Автоматизация процесса планирования сбора-развоза местных вагонов по участкам местной работы
Определение назначения и основных элементов интерфейса. Оценка текущего планирования развоза-сбора местных и порожних вагонов. Обзор шахматки заданий на сбор, развоз вагонов по участку местной работы. Создание, изменение и удаление плановых операций.
Рубрика | Производство и технологии |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 19.12.2016 |
Размер файла | 2,2 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Кроме команд создания операций прицепки реальных вагонов, доступа команда для создания заданий на отбор порожних вагонов заданного рода для одной из задач: под погрузку, в регулировку, в резерв, на подготовку (рис.26)
Рис.26 Ввод плановых заданий
В данной форме необходимо задать параметры для создания операций по вагонам, а именно: указать станцию прицепки (одна из станций участка местной работы), нитку поезда (по умолчанию будет указана нитка для которой была вызвана опция контекстного меню), станцию назначения (одна из станций, преследуемой поездом с остановкой), цель следования (погрузка, регулировка, резерв, подготовка), род подвижного состава и количество вагонов.
В соответствии с указанным в задании количеством вагонов будут созданы плановые операции прицепки «условных» вагонов с нулевыми номерами поездов, т.о. будут зарезервированы места для последующей прицепки реальных вагонов.
Команда «Включить выделенные вагоны в состав планового поезда»
При вызове данной команды, в зависимости от текущей дислокации выделенной группы вагонов, от пользователя необходимо требовать уточнение номера плановой нитки поезда, к которому планируется прицепка, станции прицепки и станции назначения вагонов в составе указанного поезда. Уточнение пунктов прицепки и отцепки для выделенной группы вагонов должно осуществляться посредством выбора соответствующих раздельных пунктов в отдельных списках, на которых запланирована остановка поезда (рис.27).
Рис.27 Диалоговое окно для выбора нитки и станций прицепки, отцепки
Примечание! В диалоге, при выборе команды добавления плановых операций, в списках 2 и 3, всегда отображаются все станции. Элементы списков, которые не могут быть выбраны, блокируются.
По нажатию на кнопку «Включить» должно происходить сохранение данных об изменении плановых операций в базу данных.
Правила работы с диалогом при выборе команды «Включить выделенные вагоны в состав планового поезда»
Список возможных плановых поездов (список 1). В данном списке отображаются номера и индексы всех проектных плановых поездов, сохраненных, но не утвержденных пользователем, время совершения первой плановой операцией для которых большем, чем текущее время сервера плюс интервал ограничения времени планирования. Из списка ниток поездов исключаются нитки, к которым запланированы прицепки рассматриваемых вагонов.
Список станций возможной прицепки (список 2). В данном списке отображаются станции возможной прицепки вагонов для выделенной в списке плановых ниток нитки - это все станции плановой остановки выбранной в списке 1 нитки поезда, исключая станцию расформирования. Если в план включатся вагон, для которого уже запланирована прицепка на какой-либо станции, то данная станция будет исключена из числа станций возможной прицепки вагонов. В случае, когда станция текущей дислокации планируемых к прицепке вагонов, является станцией плановой остановки выбранного в списке 1 поезда, то в списке 2 эта станция будет выделена автоматически, при этом список блокируется, т.е. пользователь не может выбрать в качестве станции прицепки к рассматриваемой нитке поезда никакую станцию, кроме станции текущей дислокации вагонов.
Список станций возможной отцепки (список 3) - станции назначения в составе планового поезда. Правила формирования списка:
если на пути следования поезда от пункта плановой прицепки, указанной в списке 1, до станции его назначения есть станции плановой остановки, то в списке будут доступны для выбора все эти станции остановки поезда, включая станцию расформирования, исключая выбранную станцию прицепки. По умолчанию должна быть выбрана станция назначения поезда.
если на пути следования поезда от пункта плановой прицепки, указанной в списке 1, до станции его назначения нет станций плановой остановки, то в списке будет выбрана станция назначения поезда, при этом список блокируется.
если у выделенной группы только одна станция назначения, и она является одной из станций плановой остановки рассматриваемого поезда, то выделяем эту станцию в списке автоматически, при этом блокируем список.
