Капитальный ремонт с вырезкой коррозионной катушки технологичного участка "Бугуруслан-Ерзовка" МН "Нижневартовск-Курган-Куйбышев"
Технико-экономическое обоснование капитального ремонта нефтепровода. Проведение гидравлического и механического расчетов. Рассмотрение вопросов организационно-технологической подготовки к ремонту, врезки вантузов, откачки нефти, сварочно-монтажных работ.
Рубрика | Производство и технологии |
Вид | дипломная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 21.01.2014 |
Размер файла | 3,4 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Введение
Нефтепровод «Нижневартовск-Курган-Куйбышев», введённый в эксплуатацию в 1969 г., является частью системы магистральных нефтепроводов, объединенных компанией «АК «Транснефть».
Старение металла труб, воздействие на их внутреннюю и наружную стенки коррозионно-агрессивной среды заставило эксплуатирующие организации заняться диагностикой трубопроводов с использованием внутритрубных инспекционных приборов. За это время профилемером «Калипер» и ультразвуковым дефектоскопом «Ультраскан-WM» обследовано 955 км нефтепровода.
Нефтепроводы ОАО «АК «Транснефть», введенные в эксплуатацию до 1970 года, строились, в основном, без активной защиты от коррозии, а пассивная защита представляла собой битумную изоляцию низкого качества. Кроме того, имеющиеся на пути нефтепроводов пересечения с линиями электропередач и электрофицированными железными дорогами приводят к воздействию на наружную поверхность трубопроводов блуждающих токов, уносящих с неё значительную часть металла.
Результаты внутритрубной диагностики участка нефтепровода «Бугуруслан-Ерзовка» показали, что на некоторых участках нефтепровода имеются коррозионные повреждения значительной глубины, что уменьшает эксплуатационную надёжность нефтепровода. Следовательно, вопрос капитального ремонта магистральных нефтепроводов с вырезкой коррозионных участков является актуальной задачей.
В данном дипломном проекте рассматривается капитальный ремонт с вырезкой коррозионного участка в виде катушки согласно Отчёта по результатам внутритрубной диагностики магнитным дефектоскопом MFL на 2130,9 км технологического участка «Бугуруслан-Ерзовка» магистрального нефтепровода «Нижневартовск-Курган-Куйбышев», 1220 мм
1. Основная часть
1.1 Характеристика района проведения работ
Географическое положение района проведения работ
Участок «Бугуруслан-Ерзовка» магистрального нефтепровода «Нижневартовск-Курган-Куйбышев», 1220 мм км расположен на землях Бугурусланского района Оренбургской области .
Рельеф участка трассы представлен одним генетическим типом рельефа: денудационным, это - водораздельные поверхности и склоны долин с осложняющими их микрорельефами (овраги, промоины).. Максимальные отметки рельефа
Геологическое строение района проведения работ
Для определения геологического строения и характеристик грунтов на участке капитального ремонта необходимо воспользоваться результатами геологического обследования участка капитального ремонта. Результат геологических изысканий представлен в виде инженерно-геологического разреза ,(рис1. 1).
Рис. 1.1. Инженерно-геологический разрез участка «Бугуруслан-Ерзовка»
Данные В геологическом строении участка «Бугуруслан-Ерзовка» магистрального нефтепровода «Нижневартовск-Курган-Куйбышев» , на изученную глубину, 4,0 - 7,0м принимают участие отложения неразделённые элювиально-делювиальные нижне-среднечетвертичные (e,dQI-III), аллювиальные среднечетвертичные отложения (aQII), современные элювиальные (еQIV) и техногенные образования (tQIV).
Геологическая характеристика грунтов:
Современные техногенные грунты (tQIV) представлены насыпными грунтами, слагающими тело автодорожной и железнодорожной насыпи. Распространены с поверхности на переходах через автодороги и железную дорогу, буровыми скважинами не вскрыты, изучение состава и свойств насыпи в цель изысканий не входили.
Современные элювиальные грунты (еQIV) представлены почвенно-растительным слоем - чернозёмом глинистым и супесчанистым . Распространен непосредственно с дневной поверхности практически на всём протяжении участка.
Современные аллювиальные (аQIV) представлены суглинком и песками различной крупности.
Нижне-среднечетвертичные отложения элювиально-делювиальные (e,dQI-III) представлены различными глинами. Данные отложения развиты на коренном правобережном склоне и водоразделе.
Нормативная глубина промерзания для суглинков и глин составляет 1,55 м, для мелких песков составляет 1,89 м.
Коррозионная агрессивность грунтов на глубине 1,5 - 2,0 м по отношению к стали - высокая.
Климатическая характеристика района проведения работ
Температура воздуха
Площадка строительства согласно [6] «Строительная климатология» относится к климатическому району II B, который характеризуется умеренно-холодной зимой и умеренно-тёплым летом.
Безморозный период длится 120 дней. Максимальная глубина промерзания почвы в Бугурусланском районе Оренбургской области составляет 12% обеспеченности 129см, 2% обеспеченности - 185см. По обеспечению атмосферными осадками рассматриваемый район относится к зоне с умеренным увлажнением.
Зимний сезон с отрицательными среднесуточными температурами насчитывает 150... 160, летний (со среднесуточными температурами не менее 15°С) - 100... 110 дней. Нарастание тепла весной происходит интенсивно.
Продолжительность весны, которая характеризуется среднесуточными температурами воздуха от 0 до 15 °С, составляет обычно 45...50 дней. Переход средней суточной температуры воздуха через 0 °С весной происходит в среднем в первых числах апреля (3 - 7 апреля). Максимальные температуры в последних числах апреля могут достигать 23...30°С, в мае - 32...34°С.
Средняя температура июля (самого теплого месяца) составляет 20,1°С, максимальная температура может достигать 41°С. Продолжительность периода со среднесуточными температурами выше 0°С равна 206 - 211 дней. Средняя продолжительность безморозного периода составляет 115 - 145 дней.
Первый заморозок наблюдается в последних числах сентября. Переход среднесуточной температуры через 0 °С осенью происходит 27 октября - 3 ноября. Устойчивая морозная погода устанавливается с середины ноября и сохраняется до конца второй декады марта, продолжительность морозного периода составляет в среднем 120... 125 дней.
