Организация складской системы предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

• Содержание
• Введение
• Глава 1. Склад в логистической цепи
• 1.1 Склады в логистических системах
• 1.2 Виды и классификация складов
• 1.3 Формирование складской сети
• Глава 2. Логистический подход к проектированию склада и организации складских процессов
• 2.1 Создание современного склада
• 2.2 Управление складскими операциями
• 2.3 Бизнес-процессы, учет и документооборот на складе
• Заключение
• Список используемой литературы

Введение

Актуальность темы исследования. Складская логистика занимает особое место в логистических системах торговых и производственных предприятий, стремящихся рационально организовать свою деятельность. Характер организации складского комплекса должен гарантировать достижение плановых показателей скорости и качества выполнения операций, обеспечивать сохранность товаров, то есть в целом выдерживать уровень логистического обслуживания, соответствующего логистической стратегии предприятия.

При этом основная задача компании заключается в нахождении баланса между размером затрат на организацию и ведение складского хозяйства и уровнем логистического сервиса.

Решение задачи поиска такого равновесия требует от предприятий, не специализирующихся на оказании логистических услуг, значительных временных и материальных затрат. Однако, по нашему мнению, обоснование решения по выбору стратегии развития складской системы предприятия не всегда учитывает все факторы. Причины заключаются в несовершенном методическом аппарате по анализу уровня логистического обслуживания, предоставляемого складскими комплексами, а также в значительном количестве прямых и косвенных факторов, влияющих на развитие складской логистики предприятия.

На практике в Российской Федерации для анализа функционирования систем складской логистики в большинстве случаев используются методы, которые активно внедрялись в развитых странах в 70-80 годах 20 века.

Это связано не столько с отсутствием потребности в новых моделях логистического сотрудничества, сколько с естественным эволюционным путем развития - от простых моделей к сложным.

Необходимо отметить, что в работах некоторых авторов под логистической системой предприятия понимается совокупность функциональных подразделений предприятия, а также поставщиков, потребителей и логистических посредников, взаимосвязанных по основным или сопутствующим потокам и объединенных общим управлением для реализации стратегического плана логистики. По нашему мнению, аналогично можно определить систему складской логистики предприятия, как совокупность функциональных подразделений предприятия, а также поставщиков складских услуг и логистических посредников, связанных общим управлением для реализации стратегии складской логистики предприятия.

Без выполнения предварительно поставленных целей стратегии складирования предприятию не удастся реализовать логистическую стратегию, а, следовательно, получить необходимый набор конкурентных преимуществ и достичь плановых экономических показателей работы.

Успешное применение известных ранее методик с изменениями, соответствующими современной логистической концепции фирмы, может значительно упростить решение задачи организации складского хозяйства для многих российских предприятий. В данном диссертационном исследовании внимание сосредотачивается на совершенствовании и оптимизации соотношения между уровнем затрат на ведение складского хозяйства и уровнем логистического обслуживания, которое оно обеспечивает.

Степень разработанности научной проблемы. В работах зарубежных и отечественных ученых и специалистов достаточно полно описываются теоретические и практические аспекты складской логистики с использованием различных стратегий организации. Тем не менее, в изменяющихся экономических условиях появляется разрыв между описанными в литературе методами прогнозирования, анализа и выбора стратегии развития складской системы предприятия и возможностями для их практической реализации.

Целью работы является исследование современных стратегий организации складской системы предприятия и разработка методики по выбору формы развития складского комплекса компании, исходя из состояния логистической системы предприятия, среднесрочных планов, доступности складских технологий, текущей рыночной ситуации и финансовых ограничений. Для достижения поставленной цели решены следующие основные задачи:

Для обеспечения всестороннего анализа в настоящем исследовании предложено рассмотреть наиболее важные из них:

-определить понятие и сущность складов в логистических системах;

-выделить виды и классификацию складов;

-изучить особенности формирование складской сети;

-исследовать особенности создания современного склада;

-определить способы управления складскими операциями;

-дать характеристику бизнес-процессам, учету и документообороту на складе.

Объектом исследования являются современные логистические системы.

Предметом исследования выступают стратегии развития складского хозяйства.

Теоретическую и методологическую базу исследования составляют положения и результаты российских и зарубежных теоретических и прикладных разработок в сфере экономики и организации складской логистики. Для решения поставленных задач применяются статистические и экономико-математические методы, приемы экономического анализа.

Структура и логика исследования определяются поставленными целью и задачами. Исследование состоит из введения, двух глав, заключения, списка используемой литературы.

Глава 1. Склад в логистической цепи

1.1 Склады в логистических системах

Логистика складирования - это отрасль логистики, занимающиеся вопросами разработки методов организации складского хозяйства, системы закупок, приемки, размещения, учета товаров и управление запасами с целью минимизации затрат, связанных со складированием и переработкой товаров.

Современный крупный склад -- это сложное техническое сооружение, которое состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняет ряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накапливанию, переработке и распределению грузов между потребителями (рисунок 1).

При этом возможное многообразие параметров, технологических и объемно-планировочных решений, конструкций оборудования и характеристик разнообразной номенклатуры грузов, перерабатываемых на складах, относит склады к сложным системам. В то же время склад сам является всего лишь элементом системы более высокого уровня -- логистической цепи, которая и формирует основные и технические требования к складской системе, устанавливает цели и критерии ее оптимального функционирования, диктует условия переработки груза Балалаев А.С. Транспортное и складское обеспечение логистики. Учебное пособие - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС,2008. С.12..

