Технологические процессы при изготовлении автомобильных шин

Заявлять о возможности проведения испытаний, на право проведения которых аккредитована центральная заводская лаборатория.

В полном объеме выполнять функции, возложенные на центральную заводскую лабораторию в соответствии с настоящим Положением.

Соблюдать сроки проведения испытаний, установленные в договорах с Заказчиками и в стандартах предприятия.

Производить отбор проб (образцов) согласно "Руководству по качеству Центральной заводской лаборатории по испытаниям сырья, материалов, резиновых смесей, шин и резинотехнических изделий" ГК 113.4 46-005-2008 (далее - руководство по качеству центральной заводской лаборатории).

Оформлять результаты cepтификационных испытаний в соответствии с формой Протокола испытаний, установленной в руководстве по качеству центральной заводской лаборатории.

Обеспечивать надлежащие регистрацию и хранение проб (образцов) для проведения испытаний, в т.ч. арбитражных; а также проведение испытаний в течение установленных сроков.

Соблюдать условия обеспечивающие конфиденциальность информации, получаемом при контакте с Заказчиком, представляющей для него коммерческую тайну.

Обеспечивать представителю органа по аккредитации испытательных лабораторий возможность проведения инспекционного надзора за деятельностью центральной заводской лаборатории.

Предоставлять Заказчику возможность ознакомления с условиями проведения испытания. Нормативно-технической базой, организационной структурой центральной заводской лаборатории и квалификацией сотрудников.

Поддерживать в надлежащем состоянии испытательное оборудование и средства измерений, обеспечивать их своевременный ремонт, аттестацию и поверку.

Приостанавливать проведение испытаний в случае обнаружения неисправности испытательного оборудования и средств измерения и принимать меры, оговоренные в руководстве по качеству центральной заводской лаборатории.

Обеспечивать внедрение передовых методов и средств испытаний, а также автоматизировать процесс испытаний, обработку его результатов, проводить работы по совершенствованию применяемых методов испытания.

Проводить внутренний контроль правильности проведения испытаний сотрудниками центральной заводской лаборатории для проверки их компетентности в области проводимых ими испытаний.

Участвовать, по поручению Органа по аккредитации поверочных, испытательных и калибровочных лабораторий, в межлабораторных сличительных испытаниях.

Информировать Орган по аккредитации поверочных, испытательных и калибровочных лабораторий о любых изменениях в статусе, структуре, технической и кадровой оснащенности, которые могут повлиять на объективность и достоверность результатов испытаний центральной заводской лаборатории.

Уведомлять Заказчика и Орган но аккредитации поверочных, испытательных и калибровочных лабораторий о намерении получить на субподрядной основе проведение части испытаний другой аккредитованной лабораторией, арендовать необходимое оборудование и проводить такие испытания только с их согласия.

Проводить мероприятия по повышению квалификации и подготовке персонала центральной заводской лаборатории.

Ежегодно предоставлять отчет о своей деятельности в Орган по аккредитации поверочных, испытательных и калибровочных лабораторий по его запросу.

Не допускать никаких действий, ведущих к подрыву престижа и авторитета Органа по аккредитации поверочных, испытательных и калибровочных лабораторий и Системы аккредитации поверочных и испытательных лабораторий Республики Беларусь.

Нести финансовые расходы, связанные с аккредитацией, надзором и другими действиями определяемыми Системой аккредитации поверочных и испытательных лабораторий Республики Беларусь.

Исключить возможность использования протоколов проведенных испытаний или любых их частей с целью обмана или введения в заблуждение Заявителей и общественность.

В случае приостановления или отмены аккредитации прекратить ее использование, не ссылаться на нее в рекламных материалах и вернуть аттестат аккредитации и область аккредитации Органу по аккредитации поверочных, испытательных и калибровочных лабораторий.

Обеспечивать оперативное рассмотрение и урегулирование любой зарегистрированной претензии к деятельности центральной заводской лаборатории в соответствии с порядком, установленным Системой аккредитации лаборатории РБ и внутренними за документированными процедурами по рассмотрению претензий.

Вести учет всех предъявляемых претензий к деятельности центральной заводской лаборатории и информировать о них Орган по аккредитации поверочных, испытательных и калибровочных лабораторий.

12. Организация рационализаторской и изобретательской работы на предприятии

В целях повышения эффективности и культуры производства на ОАО "Белшина" функционирует бюро рационализаторской и изобретательской работы. Рассмотрим основные функции, права и обязанности последнего.

Обязанности.

Принимает участие в оформлении материалов заявок на предполагаемые объекты промышленной собственности.

Принимает участие в проведении патентных исследований и составлении отчетов о патентных исследованиях.

Следит за своевременной оплатой государственных патентных пошлин за поддержание в силе патентов, обладателем которых является предприятие.

Организовывает и осуществляет работу по сбору поступающих заявлений на рационализаторские предложения.

Своевременно регистрирует поступающие заявления на рационализаторские предложения.

Определяет круг специалистов, заключения которых, необходимы для принятия решения по предложениям.

Осуществляет контроль за составлением заключений и решений по зарегистрированным предложениям.

Контролирует своевременность разработки и внедрения принятых к использованию рационализаторских предложений, своевременность составления актов о начале их использования

Производит расчет вознаграждения авторам за использование рацпредложений на основании утвержденной годовой экономии, а также расчет-обоснование действительной ценности рацпредложения в соответствии с действующими нормативными документами при невозможности подсчета экономии.

Осуществляет контроль за правильностью подбора коэффициентов (достигнутого положительного эффекта, объема использования и сложности решенной технической задачи) для определения размера вознаграждения за рационализаторское предложение, не создающее экономии.

Участвует в составлении проектов приказов на выплату вознаграждения авторам, а также вознаграждений за содействие изобретательству и рационализации.

