Разработка стратегий формирования и развития складского хозяйства компании ООО "Adidas Group"

Ранее было отмечено, что ООО «Adidas Group» придерживается стратегии экономии средств, поэтому создание новых складов может иметь место только в случае высокой результативности функционирования существующих складских мощностей и достижения ими самых высоких планок в развитии и эксплуатации.

Резюмируя изложенный выше материал, можно подвести итог, что наибольшая результативность и высокое качество функционирования складов и складских систем достигается путем грамотной организации труда, привлечением квалифицированных специалистов, применения современных технологий, которые помогают уменьшить влияние человеческого фактора, плавно и равномерно снижая расходы до наименьшего значения. Для грамотного решения всех вопросов, возникающих в процессе использования склада, для обеспечения своевременного учета, проверки и составления дальнейших планов необходимо иметь податливую логистическую систему

Логистика складирования представляет собой продуктивный взгляд на вопросы планирования, регистрации и учета продукции, которая находится на территории склада. Выстроенная с точки зрения рациональности логистическая система склада - это фундаментальная основа для эффективного функционирования компании, ее развития и расширения базы клиентов. В тех ситуациях, когда в небольшой компании расходы на формирование такой системы при использовании только своих сил имеют чересчур большую величину, целесообразнее передать функционал по логистике складирования аусорсинговой фирме.

Ряд исследований доказывают, что рассмотрение вопросов улучшения логистической системы управления запасами - это насущная проблема в современных реалиях функционирования бизнеса. Эта задача встает в компаниях торговли, которые переживают период развития и которым необходимо осваивать приемы и способы ответов на изменения спроса и колебания поставок, а также модернизировать имеющуюся процедуру управления запасами.

При изучении литературы по логистике складирования были выделены составляющие системы управления запасами, исследование которых весьма далеко продвинулось. В то же время остаются некоторые элементы, которые не подвергались столь детальному рассмотрению. Таким образом актуальность исследований данного вопроса не вызывает сомнений.

Выполненная в ходе работы оценка отрасли логистики дает возможность подготовить методику улучшения системы управления запасами, которая поможет сделать более целенаправленными закупочные расходы для продвижения продукции и ее хранения.

Рассмотренные приемы решения вопросов по тактике в сфере управления разнообразными группами запасов конечных товаров фирмы, методика улучшения системы управления запасами в процессе колебания спроса подтвердили действенность в результате эмпирического опыта. Полученные сведения можно добавить к информационной системе управления запасами, а также применять для сокращения суммарных затрат на управление запасами.

3. Стратегии развития складского хозяйства ООО «Adidas Group»

3.1 Аналитический обзор схемы распределения ООО «Adidas Group»

По мнению вице-президента компании ООО «Adidas Group» по маркетингу Петера Снорбаха консолидация рынка распределения на сегодняшний день является основной проблемой логистики распределения. При покупке одним ритейлом другого мощности первого неоднократно возрастают, что приводит к поиску путей реструктуризации бизнес-процессов.

В настоящее время ритейлеры прилагают все усилия для достижения максимальной гибкости. Все дело в неработающей старой бизнес-модели, основанной на предсказуемой товарной номенклатуре, которая перестает функционировать. Именно по этой причине компании находятся в постоянном поиске систем распределения, позволяющих достичь большей гибкости и оперативности адаптации к изменяющейся внешней среде.

За последние 5 лет в международной системе распределения происходит все больше перемен. Ведущие игроки рынков приводят структуру свои отделов в соответствие новым научным и технологическим открытиям. Все большее количество непрофильных задач передается на аутсорсинг, например, задачи информационного и IT-отделов.

Одной из последних разработок в сфере складской логистики является технология PICK-OR-PASS, построенная одной из партнерских фирм ООО «Adidas Group».

Данная технология работает следующим образом: Сотрудник склада находится в зоне подбора, расположенной непосредственно перед конвейером, а не ходит по складу. По конвейеру движутся погруженные на него ранее товары, на которых наклеены ярлыки. По мере движения конвейера и товаров, последние достигают зоны подбора, в которой осуществляется считывание штрих-кодов с ярлыков. Помимо этого, система автоматически сортирует товары по разным конвейерам, для скорейшего его размещения сотрудником в определенную ячейку. Наполнив контейнер необходимым перечнем товаров, сотрудник ставит его на следующий конвейер, который доставит контейнер либо в следующую зону подбора, либо в зону отгрузки.

Цепь поставок на российском рынке Adidas построена следующим образом:

1. Обозначение всех складов, точек и источников продукции на карте.

2. Определение и установка ограничений по каждой поставке из каждой точки.

3. Разработка условий по той или иной поставке.

4. Подбор транспорта.

5. Учет внешних факторов, такие как национальные праздники, выходные и т.д.

6. Определение системой оптимальных маршрутов доставки, при минимизации общих затрат или максимизации прибыли.

7. На выходе система выдает результаты работы каждой точки карты и наиболее оптимизированные расписание и маршруты поставок. Более того, система учитывает все операции с точностью до минуты, что часто является излишним, поэтому в ней предусмотрен фильтр, дающий возможность разработки более реалистичных сценариев.

Конечный план содержит данные о выявленных незначительных нарушениях: например, система дает возможность вычисления «узкого» места в процессе производства и возможное решение в виде меньших объемов закупок. Данный сценарий предполагает штрафы, но даже с учетом этого весь производственный цикл повлечет меньшее количество затрат.

Также PICK-OR-PASS используется для оптимизации распределения ограниченного товара. К примеру, на производстве произошла чрезвычайная ситуация, что привело к падению производственных мощностей. Поэтому до конца года точки сбыта получат лишь 70% от ожидаемой номенклатуры товаров. Главной в этой ситуации становится задача распределения имеющегося товара между точками сбыта. Также возможна работа с ограничениями при помощи ручного ввода, например, «Не менее 1000 штук» или «приоритетный магазин». Результатом этой работы будет стратегия распределения с учетом прогнозируемой прибыли, логистических факторов и соблюдением всех заданных ограничений [1].

