Механизация разработки трубки "Нюрбинская" открытым способом

Начальник карьера, главный инженер карьера,

зам. начальника карьера по производству, зам

главного.инж. по ПБ и ОТ, начальник горного участка, зам. начальника горного участка, начальник буровзрывного участка, зам. начальника буровзрывного участка, горный мастер ГУ,

горный мастер БВУ;

заведующий складом ВМ, раздатчик ВМ,

взрывник, горнорабочий.

Начальник карьера

Зам.гл. инж. карьера по по ПБ и ОТ

4.

Скопление токсических веществ в кабинах механизмов.

Для снижения концентрации токсических веществ однонаправленного действия обеспечить эффективную вентиляцию кабин механизмов (обеспечить исправное состояние кондиционеров)

Машинист экскаватора САТ-5130В, помощник

машиниста экскаватора САТ-5130В, машинист

экскаватора САТ-375, машинист экскаватора

САТ-325,водитель погрузчика САТ-992G,

водитель погрузчика САТ-988F, машинист колесного бульдозера САТ-834В, машинист гусеничного бульдозера САТ-D9R, машинист автогрейдера ДЗ-98

Отдел главного механика,

служба ремонта и технического обслуживания

ЦР ГТТ

Начальник карьера

Зам. гл.инж. карьера по

ПБ и ОТ

5.

Скопление пыли в кабинах механизмов.

1. Для снижения запыленности оборудовать кабину системой кондиционирования, использовать при бурении систему пылеподавления.

2. Применять индивидуальные средства

защиты органов дыхания (респираторы, защитные маски)

Машинист бурового станка DM-M2, помощник

машиниста бурового станка DM-M2, бункеровщик, грохотовщик, дробильщик.

Отдел главного механика,

служба ремонта и технического обслуживания

ЦР ГТТ

Начальник карьера

Зам. гл.инж.карьера

по ПБ и ОТ

Характеристика района предприятия по уровню загрязнения атмосферного воздуха

Вблизи района работ постоянные населенные пункты и особо охраняемые природные территории федерального, регионального и местного значения отсутствуют (приложение 2, 3).

Средняя минимальная температура наиболее холодного месяца (январь) - минус 43,7°С.

Средняя максимальная температура наиболее теплого месяца (июль) - +23,6°С.

Среднегодовая скорость ветра 1,5м/с. Скорость ветра, вероятность превышения которой составляет 5% - 5 м/с

Повторяемость направлений ветра по 8 румбам и штилей в % приводится в таблице 2.3.4.

Таблица 2.3.4 - Повторяемость направлений ветра

Румб	С	СВ	В	ЮВ	Ю	ЮЗ	З	СЗ
Повторяемость	16	10	12	7	5	8	16	26

Штиль 39.

Коэффициент стратификации - 200.

Коэффициент рельефа - 1, т.к. территория строительства представляет собой слабопересеченную местность с перепадом высот не более 50м.

На основании данных Якутского территориального управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды от 09.02.2010г. величины фоновых концентраций вредных примесей в районе составляют: в мг/м3.

взвешенные вещества - 0,140;

(330) диоксид серы - 0,011;

(337) оксид углерода - 1,8;

(301) диоксид азота - 0,056;

(333) сероводород - 0,004

Перечень загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу

Перечни загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферный воздух, класс опасности, предельно допустимые концентрации (ПДК) по периодам, приведены в таблицах 2.3.5, 2.3.6.

Валовые выбросы загрязняющих веществ от всех источников выбросов в период строительства составят:

Всего - 856,629631 т/год:

в т.ч. твердых - 335,914886 т/год;

газообразных - 520,714745 т/год.

Валовые выбросы загрязняющих веществ от всех источников выбросов в период эксплуатации составят:

Всего - 639,393186 т/год:

в т.ч. твердых - 262,042401 т/год;

газообразных - 377,350785 т/год.

Анализ предприятия, состава и характеристик источников выбросов, загрязняющих веществ показывает, что на карьере «Нюрбинский» аварийные выбросы исключаются, залповые выбросы имеют место при проведении взрывных работ.

Таблица 2.3.5 - Перечень загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу.

Вещество	Использ.	Значение	Класс	Суммарный выброс
код	наименование	критерий	критерия,	опасн	вещества
			мг/м3	ости	г/с	т/год
0123	диЖелезо триоксид (Железа оксид) (в пересчете на железо)	ПДК с/с	0,04000	3	0,0008407	0,002635
0143	Марганец и его соединения (в пересчете на марганца (IV) оксид)	ПДК м/р	0,01000	2	0,0000723	0,000227
0301	Азота диоксид (Азот (IV) оксид)	ПДК м/р	0,20000	3	56,3739631	117,677984
0304	Азот (II) оксид (Азота оксид)	ПДК м/р	0,40000	3	1,0081249	17,801487
0328	Углерод (Сажа)	ПДК м/р	0,15000	3	1,1406227	16,907751
0330	Сера диоксид-Ангидрид сернистый	ПДК м/р	0,50000	3	1,1799441	17,697729
0337	Углерод оксид	ПДК м/р	5,00000	4	618,7400979	327,528938
0342	Фториды газообразные	ПДК м/р	0,02000	2	0,0000590	0,000185
0344	Фториды плохо растворимые	ПДК м/р	0,20000	2	0,0002595	0,000813
0703	Бенз/а/пирен (3,4-Бензпирен)	ПДК с/с	1,00E-06	1	0,0000021	0,000017
1325	Формальдегид	ПДК м/р	0,03500	2	0,0207582	0,157077
2704	Бензин (нефтяной, малосернистый)	ПДК м/р	5,00000	4	0,3387782	0,194730
2732	Керосин	ОБУВ	1,20000		3,2683955	39,656616
2908	Пыль неорганическая: 70-20% SiO2	ПДК м/р	0,30000	3	0,0001101	0,000345
2909	Пыль неорганическая: до 20% SiO2	ПДК м/р	0,50000	3	424,4719029	319,003098
Всего веществ : 15	1106,543931	856,629631
в том числе твердых : 7	425,6138103	335,914886
жидких/газообразных : 8	680,9301209	520,714745
Группы веществ, обладающих эффектом комбинированного вредного действия:
6053	(2) 342 344
6204	(2) 301 330
6205	(2) 330 342

