Повышение эффективности стратегического управления в транспортной организации (на примере АО "МТ ППК")

28

17

13

7

2

* Рассчитано по данным Годового отчета АО «МТ ППК» за 2017 // АО «МТ ППК»:[сайт]. -URL: http://mtppk.ru/files/docs/godovoy-otchet-mtppk-2017.pdf

Основные отличия от первого сценария заключаются в незначительном увеличении конечного финансового результата за счет дополнительной прибыли с агентских отчислений. Однако последствия примерно такие же: постоянное снижение рентабельности продаж, которая, хоть и выше, чем в первом сценарии, однако все также снижается. Возможно, компании удастся удерживать финансовый результат положительным за счет постоянного увеличения прибыли с «Ласточек» и, следовательно, агентских отчислений, однако отсутствие развития собственных перевозок все равно приведут к негативным последствиям с точки зрения положения компании на рынке и возможностей её развития.

Третий сценарийподразумевает отсутствие изменений в политике компании, а именно, МТ ППК будет оставаться оператором скоростных перевозок с помощью поездов «Ласточка».

У него также есть свои последствия. Как уже было отмечено ранее, перевозка скоростными поездами сильно увеличивает конкурентные преимущества компании по сравнению с автотранспортом. Таким образом, на участке «Москва-Тверь» МТ ППК становится одним из самых крупных перевозчиков. К положительным последствиям также относится рост пассажиропотока, пассажирооборота, прибыли и других показателей, что существенно повышает эффективность деятельности компании.

К негативным последствиям можно отнести рост расходов, который возникает из-за необходимости аренды и обслуживания поездовDesiro. К тому же из-за высокой нагрузки на участок «Москва-Тверь» все усилия компании направлены в основном на обслуживание пассажиропотока на этом маршруте, его регулирование и оптимизацию. В то же время социальные маршруты практически не развиваются.

В первую очередь стоит рассчитать динамику отправленных пассажиров с помощью поездов «Ласточка». Определить прирост пассажиров на скоростных электричках можно по формуле (11) с помощью данных за 2016 и 2017 год. Согласно данным из годовых отчетов, в 2017 году «Ласточкой» было перевезено 13,5 миллионов пассажиров, а в 2016 году - на 2,5 миллиона меньше, то есть 11 миллионов.

,(11)

Где Т_пр - темп прироста,

- количество пассажиров, перевезенных с помощью поездов «Ласточка» в i-ом году.

Количество отправленных пассажиров с помощью обычных поездов компании, скорее всего, тоже будет уменьшаться, однако не так стремительно, как в случае осуществления перевозок ДОСС. Поэтому темп уменьшения может составлять примерно 1 процент.

Кроме того, доходы компании будут также другими, так как ставка за проезд на скоростном поезде составляет 3,81 рубля за километр [32], что также было учтено в расчете прибыли. Операционные и финансовые показатели по третьему сценарию представлены в таблице 16.

Таблица 16 - Показатели компании за 2017-2020 гг. (третий сценарий)

В первую очередь, заметно существенное увеличение прибыли и финансового результата по сравнению с предыдущими сценариями. Это происходит из-за роста числа перевезенных пассажиров в основном за счет поездов 7000-й нумерации. Скорее всего, темпы прироста пассажиров останутся такими же из-за оттока с обычных электричек, автотранспорта. Также важную роль сыграет постоянный рост населения в Москве и Московской области, что также увеличит число пользователей пригородным транспортом.

Наблюдается рост и транспортной работы по сравнению с двумя предыдущими сценариями из-за увеличения числа вагонов, связанного с арендой нового подвижного состава.

Высокая рентабельность перевозок очень важна для компании. К ее последствиям можно отнести не только большую чистую прибыль, но и возможность для компании обойтись без субсидий со стороны субъектов РФ из-за возможности покрывать свои расходы.

Несмотря на то, что все три варианта имеют свои преимущества и недостатки, для компании наиболее привлекательным будет являться сценарий с арендой «Ласточки». Это связано не только с увеличением операционных и финансовых показателей, но и сохранением большой доли рынка в доходном сегменте. При противоположном сценарии компания перестанет оставаться основным перевозчиком на маршруте «Москва-Тверь» и в Московской области, уступая большую долю сегмента автобусным перевозчикам и дирекции скоростного сообщения.

Однако для компании также и важна оптимизация высокого входящего потока для своих наиболее загруженных маршрутов. Для этого стоит повысить загруженность обычных электропоездов на маршруте «Москва-Тверь» в непиковые часы, когда населенность вагона невысокая. Одна из основных мер может касаться создания абонементного билета, действующего и на «Ласточки», и на обычные поезда. Тогда для пассажиров, предпочитающих абонементные билеты, экономия будет одинакова, и часть пассажиропотока может пересесть на обычные электрички.

Поэтому, арендуя скоростные поезда, которые обеспечивают компании стабильный прирост пассажиропотока и большую рентабельность перевозок, МТ ППК должна также развивать другие направления, обслуживаемые «зелеными» электричками, что приведет к разгрузке автодорожной сети и улучшению экологической ситуации [11]. Таким образом, основные рекомендации на долгосрочную перспективу для компании будут следующими:

- продолжение осуществления перевозок с помощью пригородных поездов «Ласточка». Как было рассчитано ранее, компании стоит продолжать арендовать поезда 7000-й нумерации для повышения эффективности их деятельности, даже несмотря на сопряженные с этим высокие расходы;

- развитие инфраструктуры пригородного комплекса;

- уменьшение конкуренции со стороны автотранспорта, привлечение пассажиров с автобусов на пригородный поезд. Наиболее актуальна данная рекомендация для убыточных маршрутов, где пассажиры чаще выбирают автобусных перевозчиков;

- сокращение числа безбилетных пассажиров. Большое количество пассажиров, не приобретающих билет, влияет на итоговые показатели общества, уменьшая его прибыль. Данную проблему можно решить путем установки турникетов на всех станциях, чтобы не допустить посадку безбилетных пассажиров на поезд;

- оптимизация объемов транспортной работы на социальных участках полигона обслуживания. Низкая населенность вагона на убыточных участках обслуживания требует оптимизации транспортной работы путем сокращения числа курсирующих электропоездов;

- получение компенсации выпадающих доходов от субъектов РФ;

- расширение числа видов оплаты проезда и проездных документов.

Таким образом, были рассмотрены основные сценарии поведения общества на среднесрочную перспективу, учитывающие специфику деятельности компании и отраслевые особенности. Также были даны основные рекомендации на долгосрочную перспективу для повышения эффективности функционирования МТ ППК.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенное исследование посвящено повышению стратегической эффективности в пригородной пассажирской компании (АО «МТ ППК»). Для определения стратегических направлений деятельности компании были выполнены следующие задачи:

- изучены теоретические аспекты стратегического менеджмента: рассмотрены различные варианты определения термина «стратегия», а также способы повышения стратегической эффективности;

- рассмотрены основные проблемы, связанные с железнодорожными перевозками, к которым относятся: износ подвижного состава, отсутствие железнодорожной сети в некоторых регионах, отсутствие комфорта в поезда и др.;

- изучены основные государственные документы, посвященные развитию транспорта в РФ, а также степень их выполнения на сегодняшний день;

- проанализирована стратегия ОАО «Российские железные дороги» и определены ее основные целив блоке пригородных пассажирских перевозок;

- выполнен анализ финансовых и операционных показателей компании;

- изучено положение компании на рынке и выполнен анализ пяти сил Портера, определяющих уровень угрозы со стороны других участниковконкурентной среды;

- определены основные проблемы и угрозы компании с помощью SWOT-анализа;

- на основе проведенного анализа выбрано направление для развития стратегической эффективности: скоростные перевозки поездами «Ласточка»;

- разработано три сценария возможного развития компании в зависимости от выбора стратегических приоритетов;

- выбрано направление стратегического развития общества, повышающего его эффективность и даны основные стратегические рекомендации по развитию.

На основе проведенного исследования можно сделать некоторые выводы. В первую очередь, составление стратегии для любой пригородной компании является достаточно проблематичным, так как необходимо соответствовать государственным целям, изложенным в основных нормативных документах, и вектору развития своей материнской компании (холдинга ОАО «РЖД»). Таким образом, повышение стратегической эффективности должно осуществляться в соответствии со всеми указанными приоритетами.

После проведения анализа финансовых и производственных показателей деятельности выбранной компании (АО «МТ ППК»), было выяснено, что компания успешно реализует свою деятельность и имеет положительную чистую прибыль благодаря скоростным перевозкам поездами «Ласточка». Однако, аренда скоростных поездов также сопряжена с увеличением расходов компании. Анализ пяти сил Портера показал также, что компания находится в тяжелом положении на рынке, связанным с сильной конкуренцией со стороны автотранспорта и властью ОАО «РЖД», как поставщика.

Проведение SWOT-анализа подтвердило основные проблемы и угрозы компании, такие как высокая себестоимость перевозок, конкуренция и так далее. Вследствие этого было разработано три сценарных варианта развития компании в зависимости от того, будет она арендовать «Ласточку» или нет, так как именно аренда скоростного поезда является достаточно неоднозначным решением компании.

Однако, на основе разработанных сценариев, было выяснено, что именно аренда «Ласточки» помогает компании удерживать большую долю на рынке пригородных перевозок и иметь положительный финансовый результат. Таким образом, аренда скоростного поезда является для общества необходимой.

Также были даны основные стратегические рекомендации для компании, способствующие улучшению эффективности ее деятельности. К ним относятся различные меры по увеличению пассажиропотока и прибыли, а также устранению основных угроз.

Таким образом, можно сделать вывод, что повышение стратегической эффективности в транспортной компании достигается за счет тщательного стратегического анализа и точного расчета возможных сценариев развития. Только на основе осуществления этих методов возможно принятие стратегических решений, способствующих развитию компании.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Концепция развития пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом [Текст]: Распоряжение Правительство РФ от 19.05.2014 №857-р // Собрание законодательства Российской Федерации. - 2014. - №21. - ст. 2755.

2. Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года [Текст]: Распоряжение Правительства РФ от 17.06.2008 №877-р // Собрание законодательства Российской Федерации. - 2008. - №29. - ст. 3537.

3. Ансофф, И. Стратегическое управление [Текст] / И. Ансофф. - М.: Экономика, 1989. - 303 с.

4. Басовский Л.Е. Экономический анализ [Текст]: Учебное пособие / Л.Е. Басовский, А.М. Лунева, А.Л. Басовский; Под ред. Л.Е. Басовского. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 222 с.

5. Василенко, Е.Н., Ворожбит, О.Ю. Управление денежными потоками в соответствии с МСФО [Текст] / Е.Н. Василенко, О.Ю. Ворожбит // Экономика и предпринимательство. - 2014. - № 1. - с. 338-343.

6. Высоцкий, А.Е. Российские железные дороги: опыт реформирования естественной монополии [Текст] / А.Е. Высоцкий // Проблемы современной экономики. - 2009. - № 4(32). - с. 354-356.

7. Лапыгин, Ю. Н. Стратегический менеджмент [Текст]: Учеб. пособие / Ю.Н. Лапыгин. - М. : ИНФРА-М, 2007. - 236 с.

8. Литвак, Б.Г Стратегический менеджмент [Текст]: учебник для бакалавров / Б.Г. Литвак. - М. : Юрайт, 2019. - 508 с.

9. Маркова, В.Д., Кузнецова, С.А. Стратегический менеджмент [Текст]: курс лекций / В.Д. Маркова, С.А. Кузнецова. - М. : ИНФРА-М, 2007. - 288 с.

10. Машина, О.И. Специфика разработки стратегии развития пригородных пассажирских компаний [Текст] / О.И. Машина // Инновационное развитие транспорта. Материалы Всероссийской научной конференции студентов, магистрантов и аспирантов (Санкт-Петербург, 12-13 мая 2016 г.). - СПб: ООО «Редакционно-издательский центр «КУЛЬТ-ИНФОРМ-ПРЕСС», 2016. - с. 101-103.

11. Мишарин, А.С. Транспортная стратегия Российской Федерации: цели и приоритеты [Текст] / А.С. Мишарин // Инновационный транспорт. - 2015. - № 1(15). - с. 3-7.

12. Набиуллин, А.Ф., Файзуллина, С.Х. Стратегия развития железнодорожного транспорта в условиях экономических реформ [Текст] / А.Ф. Набиуллин, С.Х. Файзуллина // Актуальные проблемы экономики и права. - 2009. - № 3(11). - с. 67-73.

13. Попов, С.А. Актуальный стратегический менеджмент. Видение - цели - изменения [Текст]: учеб.-практич. пособие / С. А. Попов. - М. : Издательство Юрайт, 2019. - 448 с.

14. Рожкова, Е.В., Сазанова, А.А. Стратегический менеджмент: становление и развитие [Текст] / Е.В. Рожкова, А.А Сазанова // Вестник университета. - 2016. - № 5. - с. 201-203.

15. Шифрин, М.Б. Стратегический менеджмент [Текст]: учебник для академического бакалавриата / М.Б. Шифрин. - М. : Юрайт, 2019. - 322 с.

16. Cвndido, C., Santos, S.P. Implementation obstacles and strategy implementation failure [Text] // Baltic Journal of Management. - 2019. - Vol. 14(1). - P. 39-57.

17. Porter, M. Competitive strategy: Techniques for analyzing industries and competitors [Text] / M. Porter. - 1998. - 456 p.

18. Subba Rao, P. Strategic Management [Text] / P. Subba Rao. - 2010. - 190 p.

19. Thompson, A.A., Strickland, A.J. Strategic management: concepts and cases [Text] / A.A. Thompson, A.J. Strickland. - 2003. - 450 p.

20. Tovstiga, G. Strategy in Practice: A Practitioner's Guide to Strategic Thinking [Text] / G. Tovstiga. - 2013. - 270 p.

21. Warner, A. G. Strategic analysis and choice: A structured approach [Text] / A. G. Warner. - 2010. - 158 p.

22. Weichrich, H. The TOWS matrix: a tool for situational analysis [Text] // Long Range Planning. - 1982. - Vol. 15(2). - P. 54?66

23. Бухгалтерский баланс за 2018 год [Электронный ресурс] // Документы АО «МТ ППК»: [сайт]. - URL: http://mtppk.ru/files/docs/buh-balance-2018/buhgalterskiy-balans-na-31-12-2018-god.pdf (Дата обращения: 23.04.2019).

24. Бухгалтерский баланс за 2017 год [Электронный ресурс] // Документы АО «МТ ППК»: [сайт]. - URL: http://mtppk.ru/files/docs/buh-balance-2018/buhgalterskiy-balans-na-31-12-2017-god.pdf (Дата обращения: 23.04.2019).

25. Все о Сапсане [Электронный ресурс] // Туту.ру: [сайт]. - URL: https://sapsan.tutu.ru/content/vse_o_sapsane/ (Дата обращения: 12.03.2019).

26. Годовой отчет за 2014 год [Электронный ресурс] // Документы АО «МТ ППК»: [сайт]. - URL: http://mtppk.ru/files/docs/godovoy-otchet-mtppk-2014.pdf (Дата обращения: 01.05.2019).

27. Годовой отчет за 2015 год [Электронный ресурс] // Документы АО «МТ ППК»: [сайт]. - URL: http://mtppk.ru/files/docs/godovoy-otchet-mtppk-2015.pdf (Дата обращения: 13.04.2019).

28. Годовой отчет за 2017 год [Электронный ресурс] // Документы АО «МТ ППК»: [сайт]. - URL: http://mtppk.ru/files/docs/godovoy-otchet-mtppk-2017.pdf (Дата обращения: 15.04.2019).

29. Годовой отчет ОАО «РЖД» за 2017 год [Электронный ресурс] // ОАО «РЖД»: [сайт]. - URL: https://ar2017.rzd.ru/ru#anniversary(Дата обращения: 05.02.2019).

30. Годовой отчет ОАО «СППК» [Электронный ресурс] // ОАО «Северная пригородная пассажирская компания»: [сайт]. - URL: http://www.sevppk.ru/information-disclosure/godovoy-otchet-obshchestva/ (Дата обращения: 12.04.2019).

31. Годовые отчеты ОАО «СЗППК» [Электронный ресурс] // ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания»: [сайт]. - URL: http://ppk-piter.ru/about/document/require.php (Дата обращения: 12.04..2019).

32. Документы [Электронный ресурс] // Московско-Тверская пригородная пассажирская компания: [сайт]. - URL: http://mtppk.ru/fst.html (Дата обращения: 12.05.2019).

33. Железнодорожные «Ласточки»: оценки пассажиров [Электронный ресурс] // Всероссийский центр изучения общественного мнения: [сайт]. - URL: https://wciom.ru/index.php?id=236&uid=8904(Дата обращения: 24.04.2019).

34. Железную дорогу до Магадана исключили из планов [Электронный ресурс] // Российская газета: [сайт]. - URL: https://rg.ru/2018/10/18/reg-dfo/zheleznuiu-dorogu-do-magadana-iskliuchili-iz-planov.html (Дата обращения: 12.03.2019).

35. Какой транспорт выбирают россияне для поездок по стране [Электронный ресурс] // Фонд общественного мнения: [сайт]. - URL: https://fom.ru/Obraz-zhizni/11576 (Дата обращения: 24.04.2019).

36. Московское центральное кольцо [Электронный ресурс] // Московский метрополитен: [сайт]. - URL: http://mosmetro.ru/mcc/ (Дата обращения: 05.04.2019).

37. Мультимодальные перевозки [Электронный ресурс] // ОАО «РЖД»: [сайт]. - URL: http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5302 (Дата обращения: 02.04.2019).

38. Новости компании [Электронный ресурс] // Московско-Тверская пригородная пассажирская компания: [сайт]. - URL: http://mtppk.ru/news/693 (Дата обращения: 07.05.2019).

39. Новости компании [Электронный ресурс] // Северо-Западная пригородная пассажирская компания: [сайт]. - URL: http://ppk-piter.ru/press_center/company_news/109571/ (Дата обращения: 02.05.19).

40. О компании [Электронный ресурс] // ОАО «Северная пригородная пассажирская компания»: [сайт]. -URL: http://www.sevppk.ru/about/(Дата обращения: 12.04.2019).

41. О компании [Электронный ресурс] // ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания»: [сайт]. - URL: http://ppk-piter.ru/about/activities/(Дата обращения: 12.04.2019).

42. Об утверждении методики расчета ставок платы за услуги по аренде железнодорожного подвижного состава [Электронный ресурс] // Техэксперт: [сайт]. - URL: http://docs.cntd.ru/document/542630871 (Дата обращения: 12.05.2019).

43. Одобрен первый участок высокоскоростной железнодорожной магистрали [Электронный ресурс] // Газета Коммерсантъ: [сайт]. - URL: https://www.kommersant.ru/doc/3859533?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop(Дата обращения: 15.03.2019).

44. Основные итоги реализации Федеральной программы «Развитие транспортной системы в РФ» [Электронный ресурс] // Министерство транспорта Российской Федерации: [Сайт]. - URL: https://www.mintrans.ru/documents/8/7402Дата обращения: 03.03.2019).

45. Прогноз социально-экономического развития Российской Федерации до 2024 года [Электронный ресурс] // Министерство экономического развития РФ: [сайт]. - URL: http://bit.do/eTpa6(Дата обращения: 11.05.2019).

46. Расписание электричек Москва-Тверь [Электронный ресурс] // Туту.ру: [сайт]. - URL: https://www.tutu.ru/rasp.php?st1=20000&st2=83010 (Дата обращения: 03.05.2019).

47. Стратегия Холдинга ОАО «РЖД» до 2030 года [Электронный ресурс] // РЖД Документы: [сайт]. - URL: http://doc.rzd.ru/doc/public/ru?STRUCTURE_ID=704&layer_id=5104&refererLayerId=5101&id=6396(Дата обращения: 20.02.2019).

48. Типовая структура стратегии развития дочернего общество ОАО «РЖД» (ДО) [Электронный ресурс] // КонсультантПлюс: [сайт]. -URL: http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?base=EXP&dst=100009&n=491425&req=doc(Дата обращения: 03.03.2019).

49. Транспорт[Электронный ресурс] // Федеральная служба государственный статистики: [сайт]. - URL: http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/enterprise/transport/#(Дата обращения: 01.03.2019).

50. Устав АО «МТ ППК» [Электронный ресурс] // Московско-Тверская пригородная пассажирская компания: [сайт]. - URL: http://mtppk.ru/files/docs/ustav_oao_mtppk.pdf (Дата обращения: 29.04.2019).

51. Федеральная программа «Развитие транспортной системы России (2010-2021 годы) [Электронный ресурс] // Правительство России: [сайт]. - URL: http://gov.garant.ru/SESSION/PILOT/main.htm(Дата обращения: 03.03.2019).

52. Формула фонда заработной платы [Электронный ресурс] // Solverbook: [сайт]. - URL: http://ru.solverbook.com/spravochnik/formuly-po-ekonomike/formula-fonda-zarabotnoj-platy/ (Дата обращения: 15.05.2019).

53. Энциклопедия статистических терминов: экономическая статистика [Электронный ресурс] // Федеральная служба государственной статистики: [сайт]. - URL: http://www.gks.ru/free_doc/new_site/rosstat/stbook11/tom4.pdf (Дата обращения: 15.05.2019).

Размещено на Allbest.ru