Поэтому склад должен рассматриваться не изолированно, а как интегрированная составная часть логистической цепи. Только такой подход позволит обеспечить успешное выполнение основных функций склада и достижение высокого уровня рентабельности. При этом необходимо иметь в виду, что в каждом отдельно взятом случае, для конкретного склада, параметры складской системы значительно отличаются друг от друга, так же как ее элементы и сама структура, основанная на взаимосвязи этих элементов.

Уделяя большое внимание другим операциям -- купле-продаже, производству, финансовым расчетам, директора зачастую упускают из виду, что минимизации расходов на всем пути продвижения товара нельзя достигнуть, если не организован весь процесс в целом. Складские операции являются одной из важнейших составляющих в ценообразовании товара. Недооценка важности этих операций ведет к повышению расходов при обработке или перевалке товаров Костоглодов Д.Д., Харисова Л.М. Распределительная логистика. - М.: Экспертное бюро, 2012.С.58..

Склад используется для хранения запасов на всех этапах логистического процесса. Существуют два типа запасов: 1) сырье, компоненты и запасные части и 2) готовая продукция. (Любой материальный поток начинается с запаса.)

Рисунок 1 - Современный склад

Факторы, влияющие на складирование

В ходе исследований были установлены четыре основных фактора, влияющих на суть и значение складирования.

Время - одна из наиболее важных составляющих эффективного складирования. В связи с этим наилучшими складскими операциями являются те, которые спроектированы таким образом, чтобы сократить каждую составляющую времени выполнения заказа.

Качество также важно, как пунктуальность. И пользователи складских услуг в настоящее время ожидают, что показатели работы склада приближаются к максимально технически возможным.

Акцент в использовании складов делается на повышение производительности активов. Тремя важными составляющими здесь выступают снижение общих затрат, повторное использование активов и цикличность Удалов, А.А. Совершенствование методики анализа материально-производственных запасов в коммерческих организациях / А.А. Удалов // Аудит и финансовый анализ. - 2013.-№2. С.64..

В XXI в. менеджеры по складированию должны создавать новый тип работников, при этом требования как к менеджерам, так и к работникам существенно изменяются.

К дополнительным факторам, которые будут влиять на складирование в XXI в., относятся следующие: четкая ориентация на запросы потребителей путем коммуникации с ними и создание услуг с дополнительной стоимостью; сокращение времени операций (например, более частые отгрузки, повышение скорости оборачиваемости запасов, меньшие размеры заказов); непрерывный поток информации и продукции через логистическую систему; переотправка/перевалка; электронное слежение и контроль за движением продукции; индивидуализированные складские услуги (например, упаковка, наклеивание этикеток и паллетизация по запросу); повышение уровня автоматизации; рост значения человеческого капитала и лидерства менеджеров Савин В.А. Склады: справочное пособие. - М.: Издательство «Дело и сервис», 2011. С.369..

Функционирование логистической системы направлено на удовлетворение потребностей клиента, иными словами на достижение конечного результата, выражающегося в обеспечении высокого уровня обслуживания клиента, что в конечном счете обеспечивается эффективной доставкой в соответствии с требованиями потребителя, но при условии минимального использования затрат и ресурсов.

Поэтому принципиальным моментом для практики является деление логистической системы на функциональные области.

Примечательным является тот факт, что в большинстве случаев функциональные области логистики начинаются и заканчиваются складами. Склад одновременно является границей этих областей и соединительным элементом движения материальных потоков между участниками логистической системы Бердышев С.Н., Улыбина Ю.Н. Искусство управления складом -М.: Ай Пи Эр Медиа, 2011, 304 с..

Основная задача склада - преобразование материального потока, накапливание, переработка и распределение грузов между потребителями.

В связи с широкой номенклатурой грузов множество вариантов конструктивного решения складов, различными технологиями, разнообразием приспособлений средств для хранения, средств механизации, - склад должен рассматриваться как составная часть - подсистема более общей структуры логистической системы. Он является также интегрированной частью логистической цепи движения материального потока.

Цель создания и функционирования склада состоит в том, чтобы принимать грузопоток с транспорта с одним параметром, перерабатывать и выдавать его на другой транспорт с другими параметрами и выполнять это с минимальными затратами.

Основное назначение складов с позиций логистики - накопление запасов, материалов, сырья и других ресурсов, их хранение в течение определенного времени, обеспечение бесперебойного и ритмичного снабжение потребителей.

Основные логистические функции складов:

1) Формирование производственного ассортимента для предприятий и торгового ассортимента - для покупателей в соответствии со спросом. Формирование ассортимента (производственного и торгового) производится по схеме: несколько видов ресурсов (товаров) поступают на склад, где производится накопление и формирование заказов в нужном ассортименте и в заявленном объеме для отгрузки производственному предприятию или заказчикам - покупателям.

2) Складирование и хранение должно рассматриваться как процесс выравнивания временной разницы между выпуском продукции, и ее потреблением, т.е. создание и содержание запасов.

3) Подготовка грузов к отправке, организация доставки их покупателям. В зависимости от размеров заказываемых партий доставка может осуществляться маятниковым (полным) или кольцевыми маршрутами (при доставке мелких партий).

4) Оказание услуг клиентуре (потребителям):

-подготовка товаров для продажи (нарезка, фасовка);

-монтаж оборудования;

-по заказам потребителей склад может выполнять предварительную обработку товаров (грузов);

-транспортно-экспедиционные услуги.

1.2 Виды и классификация складов

Бесперебойная, ритмичная, четкая работа складов, всего складского хозяйства -- одно из решающих условий нормальной работы производящих продукт предприятия, объединения, отрасли народного хозяйства, своевременного выполнения и перевыполнения ими планов производства по объему и номенклатуре выпускаемой продукции.

