Проектирование торговых помещений

Количественная и качественная приемка товаров осуществляется материально ответственными лицами, например, товароведом или завскладом, регулируется договорами, стандартами и инструкциями П-6 и П-7 по приемке товаров по количеству и качеству. При этом проверяют соответствие фактического количества и качества поступившего товара с данными маркировки и товарно-сопроводительных документов.

При нарушении правил и сроков приемки получатели лишаются возможности предъявления претензий поставщикам или перевозчикам в случае недостачи или снижения качества товаров. Происходит переход к применению мер экономической ответственности за несоблюдение условий передачи. Существующим гражданским законодательством предполагается, как правило, полное возмещение убытков, т. е. компенсация как прямого ущерба, так и неполученного дохода (упущенной выгоды).

После получения товара, соответствующего заявленным требованиям, потребитель производит расчеты с поставщиком.

Организация хранения товаров на складе. Определение мест хранения товаров и разработка рациональных схем размещения товаров

Правильно организованное хранение товаров на складах облегчает не только ежедневное функционирование этих самых складов и работу персонала, но и позволяет сэкономить деньги и время при проведении учета. Существует несколько способов размещения товаров на складе:

Партионный способ заключается в размещении и хранении каждой партии товара в отдельном месте.

Сортовой -- товары различного сорта, вида хранятся отдельно друг от друга.

Партионно-сортовой -- каждая партия товаров хранится обособленно, но внутри партее все товары рассортированы

Хранение по наименованием заключается в размещении товаров по наименованию

Для быстрого размещения и отбора, обеспечения требуемых режимов хранения разрабатывают схемы размещения товаров, предусматривая постоянные места хранения, возможность наблюдения за их сохранностью и ухода за ними. При разработке схем принимаются во внимание периодичность и объемы поступления и отгрузки товаров, оптимальные способы укладки, условия их отгрузок, а для некоторых видов товаров и «правильное соседство». В отдельных случаях, если нужна свобода маневра, применяют переменные места хранения товаров.

При размещении товаров используется принцип «чаще спрос -- ближе к проезду (проходу)». Товары ежедневного спроса хранятся в непосредственной близости от зоны отгрузки или выдачи.

Практикуется выделение участков краткосрочного и длительного хранения. На участках краткосрочного хранения располагают быстро оборачивающиеся товары. На участках длительного хранения размещают как товары невысокого спроса, так и товары частого спроса, составляющие страховые запасы в дополнение к оперативным, находящимся на участке краткосрочного хранения.

На крупных складах с большим товарооборотом каждую ячейку делают таких размеров, которые позволяют разместить в ней партию товара вместе с поддоном или в ящике, в котором он прибыл, причем проезды между стеллажами достаточны для работы погрузчиков с боковым перемещением вил.

На складах для мелкооптовой и розничной торговли чаще всего товары размещают в соответствии с группировкой по размерам. На складах имеются секции для крупных и мелких товаров. Для разных товаров нужны различные соотношения количеств мелких, средних и больших ячеек на складе, различные размеры ячеек по глубине.

Организация процесса комплектации и отпуска товаров со склада оптового предприятия

Комплектация (комиссионирование) заказов и отгрузка: процесс комплектации сводится к подготовке товара в соответствии с заказами потребителей. Включает в себя:

· Получение заказа клиента (отборочный лист);

· Отбор товара каждого наименования по заказу клиента;

· Комплектация отобранного товара в соответствии с заказом;

· Подготовка товара к отправке: необходимая упаковка, укладывание в тару, на товаро-носитель.

· Документальное оформление подготовленного заказа и контроль за подготовкой заказа.

· Объединение заказов клиентов в партию отправки (для макс использования трансп средства) и оформление трансп накладных.

· Отгрузка грузов в транспортное средство. Ведется на погрузочной рампе.

Процесс проводится в зоне комплектации.

