Расстояние на котором человек виден машинистом

6.3 Определение надежности средства для ограждения места работ

Ограждение мест работы когда, создается препятствия для движения по станционным путям и стрелочным переводам, выполняется в соответствии с пп 3.10, 3.11 инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации.

Правилами не предусмотрено ограждение сигналами или сигнальными знаками места работы по техническому обслуживанию, очистке, смазыванию, закреплению и замене отдельных болтов стрелочных переводов в светлое время суток. В темное время суток, при неблагоприятных метеорологических условиях, а также в местах с плохой видимостью и интенсивной маневровой работой очистку и техническое обслуживание нецентрализованных стрелочных переводов должны выполнять два работника, один из которых должен наблюдать за движением поездов и маневровой работой. В темное время суток и в условиях с пониженной видимостью (метель туман и др.) внутри колеи должен быть установлен на подставке ручной сигнальный фонарь (фонари) с белыми огнями в обе стороны движения по стрелке. На дорогах с интенсивным движением поездов местными инструкциями установлен порядок ограждения места работ по техническому обслуживанию и очистке стрелок и оборудования около путей одним переносным красным сигналом, устанавливаемый внутри клеи на месте работы. Однако и это мероприятие не является достаточно эффективным при отсутствии устройства оповещения подвижного состава и о приближении подвижного состава к месту работы.

6.4 Устройство для оповещения о приближении подвижного состава к месту работ на стрелочных переводах и увязка с устройствами СЦБ и связи

На проектируемой станции применяется автоматическое звуковое оповещение о подходе поездов (АЗОП), предназначенное для одновременного оповещения людей, работающих в горловине станции. Оно подается автоматически при движении поездов по разрешающим показаниям светофоров, а при приеме и отправлении поездов под запрещающий сигнал дежурным по станции. Для устройств АЗОП используем рельсовые цепи, аккумуляторные батареи и релейные шкафы имеющих устройств СЦБ. Чтобы не создавать на территории жилых построек, около станции уровень шума более 55 дБ, источники звука устанавливаем на отдельных железобетонных светофорных мачтах высотой 8м и стрелочных постах.

Применим оповестительную автоматическую звуковую сигнализацию о приближении подвижного состава к стрелочным переводам, разработанную на горьковской железной дороге. Схема сигнализации увязана с устройствами автоблокировки (рис.6.1). Для нее используются провода и аппаратура стрелочной связи (коммутатор, ревун, наружный звонок стрелочной связи) с незначительными изменениями в схеме.

Сигнал о приближении подвижной единицы к стрелочному переводу подается ревуном (РВ-1-24 или РВФ 110-64АЖ4), который включается при: приеме поезда по открытому входному сигналу в момент вступления на второй участок приближения при помощи реле 2НИПР (второй нечетный известитель приближения);

при приеме поезда по пригласительному сигналу или маневрах - в момент вступления состава на соответствующий стрелочный участок при помощи реле П29СПР, 27СПР,17СПР, 13СПР, 9СПР (повторитель стрелочных путевых реле 29, 27, 17, 13, 9, и стрелочных секций соответственно);

отправление поезда - в момент открытия выходного сигнала с пути, занятого поездом при помощи реле ОПЧРУР (обратный повторитель четного реле разрешающих указаний) и одного из путевых реле 4ПР; 6ПР отправление поезда под закрытый выходной сигнал - в момент вступления на стрелочный участок при помощи реле П9СПР (при отправлении со второго пути, с других путей соответственно используется первая секция за сигналом);

безостановочном пропуске поезда - в момент вступления на путь, выходной сигнал которого открыт при помощи реле ОПЧУР и 2П при отправлении со второго пути.