Включение выделенных вагонов в состав указанного планового поезда должно осуществляться по нажатию на кнопку «Включить». По нажатию на кнопку «Отмена» команда не выполняется.
Точки прицепки, отцепки автоматически наносятся на график с указанием количества прицепляемых вагонов, а также отображаются в таблице данных о работе поезда в области 3.
Важно! Если операции прицепки создаются для вагонов на станции формирования поезда, то для поезда на станции формирования операция прицепки не создается - все созданные вагонные операции прицепки относятся на поездную операцию формирования. Соответственно все создаваемые операции отцепки на станции расформирования должны относиться к поездной операции - расформирование.
Команда «Исключить вагоны из состава планового поезда(ов)»
Команда доступна в случае, если выбраны только операции с вагонами в составе проектных плановых поездов (не утвержденных). Перед выполнением команды запрашивается подтверждение выбранного действия «Выделенные вагоны будут удалены из составов соответствующих плановых поездов. Отменить в дальнейшем эту операцию будет не возможно. Продолжать?». Если пользователь подтверждает это действие, то команда исключения вагонов из составов плановых поездов выполняется. При этом, в соответствии с выделенными плановыми операциями с вагонами, для каждого вагона выбираются плановые поезда, для которых производится удаление всех плановых операций с этим вагоном.
Команда «Изменить плановые операции отцепки»:
Команда доступна в случае, если выбраны только операции с вагонами в составе одного проектного планового поезда (не утвержденного). Выполнение команды изменения операций отцепки предполагает только изменение станции и, соответственно, времени выполнения плановой операции отцепки без изменения плановой нитки поезда. При вызове команды проверяется:
от станции плановой прицепки вагона до станции назначения поезда есть пункты остановки?
ели да: для создания новых операций отцепки вагонов, у которых нашлись станции отцепки между станцией плановой прицепки и станцией назначения поезда, предоставляем диалог выбора параметров создаваемых операций (один для всех вагонов);
если не найдено ни одного вагона, соответствующего заданному условию, то формируем сообщение о том, что операции отцепки не могут быть изменены.
Описание правил работы с диалогом при выборе команды изменения плановых операций отцепки.
Для изменения станций отцепки вагонов используется тот же диалог, только в нем меняется заголовок на «Изменение станций плановой отцепки выделенных вагонов», надпись на кнопке «Включить» на «Изменить». Списки 1 и 2 становятся не доступными для выбора.
В момент изменения плановых операций с вагонами и, соответственно, с поездами должна будет изменена информация на графике, в форме работы по станции и форме работы с поездами на участке.
4.6 Создание, изменение и удаление плановых операций с локомотивами
Создание операций прицепки локомотива может осуществляться через форму предварительного отбора, вызов которой происходит:
по нажатию на кнопку «Локомотивы» на панели управления области отображения графика - кнопка должна быть активна только если на графике выбрана нитка, при этом в процедуру поиска локомотивов в качестве станции плановой прицепки должна передаваться станция формирования поезда;
по нажатию на кнопку «Локомотивы» на панели управления ТПРС - кнопка должна быть активна только если на графике выбрана нитка, при этом в процедуру поиска локомотивов в качестве станции плановой прицепки должна передаваться станция формирования поезда;
из контекстного меню, вызываемого из графика, для конкретной нитки, при этом а процедуру поиска передается станция, для которой было вызвано контекстное меню;
из контекстного меню, вызываемого из ТПРС, для конкретной нитки, при этом а процедуру поиска передается станция, для которой было вызвано контекстное меню.
По нажатию на кнопку «Подвязать», расположенную на панели управления формы предварительного отбора, создается плановая операция прицепки локомотива к заданной нитке поезда. После чего в соответствующих полях таблицы будет обновлена информация о поезде.
К одной плановой нитке может быть подвязано несколько локомотивов на разных станциях (исключая станцию расформирования), при этом если к поезду подвязан только один локомотив, то операция отцепки для него создается на станции расформирования поезда, если создается операция прицепки еще для одного локомотива, то операция отцепки для первого локомотива должна быть создана на станции прицепки второго.