Хранение товаров на складе. Принципы и способы укладки товаров на хранение и их влияние на эффективность использования складских площадей

Способы укладки товаров зависят от формы товара или тары, веса одного товарного места, упаковки, физических свойств, количества товаров и характера операций с ними. Наиболее распространенными являются штабельная и стеллажная укладка товаров.

Штабельная укладка используется при хранении на складе затаренных товаров (мешки, ящики, бочки и др.). При штабельной укладке применяют прямую, перекрестную, обратную и другие кладки. Различают блочное и рядовое штабелирование товаров на складе.

Штабель должен быть устойчивым, соответствовать определенным нормам по высоте, обеспечивать свободный доступ к товару. Высота штабелей зависит от высоты складских, помещений, предельной нагрузки на 1 м² пола, рода груза, прочности тары, применяемых средств механизации и т. д. Необходимо также учитывать, что в высоких складских помещениях создается разница между температурой и влажностью воздуха в верхних и нижних частях склада.

Для обеспечения в складском помещении нормальной циркуляции воздуха и санитарных требований штабеля укладывают на расстоянии 0,5 м от внешней стены и 1,5 м -- от приборов отопления. Между штабелями, не имеющими проходов, оставляют промежутки не менее 25 см, а между каждой парой штабелей -- не менее 70 см; проходы между штабелями должны быть шириной до 1,5 м. Товар в штабелях укладывают на подтоварники.

В последнее время на складах для хранения товаров используются поддоны (паллеты). Их применение позволяет внедрять комплексную механизацию погрузочно-разгрузочных работ, а также более эффективно использовать емкость складов. Поддоны с товаром могут укладываться в штабеля и в стеллажи.

Стеллажная укладка используется для следующих товаров: подлежащих подсортировке со вскрытием внешней тары; при комплектовке мелкими партиями; при невозможности уложить их в штабеля. Существуют определенные способы укладки товаров в стеллажах -- рядами, десятками и т. д. При стеллажной укладке не всегда рационально используется складская площадь. Однако при усовершенствовании стеллажей и рациональной укладке товаров на них коэффициент использования площади склада можно значительно повысить. Эффективность использования складской площади достигается также соответствующей системой размещения стеллажей в сочетании с укладкой товаров в штабеля и устройством оптимальных проходов между ними.

Кроме штабельного и стеллажного способов укладки товаров на хранение применяются методы хранения на вешалках, рядами и навалом (насыпью). На вешалах хранятся швейные изделия; рядами размещают мебель, холодильники, стиральные машины; навалом -- насыпные грузы (картофель, овощи, соль и др.).

Правильно организованное хранение товаров на складах облегчает не только ежедневное функционирование этих самых складов и работу персонала, но и позволяет сэкономить деньги и время при проведении учета.



Организация торгового процесса на товарном складе. Методы продаж товаров со склада, их организационно-экономическая характеристика

Оптовая продажа товаров может осуществляться в двух формах: транзитной и складской. При складской форме партия товаров поступает от производителя на склад оптового предприятия, а затем уже распределяется по различным каналам до розничной торговли. Оптовая продажа со склада должна обеспечить качественное и своевременное обеспечение потребителей товарами в количестве и качестве, отвечающим их спросу. Улучшается ритмичность снабжения магазинов, складская форма продажи позволяет производить подсортировку товаров и предлагать их оптовым покупателям в нужном ассортименте. в этом и заключается торговый процесс склада товаров.Методами продажи товаров со склада являются:

-по личной отборке товаров покупателями (проводится непосредственно на складах или в зале товарных образцов; целесообразно, когда розничное предприятие хочет быстро сделать закупку, рассчитывает на месте сформировать ассортимент, выбрать товары-новинки, получить скидки за самовывоз);

-подборка товаров в соответствии с заявками, заказами, оформленными письменно, по телефону и другими средствами связи со стороны потребителей (по контрактам) (применяется в том случае, когда личное знакомство с образцами товаров не требуется; осуществляется по товарам простого ассортимента или хорошо известным товарам сложного ассортимента; производится на основании предварительно подписанного договора между покупателем и продавцом, и оговариваются условия оплаты каждого заказа);

