Главная Коллекция "Revolution" Педагогика Интерактивные технологии при изучении в ТАДИ темы "Рациональное использование горюче-смазочных материалов в автотранспорте"

Интерактивные технологии при изучении в ТАДИ темы "Рациональное использование горюче-смазочных материалов в автотранспорте"

Характеристика проблемы использования интерактивных технологий в ходе изучения специальных дисциплин в техническом вузе. Изучение методических особенностей преподавания дисциплины "Эксплуатационные материалы, применяемые в транспортных средствах".

Рубрика Педагогика
Вид статья
Язык русский
Дата добавления 23.05.2018
Размер файла 428,7 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Специальные автомобили с установленным на них оборудованием подразделяются на группы:

1) автомобили, выполняющие специальные работы в период стоянки (автокраны, компрессорные, бурильные установки и т.п.);

2) автомобили, выполняющие специальные работы в процессе передвижения (снегоочистители, поливомоечные и т.п.).

Нормируемый расход топлива для специальных автомобилей, относящихся к первой группе, определяют следующим образом:

QH = 0,01 х Hsc х S х (1 + 0,01 х D) х К + Ноб х Тоб, (1.8)

где QH - нормируемый расход топлива, 1 или m3;

Hsc - базисная линейная норма расхода топлива на пробег специального автомобиля, 1/100 km или m3/100 km;

S - пробег автомобиля, km;

D - суммарный нормативный коэффициент к норме, %;

Ноб - норма расхода топлива на работу специального оборудования, 1 /h;

Тоб - время работы оборудования, h;

К - корректировочный коэффициент.

Нормируемый расход топлива для специальных автомобилей, выполняющих работу в процессе передвижения, определяют следующим образом:

QH = 0,01 х (Hsc х S + Hen х Sen) х (1 + 0,01S x D) x К, (1.9)

где QH - нормируемый расход топлива, 1 или m3;

Hsc - базисная линейная норма расхода топлива на пробег специального автомобиля, 1/100 km или m3/100 km;

S - пробег автомобиля, km;

D - суммарный нормативный коэффициент к норме, %;

Нсп - норма расхода топлива на выполнение специальной работы во время передвижения, 1/100 km;

Scn - пробег автомобиля при выполнении специальной работы при передвижении, km;

К - корректировочный коэффициент.

Для автомобилей, на которых установлено специальное оборудование, линейные нормы расхода топлива на пробег (на передвижение) устанавливают, исходя из базисных линейных норм расхода топлива, разработанных для базовых моделей с учётом изменения массы автомобиля.

Норматив расхода топлива на внутригаражные нужды

Из общего объёма потребляемого топлива предприятием до 0,5 % разрешается расходовать на внутригаражные разъезды и технические надобности

Заключение

Таким образом, нормируемый расход автомобильного бензина, дизельного топлива, сжиженной пропан-бутановой смеси и сжатого природного газа на автотранспортных предприятиях при расчётах с водителями, выполняющими различные виды перевозок, в общем случае определяют по формуле

QH = 0,01 х (Hs х S + Hen x Sen + Hw x W) x (1 + 0,01 x D) x К -kHz x Z+ + Hot x Tot + Ноб x Тоб + Qпб, (1.10)

где Hs - базисная линейная норма расхода топлива на пробег автомобильного подвижного состава, 1 /100 km или m3/100 km;

S - пробег автомобиля, km;

Hсn - норма расхода топлива на выполнение специальной работы во время передвижения, 1/100 km;

Sсn - пробег автомобиля при выполнении специальной работы при передвижении, km;

Hw - норма расхода топлива на каждые 100 тонно-километров транспортной работы, 1 /100 km или m3/100 km;

W - объём транспортной работы, t km;

D - суммарный нормативный коэффициент, %;

К - корректировочный коэффициент;

Hz - норма расхода топлива на каждую ездку с грузом, 1;

Z количество ездок с грузом;

Нот норма расхода топлива на работу отопителя или отопителей, 1 /h;

Тот - время работы автомобиля на линии с включенным отопителем, h;

Ноб - норма расхода топлива на работу специального оборудования, 1 /Ъ;

Тоб - время работы оборудования, h;

Qn.6. - нормативный расход топлива на работу двигателя в период простоя автомобиля, 1.

Определение потребности топлива, по какому- либо объекту (автотранспортные предприятия, объединения, концерны, корпорации и т.д.), производят на основании методических рекомендаций по разработке групповых (удельных) норм расхода топлива с применением базисных линейных норм расхода топлива, изложенных в настоящем Руководящем документе.

В Приложении приведены нормы расхода топлива на пробег специальных и специализированных автомобилей и на работу специального оборудования, установленного на автомобилях на топливе, рекомендованном заводом-изготовителем и установленные Справочно-нормативным документом [ 45 ].

Выводы по 2 главе

В настоящее время продукты переработки нефти, в том числе топливо-смазочные материалы, достаточно широко применяются во всем мире. Основным потребителем топлива и смазочных материалов являются автомобили, тракторы и другие агрегаты, имеющие двигатели внутреннего сгорания и соответствующие технологические системы.

Рациональное использование топлива и смазочных материалов является одной из важных государственных задач каждого государства, в том числе и развитие автомобильного транспорта.

Надежность работы двигателей, их экономичность и моторесурс в значительной мере зависят от свойств топлив и смазочных материалов, применяемых при эксплуатации. Использование топлива и масла, не соответствующих конструктивным особенностям двигателя, вызывают их перерасход, интенсивный износ деталей и удорожание эксплуатации. Ограниченные запасы нефти требуют разработки и использования нетрадиционных видов топлив, таких как сжатые и сжиженные газы, топлива из твердых горючих ископаемых и растительного сырья и др.