При более общем взгляде на данную систему становится понятно, что она создана для автоматизации всех сложных аналитических процессов и трудоемких задач с учетом приоритетности результатов и алгоритмичности обработки ограничений. В свете вышесказанного шутка о том, что логисты и работники сферы закупок - биомодули своих функциональных систем становится правдивой. Действительно, система работает в некотором тандеме с пользователем. Она обрабатывает большие массивы данных и способна на вычисление точных результатов запросов, чего зачастую нельзя сказать о производительности человека.

Товародвижение и снабжение своих розничных магазинов ООО «Adidas Group» осуществляет через складирование. Чтобы понять структуру товароснабжения нужно понимать структуру распределительной сети, как от компании к потребителю, так и внутренней логистики предприятия, т.е. от головного склада до розничных магазинов. Распределительный центр компании ООО «Adidas Group» расположен в Московской области, город Чехов, откуда и производится снабжение всех российских розничных магазинов компании.

В целях минимизации совокупных издержек снабжения компания «Adidas Group» часто обращается к аутсорсингу. Независимые поставщики производят по заказу «Adidas Group» более 90% товаров. К основным поставщикам компании относятся Китай (Нантонг ЛТД, Нанхай Силу Корпорейшн и Либерти Интернейшнл Трейд), Вьетнам, Тайланд (Найс Аппарел ЛТД), Лаос и др. В вышеперечисленных странах расположены ее основные заводы. Данные производители имеют весьма богатый опыт производства текстиля, обуви и аксессуаров, так как ООО «Adidas Group» снабжает их необходимыми производственными спецификациями. ООО «Adidas Group» сотрудничает с 1100 независимыми поставщиками, производящими высокотехнологичную одежду и обувь в 65 странах мира. Большая часть заводов расположены в Азии (69%) в то время как 17% и 14% в Америке и странах Европы соответственно.

Стратегия распределения ООО «Adidas Group» построена следующим образом: каждый поставщик берет на себя полную ответственность за свой отрезок цепи поставок. Компания позиционирует себя как аудитора и советника в вопросах соблюдения всех норм транспортировки, оценки управления. В то же время она открытая с точки зрения помощи организация, которая нацелена на построение долгосрочных отношений с поставщиками, что дает дополнительные шансы на достижение всех поставленных целей.

Продукция компании ООО «Adidas Group» всегда оставалась и остается весьма высокого качества, так как все товары производятся по фирменным немецким технологиям на соответствующем оборудовании.

Далее приведен анализ закупки товаров ООО «Adidas Group» у различных поставщиков за 2016 год, который позволит оценить количество и дивизион закупаемой продукции

Таблица 1 - Поставщики ООО «Adidas Group» за 2016 год

Страна	Наименование организации	Поставляемая продукция
Аргентина	Brand Shoes S.	Обувь
Австралия	QA Sportswear	Текстиль
Беларусь	Динамо	Текстиль
Бразилия	Bordacruz Bordados Ltda	Текстиль
Болгария	Bulgarian Beachwear	Пляжный текстиль и обувь
Камбоджа	Meng Da Footwear Industrial Co. Ltd. (EVC)	Обувь
Канада	BK Manufacturin	Текстиль
Чили	Textiles Panter Ltd	Текстиль
Китай	Changtai Joy Accessories Co. Ltd	Аксессуары
Китай	DalianHuachi Habiliment Co. Ltd	Текстиль
Китай	Dong GuanYue YuenFootwear Co. Ltd. (YYII-YC1)	Обувь
Китай	Haining United Socks Co. Lt	Носки
Китай	Pinghu Zhenyu Luggage and Bags Co. Ltd	Сумки
Колумбия	Socks & Textiles Industriales SA	Текстиль
Германия	WappenMen's FashionGmb	Греция
Япония	Segawa Socks Co. Ltd	Носки
Мексика	Campeche Sportswear	Обувь и текстиль
Россия	Jackot Ltd.Moscow	Текстиль
Россия	Trunteva Anna Aleksandrovna	Текстиль

Главными поставщиками ООО «Adidas Group» в России являются:

- PT Tung Mung Textile Binta (Индонезия),

- DalianHuachi HabilimenCo. Ltd (Китай),

- Carol Textile Co. Lt. (Тайланд),

- Trunteva Anna Aleksandrovna (Россия) [55].

3.2 Информационное обслуживание

Ни одно современное предприятие не сможет достичь успеха в своем деле без соответствующей информационной поддержки.

Специалисты департамента распределения компании ООО «Adidas Group» также применяют в работе различные программные продукты. Основными используемыми продуктами компании являются: MicroSoft Excel, Microsoft Dynamics NAV, Detego Suite, Sap, Rail-Тариф, АСУ ДКР.

Такой сервис, как «Rail-Тариф» является быстрым и функциональным продуктом при планировании финансов для оплаты железнодорожной транспортировки по территории РФ, Грузии, Финляндии, стран СНГ, Литвы, Эстонии и Латвии.

В данном программном модуле производится планирование оправок, параметров и условий транспортировки крупногабаритного груза с учетом особенностей транспортируемого, расчета затрат рейсов с грузом и порожних пробегов, отслеживание расходования временных ресурсов, а также расчет налогов, пошлин и прочих трат.

Следующим программным продуктом, используемым в компании ООО «Adidas Group» является SAP ERP. Данный модуль включает довольно обширный перечень многофункциональных сервисов, например, такие отчеты, как сальдовая учетная ведомость товароматериальных ценностей, печатные отчеты (ТТН, счета-фактуры).

SAP-системы -- это необходимый инструментарий, способный существенно упростить координацию между отделами и структурами различных уровней в любом бизнесе, особенно масштабном и сложноструктурированном.

Данный инструментарий позволяет осуществлять обмен сведениями между партнерами, а также включать в бизнес-среду новые условия и комбинировать их с существующими. Прочими достоинствами SAP ERP являются следующие:

1. Оптимизация затрат (складских, временных, трудовых).