-через разъездных торговых агентов (представителя) или привлеченных коммивояжеров (Товароведы имеют образцы различных товаров, а также каталоги, альбомы, проспекты. После ознакомления с образцами руководители розничных предприятий оформляют заявки на товары);

-через передвижные комнаты товарных образцов (оборудуются в кузовах автомашин, оснащаются выдвижными ящиками, витринами с образцами, а также рекламными перечнями, каталогами и т.д.);

-путем почтово-посылочных операций и торговля через автосклады (загружаются на базе товарами и, выезжая по графику, отпускают товары магазинам; можно наладить эффективное снабжение мелких и отдаленных магазинов с одним продавцом, не закрывая их на время выезда продавца за товаром. Завоз товаров в магазины производится в соответствии с заранее разработанными графиками);

-продажа товаров на оптовых рынках и в мелкооптовых магазинах (осуществляется по специальным каталогам, в которых дается характеристика (описание) отправляемых посылками товаров, а также условия их оплаты и порядок заказа).

Существуют и другие формы оптовой продажи. Довольно часто оптовые фирмы организуют и розничную продажу товаров населению через свои собственные магазины, палатки или автомагазины.

Виды тарифов, используемые железнодорожным транспортом

Тарифами называют систему цен, которые отражают полную стоимость товара (услуги).

Транспортные тарифы являются основой расчетов за транспортные услуги и формируются на основе: платы за перевозку грузов; сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов; правил исчисления плат и сборов, например, правил использования льготных, местных и исключительных тарифов.

Для опред стоимости перевозки грузов используют общие, сключительные, льготные и местные тарифы.

Общие тарифы - это основной вид тарифов, с помощью которых определяется стоимость перевозки основной массы грузов.

Исключительные тарифы устанавливаются с отклонением от общих тарифов в виде специальных надбавок или скидок. Они распространяются, как правило, лишь на конкретные грузы.

Льготные тарифы применяются при перевозке грузов для определенных целей, а также грузов для самих железных дорог.

Местные тарифы устанавливают начальники отдельных железных дорог. Эти тарифы, включающие в себя размеры плат за перевозку грузов и ставки различных сборов, действуют в пределах данной железной дороги.

Кроме провозной платы железная дорога взимает с грузополучателей и грузоотправителей сборы, т.е. плату за дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов, а именно: за хранение, взвешивание или проверку веса груза; подачу, уборку, дезинсекцию вагонов; за экспедирование грузов; за погрузочно-разгрузочные работы и др.

Факторы размера платы за железнодорожную перевозку

1.Вид отправки. (повагонной, контейнерной, малотоннажной и мелкой отправкой)

2.Скорость перевозки. (грузовой, большой или пассажирской)

3.Расстояние перевозки.

4.Тип вагона

5.Принадлежность вагона или контейнера.(железной дороге, быть собственностью грузополучателя или грузоотправителя)

6.Количество перевозимого груза.

Технико-экономические показатели работы товарного склада

Для оценки эффективности работы складов применяется система следующих технико-экономических показателей:

1.Складской товарооборот -- количество товаров, реализованных со склада за определенный период, выраженное в стои­мостных показателях.

2.Складской грузооборот -- количество товаров, отпущенных со склада в течение определенного периода, выраженное в натуральных показателях (кг, т).

3.Годовой грузооборот склада в тоннах рассчитывается по формуле:

Гг= Тос / Ст,

где Гг - годовой грузооборот, т; Тос - годовой оптово-складской товарооборот, руб.; Ст - средняя стоимость 1 т груза, руб.

Этот показатель служит исходным показателем для расчета себестоимости переработки 1 т груза, для определения производительности труда складских работников.

4.Себестоимость складской переработки 1 т груза можно определить по формуле

С1 = Рэ / Гг,

где С1 - себестоимость переработки 1 т груза, руб.; Рэ - эксплуатационные расходы, связанные с переработкой грузов, руб.; Гг - годовой грузооборот, т.

