. - P. 132
24. Liu, C. - I. Design, simulation, and evaluation of automated container terminals [Text] / C. - I. Liu, J. Hossein, P. A. Ioannou. // IEEE Transaction on Intelligent transportation systems. - 2002. - Vol. 3. - P. 15 - 31.
25. Lu, B. Container Port Production and Management [Text] / B. Lu, S. Shouyang - Beijing : Science Press Beijing, 2017. - P. 3
26. Ng, A. K.Y. Spatial characteristics of dry port in India / A. K.Y. Ng, G. Gujar // Transport and Communications Bulletin for Asia and the Pacific. - NY : United Nations, 2009. - Vol. 78. - P. 102-111.
27. Olesen P. B., Dukovska - Popovska I., Hvolby H. H. Improving port terminal operations through information sharing // IFIP International Conference on Advances in Production Management Systems. - Springer, Berlin, Heidelberg, 2012. - P. 662 - 669.
28. Paixгo, A. C., Marlow, P. B. : Fourth generation ports - a question of agility? [Text] // International Journal of Physical Distribution & Logistics Management. - 2003. - P. 33, 355 - 376
29. Schrцder, L. W. Port Of Durban Container Terminal [Report] / L. W. Schrцder. - 2013. - P. 22, 53.
30. Simons, N. Comparative Analysis of International Business Practices & Solutions for Competitiveness [Text] / N. Simons, Dr. A. Zhuplev // The Port of Los Angeles. - 2014. - P. 5 - 14, 18 - 26
31. Stahlbock, R., Voв, S. Vehicle Routing Problems and Container Terminal Operations - An Update of Research [Text] / In: Golden, B., Raghavan, S., Wasil, E., Sharda, R., and VoЯ, S. (eds.) // The Vehicle Routing Problem: Latest Advances and New Challenges. - Springer US, 2008. - P. 551 - 589
32. Talley, W. K. Optimum Throughput and Performance Evaluation of Marine Terminals [Text] // Maritime Policy and Management. - 1998. - Vol. 15. - No. 4.
33. Wang, Teng-Fei Container Port Production Efficiency: A Comparative Study of DEA and FDH Approaches [Text] // Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies. - 2003. - Vol. 5. - P. 699
34. Womack, J. P. Lean Thinking: Banish Waste and Create Wealth in Your Corporation, Revised and Updated [Text] / J. P. Womack, D. T. Jones. - NY : Free Press, 2003. - P. 15 - 31.
35. Zhou, H. Supply chain practice and information sharing [Text] / H. Zhou, Jr. Benton // Journal of Operations Management. - 2007. - Vol. 25. - P. 1348 - 1365
36. Горшенин, Д. Контейнерный терминал Санкт-Петербург благодаря низким ценам удвоил оборот [Электронный ресурс] // Ведомости : [сайт]. - URL : https://www.vedomosti.ru/business/articles/2016/04/01/636026-konteinernii-terminal-sankt-peterburg (дата обращения: 01.02.2018).
37. ДП «ГПК Украина» Структура [Электронный ресурс] // hpc-ukraina.odessa.ua: [сайт]. - URL : http://hpc-ukraina.odessa.ua/ru/dep_struct.html (дата обращения: 23.11.2017).
38. Инвестиционные проекты [Electronic resource] // НУТЭП. Контейнерный терминал: [Электронный ресурс]. - URL : http://www.nutep.ru/about/investment.php (дата обращения: 23.04.2018)
39. Как рассчитать затраты на хранение товара [Электронный ресурс] // logistware.com : [сайт]. - URL : http://www.logistware.com/articles/Microsoft%20Word%20-%20zatraty.pdf (дата обращения: 01.02.2018).
40. Контейнерные тренды в Новороссийске [Электронный ресурс] // SeaNews: [сайт]. - URL : http://seanews.ru/2017/10/20/%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D1%8B-%D0%B2-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B5/ (дата обращения: 01.02.2018).
41. Корсини, Р. Шкалирование по Лайкерту (Likert Scaling). Психологическая энциклопедия [Электронный ресурс] // dic.academic.ru: [сайт]. URL : https://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_psychology/1273 (дата обращения: 19.02.2018).
42. Купил, как украл: «Трансконтейнер» приобрел логистический терминал ниже рыночной стоимости [Электронный ресурс] // Logirus. Логистика в России: [сайт]. - URL : http://logirus.ru/news/infrastructure/kupil-_kak_ukral-_-transkonteyner-_priobrel_logisticheskiy_terminal_nizhe_rynochnoy_stoimosti.html (дата обращения: 10.03.2018).