В любом из этих случаев встает под ток реле ДР и заряжается конденсатор С1. После срабатывания ДР конденсатор С начинает разряжаться через вторичную обмотку реле ДР. По окончании разряда ДР отпускает свой якорь, и цикл срабатывания повторяется снова. Таким образом задается прерывистый режим работы ревуна. Во время телефонных переговоров дежурного по станции с электромехаником схема подачи оповестительного сигнала о приближении поезда отключает реле РЛ. ДСП имеет возможность послать длительный вызов на стрелочный пост (где находится оповестительная мачта с ревуном) во время работы сигнализации нажатием на кнопку вызова КВ-1. При этом реле ДР встает под ток и фронтовыми контактами подключает ревун к шинам вызова, срабатывает реле РЛ (контакты реле ДР снимают шунт R с обмотки), и работа сигнализации прекращается. /Охрана труда на жд-транспоре /под ред. В.С. Крутякова.- М.:Транспорт,1987.-312с./

Рациональное размещение зданий и объектов обслуживания на территории станции К рациональному размещению зданий и объектов обслуживания на территории станции, при выборе места постройки зданий - постов ЭЦ, вышек- необходимо учитывать габариты приближения строений, требующий возведения зданий на расстоянии не менее 3,1м от оси железнодорожного пути. расстояние по вертикали при максимальной стреле провеса провода до выступающих частей строений (крыш, желобов, слуховых окон, труб) при их пересечении должно быть не менее: для высоковольтной линии до 35кВ - 3м; от 35 до 140кВ - 4м; для линий с сигнальными проводами - 1,5м.

На станции устанавливаем места встречи поездов (составов) дежурными по станции, приемосдатчиками груза и багажа, приемщиками поездов, операторами технической конторы. При этом их устанавливаем от ближайшего рельса пути, по которому происходит движение: пассажирских поездов со скоростью свыше 120км/ч - на расстоянии не менее 5м; поездов с меньшей скоростью, маневровых составов - на расстоянии не менее 2м.

Места встречи обозначаем на обочине или на междупутье, при необходимости некоторые из них оборудуем барьером высотой не менее 1м и навесом (зонтом), подводим освещение и соответствующее мероприятие отражаем в техническо-распорядительном акте (ТРА) станции.

Для предупреждения наездов подвижного состава на людей работающих на станции нужно руководствоваться, что все работы на железнодорожных путях должны производиться с соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, правил по техники безопасности, производственной санитарии и др.

Железнодорожный путь является опасной зоной вследствие наличии угрозы наезда подвижного состава на людей. Поэтому, находясь на путях, необходимо быть особенно внимательным, чаще осматриваться и прислушиваться, наблюдая за движением по смежным путям. Запрещается идти внутри колеи и по концам шпал. Чтобы не споткнуться, необходимо обращать внимание на кабельные стойки, муфты коробки, дроссель трансформаторы, тяги, электроприводы и другие устройства и предметы, находящиеся на территории станции.

Переходить путь нужно под прямым углом, при этом не следует наступать на рельсы и становиться между остяками и рамными рельсами или в желоба крестовины стрелочного перевода. На станции разрабатывают маршрут служебного прохода, схемы маршрутов вывешивают в местах сбора работников.

7. Основные мероприятия, проводимые во время распространения и при ликвидации заражения АХОВ

7.1 Роль ГО при чрезвычайных ситуациях

Чрезвычайная ситуация (ЧС) - обстановка на объекте или на определенной территории, сложившаяся в результате аварий, катастроф, стихийных и экологических бедствий, эпидемий, эпизоотий и эпифитотий, которая может привести или уже привела к значительному ущербу, человеческим жертвам и нарушению условий жизнедеятельности.

Основными поражающими факторами ЧС являются:

- механические (динамические): взрывная волна, метательное действие, вторичные снаряды, придавливание разрушенными конструкциями зданий, обвалы, оползни, ураганы, смерчи, наводнения;

- химические (ядовитые вещества): аммиак, хлор, пропан, кислоты, щелочи и другие АХОВ, попадающие в атмосферу, воду, продукты питания и воздействующие на человека через органы дыхания, кожные покровы, желудочно-кишечный тракт);

- радиационные (излучения на объектах, использующих ядерное горючее, радиоактивные изотопы и др.);

- термические (высокие и низкие температуры);

- биологические (бактериальные средства, токсины и др.).

