Концептуальные и технологические основы формирования профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин

3. Постиндустриальный этап развития инженерной деятельности дал толчок к профессионализации. Простые ремесленники и рабочие получают доступ к престижным родам деятельности.

4. На современном этапе развития инженерной деятельности становление проблемы формирования профессиональной мобильности будущих инженеров обусловлено реконструкцией отраслей, с одной стороны, и изменениями, происходившими под влиянием интеллектуализации содержания деятельности инженеров - с другой.

На основании изучения исторического аспекта темы исследования и анализа тенденций становления проблемы формирования профессиональной мобильности инженера в ходе эволюции инженерной деятельности нами определены следующие этапы возникновения проблемы формирования профессиональной мобильности в истории науки и общества.

1. I этап ? «зарождение» (V-XIII вв.) проблемы формирования профессиональной мобильности в истории общества.

2. II этап ? «развитие» (XIV-XVIII вв.) проблемы формирования профессиональной мобильности в истории общества.

3. III этап - «укоренение» (XIX-XX вв.) проблемы формирования профессиональной мобильности в истории общества.

4. IV этап - «интеграция» (конец XX ? начало XXI в.) проблемы формирования профессиональной мобильности в науке и обществе.

При тщательном анализе современных путей исследования проблемы формирования профессиональной мобильности будущих инженеров было выявлено наличие различных точек зрения и подходов к решению проблемы формирования профессиональной мобильности в обучении, что указывает на ее многофакторность и многоплановость. Это обусловлено проявлением интереса ученых к таким аспектам данного явления, как психолого-педагогический, воспитательный и социальный. Однако обзор состояния научной разработанности рассматриваемого предмета исследования позволил констатировать, что, несмотря на актуальность изучения

перечисленных аспектов профессиональной мобильности, в отечественной науке пока недостаточно работ, в которых проблема формирования профессиональной мобильности будущего инженера в процессе изучения гуманитарных дисциплин явилась бы предметом самостоятельного исследования.

Обобщая взгляды философов, педагогов и психологов на проблему формирования профессиональной мобильности в науке, а, также учитывая собственный опыт теоретического исследования, мы предлагаем свое определение профессиональной мобильности, которую рассматриваем как интегративную характеристику готовности инженера к успешной адаптации в условиях производства, включающую в себя совокупность базовых компонентов профессиональной культуры (ключевые компетенции и квалификации) и профессиональной компетентности (высокий интеллект, креативные способности, профессионализм), позволяющих ему быть конкурентоспособным на рынке труда.

Во второй главе «Теоретические основы процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин» рассматриваются вопросы, связанные с необходимостью разработки теоретических основ формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин, и создании на их основе модели процесса формирования профессиональной мобильности будущего инженера (схема 1).

Чтобы будущий инженер стал профессионально мобильным, ему необходимо выйти из пространства знаний в пространство деятельности и жизненных смыслов. Знания и методы деятельности необходимо соединить в органическую целостность, системообразующим фактором которой служат определенные ценности.

Таким образом, задача ученых заключается в изменении внутренней установки технической науки и инженерной деятельности, что можно осуществить только через переориентирование инженерного мышления, которое формируется в процессе инженерного образования. Гуманитаризация высшего технического образования позволяет осуществить такой переход и создать основы формирования профессиональной мобильности инженеров.

Рассматривая педагогический потенциал гуманитарных дисциплин в процессе формирования профессиональной мобильности будущего инженера, нами были выделены следующие:

1) гуманитарные дисциплины оказывают важное влияние на формирование ценностных ориентаций специалиста технического профиля, его профессиональных и личностных качеств;

2) гуманитарные науки обладают эффективными методами активизации внутренних побуждений личности (мотивов), определяющих возникновение, направление, а также способы осуществления профессиональной мобильности;

3) гуманитарные дисциплины оказывают положительное воздействие на формирование межличностных взаимодействий будущих инженеров;

4) гуманитарные дисциплины являются основой формирования ключевых компетенций;

5) гуманитарные дисциплины обладают соответствующим содержанием материала, особым спектром форм, методов и средств, необходимых для формирования профессиональной мобильности будущего инженера;

6) особенности методики преподавания гуманитарных дисциплин способствуют становлению осознанного отношения личности инженера к процессам самообразования и самосовершенствования.

Автор считает, что эффективная реализация педагогического потенциала гуманитарных дисциплин в процессе формирования профессиональной мобильности будущих инженеров требует создания модели профессионально мобильного инженера.

Теоретическая модель профессионально мобильного специалиста технического профиля раскрывает целевую функцию образования по специальности, включает в себя: базовые характеристики инженера; требования к инженеру, предъявляемые его рабочим местом и характером решаемых производственных задач; необходимые знания и умения; специфические социальные и психологические качества личности, обеспечивающие эффективность формирования профессионально мобильной личности инженера. Отличительной чертой предлагаемой модели профессионально мобильного инженера является то, что нам представляется возможным выделить типы профессиональной мобильности специалистов технического профиля (личностно-творческий тип, профессионально-личностный тип, предметно-информационный тип) и соотнести их с существующими видами инженерной деятельности (инженер-профессионал, инженер-энциклопедист, инженер-техник, инженер по трансферу).