Склад - комплекс со своей инфраструктурой, в которую входят инженерные коммуникации, транспортные пути внутри склада (базы), здания, открытые площадки, навесы, эстакады для размещения хранимых материалов, подъездные пути внешнего транспорта, административные и бытовые сооружения (рисунок 2).

Рисунок 2 - Инфраструктура склада

Складское хозяйство -- это отдельный объект, обычно состоящий из:

-капитальных сооружений (здание самого склада, офисное здание);

-вспомогательных построек (электроподстанция, котельная и др.);

-системы коммуникаций (электро-, газо- и водоснабжение, связь, канализация);

-системы дорог и стоянок на территории склада;

-системы ограждения территории и зон (ограждение, ворота и др.);

-системы погрузки, разгрузки (мостовые краны, краны-штабелеры, погрузчики, электроштабелеры, рампы);

-внутренние транспортные системы (электроштабелеры, ручные тележки, конвейеры, вагонетки);

-системы переработки грузов (системы штрих-кодирования, линии сортировки, пакетирования, комплектации (комиссионирования) - составления заказов);

-системы хранения грузов (поддоны, стеллажи, резервуары, спецоборудование для сохранения качества грузов);

-системы складского учета (ручные и автоматизированные);

-специального оборудования для оснащения помещения склада и офисов (упаковочное и весовое);

-персонала склада.

Независимо от выполняемой роли любой склад выполняет следующие основные операции:

-прием, хранение, обработку и отгрузку товаров;

-учет движения товаров;

-обеспечение сохранности товаров.

Место склада в логистической системе и выполняемые им функции (закупочные, производственные и распределительные) напрямую влияют на его техническую оснащенность.

Склады сырья и материалов (груз, как правило, в жидком или сыпучем состоянии) работают с однородным грузом, с большими партиями поставки и относительно постоянной оборачиваемости, что позволяет полностью механизировать все операции и дает возможность ставить вопрос об автоматизированной складской обработке груза.

Склады продукции производственного назначения (тарных и штучных грузов). Как правило, это грузы с высокой массой относительно однородной номенклатуры, требующие в основном высокого уровня механизации и автоматизации складских работ. Они работают с постоянной номенклатурой с определенной периодичностью и малым сроком хранения, что позволяет добиться автоматизированной обработки груза или высокого уровня механизации проводимых работ.

Склады распределительной логистики, основное назначение которых -- преобразование производственного ассортимента в торговый и бесперебойное обеспечение различных потребителей, включая розничную сеть, составляют наиболее многочисленную и внутри себя разнообразную группу. Они могут принадлежать как производителям, так и оптовой торговле. Склады готовой продукции и распределительные склады производителей в различных регионах сбыта (филиальные склады) занимаются обработкой тарных и штучных грузов однородной номенклатуры с быстрой оборачиваемостью, реализуемых крупными партиями. Это дает возможность осуществлять автоматизированную и высокомеханизированную обработку груза. Практически это единственная категория складов распределительной логистики, где можно ставить вопрос о целесообразности автоматизированной обработки груза Таран С.А. «КАК ОРГАНИЗОВАТЬ СКЛАД: Практические рекомендации профессионала». - М.: Издательство «Альфа-Пресс», 2006. С.5-6..

Склады оптовой торговли товарами народного потребления в основном обеспечивают снабжение розничной сети и мелких потребителей. Такие склады в силу своего назначения концентрируют запасы с очень широкой номенклатурой товара (от нескольких сотен до нескольких тысяч наименований) и неравномерной оборачиваемостью (сезонный товар) товара, реализуемого различными партиями поставки (от объема менее одного паллета до нескольких паллет одной группы товаров). Все это делает нецелесообразным внедрение автоматизированной обработки товаров на таких складах. Здесь может применяться механизированная обработка товаров, хотя доля ручных операций весьма высока.

Склады розничной торговли ведут снабжение розничной торговой сети, объединенные этими складами в единую организационно-хозяйственную единицу. Как и на оптовых складах, здесь хранятся товары очень большого ассортимента партий. Реализация со склада осуществляется мелкими партиями частыми поставками. Такие склады, как правило, не бывают крупными, поэтому на них рациональнее всего вводить механизированную обработку груза при ручной комплектации заказа, поскольку практически всегда идет расформирование поступающей на склад грузовой единицы (поддон, контейнер).

6. Склады транспортных организаций, предназначенные для временного складирования, связанного с экспедицией материальных ценностей. Сюда относятся склады железнодорожных станций, грузовые терминалы автотранспорта, морских и речных портов, терминалы воздушного транспорта. По характеру выполняемых операций грузопереработки они относятся к транзитно-перевалочным. Срок хранения грузов сведен к минимуму, так как целью существования такого склада является эффективное и своевременное снабжение клиентов посредством перевалки с одного вида транспортного средства на другой. Грузы поступают и отправляются крупными партиями, при этом поступающая грузовая единица (поддон или контейнер) на складе не расформировывается. На таких складах необходимо применение высокого уровня механизации.

Группа этих складов может находиться как в рамках закупочной, так и распределительной логистики.

7. Контрактное складирование - это партнерское соглашение между пользователем и провайдером складских услуг.

8. Логистические терминалы могут быть следующих основных типов:

-терминалы на магистральном транспорте, которые создаются в пунктах взаимодействия разных видов транспорта и обеспечивают передачу грузопотоков с одних видов транспорта на другие, преобразовывая параметры транспортных партий грузов;

-терминалы, обеспечивающие снабжение предприятий продукцией производственно-технического назначения (сюда же относятся региональные распределительные центры);

-терминалы в системах оптовой и розничной торговли, на которых перерабатываются промышленные и продовольственные товары народного потребления.

Грузовые терминалы на магистральном транспорте сооружаются на грузовых железнодорожных станциях, в морских и речных портах, в аэропортах.

9. Распределительные (логистические) центры или терминалы -- это складские комплексы, которые получают товары от предприятий-изготовителей или от предприятий оптовой торговли (например, находящихся в других регионах страны или даже за рубежом), и распределяющие их (на основе свободной купли-продажи) более мелкими партиями по заявкам потребителей (промышленных или торговых предприятий мелкооптовой и розничной торговли) через собственную или чужую товаропроводящую сеть. Важными задачами распределительных центров является организация эффективных входящих и выходящих грузопотоков товаров на основе принципов деловой логистики. Поэтому их называют также логистическими терминалами.

Распределительный центр по своему организационно-правовому статусу может быть самостоятельным коммерческим предприятием, акционерным обществом (в том числе с участием капитала предприятий-изготовителей, которые продают свою продукцию через этот складской комплекс) или унитарным муниципальным торговым предприятием, данным с участием администрации города, где он расположен, с целью улучшения снабжения товарами населения.

Обычно распределительные центры расположены в районах потребления товаров, т. е. территории целевого рынка. Это позволяет складам установить более тесные и эффективные связи с потребителями и сократить транспортные расходы по доставке товаров потребителям, а соответственно -- и розничные цены, или увеличить прибыль распределительного центра. При этом важно обоснованно установить необходимую емкость складов, запасы хранения и номенклатуру грузов, всегда доступную для приобретения потребителями Дыбская В. В. Логистика складирования для практиков. М.: Альфа-пресс, 2015.С.26. .

Производственные склады делятся на:

-сырьевые;

-склады полуфабрикатов;

-склады заготовок, деталей и сборочных единиц;

-склады готовой продукции;

-склады отходов производства.

Для всех видов перечисленных складов независимо от их технической оснащенности переработки товаров управление складскими операциями, учет движения ТМЦ и обработка информационных потоков должны быть автоматизированы.

По техническим характеристикам и оснащению склады можно разделить на четыре класса.

Склад класса А:

Современное одноэтажное складское здание, построенное по современным технологиям с использованием высококачественных материалов. Высота потолка от 10 м, позволяющая установку многоуровневого стеллажного оборудования. Ровный пол с антипылевым покрытием. Система пожарной сигнализации и автоматическая система пожаротушения (спринклерная или порошковая). Регулируемый температурный режим. Тепловые завесы на воротах. Автоматические ворота докового типа с гидравлическим пандусом, регулируемым по высоте. Центральное кондиционирование или принудительная вентиляция.

Система охранной сигнализации и видеонаблюдения. Офисные площади при складе. Оптико-волоконные телефонные линии. Достаточная территория для отстоя и маневрирования большегрузных автопоездов. Расположение на основных магистралях, обеспечивающих хороший подъезд.

Склад класса А-:

*По функциональности приближается к складам класса А, но уступает им по качеству используемого оборудования, по менее выгодному расположению, или же помещения такого уровня не предоставляют полный спектр услуг или не полностью соответствуют всем требованиям помещений класса А.

Склад класса В:

Капитальное здание одно- или многоэтажное (реконструированные бывшие производственные помещения, с необходимыми коммуникациями и оборудованием). Высота потолков от 4,5 до 8 м. Пол -- асфальт или бетон без покрытия. Пожарная сигнализация и гидрантная система пожаротушения.

Пандус для разгрузки автотранспорта. Офисные помещения при складе. Телефонные линии. Охрана по периметру территории.

Склад класса С:

Капитальное производственное помещение или утепленные ангары. Высота потолков от 3,5 до 18 м. Пол -- асфальт или бетонные плиты. Ворота на нулевой отметке, автомашина заходит внутрь помещения.

Склад класса D:

Подвальные помещения или объекты гражданской обороны, неотапливаемые производственные помещения или ангары Таран С.А. «КАК ОРГАНИЗОВАТЬ СКЛАД: Практические рекомендации профессионала». - М.: Издательство «Альфа-Пресс», 2006. С.7..

1.3 Формирование складской сети

Любое предприятие, имеющее склад, а уж тем более складскую сеть, сталкивается с множеством проблем разного уровня, как стратегического, так и оперативного. При этом необходимо помнить, что все задачи, решаемые в рамках этих проблем, тесно связаны между собой и должны рассматриваться в четко определенной последовательности.

Планирование в логистике складирования начинается с решения стратегических задач, касающихся структуры складской сети, необходимой для реализации целей фирмы и придания большей гибкости системе обслуживания клиентов. Фактически формирование складской сети должно помочь фирме охватить максимальный рынок сбыта, приспособиться к изменениям окружающей среды с минимальными потерями от упущенных продаж.

Главная проблема в логистике складирования решаемая на стратегическом уровне -- это формирование складской сети. На данном этапе планирования предприятие практически решает задачу создания оптимальной логистической системы, которая с одной стороны должна обеспечить минимальные затраты, связанные с продвижением грузопотока до конечного потребителя, а с другой стороны -- обеспечить гарантированное обслуживание каждого клиента на необходимом для него уровне. Этот этап также можно назвать этапом макропроектирования.