Таблица 2.3.6 - Перечень загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу. Период эксплуатации

Вещество	Использ.	Значение	Класс	Суммарный выброс
код	наименование	критерий	критерия,	опасн	вещества
			мг/м3	ости	г/с	т/год
0301	Азота диоксид (Азот (IV) оксид)	ПДК м/р	0,20000	3	54,5145453	77,506238
0304	Азот (II) оксид (Азота оксид)	ПДК м/р	0,40000	3	0,7059887	11,273641
0328	Углерод (Сажа)	ПДК м/р	0,15000	3	0,8900704	10,912551
0330	Сера диоксид-Ангидрид сернистый	ПДК м/р	0,50000	3	0,9072479	11,728497
0337	Углерод оксид	ПДК м/р	5,00000	4	613,7981075	252,906150
0703	Бенз/а/пирен (3,4-Бензпирен)	ПДК с/с	1,00E-06	1	0,0000016	0,000013
1325	Формальдегид	ПДК м/р	0,03500	2	0,0161332	0,128813
2704	Бензин (нефтяной, малосернистый)	ПДК м/р	5,00000	4	0,3479448	0,204116
2732	Керосин	ОБУВ	1,20000		2,3411427	23,603330
2909	Пыль неорганическая: до 20% SiO2	ПДК м/р	0,50000	3	415,3142740	251,129837
Всего веществ : 10	1088,8354561	639,393186
в том числе твердых : 3	416,2043460	262,042401
жидких/газообразных : 7	672,6311101	377,350785
Группы веществ, обладающих эффектом комбинированного вредного действия:
6204	(2) 301 330



Таблица 2.3.7 - Перечень источников выброса загрязняющих веществ. Период эксплуатации

Цех	Участок	Наименование ИВ	Наименование ИЗА	№ ИЗА
Карьер "Нюрбинский"	Буровые работы	Буровой станок DM-M2 - 1 ед.	Неорганизованный	6001
		Буровой станок DM45/HP - 1 ед.
		Буровой станок Pit Viper-235 - 1 ед.
		Буровой станок SKF - 1 ед.
	Взрывные работы	Взрывные работы	Неорганизованный	6002
	Погрузочные работы	Карьерные погрузчики - 2 ед	Неорганизованный	6003
		Большегрузные самосвалы и БелАзы - 6 ед
	Бульдозерное рыхление	Бульдозер CAT D9R - 1 ед	Неорганизованный	6004
	Пыление поверхности карьера	Пыление бортов карьера	Неорганизованный	6005
Строительство технологических дорог	Планировочные работы	Землеройная техника - 2 ед	Неорганизованный	6006
	Разгрузка строит материалов	Автосамосвалы БелАЗ - 1 ед	Неорганизованный	6007
Технологическая дорога карьер - отвал №3	Транспортировка вскрышной породы	Большегрузные самовалы - 3	Неорганизованный	6008
Технологическая дорога карьер - отвал №4	Транспортировка вскрышной породы	Автосамосвалы БелАЗ - 2	Неорганизованный	6009
Технологическая дорога карьер - рудный склад	Транспортировка руды	Большегрузные самосвалы - 1 ед	Неорганизованный	6010
Технологическая дорога карьер - склад песка	Транспортировка песка	Большегрузные самосвалы - 1 ед	Неорганизованный	6011
Технологическая дорога склад щебня - карьер	Транспортировка щебня	Автосамосвалы БелАЗ 75483 - 1ед	Неорганизованный	6012
Технологическая дорога склад ПГС - карьер	Транспортировка ПГС	Автосамосвалы БелАЗ 75483 - 1ед	Неорганизованный	6013
Северный отвал вскрышных пород №1	Пыление поверхности отвала	Открытая поверхность	Неорганизованный	6014
Восточный отвал вскрышных пород №2	Пыление поверхности отвала	Открытая поверхность	Неорганизованный	6015
Отвал вскрышных пород №3	Разгрузка всрышной породы	Большегрузные самосвалы - 2 ед	Неорганизованный	6016
	Перемещение горной породы	Бульдозер CAT D9R - 1 ед	Неорганизованный	6017
	Пыление поверхности отвала	Открытая поверхность	Неорганизованный	6018
Отвал вскрышных пород №4 (внутренний)	Разгрузка всрышной породы	Автосамосвалы БелАЗ - 1 ед	Неорганизованный	6019
	Перемещение горной породы	Бульдозер CAT D9R - 1 ед	Неорганизованный	6020
Рудный склад	Разгрузка руды	Большегрузные самосвалы - 1 ед	Неорганизованный	6024
	Перемещение руды	Бульдозер CAT 834 - 1 ед	Неорганизованный	6025
	Погрузка руды	Погрузчик - 1 ед	Неорганизованный	6026
		Автосамосвал БелАЗ - 1 ед
	Пыление поверхности склада	Открытая поверхность	Неорганизованный	6027
Склад песка	Разгрузка песка	Большегрузные самосвалы - 1 ед	Неорганизованный	6028
	Перемещение песка	Бульдозер СAT 834 - 1 ед	Неорганизованный	6029
	Погрузка песка	Погрузчик - 1 ед	Неорганизованный	6030
		Автосамосвал БелАЗ - 1 ед
	Пыление поверхности склада	Открытая поверхность	Неорганизованный	6031
Склад щебня	Разгрузка щебня	Автосамосвалы БелАЗ -1 ед	Неорганизованный	6032
	Перемещение щебня	Бульдозер CAT 834 - 1 ед	Неорганизованный	6033
	Погрузка щебня	Погрузчик - 1 ед	Неорганизованный	6034
		Автосамосвал БелАЗ - 1 ед
	Пыление поверхности склада	Открытая поверхность	Неорганизованный	6035
Склад ПГС	Разгрузка ПГС	Автосамосвалы БелАЗ - 1 ед	Неорганизованный	6036
	Перемещение ПГС	Бульдозер СAT 834 - 1 ед	Неорганизованный	6037
	Погрузка ПГС	Погрузчик - 1 ед	Неорганизованный	6038
		Автосамосвал БелАЗ - 1 ед
	Пыление поверхности	Открытая поверхность	Неорганизованный	6039
Технологическая дорога рудный склад - ОФ №16	Транспортировка руды	Автосамосвалы БелАЗ - 1 ед	Неорганизованный	6040
Технологическая дорога склад песка - ОФ №15	Транспортировка песка	Автосамосвалы БелАЗ - 1 ед	Неорганизованный	6041
Северо-восточная нагорная канава	Работа насосной	Агрегат насосный дизельный - 1 ед	Неорганизованный	6042
Технологическа дорога карьер - ОФ №16	Транспортировка руды	Автосамосвал БелАЗ - 1 ед	Неорганизованный	6043
Технологическая дорога склад песка - ОФ №16	Транспортировка песка	Автосамосвалы БелАЗ - 1 ед	Неорганизованный	6044

