Техническая эксплуатация средств связи

Под навесами и на открытых площадках могут храниться антенно-мачтовые устройства для стационарных радиоцентров, стационарные кабели для подземных и подводных линий связи, линейное имущество для строительства постоянных воздушных и подземных линий связи, прокат черных металлов.

Техника связи и АСУ учитывается и хранится комплектно. Возимое имущество подвижных объектов связи и АСУ должно храниться вместе с ними в одном боксе (хранилище). Прицепы размещаются вместе с буксирующими их машинами.

Запрещается хранение совместно с техникой введенных в действие аккумуляторных батарей и агрессивных материалов.

Отдельно разрешается хранить только те комплектующие изделия, которые требуют иных условий хранения (введенные в действие аккумуляторные батареи, средства измерения). В этом случае в карточке консервации (стеллажном ярлыке) основного комплекта делается отметка о месте хранения изъятого имущества.

Учебная техника должна размещаться на отдельных стеллажах, в шкафах или штабелях, на которых должна быть надпись "Учебная".

Техника связи и АСУ, имеющая гриф секретности, должна быть размещена в отдельном специально оборудованном помещении и храниться в порядке, установленном соответствующими приказами и инструкциями.

На кратковременном хранении содержится техника связи и АСУ текущего обеспечения, временно не используемая по назначению. Эта техника размещается в парках части или кладовых подразделений в полном комплекте и постоянной готовности к применению. Техника связи и АСУ, смонтированная на средствах подвижности, хранится в парках части со свернутыми антеннами, с уложенным и закрепленным имуществом и принадлежностями, с закрытыми на ключ и опечатанными дверьми (люками).

Переносная техника связи и АСУ, имеющая укладочные ящики, хранится в кладовых подразделений в штабелях, а без укладочных ящиков - на специальных стеллажах или в шкафах.

На длительное хранение закладывается техника связи и АСУ новая или бывшая в употреблении только первой и второй категорий, полностью укомплектованная, исправная и имеющая запас ресурса не менее 50% от нормы, установленной до планового ремонта.

Постановка на длительное хранение производится не позднее месячного срока со дня поступления техники в часть и отдается приказом по части. Постановка на длительное хранение и ее освежение оформляются актом.

Длительное хранение техники связи и АСУ организуется по командам отдельно от техники текущего обеспечения таким образом, чтобы к ней исключался доступ посторонних лиц, а также лиц суточного наряда.

Входы в хранилища (площадки) пломбируются или опечатываются печатями или пломбами, предназначенными только для хранилищ техники длительного хранения, начальниками (заведующими) складов (хранилищами, площадками) или начальниками соответствующих служб. Эти печати или пломбы хранятся у лиц, ответственных за хранение техники, а первые экземпляры ключей от хранилищ в опечатанном тубусе (пенале) у дежурного по воинской части.

Вся техника связи и АСУ, находящаяся на длительном хранении, должна быть законсервирована.

В зависимости от типа техники, условий и мест хранения ее консервация осуществляется одним из следующих методов:

герметизацией с применением влагопоглотителя - селикагеля;

герметизацией с применением ингибиторов коррозии и силикагеля или только ингибиторов коррозии;

нанесением защитных покрытий;

комбинированными методами, заключающимися в сочетании указанных выше методов.

На каждый законсервированный комплект техники связи и АСУ составляются карточка консервации (Приложение № 42) и технологическая карта расконсервации и подготовки к использованию (Приложение № 45) которые хранятся в полиэтиленовом конверте, закрепленном вне герметизированного объема. На однотипную переносную технику, имеющую общую дату консервации, составляется одна карточка консервации.

Расконсервация техники связи и АСУ проводится при снятии ее с длительного хранения, а также для проведения технического обслуживания и проверки технического состояния, а также в особых случаях, предусмотренных руководящими документами. Расконсервация в иных целях (для проведения хозяйственных работ, использования в качестве техники текущего обеспечения и т.п.) категорически запрещается. Снятие с длительного хранения техники связи и АСУ проводится на основании приказа, в котором указываются основание и цель снятия с хранения, наименование и заводские номера техники, сроки проведения работ, силы, средства и ответственные лица.

Исходя из вышесказанного можно сделать вывод, что создать условия для обеспечения длительного хранения ВТС и АСУ можно путем соответствующего оборудования хранилищ, поддержанием в них благоприятных условий хранения и консервацией средств связи. Консервация значительно ослабляет воздействия повышенной влажности и активных агентов, содержащихся в воздухе.