В связи с повышением роли и значения ГСМ в экономике страны, как фактора увеличения надёжности, долговечности и экономичности работы техники, возникла потребность иметь научную основу их применения. Это привело к появлению на стыке ряда научных дисциплин новой прикладной отрасли науки, получившей название "химмотология" от слов "химия", "мотор" и "логос" (наука). Химмотология - это направление науки и техники, занимающееся изучением эксплуатационных свойств и качеств топлив, смазок и специальных жидкостей, теорией и практикой их рационального применения в технике.

Переход на рыночние условия поставил перед инженерно-технической служной автотранспортных предириятий задачу по уточнению норм расхода ГСМ, более точного планирования потребности в ГСМ, ведение точного учета расхода и перерасхода ГСМ, а также выбор наиболее подходящих по составу марок ГСМ (в соответствии с климатическими условиями).

В Ташкентском автомобильно-дорожном институте вопросы химотологии изучаются в процессе изучения дисциплины “Эксплуатационные материалы, применяемые в транспортных средствах”.

Рациональное использование топлива и смазочных материалов является одной из важных задач каждого государства. На решение данных задач направлено и развитие автомобильного транспорта.

Под рациональным использованием ГСМ понимается их экономное и бережное расходование при хранении, раздаче и замене после отработки ресурса.

Изучение перечисленных вопросов включено в последнюю тему дисциплины “Эксплуатационные материалы, применяемые в транспортных средствах” - «Рациональное использование горючесмазочных материалов в автотранспорте». На изучение темы отведено всего 2 часа учебного времени. Поскольку нет возможности увеличения аудиторных часов, формирование необходимых знаний по данной теме было решено организовать изучение учебного материала данной темы следующим образом:

1этап. Студентам самостоятельно ознакомиться с учебным материалом темы с помощью интерактивно лекции, включающей опорный конспект темы и содержание контрольных вопросов форме презентации в программе Power Point - Приложение на диске.

2. Закрепить знания по теме на занятии с использованием метода деловая игра.

Глава III. Экспериментальное исследование процесса реализации интерактивных технологий при изучении специальных дисциплин в техническом вузе

1. Использование интерактивных методов обучения при изучении темы «рациональное использование горючесмазочных материалов»

1.1 Обучающие игры, как средство активизации учебной деятельности студентов

Обучающие игры являются удобной основой для построения имитационной деятельности по разрешению различных проблем. В ходе игры происходит ускоренное освоение предметной деятельности за счет передачи обучающимся активной позиции - от роли игрока до соавтора игры.

Метод обучающих игр обеспечивает повышение эффективности обучения за счет активного включения обучающихся в процесс не только получения знаний, но и их непосредственного использования (здесь - и - теперь).

Деловые и ролевые игры

Деловая игра - вид учебной игры. Это метод обучения профессиональной деятельности, предполагающий решение учебно-производственных задач в игровой форме, когда учащиеся берут на себя роли и выполняют профессиональные функции, имитирующие профессиональную деятельность.

Этот метод представляет собой в комплексе ролевую игру с различными, зачастую противоположными интересами ее участников и необходимостью принятия какого-либо решения по окончании или в ходе игры. Ролевые игры помогают формировать такие важные ключевые квалификации руководителей, как коммуникативные способности, толерантность, умение работать в малых группах, самостоятельность мышления и т. д. От преподавателя требуется большая предварительная методическая подготовка при проведении ролевых игр, умение прогнозировать результаты и делать соответствующие выводы.

Деловые игры характеризуются направленностью на снятие определенных практических проблем, приобретение навыков выполнения конкретных приемов деятельности. Необходимость в играх такого типа возникает тогда, когда имеющихся способностей участников управленческой деятельности недостаточно для реализации готовых деятельностных норм, либо происходит рассогласование в деятельности в результате изменения внешних условий. Поэтому возникает потребность в развитии недостающих способностей в процессе деловой игры на особой модельной площадке.

Деловые игры проходят, как правило, в форме согласованного группового мыслительного поиска, что требует вовлечения в коммуникацию всех участников игры. По своей сути этот метод обучения является особой формой коммуникации.

 В любом типе коммуникации один из участников является автором, который выражает свою точку зрения. Второй участник является реципиентом, который, воспринимая авторский текст, строит образ того, что понял, чтобы реконструировать авторскую точку зрения. Третий участник коммуникации в рамках деловой игры может быть критиком, который, опираясь на результаты принятого решения, вырабатывает свою собственную точку зрения, более оформленную и совершенную. Четвертый участник - организатор коммуникации - согласует все виды работ и превращает разрозненные усилия в целенаправленное движение по совершенствованию авторской точки зрения.

Обязательными условиями деловых игр являются:

а) наличие дидактической (учебной) цели: направленность на формирование определенного круга умений, уточнение и систематизацию определенного круга знаний, развитие определенных свойств мышления, выработку профессионально значимых качеств личности;

б) наличие учебно-производственной игровой цели, связанной с ролью, которую выполняет учащийся;

в) наличие ролей, соответствующих тому уровню профессиональной подготовки, которая предусмотрена уровнем профессионального образования;

г) различие ролевых целей (каждая роль наделена определенными обязанностями, не совпадающими с обязанностями, свойственными другим ролям);

д) наличие игровой (конфликтной) ситуации, на разрешение которой и направлена игра;

е) наличие правил (ограничений сферы действий, “мер наказания” за нарушение правил игры);

ж) коллективный характер игры, предполагающий взаимодействие играющих в соответствии с выбранными ролями;

з) состязательность в игре, которая достигается системой индивидуальной или групповой оценки деятельности участников игры.