Гражданская оборона (ГО) - постоянно действующий орган управления МЧС. Она предназначена для предупреждения возникновения и развития чрезвычайных ситуаций в мирное и в военное время, а также для ликвидации чрезвычайных ситуаций при их возникновении.

Гражданская оборона объединяет:

- городские, окружные и районные органы исполнительной власти и управления экономикой, коммунальным хозяйством; общественные организации, в компетенцию которых входят функции, связанные с безопасностью и защитой населения, предупреждением, реагированием и действиями ЧС;

- организации (объекты), независимо от формы собственности и ведомственной принадлежности;

- силы и средства указанных органов управления, организаций (объектов), используемые в целях координации их деятельности по предупреждению ЧС, защите населения, материальных и культурных ценностей, окружающей среды, ликвидации ЧС.

Основные задачи ГО:

- создание и поддержание в готовности систем управления, сил и средств, чрезвычайных резервов финансовых и материальных ресурсов;

- организация наблюдения и контроля за состоянием окружающей среды и потенциально опасных объектов, прогнозирование чрезвычайных ситуаций;

- разработка и осуществление мер направленных на защиту населения, повышение устойчивости функционирования отраслей экономики и городского хозяйства в чрезвычайных ситуациях;

- совершенствование и обеспечение функционирования системы подготовки органов управления, специалистов МЧС, обучение населения действиям в чрезвычайных ситуациях;

- оповещения населения о возникновении чрезвычайной ситуации и порядке действий в сложившейся обстановке;

- проведение работ по ликвидации чрезвычайных ситуаций, первоочередному жизнеобеспечению населения, в первую очередь пострадавшего.

7.2 Опасные аварийно-химические вещества

Аварийно-химические опасные вещества (АХОВ) - это химические вещества, которые предназначаются для применения в народнохозяйственных целях и обладают токсичностью, способной вызывать массовые поражения людей, животных и растений.

На ряде объектов народного хозяйства осуществляется производство, использование, хранение и перевозка АХОВ. Нарушение правил технологии их производства, хранения и перевозок, недисциплинированность обслуживающего персонала являются причиной создания аварийных ситуаций, катастроф, приводящих к трагическим последствиям. Аварии с загрязнением окружающей среды могут происходить и в результате разрушения объектов народного хозяйства при ведении военных действий или диверсий к тем же результатам могут привести землетрясения, наводнения, оползни, пожары и т.п. стихийные бедствия.

При выбросах АХОВ образуются очаги поражения. Очагом поражения АХОВ называется территория, в пределах которой произошли массовые поражения АХОВ людей, сельскохозяйственных животных и растений. Зоной заражения называется территория, зараженная аварийно-химическими опасными веществами.

Причем во время военных действий или стихийных бедствий, происходящих в районах нахождения предприятий, изготовляющих, использующих или транспортирующих АХОВ, вероятность возникновения таких очагов поражения сильно возрастает. Они обычно делятся на участки непосредственного выброса АХОВ, и зоны распространения их паров.

Важной характеристикой очагов поражения, образуемых АХОВ, является продолжительность существования участков непосредственного выброса веществ, т.е. стойкость заражения. Большинство АХОВ, имеющих температуру кипения ниже 20C° (хлор, сероводород, аммиак), быстро испаряются, поэтому стойкость заражения на участках их выброса небольшая. Однако пары таких веществ, в том числе в опасных концентрациях, могут обнаруживаться на больших расстояниях (до нескольких километров) от места их выброса.

Поражающее действие АХОВ проявляется в результате попадания их в капельножидком состоянии на кожу человека, а также при вдыхании их паров.

На испарение паров АХОВ большое влияние оказывает ветер, по этому, в населенных пунктах, лесах, на пересеченной местности стойкость заражения ими будет выше, чем на открытой. Кроме того, в таких местах, а так же в подвалах, туннелях возможный застой воздуха и образование относительно высоких концентраций паров.