43. Методология Kanban: введение [Электронный ресурс] // Хабрахабр: [сайт]. URL : https://habrahabr.ru/post/230725/ (дата обращения: 21.01.2018).
44. Морской порт Санкт-Петербурга [Электронный ресурс] // seaport.spb.ru: [сайт]. - URL : www.seaport.spb.ru/attachment/9f9ad8d0ac99760d5c6dd6fea2fc92444c6db568 (дата обращения: 11.03.2018).
45. Погрузчик для контейнеров Kalmar DCF100-45E7 в Испании [Электронный ресурс] // Mascus: [сайт]. - URL : https://www.mascus.ru/skladskaya-tehnika/pogruzchik-konteynerov/kalmar-dcf100-45e7/tnnqtrpt.html (дата обращения: 11.03.2018).
46. Система КАНБАН [Электронный ресурс] // Корпоративный менеджмент. Cfin.ru: [сайт]. URL : https://www.cfin.ru/encycl/canban.shtml (дата обращения: 25.03.2018)
47. Финансовые результаты [Электронный ресурс] // DeloPorts: [сайт]. - URL : https://deloports15.downstream.ru/?/ru/29-financial-results (дата обращения: 02.04.2018)
48. Энциклопедия производственного менеджмента. Потери (Muda) [Электронный ресурс] // Управление производством: [сайт]. URL : http://www.up-pro.ru/encyclopedia/poteri-muda.html (дата обращения: 21.01.2018).
49. Ямбаева, Р. "Все нужно делать быстро, конкуренция велика" [Электронный ресурс] // Газета Коммерсантъ. Коммерсант.ru: [сайт]. - URL : https://www.kommersant.ru/doc/3035857 (дата обращения: 01.04.2018).
50. BD Dictionary. Reengineering. Definition [Electronic Resource] // BusinessDictionary.com: [website]. URL : http://www.businessdictionary.com/definition/reengineering.html (data of access: 21.01.2018)
51. Kai HeiЯesten 20 Tonnen RTG Trye Rad Portalkran Fьr Verkauf [Electronic Resource] // Alibaba.com: [website]. - URL : https://german.alibaba.com/product-detail/quayside-hottest-20-ton-rtg-trye-wheel-gantry-crane-for-sale-60649368027.html?spm=a2700.md_ru_RU.toavopna6.4.74a2442375csCK (data of access: 06.03.2018).
52. Park, I. Improving Efficiency of Container Terminal Operation as Large Ships Increase [Electronic Resource] // CyberLogitec Blog: [website]. URL http://blog.cyberlogitec.com/improve-efficiency-of-container-terminal-operation/ (data of access: 30.01.2018).
53. Piсol, J. 4 Reasons Why Container Terminal Automation is Necessary [Electronic Resource] // CyberLogitec Blog: [website]. URL http://blog.cyberlogitec.com/container-terminal-automation-needs/ (data of access: 02.02.2018).
ПРИЛОЖЕНИЕ А
Таблица А. 11 - Результаты проведенных интервью в исследовании В. Каглара
|
№ |
Утверждение |
Медиана |
|
|
1 |
Одновременные операции нескольких кранов при обработке одного судна уменьшает количество движений в час каждого крана в отдельности |
4,14 |
|
|
2 |
Существование «прегейтовых» (pre-gate) зон способствует положительным эффектам в отношении другой деятельности терминала |
4,71 |
|
|
3 |
Существование парковочных лотов для грузовиков улучшает деятельность терминала |
4,86 |
|
|
4 |
Недостаток спектра оказываемых на терминале логистических услуг может негативно сказываться на эффективности осуществления операционной деятельности |
4,29 |
|
|
5 |
Системы EDI способствуют увеличению эффективности операционной деятельности терминала |
4,93 |
|
|
6 |
Недостаточное количество функционирующих буксиров приводит к снижению эффективности |
4,73 |
|
|
7 |
Таможенные процедуры негативно сказываются на эффективности выполнения операций на терминале |
4,67 |
|
|
8 |
«Пробки» на выезде с КТ негативно сказываются на эффективности |
4,87 |
|
|
9 |
Неоптимальное освещение негативно сказывается на эффективности терминала |
4,33 |
|
|
10 |
Операционная организационная структура влияет на эффективность |
4,8 |
|
|
11 |
Процесс принятия решений на уровне управления влияет на деятельность терминала |
4,8 |
|
|
12 |
Отрицательные физические аспекты на контейнерной площадке негативно сказываются на эффективности (застои, неоптимальные маршруты транспорта и т. д.) |
5 |
|
|
13 |
Пренебрежение какого-либо рода информацией от агентств негативно сказывается на эффективности |
4,93 |
|
|
14 |
Задержка судна негативно сказывается на вместимости порта |
3,53 |