Определение перечня веществ, подлежащих нормированию, выполнено на основании Приказа Минприроды РФ от 31.12.2010г. №579 «О порядке установления источников выбросов…» . Необходимость учета источников выбросов и вредных веществ при нормировании выбросов характеризует параметр Ф'j, зависящий от рельефа местности и коэффициента стратификации атмосферы, высоты источника и т.д. Также перечень веществ, подлежащих нормированию, уточняется с учетом особенностей местоположения источников загрязнения атмосферы, по отношению к жилой территории и к другим зонам, к которым предъявляются повышенные экологические требования.

Контроль выбросов следует проводится по методике, согласно которой эти выбросы были определены. Программа производственного контроля согласно «Организация и проведение производственного контроля за соблюдением санитарных правил и выполнением санитарно-противоэпидемических (профилактических) мероприятий» и планы-графики лабораторного контроля за состоянием воздушной среды согласно СанПиН 2.1.61032-01 «Гигиенические требования по обеспечению качества атмосферного воздуха» разрабатываются экологической службой предприятия.

Мероприятия по снижению негативного воздействия выбросов предприятия на атмосферный воздух

Проектом предусмотрены следующие мероприятия по снижению вредных выбросов в атмосферу на период проведения строительно-монтажных и демонтажных работ:

проведение сварочных работ не более 2-х часов в смену;

отключение двигателей автомобилей на время погрузки-разгрузки инертных материалов;

своевременное проведение текущего ремонта и технического обслуживания автотранспорта;

полив дорог в летнее время.

Проектом предусмотрены следующие мероприятия по снижению вредных выбросов в атмосферу на период эксплуатации:

строгое соблюдение технологического режима;

отключение двигателей автомобилей на время погрузочно-разгрузочных работ;

полив дорог в летнее время;

своевременное проведение текущего ремонта и технического обслуживания автотранспорта;

разработка нормативов предельно допустимых выбросов;

проведение всех мероприятий в соответствии с действующими нормами и правилами.

2.4 Система обеспечения пожарной безопасности

Согласно 123-ФЗ обязательные условия обеспечения пожарной безопасности любого объекта должны предполагать наличие и функционирование одновременно двух систем:

- системы предотвращения пожара - это комплекс организационных мероприятий и технических средств, исключающих возможность возникновения пожара на объекте защиты. Исключение условий возникновения пожаров достигается исключением условий образования горючей среды и (или) исключением условий образования в горючей среде (или внесения в нее) источников зажигания (статья 48 123-ФЗ);

- системы противопожарной защиты - это комплекс организационных мероприятий и технических средств, направленных на защиту людей и имущества от воздействия опасных факторов пожара и (или) ограничение последствий воздействия опасных факторов пожара на объект защиты (продукцию). Система должна обеспечивать снижение динамики нарастания опасных факторов пожара, эвакуацию людей и имущества в безопасную зону и (или) тушение пожара, должна обладать надежностью и устойчивостью к воздействию опасных факторов пожара в течение времени, необходимого для достижения целей обеспечения пожарной безопасности (статья 51 ФЗ-123).



2.4.1 Система предотвращения пожара

Система предотвращения пожара может включать частично или полностью следующие мероприятия и способы:

Способы исключения условий образования горючей среды:

- производить ежедневный профилактический контроль над исправностью применяемых механизмов и оборудования; все механизмы должны быть оснащены первичными средствами противопожарной безопасности;

- заправка дорожных и транспортных машин топливом и смазочными материалами должна проводиться в специально выделенном месте, оборудованном средствами и инвентарем противопожарной безопасности;

- при приготовлении и применении горючих материалов не должны допускаться к работе машины с неисправными или неотрегулированными двигателями;

- сжигание порубочных остатков и неделовой древесины может осуществляться только с разрешения органов лесной охраны в специально отведенных местах. При этом должно быть установлено постоянное дежурство до полного затухания огня. В зоне радиусом 10 м от ствола дерева не допускается разводить открытый огонь для сжигания отходов и других целей;

- производство сварочных работ при изготовлении конструктивных элементов должно осуществляться в специально отведенных огороженных местах, оборудованных настилом и другими средствами, исключающими возгорание горючих веществ и материалов, а также средствами пожаротушения;

- применение открытого сжигания горючих материалов в целях теплообразования или ликвидации отходов допускается как исключение в разовом порядке с разрешения вышестоящей организации. При необходимости подогрева воздуха, материалов, воды, разогрева грунта и т.п., как правило, следует использовать тепловое оборудование централизованного питания. Категорически запрещается применение открытого огня для разогрева органических вяжущих, мастик, полимерных материалов и других горючих веществ.