При этом эксплуатационные расходы включают затраты на заработную плату работников склада, электроэнергию или топливо, различные вспомогательные материалы, амортизацию и ремонт складских помещений и оборудования, а также расходы, связанные с хранением товаров.

5. Производительность труда работников склада -- это сумма товарооборота или объем грузооборота на одного работника в единицу времени, рассчитываемая по формуле: П = СТО / (Ч*В) или П= СГО / (Ч*В), где П -- производительность труда работников склада (руб. или т); СТО -- складской товарооборот (руб.); СГО -- складской грузооборот (т); Ч -- численность работников склада; В -- временной интервал, для которого исчисляется про­изводительность труда.

6.Себестоимость переработки на складе 1 т груза -- это синтетический показатель, характеризующий совокупность затрат живого и овеществленного труда на складе. Данный показатель свидетельствует об эффективности применяемого на складе технологического процесса.

7.Эксплуатационные расходы -- это затраты на оплату труда работников склада, электроэнергию, вспомогательные материалы, амортизацию и ремонт складских помещений и оборудо­вания, а также расходы, связанные с хранением товаров.

8.Коэффициент полезной площади склада -- это доля полезной (предназначенной для хранения товаров) площади к общей площади склада. В зависимости от типа складского помещения, его планировки и других факторов этот показатель может иметь значения от 0,25 до 0,6. Чем выше коэффициент, тем эффективнее используется складская площадь.

9.Эффективность использования емкости склада можно определить путем расчета коэффициента использования полезного объема склада. Он определяется как отношение объема стеллажей и штабелей с товарами к общему складскому объему. В зависимости от способа хранения товаров и характера груза этот показатель может иметь значения от 0,3 до 0,5.

10.Уровень механизации складских работ характеризует рациональность использования рабочей силы и определяется по фор­муле:

УМ = МР / Р * 100%,

где УМ -- уровень механизации (%); МР -- объем механизированных работ (т); Р -- общий объем работ, выполняемых на складе (т).

Применение перечисленных показателей позволяет определить рациональность использования складского хозяйства.

Экономическая роль транспорта в торговом обращении. Виды транспорта и их характеристика

Транспорт необходим, чтобы доставить нужный груз, нужного качества и количества, в нужное время, в нужное место и с минимальными затратами, так как расходы на перевозку товаров занимают значит долю в издержках обращения. Перевозка товаров осуществляется железнодорожным, автомобильным, речным, водным и воздушным транспортом.

Ж/д транспорт:

«+» Высокая провозная и пропускная способность. Независ-ть от климат условий, времени года и суток. Высокая регулярность перевозок. Относит низкие тарифы. Высокая скорость доставки грузов на большие расстояния.

«-» Огранич кол-во перевозчиков. Необходимость следования по заранее установл расписанию, малая гибкость, Огранич кол-во маршрутов между постоянными терминалами. Высокая материало- и энергоемкость перевозок. Низкая доступность к конечным точкам продаж (потребления), доп автотранспорт как в начале участка перевозки, так и в его конце. Недостаточно высокая сохранность груза.

- Для перевозки тяжелых и крупных грузов на средние и дальние расстояния.

Авто транспорт

«+» Высокая доступность. Возможность доставки груза «от двери до двери». Высокая маневренность, гибкость, динамичность. Высокая скорость. Возможность использ-я различ маршрутов и схем доставки. Возмож-ть отправки груза мал партиями. Широкие возмож-сти выбора наиболее подходящего перевозчика.

«-» Низкая производительность. Зависимость от погодных и дорожных условий. Относит высокая себест-ть перевозок на большие расстояния. Недостаточная экологич чистота.

- Сфера применения в РФ - внутригородские, пригород и внутрирай грузовые перевозки, а также перевозки на средние и дальние расстояния малотоннажных ценных и скоропортящ грузов.

Водный транспорт (речной)

«+» Высокие провозные возможности на глубоководных реках и водоемах. Низкая себест-ть перевозок и капиталоемкость.

