Перевооружение участка комплексной диагностики станции технического обслуживания

- номинальная частота вращения выходного вала: ;

- допускаемый вращающий момент на выходном валу: ;

- допускаемая радиальная сила на выходном валу: ;

- комплектующий двигатель: 4А132М4Р3;

- диаметр выходного вала:

Выбранный мотор - редуктор наиболее полно подходит под требуемые параметры [11].

Подбор муфты.

При монтаже и эксплуатации тормозных стендов почти всегда наблюдаются большие или меньшие нарушения идеального сопряжения соединяемых валов: осевой разбег, радиальное смещение, расцентровка, угловое смещение. Могут быть также комбинации перечисленных выше нарушений. Причины нарушений соосности валов - низкая точность и монтажа, а также недостаточная жёсткость рамных конструкций. Для устранения вредных последствий таких смещений выбираем упругую компенсирующую муфту - упругую втулочно - пальцевую муфту.

Подбор муфты производим по номинальному диаметру соединяемых валов и вращающему моменту.

Выбираем муфту 1000 - 56 - 1 У3 ГОСТ 21424 - 93 [12].

Выбранная муфта имеет следующие параметры:

- номинальный вращающий момент: ;

- внутренний диаметр: ;

- наружный диаметр: ;

- длина муфты: ;

- длина полумуфты: .

Подбор шпонки.

Для передачи крутящего момента от выходного вала редуктора на

полумуфту упругой втулочно - пальцевой муфты согласно ГОСТ 23360 - 78 назначаем призматическую шпонку.

Размеры шпонки выбираем в зависимости от диаметра вала и длины ступицы полумуфты.



Рисунок 5.12 - Схема к расчёту шпонки

Длина шпонки:

Подставив данные в формулу, получим:

Размеры шпонки выбираем из ряда стандартных значений: [12].

Проверочный расчёт шпоночного соединения на смятие:

где Т - вращающий момент;

- диаметр вала;

- рабочая длина шпонки;

h - высота шпонки;

- глубина паза вала;

[12].

Подставив данные в формулу, получим:

Следовательно, условие прочности шпонки на смятие выполнено.

Выбираем шпонку ГОСТ 23360 - 78.

Расчёт цепной передачи.

Расчёт цепной передачи проводим по двум основным критериям работоспособности: износостойкости шарниров и прочности цепи. Исходными данными для расчёта являются: передаваемая мощность вращающий момент на валу звёздочки частота вращения звёздочки передаточное число так как передача предназначена для приведения второго ролика в движение, межосевое расстояние

Число зубьев звёздочек:

Подставив данные в формулу, получим:

Выбираем двухрядную роликовую цепь и вычисляем шаг цепи:

где - коэффициент эксплуатации,

- коэффициент динамичности,

- коэффициент межосевого расстояния,

- коэффициент наклона передачи по горизонтали,

- коэффициент, учитывающий способ смазывания,

- коэффициент, учитывающий способ регулирования передачи,

- коэффициент, учитывающий продолжительность работы,

- допустимое давление в шарнирах,

- коэффициент рядности, [12].

Подставив данные в формулу, получим:

Принимаем ближайшее значение [11].

Предварительно выбираем цепь 2ПР - 38,1 - 25400 [11].

Число звеньев цепи:

где - значение межосевого расстояния,

Подставив данные в формулу, получим:

Длина цепи:

Подставив данные в формулу, получим:

Диаметр делительной окружности звёздочки:



Подставив данные в формулу, получим:

Диаметр окружности выступов зубьев:

Подставив данные в формулу, получим:

Диаметр окружности впадин:

где [11].

Подставив данные в формулу, получим:

Средняя скорость цепи:

Подставив данные в формулу, получим:

Полезная нагрузка, передаваемая цепью:

Подставив данные в формулу, получим:

Давление в шарнире цепи:

где - проекция площади опорной поверхности шарнира, [12].

Подставив данные в формулу, получим:

Следовательно, износостойкость цепи при заданных нагрузках обеспечена.

Натяжение от действия силы тяжести:

где - коэффициент провисания,

- масса 1 м цепи, [11].

Подставив данные в формулу, получим:

Натяжение от центробежных сил:

Подставив данные в формулу, получим:

Натяжение нагруженной ветви цепи:

Подставив данные в формулу, получим:

Коэффициент запаса прочности:

где [15]

Подставив данные в формулу, получим:

Следовательно, условие прочности выполняется [12].