Основными причинами возникновения пожаров на объектах электрохозяйств являются:

- прежде всего, нарушения инструкций и Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей, а именно недопустимые перегрузки проводов электрических сетей в режиме короткого замыкания вследствие несрабатывания защиты;

- перегрев контактов в соединениях проводов и присоединениях их к зажимам электроприемников;

- электрическая дуга при неполном замыкании в сети на землю и между фазами и т.д.

Учитывая факторы пожарной опасности электроустановок в процессе эксплуатации, необходимо контролировать температуру нагрева электрических проводов.

2.4.2 Система противопожарной защиты

Система противопожарной защиты может включать частично или полностью следующие мероприятия и способы:

применение объемно-планировочных решений и средств, обеспечивающих ограничение распространения пожара за пределы очага;

устройство эвакуационных путей, удовлетворяющих требованиям безопасной эвакуации людей при пожаре;

устройство систем обнаружения пожара (установок и систем пожарной сигнализации), оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре;

применение систем коллективной защиты (в том числе противодымной) и средств индивидуальной защиты людей от воздействия опасных факторов пожара;

применение основных строительных конструкций с пределами огнестойкости и классами пожарной опасности, соответствующими требуемым степени огнестойкости и классу конструктивной пожарной опасности зданий, сооружений и строений, а также с ограничением пожарной опасности поверхностных слоев (отделок, облицовок и средств огнезащиты) строительных конструкций на путях эвакуации;

применение огнезащитных составов (в том числе антипиренов и огнезащитных красок) и строительных материалов (облицовок) для повышения пределов огнестойкости строительных конструкций;

устройство аварийного слива пожароопасных жидкостей и аварийного стравливания горючих газов из аппаратуры;

устройство на технологическом оборудовании систем противовзрывной защиты;

применение первичных средств пожаротушения;

организация деятельности подразделений пожарной охраны.

2.4.3 Обеспечение безопасности подразделений пожарной охраны и других аварийных служб при ликвидации пожара

На тушение поверхностных пожаров объектов прилегающей россыпи на начальной стадии выезжает подразделение ПЧ №1 ГУ «6 ОФПС по РС (Я) (договорной)», размещенное на основной промышленной площадке Нюрбинского ГОКа и поступает в распоряжение руководителя тушения пожара согласно плану пожаротушения.

Здание пожарного депо, в котором базируется ПЧ №1, предназначено для хранения и обслуживания пожарной техники и пожарно-технического вооружения, а также для размещения личного состава.

Пожарное депо оснащено следующей техникой:

Автоцистерна пожарная АЦ 5-40 (1 шт.) на базе УРАЛ - 5557

- вместимость цистерны для воды, м3 - 5,0

- вместимость бака для пенообразователя, л - 350

- насос пожарный - ПН-40/УВ

- производительность насоса, л/с - 40

- напор насоса в номинальном режиме, м - 100

- расход лафетного ствола, л/с - 40

Автомобиль воздушно-пенного тушения АВ-40 (1шт.) на базе УРАЛ - 5557

- вместимость бака для пенообразователя, л - 5300

- насос пожарный - ПН-40/УВ

- производительность насоса, л/с - 40

- напор насоса в номинальном режиме, м - 100

- расход лафетного ствола, л/с - 40

Автоподъемник коленчатый пожарный АКП-50 (1 шт.) на базе МЗКТ-6923

- высота подъема люльки автоподъемника, м - 50

- рабочий вылет стрелы с пеногенераторами от оси вращения поворотного основания

- пеногенератор ГПС-2000, шт. - 4

- производительность ствола лафетного, л/с - 20

Автоцистерна пожарная АЦ 7-40 (1 шт.) на базе УРАЛ - 4320-1912

- вместимость цистерны для воды, м3 - 7,0

- вместимость бака для пенообразователя, л - 500

- насос пожарный - ПН-40/УВ

- производительность насоса, л/с - 40

- напор насоса в номинальном режиме, м - 100

- расход лафетного ствола, л/с - 40

2.5 Организация ремонтной базы. Цех по ремонту горного оборудования НГОК

Главный корпус по ремонту горно-транспортного оборудования предназначен для ремонта и технического обслуживания горного оборудования.

Главный корпус имеет следующие участки;

Пост технического обслуживания,

Пост технического ремонта,

Шиномонтажный,

Слесарно-механический,

Ремонта топливной аппаратуры,

Зарядная, аккумуляторная, электролитная,

Расходный склад,

Масло склад,

Станция автоматического пожаротушения

Пост технического обслуживания обеспечивает одновременное обслуживание двух карьерных самосвалов САТ 777, на постах выполняются следующие виды обслуживания, ТО-1, ТО-2, ТО-3, сезонное ТО.

ТО-1, ТО-2, ТО-3 включают диагностические, крепежные, смазочные, разборочно- сборочные работы посты обеспечены оборудованием и инструментом. Заполнение систем смазкой осуществляется топливо раздаточной колонкой 367М5 и нагнетателем смазки С321М, отработанное масло сливается в специальные передвижные емкости.

Текущий ремонт автосамосвалов осуществляется на двух постах в осях 4-5, В-Е агрегатно узловым методом, пост оснащен передвижным краном г/п 10 т. Текущий ремонт горной техники САТ D9R, PV-235, САТ 988 и другие осуществляется на 4 постах в осях корпуса 3-4, В-Е.