Влажность воздуха
Абсолютная влажность воздуха имеет годовой ход, соответствующий годовому ходу температуры воздуха. Наибольшие значения абсолютной влажности воздуха наблюдаются летом (июль), наименьшие - в зимний период (январь).Относительная влажность воздуха в Оренбургской области достигает наибольших значений 82-85% в холодное время года, наименьших - 55-74% в теплый период.
Осадки
Атмосферные осадки данного района определяются, главным образом, циклонической деятельностью. Годовое количество осадков составляет в среднем 437 мм, на долю теплого периода приходится 251 мм (78,4% годовой суммы).
Средняя продолжительность осадков летом меньше, чем в холодный период, несмотря на то, что в это время выпадает максимальное количество осадков. Это объясняется большим влагосодержанием атмосферы в теплый период и преобладанием осадков ливневого типа (2-4 мм/мин). В осенне-зимний период наблюдася осадки преимущественно обложного характера. Общая продолжительность выпадения осадков за год составляет в среднем 820 часов.
Снежный покров
В большинстве случаев даты выпадения первого снега очень близки к осенней дате перехода температуры через 0єС. Если же осень продолжительная и теплая, то первый снежный покров может появиться лишь в последних числах ноября - начале декабря. Разрушение снежного покрова и сход его протекает в более сжатые сроки, чем его образование.
С образованием снежного покрова высота его постепенно увеличивается. К началу декабря она повсеместно составляет 4-6 см.
Промерзание почвы
Устойчивое промерзание почвы на пахотный слой (20-30 см) происходит к декабрю. Полное оттаивание почвы наблюдается в среднем 15-20 апреля.
Средняя многолетняя продолжительность периода устойчивого промерзания почвы на глубину 0,8 м (м/ст. п. Урбах) - 74,4 дня. Данные наблюдений промерзания почвы указаны в таблице 1.3.
Нормативная глубина промерзания для суглинистых грунтов данной территории составляет 145 см; песчаных средних, крупных и гравелистых - 189 см; мелких, пылеватых - 177 см.
1.2 Обоснование производства работ
В результате проведения внутритрубной диагностики трубопровода были выявлены недопустимые при эксплуатации дефекты. На секциях №№ 37930 и 37940 потеря металла (коррозия) имеет недопустимое значение, и как следствие приводит остаточную толщину стенки к минимально-допустимой. Расшифровка результата обследования участка нефтепровода «Нижневартовск-Курган-Куйбышев»,полученная при расшифровки данных с дефектоскопа «Ультраскан-WM» показана на рисунке 1.2.
Согласно полученным данным остаточная толщина стенки секции № 37930 (сканер на 12 часов, координаты дефекта: 6,75-6,94 м по дальности и 0,2-0,24 м по окружности), секции № 37940 (сканер 11 часов, координаты дефекта: 7,27-7,33 м по дальности и 0,4-0,58 м по окружности) в некоторых местах составляет 64-68% (7,68-8,16 мм) от изначальной толщины стенки нефтепровода (12 мм),что недопустимо для дальнейшей эксплуатации.
Для предотвращения аварийной ситуации, а так же восстановления исходных параметров надежности и прочности необходимо произвести капитальный ремонт секции №№ 37930 и 37940 нефтепровода «Нижневартовск-Курган-Куйбышев» методом выреза катушки.
Рис. 1.2. Результат обследования секции №№ 37930, 37940 участка «Бугуруслан-Ерзовка» нефтепровода «Нижневартовск-Курган-Куйбышев»
1.3 Характеристика объекта капитального ремонта
Открытие крупнейших месторождений нефти в Западной Сибири в корне изменило приоритеты трубопроводного строительства. Транспортировка нефти из данного региона до существовавших промышленных центров была крайне затруднена. Расстояние от месторождений до ближайшей железнодорожной станции составляло более 700 км. Единственная транспортная магистраль -- река Обь и впадающая в нее река Иртыш -- судоходны не более 6 мес. в году. Обеспечить транспортировку все возрастающих объемов нефти мог только трубопроводный транспорт. Всвязи с этим началось ускоренное строительство нефтепроводов, для перекачки нефти с месторождений Западной Сибири.
В 60-70-е годы на базе Западно-Сибирских месторождений были построены трансконтинентальные нефтепроводы Усть-Балык -- Курган -- Уфа -- Альметьевск (1973 г.), Александровское -- Анжеро-Судженск -- Красноярск -- Иркутск (1973 г.),Сургут -- Горький -- Полоцк (1979 г.) и .т.д. 13 октября 1976 года введен в эксплуатацию магистральный нефтепровод «Нижневартовск - Курган - Куйбышев» .Нефтепровод имеет наружный диаметр 1220 мм. Рабочее давление в нефтепроводе Р = 5,0 МПа . Годовая пропускная способность нефтепровода (Gr , т/г) равна 72 893·103 .
Характеристика устраняемых дефектов
Ремонт коррозионной секции на 2130,9 км технологического участка «Бугуруслан-Ерзовка» магистрального нефтепровода «Нижневартовск-Курган-Куйбышев», 1220 мм, выполняется согласно утвержденного «Плана устранения дефектов на секциях выборочным ремонтом ОАО «Приволжскнефтепровод» в декабре 2011г методом вырезки катушки.
Дефекты представляют из себя очаговую коррозию (рис 1.3.). Потеря металла такова, что при толщине стенки , равной 12мм делает дальнейшую эксплуатацию нефтепровода невозможным. Длина вырезаемой катушки из секций №№ 37930 и 37940 (рис 1.4) , которая, по расчетам ОАО ЦТД «ДИАСКАН» требует ремонта, составляет 3,6 м. Дистанция до начала вырезаемой катушки - 2 130 050 м, заводская толщина стенки труб - 12 мм.
Рис. 1.3. Очаговая коррозия секции №37940. Изображение, полученное при расшифровке результатов диагностики нефтепровода.
Рис. 1.4. Визуально видимая коррозия секции № 37930. Красной зоной отмечены участки очаговой коррозии .Толщина стенки в отмеченных зонах нефтепровода 7,68-8,16 мм .
Характеристика отключаемого участка:
Отключается нефтепровод «Нижневартовск-Курган-Куйбышев» на участке «Бугуруслан- Ерзовка»; Пропускная способность трубопровода, с учетом остановки, составит 217.4 тыс.тонн/сутки.