Имеются следующие составляющие деловой игры:

· Модель - форма замещения реально существующего объекта, процесса, явления.

· Имитация - приведение в действие модели путем манипулирования её элементов, осуществляемая руководителем игры.

· Игра - форма деятельности в условных ситуациях, направленная на воссоздание и усвоение общественного опыта.

Результатом осуществления этих составляющих является деловая игра.

Условия организации и проведения игры

· При проведении деловой игры группа разбивается на мини- группы по 2-4 человека.

· Перед аудиторией ставится цель,

· предоставляется раздаточный материал по проводимой теме и

· всем участникам деловой игры предлагается игровой сюжет по решению проблемы.

· При оценке конечного результата учитывается организационная деятельность участников каждой мини-группы.

· Участники игры получают описание ситуации и инструкции по своей роли.

· При проведении игровых ситуаций можно использовать проблемные вопросы, проблемные ситуации, моделирующие производственную деятельность.

Завершается деловая игра подведением итогов, где основное внимание направлено на анализ ее результатов, наиболее значимых для практики. Однако завершающая фаза может быть расширена до рефлексии всего хода игры. Объектами такой рефлексии могут стать: динамика индивидуальных, групповых, межгрупповых траекторий движения мыслительных процессов; динамика образования коллективного мнения на основе изменений в межличностных отношениях; позиционность игроков и межпозиционные отношения и т. д.

Если цель обучения состоит в том, чтобы освоить действенные модели управления, апробировать новые проекты деятельности организации, то наиболее эффективным методом обучения является игровой. Именно деловая игра обладает возможностью воспроизведения, проектирования и моделирования деятельностно-ориентированных отношений, кооперативных коммуникативных связей с вовлечением представителей различных подсистем организации. Следовательно, у руководителей в процессе обучения развиваются не только организационные, но и методологические, игротехнические способности.

1.2 Деловая игра: «Как экономить ГСМ?»

Таблица 5. Технология деловой игры

Форма урока

Комбинированный урок по изучению нового учебного материала.

Учебное время

2 часа

Цели урока

Обучающая:

· ознакомить студентов с работой инженера по ГСМ автотранспортного предприятия

· привить навыки по определению потребности в ГСМ на определенный период и по списанию ГСМ с учетом качества по маркам и сортам.

· Развивающая - сформировать познавательный интерес к проблемам экономии ГСМ.

· Воспитывающая - формировать коммуникативность, ответственность, навыки работы в группе.

Формы обучения

Работа в группах.

Учебная литература

для разработки урока и самостоятельной работы

1.Гуреев А. А., Фукс И. Г., Лашхи В. Л. Химмотология. - М.:Химия, 1996 г. - 368 с.

2..Барханаджян А.Л. Конспект лекций по курсу “Автомобильные эксплуатационные материалы применяемые в транспортных средствах”. Ташкент. ТАДИ, 2001 г.

3. Нормы расхода топлива и смазочных материалов автомобильным подвижным составом и строительно-дорожными машинами)\ руководящий документ Республики Узбекистан.-Т: Маънаивият, Узбекское агентство стандартизации, метрологии и сертификации, 2012,- 136с.

Средства обучения

· Текст лекции

· Калькулятор

· Раздаточный материал

· Справочные материалы

Методы и техники обучения

Деловая игра.

Учебно-методическое оснащение урока

Карточки с вопросами к участникам игры, листочки для записей ответов.

Межпредметная связь

Деловая игра базируется на знаниях дисциплины «Органическая химия» и «Неорганическая химия»,

Результаты учебной деятельности обучаемых

Получают знания: о проблемах рационального использования ГСМ.

Формируют умения:

· Работы инженера по ГСМ автотранспортного предприятия

· По определению потребности в ГСМ на определенный период и по списанию ГСМ с учетом его качества по маркам и сортам.

· самостоятельно работать с учебным материалом,

· анализировать и систематизировать полученную информацию; кратко и аргументировано излагать информацию;

· давать обоснованные ответы на вопросы по данной теме; работать в группе.

Контроль и оценка

Наблюдение, тестирование, устный контроль, вопросно-ответная форма.

Таблица 6.

Этап и содержание работы

Деятельность

Обучающего

Обучающихся

1 этап

Подготовительный-орг.момент-5 мин.

Приветствие и проверка присутствующих на занятии студентов.

Подтверждают свое присутствие на занятии

2 этап

Введение в учебное занятие

Объявляет тему учебного занятия, цели, результаты и критерии оценки. Знакомит с особенностями и ходом проведения деловой игры .

Ведут соответствующие записи в тетради.

Разбиваются на группы, выбирают лидеров

3 этап

Введение в тему:

воспроизведение имеющихся знаний по теме.

Учащимся предлагалось домашнее задание ознакомиться с учебным материалом лекции «Рациональное использование горюче-смазочных материалов».

Просматривают учебные материалы темы «Рациональное использование горюче-смазочных материалов».

4 этап.

Деловая игра

· Организация работы команд

· Знакомство с правилами игры

· Проведение дидактической игры

· Подведение итогов игры

Участвуют в игре

5 этап. Задание для домашней работы.

Домашняя работа: повторить конспект лекции и по изученной теме.

Записывают задание для домашней работы.

