Логистическая стратегия предприятия

• ожидаемое потребление за время поставки ОП - определяется как произведение ОДП на время поставки Т_п.

Время поставки Т_п определяется по формуле:

Т_п = 3 + L/v,3.17

где v - скорость поставки (принимается равной в диапазоне от 200 до 300 км/сут) [Еловой, с. 12].

Примем скорость поставки равной среднему значению (250 км/сут) и рассчитаем время поставки:

Т_п = 3 + 500/250 = 5 дн.

Таким образом, ожидаемое потребление за время поставки равно:

ОП = 6 * 5 = 30 шт.

• гарантийный запас ГЗ - определяется как произведение ОДП на длительность возможной задержки поставки Т_з.п.

Длительность возможной задержки поставки Т_з.п. определяется по формуле:

Т_з.п. = 0,3 * Т_п,3.18

Таким образом, Т_з.п = 0,3 * 5 = 1,5 или 2 дня.

Следовательно, гарантийный запас равен:

ГЗ = 6 * 2 = 12 шт.

• пороговый уровень запаса ПУ - определяется как сумма гарантийного запаса и ожидаемого потребления за время поставки: 12 + 30 = 42 шт.;

• максимальный желательный запас МЖЗ - определяется как сумма оптимального размера заказа и гарантийного запаса: 38 + 12 = 50 шт.;

• срок расходования запаса до порогового уровня Т_р.п.у [10, с. 212-213] определяется:

Т_р.п.у = (МЖЗ - ПУ)/ОДП = (50 - 42)/6 = 1,33 дн. 2 дн.3.19

В системе с фиксированным интервалом времени между заказами заказы делаются в строго определенные моменты времени, которые отстоят друг от друга на равные интервалы, например 1 раз в месяц, 1 раз в неделю, 1 раз в 14 дней и т.п. [10, с. 213-214].

Определить интервал времени между заказами можно с учетом оптимального размера заказа. Оптимальный размер заказа позволяет минимизировать совокупные затраты на хранение запаса и повторение заказа, а также достичь наилучшего сочетания взаимодействующих факторов, таких как используемая площадь складских помещений, издержки на хранение запасов и стоимость заказа [10, с. 214].

Расчет интервала времени между заказами можно производить следующим образом:

,3.20

где N - количество рабочих дней в году, дн.;

S - потребность в заказываемом продукте, шт.;

Z₀ - оптимальный размер заказа, шт.

Полученный с помощью данной формулы интервал времени между заказами не может рассматриваться как обязательный к применению - он может быть скорректирован с учетом ряда факторов, таких как, например, грузоподъемность используемых транспортных средств.

В соответствии с данными таблицы 3.7 рассчитаем интервал времени между заказами:

8 дн.

Так как в рассматриваемой системе момент заказа заранее определен и не меняется ни при каких обстоятельствах, постоянно пересчитываемым параметром является именно размер заказа. Его вычисление основывается на прогнозируемом уровне потребления до момента поступления заказа на склад организации.

Расчет размера заказа в системе с фиксированным интервалом времени между заказами производится по формуле (3.13) или по формуле [10, с. 214]:

РЗ = МЖЗ - ТЗ + ОП,3.21

где РЗ - размер заказа, шт.;

МЖЗ - максимальный желательный запас, шт.;

ТЗ - текущий запас в точке заказа, шт.;

ОП - ожидаемое потребление за время поставки, шт.

Текущий запас в точке заказа определяется исходя из времени между поставками (I) и времени поставки (Т_п):

ТЗ = ОДП * (I - Т_п) = 6 * (8 - 5) = 18 шт.3.22

Основными параметрами в системе с фиксированным интервалом времени между заказами являются:

· интервал времени между заказами - 8 дн.;

· время поставки - 5 дн.;

· длительность возможной задержки поставки - 2 дн.;

· ожидаемое дневное потребление - 6 шт.;

· ожидаемое потребление за время поставки - 30 шт.;

· максимальное потребление за время поставки - (Т_п + Т_з.п.) * ОДП = (5 + 2) * 6 = 42 шт.;

· гарантийный запас - 12 шт.;

· максимальный желательный запас - ГЗ + I * ОДП = 12 + 8 * 6 = 50 шт.;

· размер заказа - 50 - 18 + 30 = 62 шт.