Оформляет и выдает уполномоченным по рационализации удостоверения на принятые к использованию и используемые рационализаторские предложения для вручения авторам.

Выявляет предполагаемые объекты промышленной собственности из материалов поданных заявлений на рационализаторские предложения.

Осуществляет организацию обмена опытом рационализаторской работы между структурными подразделениями предприятия.

Обеспечивает методическое руководство работой уполномоченных по рационализации структурных подразделении предприятия.

Участвует в разработке нормативно-методических документов по рационализаторской работе.

Представляет руководству предприятия материалы по рационализаторским предложениям, которые могут быть использованы на других предприятиях как объекты лицензий.

Знакомит уполномоченных по рационализации структурных, подразделений предприятия с имеющимися патентными материалами и возможностями их использования в рационализаторской работе.

Ведет журналы по рационализации:

- журналы учета рационализаторских предложений по ЗКПД ЗМЩ ЗСКПП механическому заводу и централизованным подразделениям предприятия;

- журнал учета авторов рационализаторских предложений;

журнал учета рационализаторских предложений, подлежащих расчету фактической экономии;

журнал учета заявлений на рационализаторские предложения, направленных на доработку;

журнал учета незарегистрированных заявлений на рационализаторские предложения;

- картотеку выплат вознаграждений авторам и вознаграждений за содействие изобретательству и рационализации.

Готовит квартальные отчеты о состоянии рационализаторской деятельности на предприятии.

Принимает участие в подготовке годового государственного статистического отчета о состоянии изобретательской и рационализаторской деятельности на предприятии.

Готовит материалы по рационализаторской деятельности на предприятии для публикации в печати.

Повышает свою квалификацию и обучается новым методам управления качеством.

Участвует в реализации политики в области качества ОАО "Белшина"

Выполняет требования документов СМК

Права.

Контролировать работу по использованию рационализаторских предложений.

Требовать от структурных подразделений предприятия необходимые технические заключения, экономические обоснования, справки и другие документы для осуществления работ, входящих в компетенцию бюро.

Требовать от цехов и участков предприятия своевременного выполнения заказов на изготовление опытных образцов и макетов по рационализаторским предложениям.

Подавать предложения по улучшению процессов СМК

Требовать от начальника ТУ обеспечения всем необходимым и создания условий для успешного выполнения своих должностных обязанностей.

Докладывать начальнику ТУ о всех выявленных недостатках в пределах своей компетенции.

Вносить предложения по совершенствованию работы; связанной с предусмотренными данной должностной инструкцией обязанностями.

Другие права, предоставленные вышестоящим руководителем.

Функции.

Изучает перспективы развития по основным направлениям деятельности предприятия, выявляет и систематически уточняет информационные потребности руководства и ведущих специалистов.

Обеспечивает дифференцированное обслуживание руководящего состава предприятия ориентирующей научно-технической и патентной информацией.

Формирует фактографический банк данных о номенклатуре выпускаемой предприятием продукции.

Обеспечивает пополнение и функционирование справочно-информационного фонда предприятия.

Координирует и проводит комплекс мероприятий по научно-технической пропаганде (семинары, совещания, лекции и т.п.).

Организовывает ознакомление специалистов предприятия с новыми поступлениями научно-технической и патентной литературы и информационными материалами.

Осуществляет государственную статистическую отчетность по использованию объектов промышленной собственности и рационализаторских предложений по форме 4-НГ (перечень), участвует в составлении других статистических отчетов, содержащих сведения патентного характера.

Осуществляет работы по комплектованию, хранению, своевременному пополнению, изучению и использованию патентного фонда.

Обеспечивает при участии авторов проведение предварительной экспертизы предполагаемых объектов промышленной собственности на новизну, изобретательский уровень и промышленную применимость, оформление заявок на выдачу патентов, регистрацию, учет и последующую переписку с Национальным центром интеллектуальной собственности.

Обеспечивает своевременную регистрацию в установленном порядке товарных знаков предприятия.

Обосновывает целесообразность и страны патентования объектов промышленной собственности предприятия.

Обосновывает необходимость продажи и покупки лицензий на объекты промышленной собственности.

Разрабатывает положения, регулирующие патентно-лицензионную, изобретательскую и рационализаторскую деятельность на предприятии.

Участвует в работах по определению стоимости объектов промышленной собственности предприятия.

Оформляет документы на выплату вознаграждения авторам объектов промышленной собственности и рационализаторских предложении, лицам, содействующим изобретательству и рационализации.

Осуществляет комплектование фонда научно-технической библиотеки и ее филиала.

Осуществляет связь с другими библиотеками, обеспечивая читателей литературой по межбиблиотечному абонементу.

Оформляет подписку на периодические и информационные издания. Участвует в реализации Целей и Политики ОАО "БЕЛШИНА" в области качества

Пропагандирует новую научно-техническую литературу путем организации тематических выставок, дней открытых просмотров, дней информации, в том числе через газету "Шинник".

Способствует использованию информационных материалов в производственной деятельности предприятия.

Обеспечивает рациональную организацию труда, производственную и трудовую дисциплину работников бюро, четкую организацию делопроизводства в бюро, своевременное выполнение задач и функций, возложенных на бюро.

13. Охрана окружающей среды. Использование отходов производства

Природоохранная деятельность предприятия многогранна. Она включает в себя вопросы экономии сырья и материалов, использование в производстве сырья снижающего вредное воздействие на окружающую среду, использование малоотходных технологий, экономию энергоносителей, снижение выбросов в атмосферу, улучшение качества сточных вод, охрану земель, озеленение и благоустройство.