2. Сокращение времени возврата задолженностей.

3. Простота работы офисных отделов.

4. Локализация сервисов.

5. Возможность интеграции сторонних модулей.

6. Разработка решений для мобилизации бизнеса.

Отдельно стоит упомянуть такое достоинство программных модулей SAP, как постоянная обновляемость. Работая на данной платформе, все участники бизнес-процессов получают доступ к полной базе достоверных, полноценных и актуальных данных.

Следующий продукт в работе ООО «Adidas Group» - автоматизированная платформа «Договорная и коммерческая работа». Данный сервис предназначен для однократного введения полной информационной базы о перевозке с неоднократным ее использованием в будущем.

Система ДКР была создана для достижения следующих целей:

1. Повышение качества логистического сервиса в области грузоперевозок и складирования.

2. Упрощение процедуры оформления и ускорение отправления и прибытия грузов на станциях.

3. Максимизация пропускной способности таможенных пунктов.

4. Упрощение координации в процессе совместной работы ЖД индустрии и других фигурантов транспортировочной деятельности.

5. Предварительное информирование всех участников грузоперевозки о новых грузах или перевозчиках.

6. Повышение уровня обслуживания ЖД-клиентов.

Программный сервис АСУ ДКР также способен осуществить договор между владельцами активов через интернет путем назначения каждой из сторон договора трехзначного номера (идентификационный код отправителя-получателя).

На базе «Договорной и коммерческой работы» проводится создание дополнительных сервисов, направленных на повышение эффективности и оптимизацию использования железнодорожного транспорта, повышение качества сервиса железнодорожных станций и конкурентоспособности участников соответствующего рынка в целом.

Клиенты железнодорожных перевозчиков получают уверенность в качестве перевозок, ясность проектирования и реализации перевозки и своевременности принятия координационных решений. Возможно использование цифровой подписи, разработка функционального перечня работы логиста по железнодорожным перевозкам и мониторинг доставки грузов в пункт назначения.

В будущем разработчики АСУ ДКР видят пополнение перечня сервисов программного продукта, а именно функционал ответственных лиц на станции получения и проведение всех финансовых обязательств между фигурантами логистической цепи через интернет.

Программный продукт «Базис-Склад» - еще один используемый в логистических департаментах компании ООО «Adidas Group» сервис. Данный программный продукт помогает в учете всех условий функционирования склада товароматериальных ценностей, а также организации контроля и мониторинга движения ТМЦ на складе с самыми высокими скоростями движения логистических потоков.

Особенностью функционирования программного модуля БАЗИС является опция сближения отдела снабжения, департамента проектирования и склада ТМЦ, что дает возможность организации перманентного снабжения производства необходимым количеством ресурсов надлежащего качества.

На высоких скоростях производства при постоянно изменяющихся местоположениях товара в офисах компаний становится особо актуальным вопрос соответствия реального состояния склада и информации о нем в базе данных. Одной из самых важных опций используемого на складе программного обеспечения в данной ситуации становится возможность быстрого ввода в систему информации о входящем на склад и исходящем оттуда материальных потоках, что в свою очередь делает возможным подготовку соответствующих документов.

В модуле Базис-Склад заложено автоматизированное создание и оформление накладных, в которых учитывается приоритетность заказа. Также система БАЗИС не требует занесения в накладные информации о транспортируемых материалах и прочих ресурсах, отправляемых по тому или иному заказу. Эта операция производится в автоматическом порядке.

Существенную помощь в работе логиста оказывает возможность оперировать альтернативными единицами измерения. Это дает возможность наблюдать соответствие количества покупаемых единиц и тар, в которых эти ресурсы продаются.

Понятие «Заявка», используемое в рамках работы модуля «Базис-Склад», дает возможность реалистичного моделирования функционирования склада ТМЦ с получением максимальной достоверности данных.

Под заявкой понимается резервирование товара для будущей переработки в процессе изготовления товара, отпуск ТМЦ из складских запасов, формирование ведомости на покупку требуемых ресурсов в автоматическом порядке, а также формирование требуемого резервного запаса для максимального ускорения производства.

«Detego Suite 4.1» - программа, функционал которой направлен на ведение учета коммерческой деятельности предприятий. При всем этом, доступно создание как отдельной базы данных для каждой организации из нескольких подотчетных, так и вести общую базу всех рассматриваемых предприятий. Помимо этого, для каждой компании в «Detego Suite 4.1» доступно назначение отдельной учетной политики. Ведение подобной учетной деятельности представляет большую пользу для предприятий, тесно соприкасающихся в процессе производственной и складской деятельности.

Программный модуль «Detego Suite 4.1» способен обеспечить функционирование территориально локализированными базами данных, а также обеспечить:

1. Полную либо помодульную синхронизацию данных.

2. Автономную работу большого количества баз данных.

3. Управляемые протоколы внедрения изменений.

Данный современный модуль создан для максимизации эффективности и оптимизации всех ступеней затрат торговой компании, какой и является компания ООО «Adidas Group». Как прикладное решение «Detego Suite 4.1» дает возможность автоматизации процессов по достижению целей производственного и распределительного учетов, а также анализа распределительных операций, что в итоге позволяет обеспечить максимиацию прибыли в работе предприятия.

«Detego Suite 4.1» автоматизирует следующие аспекты коммерческой деятельности:

- работа с контрагентами;

- мониторинг данных о продажах;

- планирование закупок;

- создание благоприятной ценовой политики;

- мониторинг рервны запасов;

- управление финансами;

- мониторинг коммерческих расходов;

- учет НДС;

- анализ прибыльности.

Dynamics NAV (ранее Navision) - комплексный модуль управления предприятием от компании MicroSoft. Данная система управления обеспечивает финансовое управление, позволяет проводить комплексную аналитику состояния компании, мониторинг распределительной и производственной систем. Данное ERP-решение довольно просто в использовании, поэтому способно в короткие сроки оптимизировать работу различных составляющих компании, а также повысить уровень сервиса.