Шиноремонтный участок оборудован стендами для подготовки монтажа и демонтажа шин, электровулканизатором, спредером, краном подвесным г/п 5 т. Участки слесарно-механический, ремонта электроаппаратуры, топливной аппаратуры обеспечены необходимым станочным оборудованием. Зарядная станция находится в отдельном помещении, зарядка аккумуляторов осуществляется в вытяжных шкафах, оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией. Расходный склад предназначен для выдачи и хранения узлов и деталей которые выдаются в ремонт и поступают на него с основного склада размещенного на площадке. Склад масла вместимостью 220 бочек пополняется автотранспортом с находящейся на Накынской площадке нефтебазы, складируется в штабеля по сортам, разгрузка осуществляется краном г/п 2т., доставка на посты ТО осуществляется по трубам маслораздачи. Стоянка хозяйственного транспорта в осях здания 5-6, В-Е, предусмотрена на 21 автомобиль, для технического обслуживания предусмотрена смотровая яма.

Грузоподъемные работы в ремонтной зоне горного оборудования осуществляется мостовым краном грузоподъемностью 32/5 т. управляемым дистанционно. В главном корпусе предусмотрены комната мастера, начальника участка, класс ТБ, а так же бытовые помещения.

Все выезды горнотранспортного оборудования оборудованы раздвижными воротами, 7,3Х5,6; 8,0Х6,0; 4,8Х4,8;3,6;3,6. Все ворота оборудованы воздушными завесами.

Режим работы:

365 дней в году,

В сутки две смены,

В смене 12 часов.

Количество рабочих - 221 человек, максимальное количество в смену 126 человек.

Ниже приведены чертежи зоны ремонта и технического обслуживания горнотехнического оборудования НГОК.

2.6 Управление, организация, диспетчеризация работы карьерного транспорта с основным горным оборудованием

Горные работы в карьере осуществляются силами Нюрбинского ГОК АК «АЛРОСА» (ОАО). Согласно разработанному календарному графику горные работы ведутся с переменной производительностью по горной массе на уровне 9 - 13 млн м3 год. С 2026 года предусматривается постепенное снижение объемов горных работ. Режим работы предприятия круглогодичный, вахтовым методом. Продолжительность вахты - две недели. Режим работы горного участка карьера 365 дней в 2 смены по 12 часов. В аналогичном режиме эксплуатируется карьерный транспорт и буровые станки. Взрывные работы ведутся в одну смену в светлое время суток. В непосредственной близости от карьера имеется существующее (построенное на этапе горно-капитальных работ) модульное помещение раскомандировки, укомплектованное оборудованием и мебелью, с электрическим отоплением. Организация всех работ на горном участке осуществляется в соответствии с правилами внутреннего распорядка, приказов, распоряжений и других нормативных документов НГОКа АК «АЛРОСА» (ОАО). Горный участок должен иметь следующую основную техническую документацию:

1 Годовой проект горных работ.

2 Книга распоряжений начальника участка.

3 Книга нарядов.

4 Журнал приема-сдачи смен.

5 Технологические карты (паспорта) работы горного оборудования.

6 Карты организации труда на рабочем месте.

7 Положение об организации и осуществлении производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности на опасных производственных объектах.

8 Перечень опасных зон со схемой границ опасных зон.

9 Перечень особо опасных мест и работ.

10 Журнал инструктажа по ТБ.

11 Инструкции по охране труда по профессиям.

12 Должностные инструкции.

13 Инструкции по обслуживанию механизмов.

14 Журналы учета работы механизмов.

15 Журналы учета осмотров механизмов, грузоподъемных приспособлений.

16 Технологические карты ремонта горного оборудования.

17 Графики проведения планово-предупредительных ремонтов оборудования.

18 Журнал регистрации отказов при взрывных работах и времени их ликвидации.

Для осуществления связи между горными мастерами, начальниками участков и рабочими предусмотрены мобильные (возимые) радиостанции Vertex Standard EVX-5400, а так же переносные радиостанций Vertex Standard EVX-539. Мобильными радиостанциями оснащается горнотранспортное оборудование. Носимыми радиостанциями оснащается обслуживающий персонал. Радиостанции работают на частотах 136 - 174 МГц. Радиостанции работают каждая с каждой.

Связь с помощью радиостанций осуществляется также с диспетчером карьера «Нюрбинский» НГОК по радиоканалу. Диспетчер, используя возможности существующей связи осуществляет оперативное управление карьерными самосвалами, бульдозерами, погрузочной техникой, объектами и системами карьеров «Нюрбинский»

В 2008 г. на карьере "Нюрбинский" (Нюрбинский ГОК) внедрена автоматизированная система управления горно-транспортными работами (АСУ ГТР),поставленная канадской компанией WencoInternational Mining Systems. В настоящее время АСУ ГТР на карьере "Нюрбинский" охватывает управление основным выемочно погрузочным оборудованием и карьерными автосамосвалами. В сферуохвата АСУ включены Северный и Восточный отвалы, рудные склады и приемное отделение обогатительной фабрики № 16.Принимая во внимание сложные горно-геологические и гидрогеологические условия алмазосодержащих трубок, холодный климат, удаленность от обжитых районов, масштаб и интенсивность, высокие темпы понижения горных работ, разнообразие применяемых моделей горного и транспортного оборудования с большими техническими возможностями- все это и предопределило необходимость повышения эффективности отработки кимберлитовых месторождений, в том числе и за счет внедрения АСУГТР. При выборе системы был учтен положительный опыт использования с2004 г. аналогичной системы на карьере "Юбилейный" Айхальского ГОКа. Система была изготовлена, поставлена фирмой и внедрена совместно со специалистами АК "АЛРОСА" в промышленную эксплуатацию в течение 6 месяцев. В этот же период специалисты Wenco проводили обучение водителей автосамосвалов, машинистов экскаваторов и инженерно-технического персонала комбината. Специалисты фирмы Wenco также осуществляют сервисное сопровождение системы.