Размер санитарно-защитной зоны для предприятия ОАО "Белшина" установлен 300м от границы площадки предприятия, в соответствии с санитарными нормами СН 245-71 как для химического предприятия 3 класса. В зависимости от среднегодовой розы ветров района расположения предприятия размеры санитарно-защитной зоны корректируются. Максимальные приземные концентрации в контрольных точках расчета на границе санитарно-защитной зоны и в жилой зоне по всем вредным веществам не превышают ПДК. В санитарно-защитной зоне организован стационарный пост контроля атмосферного воздуха.

Предприятие ОАО "Белшина" включает в себя три шинных завода: завод крупногабаритных шин, завод массовых шин, завод сверхкрупногабаритных шин, а также механический завод, ремонтное производство и ряд вспомогательных служб.

ОАО "Белшина" относится ко второй категории опасности промышленных предприятий.

В составе шинных заводов имеются подготовительные цеха, каландровые цеха, сборочные цеха, автокамерные цеха и цеха вулканизации покрышек, которые являются основными источниками загрязнения атмосферы и сточных вод.

Подготовительные цеха обеспечивают производство шин резиновыми смесями. Изготовление резиновых смесей осуществляется в резиносмесителях, при работе которых происходит выделение технического углерода, светлых ингредиентов, углеводородов. После резиносмесителей резиновая смесь обрабатывается на вальцах, червячных машинах.

При этом происходит выделение в атмосферу небольших количеств углеводородов. Технический углерод поступает в резиносмесители с бункерных складов сажи, являющихся источником выбросов в атмосферу технического углерода.

В каландровых цехах процессы пропитки, сушки, термообработки и обрезиневания кордов сопровождаются выделением формальдегида, углеводородов, окиси углерода.

В сборочных цехах осуществляется выпуск полуфабрикатов для сборки покрышек и сборка покрышек. Основными вредными выделениями при этом являются пары бензина. В настоящее время отрабатывается технология изготовления смазок на водной основе, что снижает выброс бензина в окружающую среду. Установка сборочных линий, где наложение протектора производится методом навивки также снижает выбросы бензина.

В автокамерных цехах происходит разогрев резиновых смесей на вальцах, шприцевание заготовок, вулканизация камер и обрезинка вентелей, при этом выделяются углеводороды, пыль, аминосоединения.

В цехах вулканизации осуществляется вулканизация собранных покрышек при высоких температурах, Процесс сопровождается выделением углеводородов, сернистого ангидрида, аминосоединений.

Выбросы от механического завода: твердые вещества, окись углерода, выбросы от сварки и резки металлов.

С целью уменьшения воздействия производства на окружающую среду при проектировании и строительстве предприятия был предусмотрен ряд мероприятий, снижающих загрязнение природной среды и создающих нормальные санитарно-гигиенические условия на рабочих местах:

- снижение содержания вредных веществ в выбросах в атмосферу за счет уменьшения выделений вредностей в ходе технологического процесса;

- подача и дозирование технического углерода, сыпучих ингредиентов, потребляемых в больших количествах, мягчителей производится автоматически по закрытым системам;

- сыпучие ингредиенты, потребляемые в малых количествах, дозируются на участке централизованной развески в полиэтиленовые мешки, доставляются к загрузочным транспортерам резиносмесителей напольным транспортом и загружаются в резиносмесителей вместе с тарой;

- изготовление клеев производится в герметических смесителях;

- от пылящего оборудования, установленного в производственных цехах, предусмотрены системы местных отсосов с рукавными фильтрами, с коэффициентом очистки 0,98-0,99;

- рассеивание вредных веществ до допустимых концентраций осуществляется выбросом загрязняющих веществ в высокие слои атмосферы при помощи устройства факельных выбросов на вентиляционных и технологических системах.

В автотранспортном управлении предприятия создан пост диагностики, где после ремонта и техобслуживания автомобилей производится проверка соответствия содержания окиси углерода и дымности отработавших газов. Регулярно проводится контроль автомобилей на выезде с территории предприятия. Контрольный пункт полностью оснащен измерительными приборами, все приборы поверены и исправны.

Лабораторный контроль за выбросами загрязняющих веществ в атмосферу от источников предприятия ведется согласно графика утверждаемого ежегодно областным комитетом природных ресурсов и охраны окружающей среды. Выбросы от источников предприятия не превышают предельно-допустимых нормативов.

Ежегодно областным комитетом природных ресурсов и охраны окружающей среды выдается разрешение на выброс загрязняющих веществ в атмосферу от стационарных источников предприятия. На основании разрешения Городской исполнительный комитет устанавливает лимиты выбросов для предприятия. Превышения лимитов нет.

Хозяйственно-питьевое водоснабжение ОАО "Белшина" осуществляется из сетей городского хозпитьевого водопровода.

Источником производственного водоснабжения является водозабор из р. Березина, протекающей на расстоянии 1,5 - 3 км. В заподной части от промышленного района г. Бобруйска. Имеется рыбозаградительная решетка с водоструйной завесой, Водозаборный колодец выполнен с двумя вращающимися механическими сетками.

За счет внедрения оборотной системы водоснабжения повторное использование воды на предприятии составляет 95%.

Водоотведение производится через фекальную и промливневую системы канализации, По проекту в хозфекальную систему поступают не только хозвытовые стоки, но и загрязненные производственные, предварительно прошедшие локальную очистку. В промливневую систему поступают слабозагрязненные промстоки и дождевые стоки. Все стоки предприятия поступают на очистные сооружения БУКПП "Водоканал".

Решением исполнительного комитета №14-6 от 9.07.1998г. утверждены условия приема сточных вод в городскую систему водоотведения, перечень и состав предельно-допустимых концентраций загрязняющих веществ в сточных водах, сбрасываемых в городскую канализацию.