Таблица А. 2 - Литература на тему устойчивого улучшения эффективности работы контейнерных терминалов [19]
|
Название публикации |
Авторы |
Год |
|
|
An Optimization Framework for Yard Planning in a Container Terminal: Case with Automated Rail Mounted Gantry Cranes |
Liang Ping Ku, Loo Hay Lee, Ek Peng Chew, Kok Choon Tan |
2010 |
|
|
Berth Allocation Based on Improved Memetic Algorithm in Container Terminal |
Yongxiang Dong, Chunxia Yang, Shiqi Tong, Lei Shi |
2010 |
|
|
Development of a Multimodal Port Freight Transportation Model for Estimating Container Throughput |
Franklin E Gbologah |
2010 |
|
|
Dynamic Berth Scheduling Optimization Based on Rolling Window in Container Terminal |
Lei Guan, Chunxia Yang, Nuo Wang, Lijie Wu |
2010 |
|
|
Forecast of Seaport Cargo Volume Based on Artificial Neural Network Model |
Yubo LU |
2010 |
|
|
Improved Modern Logistics Systems Based on the Integration of GPS, GIS and RFID Technology |
Fei Shen, Mingming Sui |
2010 |
|
|
Model and Algorithm for the Network System of Distributing Traffic in Port |
Ying Yu, Yuanyun Liu |
2010 |
|
|
Progress on RFID Technology Application in Logistics Industry |
Xiqiu Fan |
2010 |
|
|
Research on RFID-based Intelligent Tracking System of Cold Chain Logistics for Agricultural Products |
Xiaoping Wang, Yufa An, Yaoli Zhang |
2010 |
|
|
Scheduling Automated Triple Cross-Over Stacking Cranes in a Container Yard |
Ulrich Dorndorf, Frank Schneider |
2010 |
|
|
Study on Container Terminal and Production Resources Model |
Hongxing Zheng, Lili Li, Shuang Ren |
2010 |
|
|
Study on Production Optimization Simulation Platform for the Container Terminal Yard's Operation System |
Hongxing Zheng, Lili Li, Yang Wang |
2010 |
|
|
Container Terminal Management: Integrated Models and Large - Scale Optimization Algorithms |
Ilara VACCA |
2011 |
|
|
Efficient Sequential Decision - Making Algorithms for Container Inspection Operations |
David Madigan, Sushil Mittal, Fred Roberts |
2011 |
|
|
Optimizing Maritime Container Terminal Operations |
Bart Gadeyne, Pieeter Verhamme |
2011 |
|
|
RFID Technology and its Application to Port-Based Container Logistics |
Xiaoning Shi, Dongkai Tao, Stefan Voss |
2011 |
|
|
Space-Sharing Strategies for Storage Yard Management in a Transshipment Hub Port |
Jiang Xinjia |
2012 |
|
|
Comparison of Approaches to Automated Terminals: USA vs Europe |
Daniel J. Johnson, Jeroen Kats |
2013 |
|
|
Deltaport Intermodal Railyard Capacity Study |
Mark Sisson |
2013 |
|
|
Quay Length Optimization Using a Stochastic Knapsack Model |
Eren Erman Ozguven, Э. Kuban Altэnel, Emre Otay |
2013 |
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Таблица Б. 1 - Стратегии управления ключевыми рисками холдингом ДелоПортс в отношении деятельности КТ НУТЭП [12, C. 34 - 35]
|
Группы риска |
Наименование риска |
Вероятность наступления |
Стратегия управления |
|
|
Страновые |
Изменение геополитической, экономической ситуации в России |
Низкая |
Оценка геополитической и экономической ситуации в стране показала их стабильность и прогнозируемость. Риск возникновения стихийных бедствий (наводнения, ураганы и т. д.), влекущий прекращение транспортного сообщения, минимальный, так же как и введение чрезвычайного положения в стране в ближайшие годы. |
|
|
Стратегические |
Приведение инвестиционной программы к практической реализации |
Средняя |
Холдингом применяется многоуровневая система мониторинга, а также одобрения различных инвестиционных программ, к которым прилагаются утвержденные формы соответствующей аналитики и бизнес-планов. Если подрядчик при выполнении установленного задания превышает сроки, то предусматривает его финансовая ответственность. |
|
|
Введение «…дополнительных перегрузочных мощностей» в регионе функционирования терминала |
Низкая |
Холдинг располагает собственной стратегией развития соответствующих мощностей на ближайшие годы, что обеспечивает ему конкурентное преимущества перед другими терминалами. Производится постоянный мониторинг выполнения запущенных проектов. |