«-» Огранич-ть перевозок. Низкая скорость доставки. Зависимость от неравномерности глубин рек и водоемов, навигац-ых условий. Сезонность. Недостат-ая надежность перевозок и сохранность груза.

- Морской транспорт выполняет в основном внешние, экспортно-импортные перевозки.

Морской транспорт

«+» Возможность межконтинент перевозок. Низкая себест-ть перевозок на дальние расстояния. Высокая провозная и пропускная способность. Низкая капиталоемкость перевозок.

«-» Огранич-ть перевозок. Низкая скорость доставки (большое время транзита). Зависимость от географич, навигац-ых и погод условий. Необходимость создания сложной портовой инфраструктуры.

-Через 20 самых крупных в мире портов осуществляется более половины всей мировой торговли.

Воздушный транспорт

«+» Наивысшая скорость доставки груза. Высокая надежность, сохранность груза. Наиболее короткие маршруты перевозок.

«-» Высокая себест-ть перевозок, наивысшие тарифы. Высокая капитал-, материал- и энергоемкость перевозок. Зависимость от погодных условий.

- Относится к узкоспециализир-ым: имеет большое значение в транспорт-ке ряда ценных, скоропортящихся и срочных грузов.

Характеристика подвижного состава железнодорожного и автомобильного транспорта

Транспорт как отрасль производства представляет собой совокупность средств и путей сообщения, нормальную деятельность которых обеспечивают различные технические устройства и сооружения.

Средства сообщения -- это подвижной состав (автомобили, прицепы, полуприцепы на автомобильном транспорте; локомотивы, вагоны на железнодорожном транспорте; суда, баржи на водных видах транспорта и т.п.).

Характеристика подвижного состава железнодорожного транспорта.

Конструкция вагонов грузового парка оказывает влияние на: сохранность грузов; максимальное использование грузоподъёмности и вместимости; скорость выполнения грузовых операций; эффективность перевозок; безопасность движения поездов; сокращение простоя вагонов под грузовыми операциями; обеспечение комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Виды вагонов:

Крытый вагон -- грузовой вагон, закрытый со всех сторон. Обеспечивает сохранность груза при неблагоприятных погодных условиях, предотвращает кражи и механические повреждения.

Платформа -- грузовой вагон, предназначенный для перевозки крупногабаритного и негабаритного груза, техники, контейнеров и оборудования, не требующих защиты от атмосферных воздействий.

Фитинговая платформа -- специализированная платформа, предназначенная для перевозки крупнотоннажных контейнеров и оборудованная специализированными узлами для их крепления -- фитинговыми упорами.

Вагон-автомобилевоз -- грузовой вагон специального назначения, предназначенный для перевозки автомобилей, прицепов к ним, микроавтобусов.

Полувагон -- открытый вагон без крыши с высокими бортами, предназначенный для перевозки сыпучих грузов (песок, щебень), навалочных грузов (руда, уголь, лесоматериалы и т.п.), контейнеров и прочих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.

Цистерна -- вагон, предназначенный для перевозки жидкостей: нефти и продуктов её переработки, химически-активных и агрессивных жидких веществ, сжиженного газа, цемента, воды, молока, патоки.

Рефрижераторный вагон -- универсальный крытый вагон для перевозки скоропортящихся грузов.

Характеристика подвижного состава автомобильного транспорта.

Классификация по типу кузова:

Бортовые- представляет собой платформу, ограниченную со всех сторон бортами. Каждый из бортов может быть снят или откинут для упрощения процедур погрузки и разгрузки.

Тентованные- Являются модификацией бортовых кузовов за счет установки на кузов специальных распорок, на которые натягивается "матерчатый" тент и закрепляется шнуровкой.

Цельнометаллические - В отличие от тентованных, цельнометаллические кузова имеют металлические стенки. Изотермический кузов - это кузов, изготовленный на базе цельнометаллического за счет проклейки на его стенках теплоизоляционный материалов. Это позволяет предотвратить резкие температурные перепады внутри кузова.

Рефрижераторы - это усовершенствованный изотермический кузов, который комплектуется специальной климатической установкой (холодильником).

Цистерны- Цистерны предназначены для перевозки жидких, газообразных, мелко-дисперсионных и сыпучих (мука, цемент) грузов.

Самосвалы- Исполняются в виде открытого цельнометаллического бортового кузова с гидравлическим устройством для автоматической выгрузки перевозимого груза.

Организация и технология транспортно-экспедиторского обслуживания торговых предприятий

В узком смысле транспортом считают совокупность технических средств, предназначенных для пространственного перемещения продукции и материалов. Транспорт обеспечивает связь между территориально удаленными районами производства и районами потребления и поэтому играет существенную роль в обеспечении функционирования предприятий сферы торговли, общественного питания и услуг. Ритмическая и своевременная доставка товаров способствует равномерной работе предприятий торговли, снижению уровня товарных запасов и сокращению расходов предприятий торговли.

Кроме перевозок грузов, транспортные предприятия предоставляют своим клиентам, в частности, торговле, различные услуги, связанные с приемом грузов на временное ответственное хранение, сопровождение грузов экспедиторами, сдачей грузов органами транспорта и др. Весь комплекс работ, выполняемых при транспортировке грузов от пункта отправки (со склада грузоотправителя) до момента сдачи в пункт назначения (до склада грузополучателя), а также операции, которые выполняются до и после перевозки грузов, принято называть транспортно-экспедиционными операциями.

Развернутый перечень операций, относящихся к транспортно-экспедиционного процесса, содержит следующие виды работ:

1) подготовка товаров к перевозке (упаковка, маркировка, сортировка грузов, их пакетирования и хранения до момента отгрузки и т.п.);

2) взвешивания грузов и / или транспортных средств;

3) расчет и выбор рационального варианта загрузки транспортных средств, схем размещения и крепления грузов;

4) загрузка товаров па транспорт в пункте отправки, их закрепления в транспортном средстве, накрытия грузов;

б) прием груза к перевозке на складе перевозчика или заказчика;

6) оформление перевозки, проверка транспортных и сопроводительных документов;

7) процесс перевозки, учитывающий создание необходимого режима, сопровождение товара в пути и его охрану;

8) разгрузки и сдачи груза на склад грузополучателя в пункте назначения или другому перевозчику для дальнейшей доставки по назначению;

9) оформление задачи, приема груза;

10) осуществление расчетов за выполненные перевозки;

11) страхование грузов, выполнение таможенных формальностей при международных перевозках, транспортно-визового обслуживания;

12) информационное сопровождение перевозки, в том числе сообщения о местонахождении груза, сроки его отправки и прибытия, информирование о видах услуг, тарифы и режимы работы перевозчиков и экспедиторов

13) ведение учета и отчетности по перевозкам, заполнения документов, выдача справок, связанных с перевозками и т.д.

Автомобильные тарифы и факторы, влияющие на их величину

Автомобильный транспорт

Для определения стоимости перевозки грузов используют следующие виды тарифов: сдельные тарифы на перевозку грузов; тарифы на перевозку грузов на условиях платных автотонно-часов; тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями; тарифы из покилометрового расчета; тарифы за перегон подвижного состава; договорные тарифы.

Факторы тарифной платы за автомобильную перевозку: расстояние перевозки; масса груза; объемный вес груза, характеризующий возможность использования грузоподъемности автомобиля; грузоподъемность автомобиля; общий пробег; время использования автомобиля; тип автомобиля; район, в котором осуществляется перевозка и др.

Каждый из тарифов учитывает лишь некоторые из факторов, наиболее существенные в условиях конкретной перевозки. Например, для расчета по сдельному тарифу необходимо принять во внимание расстояние перевозки, массу груза и его класс, характеризующий степень использования грузоподъемности автомобиля. При расчетах по тарифу за повременное пользование учитывают грузоподъемность автомобиля, время его использования и общий пробег.

Размещено на Allbest.ru

...