Ведется постоянный контроль за качеством сточных вод предприятия, а также при необходимости проводится дополнительный контроль. Контроль сточных вод ведется по следующим загрязняющим веществам (мг/мі):

Наименование загрязняющих веществ	Хозфекальная канализация	Промливневая канализация
Нефтепродукты Взвешенные вещества БПК 20 СПАВ Жир Хлориды Сульфаты Железо Азотоамонийные Фосфаты Сероводород	3,0 184 255 10 10 100 100 2 20 6 0,5	3,5 60 40 - - 100 100 - - - -

Ведется постоянный контроль за качеством сточных вод предприятия, а также при необходимости проводится дополнительный контроль. Контроль сточных вод ведется по следующим загрязняющим веществам (мг/мі):

На ОАО "Белшина" организован и ведется локальный мониторинг выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от 22 источников выбросов по следующим загрязняющим веществам: пыль, окись углерода, алифатические углеводороды (бензин). Мониторинг проводит промышленно-санитарная лаборатория отдела охраны окружающей среды ОАО "Белшина", согласно утвержденного графика, с периодичность. 1 раз в месяц.

В 2007году на ОАО "Белшина" организовывается ведение локального мониторинга, объектом наблюдения которого являются земли.

В настоящее время на ОАО "Белшина" проводится техническое перевооружение, что приведет к снижению выбросов и сбросов загрязняющих веществ в окружающую среду.

Использование отходов производства. В связи с интенсивным развитием автомобилестроения проблема утилизации изношенных шин становится все более острой. С учетом все возрастающего дефицита первичного сырья проблема утилизации выходит из рамок чисто экологических и переходит в разряд технико-экономических. Это обусловлено наличием в изношенных шинах высококачественного полимерного сырья (каучука и волокон), технического углерода и других наполнителей, окиси цинка, металла, которые могут служить источником сырья при производстве новых шин или изделий РТИ.

Именно поэтому проблема переработки отходов приобретает в настоящее время особо важное народнохозяйственное значение.

Отходы, образующиеся в процессе изготовления шин и в ходе их эксплуатации, могут быть разделены на две категории: отходы производства и отходы потребления. При изготовлении деталей шин, как и во всяком другом резиновом производстве образуются отходы резиновых смесей, которые без дополнительной обработки возвращаются в производственный цикл. Это так называемые "возвратные" отходы. В настоящем разделе речь пойдет о безвозвратных отходах, которые без дополнительной переработки не могут быть возвращены в производство и в настоящее время используются недостаточно, а в ряде случаев не используются совсем. К "безвозвратным" отходам шинного производства относятся отрезки не вулканизованных обрезиненных и пропитанных латексными составами кордных (текстильных) материалов, иодвулканизованные резиновые смеси, выпрессовки, отработанные варочные камеры и диафрагмы, бракованные изделия. Эти виды отходов, за исключением отработанных варочных камер и диафрагм, содержат в своем составе новые, не подвергавшиеся эксплуатации материалы: волокна, каучука, ингредиенты.

Ко второй категории отходов относится наиболее массовый вид отходов в виде изношенных покрышек, не подлежащих восстановительному ремонту. К этой же категории отходов следует отнести резиновую крошку, образующуюся при шероховке восстанавливаемых покрышек, и отходы кордного волокна производства регенерата или товарной резиновой крошки. В отличие от отходов, относящихся к первой группе, эти отходы характеризуются тем, что в их составе находятся материалы, подвергавшиеся эксплуатации. Несмотря на это, они не утратили своей ценности.

Установлено, что резина как конструкционный материал ко времени выхода изделия из эксплуатации претерпевает незначительные структурные изменения. Этому способствует наличие в резине защитных веществ, остатки которых всегда сохраняются в ней к моменту выхода изделия из строя. Защитные вещества, тормозя развитие процесса окисления, лежащего в основе старения резин, удерживают его в стадии индукционного периода и препятствуют переходу в автокаталитическую фазу. Ничтожные доли кислорода, присоединяющегося к каучуковому полимеру резины в индукционном периоде окисления, в состоянии известным образом повлиять на ее прочностные и эластические свойства, но не могут вызвать глубоких структурных превращений полимера, так как защитные вещества обрывают окислительные цепи в их начальных звеньях.

Механические потери резины при эксплуатации шин в результате износа не превышают 10% от их исходной массы или от всего количества резины, содержащейся в них к началу эксплуатации. Таким образом, изношенные резиновые изделия являются ценным вторичным сырьем, содержащим каучуковое вещество, хорошо сохранившееся в количественном и качественном отношении.

Необходимость переработки отходов, образующихся в процессе производства шин и после их использования, диктуется растущим дефицитом полимерного сырья и загрязненностью окружающей среды. Важное значение имеет также возможность организации безотходных технологических процессов производства шин благодаря использованию отходов в дисперсном виде в качестве ингредиентов резиновых смесей.

Получение дисперсных материалов из отходов можно осуществлять механическим измельчением их. Наиболее эффективными представляются метод измельчения в объемно-деформированном состоянии и измельчение резанием при положительных температурах, так как эти методы позволяют сохранить структуру каучукового вещества.

Применение отходов в дисперсном виде в качестве ингредиентов резиновых смесей дает возможность не только утилизировать отходы, но и улучшать некоторые свойства изделий.

Варьируя условия измельчения, можно целенаправленно влиять на свойства получаемых дисперсных материалов, а, следовательно, и на свойства содержащих их резин. Механо-химическая модификация дисперсных материалов позволяет увеличить их содержание в резинах, а также изготавливать некоторые изделия полностью из вторичного сырья.

Ввиду отсутствия в настоящее время промышленных образцов эффективного оборудования для получения дисперсных материалов рассмотренными методами не исключается возможность переработки отходов и любыми другими методами, не загрязняющими окружающую среду и приносящими экономический эффект народному хозяйству.