В план работы выделенного поезда не могут быть включены, локомотивы включенные в план работы другого поезда в тот же момент времени (определяется сравнением планового времени отправления и интервалов работы с другими плановыми поездами). В случае если выбранный в форме предварительного отбора локомотив запланирован, на указанное время, к работе с другим поездом, то будет сформировано сообщение об ошибке.
Во всех случаях при выборе опций выбора локомотивов будет предоставлена форма предварительного отбора с детальным перечнем локомотивов (рис.28).
Рис.28 Форма предварительного отбора локомотивов для подвязки на нитки графика
В форме предварительного отбора локомотивов, вызываемой для конкретной нитки графика, по умолчанию отображаться локомотивы соответствующие выделенной нитке графика.
Отбор локомотивов по умолчанию должен осуществляться по следующим критериям:
Станция плановой прицепки поезда, должна подходить под одно из следующих условий:
равна станции текущей дислокации локомотива;
равна станции назначения поезда, в составе которого находиться локомотив. Станция назначения определяется только для локомотивов, находящихся в составах поездов.
Вид движения локомотива должен соответствовать роду поезда.
В план работы выделенного поезда не могут быть включены, локомотивы включенные в план работы другого поезда в тот же момент времени (определяется сравнением планового времени отправления и интервалов работы с другими плановыми поездами)
В отображаемом списке локомотивов может быть выбрана только одна строка, описывающая один локомотив для подвязки на ранее выбранную нитку поезда (на графике или в ТПРС).
Если форма предварительного отбора данных вызвана из шахматки дислокации локомотивов, то вместо опции «Подвязать» должна быть доступна опция «Выбор нитки», позволяющая получить список актуальных, не утвержденных плановых ниток, для выполнения подвязки к выбранному локомотиву.
Рис.29 Форма выбора плановой нитки для подвязки на нитку графика
В первой области формы должны отображаться плановые актуальные, неутвержденные нитки графика (по текущим периодам планирования), во второй области формы должны отображаться все проследуемые поездом станции с остановками. Для выбора не должны быть доступны станции, время простоя на которых не попадает в плановую часть графика, а также станция расформирования.
Опция удаления операций прицепки локомотивов в данной версии не реализуется. Возможно изменить локомотив для заданной нитки и станции прицепки. Для этого нужно просто выбрать нужную станцию плановой остановки для требуемой нитки графика и использовать опцию «Выбрать локомотив».
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Определение показателей эксплуатационной надёжности грузовых вагонов. Оценка вероятности восстановления их работоспособности, ожидаемого числа отказов при техническом обслуживании и текущем ремонте. Расчет численность работников и выбор оборудования.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 19.12.2015Анализ существующих методов организации производства и разработка с использованием передовой технологии проекта малярного участка проектируемого на перспективу вагонного депо. Составляющие инфраструктуры ремонта и окраски вагонов, их основные функции.
курсовая работа [147,5 K], добавлен 18.06.2015Технология вагоностроения, ремонта вагонов и уровень производства. Характеристика стенда разборки-сборки поглощающих аппаратов типа Ш6-ТО-4, СРС-Ш6. Автоматизация ремонтных работ: установка для выпрессовки подшипников, зачистки и промывки корпусов букс.
реферат [1,2 M], добавлен 06.04.2009Назначение тележечного цеха, режим его работы и фонды рабочего времени. Обоснование метода организации ремонта вагонов, расчет параметров производственного процесса и выбор необходимого технологического оборудования. Управление в тележечной цехе.
курсовая работа [261,2 K], добавлен 24.10.2012Установление технологического маршрута и последовательности выполнения операций. Технология ремонта предохранителя. Расчёт и подбор оборудования для участка. Техническое описание оборудования и режимов его работы. Расчёт потребного контингента участка.
курсовая работа [163,3 K], добавлен 12.07.2013Современное зерноочистительное и зерносушильное оборудование. Расчет и подбор оборудования для приемки и отпуска зерна. Расчет устройств для разгрузки зерна из железнодорожных вагонов. Обработка и хранение отходов. График суточной работы элеватора.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 15.12.2013Кинематика движения режущих элементов. Выявление зависимости показателей работы элементов от основных параметров и режимов работы аппарата. Взаимодействие планок со стеблевой массой, обоснование регулировки мотовила, определение показателей его работы.