Однако наличие модели профессионально мобильного инженера еще не обеспечивает подготовки специалиста, т.к. в ней не отражены процесс и технология формирования профессиональной мобильности будущих инженеров. Поэтому, систематизируя вышеперечисленные параметры, мы разработали собственную модель процесса формирования профессиональной мобильности будущего инженера при изучении гуманитарных дисциплин (Схема 1.), отражающую содержание процесса формирования профессиональной мобильности инженера при изучении гуманитарных дисциплин и оптимальное соотношение методов, форм и средств организации этого процесса. Также на основе зафиксированного в модели профессионально мобильного инженера соотношения направленности инженерной подготовки и типов профессиональной мобильности мы определили этапы эффективного протекания процесса формирования профессиональной мобильности будущего инженера при изучении гуманитарных дисциплин с целью реализации поставленных задач с опорой на философско-педагогические метопринципы.

Опираясь на положения принципа системности, мы предлагаем рассматривать данную модель как некий системный комплекс компонентов и структурных блоков, разработанный в соответствии с логикой анализа проблемы, раскрывающий цели, содержание, методы, формы и условия процесса формирования профессиональной мобильности инженера при изучении гуманитарных дисциплин на основании личностно-ориентированного, дифференцированного и деятельностного подходов.

Центральным системообразующим компонентом разработанной нами модели процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин является цель, которая направлена на:

? обеспечение соответствия фактического уровня (качества) сформированности профессиональной мобильности инженера текущим и перспективным потребностям сферы материального производства и общества в целом;

? обеспечение взаимосвязи фундаментальной и общегуманитарной подготовки в процессе формирования профессиональной мобильности будущих инженеров;

? создание оптимальных педагогических условий для формирования профессионально мобильного инженера в соответствии с его наклонностями, способностями, возможностями и общественными интересами;

? успешную профессиональную адаптацию будущих инженеров к условиям производства и трудовой деятельности.

Разрабатывая содержание модели процесса формирования профессиональной мобильности инженера при изучении гуманитарных дисциплин, мы проанализировали требования и содержание Государственного стандарта высшего профессионального образования к подготовке инженеров и выяснили требования, предъявляемые к будущему специалисту, которые определили основные направления подготовки профессионально мобильных инженеров.

Полагаем, что целесообразно начинать процесс формирования профессиональной мобильности инженера с теоретической подготовки, которая включает получение профессиональных и психологических знаний о профессии, индивидуальное планирование будущей профессиональной деятельности, а также тщательный самоанализ и самооценку профессиональных возможностей каждым студентом. Работа с профессиональными качествами и требованиями, предъявляемыми к будущим инженерам, закладывает основы подхода к построению индивидуальной траектории развития профессионально мобильной личности инженера. Становление индивидуальности, в свою очередь, означает самоопределение, саморазвитие, анализ и оценку своих профессиональных возможностей на основе разработанной модели.

Организуя процесс формирования профессиональной мобильности будущего инженера, следует особо выделить два момента: во-первых, обозначить роль и место гуманитарных дисциплин в процессе становления профессионально мобильного инженера, и, во-вторых, определить, какую роль играет педагогическая диагностика в этом процессе. Следует особо заметить, что в момент перехода от теоретической подготовки к практике и нравственно-психологической подготовке субъект проходит этап рубежной диагностики. Проводя такую диагностику, мы не только устанавливаем уровень успешности формирования профессиональной мобильности инженера, но и выявляем недостатки как в знаниях, навыках и умениях обучающихся, так и недостатки в работе педагога, тем самым, определяя необходимые изменения, которые следует внести в методику работы. Говоря о роли гуманитарных дисциплин в нашей модели, считаем целесообразным отметить, что эти дисциплины выступают как важное вспомогательное средство обучения, поскольку на их основе формируется личность будущего профессионала. Именно эти науки, представленные циклом мировоззренческих дисциплин, оказывают максимальное влияние на формирование мировоззрения, ценностных ориентаций, взглядов и принципов молодого поколения.

На функционирование этих компонентов оказывает влияние правильно подобранная система методов и форм обучения. Вследствие того, что успех процесса формирования профессиональной мобильности в решающей степени зависит от направленности, внутренней и творческой активности обучаемых, мы остановились на двух группах методов формирования профессиональной мобильности: теоретических и эмпирических среди которых можно выделить: объяснительно-иллюстративный, репродуктивный, метод проблемного изложения, частично-поисковый (эвристический), исследовательский. Дополнительно нами были применены творчески-репродуктивные и игровые методы, которые способствуют созданию субъект-субъектных отношений, возникающих при коллективном решении задач и дающих возможность имитировать производственную деятельность инженера, а также активизирующих творческое мышление и вызывающих познавательно-побуждающие мотивы при подготовке к играм.

Еще одним компонентом процесса формирования профессиональной мобильности будущего инженера при изучении предметов гуманитарного цикла являются формы организации обучения: общие (индивидуальная, парная, групповая, коллективная, фронтальная); внутренние (практические, комбинированные, контрольные и др.); внешние (беседа, семинар, дискуссия, самостоятельная работа дискуссия и др.). Развитие творческого потенциала профессионально мобильного инженера, его умение решать инновационные задачи реализуются при организации внеаудиторных форм обучения таких, как научно-техническое творчество, научно-исследовательская деятельность, тематические деловые игры и др., в ходе которых студенты учатся находить нестандартные решения, приобретают мобильность, креативность, а также ряд метапрофессиональных качеств будущего инженера.