В период плановых работ объекты не подключаются, вырезается катушка из секций №№ 37930 и 37940 на 2130,9 км технологического участка «Бугуруслан-Ерзовка» нефтепровода «Нижневартовск-Курган-Куйбышев», а взамен врезается новая катушка.
Обеспечение землеотвода для производства работ:
Место производства работ находятся в границах Бугурусланского района Оренбургской области;
Амбар для откачки нефти из отключенного участка не требуется, т.к. откачка будет производиться через 2 шт. вновь врезаемые вантузы Ду150 на вырезаемом участке, а закачка - в параллельный нефтепровод «Бавлы-Куйбышев» через вновь врезаемый вантуза Ду150 на 160 км нефтепровода.
Затраты времени на производство работ, откачку нефти, вывод нефтепровода на установленный режим работы:
Для производства работ по вырезке дефектного коррозионного участка требуется 72 часов. Из них 21 час - на переключения и откачку нефти и 60,5 часа - на производство строительно-монтажных работ.
Для полного заполнения опорожненного участка нефтепровода нефтью требуется 12 часов.
Тип и количество применяемых герметизаторов:
Для герметизации внутренней полости трубопровода Ш1220 мм на 2120 км участка «Бугуруслан-Ерзовка» используются два герметизатора «ГРК-1200».
2. Техническая часть
2.1 Механический расчет нефтепровода
2.1.1 Расчетные характеристики материала
Расчёт толщины стенки выполнен в соответствии с [1]. Толщина стенки трубопровода определяется из условия восприятия внутреннего давления и температурного перепада. Данный нефтепровод относится к I классу в зависимости от диаметра трубопровода; категория ремонтируемого участка трубопровода II (п 26 [1]), нефтепровод, прокладываемый в одном техническом коридоридоре с другими трубопроводами.
В данном проекте, для принятой схемы прокладки трубопровода проведен поверочный расчёт подземного трубопровода на прочность. Расчет производится исходя из категории участка трубопровода .
Нормативные сопротивления растяжению (сжатию) металла труб и сварных соединений и принимаем равными соответственно минимальным значениям временного сопротивления и предела текучести, указанных в государственных стандартах и технических условиях на трубы.
Таблица 2.1Параметры трубопровода
Диаметр, толщина стенки, мм |
Марка стали |
Gвр, МПа |
Gтек, МПа |
Гр. проч. |
Рабочее давление Р, МПа |
|
1220х12 |
14Г2АФ |
570 |
400 |
К52 |
5,0 |
Расчетные сопротивления растяжению (сжатию) R1 и R2 определим по формулам:
МПа;
МПа.
где mу - коэффициент условий работы трубопровода, принимаемый по табл. 1 пункта 2.3 [1], m = 0,75;
k1, k2- коэффициенты надежности по материалу; принимаемые соответственно по табл. 9 и 10 пункта 8.3 [1]; для прямошовных, сваренных из нормализованной и горячекатаной низколегированной стали, изготовленные двусторонней электродуговой сваркой и прошедшие 100%-ный контроль сварных соединений неразрушающими методами труб k1 = 1,47 ; прямошовные и спиральношовные сварные из малоуглеродистой и низколегированной стали с отношением , k2 = 1,15;
kн - коэффициент надежности по назначению трубопровода, принимаемый по табл. 11 пункта 8.3 [1]:
- для нефтепродуктопроводов диаметром 1220 принято kн = 1,05;
R1Н- минимальное значение временного сопротивления, МПа (см. по таблице 2.1);
R2Н - минимальное значение предела текучести, МПа (см. по таблице 2.1).
2.1.2 Определение толщины стенки нефтепровода
Расчетную толщину стенки трубопровода , определим по формуле:
мм
где n - коэффициент надёжности по нагрузке - внутреннему рабочему давлению в трубопроводе. Согласно таблице 13 [1] принимаем n = 1,1;
Р - рабочее (нормативное) давление в трубопроводе, МПа;
Dн - наружный диаметр трубопровода, мм.
При наличии продольных осевых сжимающих напряжений толщину стенки следует определять из условия:
,
где - коэффициент учитывающий двухосное напряженное состояние труб, определяемый по формуле (14) [1].
Коэффициент, учитывающий двухосное напряженное состояние труб, определяем по формуле (14) [1]:
где - продольное осевое сжимающее напряжение, определяемое от расчётных нагрузок и воздействий в зависимости от принятых проектных решений, МПа.
Продольные осевые напряжения пр.N МПа, определяются от расчетных нагрузок и воздействий (температура и давление) с учетом упругопластической работы металла. В частности, для прямолинейных и упруго-изогнутых участков подземных и наземных (в насыпи) трубопроводов при отсутствии продольных и поперечных перемещений, просадок и пучения грунта продольные осевые напряжения определяются по формуле:
где: - коэффициент линейного расширения металла трубы, град-1, = 0,000012 °С-1 (п. 8.4. [1]);
= 206000 МПа - модуль упругости (модуль Юнга), (п. 8.4. [1]);
?t - расчетный температурный перепад, єС;
м - переменный коэффициент поперечной деформации стали (коэффициент Пуассона), м= 0,3 ;
н - номинальная толщина стенки трубы, см.
Абсолютное значение максимального положительного t(+) или отрицательного t(-) температурного перепада, при котором толщина стенки определяется только из условия восприятия внутреннего давления определяются для рассматриваемого частного случая соответственно по формулам:
где: tI=-10єС и tVI=+20єС средние значения температуры наружного воздуха января и июля для района прокладки трубопровода, принимаемые по[6].
Отклонения средней температуры наиболее теплых и холодных суток от значений t1 и t соответственно:
Д1= 15 єС; Д = 6 єС.
В качестве расчетного температурного перепада принимаем наибольшее значение Дtх = 40 ?С.
Толщина стенки при наличии продольных осевых сжимающих напряжений будет равна:
.
Полученное расчетное значение толщины стенки трубы округляем до ближайшего большего значения, предусмотренного государственными стандартами или техническими условиями. Таким образом, толщина стенки труб из стали 17Г2АФ равна 12 мм.