контрольная работа [434,2 K], добавлен 19.03.2012Оценка технико-экономических показателей пассажирских вагонов. Характеристика межобластного вагона, определение его параметров. Планировка вагона, его населенность. Расчет массы кузова, вагона. Расчет устойчивости колесной пары против схода с рельсов.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 04.11.2013Выбор и обоснование сварочных материалов, анализ и оценка их свариваемости. Расчет плоского настила без ребер жесткости. Определение параметров балки настила. Расчет и конструирование главной балки, порядок проверка местной устойчивости ее элементов.
курсовая работа [721,3 K], добавлен 15.05.2013Назначение, конструкция, принцип действия автоматизируемого устройства, предназначенного для мойки деталей вагонов. Размещение силовых приводов на конвейерной моечной машине. Определение устройств автоматики непосредственно управляющих силовыми приводами.
контрольная работа [327,2 K], добавлен 25.11.2016Историческая справка о создании и развитии нефтебаз. Прием нефти по техническим трубопроводам, автоматическая защита от превышения давления в них. Прием и выгрузка нефти и нефтепродуктов из вагонов-цистерн. Назначение операционных и технологических карт.
курсовая работа [38,7 K], добавлен 24.06.2011Ознакомление с основами сварочно-наплавочных работ при ремонте локомотивов, вагонов, путевых машин, производстве новой продукции. Выбор наиболее рационального технологического процесса. Основы полуавтоматической сварки порошковой самозащитной проволокой.
курсовая работа [287,5 K], добавлен 25.02.2015Назначение и устройство коксового цеха. Назначение, устройство и принцип работы тушильного вагона. Расчет привода механизма управления створками карманов вагонов. Расчет параметров гидроцилиндра передвижения стола, деталей гидроцилиндра на прочность.
курсовая работа [321,8 K], добавлен 21.05.2013Аэродинамический расчет вентиляционных систем. Удаление избытков теплоты, влаги в рабочей зоне помещения. Расчет теплопоступлений и влаговыделений от технологического оборудования. Определение количества воздуха, удаляемого системами местных отсосов.
контрольная работа [86,8 K], добавлен 15.09.2017Определение скорости вращения входного вала исполнительного механизма. Расчет кинематических и силовых параметров на валах привода. Компоновка двухступенчатого соосного цилиндрического редуктора. Проектный расчет валов и подшипников зубчатого редуктор.
дипломная работа [2,8 M], добавлен 13.05.2017Описания обработки давлением как одного из основных способов получения заготовок и деталей в приборостроении. Обзор видов деформаций. Раскрой материала при холодной листовой штамповке. Анализ процесса изменения формы заготовки за счет местных деформаций.
презентация [1,6 M], добавлен 27.09.2013Разработка технологического процесса технического обслуживания грузовых поездов на ст. Калининград. Анализ неисправностей, устраняемых на ПТО. Выбор оборудования, расчет количества рабочих. Внедрение стационарной установки опробования тормозов УЗОТ-Радио.
дипломная работа [3,6 M], добавлен 19.06.2015Автоматизация процесса сбора и обработки информации о работе канализационных насосных станций и других объектов сети водоснабжения и водоотведения. Системы измерения давления и расхода, частотные преобразователи. Контроллеры и компьютеры диспетчерских.
курсовая работа [411,2 K], добавлен 12.12.2010Газовый сепаратор как аппарат для очистки продукции газовых и газоконденсатных скважин от капельной влаги и углеводородного конденсата, твердых частиц и других примесей, принципы его работы. Описание технологического процесса и его автоматизация.
курсовая работа [685,8 K], добавлен 04.09.2015Получение, переработка и применение термоэластопластов. Виды и особенности свойств термопластичных полимеров. Основы создания фрикционных изделий. Определение показателя текучести расплава. Разработка твердофазного метода получения ТЭП при экструзии.
дипломная работа [763,1 K], добавлен 03.07.2015