Формами контроля и оценки знаний, навыков и умений являются тесты, диагностические «срезы», зачеты и экзамены, выбор и сочетание которых определяется целью и задачами, поставленными на каждом из этапов обучения.

Созданная модель процесса формирования профессионально мобильного инженера при изучении гуманитарных дисциплин призвана разрешить противоречия между потребностью в специалистах, обладающих высокой степенью профессиональной мобильности и недостаточным уровнем ее сформированности, а также между потребностью в реализации огромного педагогического потенциала гуманитарных дисциплин для формирования профессиональной мобильности будущих инженеров и его неизученностью в педагогической науке и практике.

Средством разрешения данных противоречий является внедрение в процесс обучения профессионально-интегрированной интенсивно-коммуникативной технологии. Опираясь на положения синергетического подхода, призванного обеспечить интеграцию и взаимообогащение способов освоения мира, данная технология обладает большими возможностями для эффективного формирования профессиональной мобильности инженера, а именно:

? стимулирует и мотивирует профессиональное развитие;

? актуализирует профессионально-личностный потенциал;

? формирует метапрофессиональные образования;

? позволяет приобрести опыт квалифицированного выполнения профессиональной деятельности;

? способствует расширению содержания учебных программ посредством использования межпредметных связей между гуманитарными и естественно научными дисциплинами;

? обеспечивает субъект-субъектное взаимодействие всех участников профессионально-образовательного процесса.

Конечный результат, который мы предполагаем, получить от внедрения разработанной модели и профессионально-интегрированной интенсивно-коммуникативной технологии в учебный процесс - формирование одного из типов профессиональной мобильности инженера и соответствующего ему уровня сформированности профессиональной мобильности при изучении гуманитарных дисциплин (низкий, средний, высокий) на основе следующих критериев:

1) наличие образовательных знаний, умений, навыков широкого профиля;

2) наличие профессиональных знаний и умений в области осваиваемой профессии;

3) степень сформированности положительной мотивации к изучению гуманитарных дисциплин;

4) степень сформированности положительной мотивации к осуществлению профессиональной мобильности;

5) сформированность отношения к профессиональной деятельности;

6) владение ключевыми компетенциями;

7) владение ключевыми квалификациями;

8) сформированность навыков регуляции самообразования и развития;

9) степень развития творческого потенциала студента в процессе профессиональной коммуникации по осуществлению профессиональной мобильности.

В третьей главе «Технология формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин» анализируются современные педагогические технологии и возможности их использования в процессе формирования профессиональной мобильности будущих инженеров, ориентируясь на которые, мы предприняли попытку разработки своей, новой, профессионально-интегрированной интенсивно-коммуникативной технологии формирования профессионально мобильной личности инженера средствами иностранного языка, содержание и методика которой были внедрены в учебный процесс технического вуза, а также определили педагогические условия, способствующие эффективности формирования профессиональной мобильности будущих инженеров.

Профессионально-интегрированная интенсивно-коммуникативная технология формирования профессиональной мобильности будущего инженера в процессе изучения гуманитарных дисциплин имеет следующую структуру:

1. Классификационные параметры технологии

По уровню применения: общепедагогическая.

По философской основе: неопрагматическая + приспосабливающаяся.

По основному фактору развития: социогенная + психогенная.

По концепции усвоения: ассоциативно-рефлекторная, поэтапной интериоризации.

По ориентации на личностные структуры: ЗУН, СУД, СДП.

По характеру содержания: обучающая, общеобразовательная, профессиональная, интегрированная.

По типу управления: все виды: от консультации - до самостоятельной работы.

По организационным формам: все виды: индивидуальная, парная, групповая, коллективная, фронтальная, практическая, комбинированная, контрольная и др.

По преобладающему методу: проблемная + игровая.

По категории обучаемых: массовая, рассчитанная на усредненного студента.

2. Целевые ориентации технологии

Формирование профессионально-значимых, личностных и интеллектуально-логических умений будущего инженера при обучении иноязычной речевой деятельности и отражающих развитость определенного типа профессиональной мобильности (предметно-информационного, профессионально-личностного, личностно-творческого типа).

3. Принципы технологии

? Фундаментализации содержания образования.

? Концентрированность в организации учебного материала и учебного процесса.

? Гуманизация содержания образования.

? Мотивация образования.

? Профессионально-коммуникативная направленность.

? Личностное и ролевое общение.

? Проблемность содержания материала.

4. Содержание технологии

Содержание технологии определяется целым рядом факторов: направленностью, системностью, трансформацией и др. В рамках нашего исследования содержание профессионально-интегрированной интенсивно-коммуникативной технологии имеет триединую направленность: знания, действия, субъектность (многообразие психологических способностей и механизмов, представленных интеллектом, чувствами, побуждениями, волей, характером человека), что соответствует современным требованиям, предъявляемым к профессионально мобильному инженеру. Характерными чертами содержания технологии являются инвариантность этапов подготовки (теоретическая, практическая, нравственно-психологическая) и условий эффективности обучения, а также симультанность, обеспечивающая одновременное использование методов, форм и средств нескольких технологий обучения, которые в целом обеспечивают формирование профессиональной мобильности будущего инженера. Особенности содержания профессионально-интегрированная интенсивно-коммуникативной технологии формирования профессиональной мобильности будущего инженера в процессе изучения гуманитарных дисциплин отражены в табл. 1.