Система Microsoft Dynamics NAV включает в себя несколько операционны модулей:

1. Дистрибуция. Microsoft Dynamics NAV обеспечивает полное управление распределительной и складской системами предприятия, ценовой политикой и системой автоматического анализа имеющихся баз данных.

2. Продажи. Модуль, контролирующий взаимодействие с контрагентами, благодаря которому обеспечивается более тесная глобализация остальных составляющих системы, что в итоге дает некоторые преимущества.

3. Финансовый анализ. Microsoft Dynamics NAV позволяет вести широкий спектр анализов сфер деятельности предприятия, таких как бухгалтерский и административный в единой компьютеризированной среде [55].

3.3 Коммерческая деятельность по сбыту

Любая организация так или иначе понесет некоторые логистические издержки в процессе своей коммерческой деятельности, поэтому главной целью отдела сбыта предприятия становится минимизация совокупных издержек, связанных с распределением. Цель бизнеса при этом не терять уровень сервиса обслуживания потребителей, чтобы не потерять потенциальных клиентов. Вышеперечисленные цели могут быть достигнуты при минимизации следующих издержек:

1. Издержки выполнения конкретных процессов сбыта и сопряженные с ними операции.

2. Решения оптимизации работы конкретных функциональных подразделений или департаментов.

3. Стоимость хранения запасов.

4. Стоимость операционирования входящими и исходящими потоками.

Современный потребительский рынок требует перманентного роста качества сервиса и продаваемого продукта. В свою очередь логистический департамент осуществляет мониторинг объемов резервных запасов, скорость осуществления доставки, а также оперативность реагирования на изменяющиеся требования потребителей. Как правило, логистическая система предприятия нацелена на оказание сервиса максимально возможного качества, что также возможно при оказании специализированных видов услуг с учетом персональных требований клиента.

Далее представлены пути повышения качества логистического сервиса:

1. Создание внутрифирменной системы мониторинга качества сервиса.

2. Сертифицированные модули управления качеством логистического сервиса, соответствующие локальным и международным стандартам ISO 9000.

3. Внедрение и адаптация информационных логистических систем, обеспечивающих поддержку продукта на всех стадиях его проектирования и производства.

4. Повышение качества исполнения логистических услуг (Транспортные и складские услуги, резервирование и т.д.).

5. Разработка и внедрение систем после продажного сервиса.

Минимизация финансовых вливаний в логистическую составляющую предприятия становится возможным при выполнении следующих условий:

Выгодное расположение недвижимых объектов логистической системы;

1. Грамотно построенная с точки зрения скорости работы система логистических цепей.

2. Обращение к услугам логистических компаний-аутсорсеров (Использование наемного транспорта, услуг экспедирования, передача ТМЦ складским агентам).

3. Упрощение схемы доставки товара заказчику путем упразднения некоторых звеньев распределительной цепи.

4. Аренда складских мощностей.

ООО «Adidas Group», как компания, осуществляющая свою деятельность в более чем 65 странах мира, имеет свой логистический департамент. Помимо прочего данный отдел занимается формированием и оформлением сопроводительных документов к ЖД вагонам и работой с различными дистрибьюторами. Руководство департаментом осуществляет директор отдела дистрибуции, главный специалист по работе с клиентами, а также штат менеджеров, оформляющих документацию ЖД вагонов.

Главный специалист департамента проводит ежедневный сбор данных о количестве сделок с клиентами и объемах реализованной и остаточной масс продукции, а также состоянии резервного запаса.

Сортировка собранной информации проводится программой «Voyage», которая была разработана для мониторинга транспортировки продукции внутри регионов и между ними. Полученные результаты сортировки вносятся в таблицу «MS Excel» и отправляются региональным менеджерам и директорам представительств, что обеспечивает полный контроль над остатками и их номенклатурой по всей России [45, с. 265-278].

В результате работы директора представительств получают данные о движении продукции своих клиентов (реализаторов), которые в течение месяца должны реализовать сформированный план продаж. Ведущий менеджер отдела дистрибуции компании ООО «Adidas Group» принимает запросы от официальных реализаторов продукции. В каждом регионе России компания имеет официальных дистрибьюторов, реализующих готовую продукцию компании путем перепродажи. Происходит это следующим образом: Дистрибьюторы формируют официальный запрос, содержащий необходимую номенклатуру и количество единиц товара по каждой позиции. Для упрощения работы сотрудников как дистрибьютора, так и работников компании ООО «Adidas Group» в отправляемой заявке используются код продукции, наименование коллекции, дивизиона и т.д. Ведущий менеджер департамента логистики получает этот запрос и проверяет наличие содержимого заявки на складе. Собранные данные менеджеры департамента отправляют дистрибьютору ежедневно с восьми до десяти часов утра. Основываясь на полученной информации, дистрибьютор формирует заказ и отсылает его в департамент логистики.

Основную документальную базу, используемой в компании ООО «Adidas Group» составляют следующие формы:

- коммерческий акт;

- акт общей формы;

- накопительная карта для клиента.

Коммерческий акт формируется в случае возникновения следующих ситуаций:

- деформация или утеря груза;

- отсутствие документов на груз или наличие документации без фактического присутствия груза;

- расхождения названий, массы грузовых единиц и количества фактически прибывшего груза с данными, указанными в ТТН;

- возвращение украденного груза владельцу;

- несоблюдение временного регламента по погрузо-разгрузочным работам.

Имеет место также и временной регламент формирования коммерческого акта:

1. Если груз находится в стадии перевозки, оформление надлежащих обстоятельств должно быть произведено в эти же сутки.

2. При возникновении предметной ситуации разгрузке транспорта, оформление проводится в те же сутки.

3. В случае порчи груза и прочих фиксируемых ситуаций при передаче груза акт составляется в сутки передачи.

4. Также возможно составление коммерческого акта в течение следующего календарного дня при отсутствии возможности соблюдения вышестоящих пунктов регламента.

К правилам составления коммерческого акта относятся следующие:

1. Формирование акта в трех экземплярах.

2. Отсутствие исправлений.