Для проведения расчетов потребности ГСМ, студентам необходимы знания:

· применяемых ГСМ по марким и сортам,

· химмотологической карты автотранспортного средства,

· нормы расхода ГСМ и методику корректировки этих норм в зависимости от эксплуатационных климатических условий и др. факторов,

· нормы расхода ГСМ нормативы расхода ГСМ, а так же методиках корректировки утвержденных руководящим документом Республики Узбекистан ( 45 ).

Участники игры:

Инспектор Узстандарта - руководитель игры (преподаватель или специально-подготовленный студент).

3 группы участников игры- работники автопредприятий.

В каждой группе выбирается лидер - директор авто-предприятия.

В состав каждой группы входят:

· Начальник автоколонны грузовых автомобилей.

· Начальник автоколонны легковых автомобилей.

· Начальник автоколонны автобусов .

· Начальник автоколонны спец.автомобилей.

Ход игры

1 этап: решение кроссворда

Каждая группа получает кроссворд, содержащий вопросы по дисциплине “Эксплуатационные материалы, применямые в транспортных средствах”.

Кроссворды в приложении 3.

Оценка результатов решения кроссворда:

· каждый правильный ответ- 1балл

· неправильный ответ - - 1 балл.

2 этап: Ответы на карточки -задания.

Каждая группа получает карточку задание с вопросами по теме «Рациональное использование горючесмазочных материалов в автотранспорте».

Задание 1 группе:

1). Что такое индивидуальная норма расхода топлива?

Правильный ответ: Это установленное значение меры удельного потребления топлива на единицу работы техники.

2) Что учитывают нормы расхода топлива на каждые 100 тонно-километров транспортной работы для бортовых грузовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах?

Правильный ответ: Эти нормы учитывают дополнительный расход топлива при движении автомобилей и автопоездов с грузом.

3) Какие меры потребления выражают нормы расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобилях?

Правильный ответ: Они выражают меру потребления топлива при выполнении работ оборудованием, установленным на специальные и специализированные автомобили.

Задание 2 группе:

1) Что такое базисная линейная норма расхода топлива?

Правильный ответ: Это индивидуальная норма расхода топлива на пробег в однозначно определённых дорожно-эксплуатационных, климатических и нагрузочных условиях работы автомототехники различных марок.

2) Что учитывают нормативные коэффициенты?

Правильный ответ Нормативные коэффициенты учитывают надбавки и снижения к нормам, учитывающие влияние на расход топлива дорожно-эксплуатационных, климатических и других факторов, не учтённых в базисных линейных нормах;

3) Что такое специализированный автомобиль?

Правильный ответ: Это автомобиль, оборудованный кузовом, приспособленным для перевозки грузов определённого вида (автоцистерны и т.п.).

Задание 3 группе:

1) Что учитывают корректировочные коэффициенты ?

Правильный ответ: Они учитывают увеличение (уменьшение) расхода топлива при использовании бензина с октановым числом, отличным от используемого при разработке базисных норм расхода.

2) Что учитывают нормы расхода топлива на каждую ездку с грузом дли автомобилей-самосвалов и автопоездов с самосвальными кузовами?

Правильный ответ: Они учитывают увеличение расхода топлива, связанное с опрокидыванием кузова при разгрузке, а также маневрирование в пунктах погрузки и разгрузки.

3) Что такое базовый автомобиль ?

Правильный ответ: Это автомобиль, на базе которого изготавливаются специальные и специализированные автомобили.

За каждый правильный ответ группа (автоколонна) получает 2 балла.

3этап игры

Каждая группа определят потребное количество ГСМ для своих автомобилей на один год.

Задание на расчет расхода эксплуатационных материалов для смешанного АТП

Исходные данные для расчета I, I I, I I I группе

Типы подвижного

Состава

Условия

Эксплуатации

Легковые

Автобусы

Грузовые

Самосвалы

Специаль-ные

I

Марка автомобиля

Матиз

Мерседес 034502

Зил-130

МАЗ-503

Автокран

МАЗ

Количество автомобилей

20

10

10

10

2

Место и условия эксплуатации

город Ташкент

ку.э.=II

город Ташкент

ку.э.=II

Ташкент область

Карьер

Строит.

объект

Срок эксплуатации автомобиля (возраст)

100%

до 5 лет

20% 8 лет

80% до 3лет

50% более 10 лет 50% до 5 лет

100% до 5 лет

10 лет

Среднегодовый пробег

90000 км

7000 км

3000 км

45000 км

10000 км,

2500 моточас

II

Марка автомобиля

Нексия

Исузу

Исузу

Howo

Бензовоз

ЗИЛ

Количество автомобилей

10

20

10

10

2

Место и условия эксплуатации

город Фергана

ку.э.=II

город Фергана

ку.э.=II

Ферганская область

ку.э.=I

Ферганская область

ку.э.=III

город Фергана

ку.э.=II

Срок эксплуатации автомобиля (возраст)

50% более 8 лет 50% до 5 лет

100%

до 5 лет

100%

до 5 лет

100%

до 5 лет

10 лет

Среднегодовый пробег

100000 км

60000 км

40000 км

55000 км

30000км

600

Сливов

III

Марка автомобиля

Ласетти

ПАЗ-3205

МАН

МАН

Бетоно-

мешалка

КаМАЗ

Количество автомобилей

20

10

10

10

2

Место и условия эксплуатации

город Самар-канд

ку.э.=II

Меж-город

Меж-

город

Строит.

Объект.

Строит.

Объект.