Таблица 1. Содержание технологии

Аспекты подготовки инженера	Предметно-информационный тип мобильности (инженер-технолог, инженер по трансферу)	Профессионально-личностный тип мобильности (инженер-энциклопедист)	Личностно-творческий тип мобильности (инженер-профессионал)
Деятельностная сущность его функций	воспроизведение известного по образцу	воссоздание и стабилизация изменчивого развития; создание нового, имеющего аналоги	прогнозирование неизвестного; создание нового, не имеющего аналогов
Ведущие психические процессы в реализации функций	память, представление	оперативное мышление; техническое мышление	теоретическое мышление; техническое мышление; творческое мышление
Ведущая обучающая процедура	передача информации; отработка действий	моделирование и разбор ситуаций; нежесткое, косвенное управление	создание творческой среды; самостоятельная работа
Ведущие методы активизации обучения	объяснительно-иллюстративный метод; диалогический метод; метод проблемных ситуаций	информационно-развивающий метод; репродуктивный метод; игровой метод; эвристический метод; проблемно-поисковый метод	информационно-развивающий метод; проблемно-поисковый метод; исследовательский метод; творчески-репродуктивный метод
Ведущие формы обучения	коллективно-групповое занятие; индивидуально-групповое занятие; самостоятельная работа	комбинированный урок; ролевая игра; индивидуально-групповое занятие; индивидуально-самостоятельное занятие	интегативный урок; индивидуально-групповое занятие; индивидуально-самостоятельное занятие; деловая игра

Для успешного протекания процесса формирования профессиональной мобильности будущего инженера при изучении предметов гуманитарного цикла определены следующие педагогические условия:

1) выявление ключевых компетенций и квалификаций, метапрофессиональных качеств инженера и особенностей в обучении гуманитарным предметам студентов (в содержании, технологии, методах обучения и т.п.) единой системы формирования профессиональной мобильности инженера, способствующей максимальной адаптации будущего профессионала на рынке труда;

2) проведение гуманистически ориентированной диагностики и самодиагностики субъектности (личностных, гражданских, профессиональных качеств) будущего инженера как основы оптимального и результативного осуществления индивидуальной профессиональной мобильности;

3) развитие у студентов положительной мотивации к формированию профессиональной мобильности через изучение гуманитарных дисциплин, а также ориентация студентов на личностное и профессиональное жизнетворчество, развитие культуры самопознания, саморазвития, самовоспитания и самосовершенствования;

4) использование в процессе обучения специально разработанной дидактической профессионально-интегрированной интенсивно-коммуникативной технологии, способствующей эффективному формированию профессиональной мобильности будущего инженера;

5) осуществление междисциплинарной интеграции знаний естественнонаучных, технических и гуманитарных дисциплин с целью развития субъектного потенциала личности студента как основы формирования профессиональной мобильности будущего инженера;

6) вооружение преподавателей вуза знаниями о сущности, содержании и технологии формирования профессиональной мобильности будущего инженера, а также теорией и особенностями методики преподавания гуманитарных дисциплин;

7) разработка и реализация научно-обоснованной модели процесса формирования профессиональной мобильности будущего инженера при изучении гуманитарных дисциплин;

8) создание учебно-методического обеспечения процесса (учебных программ, пособий методических рекомендаций, спецкурсов и т.п.) формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин.

Все вышеперечисленные педагогические условия тесно взаимосвязаны друг с другом, каждое из них обеспечивает успешное функционирование другого. Данные условия учитывают современные тенденции и перспективы подготовки инженерных кадров, исходят из современной парадигмы образования и опираются на имеющийся опыт отечественных и зарубежных школ в подготовке профессионально мобильных специалистов технического профиля.

Функционирование предложенной нами модели процесса и технологии формирования профессиональной мобильности инженеров при изучении предметов гуманитарного цикла было проверено экспериментальным путем.

В четвертой главе «Экспериментальная работа по формированию профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин» раскрываются основные результаты экспериментальной работы по формированию профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин (на примере иностранного языка).

Экспериментальная работа по формированию профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин (на примере иностранного языка) проводилась в течение девяти лет (с 1999?2007 гг.). Всего в динамике было обследовано 735 чел.: из них 154 квалифицированных специалиста, 45 преподавателей, 536 студентов 1-5 курсов института технологических и транспортных систем ЧитГУ, института строительства и экологии ЧитГУ. Этапы, задачи, содержание и методы экспериментальной работы нашли свое отражение в структуре эксперимента (табл. 2).