8.2 Методы и способы консервации военной техники связи и АСУ

Консервацией называется комплекс работ проводимых в целях предотвращения быстрого выхода из строя техники связи и АСУ, хранящейся в неблагоприятных условиях.

В зависимости от типа техники, условий и мест хранения ее консервация осуществляется следующими методами (Приложение № 39).

1.Консервация нанесением защитных покрытий.

Защитные покрытия наносятся на неокрашенные металлические поверхности и препятствуют коррозийному разрушению этих поверхностей. Метод применяется при консервации находящегося вне герметизированного объема имущества из состава комплекта средств связи, антенно - мачтовых устройств, средств механизации линейно - кабельных работ, линейного имущества, двигателей внутреннего сгорания, аккумуляторов, инструмента и других металлических изделий.

Легкоснимаемые покрытия получают на основе использования органических пленок. Применяемые в войсках легкоснимаемые покрытия (ЛСП) представляют собой раствор красно - коричневого цвета, состоящий и 92% хлорвиниловой эмали ХВ-114 и 8% ингибированной присадки АКОР-1.

Ингибиторы коррозии - это вещества, которые адсорбируясь на поверхности металлов, создают защитный слой, препятствующий коррозии. Ингибиторы могут применяться в растворах, смазках и маслах или обеспечивать защитное действие путем контакта газа с защищаемой поверхностью.

Покрытие ЛСП наносятся окунанием изделия в раствор эмали и присадки, краскораспылителем или кистью.

Консистентные консервационные масла представляют собой смеси минеральных масел с загустителями.

Используются пушечная смазка высшего качества ПВК, смазки ГОИ-54П, К-17. Эти смазки используются для покрытия наружных поверхностей черных и цветных металлов и защищают металл от коррозии в течение нескольких лет при хранении техники на открытых площадках. В качестве жидких консервационных масел применяется:

для защиты наружных металлических поверхностей - масло НГ - 203А;

для защиты внутренних поверхностей - масло НГ - 203Б.

В составе этих масел присутствуют ингибиторы коррозии. Жидкие консервационные масла не могут использоваться в качестве рабочих масел для двигателей внутреннего сгорания и других механизмов.

Рабоче - консервационные масла приготавливаются из рабочих масел путем добавления в них ингибированной присадки АКОР-1.

Данная присадка не ухудшает эксплуатационных свойств рабочих масел.

Консервация методом герметизации.

Сущность метода заключается в изоляции консервируемого объекта от окружающей среды путем помещения его в герметизированный объем, в которой с помощью влагопоглотителя и ингибитора, используемых порознь или совместно, создается среда, препятствующая развитию коррозии.

Исследованиями установлено, что при относительной влажности 60 - 70% на поверхности всех тел появляется тончайших слой воды, резко ускоряются процессы коррозии, образования плесени. Поэтому, на технике длительного хранения, относительная влажность внутри загерметизированного объема не должна превышать 55%, а если хранить технику связи и АСУ в среде содержащей достаточное количество паров ингибитора, не выше 75%.

В качестве влагопоглотителя применяют селикагель, представляющий собой обезвоженный и прокаленный осадок, выпадающий в результате взаимодействия растворимого стекла с соляной кислотой. Имеет вид полупрозрачных зерен пористой структуры. Селикагель обладает способностью к регенерации, заключающуюся в том, что он увлажненный может быть высушен и использован многократно.

Летучие ингибиторы коррозии представляют собой различные органические и неорганические соединения. Первые из них универсальны и способны защищать как черные так и цветные металлы. Именно они используются при консервации радиоэлектронной аппаратуры. При консервации ВТС и АСУ рекомендуется использовать ингибитор Г-2.

Комбинированный метод,

Заключается в применении материалов и способов всех методов.

Таким образом, исходя и вида консервируемой техники применяются различные методы консервации, которые также зависят и от условий хранения.

8.3 Организация контроля технического состояния военной техники связи и АСУ, находящейся на хранении

Вся техника связи и АСУ перед постановкой на хранение и в процессе хранения подвергается техническому обслуживанию.

При постановке техники связи и АСУ на кратковременное хранение проводится техническое обслуживание N 1 (ТО-1) независимо от времени, прошедшего с момента проведения предыдущего технического обслуживания. В процессе кратковременного хранения ежемесячно проводится ТО-1. При постановке техники связи и АСУ на длительное хранение проводится техническое обслуживание N 2 (ТО-2) независимо от времени, прошедшего с момента предыдущего технического обслуживания. Кроме того, техника, которая перед постановкой на хранение не использовалась по назначению, должна пройти контрольную наработку 20-30 часов и контрольный пробег средств подвижности на расстояние 25 км для автомобилей и 15 км для гусеничных машин.