Срок эксплуатации автомобиля (возраст)

50% более 5 лет 50% до 5 лет

100%

более 8 лет

100%

до 5 лет

100%

до 5 лет

100%

более 10 лет

Среднегодовый пробег

80000 км

54000 км

70000 км

45000 км

24000

300

Моточас

4 этап игры

Каждая группа получает фактический объем годового расхода ГСМ по маркам. Необходимо доказать правильность этих расходов.

Задание на защиту фактического расхода топлива автотранспортного предприятие за предыдущий год

Типы подвижного

состава

Условия

Эксплуатации

Легковые

Автобусы

Грузовые

Самосвалы

Специаль-ные

I

Годовой расход топлива по всему парку: тн. бензин, тн. дизель топлива

II

Годовой расход топлива по всему парку: тн. бензин, тн. дизель топлива

III

Годовой расход топлива по всему парку: тн. бензин, тн. дизель топлива

Условия игры

Расхождение между заданным расходом и расчетными количествами расхода должно быть минимальным, поэтому критерием оценки итогов «деловых игр» является не только время на решение задачи, по и минимальное расхождение в расходах ГСМ, как по количеству, так и в денежном выражении .

Стоимость ГСМ берется из сложившихся цен на бирже.

Каждый начальник колонны определяет годовой расход топлива и смазочных материалов для своей колонны (легковые, грузовые, специальные).

Директор АТП по мере поступления отчетов от начальников колонны суммирует затраченный объем топлива и смазочных материалов, сравнивает итоговые результаты с планируемыми годовыми расходами по АТП.

Чем больше расхождение между планируемым и фактическим расходом ГСМ и расчетами, поступившими от начальников колонн, тем больше перерасход ГСМ.

Команда подвергается штрафу: за каждый % расхождения снимается по 1 баллу из максимальных 100 баллов.

Инспектор Узстандарта (руководитель игры) имеет право поощрять дополнительно до 5 баллов за оригинальное решение поставленной задачи.

Инспектор Узстандарта имеет право назначать штраф до 5 баллов за нарушения в ходе игры.

2. Ход и результаты педагогического эксперимента

Для выявления понимания значимости проблемы формирования химотологических знаний в ходе изучения темы «Рациональное использование горючесмазочных материалов» был проведен педагогический эксперимент.

Целью педагогического эксперимента была апробация Методики изучения темы «Рациональное использование горючесмазочных материалов» с использованием интерактивных технологий в Ташкентском автомобильно-дорожном институте.

Методика экспериментальной работы. Для проведения эксперимента были разработаны задачи, которые должны были ориентировать учащихся на раскрытие ведущих положений учебной темы с использованием интерактивных технологий, т.е. студенты имели возможность использовать, знания, полученные в процессе самостоятельной работы.

Результаты сформированности ЗУН студентов по изучаемой теме анализировались по следующим критериям:

· полнота привлечения студентов к участию в деловой игре;

· место опорных знаний в ответах студентов;

· качество сформированности терминологии по теме.

Результаты сформированности ЗУН студентов по изучаемой теме

оценивались по 4 уровням усвоения знаний (таблица 9.).

Уровни усвоения знаний студентов Таблица 9.

№

Характеристика ответа

Характеристика ответа

I

Ответ полный

Учащийся привлек все необходимые для раскрытия ведущих положений темы аргументации, свободно и широко оперирует иллюстративным материалом, правильно определил место опорных знаний в содержании своего ответа и создал новое, синтезированное знание, которое выражает сущность учебного материала темы. Ответ соответствует эталонному образцу.

II

Ответ не достаточно

Полный

Учащийся привлек от 70% до определенного максимума необходимой аргументации, менее свободно оперирует иллюстративным материалом, не смог полностью определить место используемых знаний в содержании своего ответа, в связи с чем, ответ страдает недостаточной логичностью и доказательностью.

III

Ответ неполный (фрагментарный)

Учащийся привлек менее 70% необходимых аргументаций, испытывает затруднения в применении иллюстративного материала, не сумел органически включить привлеченные знания в содержание своего ответа, в связи с чем, значительно нарушена логика и доказательность ответа и знания носят в основном разрозненный характер.

IV

Ответ неудовлетворительный

Учащийся привлек менее 50% необходимых аргументаций, а стремление применить «слабые» знания отражают его неподготовленность.

Ход педагогического эксперимента. В эксперименте приняли участие студенты ТАДИ. Для проведения эксперимента учащиеся были разделены на экспериментальные и контрольные группы.

Участники эксперимента

Группы ТАДИ ТВИТ

№ группы

К-во студентов

Контрольные группы (К гр).

112-09

19

Экспериментальные группы (Э гр)

113-09

22

Всего

31

Констатирующий эксперимент. Задачей констатирующего этапа эксперимента явилось выявление и констатация реального положения дел при изучении дисциплины.

Для решения данной задачи для учащихся контрольных и экспериментальных групп была поведена контрольная работа по 1 модулю по предмету «Эксплуатационные материалы, применяемые в транспортных средствах».

Статистическая обработка результатов проводилась по среднему баллу (теста, уровня) для контрольных и экспериментальных групп, а так же по коэффициенту усвоения для каждого уровня сформированности электротехнических понятий.

М- средний балл (теста, уровня).

Ку - коэффициент усвоения уровня.

Результаты эксперимента представлены в таблице 11. и на диаграмме (Рисунок 4). В таблице показано общее и по уровням усвоения количество данных учащимися правильных ответов в процентах по отношению к максимально возможному количеству правильных ответов.

Результаты констатирующего эксперимента

Уровни

Количество правильных ответов, в %.