2.1.3 Проверка прочности и деформаций подземного нефтепровода
Проверку на прочность подземного трубопровода в продольном направлении произведем из условия: ,
где: пр.N - продольное осевое напряжение от расчетных нагрузок и воздействий, МПа, согласно п. 8.25 [1];
2 - коэффициент, учитывающий двухосное напряженное состояние металла труб, при растягивающих осевых продольных напряжениях (пр.N 0) принимаемый равным единице, при сжимающих (пр.N < 0) определяемый по формуле:
,
где: кц - кольцевые напряжения от расчетного внутреннего давления, МПа, определяемые по формуле:
тогда:
где: н - номинальная толщина стенки трубы, м.
Условие выполняется.
Для предотвращения недопустимых пластических деформаций подземных трубопроводов проверку необходимо производить по условиям:
,
где -максимальные (фибровые) суммарные продольные напряжения в трубопроводе от нормативных нагрузок и воздействий;
- коэффициент, учитывающий двухосное напряженное состояние металла труб. При растягивающих продольных напряжениях (? 0) = 1, при сжимающих (< 0) определяется по формуле (31) [1];
-кольцевые напряжения от нормативного (рабочего) внутреннего давления, МПа, определяемые по формуле (32) [1]:
.
Максимальные суммарные продольные напряжения , МПа, определяются от всех (с учетом их сочетания) нормативных нагрузок и воздействий с учетом поперечных и продольных перемещений трубопровода в соответствии с правилами строительной механики. В частности, для прямолинейных и упруго-изогнутых участков трубопроводов при отсутствии продольных и поперечных перемещений трубопровода, просадок и пучения грунта максимальные суммарные продольные напряжения от нормативных нагрузок и воздействий - внутреннего давления, температурного перепада и упругого изгиба , МПа, определяются по формулам:
для положительного перепада температур:
для отрицательного температурного перепада:
где: с - минимальный радиус упругого изгиба оси трубопровода, м. Принимаем по [2] (с изменениями 1983, 1987, 1997).
Максимальное по абсолютной величине значение суммарных продольных напряжений равно -147,5 МПа. Знак «минус» этого результата указывает на то, что они будут сжимающими, следовательно:
Проверяем условия:
Условие выполняется. Условия выполняются
2.1.4 Проверка общей устойчивости подземного нефтепровода в продольном направлении
Проверку общей устойчивости трубопровода в продольном направлении в плоскости наименьшей жесткости системы произведем из условия:
,
где: S - эквивалентное продольное осевое усилие в сечении трубопровода, Н;
Nкр - продольное критическое усилие (Н), при котором наступает потеря продольной устойчивости трубопровода. Nкр следует определять согласно правилам строительной механики с учетом принятого конструктивного решения и начального искривления трубопровода в зависимости от глубины его заложения, физико-механических характеристик грунта, наличия балласта, закрепляющих устройств с учетом их податливости. На обводненных участках следует учитывать гидростатическое воздействие воды.
Эквивалентное продольное осевое усилие в сечении трубопровода S определяем от расчетных нагрузок и воздействий с учетом продольных и поперечных перемещений трубопровода в соответствии с правилами строительной механики.
В частности, для прямолинейных участков трубопроводов и участков, выполненных упругим изгибом, при отсутствии компенсации продольных перемещений, просадок и пучения грунта фактическое эквивалентное продольное осевое усилие в сечении трубопровода S, Н, определяется по формуле:
,
где F - площадь поперечного сечения металла трубы:
Осевой момент инерции поперечного сечения трубы:
Нагрузка от собственного веса 1м металла трубы:
где nсв - коэффициент надежности по нагрузкам от действия собственного веса при расчете на продольную устойчивость положения равный 0,95;
гм - удельный вес металла, из которого изготовлены трубы, для стали 78000 Н/м3;
Нагрузку от веса изоляции принимаем равной 10% от собственного веса 1м металла трубы q=337,2 Н/м. Нормативный вес транспортируемой нефти в 1 м трубопровода вычислим по формуле (8) [1]:
Н/м,
где: Dвн - внутренний диаметр трубы, см.
То есть нагрузка от собственного веса заизолированного трубопровода с транспортируемой нефтью:
Н/м.
Среднее удельное давление на единицу поверхности контакта трубопровода с грунтом:
где nгр- коэффициент надежности по нагрузке от веса грунта, принимаемый равным 0,8;
ггр- удельный вес суглинистого грунта 23000 Н/м3;
h0 - высота слоя засыпки от верхней образующей трубопровода до поверхности грунта 1,0 м;
цгр=360 - угол внутреннего трения песка средней крупности.
Сопротивление грунта продольным перемещениям отрезка трубопровода единичной длины:
,
где: Сгр - коэффициент сцепления грунта, 2,0 кПа;
Сопротивление вертикальным перемещениям отрезка трубопровода единичной длины:
Продольное критическое усилие для прямолинейных участков в случае пластической связи трубы с грунтом находим:
Следовательно по условию:
,
,
.
Условие выполняется.
Продольное критическое усилие для прямолинейных участков в случае упругой связи с грунтом находим по формуле:
,
где: k0 - коэффициент постели грунта при сжатии, для глины тугопластичной 20 МН/м3;
Следовательно:
,
,
.
Условие выполняется.
Вывод: Общая устойчивость прямолинейных участков трубопровода. Расчетная толщина стенки 12 мм по прочностным характеристикам удовлетворяет условиям эксплуатации учаска МН «Нижневартовск-Курган-Куйбышев» .
2.2 Технологический поверочный расчёт
Технологический расчет производится с целью проверки технической возможности перекачки заданного количества нефти по технологическому участку «Бугуруслан-Ерзовка» магистрального нефтепровода «Нижневартовск-Курган-Куйбышев», на котором находится ремонтируемый участок.
2.2.1 Исходные данные
· расчетная длина участка трубопровода L, м ......... 68000;
· разность геодезических отметок конечного и начального пунктов трубопровода ДЖ, м……..….. 50 - 116, …… - 66;
· необходимый остаточный напор на конечном пункте трубопровода hкп……………... 45;
· планируемый годовой объем перекачки продукта по трубопроводу Gr , т/г 72 893·103;
· расчётная температура перекачиваемой нефти tp , C… 8;
· физические свойства перекачиваемой нефти: плотность и вязкость.
- расчётная плотность при tp 8оС , кг/м3 … 863;
- расчётная кинематическая вязкость при Тр (273+8) 281К нр, сСт . 25; - давление насыщенных паров, мм рт. ст. ….. до 500;
· проектное избыточное давление в нефтепроводе на выходе НПС «Нижневартовск» Р, МПа … 5,0;
Используемые константы:
- ускорение свободного падения g, м/с2 …9.81;
- число р 3.14.
Расчет
Расчётное значение плотности нефти при расчетной температуре определяем по формуле:
ср = сз - (1,825 - 0,001315сз)(tp - tз)
ср =865 - (1,825 - 0,001315865)(8 - 20) = 856,7 кг/м3.
Расчётное значение кинематической вязкости:
Тр = 273 + tp ,
lglg(нp + 0,8) = a + blg Tp
lglg(нp + 0,8) = 33,96 - 13,8lg 281,
откуда:
нp = -0,8 = 29,57710-6 м2/с,
где коэффициенты a и b определены по формулам:
,
а=lglg(н1+0,8)-blg·T1
a = lglg(25+0,8) - (-13,8) lg293 = 33,96.
Расчетная пропускная способность трубопровода Qp определяется, исходя из заданного годового расчетного времени работы трубопровода Чр и годового планового задания по перекачке Gm, кг:
м3/час или м3/с ,
где Gт - заданный массовый годовой план перекачки, кг;
ср - расчетная плотность продукта, кг/м3;
Ч - заданное время работы трубопровода в году, час.
м3/час = 2,7 м3/с.
Внутренний диаметр трубопровода D:
D = Dн - 2д = 1220 - 2 * 12 = 1196 мм = 1,196 м.
Фактическая скорость перекачки определяем по формуле:
W = 4* Qрс / р D2
W = 4*2,7/3,14*1,1962 =2,3 м/с
Имея значение скорости определяем число Рейнольдса по формуле:
;
= 120594
Как известно, различают два режима - ламинарный и турбулентный, а последний, в свою очередь, делится на 3 зоны:
1. зона гидравлически гладких труб;
2. зона смешанного трения;
3. зона квадратичного трения.
Переход из режима в режим и из зоны в зону определяется значениями критических (переходных) чисел Рейнольдса, зависящих для данного диаметра (D) трубопровода, данной вязкости (нр) продукта и от скорости перекачки W.
При турбулентном режиме течения в зоне гидравлически гладкого трения число Рейнольдса должно быть в диапазоне:
2320 Re ,
где относительная эквивалентная шероховатость внутренней поверхности труб;
Кэ - эквивалентная шероховатость труб, для стальных сварных труб с незначительной коррозией принято Кэ = 0,15 мм.
2320 Re ,
2320 120594
- условие не выполняется
Рассмотрим турбулентный режим течения в зоне смешанного трения
Re
120594
- условие выполняется
Коэффициент гидравлического сопротивления при этом режиме определяется по формуле Альтшулля:
= 0,018
Определим гидравлический уклон по формуле:
,м/м
Общий напор в трубопроводе вычислим по формуле:
Н=(Z2-Z1)+()+iL,м,
hкп - остаточный напор на конечном пункте трубопровода, равный 45 м.
Потери напора на данном участке вычислим
hпот = 0,0063·68·103 = 430 м;
Общий суммарный напор в трубопроводе можно выразить по формуле:
Н=Z + () + 1,02 hпот, м ,
где 1,02 - коэффициент, учитывающий потери напора в местных сопротивлениях линейной части трубопровода.
Общий суммарный напор в трубопроводе должен быть:
Н = - 66+45 + (1,02 430) = - 21+438,6 = 417,6 м
Основные магистральные насосы выбираем по расчетной пропускной способности Qч р= 9713 м3/ч: магистральные насосы НМ 10 000-210;
При расчетной подаче напор, развиваемый магистральными насосами, равны:
hм = 2*210 = 420 м
Вследствие того, что БКНС «Бугуруслан» является промежуточной станцией, на которую нефть поступает с напором 20 м, подпорный насос использовать не будем и при дальнейших расчётах данную величину напора будем использовать, как величину hпод.
Рабочее давление, развиваемое перекачивающей станцией при последовательном соединении двух магистральных насосов, определим по формуле:
Р = ср gmpм hм 10-6? {Р} , МПа ,
где hм, - соответственно напор, м, развиваемый магистральными и подпорным насосами при расчетной подаче Qчр и определяемый по рабочим характеристикам насосов;
mрм - число последовательно работающих магистральных насосов - 2;
mрп - число последовательно работающих подпорных насосов - 0
Тогда:
Р = 856 9,81 2 210 10-6 = 3,5 < 5,0 МПа
- условие выполняется.
Расчетный напор, развиваемый основными агрегатами перекачивающей станции:
+ hпод,
mp - число работающих насосных агрегатов одновременно.
hm - напор одного магистрального насоса, м , который определим по формуле:
hm = H0 - b * Qрч2
Для насоса НМ 10 000 -210 с диаметром колеса 480 мм:
H0 = 279,9 [4];
b*106 = 0,85 [4]
Тогда:
hm = 279,9 - 0,85*10-6*97132 = 199,7 м.
Hст = 2*199,7 + 20 = 399,4 + 20 = 419,4 м
Баланс напоров представим уравнением:
Nэ*hп+nр*Hст= Z + Nэ * + 1,02*i*L
1*20 + 1*399,4 = - 66 + 1*45+ 438,6
419,4 = 417,6 + hдр,
где hдр - дросселирование, равное 1,8 м, что менее допустимого значения.
Вывод: Гидравлический расчет подтвердил правильность выбора магистральных насосов НМ 10000-210, а так же то, что данный трубопровод обеспечит перекачку продукта в заданном объеме.
3. Строительная часть
3.1 Общие положения
При разработке данного раздела использованы следующие нормативные документы:
- СНиП 12-01-2004 “Организация строительства“.
- СНиП 3.02.01-87 “Земляные сооружения и фундаменты”
- СНиП 2.05.06-85* “Магистральные трубопроводы”
- СНиП III-42-80* “Магистральные трубопроводы”
- ВСН 012-88 “Сварка трубопроводов. Контроль качества и приемка работ”
- ВСН 006-89 Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Сварка.
- РД 39-00147105-015-98 Правила капитального ремонта магистральных нефтепроводов.
- РД 153-30.4R-130-02 Регламент по вырезке и врезке «катушек», соединительных деталей, заглушек, запорной и регулирующей арматуры и подключению участков магистрального нефтепровода.
- РД 75.180.00-КТН-399-09 Технология освобождения нефтепровода от нефти и заполнения после окончания работ.
3.2 Подготовительные работы
Подготовка линейных задвижек и проверка их герметичности:
согласно Актам проверки запорной арматуры на герметичность, задвижки №№ 17, 35, 36 и 42 по результатам плановых проверок признаны герметичными;
При проведении подготовительных работ необходимо:
- подготовить приказ о назначении ответственных лиц при производстве подготовительных и основных работ по подключению резервной нитки к основной;
- оформить необходимую разрешительную документацию для производства подготовительных работ (проведение гидравлических испытаний труб для катушки, приварка и прорезка вантузов для откачки нефти, разработка ремонтного котлована, проведение ДДК) и основных работ по подключению резервной нитки к основной;
Выдать наряды-допуски на газоопасные работы:
- вскрытие нефтепровода;
- холодная врезка в действующий нефтепровод под давлением;
- резка нефтепровода с применением труборезных машин;
- откачка нефти из отсеченного участка нефтепровода;
Выдать наряды-допуски на огневые работы:
- зачистка металла с применением шлифмашинок;
- газорезательные работы;
- электросварка;
Выдать наряды-допуски на работы повышенной опасности:
- перевозка и транспортировка техники в охранной зоне нефтепровода;
- установка и разборка креплений (шпунтов) стенок в котловане (по необходимости);
- дефектоскопический контроль, проводимый на вскрытом участке нефтепровода
- оформить необходимую разрешительную документацию для производства подготовитель- ных и основных работ по ликвидации вантузов;
- организовать доставку 1 шт. трубы 1220 х12 мм на ЛПДС «Похвистнево»;
Для проведения гидравлических испытаний сварку сферических заглушек к трубе и испытания провести на сварочной площадке ЛПДС «Похвистнево» персоналом УУД «Похвистнево»;
Испытания проводить согласно «Инструкции на проведение гидравлических испытаний»:
- на прочность - давлением Р = 6,25 МПа в течение 24 часов;
- на герметичность - давлением Р = 5,0 МПа в течение 12 часов;
Акт гидравлических испытаний составить согласно приложения В2 «АКТ гидравлического испытания на прочность и плотность трубы аварийного запаса для изготовления катушек»;
Так же на данном этапе необходимо согласовать производство работ с владельцами коммуникаций, находящихся в одном техническом коридоре с магистральным нефтепроводом «»: кабель связи и ВЛ-10кВ; Установить ширину полосы земель, отводимых для капитального ремонта трубопровода, 45 м, согласно таблице 3.1 [2];
Таблица 3.1 - Ширина полосы земель , отводимых для капитального ремонта трубопровода.
Диаметр трубопровода, мм. |
Ширина полосы земель, отводимых для одного подземного трубопровода, м |
||
на землях несельскохозяйственного назначения или непригодных для сельского хозяйства и землях государственного лесного фонда |
на землях сельскохозяйственного назначения худшего качества (при снятии и восстановлении плодородного слоя) |
||
426 > 426 --720 >720-- 1020 >1020-- 1220 >1220-- 1420 |
20 23 28 З0 32 |
28 33 39 42 45 |
Осуществить отвод земли на месте производства работ;
Определить на местах производства работ и обозначить вешками оси пролегания нефтепровода, кабеля связи, ВЛ-6кВ, кабель связи ВОЛС, продуктопровод УЗН, газопровод, нефтепроводы «Бавлы-Куйбышев» и «Бугуруслан-Сызрань», находящиеся в одном техническом коридоре, рис. 3.1;
Согласовать производство работ с владельцами коммуникаций в техническом коридоре;
Обустроить временный полевой городок для размещения персонала с необходимыми жилищными, бытовыми и санитарными условиями, рис. 3.1;
Подготовить площадку для производства ремонтных работ:
Снятие почвенно-растительного слоя и перемещение его во временный отвал; минимальная ширина полосы, с которой снимается плодородный слой почвы, должна равняться ширине траншеи по верху плюс 0,5 м в каждую сторону; для сохранения плодородного слоя рекомендуется увеличивать ширину полосы, с которой снимается плодородный слой, включая 0,5 м с одной стороны траншеи, зону разработки траншеи и отвала минерального грунта и зону работы бульдозера;
Рис. 3.1. Схема обустройства временного полевого городка
Осуществить планировку земли в месте прохождения временного трубопровода для откачки-закачки нефти;
Обследовать и подготовить вдольтрассовые проезды для движения техники от дорого общего пользования;
Оборудовать переезды через газопровод, продуктопровод и нефтепроводы «Бавлы-Куйбышев» и «Бугуруслан-Сызрань» в местах производства работ, рис. 3.1;
Обеспечить место производства работ необходимым количеством песка для зачистки ремонтного котлована и внутренней полости трубопровода, для производства работ в плановую остановку;
Организовать устойчивую связь на месте производства работ и организовать дежурство на всё время производства работ бригады;
Организовать освещение полевого городка и рабочих площадок в темное время суток, подготовить места подключения токоприемников и электрооборудования;
Подготовить «гусаки» со шлангами на существующие вантузы №2125-1 на 2125 км и №2140-1 на 2140,1 км для впуска и дренажа воздуха при откачке и заполнении нефтепровода нефтью, рис. 3.2, предусмотрев при этом наличие передвижной ёмкости для сброса нефти при появлении её на вантузе. Произвести ревизию существующих вантузов №№ 2125-1 и 2140-1 для впуска и дренажа воздуха; Разработать приямок до верхней образующей трубопровода для врезки вантуза закачки нефти на 160 км нефтепровода «Бавлы-Куйбышев», рис. 3.2;
Рис. 3.2. Схема крепления гусака на вантузы для впуска и дренажа воздуха
Разработать и обустроить ремонтный котлован на месте производства работ, рис. 3.3, с учетом требований п. 2.8 [10], при необходимости укрепить стенки котлована от обрушения и подготовить водосборные приямки, размером 1,0 х 1,0 м для откачки грунтовых вод;
Длина котлована, которую определяем из расчета:
L = X. + (2-3) м,
где X -- длина заменяемого участка, м, причем расстояние от конца заменяемого участка,
а расстояние до прилегающей торцовой стенки котлована должна быть не менее 1+1,5 м.
L = 17 + (2-3) = 23 м,
Ширина котлована по дну, согласно требованиям п. 3.2 [2], должна быть не менее 1,5D , т.е 1,5 х 1,2 = 1,8 м.
Так как разработка ремонтного котлована без откосов не допускается, поэтому значения откосов выбираем из табл. 3.2 согласно п.9,10 [2]. Разработку котлована производить экскаватором. Расстояние между трубой и ковшом экскаватора должно быть не менее 0,2 м со всех сторон.
Таблица 3.2. - Допустимая крутизна откосов ремонтного котлована
Грунт |
Глубина котлована, м |
||||||
<1,5 |
1,5-3,0 |
3,0-5,0 |
|||||
угол откоса, градус |
уклон |
угол откоса, градус |
уклон |
угол откоса, градус |
Уклон |
||
Насыпной Песчаные и гравийные Супесь Суглинок Глина Лесовидный сухой |
56 63 76 76 76 76 |
1:0,67 1:0,50 1:0,25 1:0,25 1:0,25 1:0,25 |
45 45 56 63 63 76 |
1:1,00 1:1,00 1:0,67 1:0,50 1:0,25 1:0,50 |
38 45 50 53 63 63 |
1:1,25 1:1,00 1:0,85 1:0,75 1:0,50 1:0,50 |
Рис. 3.3. Схема выполнения ремонтного котлована
Расстояние между дном котлована и нижней образующей трубы в местах реза и последующей сварки труб должно быть не менее 0,6 м. Доработку грунта под трубопроводом - в местах вырезки/врезки - производить вручную, распределяя грунт по дну котлована. Котлован необходимо оборудовать приставными лестницами шириной не менее 75 см и длиной не менее 1,25 глубины котлована - 3,75 м - из расчёта по две лестницы на каждый торец котлована.
Так же на подготовительном этапе необходимо:
- удалить изоляционное покрытие по всей окружности трубопровода на ширину не менее 600 мм в местах реза труборезными машинками, обследовать зачищенные участки на наличие дефектов и следов коррозии;
- измерить толщину стенки труб;
- провести входной контроль вантузов;
- выполнить переключения по остановке перекачки на ремонтируемом участке.
3.3 Остановка перекачки нефти на ремонтируемом участке
Остановку перекачки нефти в магистрального нефтепроводе «Нижневартовск-Курган-Куйбышев» осуществить путём технологических переключений для полного отсечения ремонтируемого участка.
Мероприятия, которые необходимо выполнить после закрытия задвижек :
- отключить автоматические выключатели питания электроприводов, отключить концы питающих кабелей электроприводов на магнитных пускателях, с созданием видимого разрыва. заземлить, снять или механически заблокировать штурвалы, вывесить плакаты «НЕ ВКЛЮЧАТЬ, РАБОТАЮТ ЛЮДИ!»;
- отключить станции катодной защиты нефтепровода на расстоянии не менее 10 км в обе стороны от места производства работ;
- осуществить врезку вантузов с обеспечением рабочего давления в нефтепроводе на месте производства работ не более 2,5 МПа:
- 2-х вантузов Dу 150 мм в вырезаемый участок для откачки нефти;
- 1-го вантуза Dу 150 мм для закачки нефти на 160 км нефтепровода «Бавлы-Куйбышев».
Схема конструкции устройства «Пиранья» для вырезки отверстий приведена на рис. 3.4, которое позволяет вырезать отверстия с диаметрами 85-170 мм в трубопроводе под давлением.
Рис. 3.4. Устройство для вырезки отверстий «Пиранья»
Монтаж вантузов и вырезка отверстий в трубопроводе выполняются в следующем порядке:
- приварка патрубка с фланцем к нефтепроводу;
- приварка воротника к патрубку и трубопроводу;
- ультразвуковой контроль качества сварных швов приварки патрубка к трубопроводу и воротника к патрубку и трубопроводу;
- монтаж задвижки на фланце;
- монтаж на задвижке устройства для вырезки отверстия под давлением;
- опускание фрезы до поверхности трубы и вырезка отверстия;
- поднятие фрезы в верхнее положение и перекрытие задвижки;
- демонтаж устройства для вырезки отверстия;
- монтаж на освободившееся место трубопровода, предназначенного для перекачки нефти за задвижку.
Вырезка отверстий через приваренные вантузы с обеспечением давления в нефтепроводе на месте производства работ не более 2,0 МПа.
3.4 Откачка нефти из отключённого участка
Перед откачкой необходимо:
· задвижки № 17 на 2119,4 км№№ 35, 36 и 42 на 2145,3 км - закрыть;
· вантузы №№ 2125-1 и 2140-1 - открыть;
· выполнить сверление 3 шт. отверстий на 2125 км для подачи воздуха при освобождении трубопровода от нефти.
Объём откачки - 8006,3 м3. Количество необходимых для откачки насосных агрегатов определяется в соответствии с требованием п. 7.4.5 [11] в зависимости от объема откачиваемой нефти: при объёме в данном случае 8,006 м3 при производительности ПНУ 150 м3 их должно быть 3 шт. рис.3.5
Перед началом работ по откачке подготавливаются площадки для установки основных, и подпорных насосных установок, агрегатов и электростанций. Подпорный насос устанавливается в непосредственной близости к месту откачки нефти. Основной агрегат должен располагаться на расстоянии не менее 50 м от вантузов откачки и закачки нефти и на расстоянии не менее 40 м от подпорного агрегата. Расстояние между основными насосными агрегатами должно быть не менее 8 м. Электростанция устанавливается на ровной площадке, на расстоянии не менее 50 м от мест откачки - закачки нефти и от основного агрегата.
Подготовка насосных агрегатов к проведению откачки производится в следующей последовательности:
- рассчитывается по картам режимов работы нефтепровода давление в точке закачки нефти и принимается максимальное значение давления;
Рис. 3.5. Схема обвязки откачивающих агрегатов
Далее выполняется трубопроводная обвязка основных и подпорных насосных агрегатов, рис.3.5; трубы обвязки основных насосных агрегатов до места закачки должны быть испытаны на давление 1,25 Рраб, где Рраб максимальное рабочее давление основных насосных агрегатов; обвязка линий от вантуза откачки до приема основных агрегатов испытывается на давление 1,25 Рт, где Рт - максимально возможное давление на месте откачки после остановки нефтепровода;
- основные и подпорные насосы, электростанции заземляются штатными заземлителями и заземляющими проводниками;
- устанавливаются манометры на узлах ближайших линейных задвижек и насосных агрегатах для контроля давления в опорожняемом нефтепроводе и на участке закачки нефти;
- проверяется полнота закрытия вантузов на опорожняемом и заполняемом участках, демонтируются заглушки;
- на вантуз, через который производится закачка нефти, устанавливается обратный клапан;
- выполняется обвязка подпорного агрегата, обеспечивающая исключение его из работы задвижками при избыточном давлении в опорожняемом нефтепроводе более допустимого давления на входе подпорного насоса;
...Подобные документы
Климатические характеристики района производства работ. Особенности гидрогеологии района работ. Технология проведения капитального ремонта методом врезки композитной муфты. Проведение сварочно-монтажных, погрузочно-разгрузочных и транспортных работ.
дипломная работа [2,1 M], добавлен 10.01.2023Обоснование проводимых работ по капитальному ремонту участка нефтепровода. Проведение сварочно-монтажных работ и рекультивации земель. Строительство трубопроводов на болотах. Очистка полости и испытание. Расчет режимов ручной электродуговой сварки.
дипломная работа [317,1 K], добавлен 31.05.2015Порядок вывода объекта в капитальный ремонт, описание подготовки объекта к капитальному ремонту. Определение основных технологических параметров электродегидратора после капитального ремонта. Общий расчет сметной стоимости капитального ремонта.
дипломная работа [1,4 M], добавлен 10.06.2022Народнохозяйственное значение и эффективность капитального ремонта автомобилей. Авторемонтное производство. Перспективность авторемонтного производства и факторы которые ее обусловливают. Технико-экономическая целесообразность капитального ремонта.
курсовая работа [25,3 K], добавлен 09.12.2008Анализ современного состояния нефтепроводного транспорта России. Общая характеристика трассы нефтепровода "Куйбышев-Лисичанск". Проведение комплексной диагностики линейной части магистрального нефтепровода. Принципиальные схемы электрических дренажей.
дипломная работа [2,3 M], добавлен 23.01.2012Обоснование схемы технологического процесса капитального ремонта двигателя ЗИЛ-130. Выбор режима работы и расчет годовых фондов времени работы рабочих и оборудования. Компоновка производственного корпуса. Технико-экономические показатели предприятия.
курсовая работа [63,5 K], добавлен 06.02.2013Технико-экономическое обоснование годовой производительности и пропускной способности магистрального трубопровода. Определение расчетной вязкости и плотности перекачиваемой нефти. Гидравлический расчет нефтепровода. Определение числа насосных станций.
курсовая работа [2,5 M], добавлен 30.05.2016Современные способы выявления микротрещин в трубопроводе. Виды и способы капитального ремонта магистрального трубопровода, этапы подготовки и проведения данных мероприятий. Выбор комплекта технологического оборудования, расчет необходимых затрат.
дипломная работа [5,3 M], добавлен 05.10.2012Техническое обслуживание и ремонт щековой дробилки СМД-60А, ее техническая характеристика. Планирование объёмов работ по техническому обслуживанию и ремонту. Расчет численности рабочих, затрат на запасные части. Смета затрат на капитальный ремонт.
дипломная работа [276,6 K], добавлен 06.02.2009Характеристика технологического оборудования машинных производств. Обзор методики проведения узловых и индивидуальных ремонтов. Особенности текущего и капитального ремонта механического оборудования. Составление ведомости дефектов и ремонтных ведомостей.
контрольная работа [19,2 K], добавлен 07.02.2010Краткая характеристика предприятия ОАО "Катавский цемент", его основные технико-экономические показатели. Разработка технологии и организация капитального ремонта мельницы сырьевой диаметром 3х8 м с заменой выходного днища в условиях предприятия.
дипломная работа [3,4 M], добавлен 12.09.2012Этапы реализации технологического процесса капитального ремонта пути, нормативно-технические требования к нему. Определение фронта работ и оценка их качества, подсчет затрат труда. Порядок организации технологического процесса смены стрелочного перевода.
курсовая работа [58,4 K], добавлен 13.11.2009Разработка технологической схемы ЛПДС "Нурлино" по магистральному нефтепроводу НКК. Компоновка вспомогательных систем насосного цеха стационарного типа. Гидравлический расчет всасывающей и нагнетательной линий. Варианты регулирования подачи жидкости.
курсовая работа [2,3 M], добавлен 10.09.2014Описание процесса ремонта шкворневой стойки фермы кузова грузового вагона. Технические условия на ремонт; подготовка поверхности к сварочно-наплавочным работам. Методы контроля сварного шва и охрана труда. Составление технологической карты ремонта детали.
курсовая работа [579,4 K], добавлен 15.04.2013Устройство, назначение и принцип действия доменной печи. Выбор и расчет гибких строп для капитального ремонта доменной печи. Расчет отводных блоков. Организация технического обслуживания, технология проведения и определение трудоемкости ремонта печи.
курсовая работа [2,3 M], добавлен 23.05.2013Разработка схемы ремонта оси пульта управления автокрана К-64 и технологической планировки медницко-радиаторного участка завода по ремонту тракторов Т-130. Расчет и подбор оборудования, материалов, рабочей силы. План ремонтно-восстановительного участка.
курсовая работа [229,7 K], добавлен 15.08.2012Последовательность и содержание работ при ремонте трубопровода. Разработка траншеи и проверочный расчет толщины стенки на прочность и деформацию, проверка на устойчивость данного нефтепровода на подводном переходе. Испытание отремонтированных участков.
курсовая работа [784,3 K], добавлен 24.09.2014Обоснование и характеристика типа производства. Определение потребности в оборудовании. Проект производственного участка. Расчет удельных капитальных вложений, технологической себестоимости, удельных приведенных затрат и годового экономического эффекта.
курсовая работа [230,2 K], добавлен 08.04.2012Устройство и принцип действия асинхронного двигателя АИР63А2. Структура электроремонтного предприятия. Основные неисправности и их причины. Порядок разборки и сборки асинхронного двигателя. Составление технологической карты капитального ремонта.
курсовая работа [167,8 K], добавлен 16.06.2015Устройство и принцип работы токарно-револьверного станка 1В340Ф30. Разработка графика ремонта, технологических процессов разборки механизмов станка и ремонта его деталей, сборки оборудования. Расчет материальных затрат на капитальный ремонт оборудования.
дипломная работа [1,5 M], добавлен 26.03.2010