Самой актуальной проблемой переработки отходов продолжает в настоящее время оставаться разработка и создание оборудования как для предварительной резки шин, так и для получения из них порошков разной степени дисперсности.

14. Контроль качества шин в производственных условиях

14.1 Общие сведения о контроле качества готовой продукции

После вулканизации и заключительных операций все покрышки, камеры и ободные ленты разбраковывают и проверяют в соответствии с требованиями ГОСТ или ТУ. Покрышки и ободные ленты проверяют и разбраковывают на основании внешнего осмотра. Автокамеры в поддутом виде осматривают на столе и проверяют на герметичность. В зависимости от характера и числа внешних дефектов не влияющих на эксплуатационные качества шин и не снижающих: гарантийного пробега (в км), покрышки и камеры разбраковывают на первой и второй сорта. Дефекты устраняют путем ремонта, после чего покрышки и камеры разбраковывают повторно.

В соответствии с требованиями ГОСТ и ТУ выборочно взвешивают и измеряют габаритные размеры (длину, ширину и толщину) автомобильной камеры при полном удалении из нее воздуха. Так же выборочно проверяют габаритные размеры ободных лент. За результат измерения принимают среднее арифметическое из пяти замеров.

Работники OTK наблюдают за комплектованием автошин и контролируют укладку их по размерам и сортам. При отгрузке готовой продукции проверяют чистоту вагонов и качество укладки изделий в них.

От каждой партии готовой продукции работники OTK отбирают 0,03% для лабораторных испытаний по показателям, установленным ГОСТ 4754-74 для легковых и ГОСТ 5513-69 - для грузовых шин.

Качество и надежность шин закладываются на стадиях приготовления и переработки резиновых смесей, заготовки полуфабрикатов, сборочных и вулканизационных технологических процессов. В связи с этим большое значение имеет выбор эффективных методов экспресс-контроля, начиная с резиновой смеси и кончая готовым изделием.

14.2 Анализ срезов покрышек и камер

Анализ среза покрышки делается для выявления дефектов сборки, влияющих на ходимость покрышки в эксплуатации и перерасхода материалов. Конструкцию покрышки устанавливают по направлению нитей корда в каркасе относительно меридиональной линии, т. е. по углу наклона нитей. Угол наклона нитей в покрышке диагональной конструкции составляет 48-54°, а в покрышках радиальной конструкции - от 0 до 5°.

При анализе среза выявляют дефекты конструкции готовой покрышки в ее поперечном сечении и оценивают их условно в баллах. С уменьшением баллов качество сборки покрышек повышается.

Рассмотрим методы определения основных дефектов покрышек по срезу. Вначале проверяют наличие всех деталей в покрышке, предусмотренных спецификацией. Перекос протектора определяют сравнением толщины его срезов по углу в симметрично расположенных точках. Сравнивая толщину протектора по центру и углу беговой дорожки проверяемого среза с толщиной эталона, определяют отклонение от нормы.

Величину перекоса брекера находят делением расстояний от центра каркаса до кромок брокера на 2.

Перекос слоев каркаса устанавливается измерением расстояния от носка или пятки борта до кромок одного и того же слоя в правом и левом бортах покрышки. Величина перекоса равна разности расстояний, деленной на 2.

Наличие широких или узких слоев определяют числом замера измерителем расстояния от кромки слоя до его положения согласно схеме борта. Так же находят перекос резиновых прослоек.

Отсутствие двух-трех нитей указывает на местное разрежение, отсутствие трех-пяти рядом расположенных нитей - на расхождение стыка в слоях корда. Увеличение числа нитей на стыке против нормы характеризует завышенные

Стыки. Извилистость нитей корда обнаруживают по волнообразному их расположению в слоях каркаса и брекера. Перекос и увод крыльев по отношению к основанию борта находят путем сравнения анализируемого среза с эталоном. Для определения величины перекоса сравнивают толщину материала под бортовыми кольцами в этих срезах.

Правильность наложения бортовой ленты определяют путем сравнения ее положения от пятки борта с положением, указанным в схеме борта.

Совпадение кромок крыльевых и бортовых лент определяют визуально.

Складки на слоях корда, крыльевой и бортовой лентах указывают на скопление трех или более рядов нитей на небольшом участке и на их зигзагообразное расположение. При наличии складок на резиновых прослойках получаются резкие утолщения резины на небольшом участке.

Все измерения при анализе срезов покрышек производят при помощи линейки, рулетки и циркуля-измерителя.

По срезам камер устанавливают толщину стенки в беговой, бандажной и боковых частях, а также проверяют периметр камеры.

14.3 Методы неразрушающего контроля качества шин

Выпуск конкурентоспособных шин высокого качества требует непрерывного совершенствования технологии производства и методов контроля качества. Методы оценки качества шин должны быть объективны и применимы в условиях массового производства. В шинной промышленности инспекция качества готовых изделий предполагает, в первую очередь, визуальную разбраковку вулканизованных шин по внешневидовым дефектам. Этот метод позволяет исключить из готовой продукции явный брак, но не дает возможности "взглянуть" на качество шин изнутри. Существующий на заводах выборочный контроль шин путем резки не гарантирует достоверный контроль, особенно при серийном и массовом изготовлении. Объем выборки шин из партии определяется в соответствии с технологическим регламентом в установленном процентном соотношении от суточной выработки. Данные анализа помогают определить соответствие деталей шины заданным значениям их параметров, оценить симметричность расположения, отсутствие расслоений, однородность материалов в шине. Совершенно очевидно, что точность такого анализа шины зависит от числа срезов и повышается с увеличением количества шин в выборке, а значит количества уничтоженных готовых шин. Информативность и объективность такого анализа невысока, поскольку велик фактор случайности, а, главное, метод не позволяет оперативно оценивать качество шин.