3. В акте прописывается точное описание произошедшего, а также состояние груза и прочего багажа после произошедшего.

4. В случае возникновения фиксируемых актом ситуаций со скоропортящейся продукцией или продовольственного товара, к акту прилагаются данные температурного журнала.

5. Лицо, формирующее коммерческий акт, несет ответственность за достоверность внесенной информации.

6. Коммерческий акт должны подписать все стороны договорных отношений, связанные с произошедшей ситуацией.

Акт общей формы оформляется при:

- несоблюдении временного регламента погрузки на станции отправки; коммерческий складской логистика

- несоблюдение временного регламента передачи груза получателю;

- задержке владельца вагонов или локомотива подачи состава под погрузку;

- прибытии вагона без защитных пломб;

- повреждении вагона.

Накопительная карта контрагента регистрируется следующим образом: На станции отправления оформляется карта, имеющая свой номер, по которому будут проходить такие операции, как:

- фиксация установленного плана отправок;

- фиксация фактических сведений об отправках;

- уведомления контрагента об отправке и прибытии ЖД составов;

- электронный документооборот;

- прочие сборы.

Работники логистического департамента ООО «Adidas Group» пользуются понятиями «Основной план» и «Дополнительный план». Регламент транспортировки груза включает в себя две стратегии планирования: Ежемесячное планирование транспортировки (статья 21) и дополнительные срочные перевозки (статья 49). При осуществлении транспортировки за рубеж через порты и таможенные КПП основной план должен быть составлен не позднее, чем за 20 дней до наступления месяца данных перевозок. Если перевозка осуществляется по РФ, заявка должна быть оформлена за 14 дней до месяца перевозки. Срочные перевозки должны быть документально оформлены не позднее, чем за 5 дней, до момента погрузки. Данные виды транспортировки несут весьма большие затраты, намного превышающие стоимость плановых отправок и являются менее эффективными.

Департамент логистики работает в две смены: с 7:00 до 16:00 и с 16:00 до 01:00. Расписание составлено таким образом, чтобы максимально расширить временные границы погрузки-разгрузки вагонов их чистки, мойки и обслуживания, а также оформления и подписания ТТН.

ООО «Adidas Group» не имеет в собственности железнодорожных составов или вагонов, поэтому за услугами транспортировки она обращается к трем транспортным компаниям: Universal Logistics, Атасу Транс, Елимай Логистик.

К основным типам «брака» вагонов, препятствующего отправке можно отнести следующие:

- технический;

- коммерческий.

Технический брак заключается в функциональных неисправностях подвижного состава.

При коммерческом браке проблема заключается в документах, поэтому груз не может быть отправлен, пока юридические вопросы не улажены.

Перед заполнением и подписанием товарно-транспортной накладной формируется предварительный экземпляр. В нем прописан номер вагона, их технические характеристики и целевая конечная станция разгрузки. Далее эта информация заносится в таблицу «MS Excel» [47, с. 146].

Планирование необходимого количества вагонов, объемов поставок, и номенклатурный перечень перевозимых товаров входит в ежедневные обязанности менеджера по планированию компании ООО «Adidas Group».

В свою очередь менеджеры по работе с контрагентами ведут переговоры непосредственно с реализаторами продуктов ООО «Adidas Group». К должностным обязанностям менеджера по работе с контрагентами относится прием заявок, их обработка, формирование заказов и согласование сбора отправляемого товара со складом.

Следующей стадией бизнес процесса коммерческой деятельности компании ООО «Adidas Group» является закупка, которая включает в себя несколько этапов:

1. Определение потребности. На данной стадии осуществляется расчет требуемого количества материальных ресурсов, необходимых для производства. Расчет ведется с учетом основных характеристик ресурса, возможные отклонения расхода, временные рамки доставки и количество;

2. Выбор поставщиков. На данном этапе сотрудник департамента логистики формирует перечень потенциальных поставщиков, который включает в себя как абсолютно новые каналы получения производственного ресурса, так и проверенных партнеров. Стоит обратить особое внимание на построение отношений с новыми поставщиками, которое требует тщательной проверки деятельности и возможностей поставщика.

3. Обработка. На данном отрезке производственной линии проводятся следующие операции:

a. Проверка отношений и актуальных договоров с клиентом, заключение договора.

b. Подготовка заказа.

c. Формирование заказа.

d. Составление графика поставок.

4. Контроль. Данная стадия включает мониторинг местонахождения заказа и фиксацию несоблюдений временных и прочих нарушений.

5. Этап поставки включает:

a. Прием груза.

b. Сверка документов с фактически пришедшим грузом.

c. Выставление претензий по несоблюдению обязанностей сторон.

6. Оприходование. Данный этап представляет собой размещение материалов на складах получателя, после чего в журнал учета вносится следующая информация:

a. Код материала.

b. Дата приемки.

c. Номер договор.

d. Количество материала.

e. Описание.

f. Назначение материала.

7. Последним этапом закупки является контроль, в процессе которого проводится мониторинг финансовых потоков, относящийся к закупочной деятельности, а также подсчет фактических затрат на оплату пошлин и прочих плат [55].

3.4 Организация транспортно-складского хозяйства

Большая часть производства компании «Adidas Group» располагается на территории Китая, Индонезии и Вьетнама. Из этих государств товары поставляются в московский распределительный центр. После этого товар развозят по всей России в разные города. Объем поставки продукции в каждый отдельный магазин определяется отделом логистики, а иногда магазины сами заказывают себе определенный ассортимент и количество товаров. Перед отправкой продукции распределительный центр формирует пакет документации на товар, который в дальнейшем будет передан специалисту по складским процессам или администратору магазина при приеме поставки. Пакет документации включает в себя расходную накладную и товарно-транспортную накладную (см. Приложение). При поступлении продукции в торговую точку и разгрузки машины производится проверка коробов на наличие повреждений и возможное нарушение пломбирования, после чего сверяются данные самих пломб. Далее производится сканирование коробов. Результаты сканирования сравниваются с данными, занесенными в документацию в распределительном центре. Процесс сканирования товаров (артикулов) осуществляется с использованием терминалов сбора данных (ТСД-оборудования), по завершении этого процесса информация передается через подставку ТСД на компьютер в систему Detego Suite для формирования приходной накладной. Производится проверка поставки на недостачу, учет приходной накладной и фиксирование поступления товара в магазин. После сверки приходная накладная уже не может быть исправлена. В случае выявления недостачи составляется Акт о недостаче и расходная накладная с разрешения контроля-аудита.