Таблица 2. Программа экспериментальной работы

ЭТАПЫ	ЗАДАЧИ	СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ	МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ
1 этап (1999-2001) - констатирующий этап эксперимента	- изучение мнения работодателей о качестве подготовки инженеров с высшим профессиональным образованием; - выявление качеств студентов, соответствующих требованиям современного инженера; - определение уровней и критериев формирования профессиональной мобильности будущих инженеров; - выявление отношения студентов к изучению гуманитарных предметов вообще, и иностранного языка в частности	? изучение государственных стандартов подготовки специалистов технического профиля; ? изучение уровня профессиональной подготовки будущих инженеров; ? изучение опыта работы специалистов на предприятиях и преподавателей вузов; ? диагностика уровня сформированности личностных, деловых и профессиональных качеств у разных категорий респондентов; ? теоретическое обоснование процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин и с учетом требований современного рынка труда; ? анализ результатов констатирующего эксперимента с целью создания модели профессионально мобильного инженера и модели процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин	- педагогическое наблюдение; - констатирующий эксперимент; - изучение нормативно-учебной документации; - программированный контроль; - экспертная оценка; - анкетирование; - тестирование; - индивидуальные и групповые беседы с участниками эксперимента
2 этап (2002-2004) - формирующий этап эксперимента	- создание и внедрение теоретической модели процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин; - поиск оптимального сочетания организационных форм, методов и средств; - разработка и апробация программы обучения; - создание педагигических условий для эффективного формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин	? внедрение теоретической модели в педагогический процесс, уточнение ее структуры и содержания. ? выявление и теоретическое обоснование педагогических условий, способствующих эффективному формированию профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин. ? разработка и корректировка экспериментальной учебной программы	- педагогическое наблюдение; - педагогическое моделирование; - формирующий эксперимент; - анкетирование; - индивидуальные и групповые беседы с обучаемыми и педагогами; - тестирование
3 этап (2005-2008) - обобщающий этап эксперимента	-определение уровня сформированности профессиональной мобильности будущих инженеров на конец эксперимента; - сравнение уровня сформированности профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении иностранного языка студентами строительного института ЧитГУ в экспериментальной и контрольной группах; - обобщение и анализ полученных результатов; - оценка эффективности разработанной программы; - разработка методических рекомендаций по формированию профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении иностранного языка	? обобщение данных экспериментальной работы; ? математическая обработка полученных в ходе формирующего эксперимента данных; ? определение критериев и уровней сформированности профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении иностранного языка; ? подведение итогов формирующего эксперимента; ? оформление диссертационного исследования	- систематизация и интерпретация результатов, полученных в ходе экспериментальной работы; - математическая и статистическая обработка данных.

Начало констатирующего этапа эксперимента мы связывали с формированием позитивной динамики мотивационной сферы студентов и диагностикой уровня сформированности личностных и профессиональных качеств респондентов. Индивидуальный и дифференцированный подход в формировании положительного отношения к профессии инженера посредством изучения иностранного языка проявлялся в получении студентами информации об инженерной профессии и личностных качествах специалиста на основе иноязычных текстов. Кроме того, мы предлагали студентам самим определить ранг привлекательных сторон профессии инженера для профессиональной деятельности, их мотивационно-ценностные потребности в изучении иностранного языка, а также степень сформированности личностных и профессиональных качеств.

Результаты опроса показали, что взгляды будущих и нынешних специалистов технического профиля на образ инженера (в личностном плане) сходятся только в вопросе широкой образованности. Для инженеров, имеющих определенный стаж работы на предприятии, важными являются такие качества личности как общая культура, готовность постоянно заниматься своим самообразованием, эмоционально-психическая устойчивость, в то время как студенты приоритетными считают общительность, самостоятельность, чувство юмора. Следует заметить, что такие человеческие качества как, доверчивость, аккуратность, чуткость и отзывчивость остались за пределами приоритетности респондентов. Кроме того, большинство респондентов считает профессию «инженер» интересной (88,1%), престижной (83,6%) и позволяющей легко трудоустроиться на рынке труда (90,4%). Несмотря на то, что данная профессия не предоставляет возможности высокого заработка, она позволяет развивать профессионально значимые качества (74%) и в дальнейшем осуществлять переквалификацию (65,7%). Исходя из этого, нами был сделан вывод о заинтересованности респондентов в обучении и осознанном профессиональном выборе.

Полученные в ходе констатирующего эксперимента данные позволили определить целый ряд особенностей поведения разных категорий респондентов, а также недостаточный уровень их владения профессиональными, личностными и метапрофессиональными качествами, которые служат препятствием для эффективного формирования профессионально мобильной личности будущего инженера. Следствием этого является низкая контактность, отсутствие инициативы в установлении отношений между людьми, отсутствие должной сосредоточенности на собеседнике в процессе коммуникации, низкая толерантность, волнение, неуверенность, паника, и как результат ? неспособность к смене сферы своей профессиональной деятельности

При решении проблемы формирования профессионально мобильной личности инженера средствами иностранного языка, нам потребовались исходные данные, характеризующие уровень владения профессиональной иноязычной компетенцией, сформированный в результате занятий иностранным языком по общепринятой методике у студентов первокурсников неязыкового вуза. Эти данные послужили толчком к созданию экспериментальной и контрольной групп для проведения формирующего этапа эксперимента.

Экспериментальное обучение проводилось в экспериментальной (ЭГ) и контрольной (КГ) группах из числа студентов II курса Читинского государственного университета института строительства и экологии по специальности «Технология деревообработки». Всего в нем участвовало 30 человек: экспериментальная группа студентов в составе 14 чел. и контрольная группа - 16 чел.

В экспериментальную группу мы сочли необходимым включить студентов, владеющих иностранным языком в разном объеме, которые обучались по разработанной авторской методике. Вторая группа обучалась по традиционной технологии (контрольная группа). Следует отметить, что предварительное тестирование в этой группе не проводилось, и её состав был произвольным.