В настоящее время зарубежные шинные фирмы для стопроцентного контроля при восстановительном ремонте шин широко используют физические методы дефектоскопии с целью эффективной разбраковки шин и обеспечения их высокой эксплуатационной надежности. Использование современных физических методов для дефектоскопии готовых шин позволяет выявлять скрытые дефекты, снижающие надежность шин при эксплуатации. Дефектоскопический контроль может позволить, с одной стороны, конструкторам и технологам совершенствовать технологический процесс производства шин по результатам анализа скрытых дефектов в различных частях шины, а, с другой, изучать влияние различных показателей качества шин на их эксплуатационные свойства, а также прогнозировать повышение долговечности работы шин за счет улучшения качества изготовления.

В последние годы в силу известных причин на шинных заводах применяются методы проведения дефектоскопического контроля качества шин и необходимое для этого оборудование только зарубежных фирм.

Контроль качества шин заключается в проверке соответствия показателей качества установленным требованиям. Важными показателями качества готовых шин являются физические, геометрические, функциональные, а также технологические признаки качества, например, отсутствие недопустимых дефектов типа нарушения сплошности резин, соответствие физико-механических свойств и структуры контрольным резинам, геометрических размеров и чистоты поверхности деталей требуемым показателям нормативно-технической документации. В отечественном производстве шин методы дефектоскопии применяют редко, поэтому проверить качество готовых изделий без разрушения и определить пригодность их к использованию по назначению затруднительно. Существующие средства дефектоскопии как раз предназначены для выявления без разрушения внутренних дефектов типа нарушения сплошности в материалах изделий; оценки физико-химических свойств и структуры материалов; контроля геометрических параметров изделий. Следует сразу отметить, что для контроля резины и резинокордных изделий используются специальные средства дефектоскопии, которые отечественная промышленность вообще не выпускает. Контроль с применением приборов - дефектоскопов основан на получении информации в виде электрических, световых, звуковых и других сигналов о качестве проверяемых изделий при взаимодействии их с физическими полями (электрическими, магнитными, акустическими и др.).

В зависимости от принципа работы контрольных средств методы неразрушающего контроля подразделяются на акустические, магнитные, оптические, радиационные, радиоволновые, тепловые, ультразвуковые, электрические и электромагнитные (метод вихревых токов) и другие методы.

В шинной промышленности для контроля резин и изделий из них чаще всего применяют визуально-оптический, токовихревой, ультразвуковой и радиационный контроль, т, е. те методы, которые позволяют осуществлять сплошной контроль. Только сплошной контроль, а не выборочный, дает гарантию высокого качества всех выпускаемых изделий. Перечисленные методы в большинстве случаев позволяют автоматизировать процесс контроля, благодаря чему достигается его высокая производительность. Применение методов дефектоскопии на предприятиях шинной промышленности в процессе производства или эксплуатации изделий дает значительный технический и экономический эффект. Использование неразрушающего контроля при эксплуатации позволяет обеспечить высокую надежность и долговечность шин, а также безопасность движения на транспорте.

К методам и средствам дефектоскопии предъявляются следующие основные требования;

возможность осуществления эффективного контроля на различных стадиях изготовления шин, их эксплуатации и при ремонте;

возможность контроля большинства заданных параметров качества шин;

согласованность затрат времени на контроль со временем работы другого технологического оборудования;

высокая достоверность результатов контроля;

возможность механизации и автоматизации контроля технологических процессов, а также управления ими с использованием сигналов, выдаваемых приборами и системами дефектоскопического контроля;

высокая надежность дефектоскопической аппаратуры и возможность использования ее в различных условиях;

простые методики контроля, техническая доступность средств контроля в условиях производства, ремонта и эксплуатации шин.

На стадии проектирования должен быть предусмотрен свободный доступ к контролируемым элементам шины, исключающий необходимость доработки ее конструкции для проведения контроля. Неудовлетворительная технологичность конструкции шины препятствует внедрению или снижает эффективность применения методов дефектоскопии при эксплуатации и ремонте шин. Выявленные дефекты в зависимости от возможного их влияния на эксплуатационные свойства изделий могут быть критическими, значительными и малозначительными. Критическим называется дефект, при наличии которого использование готового изделия по назначению либо вообще невозможно, либо исключено из-за несоответствия требованиям безопасности и надежности; значительный - это дефект, который существенно влияет на использование изделий по назначению или на их долговечность, но не является критическим; малозначительный - дефект, который не оказывает такого влияния.