Таким образом, на основе имеющихся исходных данных рассчитаны параметры основных систем управления запасами (системы с фиксированным объемом поставки и системы с фиксированным интервалом поставки).

Заключение

Как показывает мировой опыт, важнейшим фактором экономического роста является формирование логистической системы, охватывающей различные сферы деятельности. В индустриально развитых странах логистика давно поставлена на службу повышению эффективности управления движением материальных потоков.

В современной рыночной экономике процесс совершенствования логистического управления объективно приводит к усилению интеграции организаций, участвующих в перемещении товаров. Возникает необходимость регулирования всей системы движения товаров, при этом эффективность цепи поставок определяется уровне организационного оформления хозяйственных связей всех участников товародвижения.

Логистика представляет собой изучение товарных потоков, которые начинаются у поставщиков сырья, проходят через предприятие и заканчиваются у покупателей, то есть процессов перемещения и складирования товаров. Она координирует такие функциональные сферы предприятия, как снабжение, производство и сбыт. Логистика позволяет оптимизировать потоки продукции и информации внутри и вне предприятия, создает возможности для улучшения деятельности сотрудников подразделений предприятия с целью снижения уровня общих затрат. Следовательно, в логистике речь идут о внутрифирменной оптимизации связанных с производством и покупателями потоков материалов и товаров.

Концепция логистики - система взглядов на повышение эффективности функционирования логистических систем предприятия. Она реализуется на основе системного подхода. С помощью концептуального планирования намечаются пути, определяющие успех предприятия. Концепция обеспечивает единство и согласованность действий всех функциональных подразделений предприятия. Она показывает направление, в котором следует развивать логистическую систему предприятия. Для этого на предприятии определяются долгосрочные цели логистической деятельности.

Сотрудники функциональных подразделений предприятия должны принимать активное участие в разработке концепции. Это не только мотивирует их к согласованной работе, но и благодаря внедрению новых идей может улучшить содержание самой концепции.

Важнейшими элементами концепции логистики являются:

· ориентация на логистику как фактор повышения конкурентоспособности предприятий;

· реализация принципа системного подхода;

· принятие решений на основе экономических компромиссов;

· учет издержек.

Рассмотрение логистики в качестве фактора повышения конкурентоспособности предполагает, что последствия принимаемых в данной области решений должны оцениваться с точки зрения их влияния на рост доходов от реализации продукции. Рост доходов организации формирует источники для модернизации производства и внедрения новых технологий, обеспечивающих повышение конкурентоспособности предприятий. В связи с этим возникает задача поиска показателей, наиболее точно отражающих связь логистики с основными экономическими и финансовыми показателями работы предприятия.

Системный подход в логистике предполагает рассмотрение предприятия как комплекса взаимосвязанных подсистем (закупочных, производственных, сбытовых), управляемых на основе информации, получаемой и передаваемой из внешней среды. Функционирование логистических систем характеризуется наличием сложных причинно-следственных связей как внутри них, так и в отношениях с окружающей средой. управление логистический складской поставщик

Достижение экономических компромиссов выражается в использовании подходов, отвечающих интересам, как различных подразделений предприятия, так и всех организаций, участвующих в логистическом процессе. Принятие решений на основе экономических компромиссов предполагает необходимость учета требований смежных функций логистики на стыках отдельных этапов и стадий товародвижения. Это означает, что такие показатели, как объем, частота поставок и затраты на поставку не должны рассматриваться изолированно, а принятие решения о величине партии закупок целесообразно осуществлять исходя из издержек выполнения заказа и затрат на содержание запаса.

Управлять затратами в процессе товародвижения можно лишь в том случает, если осуществляется их строгий учет. В связи с этим системы учета издержек предприятий должны выделять затраты, возникающие в процессе реализации логистических операций, формировать информацию о наиболее значимых затратах, а также о характере их взаимодействия. При соблюдении данного условия проявляется возможность использовать главный критерий выбора оптимального варианта логистической системы - минимум совокупных издержек на протяжении всей логистической цепи.

Таким образом, в данной курсовой работе рассмотрены:

· теоретические аспекты логистики как фактора конкурентоспособности предприятия;

· практические аспекты функционирования логистической системы предприятия, а также характеристика логистического обслуживания на примере ОАО «СтанкоГомель»;

· особенности расчета и возможности применения АВС-анализа и XYZ-анализа;

· основные характеристики систем управления запасами с фиксированным размером заказа и фиксированным интервалом времени между заказами.

Основные теоретические сведения подтверждены соответствующими расчетами.

Список литературных источников

1. Афонин, А. М. Промышленная логистика: учебное пособие / А. М. Афонин, Ю. Н. Царегородцев, А. М. Петрова. - М.: ФОРУМ, 2009. - 304 с.

2. Гайнутдинов, Э.М. Производственный менеджмент: учеб. пособие / Э.М. Гайнутдинов, Л.И. Поддерегина. - Минск: Выш. шк., 2010. - 320 с.

3. Еловой, И. А. Разработка модели логистической цепи и определение ее основных параметров: учебно-методическое пособие / И. А. Еловой; М-во образования Респ. Беларусь, Белорус. гос. ун-т трансп. - 3-е изд., перераб. и доп. - Гомель: БелГУТ, 2011. - 80 с.

4. Еловой, И. А. Интегрированные логистические системы доставки ресурсов: теория, методология, организация / И. А. Еловой, И. А. Лебедева: под науч. ред. В. Ф. Медведава; Бел. гос. университет транспорта. - Минск: Право и экономика, 2011. - 461 с.

5. Еловой, И. А. Логистика: учеб.-метод. пособие / И. А. Еловой; М-во образования Респ. Беларусь, Белорус. гос. ун-т трансп. - Гомель: БелГУТ, 2009. - 163 с.

6. Канке, А. Логистика запасов / А. Канке // Маркетинг. - 2013. - №4. - С. 99-111.

7. Канке, А. Производственная логистика / А. Канке // Маркетинг. - 2013. - №1. - С. 103-115.

8. Канке, А. Распределительная логистика / А. Канке // Маркетинг. - 2013. - №2. - С. 103-115. - №3. - С. 84-93.

9. Ковалев, М. Н. Управление цепями внутренних поставок деталей на предприятии / М. Н. Ковалев // Менеджмент в России и за рубежом. - 2013. - №1. - С. 101-106.

10. Логистика: учеб. пособие / В. И. Маргунова [и др.]; под общ. ред. В. И. Маргуновой. - Минск: Выш. шк., 2011. - 508 с.

11. Логистика. Учебное пособие / Под ред. д-ра экон. наук, профессора И. И. Полещук. - Минск: БГЭУ, 2007. - 431 с.

12. Насонова, И. В. О концепции логистики / И. В. Насонова // Планово-экономический отдел. - 2012. - №6. - С. 24-31.

13. Насонова, И. В. Планирование и программирование логистических операций. Организация логистической службы / И. В. Насонова // Планово-экономический отдел. - 2012. - №8. - С. 24-32.

14. Никитенко П. Логистика как фактор эффективности / П. Никитенко // Беларуская думка. - 2009. - №11. - С. 28-33.

15. Овечкина, О. М. Развитие товаропроводящих сетей как фактор конкурентоспособности белорусских производителей на зарубежных рынках / О. М. Овечкина // Новая экономика. - 2011. - №2. - С. 69-75.

16. Славина, О. А. Закупочная логистика: оценка и выбор поставщика / О. А. Славина // Планово-экономический отдел. - 2012. - №1. - С. 25-30.

17. Славина, О. А. Методика проведения АВС-анализа / О. А. Славина // Планово-экономический отдел. - 2011. - №6. - С. 55-62.

18. Славина, О.А. XYZ-классификация в управлении запасами / О.А. Славина // Планово-экономические отдел. - 2011. - №7. - С. 53-59.

19. Таран, С.А. Логистическая стратегия предприятия: разработка и реализация. Практические рекомендации / С.А. Таран. - Москва: Издательство «Альфа-Пресс», 2010. - 312 с.

20. Хохлова, Н. Отдел логистики в организации: кадровая политики / Н. Хохлова // Кадровик. Управление персоналом. - 2010. - №19. - С. 23-33.

21. Черновалов, А.В. Логистика: современный практический опыт / А.В. Черновалов. - Минск: Изд-во Гревцова, 2008. - 296 с.

22. Черноморец, Д. Управление ассортиментом: работа над ошибками / Д. Черноморец // Директор. - 2010. - №4. - С. 29-31.

23. Якушенко, К. Современное развитие транспортно-логистических систем в мире и Республике Беларусь / К. Якушенко // Журнал международного права и международных отношений. - 2011. -№3. - С. 68-75.

Размещено на Allbest.ru