После подписания документов всеми сторонами начинается процесс распределения товара на хранение на складе или подготовка его к выдаче в торговый зал. Подготовка к выдаче на продажу состоит из крепления на изделие защитных сенсоров и наклеивания ценника. На весь товар, выдаваемый на реализацию в зал, составляется документ о внутреннем перемещении со склада в зал, после этого вещь перестает числиться в складской зоне и ее можно продавать покупателям[42, с. 238].

Кроме приема поставок товаров магазин осуществляет отправку продукции обратно в распределительный центр или перемещение в другую торговую точку. Данные операции начинаются с формирования списка отправки и сбора наименований, указанных в нем. Упаковка каждой товарной единицы отправки осуществляется в отдельный прозрачный пакет, для упрощения процедуры сканирования RFID-чипы следует оставлять видимыми из пакета. Полностью собранная отправка сканируется ТСД-оборудованием, по завершении этого процесса информация передается через подставку ТСД в систему Detego Suite для формирования расходной накладной для распределительного центра или другой торговой точки. Пакеты складываются в коробки, производится их опломбирование. Для отправки создается пакет документации, состоящий из расходной и товарно-транспортной накладной, который подписывается ответственным за отправку сотрудником. После подписания документов коробки загружаются в машину, двери которой также подлежат опломбированию. Вместе с пакетом документов отправка увозится в распределительный центр или другой магазин.

После получения адресатом отправки, магазин, собиравший ее, высылает адресату по почте оригинал приходной накладной или ее электронную версию по электронной почте. Далее производится стандартная процедура учета и приемки поставки согласно действиям, которые были рассмотрены выше.

3.5 Стратегические решения по развитию складского хозяйства

Наибольшей статьей затрат предприятия являются на создание стабильной распределительной системы. Построение транспортной сети, содержание складов, дополнительные расходы. Именно эти затраты составляют весьма серьезную часть бюджета.

Бизнес - это всегда некая доля риска, поэтому даже при самых оптимистичных прогнозах часто требуется проведение моделирования, которое даст понять и рассчитать возможные потери при неблагоприятном исходе и рассчитать объем «финансовой подушки», которая поможет бизнесу устоять.

Отличным решением по сокращению транспортных издержек может стать открытие новых складов в отдаленных уголках России. Также это позволит открыть для компании новые не столь крупные локальные рынки. При успешной реализации данной стратегии минимизируется пробег транспорта, как следствие, затраты на его обслуживание, повышается скорость и уровень обслуживания клиентов: сокращается время обслуживания, повышается уровень взаимодействия отделов, снижение норм резервного запаса и стоимости его содержания.

Основные источники возникновения затрат:

1. Строительство и обслуживание складов.

2. Большой пробег транспорта между складами.

3. Информационное обеспечение склада.

4. Неоптимизированная система процесса перевозки.

Однако у этой стратегии имеется и несколько сильных сторон:

1. Компания Adidas является несомненным лидером среди производителей одежды и обуви в спортивной индустрии, поэтому она сможет завоевать и локальный рынок, кто принесет ей прибыль.

2. При открытии дополнительных складов в уголках России пропадает необходимость курирования транспорта из Москвы, который можно направить на работу с Европейскими представительствами.

3. Также освободившийся транспорт можно направить на повышение оперативности в работе складов центральной России.

В преддверии Чемпионата мира по футболу 2018 года в России руководство ООО «Adidas Group» принимает решение о формировании некоторого товарного запаса, нацеленного на бесперебойное обеспечение товарами точек реализации на территории городов, входящих в рамки Чемпионата. Для реализации этой концепции требуется не один склад, находящийся в непосредственной близости к тому или иному рассматриваемому городу.

Создание подобных складов запасов поможет избежать следующих трудностей в работе компании «Adidas Group»

1. Дополнительные временные затраты на доставку товаров в магазины;

2. Остатки от сезонных коллекций;

3. Сложности в размещении производственных мощностей;

4. Плохие условия транспортировки;

5. Нехватка складских мощностей для хранения в силу больших объемов реализации товара.

Во избежание вышеперечисленных проблем руководство российского представительства компании «Adidas Group» создает специальный отдел - Отдел Репленишмента (Replenishment (с англ.) - пополнение). Основной целью работы данного отдела является своевременное пополнение запасов магазинов с целью максимизации прибыли при продажах в период проведения в России Чемпионата мира по футболу 2018 года. Среди работников отдела репленишмента можно выделить следующих:

- Руководитель

- Несколько позиций ведущих специалистов

- Штат специалистов отдела

Данный отдел является ассистирующим в работе, поэтому некоторые сотрудники трудоустроены в нем вне штата.

К основным функциям отдела репленишмента относятся:

- Оптимизация логистических издержек при выпуске в продажу новой партии артикулов в соответствии с их стартовой датой.

- Планирование транспортировки старых коллекций из концептуальных подразделений компании в дисконт-центры.

- Соблюдение норм вместимости магазинов, разработанных отделом планирования.

- Распределение товаров.

- Формирование заказов ассортимента поставок на основе продаж.

За последние два года были модернизированы центры дистрибуции. Основным изменением стало увеличение полезной площади для более быстрой обработки входящего и исходящего товаропотока.

В городах, где будут проходить матчи Чемпионата мира по футболу, будут арендованы дополнительные складские мощности. При проведении расчетов было выяснено, что целесообразнее обратиться к услугам складов общего пользования, нежели постройке собственных.

Стратегия по постройке собственных складов компании не целесообразна по довольно большому количеству причин:

- Дороговизна строительства.