К чрезвычайно токсичным и высокотоксичным химическим веществам относят:

- некоторые соединения тяжелых металлов: ртути, свинца, кадмия, селена, никеля, цинка и др.;

- соединения, содержащие цианистую группу: синильная кислота и ее соли;

- соединения фосфора и фосфор-органические соединения;

- галогены: хлор, бор;

- фосген;

К сильно токсичным химическим веществам относят:

- минеральные и органические кислоты;

- щелочи (аммиак, едкое калли и др.);

- соединения серы;

- хлористый и бромистый метил;

- некоторые спирты и альдегиды кислот;

- хлористый и бормистый метил;

органические и неорганические аминосоединения: анилин, тробензол, нитротоуол, фенолы и их производные.

Поражающее действие АХОВ. Целый ряд химических соединений при попадании в организм человека вызывает в нём патологические изменения, которые приводят к временной потере работоспособности, заболеванию или гибели человека.

Отравляющими веществами могут быть различные ядовитые химические соединения.

Пороговая токсодоза (PD) - это такое количество вещества, которое при попадании в организм вызывает начальные признаки поражения с определенной вероятностью. В практике более широкое применение находит средняя пороговая токсодоза (PD50), которая вызывает начальные признаки поражения у 50% людей, пораженных токсичным веществом.

7.3 Мероприятия по защите объекта

Повышение устойчивости (защита от проникновения РВ и АХОВ) будет, по существу, достигаться путем усиления наиболее слабых (уязвимых) элементов и участков объекта. Для этого на каждом объекте заблаговременно на основе исследования планируется и проводится большой объем работ, включающих выполнение организационных и инженерно технических мероприятий.

К выработке мероприятий по повышению устойчивости надо подходить весьма обдуманно, всесторонне оценивая их техническую, хозяйственную и экономическую целесообразность. Мероприятия будут экономически обоснованы в том случае, если они максимально увязаны с задачами решаемыми в мирное время с целью обеспечения безаварийной работы объекта, улучшения условий труда, совершенствования производственного процесса.

Особенно большое значение имеет разработка инженерно-технических мероприятий при новом строительстве, так как в процессе проектирования во многих случаях можно добиться логического сочетания общих инженерных решений с защитными мероприятиями ГО, что снизит затраты на их реализацию. На существующих объектах мероприятия по повышению устойчивости их работы целесообразно проводить в процессе реконструкции или выполнения других ремонтно-строительных работ.

Оценивают возможность повышения устойчивости объекта к воздействию РВ и АХОВ в следующей последовательности.

- выявляют внутренние и внешние источники, в результате разрушения которых может произойти заражение объекта радиоактивными или аварийно-химическими опасными веществами, и для каждого определяют глубину распространения облака и ширину заражения.

- на план объекта наносят внутренние и внешние источники, зоны радиационного и химического заражения и выявляют структурные подразделения объекта, которые могут оказаться в очаге поражения при различных направлениях ветра.

- определяют время подхода облака зараженного воздуха, образовавшегося при разрушении внешних источников, к объекту.

- рассчитывают время поражающего действия РВ и АХОВ и их влияние на производственный процесс.

- определяют вероятные потери людей с учетом обеспеченности личного состава средствами индивидуальной защиты.

- намечают мероприятия по усилению устойчивости объекта к воздействию РВ и АХОВ.

Мероприятия по повышению устойчивости объекта. При решении задач повышения устойчивости работы объекта особое внимание обращается на обеспечение укрытия всех работающих людей в защитных сооружениях. В целях выполнения этой задачи разрабатывается план накопления и строительства необходимого количества защитных сооружений, которым предусматривается укрытие рабочих и служащих в быстровозводимых убежищах в случае недостатка убежищ, отвечающих современным требованиям.

Важное и сложное мероприятие - защита систем водоснабжения объекта от заражения РВ и АХОВ. В городах и на объектах народного хозяйства вода, предназначенная для питья, очищается и обеззараживается в очистных устройствах, находящихся на водопроводных станциях. На очистных сооружениях предусматриваются дополнительные мероприятия по очистке воды, поступающей из зараженных водоемов, от радиоактивных и отравляющих веществ. Водоснабжение объекта будет более устойчивым и надежным в том случае, если объект питается от нескольких систем или от двух-трех независимых водоисточников, удаленных друг от друга на безопасное расстояние.