Контрольная группа

Экспериментальная группа

I уровень

II уровень

26,7

26,5

II уровень

62,4

64,9

IV уровень

10,9

8,6

Рисунок 3. График изменений уровня усвоения знаний в ходе констатирующего эксперимента.

В целом результаты констатирующего этапа эксперимента показали примерно одинаковые результаты усвоения знаний в контрольных и экспериментальных группах, что говорит о правильности выбора контрольных и экспериментальных групп.

Формирующий эксперимент. Для проведения формирующего эксперимента была разработана и проведена деловая игра по теме «Рациональное использование горюче-смазочных материалов» включающая 4 этапа.

В ходе формирующего эксперимента установлено, что научность, системность, мобильность и мировоззренческий потенциал знаний учащихся во многом зависит от умения проявлять организованность и коммуникативные качества, необходимые для участия в деловой игре.

Самостоятельность же учащихся по выявлению необходимых для проведения деловой игры ЗУН формируется в результате целенаправленной работы преподавателя, которая обеспечивает:

· развитие у учащихся умения выявлять ведущие положения изучаемой темы и ведущие идеи всего учебного предмета;

· развитие умения по организации изучения учебного материала вокруг стержневых положений темы и дисциплины в целом;

· осознание студентами необходимости и важности ЗУН по изучаемой теме, как в учебной деятельности, так и в будущей практической работе.

Реализация интерактивных технологий в учебном процессе.

В ходе формирующего этапа экспериментальной работы была поставлена задача: найти оптимальную систему педагогических условий этапов и путей, которая наиболее способствовала бы эффективному усвоению темы в учебном процессе. Эта система должна соответствовать заданной цели - раскрыть на высоком научном уровне с помощью интерактивных технологий, в частности метода деловая игра.

В экспериментальных группах - студенты закрепили знания, полученные в ходе самостоятельной работы в процессе деловой игры.

В контрольных группах учащиеся закрепление знаний осуществлялось в ходе семинара в вопросно-ответной форме.

Данная методика и контроль результатов отражали различные сочетания и интенсивность педагогического руководства учителя по формированию ЗУН по изучаемой теме.

Результаты формирующего эксперимента

Уровни

Количество правильных ответов, в %.

Экспериментальная группа

Контрольная группа

I уровень

5,6

25,0

II уровень

10,9

44,3

III уровень

67,2

30,7

IV уровень

16,3

О том, что качество знаний учащихся возрастало после проведения деловой игры после проведения 2 модульного контроля, свидетельствую данные таблицы и диаграмма (Рисунок 5.).

Как видно из диаграммы, рост числа правильных ответов при ответах на вопросы, отнесенных к I и II уровням, во всех экспериментальных группах непрерывен для каждого типа задач.

В контрольной группе заметного роста не наблюдается, а, начиная с 3 типа вопросов, происходит снижение ответов, отнесенных к I - II уровням.

В среднем, во всех экспериментальных группах 49,3% ответов на задачи 4- типов отнесены к I-II уровням и только 16,5% в контрольных, т.е. рост в экспериментальных группах, по сравнению с контрольными, составил 32,8 %.

Рисунок 5. График изменений уровня усвоения знаний на формирующем этапе эксперимента.

ВЫВОДЫ ПО 3 ГЛАВЕ

Выводы по результатам педагогического эксперимента:

Организация учебного процесса по формированию ЗУН по теме «Рациональное использование горючесмазочных материалов в автотранспорте» с использованием интерактивных технологий на уровне ведущих идей носит поступательно развивающий характер. Движущей силой в осуществлении процесса формирования ЗУН является противоречие между возникающей проблемой и возможностью ее решить на базе одного учебного предмета.

Учебная тема представляет собой очередной этап в организации работы по формированию не только теоретических знаний, но и практических навыков. Каждый такой этап является условием и результатом дальнейшего развития дидактических средств по их реализации, качественного развития знаний учащихся, повышение профессионального мастерства учителей.

Осуществление процесса обучения в использованием интерактивных технологий обеспечивает доступность изучаемых учебных предметов, внутреннюю и внешнюю преемственность и логическую последовательность на различных ступенях обучения.

Таким образом, проведение формирующего этапа эксперимента позволяет сделать вывод, что применение интерактивных технологий, в частности метода деловая игра, направленной на формирование знаний и умений, составляющих профессиональную компетентность студентов ТАДИ, позволяет значительно повысить уровень ее сформированности.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Результаты исследования показали, что использование интерактивных технологий в ходе преподавания специальных дисциплин способствует:

· более глубокому и осмысленному изучению абстрактной нормативной химотологической теории, а также повышению интереса учащихся к изучаемой дисциплине;

· закреплению химотологических знаний и выработке умения их использовать при решении прикладных задач химотологического содержания;

· оцениванию форм и параметров зависимостей между химотологическими явлениями и процессами, определению наилучшие решения в заданной ситуации;

· развитию у учащихся познавательного интереса, умения применять химотологическими знания в практических ситуациях.

Использование интерактивных технологий для раскрытия ведущих положений тем химотологических дисциплин позволяет:

· снизить вероятность субъективного подхода в определении необходимости использования интерактивных технологий;

· сосредоточить внимание учителей и учащихся на узловых аспектах учебных предметов, которые играют важную роль в раскрытии ведущих идей наук;

· осуществлять поэтапную организацию работы по использованию интерактивных технологий, постоянно усложняя познавательные задачи, расширяя поле действия творческой инициативы и познавательной самодеятельности студентов;

· формировать познавательные интересы студентов средствами самых различных учебных предметов в их органическом единстве;

· осуществлять творческое сотрудничество между учителями и студентов ;

· изучать важнейшие мировоззренческие проблемы и вопросы современности средствами различных предметов и наук в связи с жизнью.