Стратегия формирования складской сети требует решения следующих задач:

выбор стратегии складирования запасов на складах (выбор формы собственности складов, где предполагается накопление запасов);

определение количества складов, обеспечивающих охват всего региона сбыта при условии бесперебойного снабжения клиентов;

размещение складской сети, с выбором как региона, так и конкретного места расположения каждого склада;

выбор форм снабжения складов в складской сети (централизованное или децентрализованное).

Оптимальное решение перечисленных задач закладывает фундамент эффективного функционирования самого предприятия и его конкурентоспособности на рынке.

Вторая проблема логистики складирования связана с разработкой складского хозяйства, обеспечивающего создание склада и требующейся инфраструктуры при условии технико-технологической необходимости и экономической целесообразности. На заданном этапе решается вопрос микропроектирования, включающего в себя разработку генплана, структуры складских зон и их объемно-планировочных решений.

Залогом эффективного функционирования складского хозяйства является решение таких задач, как:

- разработка схемы генплана',

- правильный выбор вида склада (складского здания или сооружения);

- расчет мощности склада, с учетом перспективы развития фирмы;

- оптимальный выбор системы складирования, обеспечивающей максимальное использование складских мощностей при условии минимизации общих затрат на ее создание.

Управление логистическим процессом на складе является заключительной проблемой в рамках логистики складирования, реализация которой связана с решением следующих основных задач:

-обеспечение управления логистическим процессом на складе',

-достижение логистической координации со смежными службами, обеспечивающими продвижение товара через склад (службы закупки, маркетинга, продаж и т.д.);

-организация грузопереработки на складе.

Таким образом, можно отметить, что решение любой задачи логистики складирования тесно связано с другими задачами, и требует комплексного и методического (в строго перечисленной последовательности) подхода. Решая локальные задачи без ориентации на предлагаемую методологию, нельзя обеспечить оптимальные условия функционирования склада.

Складская сеть в общем виде представляет собой комплекс объектов складского назначения, размещенных на определенной территории.

Складскую сеть в широком смысле можно рассматривать как микрологистическую систему, т.е. структурированную экономическую систему, состоящую из взаимосвязанных в процессе управления материальными и сопутствующими им потоками элементов.

Процедура Формирования складской сети состоит из следующих этапов:

-прогноз спроса

-планирование объема продаж и регионов сбыта

-планирование потребностей в складских мощностях

-анализ потенциальных складских мощностей

-выбор формы собственности склада

-разработка программы размещения складской сети

-определение количества складов их размещение

-разработка проекта складского хозяйства

Рассмотрим этапы более подробно.

Первый этап. Методы прогнозирования должны обеспечивать отражение изменений, связанных с ориентацией на выполнение задач логистики. Отбор таких методов прогнозирования должен осуществляться с учетом следующих условий:

Во-первых, необходимо провести анализ ретроспективы спроса, опираясь на учет и анализ заказов, полученных фирмой ранее (в течение как можно более длительного срока).

Во-вторых, следует параллельно произвести два вида работ: установить различия в видах и характере материальных потоков и возможно потребителей, а также выбрать из всей широкой гаммы существующих методов прогнозирования те, которые могут быть использованы в конкретных условиях.

В этом случае третьим является тестирование и отбор подходящих методов составления прогноза с учетом полученных данных о ретроспективе спроса и о типах товара. Здесь проводится сопоставление полученных результатов с реальным спросом, зафиксированным в течение данного периода.

В заключение проводятся прогнозные расчеты и отслеживаются расхождения. При этом постоянно оцениваются результаты функционирования системы прогнозирования. При необходимости возможен пересмотр выбранных методов.

Второй этап. Планирование объема продаж и регионов сбыта осуществляется службой маркетинга на основании анализа рынка, сегментации рынков сбыта, анализа конкурентов и т.п.

Третий этап. Планирование потребностей в складских мощностях базируется на результатах предыдущего этапа, когда определены ориентиры объемов продаж и выбраны регионы сбыта.

Объемы продаж позволяют определить общую потребность в складских мощностях, а выбор регионов сбыта -- разработать программы грузопотоков по всей сети распределения с ориентацией на регионы основного складирования запасов. Эта стадия сопряжена с планированием потребностей складских мощностей, а следовательно, с определением имеющихся в каждом интересующем регионе ресурсов складских мощностей.

Четвертый этап анализирует потенциальные складские мощности. Анализируя потенциальные возможности региона, предприятие прежде всего оценивает свои собственные складские мощности. В случае отсутствия последних, решается вопрос взятия складских мощностей в аренду на длительный срок (лизинг) или возможен вариант передачи товара на склады общего пользования, которые будут осуществлять всю необходимую обработку груза и весь комплекс дифференцированных услуг, которые требуются клиентам.

Оценивая потенциал создаваемой складской сети предприятия, необходимо учитывать целый ряд ограничений:

-экономические;

-технологические;

-технические;

-демографические, которые существенно влияют на эффективное функционирование складской сети и т.д.

Пятый этап включает разработку программы размещения складской сети. Переходя к разработке программы размещения складской сети, необходимо учитывать, что эта проблема комплексная, включающая в себя такие вопросы, как определение количества складов, обеспечивающих бесперебойное снабжение клиентов с максимальным комплексом обслуживания; пространственное расположение складов в регионе обслуживания при различном характере и потребностей в спросе; степень приближения складов к потребителям; необходимые объемы складирования грузов в разных складах; степень объединения (централизации) или разукрупнения складов; влияние транспортных коммуникаций и самих транспортных средств доставки и т.д.

Территориальное размещение складов и их количество определяется мощностью материальных потоков и их рациональной организацией, спросом на рынке сбыта, размерами региона сбыта и концентрацией в нем потребителей, относительным расположением поставщиков и покупателей, особенностями коммуникационных связей и т.д.