||
|
Операционные |
Наложение ограничений на экспорт по отдельным категориям грузов |
Низкая |
Происходит минимизация риска по мере возрастания экспортного потенциала России. Холдингом разработана проверенная и сбалансированная модель, применяемая при резких амплитудах колебаний контейнерооборота (доказала практическую применимость в 2015 г.) |
|
|
Снижение качества ж/д и а/м дорог |
Средняя |
Оценка риска показала его постепенную минимизацию по мере реализации ФЦП по развитию транспортной системы страны до 2020 гг.: проекта по развитию Новороссийского транспортного узла (развитие экспорта), подразумевающего модернизацию а/м и ж/д инфраструктуры. |
||
|
«Неблагоприятные погодные условия» |
Средняя |
Увеличение пропускной способности посредством увеличения числа обрабатываемых судов и их размеров, принимаемых к обработке, скорости погрузо-разгрузочных работ. Присутствуют волнооградительные конструкции, введены усиленные меры безопасности на территориях терминалов, контейнеры и грузы страхуются от несчастных случаев, способных возникнуть в связи с погодными условиями. |
||
|
Финансовые |
«Колебания процентных ставок» |
Средняя |
Из-за подверженности риску изменений «…процентных ставок по валютным заимствованиям в долларах США…» холдинг уменьшает число кредитов в валюте и расширяет «…заимствований с фиксированной процентной ставкой» |
|
|
Финансовые |
«Колебания валютных курсов» |
Средняя |
Большую долю заимствований компании исчисляются в долларовом эквиваленте, однако она наращивает и в российском. С целью снижения риска холдинг размещает «…свободные денежные средства на долларовых депозитах…», реализует непрерывный мониторинг состояния валютных рынков и осуществляет кратко- и среднесрочное планирование в отношении колебания валютных курсов. |
|
|
Финансовые |
Кредитные риски |
Низкая |
Терминалы (в т. ч. контейнерный) предоставляют услугу отсроченного платежа, что увеличивает вероятность возникновения риска неоплаты со стороны клиента. Применяется политика управления в виде установления «…кредитных лимитов на контрагентов с учетом их финансового состояния» и перевода «…на условия предоплаты в случае возникновения просроченной задолженности». Более того, минимизация риска обеспечивается централизованным выполнением государственных операций, анализом финансовой устойчивости банков, с которыми холдинг взаимодействует, и предпочтение отдается надежным и зарекомендовавшим себя на рынке. |
Рисунок Б. 1 - Блок-схема обработки импортного контейнера при взаимодействии ряда бизнес-процессов
Рисунок Б. 2 - Производственная структура контейнерного терминала Одесского Морского Торгового порта [37]
ПРИЛОЖЕНИЕ В
Рисунок В. 1 - Упрощенная схема КТ ООО "НУТЭП" и прилежащих терминалов [12]
Рисунок В. 2 - Контейнерная площадка ООО "НУТЭП", снимок со спутника
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Типы деятельности производственных и управленческих технологий. Тенденции повышения эффективности деятельности сотрудников в организации. Влияние социально-психологических факторов деятельности сотрудников на повышение эффективности в организации.
курсовая работа [371,2 K], добавлен 27.09.2014Понятие эффективных коммуникаций. Функции и типология коммуникаций. Структура процесса обмена информацией. Проблемы коммуникаций и пути повышения ее эффективности. Повышение эффективности внутренних коммуникаций на примере опыта российских компаний.
курсовая работа [58,9 K], добавлен 08.12.2009Классификация факторов повышения эффективности хозяйственной деятельности, их изучение, измерение влияния на величину исследуемых экономических показателей. Принципы организации поиска, подсчёта резервов повышения эффективности хозяйственной деятельности.
реферат [27,1 K], добавлен 20.12.2010Качество как определяющий фактор потребительской привлекательности гостиничных услуг. Исследование актуальных подходов к определению эффективности деятельности гостиничной фирмы. Организационно-экономические аспекты повышения эффективности деятельности.