Выводы по разделу ГО

РВ и АХОВ являются веществами опасными для здоровья и жизни человека, поэтому по защите помещений от их проникновения должно уделяться большое внимание. Для повышения уровня защиты помещений от проникновения РВ и АХОВ, прежде всего, необходимо выявить возможные источники радиационной и химической опасности. Затем провести оценку устойчивости помещений к проникновению РВ и АХОВ и выявить слабые элементы объекта. На основании этой оценки требуется наметить мероприятия по усилению защиты помещений от проникновения РВ и АХОВ.

8. Организация технического обслуживания устройств СЦБ на станции, оборудованной устройствами электрической централизации типа УЭЦ-М

Главной задачей при обслуживании устройств централизации является обеспечение бесперебойного действия электрической централизации стрелок и сигналов при минимальных затратах и средств на обслуживание устройств. Автоматическая блокировка является основным средством регулирования движения поездов на дорогах России. В настоящее время автоматической автоблокировкой оборудовано свыше 70% общей протяженности железных дорог страны и около 25% - полуавтоматической, остальное электрожезловой системой или телефонными средствами связи. Основной системой автоматической блокировки является числовая кодовая блокировка переменного тока, которая находится в эксплуатации более 50 лет без принципиальных изменений. На Западно-Сибирской дороге выработало свой ресурс 134 станции с 3760 стрелками или 42% от общего количества, причем со сроком службы более 30 лет-78 станции (2411 стрелок). Устойчивое и бесперебойное действие электрической централизации достигается благодаря правильной организации труда обслуживающего персонала, применению передовой технологии обслуживания и ремонта устройств, слаженной работе различных служб по эксплуатации устройств электрической централизации.

Периодичность и технология выполнения профилактических, ремонтных и восстановительных работ указана в Инструкции по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) ЦШ/4616, в инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию ремонту устройств СЦБ - ЦШ/530, а также в разработанном технологическом процессе по обслуживанию устройств СЦБ и технических указаниях.

8.1 Четырехнедельный график технического обслуживания устройств СЦБ

Для каждой бригады составляются и утверждаются четырехнедельный и годовой планы-графики по обслуживанию устройств СЦБ. Четырехнедельный план-график должен состоять из постоянной и переменной частей. В постоянной части указывается наименование работ по техническому обслуживанию устройств, находящихся в пределах участка электромеханика, периодичность их выполнения, должность исполнителя, количество устройств и нормы времени в часах, в переменной - календарные сроки выполнения работ. Планы-графики составляются старшим электромехаником, согласовывается начальником участка, и утверждаются начальником дистанции или его заместителем.

8.2 Расчет численности работников для обслуживания устройств ЭЦ

Расчет нормативов численности работников, обслуживающих устройства СЦБ заданной станции производим в соответствии с Указанием «О введении нормативов численности работников дистанций сигнализации и связи, железных дорог» №0-1257у от 28 октября 1997 года.

Данные нормативы численности работников дистанций сигнализации и связи разработаны на основе норм времени по техническому обслуживанию устройств на укрупненный измеритель с учетом дифференцирования периодичности производства работ, в зависимости от категорий железнодорожных линий. Заданная станция расположена на железнодорожной линии второй категории.

Для расчета численности работников на обслуживание устройств автоматики и телемеханики применяем поправочный коэффициент к нормативам численности на пропуск поездов по обслуживанию устройств СЦБ. Данный коэффициент зависит от числа пар поездов, проходящих в сутки на участке, исходя из среднегодового исчисления. В данном случае число пар поездов составляет 71-90, соответственно коэффициент равен 1,094. Исходные данные для расчета численности работников приведены в табл. 8.1.

Таблица 8.1

Расчет численности работников, обслуживающих устройства СЦБ на станции

Расчет показал, что требуется один электромеханик СЦБ (10 разряд), электромонтер СЦБ (8 разряд). Для обслуживания устройств поездной и станционной радиосвязи требуется один электромеханик связи (9 разряд) на несколько станций, включая заданную. Согласно Указания №А-1257у на каждую бригаду, обслуживающую устройства СЦБ, состоящую из 6-8 человек полагается старший электромеханик (11 разряд). В данном случае старший электромеханик будет один на 3-4 станции, в зависимости от количества человек, обслуживающих устройства СЦБ на каждой станции. Разряды для оплаты труда руководителей, специалистов и служащих устанавливаются руководителем предприятия в соответствии с квалификационными характеристиками и разрядами оплаты труда по отраслевой тарифной сетке (ОТС), утвержденной Указанием МСП России от 18.10.96 года №А-914у, и с учетом оценки аттестационной комиссии.

8.3 Расчет фонда оплаты труда

Затраты на оплату труда включают в себя основную и дополнительную заработную плату. Порядок расчета этих затрат зависит от принятой формы оплаты труда и регламентируется приказом 24Ц. В соответствии с тем же приказом все работники, занятые в основной деятельности железных дорог с ноября 1997 года переведены на отраслевую единую 18-разрядную тарифную сетку по оплате труда (ОЕТС).

Фонд заработной платы (ФЗП) складывается из основной и дополнительной заработной платы.

ФЗП = ФЗП_ОСН + ФЗП_ДОП, (8.1)

где ФЗП_ОСН - фонд заработной платы основной, р;

ФЗП_ДОП - фонд дополнительной заработной платы, р,

ФЗП_ОСН = Ч_ЯВ · МТС (Кпр + Кр + Кжд + Кн + Кпразд + Кв), (8.2)

где МТС - месячная тарифная ставка согласно ОТС от 01.05.2003 г. для работников, связанных с движением поездов.

Кжд - коэффициент, учитывающий надбавки: железнодорожная (20% МТС);

Кв - выслуга лет (25% МТС); согласно постановлению 948 от 18.10.1979 года;

Кпр - коэффициент премий 25% МТС (устанавливается в соответствии с положением о премировании), согласно приказу МПС 24Ц от 15.12.1997 г.;

Кр - районный коэффициент 30% (начисляется на все виды выплат, кроме железнодорожной надбавки).

Расчет фонда заработной платы приведен в табл.8.3.

Расчет расходов на социальное страхование производится по следующей формуле:

Ссоц = ФЗПобщ К соц, (8.16)

где ФЗП общ -- фонд оплаты труда основной и дополнительный;

Ксоц - 36,3% (35,6% единый социальный налог, 0,7% - обязательное страхование от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний).

Расходы на социальное страхование составили 83336,0154 руб. для бригады и всего по ШЧ-6 за 2002 год - 872796 тыс. руб.

Дополнительная заработная плата - это оплата за неотработанное время (очередной и другие виды отпусков, время выполнения государственных и общественных обязанностей и др.), устанавливается в 8,5% от основной заработной платы.

Премирование работников производится в соответствии с положениями, разрабатываемыми на предприятиях. Премирование производится за обеспечение рентабельной работы предприятия, за высокие достижение в труде, вклад в обеспечение безопасности движения, улучшение качества выполнения работ, рост производительности труда, снижение себестоимости продукции и другие результаты. Конкретные показатели и условия премирования по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом.

За непрерывный стаж работы на предприятиях выплата вознаграждения за выслугу лет производится ежемесячно в зависимости от стажа работы в соответствии со шкалой, установленной в коллективном договоре.

Выплаты, обусловленные районным регулированием оплаты труда (районный коэффициент) в размере 30% от суммы месячного должностного оклада, включая премирование за основные результаты работы хозяйственной деятельности.

Внедрение рациональных методов обслуживания является одним из условий для обеспечения роста производительности труда и повышения надежности работы устройств. Наиболее распространенным методом обслуживания устройств в дистанциях является бригадный. Бригадный метод обладает большими преимуществами перед околотковым. Наличие 4-6 человек в бригаде поваляет делать любую трудоемкую работу, без посторонней помощи, а отсутствие одного из работников (болезнь, отпуск, выполнение непредвиденных работ) менее ощутимо. Общая потребность в инструменте и измерительных приборах при бригадном методе меньше, чем при околотковым. Кроме того, в бригаде значительно повышается квалификация каждого работника, так как бригада обслуживает разнообразные устройства. Большую пользу бригадный метод приносит молодым, еще неопытным работникам.

Особенно тщательно необходимо организовывать систему ответственности работников за результаты труда бригады. Каждый член бригады несет личную ответственность за качество выполняемой работы и обеспечения безопасности движения поездов. Для повышения ответственности каждого работника старший электромеханик ведет журнал учета работ, где в конце рабочего дня записывает, кто, где и какую работу выполнял. В зависимости от количества устройств бригада может обслуживать устройства на всей станции, или только в горловине. Расчет фонда оплаты труда в таблице 8.2.

8.4 Расчет расходов на электроэнергию

Рассчитаем расходы на электроэнергию в связи с применением новых технологий.

Потребление электроэнергии рассчитывается по следующей формуле:

V = Кс (32,7 · х₁ + 22,5 · х₂ + 18,8 ·х₃),(8.3)

где Кс- коэффициент сезонности;

х₁ - количество рельсовых цепей (1498);

х₂ - количество сигналов (1412);

х₃ - количество стрелок (982).

Расходы на электроэнергию определяются исходя из потребляемой аппаратурой количества энергии по формуле:

Сэ = аэ · Цэ · 365 , (8.4)

где аэ - норма суточного расхода электроэнергии аппаратурой;

Цэ - цена одного киловатт-часа, р. (0,95 р. за 1 Квт/час).

Расчеты, произведенные в ШЧ-6 (Новосибирск) показали, что годовое потребление электроэнергии составляют 1260045,7 кВт согласно (8.3), согласно (8.4) годовые расходы составили за 2002 год 2719 тыс.р.

8.5 Анализ годовых эксплуатационных расходов

Результаты расчета эксплуатационных расходов по элементам затрат сведем в табл..8.3.

Таблица 8.3

1. Милюков В.А. Программа обновления и развития средств железнодорожной автоматики и телемеханики на период 2000 - 2001 гг. // Автоматика, связь, информатика.- 2000.-№1, с. 2-74.

2 И-89-79. Указание по проектированию двухниточного плана станций. МПС ГТСС, 1979.

3 ТРЦ-ЭТ00(АЛС 50)-С-96. Станционные рельсовые цепи тональной частоты с наложением АЛС 50 Гц при электротяге постоянного тока. МПС ГТСС

4 Типовые проектные решения 51094-00-00 усовершенствованная электрическая централизация УЭЦ-М. Альбом 1, Альбом 2, Альбом 3. МПС КБЦШ, 1987.

5. Маршрутно-релейная централизация крупной станции: Метод. указания/ В.С. Лазарчук- Омский гос. ун-т путей сообщения.- 1999.

6. Станционные системы автоматики и телемеханики:Учебное пособие/ В.С. Лазарчук - Омский гос. ун-т путей сообщения.-1998.

7. Казаков А.А., Бубнов В.Д., Казаков Е.А. Станционные устройства автоматики и телемеханики. М., 1990.

8. Электропитание устройств электрической централизации: Метод. Указания / В.С. Лазарчук - Омская гос. акад. путей сообщения.- 1995

9 Крутяков В.С. Охрана труда на железнодорожном транспорте:

Справочная книга: М. Транспорт, 1987.-312с.

10 Бекасов В.И., Болотин В.И., Жуков В.И. Технические средства защиты от наездов подвижного состава на людей. Ч.1

11. ЦШ/720. Инструкция по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ). Основные технические указания по обслуживанию устройств СЦБ. М., 2000.

12. Анисимов Н.К., Брейдо А.И. Организация планирования и управление в хозяйстве сигнализации и связи. М., 1998.

Размещено на Allbest.ru