- Ограниченные временные ресурсы.

- Узкий спектр ассортимента, поставляемый в определенные регионы.

По оценкам экспертов ООО «Adidas Group» основную прибыль компании следует ожидать от продаж от продажи мелкой атрибутики и аксессуаров (шарфы, головные уборы). Такой ассортимент не требует больших площадей для хранения, поэтому в случае построения собственного склада данный факт только увеличивает стоимость постройки одного квадратного метра хранения. Также склад предполагает работу складской техники, которые в свою очередь тоже повысят затраты на хранение. Гораздо более выгодными оказываются условия оказания услуг складов общего пользования, удовлетворяющих потребности компании [55].

3.6 Риски реализации разработанной стратегии

В действительности воплощение каждой системы логистики, начиная с локального товародвижения и заканчивая грузопотоком во всей рыночной сфере, затрагивает весьма обширное число различных сторон, которые функционируют под влиянием многих параметров и зависят от конкретных угроз.

Одним из наиболее актуальных оснований логистики сегодня становится надёжность. При построении складской распределительной или любой другой системы должен быть исключен или максимально уменьшен любой риск работоспособности цепи логистики.

Чаще всего понятие риска встречается в страховании. Это понятие включает в себя возможность наступления страхового случая и ориентировочную сумму ущерба.

В системе логистики риск как часть предпринимательской деятельности подразделяется на несколько типов:

1. Коммерческий риск. Под коммерческим риском подразумевается отмена или перенос поставок, невыполнение денежных обязательств, потеря потенциального дохода по причине неграмотного расходования ресурсов.

2. Риск порчи и потери материальных активов по причине природных катаклизмов или иных природных явлений.

3. Риск при краже товара и других материальных активов, включая угон транспорта.

4. Экологический риск. Под данным риском понимают вред окружающей среде, нанесенный в процессе транспортировки или хранения.

5. Риск гражданской ответственности. Данный риск наступает в случае нанесения одним юридическим или физическим лицом ущерба другому.

6. Технический риск, который происходит из-за возможных сбоев в работе средств логистической цепи.

Риски и различные материальные убытки можно минимизировать усилиями работы логистических департаментов предприятий.

Ключевыми факторами, по причине которых появляются риски, принято считать следующие:

- неопределенность;

- случайность;

- противодействие.

Все эти факторы необходимо не просто брать во внимание, но и планировать предвидеть их и предотвращать [40, с. 649-653].

Под неопределенностью понимают совокупность факторов, которые возможно предугадать или спрогнозировать, но нет возможности установить точно, как сильно они изменят конечный результат работы системы логистики.

Случайностью называется совокупность факторов, образующихся без привязки от сложившейся обстановке и зачастую появляющихся в результате внешних воздействий.

Под противодействием принято считать целенаправленный отпор участников логистической системы ее успешному функционированию.

Как правило, предприятия организовывают свои «системы управления рисками», позволяющие уменьшить влияние отрицательных факторов.

ООО «Adidas Group» также является участником внешнеэкономической деятельности, а она несет в себе в том числе и внешнеэкономические угрозы.

В международной производственной системе выделяют три основных типа рисков:

1. Производственный. Как правило этот риск возникает при резких перепадах загруженности производственных мощностей, случайных расходах, использовании финансирования извне, а также внедрении новаторских процессов.

2. Коммерческий. Данный вид рисков возникает при неожиданном росте или падении спроса, увеличении затрат на товары, появлении компании на новых рынках.

3. Финансовый риск существует всегда, ведь любой бизнес-процесс непосредственно сопровождается денежными взаимодействиями с финансовыми и кредитными организациями. Работа предприятий банковской сферы строится на изменениях курса стоимости ценных бумаг, стоимости денежных займов, обесценивании валюты и колебаний курсов.

В работе внешней экономики любого государства при выполнении условий соглашений и договоров всегда существуют следующие угрозы:

1. Риск несоблюдения требований международного договора (срыв сроков доставки, несоответствие ассортимента продукции, неверное число товаров в поставке и т.п.).

2. Угроза невозможности осуществить договоренность по обоюдным выплатам - кредитный риск.

3. Валютный риск, который появляется в случае частого изменения курсов валют.

4. Сбытовая угроза, которая исходит из изменения потребностей населения в экспортируемых и импортируемых изделиях как на территории государства, так и в отдельной отрасли зарубежного рынка сбыта.

5. Ценовая угроза, зарождающаяся в условиях часто меняющихся цен в мире.

6. Коммерческая угроза, выраженная в бесчестности или несостоятельности жителей государства-импортера и недостаточности приобретаемой прибыли.

7. Производственно-техническая угроза, базирующаяся на отсутствии вероятности применения в работе приобретенных на мировом рынке авторских прав, технических изобретений, лицензий и патентов или на отсутствии шансов настроить приобретенные приборы или устройства [48, с. 390].

Существующая обстановка в экономике не могла не затронуть компанию «Adidas Group». Из-за того, что закупка товаров для территории России производится в евро, а курс валют к рублю резко возрос, произошло увеличение розничных цен на товары марки в магазинах. Естественно, что этот факт самым отрицательным образом сказался на деятельности фирмы и привел к сокращению числа покупателей.

Также в компании появилась угроза несоблюдения требований международных договоров. Часть магазинов сократила ассортимент предлагаемых товаров, некоторые магазины в регионах вынуждены были прекратить свою деятельность. В своем пресс-релизе руководство компании также заявило о предполагаемом уменьшении чистого дохода в 2018 году, что привело к снижению цен на акции компании на 9%.

3.6 Количественная оценка выполнения логистической стратегии

В качестве исследования выбран логистический процесс распределения на складе при подготовке к проведению Чемпионата мира по футболу-2018. В ходе выполнения анализа будут определены экономические коэффициенты при организации запасов для проведения данного спортивного мероприятия.