Существует несколько критериев и методов, определяющих целесообразность выбора места склада.

Разработка проекта складского хозяйства включает проектирование самого склада и обслуживающей его инфраструктуры. Разработка проектных решений ведется для каждого конкретного склада, входящего в складскую сеть.

Шестой этап определяет стратегию складирования запасов. Одно из важнейших решений, которое должна принять фирма в сфере складского хозяйства, -- это определиться в вопросе организационной формы управления складом. Фирма должна выбрать: иметь собственный склад или воспользоваться услугами склада общего пользования (СОП), арендовав в нем требуемые площади (объемы). Возможно использование и третьей альтернативы -- взятие в аренду всего склада с обслуживающим складским оборудованием (лизинг) за ежегодную плату. Однако такой вариант близок к приобретению склада, поскольку все затраты на обслуживание склада ложатся на фирму и может быть рассмотрен как первая альтернатива.

Рассматривая данную проблему с учетом функционирования склада в различных областях логистики, следует сразу отметить, что склады производственной логистики: склады промежуточной продукции, инструментов и оборудования (или цеховые склады) должны являться собственностью фирмы, располагаясь в непосредственной близости от производственного процесса. Наиболее актуально проблема владения складом стоит в снабженческой и распределительной логистике и решение ее должно быть направлено на поиск компромиссов. При этом факторы, указывающие в пользу выбора той или другой альтернативы, а возможно, и их комбинации, будут одни и те же.

Комбинация собственного склада и СОП становится особенно привлекательным и экономически выгодным решением, обеспечивающим минимальные общие издержки при условии расширения рынка сбыта фирмы в различных регионах, а также в случае сезонного спроса на товар. Ключевым фактором выбора варианта является объем складского товарооборота. Предпочтение собственному складу отдается при стабильно большом объеме складируемой продукции и высокой оборачиваемости склада. При этом стабильность имеет первостепенное значение. Другим определяющим фактором является рыночное пространство: чем выше концентрация потребителей в регионе сбыта, тем целесообразнее организация собственного склада. Наряду с плотностью рынка сбыта в данном случае необходимо учитывать также постоянный спрос на товар.

К СОП следует обращаться при низких объемах товарооборота фирмы или при хранении товара сезонного спроса. В снабженческой и распределительной логистике, в тех случаях, когда на первое место выходят требования частой поставки мелкими партиями при строгой гарантии ее выполнения, многие фирмы стремятся воспользоваться услугами СОП, которые максимально приближены к потребителям. Это приобретает особое значение при работе «поставщик-потребитель» на основе принципа «точно в срок». СОП также отдается предпочтение, когда фирма внедряется на новый рынок, где уровень стабильности продаж либо неизвестен, либо непостоянен (рисунок 2).



Рисунок 2 - Склад общего пользования

Склады общего пользования, не являясь собственником товара, реализуют лишь услуги, поэтому многие функции, выполняемые обычно складами, для СОП рассматриваются в качестве логистических услуг. В общем виде СОП осуществляет следующий комплекс услуг представленных в таблице 1.

Таблица 1 - Ключевые факторы выбора формы собственности склада

Собственный склад	Склад общего пользования (СОП)
* стабильный объем продаж * большой товарооборот * высокая оборачиваемость * высокая концентрация потребителей * сильная конкуренция	* низкий объем продаж * сезонный товар * нестабильный спрос * новый рынок * начальная стадия развития фирмы

К преимуществам СОП относятся следующие показатели:

отсутствие инвестиций в развитие склада

сокращение финансовых рисков

гибкость в потребности складских мощностей

нет необходимости подбора кадров

нет ответственности по управлению запасами.

Седьмой этап предполагает определение количества складов в складской сети. Как и при решении задачи создания собственного склада, здесь должен применяться метод поиска компромисса и анализ потребности складских мощностей в различных регионах сбыта. Малые и средние фирмы, ограничивающие сбыт своей продукции одним или несколькими близлежащими регионами, имеют, как правило, один склад. Для крупных же фирм с большим национальным или межнациональным рынком этот вопрос оказывается очень сложным, в его решении приходится преодолевать значительные трудности.

Вопрос расширения складской сети, т.е. увеличения количества складов, связан с изменением затрат.

Принимая решения по количеству складов, фирма должна исходить из условий наибольшей эффективности, связанной с наименьшими общими суммарными издержками обращения, -- тотальными логистическими затратами, среди которых прежде всего необходимо учитывать:

А.) расходы на строительство и эксплуатацию складов, включающие затраты на строительство здания (сооружения) и приобретение оборудования и затраты, связанные с дальнейшей эксплуатацией (содержание и ремонт здания и оборудования, расходы на зарплату, электроэнергию и т.д.);

Б.) затраты на транспорт, состоящий из первоначальных капиталовложений на развитие транспортной сети (на строительство и реконструкцию подъездных дорог, приобретение подвижного состава, строительство гаражей, объектов ремонтного хозяйства и т.д.) и эксплуатационные расходы по доставке и отправке грузов (расходы, связанные с транспортировкой грузов, содержание и ремонт транспортных средств, устройств и объектов).

При этом также необходимо учитывать и ряд других факторов, зависящих от количества складов и влияющих на обеспечение уровня обслуживания:

- предоставляемые логистические услуги;

- транспортное обслуживание;

частота и ритмичность поставок;

размер партии поставки и другие.

Существует сильная взаимозависимость между возможностью быстрого удовлетворения потребностей клиентов в плане оказания различных логистических услуг, включая замену дефектной продукции, и количеством складов.

Следует иметь в виду, что задача размещения и формирования складской сети, как и любая логистическая задача, является оптимизационной, поскольку, с одной стороны, строительство новых или покупка действующих складов и их эксплуатация связаны со значительными капиталовложениями, а с другой -- должно быть обеспечено (наряду с повышением уровня обслуживания потребителей) сокращение издержек обращения от приближения к своим клиентам.

Восьмой этап определяет расположение склада. Проблема определения расположения склада неразрывно связана с решением вопросов определения числа складов и размещения складской сети.

При выборе фирмой складов общего пользования, проблема решается достаточно просто и сводится лишь к расчету необходимой складской площади и выбору предлагаемых вариантов. К тому же при изменении рынка сбыта условия аренды могут корректироваться в зависимости от меняющихся интересов фирмы.

Однако продвижение на новые рынки сбыта, изменение объемов потребления, развитие новых производств, технологические инновации, усиливающаяся конкуренция и целый ряд других факторов ставит перед фирмами вопрос расширения складской сети через строительство новых собственных складов или изменение положения за счет покупки в собственность уже действующих складов, с целью более эффективного обслуживания рынка. Такое решение должно стать результатом исследования и расчетов, где решающее значение имеет эффективность функционирования склада и его экономическая целесообразность в процессе дальнейшей эксплуатации.

Географическое место расположения склада оказывает существенное воздействие на уровень расходов по транспортировке (на склад и со склада), складированию грузов, а значит, на уровень и стоимость логистических услуг, предлагаемых покупателям.

Для складов производственной логистики решение данной проблемы упрощается тем, что размещение этих складов ведется на основных производственных площадях самой фирмы, а поэтому остается решить лишь вопрос размера склада. Гораздо сложнее обстоит дело для складов снабженческой и распределительной логистики в связи с увеличением числа потребителей складских услуг и географической разбросанностью клиентов фирмы.

Как показывают исследования, проведенные в США, большинство американских компаний при выборе размещения склада используют следующую последовательность действий (он распространяется также и при определении место положения производственных предприятий):

Управление компании принимает решение о необходимости поиска места (площади) для склада. Это решение должно основываться на тщательном изучении расходов и доходов с учетом добавления новых мощностей при перемещении существующих мощностей в логистической системе.

Изучается и подготавливается базисная информация предполагаемых мощностей, включая необходимую емкость склада, характеристики хранимой продукции, потребность в рабочем персонале, необходимую инфраструктуру, включая транспортные потребности и т.д.

Группа разработчиков-проектировщиков занимается изучением вопросов, связанных с месторасположением и оказывающих влияние на проект объекта (топография, география местности).

Подготавливается перечень основных требований к предполагаемому месту дислокации. Сюда должны войти как специфические требования компании, так и вопросы рынка, рабочей силы, особенностей логистической системы, в которой будет функционировать склад, требования природоохранного законодательства и существующая там конкуренция. Основной перечень факторов, влияющих на выбор месторасположения склада представлен в таблице 2.

При выборе месторасположения района застройки все возможные варианты рассматриваются с учетом разработанного списка требований, что существенно сокращает количество вариантов. Оставшиеся приемлемые варианты анализируются более детально.

Отобранные в результате изучения данные проверяются на конкретном месте. При посещении предполагаемого района застройки собирается дополнительная информация о социальном уровне населения, существующей культуре обслуживания, традициях, спросе населения и т.д. На базе полученной информации выбирается место рекомендуемых строительных площадей.

Альтернативный выбор осуществляется из числа рекомендуемых участников застройки высшим руководством компании Дыбская В. В. Логистика складирования для практиков. М.: Альфа-пресс, 2015.С.34..

Рассмотрим расположение складов производственного, торгового, коммерческого назначения и перевалочных складов. Основной задачей склада, обеспечивающего потребности производства в сырье и материалах, является своевременная поставка в цеха необходимого сырья или комплектующих по ассортименту и количеству. Выполняемые складские операции по подбору и поставке необходимых материалов являются частью общего производственного технологического процесса и должны осуществляться строго в соответствии с утвержденным графиком выпуска продукции. Обеспечить решение этой задачи возможно только при условии размещения склада сырья и материалов вблизи или в одном здании с производственными цехами в зависимости от вида производства и размеров предприятия.

Определяющим фактором при выборе места является целесообразность размещения самого производства в данной местности с учетом всех соответствующих условий.

Для всех складов, обеспечивающих нужды любого производства, характерны следующие особенности:

размещение складов вблизи или в одном здании с производством;

высокая степень механизации или автоматизации всех операций;

заданный режим работы при поступлении или выходе материалов (готовой продукции), соответствующий плану производства и реализации продукции;

технологический процесс на складе является частью единой технологии предприятия;

наличие единого информационного поля с производством;

*кратковременное хранение материалов и готовой продукции.