Элементами нововведения в экспериментальном обучении являлись: разработанное автором учебное пособие «Technology of woodworking»; дидактические материалы, служащие когнитивной ориентировочной базой для формирования основных составляющих компонентов профессиональной мобильности.

Содержательным наполнением методов, приёмов и технологий формирования профессиональной мобильности будущих специалистов являлись специально разработанные задания, которые дополнялись дидактическими материалами (тесты, анкеты, и т.п.).

Процессуальная сторона модели реализовалась в ходе этапов развития профессиональной мобильности студентов: в ситуациях определения ведущих качеств профессионально мобильного инженера (теоретическая подготовка), активного формирования основных составляющих компонентов профессиональной мобильности ? профессиональной культуры и компетентности будущего инженера (практическая подготовка), свободного использования всех составляющих компонентов профессиональной мобильности (нравственно-психологическая подготовка).

Проанализировав результаты всех этапов эксперимента, мы констатировали интеграцию процессов формирования иноязычной профессиональной компетентности студента и его всестороннего развития. Результативность такого вывода определялась нами использованием в процессе обучения иностранному языку профессионально-интегрированной интенсивно-коммуникативной технологии. Сущностной характеристикой данной технологии явилось то, что студент в процессе обучения занимал активную позицию, он являлся соучастником, соавтором познавательного процесса (например: решал проблемные задачи, формулировал подходы, обосновывал свою точку зрения и т.п., пользуясь при этом средствами иностранного языка). Такое «новое» применение иностранного языка в профессиональной деятельности стало для студентов основой совершенствования знаний, умений и навыков владения иностранным языком.

Тенденция изменения уровня сформированности иноязычной профессиональной компетентности по трем аспектам языка (грамматика, лексика, чтение) такова: высокий уровень увеличился на 67,3%, средний - вырос на 31,3%, уровень низкой компетентности в контрольной группе превышает на 95,7% аналогичный уровень в экспериментальной группе.

Различные деловые и ролевые игры позволили студентам проявлять себя в разнообразных видах и формах инженерной деятельности, в решении и постановке профессиональных задач в их комплексе на разных уровнях самостоятельности. Студенты, в специально моделируемых ситуациях приближенных к производству, реализовывали свой шанс соотнести свои реальные интересы, умения и возможности с теми требованиями, которые предъявляла им инженерная деятельность в каких-то ее компонентах. Такое «погружение» в профессиональную деятельность на основе междисциплинарной интеграции способствовало определению «конечной точки» образовательной траектории каждого студента, уточнению требований к себе, совершенствованию своих метапрофессиональных качеств и соотнесению их с одним из типов профессионально мобильного инженера.

Анализ динамики изменения уровня сформированности метапрофессиональных качеств в экспериментальной и контрольной группах показал следующее:

1) уровень образовательных знаний, умений, навыков широкого профиля увеличился на 13%;

2) профессиональные знания и умения в области осваиваемой профессии выросли на 17%;

3) личностные качества (надежность, ответственность, оптимизм, мотивация достижения, стремление к повышению качества работы) улучшились на 15,3%;

4) социальные способности (ориентация на сотрудничество, коммуникативность, толерантность) возросли на 29,4%;

5) общие психомоторные способности (быстрота реакции, концентрация внимания, выносливость) увеличились на 19%;

6) когнитивные способности (способности к переносу знаний и умений из одного вида профессиональной деятельности в другой, самостоятельность, критичность мышления) стали выше на 33,3%;

7) корпоративность (умение работать в команде) выросла на 18%;

8) креативность (творческий подход к решению проблемных задач) возросла на 31%;

9) самоменеджмент (синтез качеств и умений личности, который позволяет человеку эффективно управлять собой в различных видах деятельности и общении) повысился на 24,7%;

10) социально-профессиональная ответственность (внутренняя форма саморегуляции деятельности субъекта, которая характеризуется сознательным соблюдением моральных принципов и правовых норм) увеличилась на 16,7%.

Естественным продолжением процесса развития и совершенствования метапрофессиональных качеств специалиста технического профиля являлось формирование одного из типов мобильности будущего инженера: личностно-творческого, профессионально-личностного, предметно-информационного. Нами были выделены критерии уровня сформированности профессиональной мобильности применительно к иноязычной и профессиональной сфере инженера, которые базировались на требованиях, предъявляемых к современному профессионально мобильному инженеру на мировом рынке труда.

Математическая обработка полученных данных по каждому критерию оценки профессиональной мобильности осуществлялась в несколько приемов. По методике предложенной А.А. Кыверялг, были установлены неравномерные группировки значений. Согласно данной методике, средний уровень сформированности профессиональной мобильности будущего специалиста определяется 25%, отклонение значения от среднего по диапазону балльных оценок от min от max позволяет констатировать низкий уровень сформированности профессиональной мобильности, а о высоком уровне свидетельствуют оценки, превышающие 75% максимально возможных.

Исходя из того, что в нашем исследовании суммарный балл, оценивающий обобщенный результат, меняется в пределах от 0 до 27, то, в соответствии с изложенной выше методикой, уровни определялись интервалами, полученными в результате следующих математических операций:

1) определен размах по формуле R = X max ?X min =27- 0 = 27;

2) найден шаг h по формуле h = R/3 = 27/3 = 9;

3) определены границы областей уровней сформированности профессиональной мобильности.

Баллы каждого студента в экспериментальной и контрольной группах мы заносили в сводную таблицу, позволяющую отслеживать степень сформированности выделенных показателей (коэффициентов) и уровней готовности студентов к осуществлению профессиональной мобильности. Уровневый анализ результатов диагностики уровня сформированности профессиональной мобильности студентов экспериментальной и контрольной групп в начале, середине и конце экспериментальной работы позволил нам определить динамику изменении уровня сформированности профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения иностранного языка (гистограммы 1?2).

Как видно из гистограмм, большинство студентов экспериментальной группы приобрели высокий уровень профессиональной мобильности в процессе обучения иностранному языку. Необходимо отметить, что происходило повышение уровня профессиональной мобильности и студентов контрольной группы, но в экспериментальной группе эти изменения были заметнее.

Результаты диагностики уровня сформированности профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения иностранного языка показывают, что примененная нами профессионально-интегрированная интенсивно-коммуникативная технология обучения и комплекс педагогических условий оказали значительное влияние на формирование профессиональной мобильности студентов.

Для подтверждения достоверности результатов экспериментальной работы нами была применена методика определения достоверности совпадений и различий экспериментальных данных, предложенная Д.А. Новиковым.

Чтобы определить достоверность полученных результатов, было необходимо найти критерий однородности X², эмпирическое значение X²_эмп которого вычисляли по следующей формуле,

где

N - количество студентов в экспериментальной группы;

M - количество студентов в контрольной группе;

L - уровни профессиональной мобильности специалистов;

n_i - вектор баллов для экспериментальной группы;

m_i - вектор баллов для контрольной группы;

X_эмп² - эмпирическое значение критерия сформированности профессиональной мобильности.

В нашем эксперименте L=3 (выделены три уровня сформированности профессиональной мобильности - «низкий», «средний», «высокий»). Следовательно, L?1=2. По статистической таблице определяем L?1=2: X²_0,05=5,99.

Так как X_эмп=6,5>5,99= X²_0,05, то «достоверность различий характеристик экспериментальной и контрольной групп после окончания эксперимента составляет 95%».

Итак, начальные (до начала эксперимента) состояния экспериментальной и контрольной групп совпадают, а конечные (после окончания эксперимента) - различаются. Следовательно, можно сделать вывод, что эффект изменений обусловлен именно применением экспериментальной методики обучения.

По завершению экспериментальной работы было проведено распределение студентов экспериментальной и контрольной групп по типам мобильности инженера.

Таблица 3. Распределение студентов ЭГ и КГ по типам мобильности инженера

ТИП МОБИЛЬНОСТИ ИНЖЕНЕРА	ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ГРУППА	КОНТРОЛЬНАЯ ГРУППА
	%	%
	до	после	до	после
ЛИЧНОСТНО-ТВОРЧЕСКИЙ	14,3	64,2	12,5	18,7
ПРОФЕССИОНАЛЬНО-ЛИЧНОСТНЫЙ	35,7	21,4	37,5	37,5
ПРЕДМЕТНО-ИНФОРМАЦИОННЫЙ	50	14,2	50	43,7

Из таблицы видно, что за период проведения эксперимента количество студентов, имеющих личностно-творческий тип мобильности инженера увеличилось на 49,9%. Число студентов с выраженным профессионально-личностным типом мобильности инженера сократилось на 14,3% за счет приобретения ими более высокого уровня мобильности. Количество студентов с предметно-информационным типом мобильности сократилось на 35,8%.

Результаты экспериментальной работы показали, что разработанная нами профессионально-интегрированная интенсивно-коммуникативная технология создает условия для постоянного повышения уровня сформированности профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин (на примере иностранного языка). Данная технология позволила нам:

1) осуществить формирование одного из трех типов профессиональной мобильности инженера (личностно-творческого, профессионально-личностного, предметно-информационного);

2) ознакомить студентов с основными требованиями, предъявляемыми к личности профессионально мобильного инженера;

3) создать возможность каждому студенту для самопознания степени соответствия его личностных, гражданских и профессиональных качеств требованиям, предъявляемым к профессионально мобильному инженеру;

4) разнообразить виды учебной и научной деятельности, которые предлагались в рамках дисциплины, что сделало возможным для студентов развитие в себе отдельных профессионально-значимых качеств будущего инженера.

Экспериментально установлено, что применение технологии профессионально-интегрированного интенсивно-коммуникативного обучения иностранному языку с целью формирования профессиональной мобильности будущих инженеров имеет ряд преимуществ перед традиционными технологиями обучения, а именно:

1) технология направлена на развитие 4-х главных групп свойств профессионально мобильной личности инженера: креативности, коммуникативности, компетентности и компетенций;

2) технология формирует дополнительные умения и навыки в области межкультурного взаимодействия, личностные и метапрофессиональные качества, расширяющие функциональные возможности инженера в профессиональной сфере;

3) содержание технологии определяет не только программу-минимум (профессионально-квалификационные характеристики личности), но и программу-максимум его профессионального и карьерного роста (ближние и перспективные цели подготовки инженера);

4) особенность структуры технологии в том, чтобы студенты на основе усложнения типов ориентировки постепенно переходили от репродуктивной деятельности к учебному и научному творчеству, от действий по инструкции к самоорганизации своей работы, от имитированных жизненных и производственных ситуаций к реальной жизни и труду;

5) методы технологии позволяют на уровне познавательной и социальной активности в совместной деятельности и диалоговом взаимодействии реализовывать цели профессионального и личного развития обучающихся в достижении определенного уровня профессиональной мобильности;

6) технология дает возможность представить становление личности будущего инженера как субъектное развитие, в котором иноязычная деятельность выступает в качестве интегративной характеристики процесса формирования профессиональной мобильности инженера;

7) технология позволяет реализовать педагогический потенциал дисциплины «Иностранный язык», направленный на формирование профессионально мобильной личности инженера, который включает в себя:

? развивающий потенциал - может быть реализован в процессе выполнения всего комплекса разнообразных действий, производимых обучающимися при изучении иностранного языка, т.е. при выполнении заданий и упражнений, направленных на формирование и развитие умений и навыков чтения, говорения, письма и аудирования;

? образовательный потенциал - реализуется путем насыщения учебного процесса актуальной информацией, касающейся непосредственно самих языковых явлений, и сведениями о людях, образе жизни, профессиональной активности, традициях, истории и культуры страны изучаемого языка;

? воспитательный потенциал - реализуется через усвоение общечеловеческих морально-этических ориентиров, понимание интернационального характера нравственных норм и принципов, развитие эстетической сферы личности. Конкретное содержание этих качеств воплощается в слове - речевых построениях, воспринимаемых и создаваемых обучающимися, а также в самой организации учения.

Исходя из того факта, что процесс обучения - бинарная деятельность преподавателя и обучающихся, нами были также определены и внедрены в учебный процесс рекомендации, как для преподавателей гуманитарных дисциплин, так и для студентов технических специальностей, направленные на формирование профессионально мобильной личности инженера.

Экспериментальные данные сравнительной оценки принятых показателей в исследовании эффективности предложенной образовательной технологии подтвердили сформулированную гипотезу и теоретические выводы о преимуществе использования возможностей гуманитарных дисциплин в процессе формирования профессионально-мобильной личности специалиста.

В «Заключении» диссертации обобщены результаты исследования, подведены итоги, позволившие подтвердить правомерность выдвинутой гипотезы и решение поставленных задач, сформулированы основные выводы, намечены перспективы дальнейших научных поисков.

Проведенное исследование показало справедливость выдвинутых гипотез и позволило сделать некоторые общие выводы. Качественные изменения в социально-экономической жизни, в стратегии развития профессионального образования обнаруживают несоответствие между возрастающей потребностью производства в специалистах технического профиля, обладающих высокой степенью профессиональной мобильности и недостаточным уровнем готовности выпускников вуза к успешной адаптации в условиях рыночных отношений. В связи с этим выделены противоречия между потребностью высшей технической школы в качественной подготовке профессионально мобильных инженеров и неразработанностью концептуальных основ процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров; между потребностью в организации целенаправленного процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров и отсутствием системы соответствующих методов, средств и форм обучения, обеспечивающей эффективность его протекания; между необходимостью в реализации огромного педагогического потенциала гуманитарных дисциплин для формирования профессиональной мобильности будущих инженеров и его неизученностью в педагогической науке и практике; между успешностью формирования профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин и отсутствием четко обозначенных педагогических условий.

Вышерассмотренные положения требуют проведения историко-философского изучения категории «профессиональная мобильность», определения педагогического потенциала гуманитарных дисциплин как средства формирования профессиональной мобильности, а также разработки концептуальных и технологических основ процесса формирования профессиональной мобильности при изучении гуманитарных дисциплин, которые обеспечивают эффективность подготовки будущих инженеров.

Установлено, что наиболее приемлемым является следующее определение профессиональной мобильности ? это интегративная характеристика готовности инженера к успешной адаптации в условиях производства, включающая в себя совокупность базовых компонентов профессиональной культуры и профессиональной компетентности, позволяющих ему быть конкурентоспособным на рынке труда. Выделенные компоненты объединены наличием профессионального содержания, ориентацией на человека и потребности общества. Они отражают общемировые тенденции, обуславливающие формирование профессиональной мобильности будущих специалистов технического профиля в современной образовательной политике.

На основе изучения и анализа истории эволюции инженерной деятельности, а также с учетом тенденций становления проблемы формирования профессиональной мобильности в науке определены и обоснованы следующие этапы возникновения проблемы формирования профессиональной мобильности в истории науки:

I этап ? «зарождение» (V-XIII вв.) проблемы формирования профессиональной мобильности в истории общества.

II этап ? «развитие» (XIV-XVIII вв.) проблемы формирования профессиональной мобильности в истории общества.

III этап - «укоренение» (XIX-XX вв.) проблемы формирования профессиональной мобильности в истории общества.

IV этап - «интеграция» (конец XX ? начало XXI в.) проблемы формирования профессиональной мобильности в науке и обществе.

Методологической основой разработки концептуальных основ процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин послужили системный, аксиологический, культурологический, антропологический, гуманистический, синергетический и герменевтический принципы, позволившие адекватно отразить сложные процессы и изменения, протекавшие в ходе становления профессиональной мобильности в истории науки вообще, и педагогике в частности.

...