Матчи Чемпионата будут проходить в различных городах нашей страны:

1. Москва;

2. Санкт-Петербург;

3. Калининград;

4. Нижний Новгород;

5. Екатеринбург;

6. Казань;

7. Самара;

8. Саранск;

9. Ростов-на-Дону;

10. Волгоград;

11. Сочи.

Как уже отмечалось ранее, руководством фирмы «Adidas Group» пришло к выводу об использовании арендуемых складских площадей общего пользования недалеко от городов, принимающих матчи (см. рис. 5).

Рисунок 5 - Расположение городов, в которых будут проводиться матчи Чемпионата мира по футболу-2018, на карте

Проанализировав взаимное расположение городов и заметив, что некоторые из них находятся на примерно равном удалении друг от друга, отдел логистики компании «Adidas Group» принял решение об объединении этих городов для обслуживания одним складом. Этими городами являются: Нижний Новгород, Саранск, Казань и Самара.

После проведенных расчетов было выбрано наиболее рациональное месторасположение - г. Ульяновск, в котором находится складской комплекс общей полезной площадью 5000 кв. м. Компания намерена на три месяца арендовать в нем склад на 1000 кв. м., стоимость арендной платы составляет 80 руб. в месяц за 1 кв. м.

Для дальнейших расчетов необходимо указать расстояния от арендуемого склада в Ульяновске до городов, принимающих матчи:

1. Самара - 239 км (см. рис. 6).

2. Казань - 217 км (см. рис. 7).

3. Саранск - 232 км (см. рис. 8).

4. Нижний Новгород - 445 км (см. рис. 9).

Рисунок 6 - Транспортный маршрут Ульяновск - Самара протяженностью 239 км



Рисунок 7 - Транспортный маршрут Ульяновск - Казань протяженностью 217 км.

Рисунок 8 - Транспортный маршрут Ульяновск - Саранск протяженностью 232 км.



Рисунок 9 - Транспортный маршрут Ульяновск - Нижний Новгород протяженностью 445 км

На основании анализа, выполненного отделами маркетинга и планирования продаж, тактовая частота поставок будет равна двум дням. В конечном результате каждые два дня в города будут отправляться короба размером 1Ч1 м:

1. Самара - 110 шт.

2. Казань - 110 шт.

3. Саранск - 50 шт.

4. Нижний Новгород - 130 шт.

Затраты на отправку товаров до городов-участников Чемпионата со склада в Ульяновске будут следующими:

1. 5 688 руб. за доставку в Самару автомобилем грузоподъемностью 10 т (VOLVO 10 тонн (60 куб.);

2. 5 832 руб. за отправку в Казань автомобилем грузоподъемностью до 10 т (VOLVO 10 тонн (60 куб.);

3. 4 332 руб. за отправку в Саранск автомобилем грузоподъемность до 5 т (Hyundai HD 78);

4. 11400 руб. за доставку в Нижний Новгород автомобилем грузоподъемностью до 10 т (VOLVO 10 тонн (60 куб.).

Суммарные расходы на доставку будут равны 27 252 руб. за два дня транспортировки.

Поставки выполняются каждые два дня в течении трех месяцев, т.е. по три поставки в неделю. Таким образом итоговые расходы на транспортировку за весь период аренды склада в Ульяновске составят 27 252Ч3Ч4Ч3=981 072 руб.

Величина расходов на аренду складских площадей в Ульяновске будет равна 80 000 руб. в месяц. При сроке аренды в три месяца итоговая стоимость составит 240 000 руб. (1 000Ч80Ч3=240 000 руб.)

Суммарные расходы на транспортировку продукции и аренду складских площадей за весь период равны 981 072+240 000=1 221 072 руб.

В общем за весь период аренды склада в Ульяновске транспортные и арендные расходы будут равны 1 221 072 руб.

Для того, чтобы сделать вывод о рентабельности аренды одного склада общего пользования для обслуживания четырех разных городов, необходимо рассчитать стоимость строительства собственного склада и сравнить затраты.

Строительство собственного склада площадью 100Ч200 м и высотой 10 м сопряжено с арендой земельного участка или покупкой земли в собственность. Стоимость такого строительства равна 196 млн. 733 тыс. 895 руб.

Резюмируя проведенное исследование вполне закономерно подвести итог, что аренда складских площадей общего пользования на столь короткий срок в разы экономичнее и рациональнее, чем строительство новых складских сооружений, даже с учетом транспортных расходов на доставку продукции в несколько разных точек сбыта.

Заключение

В выпускной работе в ходе анализа деятельности компании ООО «Adidas Group» были найдены пути для ее дальнейшего расширения с учетом имеющихся активов и материальных ценностей. Были изучены внешние и внутренние процессы, происходящие в компании, мощности и имеющиеся резервы, а также наиболее сильные и слабые аспекты в работе.

На протяжении всего своего существования компания производит и распространяет спортивную одежду и инвентарь, которые призваны помочь в достижении самых высоких результатов спортсменам и создать наилучшие условия для занятия спортом любителями. Основная линия, проходящая сквозь всю работу компании - разработка товаров, которые будут соответствовать каждому отдельному виду спорта, снизят травмоопасность, и своими техническими характеристиками будут способствовать победе в тех или иных соревнованиях. При этом стоит помнить, что создание любого бизнеса прежде всего направлено на получении прибыли от его организации. Ежегодно в компании ООО «Adidas Group» производится планирование дальнейшей стратегии деятельности фирмы, ее возможностей для будущего роста. Постановка более труднодостижимых целей при условии их последующей реализации приводит организацию к более значимым результатам. Вполне естественно, что руководство компании, являясь единым организмом совместно с нижестоящими отделами, оказывает последним посильную помощь при выполнении поставленных задач.

В ходе выполнения данной работы была рассмотрена дистрибьюторская сеть компании ООО «Adidas Group». В ней функционирует вполне налаженная сеть логистики, деятельности которой из года в год способствует нахождению компании на лидирующих позициях рынка спортивных товаров. Распределительная система фирмы являет собой весьма налаженный механизм работы и в ней сложно отметить наличие каких-то серьезных ошибок и упущений.

...