дипломная работа [4,6 M], добавлен 02.12.2013Понятие управленческой деятельности. Теоретические аспекты изучения эффективности менеджмента. Понятие, социально-экономическая сущность эффективности менеджмента. Критерии и методы оценки эффективности управления. Пути повышения эффективности управления.
курсовая работа [60,6 K], добавлен 21.12.2008Производственные задачи предприятия. Производственная кооперация и координация деятельности подразделений. Показатели для оценки эффективности организации научно-технической деятельности и их уровень. Возможности повышения эффективности организации.
курсовая работа [33,9 K], добавлен 20.11.2013Управленческая деятельность и определение ее эффективности. Понятие и сущность управленческой деятельности на современном этапе. Анализ организации и эффективности управления АО "Виток". Направления повышения эффективности управления предприятием.
реферат [46,5 K], добавлен 10.05.2012Виды, модели и функции коммуникации. Сущность коммуникационного процесса и влияющие на него организационные факторы. Способы повышения эффективности коммуникационной системы. Развитие внешних и внутренних связей для повышения эффективности управления.
курсовая работа [457,3 K], добавлен 22.11.2011Понятие и классификация трудовых ресурсов, их функции и значение в деятельности предприятия, направления и принципы анализа. Характеристика экономической деятельности предприятия, организация его трудовых ресурсов, перспективы повышения эффективности.
курсовая работа [68,1 K], добавлен 26.11.2014Повышение эффективности использования рабочей силы и структуры персонала. Организация и технология управления, нормативно-правовое регулирование кадровыми вопросами и меры повышения эффективности деятельности персонала предприятия по должностям.
курсовая работа [88,9 K], добавлен 18.04.2011Факторы, повышающие эффективность менеджмента. Пути повышения эффективности управления. Сбалансированная система показателей эффективности (ССП). Реинжиниринг. Опыт Ford Motor. Опыт Kodak. Пример повышения эффективности менеджмента организации.
реферат [32,5 K], добавлен 28.07.2008Основные этапы составления и назначение бизнес-планирования на предприятии, его особое значение в условиях финансового кризиса. Инструменты повышения эффективности деятельности посредством снижения затрат. Составление и реализация финансового плана.
бизнес-план [11,4 K], добавлен 11.04.2010Сущность и классификация предприятий, их внутренняя и внешняя среда. Производственная и организационная структура предприятия. Разработка мероприятий повышения эффективности деятельности предприятия на примере НГДУ "Федоровскнефть" ОАО "Сургутнефтегаз".
дипломная работа [136,1 K], добавлен 06.11.2015Сущность инновации как экономической категории, их классификация. Методика определения количественной оценки резервов повышения эффективности инновационной деятельности. Характеристика инновационной политики, проводимой ЗАО НКМЗ в условиях рынка.
дипломная работа [314,0 K], добавлен 25.05.2010Критерии, принципы и уровни эффективности системы управления. Факторы повышения эффективности управления коммерческой организацией. Структура организации и понятие разделения труда. Роль персонала и правильной организации труда, влияние руководителя.
курсовая работа [46,8 K], добавлен 09.12.2009Методы генерации идей. Методы с использованием воображаемых ситуаций. Анализ и применение основных методов повышения эффективности в процедурах решения группой различных задач. Поиск новых идей для реализации проектов и повышения их результативности.
презентация [855,7 K], добавлен 05.06.2013Анализ и особенности международных стандартов ИСО серии 9000: основное назначение, область применения. Функциональная модель как вертикальный срез деятельности компании. Понятие операционной эффективности. Способы повышения эффективности менеджмента.
реферат [609,4 K], добавлен 19.12.2012Изучение совершенствования системы мотивации как инструмента повышения эффективности деятельности организации. Спектр проблем, связанных главным образом, с мотивацией подчиненных, представляющей собой попытку синтеза нескольких популярных теорий.
курсовая работа [67,7 K], добавлен 08.06.2008Виды деятельности и процесс обслуживания клиентов в мебельной компании ЗАО "ТИГРИС". Структура организации и разделение труда. Персонал как фактор повышения эффективности управления. Рекомендации по повышению эффективности управления в ЗАО "ТИГРИС".
отчет по практике [244,5 K], добавлен 02.12.2010Специфика деятельности молодежных групп. Сущность и специфика работы молодежной группы в оздоровительном секторе СПбПУ. Способы повышения эффективности работы молодежной группы на примере команды оздоровителей профкома студентов и аспирантов СПбПУ.
курсовая работа [246,8 K], добавлен 13.04.2016