Дальнейшее улучшение использования интерактивных технологий предполагает и дальнейшее совершенствование путей их реализации:

· планирование этой работы в ходе изучения специальных дисциплин;

· координацию деятельности всех участников педагогического процесса;

· эффективное использование не только деловых игр, но и других интерактивных методов обучения.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Каримов И.А. доклад «Концепция дальнейшего углубления демократических реформ и формирование гражданского общества в стране» 12 ноября 2012 года на совместном заседании Законодательной палаты и Сената Олий Мажлиса Республики Узбекистан.

2. Доклад Президента Республики Узбекистан Ислама Каримова на заседании Кабинета Министров Республики Узбекистан, посвященного итогам социально-экономического развития республики в 2012 году и важнейшим приоритетам экономической программы на 2013 год.

3. Азизходжаева Н.Н. Педагогические технологии и педагогическое мастерство /Учебное пособие для магистратуры всех специальностей. Т.: ТГПУ им.Низами, 2003. - 192с.

4. Барханаджян А.Л. Автомобильные эксплуатационные материалы и химотология» курс лекций -Т.ТАДИ,-110с.

5. Волкова С.Р. «Условия обеспечения личностно - развивающей стратегии педагогического взаимодействия» / материалы конференции «Субъектность в личностном и профессиональном развитии человека» Г. Казань, Социально- юридический институт, июнь 2004г.

6. Волкова С.Р. Национальная стратегия подготовки педагогических кадров для среднего специального, профессионального образования// Ж.УЛУКСИЗ ТАЛИМ №6 . 2006. с.47- 51.

7. Голиш Л.В. Педагогические технологии: содержание, проектирование, реализация. Экспресс-пособие. -Т.: ИРССПО, 2001. - 60с.

8. Джураев Р.Х. Урта махсус, касб-хунар таълимини шакллантириш хр-латц ва уни ривожлантириш испщболлари //Kasb-hunar ta'limi. -2000.-№1.-С.З-6.

9. Иноятов У.И. Теоретические и организационно-методические основы управления и контроля качества образования в профессиональном колледже // Диссертация док.пед.наук.Т.:-2004. Б.314.

10. Кларин М.В. Инновации в мировой педагогике. -Рига: НПЦ "Эксперимент", 2001. - 38с.

11. Курбанов Ш.Э., Сейтхалилов Э.А. Национальная программа по подготовке кадров- основа достижения стратегической цели. -М.: ГЗОТАР, 2000.

12. Магзумов П.Т., Педагогическое творчество как основа инноваций в педагогике. //Ж. казЬ-hunar ta'limi. - 2001.- №6. - С.30-31.

13. Магзумов П.Т. Педагогическое мастерство. Учебное пособие. -Т., 2000. - 58с.

14. Муслимов Н.А., Волкова С.Р. Реализация дифференцированного и унифицированного подходов при подготовке профессионально- педагогических кадров// Таълим муаммоллари №3. 2009. -С.63-67.

15. Нормы расхода топлива и смазочных материалов автомобильным подвижным составом и строительно-дорожными машинами)\ руководящий документ Республики Узбекистан.-Т: Маънаивият, Узбекское агентство стандартизации, метрологии и сертификации, 2012,- 136с.

16. Педагогика / Под ред. С.А. Смирнова. -М., 2000. 510 с.

17. Рашидов Х.Ф. Теоретико-методологические и социально - педагогические основы развития среднего специального профессионального образования в Узбекистане. Автореф. дис… док.пед.наук. -Т., ИРССПО, 2005.-47 с.

18. Столяренко Л.Д. Педагогика. Ростов-на-Дону: Феникс, 2000. - 444 с.

19. Фигуровская В.М. Техническое знание: особенности возникновения и функционирования. -Новосибирск: Наука, 2001.-192с.

20. Ходжабаев А.Р. Касбий таълим педагогикасининг муаммолари ва ечимлари /Ж.Касб -Хyнap таълими.- N6, 2004. -Б. 10- 12.

Приложение

Нормы расхода топлива и смазочных материалов автомобильным подвижным составом и строительно-дорожными машинами

Модель специального или специализированного автомобиля

Базовый

автомо

биль

Базисная норма расхода на самопередвижение, 1/100 km

Норма расхода на работу спец. оборудования в период остановки, 1 /h

Агрегаты для поверхностной обработки асфальтобетонных

Покрытий

УК-18А

ГАЗ-53А

33,0

9,0

Асфальторазогревагели

АР-53

ГАЗ-53А

33.0

4,5

Асфальтоукладчики

ЭЛ-1МБ 1 ГАЗ-5ЭА 1 27.5 1 6.0

Буровые установки

АВБ-2М

ГАЗ-66

31.0

8.0

БКГМ-63АН

ГАЭ-53

31.0

7,5

БКМА-1/3.5

ЗИЛ-130

37.0

12.0

БМ-202А, -202(БКГМ- 66-2)

ГАЗ-66А

31,0

8,0

БМ-302А, -302(БКГМ- 66-У)

ГАЗ-66

31,0

8,0

БМ-802С

KРA3-257

54.5

8.0

ЛБУ-50

ЗИЛ-157К

44.5

г.о

МРК-1А

ЗИЛ-157

46.0

8.0

МРК-ЗА

ЗИЛ-131

46.0

8.0

МРКА-690А

ЗИЛ-130

42.0

12.0

ОБУЛМ-150 343

ЗИЛ-157

48.0

8.0

ОБУЭ-150 ЗИВ

ЗИЛ-157К

44.5

8.0

УРБ-2А

ЗИЛ-157К

47,5

8.0

УРБ-16

ЗИЛ-157К

45.5

8.0

УРБ-50М

ГАЗ-66

32.0

8.0

Вахтовые автомобили

ВМ-2001

ГАЗ-66-11

33.0

Вышки на автомобильном ходу

АГП-12

ГАЗ-52

28.5

6.1

АГП-12

ГАЗ-53

30.5

6,1

АГП-12А

ГАЭ-53А

30,5

5.4

АП-17

ГАЭ-53А

32.0

3,5 .