К средствам дефектоскопического контроля относятся дефектоскопы, дефектоскопические материалы, вспомогательные приспособления (контрольные образцы, фиксирующие и сканирующие устройства и пр.). Дефектоскопы (стационарные, передвижные, переносные) по своему назначению подразделяются на универсальные и специализированные, а последние, в свою очередь, на неавтоматизированные дефектоскопы и автоматизированные комплексные системы контроля. Универсальные дефектоскопы предназначены для контроля шин различных моделей и размеров, а специализированные дефектоскопы - для контроля однотипных шин. Дефектоскопические средства должны удовлетворять общим техническим требованиям ГОСТа, основными из которых являются соблюдение принципов агрегатного построения приборных комплексов, унификации и стандартизации приборов и устройств. Для обеспечения возможности включения дефектоскопов в автоматизированные системы (линии) контроля они должны обладать высокой производительностью, информационной совместимостью с другими агрегатными комплексами и работать с нормализованными входными и выходными сигналами. При разработке дефектоскопов также должны учитываться требования метрологического обеспечения по таким параметрам, как погрешность и чувствительность при выявлении дефектов. В связи с повышением технического уровня шинного производства к методам и средствам дефектоскопии предъявляются высокие требования по быстродействию, механизации и автоматизации контрольных операций, как при изготовлении, так и эксплуатации шин. Средства неразрушающего контроля, используемые при изготовлении шин, можно подразделить на две группы: средства ручного механизированного контроля и автоматические системы контроля. Средства ручного контроля предназначены для получения информации об одном или нескольких параметрах, характеризующих качество полуфабриката или шины, при этом они, как правило, имеют низкую производительность и невысокую точность. Для повышения производительности и сокращения трудоемкости контроля применяются автоматические системы контроля, в которых могут одновременно использоваться несколько методов дефектоскопии, обеспечивающих получение более точной и оперативной информации о параметрах качества контролируемой шины. В состав этих систем контроля входят автоматические транспортирующие, сканирующие и сортирующие устройства, комплекс аппаратуры для дефектоскопии, дефектоотметки, индикаторы и регистраторы различных видов. Основным назначением таких систем является разбраковка контролируемых изделий по принципу "годно - брак" или рассортировка по одному или нескольким параметрам. Высокая эффективность дефектоскопии обеспечивается не только правильно выбранными методами, современными средствами, методиками и технологией контроля, но также высокой профессиональной подготовкой дефектоскоп истов (операторов-контроллеров). В функции дефектоскопистов входят настройка дефектоскопов, тщательное выполнение предусмотренных методикой операций контроля, оценка показаний индикаторов/регистраторов или картинки на экране монитора, и на основании этих показаний принятие взвешенного объективного решения по выявленным дефектам.

Контроль параметров подразделяют на производственный и эксплуатационный и, в свою очередь, каждый из них - на ручной, механизированный и автоматизированный. Можно провести сравнение основных отличительных особенностей в применении методов дефектоскопии при изготовлении и при эксплуатации изделий. Шины сразу после изготовления имеют чистую и достаточно гладкую поверхность и истребуют специальной подготовки для контроля, а шины, находившиеся в эксплуатации, имеют на поверхности порезы, сеть трещинок, впрессованные частицы песка, щебня, гравия различных размеров. Для контроля при изготовлении шин возможно применение механизированных и автоматизированных систем с применением специализированных дефектоскопов, т. к. можно контролировать на одном участке однотипные шины в массовом количестве. А контроль после эксплуатации большой номенклатуры шин разнообразных форм и размеров, различной массы, изготовленных из различных материалов в небольших количествах, требует применения в основном ручных универсальных дефектоскопов с дополнительными устройствами для возможной переналадки. При контроле в процессе изготовления шин дефектоскопы настраивают на выявление лишь недопустимых дефектов производственного происхождения. После эксплуатации контроль подавляющего числа деталей необходимо проводить с помощью методов и средств дефектоскопии, главным образом, обеспечивающих выявление расслоений, возникающих в процессе эксплуатации.

Важнейшими характеристиками технических возможностей методов контроля являются: чувствительность и разрешающая способность метода, достоверность результатов контроля, надежность аппаратуры и простота технологического процесса контроля, производительность контроля, требования по технике безопасности и требования к квалификации специалистов по проведению контроля.

Характер подлежащих выявлению дефектов - важный фактор при выборе метода. В зависимости от происхождения дефекты различаются размерами, формой и средой, заполняющей их полости. Учитывая особенности дефектов, выбирают метод дефектоскопии для надежного их выявления. Так, для обнаружения подповерхностных и внутренних дефектов наиболее эффективными являются токовихревой и ультразвуковой методы и совершенно непригоден рентгенографический метод. Для выявления внутренних скрытых дефектов между нитями и слоями металлокорда целесообразно применять радиационный или рентгеноскопический методы.

В зависимости от расположения в шине дефекты подразделяются на поверхностные, подповерхностные (залегающие на небольшой глубине до I мм) и внутренние (залегающие на глубине 80 - 150 мм). Для выявления поверхностных дефектов применимы все методы, но в ряде случаев наиболее эффективны магнитопорошковый и капиллярный методы. Для обнаружения подповерхностных дефектов эффективны ультразвуковой, токовихревой методы, а для обнаружения внутренних дефектов - ультразвуковой, токовихревой и методы просвечивания ионизирующими излучениями.

В технических условиях должны устанавливаться строго определенные количественные критерии отбраковки. Если нормы на отбраковку установлены неправильно (не на основе испытаний), то возможна необоснованная отбраковка шин, что может нанести экономический ущерб.

Выбор метода дефектоскопии зависит и от физических свойств материалов шин. Так, для применения токовихревого метода контроля материал элементов шины должен быть электропроводным, однородным по структуре и изотропным по свойствам. Для ультразвукового контроля на расслоения, пузыри материал также должен быть однородным, мелкозернистым по структуре, должен обладать свойствами упругости и малым коэффициентом затухания ультразвуковых колебаний. Применение методов просвечивания ионизирующими излучениями ограничивается лишь способностью поглощать данное излучение и толщиной материала шины.

Важным фактором в выборе метода является определение зон контроля на шине. Например, известно, что методом вихревых токов практически невозможно проверить зоны немагнитного материала брекера и каркаса; ультразвуковой контроль поверхностными волнами напряжения невозможен, если в проверяемой зоне имеются резкие переходы от одного сечения к другому. Кроме того, в подлежащей ультразвуковому контролю зоне, как правило, не должно быть отверстий, металлических включений и других отражателей ультразвуковой энергии.

Для выполнения контроля в труднодоступных местах необходимы специальные устройства, определяемые особенностями подходов и частотой проверок шин, - искательные головки и преобразователи, осветители, манипуляторы, зажимные и сканирующие устройства и т. д., конструкция которых должна соответствовать условиям подхода. Большинство методов (токовихревой, ультразвуковой) могут быть применимы для контроля при доступе с одной стороны. Методы просвечивания ионизирующими излучениями требуют доступа с обеих сторон шины. При этом с одной стороны находится источник излучения, а с другой - детектор.

Выбранные методы контроля полуфабрикатов или шин должны фиксироваться в нормативной технологической документации. На практике в некоторых случаях могут встречаться задачи, для решения которых применение того или иного распространенного метода или даже комплекса методов дефектоскопии может оказаться недостаточно эффективным. В этих случаях научно-исследовательские институты и заводы разрабатывают новые специальные методы, средства и методики дефектоскопии.

Самым распространенным методом дефектоскопии является визуально-оптический метод. Он имеется на всех шинных заводах. С помощью этого метода можно обнаружить относительно крупные трещины, механические повреждения поверхности, нарушения сплошности и т. д.

К несомненным преимуществам метода относится возможность осмотра больших поверхностей шин и возможность контроля полуфабрикатов и шин, различных по размерам и форме. К недостаткам относится зависимость выявляемых дефектов от субъективных факторов (острота зрения, усталость оператора, опыт работы) и условий контроля (освещенность, запыленность и т. д.), а также низкая вероятность обнаружения мелких поверхностных дефектов.

Голографический метод позволяет выявлять внутренние скрытые дефекты в готовых шинах. Метод позволяет осматривать большие шины и документировать результаты осмотра. К недостаткам метода относится громоздкость и сложность установки, необходимость вакуумирования шины, сложность определения характера дефектов.

Токовихревой метод применяется для обнаружения открытых и закрытых поверхностных и подповерхностных дефектов. Метод эффективен для локального контроля полуфабрикатов и шин из электропроводных материалов при использовании накладных преобразователей. К преимуществам относится возможность выявления трещин у выхода, большая скорость и незначительная трудоемкость ручного контроля небольших поверхностей (для накладных преобразователей), возможность бесконтактного контроля и возможность легко автоматизировать контроль. К недостаткам относится: зависимость чувствительности метода от размеров преобразователя; отсутствие наглядности результатов контроля (косвенное наблюдение); относительная сложность определения характера дефектов и их размеров; большая трудоемкость ручного контроля больших поверхностей накладными преобразователями.

Ультразвуковой импульсный эхо метод применяется для выявления внутренних скрытых дефектов шин, обладающих свойствами упругости, а также поверхностных трещин, главным образом возникающих в труднодоступных местах шин. Основными преимуществами метода являются: высокая чувствительность; высокая производительность и низкая стоимость контроля; возможность выявления поверхностных и внутренних дефектов при одностороннем доступе к проверяемому объекту и на значительном расстоянии от места ввода ультразвуковых колебаний (при контроле крупногабаритных и сверх крупногабаритных шин). Главные недостатки: необходимость разработки специальных методик и ультразвуковых искателей для каждой контролируемой шины; относительная сложность расшифровки результатов контроля, определения глубины расположения, размеров и характера дефектов; относительная трудность, а в ряде случаев невозможность контроля шин с грубой и шероховатой поверхностью.



Рис. 14.1. Схема ультразвукового дефектоскопа ШД: 1- высокочастотный генератор; 2 - покрышка; 3 - излучатель ультразвука; 4, 7 -приемники высокочастотных колебаний с миллиамперметрами и индикаторными лампами; 5 - ванна с контактной жидкостью; 6 - дефект в покрышке (расслоение).

Электрический метод применяется для выявления внутренних дефектов (гвозди, металлические стружки, порезы, уплотнения корда в каркасе) шин различных типоразмеров. Преимуществом метода является возможность выявления металлических предметов в массиве резины, пустот, уплотнения нитей в каркасе, Недостатки метода: высоковольтный электростатический заряд, трудоемкость и низкая чувствительность при контроле больших толщин.

Рентгенографический метод применяется для контроля внутренних дефектов металлокордных шин различных типоразмеров. Преимущества метода: возможность контроля шин с различным типом металлокорда в брекере и каркасе, большая интенсивность излучения и возможность регулирования его энергии, возможность документирования результатов контроля, Недостатки: громоздкость и сложность рентгеновской аппаратуры; относительно низкая чувствительность к трещинам, расслоениям, пузырям и др.; недостаточная технологическая маневренность при просвечивании в полевых условиях и условиях монтажа шины; относительно низкая производительность и более высокая стоимость контроля на внутренние дефекты по сравнению с ультразвуковым методом; необходимость устройства зашиты работников от рентгеновского излучения.

Авто генераторный метод обнаруживает внутренние скрытые дефекты резиновых смесей полуфабрикатов шин и бортовых колец. Преимущества; портативность приборов, высокая чувствительность метода, контроль с односторонним доступом. Недостатки: трудоемкость при ручном контроле СКГШ, относительная сложность определения вида дефекта и глубины его залегания,

Тепловой (инфракрасный) метод позволяет выявлять внутренние скрытые дефекты готовых шин. Недостатки; сложность определения вида дефекта и глубины его залегания, необходимость постоянного охлаждении чувствительного элемента жидким азотом. Преимущества: возможность бесконтактного контроля, документальность результатов.

В последние годы широкое распространение получило использование бесконтактных высокочастотных резонансных методов, отличающихся простотой схемных решений и надежностью работы электронной аппаратуры.

Резонансный электромагнитный метод измерений является самым распространенным методом измерения на высоких частотах, так как имеет широкий частотный диапазон и упрощенную структурную схему по сравнению с мостовыми и компенсационными схемами измерения. Резонансные автогенераторные измерения отличаются от других высокочастотных резонансных методов тем, что входной сигнал автогенераторного прибора непосредственно связан с параметрами режима работы автогенератора. Выбор оптимальной частоты работы автогенераторных приборов тесно связан с частотными характеристиками электрических свойств резиновых смесей и вулканизатов.

...