Структура и состав системы управления

Современные АСУ ГТР на открытых горных работах представляют собой программно-технический комплекс, который включает:

-бортовые технические средства, установленные на мобильном оборудовании;

-систему радиосвязи для передачи данных в режиме реального времени;

- компьютерное оборудование, включая серверы и рабочие станции пользователей;

-специальное программное обеспечение мониторинга и диспетчерского управления горно-транспортным оборудованием, ведения базы данных. На борту каждой единицы мобильного оборудования установлен "Мобильный терминал данных" (МТД). Это комплект оборудования, включающий бортовой промышленный компьютер, монитор с сенсорным экраном, радиоприемник системы GPS для определения местоположения и перемещения мобильного оборудования, радиостанцию для приема и передачи технологической и распорядительной информации. В АСУ ГТР карьера "Нюрбинский" компания Wenco реализовала новые технические решения в инфраструктуре связи, бортовых компьютерах, системном и прикладном обеспечении. Ниже приводятся основные функционально-технические характеристики АСУ ГТР карьера "Нюрбинский".

Бортовое оборудование

На каждой единице мобильного оборудования установлен бортовой комплект (рис. 2), включающий бортовой компьютер Wenco-Axon и монитор с сенсорным экраном. Такой комплект назван "Мобильным терминалом данных" (МТД). Комплект МТД является типовым оборудованием и один и тот же комплект установлен как на экскаваторах, так и на автосамосвалах, буровых станках, погрузчиках и т.д. Перезагружаемое из меню программное обеспечение настраивает комплект на конкретный тип горного или транспортного оборудования. Бортовой компьютер Wenco нового поколения основан на стековых модулях РС_104, что отражает современную тенденцию создания компьютеров в управлении технологическими процессами. МодулиPC_104 обеспечивают высокую скорость работы и отлично приспособлены для работы в сильно загрязненной среде, в условиях частых ударов и вибраций. Имеется достаточное для АСУ ГТР количество последовательных портов для интерфейсов, а также портов для цифровых вводов/выводов, USB портов и портов Ethernet. В компьютер встроены 16_канальный приемник GPS, коммуникационная карта 2.4GHz для беспроводной связи Mesh, блок питания и др. Применена двойная изоляция от ударных нагрузок и виброизоляция, кроме того, конструкция является водо- и пылезащищенной. В АСУ ГТР карьера "Нюрбинский" на мобильном оборудовании установлены особо прочные мониторы LCD TFT с цветным сенсорным экраном размером8,4 дюйма. Бортовое программное обеспечение включает встроенную операционную систему Embedded Windows XP и прикладное программное обеспечение Wenco, обрабатывающее всю бортовую информацию и осуществляющее обмен информацией между операторами оборудования и диспетчером. Оператор имеет возможность направлять текстовые сообщения диспетчеру и получать различные текстовые сообщения от диспетчера на бортовой монитор относительно горно-транспортного процесса, техники безопасности и пр. Это значительно поднимает на новый уровень организацию и управление горно-транспортным комплексом.

Инфраструктура беспроводной системы коммуникаций

В рамках поставки АСУ ГТР Wenco установила систему связи новейшей технологии - сеть MESH Networks Enabled Architecture (MEA). . Беспроводная многоузловая ячеистая сеть MESH построена на широкополосной радио частоте 2.4GHz. Мобильная сеть MESH легче решает вопросы изменения конфигурации, так как в других системах нужно большее количество стационарных точек доступа, а их перенос сопряжен с дополнительными затратами. Это самостоятельно адаптирующаяся беспроводная сеть для динамически изменяющихся горно-технических условий. Такая сеть наиболее полно обеспечивает надежную передачу информации с подвижных объектов при существенном увеличении их объема. На Нюрбинском ГОК установлено оборудование сети MESH компании Motorola: маршрутизаторы на Северном и Восточном отвалах и в карьере (всего 4),интеллектуальные точки доступа - на Восточном отвале и на борту карьера (всего 3), а вблизи обогати тельной фабрики№ 16 установлена коммуникационная мачта с оборудованием MESH и радиооборудованием Trango.

Функции АСУ ГТР

Функциональная схема АСУ ГТР представлена на рис. 4.Структурные блоки АСУ обеспечивают выполнение следующих основных функций:

-автоматизация сбора и представления информации о местоположении и состоянии горного и транспортного оборудования для диспетчерского управления комплексом;

-автоматическая оптимальная диспетчеризация экскаваторно-автомобильного комплекса;

-управление полнотой загрузки автосамосвалов;

-контроль соблюдения маршрутов и скорости движения автосамосвалов;

-контроль отклонения технологического процесса от заданных параметров и режимов;

-мониторинг технического состояния и обслуживания оборудования;

-мониторинг эксплуатации шин;

-оперативный и накопительный учет работы оборудования и карьера в целом.

Автоматизация сбора и представления информации в режиме реального времени о местоположении и состоянии горного и транспортного оборудования используются программные комплексы "Контроль оборудования" и "Отображение карьера", предназначенные для диспетчеров и сменных мастеров. Информация на экраны выводится в виде графиков, диаграмм и таблиц. На экране монитора "Контроль оборудования" (рис. 5) отображаются состояние экскаваторов, погрузчиков и перемещение автосамосвалов, двигающийся на погрузку либо к пунктам разгрузки. Оперативный персонал также может получить сводки по текущей и накопительной производительности оборудования, темпов выполнения плана, объемы и типы вывезенной горной массы.

Рисунок 14 - Экран монитора "Контроль оборудования"

Также для оперативного визуального контроля местоположения оборудования в режиме реального времени в системе реализована "Карта карьера" (рис. 6).На мониторе компьютера с помощью программы Mine Vision динамически отображаются схемы дорог, расположение пунктов разгрузки, расположение и состояние горного и транспортного оборудования. Система также осуществляет контроль и сигнализацию при отклонении режимов от заданных. На основе такого мониторинга всех событий в карьере выявляются ситуации, вызывающие потери времени из-за непроизводительных действий, и диспетчер или начальник смены оперативно принимают необходимые решения. Автоматическая диспетчеризация экскаваторно-автомобильного комплекса. В системе управления реализован алгоритм оптимальной диспетчеризации, выполняющей автоматическое распределение автосамосвалов между экскаваторами по закрытому, открытому или комбинированному циклам. При закрытом цикле автосамосвалы закрепляются за экскаваторами в течение смены, и диспетчер производит перезакрепление в случае изменения плана, выхода из строя оборудования или образовании очередей на погрузку. При открытом цикле каждое новое распределение порожнему автосамосвалу определяет система. Для оптимизации решений в алгоритме управления прогнозируется ожидаемая ситуация для каждого экскаватора, а также просматриваются альтернативные варианты распределений с учетом прогнозируемого появления в рассматриваемой зоне карьера нескольких порожних автосамосвалов. Комбинированный цикл дает возможность диспетчеру сформировать "группы диспетчеризации" из конкретных автосамосвалов и экскаваторов, которые будут работать вместе. Внутри группы управление по распределению автосамосвалов осуществляется по открытому циклу. Программный комплекс также рассчитывает, сколько автосамосвалов нужно иметь в каждой группе для достижения максимальной производительности с учетом текущей ситуации. На основе этой информации диспетчеры перераспределяют автосамосвалы из одной группы в другую. Использование автоматической диспетчеризации позволяет сократить время технологического цикла автосамосвалов и увеличить производительность комплекса в отдельные смены на10…15 %, что достигается за счет снижения времени простоя в очереди и повышения скорости операций погрузки, повышения коэффициента загрузки самосвала, повышения среднетехнической скорости движения на маршруте. Управление полнотой загрузки автосамосвалов. В целях контроля загрузки автосамосвалов в системе предусмотрены интерфейсы к системам измерения полезной нагрузки (TPMS) на автосамосвалах. В процессе погрузки информация о накопительном весе породы в загружаемом автосамосвале передается системой на дисплей MТД экскаватора. Таким образом, машинисты экскаваторов более быстро и оптимально грузят автосамосвалы. Повышается коэффициент загрузки, уменьшается вероятность перегруза или недогруза машины.

Контроль соблюдения маршрутов и скорости движения

В систему вводится таблица - характеристика участков дорог с указанием предельной скорости движения по типам автосамосвалов с учетом состояния дорог, погодных условий, времени суток и др. Система ведет непрерывный контроль назначений и заданной скорости движения каждого автосамосвала. В случае отклонения от задания выводится сигнализация на монитор водителя и диспетчера. Все случаи нарушений протоколируются. Жесткий контроль режимов движения позволил уменьшить количество случаев превышения установленной скорости, повысить коэффициент готовности машин, снизить удельный расход топлива, повысить среднетехническую скорость, повысить безопасность движения. Мониторинг технического состояния и обслуживания оборудования. Бортовой компьютер (МТД) опрашивает значения параметров самосвалов Caterpillar через систему VIMS и передает в систему. Система выявляет отклонения параметров от заданных и выдает сообщения о нарушениях режимов. Программный комплекс учета технического обслуживания ведет учет выполнения технического обслуживания с момента начала простоя до завершения ремонта с отражением сведений о ремонтном персонале, видах работ, марок деталей и узлов, установленных во время обслуживания. Отдельный программный модуль ведет мониторинг эксплуатации шин в режиме реального времени, определяя их нагрузку (износ) с учетом загрузки самосвала, расстояния, скорости движения и состояния дорог. Комплекс мониторинга технического состояния позволил более рационально планировать техническое обслуживание паркамашин, а также обеспечил возможность более строго контролировать соответствие вида и времени ремонта технологическим нормативам.

Учет технологических и производственных показателей

Для оперативного и накопительного учета параметров и режимов технологического процесса предусмотрена система формирования отчетности, которая постоянно развивается и совершенствуется. В системах учета для Нюрбинского ГОК разработано несколько десятков отчетов (рапортов, сводок, всего более 50),созданных с учетом специфики предприятия. Использование оперативной, актуальной и достоверной ин формации позволяет специалистам всех уровней управления горно-обогатительных комбинатов повышать эффективность деятельности предприятия. Отчеты могут быть получены в формате HTML и циркулировать по корпоративной сети Компании или на защищенных веб-страницах. В связи с удаленностью производственной площадки от Управления Нюрбинского ГОК (более 300 км) в НГОК активно используется возможность получения отчетов через сеть Интернет.

Экономическая эффективность

Внедренная на карьере АСУ ГТР является многофункциональной и охватывает все основные процессы организации и управления горным, транспортным оборудованием и в целом работой карьера и автобазы технологического транспорта. Внедрение системы подняло на более высокий уровень организацию производства и управление горно-транспортным комплексом за счет повышения качества и оперативности получения информации, выявления нарушений, автоматизировало управление распределением самосвалов, что позволило повысить своевременность и обоснованность принятия решений по управлению процессами, повысить скорость и точность выполнения технологических операций. Внедрение системы расширило состав и качество средств (инструментов) контроля и управления горно-транспортными работами. Использование технических и программных средств систем обеспечило возможность осуществлять централизованный, более оперативный и более строгий контроль над технологическими процессами. Диспетчеры все чаще используют возможность автоматического управления распределением самосвалов. Оперативный инструментальный контроль дал возможность повысить технологическую и производственную дисциплину, улучшить организацию и безопасность работ. Это повысило эффективность выполнения технологических операций и привело к улучшению технологических параметров ведения работ. В результате за период с 2008 по 2010 г. повысилась эффективность использования горной и транспортной техники:

- на 20…30 % снизилось время простоя автосамосвала у погрузочной техники. Чем больше парк самосвалов, тем больше проявляется эффект уменьшения времени простоев;

- на 2…3 % повысилась средняя загрузка самосвалов, снизился разброс объема загрузки, уменьшились случаи недогрузов и перегрузов самосвалов;

- на 8…10 % повысилась среднетехническая скорость движения самосвалов, уменьшились случаи превышения скорости движения машины на маршруте;

- на 3…4 % снизился удельный расход дизельного топлива за счет уменьшения простоев и повышения равномерности движения автосамосвалов на маршруте;

- на 5…10 % снизилась аварийность техники за счет снижения уровня динамических нагрузок (повышение равномерности загрузки автосамосвалов, скорости движения и правил дорожного движения), снизилась трудоемкость ремонтов;

- повысилась технологическая дисциплина (соблюдение скорости движения на маршруте, исполнения назначения маршрутов, соблюдения паспортов загрузки самосвалов, режима заправок и др.). Выросла и производственная дисциплина (исполнение заданий, режима труда, перерывов и окончания работы и др.);

- улучшилось планирование и организация производства, повысилась безопасность горных и транспортных работ;

- усилилась мотивация труда работников автобазы (повысился интерес к работе с более современной техникой, стремление к повышению квалификации и др.). Улучшение технологических и производственных параметров управления привело к повышению производительности горно-транспортного комплекса, в том числе производительности технологического транспорта на 8…10 %. Повышение производительности, снижение затрат на ремонт и дизельное топливо снизили себестоимость добычи горной массы на3…4 % и себестоимость ее транспортировки - на4…6 %. Затраты на систему окупились менее чем за один год. Широкий комплекс мер, проводившийся в течение двух лет на карьере "Нюрбинский" и автобазе технологического транспорта для повышения эффективности использования системы управления горно-транспортным комплексом, позволил оперативному и административному персоналу глубоко и всесторонне освоить богатые функциональные возможности системы.



3. Организация ремонта экскаватора Liebherr 9350

Одним из условий эффективной организации работы любого предприятия является наличие отлаженного механизма выполнения ремонтных работ. Чем ниже удельный вес расходов на ремонт, обслуживание и содержание оборудования в себестоимости продукции, тем выше эффективность производства и самого ремонтного хозяйства. Для предупреждения нерациональных потерь в производстве и сокращения затрат на ремонт служит система планово-предупредительного ремонта. Системой планово-предупредительного ремонта называется совокупность различного вида работ по техническому уходу и ремонту оборудования, проводимых по заранее составленному плану с целью обеспечения наиболее эффективной эксплуатации оборудования. Таким образом, работы по уходу, надзору, обслуживанию и ремонту оборудования с целью предотвращения нарастающего износа, предупреждения аварийных ситуаций и, как следствие, поддержания оборудования в постоянной готовности к работе является сущностью системы планово-предупредительного ремонта. В ее основе заложены работы по техническому обслуживанию оборудования и по выполнению плановых ремонтов - текущих, средних и капитальных.

Ремонт технологического оборудования должен производиться в соответствии с графиками обслуживания и ремонта оборудования. Годовые и месячные графики ремонтов утверждает технический руководитель организации. Ремонтные работы должны производиться на основании наряда-допуска с соблюдением дополнительных мер безопасности, установленных внутренними инструкциями организации. Ремонт экскаваторов и буровых станков разрешается производить на рабочих площадках уступов, при этом указанные механизмы следует размещать вне зоны возможного обрушения. Площадки должны быть спланированы и иметь подъездные пути. На все виды ремонтов основного технологического оборудования в соответствии с действующим на предприятии положением должны быть разработаны инструкции (технологические карты, руководства, проекты организации работ). В них указываются необходимые приспособления и инструменты, определяются порядок и последовательность работ, обеспечивающие безопасность их проведения. При этом порядок и процедуры технического обслуживания и ремонта оборудования устанавливаются на основании руководства (инструкции) по эксплуатации завода-изготовителя с учетом местных условий его применения. Рабочие, занятые на ремонте, должны быть ознакомлены с указанными инструкциями, технологическими картами и проектами организации работ под роспись. Перед началом производства работ должно быть назначено ответственное лицо за их ведением. Запрещается проведение ремонтных работ в непосредственной близости от открытых движущихся частей механических установок, а также вблизи электрических проводов и токоведущих частей, находящихся под напряжением, при отсутствии их надлежащего ограждения. При ремонте электрооборудования следует руководствоваться нормами и правилами безопасной эксплуатации электроустановок. Ремонт и замену частей механизмов допускается производить только после полной остановки машины, снятия давления в гидравлических и пневматических системах, блокировки пусковых аппаратов, приводящих в движение механизмы, на которых производятся ремонтные работы. Допускается при выполнении ремонтных работ подача электроэнергии по специальному проекту организации работ. Огневые работы (газосварочные, газо-резательные и электросварочные) должны производиться с соблюдением требований «Правил пожарного режима в Российской Федерации», утвержденными Постановлением Российской Федерации от 25.04.2012 г. №390 [8]. Сварочные установки переменного тока должны иметь устройства автоматического отключения напряжения холостого хода или ограничения его до 12 В с выдержкой времени не более 0,5 сек. Ремонты, связанные с изменением несущих металлоконструкций основного технологического оборудования, должны производиться по проекту, согласованному с заводом-изготовителем, с составлением акта выполненных работ.. Рабочие, выполняющие строповку грузов, должны пройти специальное обучение и иметь удостоверение на право работы стропальщиком. Работы с применением механизированного инструмента должны производиться в соответствии с инструкциями предприятий-изготовителей.

3.1 Межремонтное техническое обслуживание экскаватора Liebherr 9350

Техническое обслуживание включает работы по осмотру оборудования, проверке на точность, промывке, смазке и т.д. Эти виды работ выполняются по заранее состав...