АПК-30

Урал-375

66.0

5.0

АТ-53Г

ГАЗ-5ЭА

27.5

3,5

ВИ-23

ЗИЛ-130

35.0

6.1

ВС-18 МС

ГАЗ-52-ОЗ

27.5

4.9

ВС-22 МС

ЗИЛ-130

38.5

8,2

ВС-26 МС

ЗИЛ-130

39,5

8,2

МШТС-2А

ЗИЛ-157,

ЗИЛ-157

1C

50,0

3,5

МШТС-ЗА

ЗИЛ-130

41.4

8,2

Величины зимних и летних надбавок к базисным линейным нормам расхода топлива по климатическим зонам Республики Узбекистан

Климатические зоны Республики Узбекистан при применении летних надбавок к базисным линейным нормам расхода топлива

Клима

тическая

зона

Города (посёлки) и районы, входящие в состав данной климатической зоны

1

Термез, Янги-Нишан, Камаши, Касан, Мубарек, Зарафшан

2

Бухара, Навои, Джизак, Джаркурган, Шерабад, Гузар, Карши, Чиракчи, Яккабаг,Каракуль, Каган, Ромитан, Вабкент, Кызылтепа, Гиждуван, Кармана, Навкар, Тамдыбулак, Нурата, Пахтакор, Дустлик, Гагарин, Янгиер, Гулистан

Величины летних надбавок к базисным линейным нормам расхода топлива по климатическим зонам Республики Узбекистан, %

Месяц года

Климатическая зона в соответствии с таблицей А 1

1

2

Июнь

3

2

Июль

5

3

Август

4

-

Климатические зоны Республики Узбекистан при применении зимних надбавок к базисным линейным нормам расхода топлива

Клима

тическая

зона

Города (посёлки) и районы, входящие в состав данной климатической зоны

1

Термез, Денау, Шерабад, Шурчи, Джаркурган, Шаргун. Гузао. Камаши. Яккабаг, Чиракчи

2

Бухара, Навои, Карши, Самарканд, Каган, Кармана, Джума, Китаб, Шахрисабз, Янги-Нишан, Касан, Мубарек, Байсун, Зирабулак, Тамдыбулак, Навкар, Каракуль. Акташ (Самаикандская область)

3

Ташкент, Джизак, Алмалык, Ангрен, Ромитан, Ваб- кент, Гиждуван, Нурата, Ургут, Джамбай, Пайарык, Заамин, Янгиер, Пахтакор, Бука, Аккурган, Тойте- па, Янгиюль, Пскент, Зангиатинский р-н, Янгибазар, Чирчик, Газалкент, Келес, Алимкент, Чарвак, Пар- кент. Бахмал, Янгикишлак. Хатырчи. Каттакурган

4

Фергана, Андижан, Наманган, Ургенч, Сырдарья, Хазарасп, Хивинский р-н, Багат, Ханка, Турткуль, Кошкупыр, Шават, Беруни, Чиназ, Бахт, Гулистан, Дустлик, Бекабад, ГалляараЛ, Коканд, Кувасай, Кува, Ташлак, Риштан, Мархамат, Асака, Чует, Туракурган, Касансай, Янгикурган, Учкурган, Чартак, Шахрихан, Ходжаабад, Кургантепа, Аккурган, Пахгаабад, Пап, Янгиабад, Капчугай, Джангир, Чигит, Бувайда, Зараф- шан. Акташ Наманганская область)

5

Нукус, Гурлен, Тахиаташ, Мангит, Ходжейли, Шума- най. Акмангит. Кегейли. Кунград. Элликала. Сох

6

Муйнак, Чимбай. Каоаузяк, Тахтакупыр

Величины зимних надбавок к базисным линейным нормам расхода топлива по климатическим зонам Республики Узбекистан в %.

Месяц

года

Климатическая зона в соответствии с таблицей А. 3

1

2

3

4

5

6

Январь

--

4

5

5

8

10

Февраль

--

3

4

4

5

6

Декабрь

--

2

4

5

5

5

Порядок применения зимних и летних надбавок

1. Период применения надбавок и конкретные сроки ввода их в действие по каждой климатической зоне устанавливают приказом по предприятию в соответствии с таблицей А. 4 в зимние дни только при установившейся температуре ниже 0° С.

2. При работе автомобилей в отрыве от основных баз (нахождение в командировках в других климатических зонах) применяют надбавки, установленные для района работы автомобиля.

3. При междугородних перевозках грузов и пассажиров (разовые перевозки в другие климатические зоны) применяют надбавки в размере полусуммы надбавок, установленных для начального и конечного пунктов маршрута.

Нормы расхода топлива на обогрев салонов автобусов независимыми отопителями

Марка и модель автобуса

Наименование

оборудования

Расход топлива, 1/ mash.h

Икарус-255, -260, -260.27

Отопитель Сирокко-262

1,2

Икарус-...

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены