· применение эффективной комбинации элементов, заложенных в стандартизированной «Стратегии 2018»: вывод на рынок новой продукции, масштабное расширение дилерской сети, ценовая гибкость, активная работа в области маркетинга и развития бренда;

· некоторая адаптация элементов маркетингового комплекса к особенностям российских потребителей и российскому рынку в целом.

Соответственно, разрабатывая международную маркетинговую стратегию, Порше сбалансировано стандартизировал и адаптировал маркетинговый комплекс к условиям российского рынка.



Выводы по Главе 2

Исходя из представленного анализа в части 2.1 настоящего исследования, можно выделить следующие черты и тенденции современного российского автомобильного рынка:

· нормативно-правовое обеспечение автомобильной отрасли в России осуществляется за счет технического регулирования, которое основывается на участии России в международных соглашениях об обеспечении безопасности автомобильного транспорта;

· с целью защитить национальных автопроизводителей и ограничить ввоз иномарок на территорию России, действует система совокупного таможенного платежа, состоящая из: 1) таможенной пошлины; 2) утилизационного сбора; 3) акциза; 4) НДС. Основываясь на показателях СТП, в Россию автомобили иностранного производства наиболее выгодно ввозить без пробега или с возрастом до 7 лет и объемом двигателя до 1800 см³;

· применяются меры господдержки автомобильной отрасли, направленные на повышение конкурентоспособности отечественных автопроизводителей (Стратегия до 2020 года);

· действует режим «промышленный сборки», согласно которому импорт автокомпонентов осуществляется по нулевым или сниженным таможенным ставкам при условии локализации производства до 60% на территории России;

· действует сценарий «Партнерство», который предполагает поощрение и предоставление льгот иностранным автоконцернам при кооперации с отечественными автопроизводителями;

· относительно низкие экологические требования к автомобилям в России (Евро-4), не требующие соответствующих модификаций иномарок, произведенных в ЕС по более жесткому стандарту (Евро-5);

· низкое качество дорог и тяжелые климатические условия России, вынуждающие автопроизводителей адаптировать выпускаемую продукцию или разрабатывать новые модели;

· высокий средний возраст автомобилей (более 12 лет);

· Россия является одним из ключевых мировых авторынков (на конец 2014 года - 8 место);

· высокий потенциал российского авторынка за счет динамичного прироста автопарка и низкого уровня автомобилизации;

· спад Российского рынка в условиях кризиса;

· прогноз дальнейшего падения российского автомобильного рынка по причинам: 1) снижение доходов населения и переход в режим экономии; 2) повышение стоимости авто вследствие девальвации рубля; 3) скачки процентных ставок по кредитам и ужесточение требований банков к заемщикам; 4) увеличение затрат на владение автомобилем; 5) популяризация авто с пробегом.

· современные тренды, негативно влияющие на российский авторынок: 1) увеличение срока владения автомобильным транспортом; 2) склонность к даунфишингу; 3) отток клиентов у официальных дилеров;

· тяжелое положение дилерских центров (расширение каналов дистрибуции (дилерских центров) в условиях кризиса менее рискованно для автопроизводителей премиального сегмента и с высокой степенью локализации производства в России);

· введены антикризисные государственные меры: 1) действует программа льготного кредитования на автомобили бюджетного сегмента; 2)продлена программа утилизации автомобилей (как правило, на авто бюджетного сегмента и производства на территории России);

· рост продаж автомобилей премиального сегмента в условиях кризиса;

· наблюдается высокая конкуренция в премиальном сегменте за счет иностранных автопроизводителей;

· российские потребители характеризуются низкой лояльностью к отечественной автомобильной продукции;

· тенденция роста спроса на автомобили зарубежных автопроизводителей.

Обобщая все вышесказанное в части 2.2 данной работы, следует выделить следующие особенности компании «Порше» и ее международной маркетинговой стратегии в России:

· высокоэффективное расположение производственных и научно-исследовательских помещений позволяет компании снизить себестоимость продукции за счет более коротких сроков выпускной способности;

· основная деятельность - производство спортивных и спортивно-утилитарных автомобилей премиального сегмента;

· устойчивый бренд и философия компании, основанная на 8 принципах: традиции, инновации, дизайн, функциональность, производительность, удобство в повседневной жизни, эксклюзивность, социальное признание;

· производственные мощности размещены исключительно в Германии, что поддерживает статус «чистокровных» автомобилей;

· международная компания, которая ежегодно стремительно увеличивает продажи в Европе, Северной Америке, Азиатско-тихоокеанском регионе, Африке и Ближнем Востоке;

· выход на российский рынок обеспечен в 2003 году посредством создания дочернего предприятия в России с целью экспорта готовой продукции и автозапчастей;

· Порше наиболее успешная компания в России на начало 2015 года в России в условиях кризиса;

· на всех рынках, в том числе российском, придерживается стандартизированной «Стратегии 2018», которая опирается на ценностно-ориентированный рост и предполагает вывод на рынок новой продукции, масштабное расширение дилерской сети, ценовую гибкость, активную работу в области маркетинга и развитие бренда;

· частично адаптированы все элементы маркетингового комплекса к условиям и потребителям российского рынка: рекламная кампания с акцентом на спортивности автомобилей и легендарной истории на гоночных трассах, разработка множества индивидуализированных программ с различным пакетом опций, запуск программы «trade in» и «Porsche Approved» и другое;

· успех компании обусловлен принадлежностью к премиальному сегменту, который меньше подвержен негативному влиянию кризиса, а также сбалансированностью стандартизации и адаптации международной маркетинговой стратегии к условиям российского рынка.



Заключение

В соответствии с поставленной целью настоящего научного исследования, заключающейся в разработке модели анализа международной маркетинговой стратегии автомобильной компании в России, были выполнены следующие задачи:

1. Выявлена сущность международного маркетинга, которая нашла свое отражение в следующем определении: международная маркетинговая стратегия - это спланированный комплекс маркетинговых действий организации за пределами национальных границ, который направлен на выявление, прогнозирование и удовлетворение потребностей клиентов внешнего рынка для получения прибыли.

2. А также определены ключевые этапы разработки международной маркетинговой стратегии:

1) принятие решения о целесообразности выхода на внешний рынок;

2) выбор рынка с наибольшим потенциалом;

3) определение способа выхода на зарубежный рынок;

4) разработка маркетингового комплекса;

5) разработка механизмов имплементации международной маркетинговой стратегии.

3. Определены основные факторы, влияющие на формирование международной маркетинговой стратегии на каждом из этапов:

1) мотивы (цели) и риски выхода за пределы национальных границ;

2) факторы макро- и микросред, оценки доходов, затрат и рисков выхода;

3) преимущества обладания ценными активами, преимущества размещения производственных мощностей за рубежом, преимущества интернализации бизнеса, контроль над дочерней организацией, доступность требуемых ресурсов, международная стратегия организации;

4) необходимость стандартизировать или адаптировать маркетинговый комплекс, правовое регулирование, экономические факторы/уровни доходов, изменения обменных курсов валют, тип целевых покупателей, культурные воздействия, конкуренция;

5) род деятельности и отрасль бизнеса; уровень интернационализации компании; страна происхождения компании, и производства продукции; объем международных операций; география осуществления международной деятельности компании; имеющийся опыт в международном бизнесе; компетентность персонала компании.

4. Исследованы современные условия автомобильного рынка России и выявлены его особенности и тенденции: нормативно-правовое обеспечение осуществляется за счет технического регулирования, система совокупного таможенного платежа состоит из таможенной пошлины, утилизационного сбора, акциза и НДС, осуществляются меры господдержки автомобильной отрасли согласно стратегии до 2020 года, действуют режим «промышленной сборки» и сценарий «Партнерства» с целью поддержки отечественных автопроизводителей.

Кроме того, Россия характеризуется низким качеством дорог, тяжелыми климатическими условиями, требующие адаптации 4P, относительно низкими экологическими требованиями к автомобильному транспорту, высоким средним возрастом автомобилей, низкой лояльностью российских потребителей к отечественной автомобильной продукции и тенденцией спроса на автомобили зарубежных автопроизводителей.

Также выяснено, что на настоящий момент Россия является одним из ключевых мировых авторынков, но находится на стадии спада по причине кризиса.

Аналитики предсказывают дальнейшее ухудшение ситуации в силу ряда причин, однако российское правительство принимает меры, чтобы компенсировать негативное влияние кризиса, среди которых программа льготного кредитования и утилизации автомобилей для поддержания автопроизводителей бюджетного сегмента.

Премиальный сегмент показывает значительный рост продаж, что для него в кризис является типичным.

Среди негативных тенденций, имеющих отрицательное влияние на российский авторынок, определены следующие:

1) увеличение срока владения автомобильным транспортом;

2) склонность к даунфишингу;

3) отток клиентов у официальных дилеров.

Тем не менее, было отмечено, что российский автомобильный рынок обладает высоким потенциалом для развития за счет динамичного прироста автопарка и низкого уровня автомобилизации.

5. Выявлены особенности международной маркетинговой стратегии Порше: на всех рынках компания придерживается стандартизированной «Стратегии 2018», которая опирается на ценностно-ориентированный рост и предполагает вывод на рынок новой продукции, масштабное расширение дилерской сети, ценовую гибкость, активную работу в области маркетинга и развитие бренда.

6. Компания имеет устойчивый бренд и философию, за счет которых осуществляет стратегию дифференциации.

7. Выяснено, что Выход Порше на российский рынок в 2003 году был осуществлен посредством создания дочернего предприятия в России с целью экспорта готовой продукции и автозапчастей. Стремительно развиваясь, компания ежегодно увеличивает свои продажи, как во всем мире, так и в России.

В начале 2015 года Порше стала самой успешной компанией в России в условиях кризиса, что обусловлено рядом причин: принадлежностью к премиальному сегменту, который меньше подвержен негативному влиянию кризиса; сбалансированностью стандартизации («Стратегия 2018») и адаптации международной маркетинговой стратегии к условиям российского рынка: рекламная кампания с акцентом на спортивности автомобилей и легендарной истории на гоночных трассах, разработка множества индивидуализированных программ с различным пакетом опций, запуск программы «trade in» и «Porsche Approved» и другое.

Таким образом, все задачи данной исследовательской работы выполнены в полной мере, цель достигнута, а гипотеза подтверждена.

Полученные в ходе настоящего исследования результаты могут быть использованы в качестве информационной базы для оценки текущей ситуации на российском автомобильном рынке, а также для анализа действующей международной маркетинговой стратегии автомобильной компании в России на соответствие современным условиям российского автомобильного рынка.



Список использованной литературы

[1] Алексунин В.А. Международный маркетинг. Учебное пособие. - 3-е изд. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2005. - 160с.

[2] Багиев Г.Л. Международный маркетинг. Учебник для вузов. 2-е изд. / Н.К. Моисеева, В. Черенков. - СПб.: Питер, 2008. - 688с.

[3] Бикмаева Ф.Х. Стратегии выхода иностранных компаний на российский рынок / Козейчук Д.А. // Маркетинг и маркетинговые исследования. - 2007. - № 03(69). - С. 176-185

[4] Бойцова Т.М. Ценовая политика как фактор конкурентоспособности рыбохозяйственной организации / Кузьмичева И.А. // Современные исследования социальных проблем. - 2012. - № 10(18).

[5] В 2014 году компания PORSCHE AG реализовала 189 850 автомобилей по всему миру // Porsche [Электронный ресурс]. - 2015. - Режим доступа: http://www.porsche.com/russia/aboutporsche/pressreleases/pru/?pool=russia&id=2015-01-08, свободный (дата обращения 30.05.2015).

[6] В России продаются самые дешевые Porsche в мире // Известия [Электронный ресурс]. - 2015. - Режим доступа: http://izvestia.ru/news/582490, свободный (дата обращения 30.05.2015).

[7] «Все для клиента» / интервью записал Н. Киселев // Motor всё что движется [Электронный ресурс]. - 2012. - 28 апреля. - Режим доступа: http://motor.ru/articles/2012/04/25/sterzel/, свободный (дата обращения 30.05.2015).

[8] Гриффин Р. Международный бизнес. 4-е изд. / М. Пастей; Пер. с англ. под ред. А. Г. Медведева. - СПб.: Питер, 2006. - 1088с.

[9] «Евро-5» пока не по карману: автозаводы просят отложить введение нового стандарта // Газета Коммерсантъ [Электронный ресурс]. - 2015. - Режим доступа: http://www.kommersant.ru/doc/2694986, свободный (дата обращения 30.05.2015).

[10] Жуков Е.Ф. Международные экономические отношения. Учебник для вузов/ Т.И. Капаева, Л.Т. Литвиненко и др.; Под ред. проф. Е. Ф. Жукова. -- М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. - 485с.

[11] Запущена программа субсидирования автокредитов // Государственная программа автокредитования [Электронный ресурс]. - 2015. - Режим доступа: http://programma-avtokreditovaniya.ru/, свободный (дата обращения 30.05.2015).

[12] Зозулев А.В. Маркетинг. Ученое пособие / Н.С. Кубышина. - К.: Знания; М.: Рыбари, 2011. - 421с.

[13] Иномарки захватили российские дороги // За рулем.РФ [Электронный ресурс]. - 2015. - Режим доступа: http://www.zr.ru/content/articles/779343-inomarki-zaxvatili-rossijskie-dorogi/?utm_source=mailgun&utm_medium=email&utm_campaign=weekend, свободный (дата обращения 30.05.2015).

[14] Исмагилова В.С. Международный маркетинг: теоретические и прикладные аспекты. Учебное пособие / Э.Р. Касимова - Уфа: Уфимск. гос. авиац. техн. ун-т, 2010. - 428c. - C.191

[15] Котлер Ф. Основы маркетинга. Профессиональное издание,12-е изд. / Г. Армстронг; Пер. с англ. - М.: ООО «И.Д.Вильямс», 2009. - 1072 с.

[16] Локация // Porsche [Электронный ресурс]. - 2015. - Режим доступа: http://www.porsche.com/russia/aboutporsche/overview/locations/, свободный (дата обращения 30.05.2015).

[17] Матвейчук Л.И. Международный маркетинг / Редактор: Ильин А.А. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://abc.vvsu.ru/Books/Meshd_ma/page0011.asp, свободный (дата обращения 30.05.2015).

[18] Моргунов В.И. Международный маркетинг. Учебное пособие / Под ред. проф. Л.П. Дашкова. - 2-е изд. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2006. - 152с.

[19] Ноздрева Р.Б. Международный маркетинг. Учебник. - М.: Экономиста, 2005. - 990с.

[20] О реализации режима «промышленной сборки» моторных транспортных средств // Министерство экономического развития Российской Федерации Минэкономразвития России [Электронный ресурс]. - 2011. - Режим доступа: http://economy.gov.ru/minec/about/structure/depOsobEcZone/doc20110601_05, свободный (дата обращения 30.05.2015).

[21] Пивоваров С.Э. Международный менеджмент. 3-е изд. / Л.С. Тарасевич, А.И. Майзель. - СПб.: Питер, 2005. - 656с. - С.42

[22] Папа не купил автомобиль // Эксперт Online [Электронный ресурс]. - 2015. - Режим доступа: http://expert.ru/ural/2015/15/papa-ne-kupil-avtomobil/ (дата обращения 30.05.2015).

[23] По мнению россиян, лучше подержанная иномарка, чем новый отечественный автомобиль // Superjob [Электронный ресурс]. - 2009. - Режим доступа: http://www.superjob.ru/community/autoclub/37709/, свободный (дата обращения 30.05.2015).

[24] «Порше ударил по кризису спорткарами» / интервью записала С. Клейенова // АвтоДни.ру [Электронный ресурс]. - 2015. - 30 марта. - Режим доступа: http://autodni.ru/article/282992/, свободный (дата обращения 30.05.2015).

[25] Порше (компания) // Megabook Мегаэнциклопедия Кирилла и Мефодия [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://megabook.ru/article/Порше%20(компания), свободный (дата обращения 30.05.2015).

[26] «Правительство не может диктовать нам, что делать» / интервью записала Е. Рязанина // Autonews.ru [Электронный ресурс]. - 2010. - 09 сентября. - Режим доступа: http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1786661/, свободный (дата обращения 30.05.2015).

[27] Принципы Porsche// Porsche [Электронный ресурс]. - 2015. - Режим доступа: http://www.porsche.com/russia/aboutporsche/principleporsche/, свободный (дата обращения 30.05.2015).

[28] Продажи в России (статистика АЕБ) // АвтоБизнесРевю [Электронный ресурс]. - 2015. - Режим доступа: http://abreview.ru/stat/aeb/, свободный (дата обращения 30.05.2015).

[29] Россияне полюбили премиальные машины // Автостат Аналитическое агентство [Электронный ресурс]. - 2015. - Режим доступа: http://www.autostat.ru/news/view/20870/, свободный (дата обращения 30.05.2015).

[30] Статья 193. Налоговые ставки // Налоговый кодекс Российской Федерации. Часть первая: принята Государственной Думой 16 июля 1998 года, одобрена Советом Федерации 17 июля 1998 года. - 2015. - 967с.

[31] Стратегия // Porsche [Электронный ресурс]. - 2015. - Режим доступа: http://www.porsche.com/middle-east/_ghana_/aboutporsche/overview/strategy2018/, свободный (дата обращения 30.05.2015).

[32] Стратегия развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года: утверждена по приказу Минпромторга России от 23 апреля 2010г. № 319 // Собрание законодательства. - 2010. - 100с.

[33] Таблица таможенных пошлин на легковые автомобили // drom.ru [Электронный ресурс]. - 2015. - Режим доступа: http://www.drom.ru/customs/cartable.php, свободный (дата обращения 30.05.2015).

[34] Технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств: утвержден решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 года. №877 // Собрание законодательства. - 2011г. - 465с.

[35] «Томас Штерцель, гендиректор компании «Порше Руссланд» («Автомобили») / интервью // Автостат Аналитическое агентство [Электронный ресурс]. - 2013. - 12 февраля. - Режим доступа: http://www.autostat.ru/news/view/12690/, свободный (дата обращения 30.05.2015).

[36] «Томас Штерцель: «Porsche» никогда не изменит генетический код/ интервью записали журналисты «Клаксона» // Клаксон Автомобильная газета [Электронный ресурс]. - 2013. - № 12 (524). - Режим доступа: http://www.klaxon.ru/archivepaper/StatNum.php?ELEMENT_ID=12119, свободный (дата обращения 30.05.2015).

[37] Утилизация авто продлена на 2015 год // Программа утилизации автомобилей 2014 [Электронный ресурс]. - 2015. - Режим доступа: http://programma-utilizacii-avtomobilej.ru/2015-god, свободный (дата обращения 30.05.2015).

[38] Что такое утилизационный сбор и кто его должен платить // Народный Советник Юридические консультации [Электронный ресурс]. - 2015. - Режим доступа: http://sovetnik.consultant.ru/rastamozhka_avto/chto_takoe_utilizacionnyj_sbor_i_kto_ego_dolzhen_platit/, свободный (дата обращения 30.05.2015).

[39] Экстренное торможение // Эксперт Online [Электронный ресурс]. - 2015. - Режим доступа: http://expert.ru/expert/2015/13/ekstrennoe-tormozhenie/, свободный (дата обращения 30.05.2015).

[40] Borden. N The Concept of the Marketing Mix. - UK: Cambridge University Press, 1965. - 7p.

[41] CIM Marketing and the 7Ps: a brief summary of marketing and how it works/ The Chartered Institute of Marketing, 2008. - 10p.

[42] Current Holding Structure // Porsche SE [Электронный ресурс]. - 2015. - Режим доступа: http://www.porsche-se.com/pho/en/porschese/holdingstructure/, свободный (дата обращения 30.05.2015).

[43] Dolgui A. Pricing Strategies and Models / Proth J.-M. - Annual Reviews in Control, International Federation of Automatic Control, 2010. - Vol. 34 (1). - P. 101-110.

[44] Doole I. International Marketing Strategy, 5^th edition / Lowe R. - Cengage Learning EMEA, 2008. - 480p.

[45] Ghauri P. International Marketing, 3^rd revised edition / Cateora P. - McGraw-Hill Higher Education, 2010. - 728p.

[46] Meyer K. Foreign Market Entry - UK: University of Bath, 2008. - 8p.

[47] Wei Y. Entry Modes of Foreign Direct Investment in China: A multinomial Logit Approach /B. Liu, X. Liu. - UK: Lancaster University Management School, 2004 - 22p.



Приложение 1

Ставки таможенных пошлин на автомобили с бензиновым двигателем, ввозимые юридическими лицами в Россию

Автомобили до трех лет
Объем двигателя, куб. см	Ставка
от 0	до 1000	25%, но не менее €1 за 1 см3
от 1001	до 1500	25%, но не менее €1,1 за 1 см3
от 1501	до 1800	25%, но не менее €1,25 за 1 см3
от 1801	до 2300	25%, но не менее €1,8 за 1 см3
от 2301	до 3000	25%, но не менее €1,8 за 1 см3
от 3001	?	25%, но не менее €2,35 за 1 см3

Автомобили от трех до пяти лет
Объем двигателя, куб. см	Ставка
от 0	до 1000	25%, но не менее €0,45 за 1 см3
1001	1500	25%, но не менее €0,5 за 1 см3
1501	1800	25%, но не менее €0,45 за 1 см3
1801	3000	25%, но не менее €0,55 за 1 см3
3001	?	25%, но не менее €1 за 1 см3

Автомобили от пяти до семи лет
Объем двигателя, куб. см	Ставка
от 0	до 1000	25%, но не менее €0,45 за 1 см3
1001	1500	25%, но не менее €0,5 за 1 см3
1501	1800	25%, но не менее €0,45 за 1 см3
1801	3000	25%, но не менее €0,55 за 1 см3
3001	?	25%, но не менее €1 за 1 см3

Автомобили старше семи лет
Объем двигателя, куб. см	Ставка
от 0	до 1000	€1,4 за 1 см3
от 1001	до 1500	€1,5 за 1 см3
от 1501	до 1800	€1,6 за 1 см3
от 1801	до 3000	€2,2 за 1 см3
от 3001	?	€3,2 за 1 см3



Приложение 2

Ставки таможенных пошлин на автомобили с дизельным двигателем, ввозимые юридическими лицами в Россию

Автомобили до трех лет
Объем двигателя, куб. см	Ставка
от	до
0	1500	25%, но не менее €1,2 за 1 см3
1501	2500	25%, но не менее €1,8 за 1 см3
2501	?	25%, но не менее €1,25 за 1 см3

Автомобили от трех до пяти лет
Объем двигателя, куб. см	Ставка
от	до
0	1500	25%, но не менее €0,45 за 1 см3
1501	2500	25%, но не менее €0,5 за 1 см3
2501	?	25%, но не менее €1 за 1 см3

Автомобили от пяти до семи лет
Объем двигателя, куб. см	Ставка
от	до
0	1500	25%, но не менее €0,4 за 1 см3
1501	2500	25%, но не менее €0,5 за 1 см3
2501	?	25%, но не менее €1 за 1 см3

Автомобили старше семи лет
Объем двигателя, куб. см	Ставка
от	до
0	1500	€1,5 за 1 см3
1501	2500	€2,2 за 1 см3
2501	?	€3,2 за 1 см3



Приложение 3

Утилизационный сбор на ввоз автомобилей в Россию для юридических лиц

Объем ДВС	Новые автомобили	Автомобили с пробегом старше 3 лет
электродвигатель	1,34 (26 800 руб.)	1,34 (26 800 руб.)
не более 2000 см3	1,34 (26 800 руб.)	8,26 (165 200 руб.)
от 2001 до 3000 см3	2,66 (53 200 руб.)	16,12 (322 400 руб.)
от 3001 до 3500 см3	3,47 (69 400 руб.)	28,50 (570 000 руб.)
более 3500 см3	5,5 (110 000 руб.)	35,01 (700 200 руб.)



Приложение 4

Налогообложение подакцизных товаров (легковых автомобилей)

Объем ДВС	с 1 января по 31 декабря 2015 года включительно	с 1 января по 31 декабря 2016 года включительно	с 1 января 2017 года
до 67,5 кВт (90 л.с.) включительно	0 руб. за 0,75 кВт (1 л.с.)	0 руб. за 0,75 кВт (1 л.с.)	0 руб. за 0,75 кВт (1 л.с.)
свыше 67,5 кВт (90л.с.) и до 112,5 кВт (150 л.с.) включительно	37 руб. за 0,75 кВт (1 л.с.)	41 руб. за 0,75 кВт (1 л.с.)	43 руб. за 0,75 кВт (1 л.с.)
свыше 112,5 кВт (150 л.с.)	365 руб. за 0,75 кВт (1 л.с.)	402 руб. за 0,75 кВт (1 л.с.)	420 руб. за 0,75 кВт (1 л.с.)

Размещено на Allbest.ru

...