Нагрузка на валы цепной передачи:

Подставив данные в формулу, получим:



Диаметр ступицы звёздочки:

Подставив данные в формулу, получим:

Длина ступицы звёздочки:

Подставив данные в формулу, получим:

Ширина зуба:

где [11].

Подставив данные в формулу, получим:

Ширина венца многорядной звёздочки:

где n - число рядов;

[11].

Подставив данные в формулу, получим:

Расстояние от вершины зуба до линии центров дуг:



Подставив данные в формулу, получим:

Радиус закругления зуба:

Подставив данные в формулу, получим:

Диаметр обода:

где [11].

Подставив данные в формулу, получим:

Шаг цепи тогда радиус закругления [12].

Звёздочку делаем сварную, так как диаметр звёздочки более 200 мм [12].



Рисунок 5.13 - Размеры зуба и венца звёздочки в поперечном сечении

Расчёт механизма перемещения платформы.

Так как стенд подразумевает испытание автомобилей с различными колёсными базами, то заднюю платформу проектируем с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости. Для перемещения платформы используем ходовые крановые колёса и пневмоцилиндр с питанием от пневмосистемы СТО.

Рисунок 5.14 - Схема к расчёту механизма перемещения платформы

В качестве ходовых колёс используем крановые двухребордные колёса из стали 65Г [14].

Наибольшая нагрузка на колесо:

где - вес передвижной платформы,

- вес автомобиля, приходящийся на платформу, принимаем вес передней оси самого тяжёлого автомобиля - ВАЗ (Ларгус) (1355 кг), так как заезд автомобиля осуществляется через эту платформу;

- число колёс.

Подставив данные в формулу, получим:

Диаметр ходового колеса:

Подставив данные в формулу, получим:

По ГОСТу 28648 - 90 принимаем ближайший диаметр колеса

Полное число оборотов колеса за срок службы:

где - средняя скорость передвижение колеса;

- время работы колеса за срок его службы [14].

Приведённое число оборотов колеса за срок службы:

где - коэффициент приведённого числа оборотов, методом интерполяции получаем [14].

Подставив данные в формулу, получим:

Допустимое напряжение:



где - допустимое напряжение при линейном контакте.

Подставив данные в формулу, получим:

Колеса проверяем по напряжениям в зоне контакта колеса и рельса:

где - коэффициент пропорциональности;

- коэффициент влияния скорости,

- скорость ходового колеса, принимаем;

- ширина рельса, в качестве рельса принимаем балку 10 из двутавра по ГОСТу 8239 - 89, которая имеет ширину

Подставив данные в формулу, получим:

Окончательно принимаем колесо и двутавровую балку номер 10.

Для приведения платформы в движение двусторонний пневмоцилиндр с фиксацией штока.

Подбор ведём по ходу поршня цилиндра и силе, необходимой для передвижения платформы.



Сила, необходимая для перемещения платформы:

где - коэффициент трения между колёсами и рельсами,

- масса платформы,

Подставив данные в формулу, получим:

Диаметр поршня пневмоцилиндра:

где - давление воздуха в пневмоцилиндре, принимаем

Подставив данные в формулу, получим:

Ход штока:

где - наибольшая колёсная база из всего обслуживаемого модельного ряда, [4];

- наименьшая колёсная база из всего обслуживаемого модельного ряда, [8].

Подставив данные в формулу, получим:

Окончательно принимаем пневмоцилиндр

Расчёт болтового соединения.

Произведём расчёт фундаментного болта крепления неподвижной рамы стенда.

В качестве материала болта принимаем сталь Ст 3 [11]. Осевая сила, воспринимаемая болтовым соединением, равна весу неподвижной платформы стенда, число болтов

Рисунок 5.15 - Схема к расчёту болтового соединения

Внешняя нагрузка, действующая на один болт:

Подставив данные в формулу, получим:

Расчётная нагрузка, воспринимаемая одним болтом:

где - коэффициент запаса начальной затяжки,

- коэффициент внешней нагрузки,

1,3 - коэффициент, учитывающий напряжение в болте вследствие его скручивания при затяжке [12].

Подставив данные в формулу, получим:

Расчётный внутренний диаметр резьбы болта:

Допустимое напряжение в болте:

где - предел текучести,

- коэффициент запаса прочности, [12].

Подставив данные в формулу, получим:

Подставив данные в формулу, получим:

Глубину закладки болта принимаем равной

Принимаем болт

Расчёт сварного соединения.

Рассчитаем сварное соединение бегового ролика со ступицей приводного вала.



Рисунок 5.16 - Схема к расчёту сварного соединения

Диаметр места стыка:

где - толщина стенки ролика.

Подставив данные формулу, получим:

Соединение представляем собой стыковое соединение без разделки кромок, рассчитываем его на кручение.

Напряжение в сварном шве:

где - крутящий момент;

- полярный момент [15].

Подставив данные в формулу, получим:

Следовательно, условие прочности выполняется. Сварку ведём электродами:

Прочностной расчёт.

Конструкция, состоящая из ролика и вала, испытывает нагружение от веса автомобиля и от силы, действующей на вал цепной передачи

Так как конструкция испытывает нагружение в двух взаимоперпендикулярных плоскостях, то рассматриваем каждую плоскость нагружения в отдельности.

Рассмотрим плоскость Максимальный изгибающий момент возникает в сечении под силой

Рисунок 5.17 - Схема для расчёта на прочность

Так как сила приложена к середине балки АВ, то изгибающий момент равен:

Рассмотрим плоскость Здесь максимальный изгибающий момент возникает в опоре В:

Эквивалентный момент:

где Т - крутящий момент.

Подставив данные в формулу, получим:

Выполняем проверку на прочность:

где - момент сопротивления при изгибе, [15],

- допускаемое напряжение изгиба,

Подставив данные в формулу, получим:

Следовательно, условие прочности выполняется.

Подбор подшипника.

Произведём подбор подшипника опоры бегового ролика стенда. Так как максимальная частота вращения ролика тогда подбор ведём по динамической грузоподъёмности [13].

Так как осевыми нагрузками можно пренебречь, то в качестве подшипника выбираем шариковый радиальный однорядный подшипник.

Сила, действующая на подшипник, будет равна максимальной реакции опоры (см. рисунок 5.17).

Уравнение равновесия:

Предварительно принимаем шариковый радиальный подшипник по ГОСТу 8338 - 75 лёгкой серии диаметров 2, нормальной серии ширин 0 для вала диаметром 55 мм - 211. Для которого

Эквивалентная динамическая нагрузка:

где V - коэффициент, учитывающий влияние вращающегося кольца,

- коэффициент безопасности, учитывающий характер нагрузки, принимаем нагрузку с лёгкими толчками и кратковременными перегрузками,

- температурный коэффициент, [12].

Подставив данные в формулу, получим:

Расчётный скорректированный ресурс подшипника:

где - коэффициент, корректирующий ресурс в зависимости от надёжности, по межгосударственному стандарту 18855 - 94 (ИСО 281 - 89) базовый расчётный ресурс равен 90% - ной надёжности, следовательно

- обобщённый коэффициент, характеризующий совместное влияние на ресурс особых свойств подшипников и условий их эксплуатации, ;

m - показатель степени, [13].

Подставив данные в формулу, получим:

Следовательно, предварительно назначенный подшипник 211 пригоден.

На основании проведённых расчётов можно сделать вывод о том, что предлагаемая конструкция роликового тормозного стенда может быть применена как на СТО ООО «УНИВЕРСАЛ СЕРВИС АВТО», так и на других СТО города.



6. Экономическая часть

6.1 Исходные данные для экономического расчета

Покупные детали

Наименование покупных деталей	Единица измерения шт.	Кол - во	Цена единицы изделия, руб	Общая стоимость, руб
1	2	3	4	5
Мотор - редуктор МЦ2С - 125	шт.	4	15500	62 000
Муфта втулочно - пальцевая 1000 - 56 - 1У3	шт.	4	12300	49 200
Колесо крановое К2Р - 200х60	шт.	4	4900	19 600
Подшипник 211	шт.	28	140	3920
Корпус подшипника	шт.	28	800	22 400
Пневмоцилиндр 1311 - 40х0320 УХЛ4	шт.	1	2800	2800
Цепь 2ПР - 38,1 - 25400	м	10600	455	4823
Пневмоподушка	шт.	4	3900	15 600
Болты: М22х65 М20х60 М10х35 М10х10		56 16 16 16	45,20 39,15 11,31 9,86	2531,2 626,4 180,96 157,76
Гайки: М22 М20 М16 М12 М10		56 16 8 4 16	40,60 36,50 28,31 21,42 15,55	2273,6 584 226,5 85,68 248,8
Шайбы	кг	1,5	10	15
Шайбы граверные	кг	0,5	78	39
Болты фундаментные М20х460 М16х100 М12х70	шт.	4 8 4	52 22 14	208 176 56
Шпонки призматические 16х10х100 16х10х70	шт.	1 1	155 140	155 140
Итого:	188 046,4

Покупные материалы

Наименование материалов	Единица измерения	Кол - во	Цена единицы, руб	Общая стоимость, руб
Швеллер 160х160х6 80х100х6 8П	кг кг кг	102,48 27,3 134,7	32,2 28,6 34,4	3299,8 780,8 4633,7
Лист металлический прямоугольный горячекатаный 720х335х5 380х335х5	кг кг	37,63 19,86	24,2 24,2	910,6 480,6
Балка двутавровая 10Б1	м	2,9	391	1133,9
Труба бесшовная горячекатаная	м	2	3064	6128
Круг горячекатаный D = 55 мм	кг	55,57	23,99	1333,1
Итого:	18 700,5

Исходя из технологического расчёта и анализа технического состояния и наличия технологического оборудования и инструмента для поста диагностики, можно сделать вывод о необходимости приобретения следующего оборудования Таблица:

Перечень приобретаемого оборудования

№	Наименование оборудования	Марка	Количество, шт.	Цена, руб
1	Гайковёрт	DeWALT DW292	1	11 058
2	Набор автомобильного инструмента	Арсенал (AA-C1412P94)	1	7130
3	Подъёмник ножничный	Atis X400A	1	254 510
4	Стенд тормозной роликовый	СТВ - 1	1	206 746
14	Шкаф универсальный	AMF-180U	1	9000
Итого:	488 444



6.2 Расчет капитальных вложений

В состав капитальных вложений включают затраты на приобретение, доставку, монтаж нового и демонтаж старого оборудования, строительные работы.

Сумма капитальных вложений определяется из выражения

где - стоимость приобретаемого оборудования, инвентаря, приборов и приспособлений;

- затраты на доставку и монтаж нового оборудования;

- затраты на непредвиденные расходы, принимаются в размере 5% от общих затрат.

На доставку и монтаж закупленного оборудования принимаем 5 % от общей суммы стоимости оборудования.

Подставив данные в формулу, получим:

Затраты на приобретение, доставку и монтаж оборудования

Наименование затрат	Стоимость, руб
Доставка и монтаж,	24 422,2
Приобретаемое оборудование,	488 444
Непредвиденные расходы,	25 643,3
Итого:	538 509,5

Составление сметы затрат. Смета затрат на производство определяет общую сумму расходов производственного подразделения на плановый период и необходимо для расчета себестоимости продукции этого подразделения. Смету составляем по экономическим элементам:

- заработная плата производственных рабочих;

- начисление по социальному страхованию;

- материалы; запасные части и накладные расходы.

Заработная плата производственных рабочих. В фонд заработной платы включаются фонды основной и дополнительной заработной платы.

Основная заработная плата:

где - средняя часовая тарифная ставка;

- районный коэффициент, ;

- годовой объем работ;

- коэффициент, учитывающий премии и доплаты,

Средняя часовая тарифная ставка:

где - часовая тарифная ставка соответствующего разряда;

- число работающих соответствующего разряда;

N - общее число работающих.

Часовая тарифная ставка рабочего:

где минимальная оплата труда,

- повышающий коэффициент, применяемый на предприятии,

- квалификационный коэффициент по единой тарифной сетке.

Подставив данные в формулу, получим:

Часовая тарифная ставка:

Основная заработная плата:

Фонд дополнительной заработной платы включает оплату отпусков, выполнение государственных обязанностей и т.п. Она определяется в процентах от фонда основной заработной платы:

где - процент дополнительной заработной платы.

Подставив данные в формулу, получим:

Фонд дополнительной заработной платы:

Общий фонд заработной платы:

Подставив данные в формулу, получим:

Начисления на заработную плату по социальному страхованию:

Подставив данные в формулу, получим:

Общепроизводственные затраты. Общепроизводственные затраты складываются из затрат на электроэнергию, затрат на текущий ремонт оборудования, амортизации оборудования, затраты на малоценные предметы, затраты по статье охраны труда и техники безопасности.

Стоимость силовой электроэнергии и освещения:

где - потребитель в силовой энергии,

- цена электроэнергии,

Подставив данные в формулу, получим

Затраты на текущий ремонт оборудования принимаем в размере 5% от его стоимости.

Амортизацию оборудования принимаем в размере 12% от стоимости.

Затраты на малоценные и быстроизнашивающиеся предметы принимаем в размере 800 рублей на одного рабочего.

Затраты по статье охраны труда и техники безопасности принимаем в размере 70 рублей на одного рабочего.

Величину общехозяйственных расходов принимаем 25% от основной заработной платы производственного рабочего. Внепроизводственные расходы составляют 0,5% от общих затрат по предыдущим расходам.

Полученные данные сметы годовых затрат сводим в таблицу:

Статьи затрат	Сумма, руб
Заработная плата производственных рабочих	2 687 772
Электроэнергия	111 867
Затраты на ТО оборудования	23 062,8
Амортизация оборудования	55 350,7
Затраты на малоценные предметы	4800
Охрана труда и ТБ	420
Общехозяйственные расходы	8750
Внепроизводственные расходы	14 416,4
Итого	2 906 438,9

6.3 Расчет эксплуатационных затрат

Заработная плата рабочих, занятых на сборку стенда:

где - заработная плата (часовая рабочих по тарифной ставке);

- региональный коэффициент,

- коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату, .

Квалификационные разряды устанавливаются по единому тарифно - квалификационному справочнику. Трудоемкость определяется методом технического нормирования.

Часовая тарифная ставка:

где минимальная оплата труда,

- повышающий коэффициент, применяемый на предприятии,

- коэффициент, учитывающий доплаты в зависимости от разрядов.

Полученные данные тарифной заработной платы сводим в таблицу:

Вид работ	Квалификационный разряд	Часовая тарифная ставка	Трудоемкость работ,	Тарифная заработная плата, руб
Слесарные	4	39,996	16	639,9
Сварочные	4	49,528	8	396,2
Итого:	1036,1

Заработная плата рабочих, занятых на сборку стенда:

Накладные расходы принимаются равными 150…160% от заработной платы рабочего:

Подставив данные в формулу, получим:

Заработная плата в органы социального страхования. В качестве расчета принимаем единый социальный налог в размере 38,5% от заработной платы:

Подставив данные в формулу, получим:

Прочие расходы. К прочим расходам относятся расходы на ТО и ремонт стенда, амортизационные расходы, электроэнергию и т.д. Они определяются прямым счетом и принимаются в размере 5% от суммы затрат по предыдущим статьям:

Подставив данные в формулу, получим:

Полученные затраты сводим в таблицу сметы эксплуатационных затрат:

Смета расходов	Сумма, руб.
Покупные детали, узлы, агрегаты и готовые изделия	188 046,4
Материалы	18 700,5
Заработная плата рабочих	1265,4
Начисления на заработную плату по единому социальному налогу	487,2
Накладные расходы	2024,6
Прочие расходы	10 526,2
Итого:	221 050,3

6.4 Расчет экономической эффективности проекта

Экономическая эффективность:

Подставив данные в формулы, получим:

Балансовая прибыль. Балансовая прибыль - общая, суммарная прибыль предприятия, полученная за определенный период от всех видов производственной и непроизводственной деятельности предприятия, зафиксированных в его бухгалтерском балансе.

где Д - доход ООО «Универсал Сервис Авто» за 2012 г. без НДС;

- сумма расходов.

Подставив данные в формулу, получим:

Расчётная прибыль:

где - налог на прибыль (20%).

Подставив данные в формулу, получим:

Технико - экономические показатели проекта

№	Показатель	Значение
1	Доход за год, руб	8 277 960
2	Фонд оплаты труда, руб	2 687 772
3	Затраты на приобретение оборудования, руб	538 509,5
9	Трудоемкость воздействий, чел - ч	11178
10	Число дней работ СТО в году	365
11	Количество смен	1
12	Продолжительность рабочей смены, час	8
13	Стоимость нормо - часа, руб	1150
14	Налог на добавленную стоимость, руб	1 490 033
15	Балансовая прибыль предприятия, руб	3 881 488,1
16	Налог на прибыль, руб	616 471
17	Расчетная прибыль предприятия, руб	3 105 190,5
18	Срок окупаемости проекта, лет	0,97

Срок окупаемости. Срок окупаемости - это минимальный временной интервал (от начала осуществления проекта), за пределами которого интегральный эффект становится и остается в дальнейшем положительным. Иными словами, это - период времени, начиная с которого первоначальные вложения и другие затраты, связанные с инвестиционным проектом, покрываются суммарными результатами его осуществления. Срок окупаемости лучше определить с использованием метода дисконтирования.

Срок, в течение которого возмещается сумма первоначальных инвестиций:

где - инвестиции;

- чистая прибыль за год.

Подставив данные в формулу, получим:

На основании технико - экономических расчётов, можно сделать вывод о том, что перевооружение участка диагностики с внедрением роликового тормозного стенда позволит расширить спектр оказываемых услуг и увеличить пропускную способность зоны диагностики. А за счёт, довольно таки, быстрого срока окупаемости проекта, в ближайшем будущем будет получать чистую прибыль от реализации проекта.



Заключение

В дипломном проекте приведены рекомендации по повышению эффективности работ поста диагностики ООО «Универсал Сервис Авто» за счет перевооружения - внедрения нового, современного оборудования и увеличения количества постов согласно технологического расчета. Это позволит повысить качество обслуживания автомобилей, уменьшит время обслуживания, снизит очередь автомобилей.

Проведённый технологический расчет, помог определить трудоемкость диагностических, количество рабочих постов и количество работников, на основании этого был произведен подбор оборудования.

Проведя анализ доходов компании ООО «Универсал Сервис Авто» видно, что он складывается из доходов от продажи автомобилей, комплектующих и запасных частей, а также средств, вырученных от выполнения технического обслуживания и ремонта автомобилей на СТО.

Чистая прибыль ООО «Универсал Сервис Авто»

Исходя из диаграммы видно, что доход компании ООО «Универсал Сервис Авто» с каждым годом растёт, что свидетельствует о разумной ценовой и товарной политике, грамотной маркетинговой стратегии, развитых системах стимулирования спроса, сбыта и снабжения. Не последнюю роль на доход повлияло расположение автоцентра и добродушие персонала.



Годовые расходы ООО «Универсал Сервис Авто»

Наименование расходов	2013г.	2014г.	2015г.
Закупка автомобилей у официального дистрибьютора, млн. руб	392,6	406,8	417,4
Закупка запчастей и аксессуаров, млн. руб	11,84	12,292	12,698
Зарплата персонала, млн. руб	21,08	22,93	26,2
Техническое обеспечение, млн. руб	4,55	4,72	4,88
Реклама, млн. руб	1,821	1,892	1,954
Налоги, млн. руб	16,1	16,4	16,8



Список использованной литературы

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, М. - Транспорт, 1986 г - 72 с.

2. Туревский И.С. «Дипломное проектирование автотранспортных предприятий», М. - ИД «Форум», 2008 г - 240с.

3. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта, НИИАТ, М. - Транспорт, 1976г.

4. Руководство по текущему ремонту (постовые работы) автомобилей КамАЗ-5320, -5511, -5410, прицепов ОдАЗ-8350, Полуприцепов ОдАЗ-9370; РТ-200-РСФСР-15-0061-81. Ч1, техническое управление Минавтотранс РСФСР, М. - 1984г

5. Краткий автомобильный справочник «НИИАТ»: М. - Транспорт: 2006 г.

6. Методы эксплуатации автомобильного транспорта: М. - 1997г.

7. Технология выполнения регламентных работ первого и второго технического обслуживания автомобиля КамАЗ-5320, Минавтотранс, М. - Транспорт, 1976г.

8. Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий, части I и II, М. - Минавтотранс, 1985

9. Туревский И.С. «Техническое обслуживание автомобилей», учебное пособие, книги 1 и 2, М. - ИНФРА, 2005

10. Туревский И.С. «Экономика и управление автотранспортным предприятием», учебное пособие, М. - 2005 г.

11. Афанасьев Л.Л. «Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей», М. - «Транспорт», 1969 г.

12. Клебанов Б.В. «Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий», М. - «Транспорт», 1975 г.

13. ВСН 01-89 «Указания по проектированию отопления и вентиляции предприятий по обслуживанию автомобилей»

14. «Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО и БЦТО», МЦБНТИ Минавтотранспорта РСФСР,1983

15. Ю.М. Кузнецов, «Охрана труда на автотранспортных предприятиях». М.Транспорт,1990.

16. Г.В. Крамаренко. Техническое обслуживание автомобилей. М. Транспорт 1982

Размещено на Allbest.ru

...