Таблица 2 - Факторы, влияющие на выбор месторасположения склада

Факторы, влияющие на выбор региона	Показатели при выборе конкретного месторасположения склада
Близость к рынкам сбыта	Наличие железнодорожного транспорта
Наличие конкурентов	Существующие транспортные коммуникации
Близость к рынкам снабжения	Расстояние до объектов снабжения и сбыта
Уровень жизни населения	Определение принадлежности района застройки (к сельской местности, крупному городу -- окраина, пригород и т.д.)
Наличие трудовых ресурсов	Стоимость земли
Заработная плата	Водные коммуникации
Имеющиеся земельные участки для удовлетворения потребных мощностей и их стоимость	Разрешение экологической службы города
Транспортные коммуникации
Налоги, финансирование
Разрешение экологической службы

Основной задачей склада торговой компании является осуществление снабжения торговых точек по ассортименту и количеству или обеспечение распределения товарного потока по ассортименту и количеству по другим складам, расположенным в другой местности. Исходя из этой задачи выбор местоположения склада определяется следующими критериями:

на пути основных товаропотоков (запад-восток, между регионами и т.д.);

вблизи мест потребления товаров (мегаполисы, города);

в месте пересечения транспортных артерий (автодорог, железнодорожных магистралей и автодорог и т.д.).

Распределительные центры обычно размещаются вблизи или на пересечении крупных автомагистралей или недалеко от крупных городов, имеющих как автомобильное, так и железнодорожное сообщение. Основной задачей этих распределительных центров является сортировка партий товаров в региональные центры. Поставка и отгрузка товаров с РЦ осуществляется крупнотоннажными автомобилями и контейнерами, в том числе и по железной дороге.

Основной задачей коммерческого склада является предоставление услуг по хранению и обработке товаров клиентов. Так как эти склады в основном ориентированы на хранение товаров торговых компаний, то принципы их размещения являются такими же, а именно: на пути основных товаропотоков, вблизи городов и на пересечении основных транспортных артерий.

Удобство расположения коммерческого склада зачастую является определяющим при его выборе торговой компанией. Ведь кроме затрат по складской обработке торговая компания несет также расходы по доставке товаров на склад и до торговых точек или конечных покупателей. Большим плюсом коммерческого склада является наличие вблизи железной дороги, так как поставщики крупных торговых компаний зачастую находятся за сотни и тысячи километров, а железнодорожный транспорт является самым дешевым из наземных видов транспорта.

Размещение коммерческого склада в самом населенном пункте или вблизи от него позволяет торговой компании оперативно пополнять товарные запасы в торговых точках, а также организовывать доставку товаров покупателям прямо со склада. Широкое распространение получили продажи товаров в магазинах или через Интернет с их доставкой со склада.

Коммерческие склады, расположенные на крупных магистралях, также могут выступать как перевалочные пункты или распределительные центры. Для многих торговых компаний содержание собственных крупных складов является невыгодным, а использование по мере необходимости коммерческих складов для обработки и распределения товаров и их отправки в пункты назначения является менее затратным.

В большом количестве создаются коммерческие склады в местах перевалки грузов с одного вида транспорта на другой: в аэропортах и на железнодорожных станциях, особенно работающих с внешнеторговыми грузами. Коммерческие склады обладают большей гибкостью при работе с клиентами и предоставляют более широкий спектр услуг по таможенному оформлению, по обработке товаров, по доставке и др.

Основной задачей перевалочного склада является приемка грузов, доставленных авиационным, железнодорожным, речным или морским транспортом, и выдача их конечным получателям. Перевалочные склады располагаются в местах доставки/отправки грузов: в аэропортах, на железнодорожных станциях и в портах. Они предназначены для кратковременного хранения и служат для накопления достаточного количества грузов при отправке путем бронирования тоннажа (резервирования мест в транспортном средстве) на конкретный рейс.

На выбор местоположения склада существенное влияние также оказывают следующие факторы:

стоимость земли;

наличие подъездных дорог;

наличие системы коммуникаций;

наличие системы связи;

наличие трудовых ресурсов;

природные условия Таран С.А. «КАК ОРГАНИЗОВАТЬ СКЛАД: Практические рекомендации профессионала». - М.: Издательство «Альфа-Пресс», 2006. С.15..

Глава 2. Логистический подход к проектированию склада и организации складских процессов

2.1 Создание современного склада

Создание современного складского хозяйства -- это достаточно сложный комплексный процесс, который требует системного подхода, привлечения квалифицированных специалистов и учета многих факторов, влияющих на:

-планирование территории;

-определение параметров территории и склада;

-строительство объекта;

-подбора оборудования и программного обеспечения;

-разработку и внедрение технологии;

-обеспечение жизнедеятельности объекта.

Целью проектирования склада является создание максимально эффективной системы, быстро адаптирующейся к условиям оптимизации логистической системы, в которой она функционирует.

Для максимального учета различных факторов необходимо определить:

-основную задачу склада -- его предназначение;

-какие виды ТМЦ, в каких количествах и в каком ассортименте будут обрабатываться на складе и какие операции будут с ними производиться;

-какие транспортные средства (ТС) и в каких количествах будут обслуживаться складом;

-потребность в территории;

-параметры производственных помещений склада;

-какое складское оборудование будет использоваться на складе;

-какой программный продукт позволит обеспечить необходимое управление складскими операциями и ведение учета ТМЦ;

-какой режим работы и какое количество персонала необходимо для выполнения поставленных перед складом задач.

Современный склад или складской комплекс начинается с контрольно-пропускного пункта (КПП). Работа любого склада даже при самой оптимальной организации складского процесса внутри складского помещения будет малоэффективна, если отсутствует надлежащая организация приема, выпуска и движения транспортных средств на территории склада, а также не проработана планировка размещения объектов на ней. Это особенно актуально для складов торговых компаний и коммерческих складов, где каждый проект носит индивидуальный характер и зависит от имеющихся возможностей (территориальных, финансовых и т. п.).

Инфраструктура территорий производственных и перевалочных складов формируется в рамках проекта по созданию производства или грузового терминала как перевалочного пункта при аэропорте, железнодорожной станции, речном или морском порте и является составной частью этих предприятий.

...