Если техника связи и АСУ поступила непосредственно с промышленных предприятий или складов связи в загерметизированном виде, то проводится освидетельствование, восстановление герметичности и при необходимости, замена селикагеля.

Автомобильные средства подвижности, бронетанковые базовые машины, источники электропитания и другие образцы вооружения и военной техники, входящие в состав закладываемого на длительное хранение комплексного образца техники связи и АСУ, также проходят техническое обслуживание №2 (ТО-2) независимо от предыдущей наработки

Техническое обслуживание №1 при длительном хранении (ТО-1х) на технике связи и АСУ проводится ежемесячно. В содержание работ ТО-1х входит проверка состояния консервационных материалов и показаний индикатора влажности, наличия карточки консервации, технологической карты расконсервации и подготовки к использованию по назначению. Восстанавливаются нарушенные лакокрасочные покрытия, поврежденные герметизирующие материалы, устраняются неисправности техники связи и АСУ, выявленные вне герметизированных объемов.

Периодичность проведения ТО-2х назначается с учетом надежности конкретных типов техники, условий хранения, методов и способов консервации. (Приложение № 43).

Периодичность проведения ТО-2х техники связи и АСУ, законсервированной методами герметизации, приведена в приложении 28. На технике, законсервированной методом нанесения защитных покрытий, ТО-2х проводится ежегодно при хранении на открытых площадках и один раз в 3 года при содержании ее в хранилищах и под навесами.

Периодичность технического обслуживания образцов вооружения и военной техники, входящих в состав комплексных образцов техники связи и АСУ, определяется периодичностью технического обслуживания образцов техники связи и АСУ.

Если образец техники связи и АСУ является составной частью другого образца вооружения и военной техники, то периодичность технического обслуживания техники связи и АСУ определяется периодичностью технического обслуживания этого образца вооружения и военной техники.

При ТО-2х проводятся следующие основные работы:

расконсервация техники связи и АСУ;

контрольная наработка длительностью 20-30 часов;

техническое обслуживание средств связи и автоматизации в объеме ТО-2;

текущий ремонт;

поверка средств измерений; техническое обслуживание средств подвижности и источников питания электроэнергией в объеме, предусмотренном их нормативно-технической документацией;

консервация;

документальное оформление технического обслуживания.

Регламентированное техническое обслуживание техники связи и АСУ при длительном хранении вводится после поступления нормативно-технической документации на этот вид обслуживания.

При обнаружении в процессе хранения нарушения правил хранения, повышения влажности воздуха внутри герметизируемых объёмов сверх установленных норм, коррозийных и других повреждений в течение 20 дней должна быть проведена внеплановая переконсервация. Объем работ, выполняемых при переконсервации, определяется следующими условиями:

если со времени проведения предыдущего ТО-2х прошло менее 1/3 установленной периодичности его проведения, то проводится замена силикагеля и восстановление герметичности;

если со времени проведения ТО-2х прошло от 1/3 до 2/3 установленной для него периодичности, то после расконсервации проводится ТО-1 с последующей консервацией;

если со времени проведения ТО-2х прошло более 2/3 установленной периодичности проведения ТО-2х, то выполняется весь объем работ, предусмотренный для ТО-2х. В этом случае срок очередного ТО-2х отсчитывается с момента проведения внепланового технического обслуживания.

Сроки проведения технического обслуживания (опробования, освежения) аппаратуры и средств подвижности отражаются в плане-графике технического обслуживания техники связи и АСУ, находящейся на длительном хранении, который охватывает период 5-8 лет.

В соединениях и частях связи план-график разрабатывается заместителем командира соединения (части) по вооружению, согласовывается со службами, в ведении которых находятся отдельные составные части образцов техники связи и АСУ, подписывается заместителем командира по вооружению и начальником штаба соединения (части), утверждается командиром соединения (части).

На складах (базах) связи план-график разрабатывается помощником начальника склада (базы) по хранению и утверждается начальником склада (базы).

План-график должен корректироваться по мере освежения техники, при проведении внеплановых технических обслуживании, проверок и мероприятий, связанных с использованием техники.

На основании перспективного план-графика технического обслуживания техники связи и АСУ, находящейся на длительном хранении. Выписки из годового графика доводятся до всех подразделений, принимающих участие в работах.

Для проведения ТО-2х приказом командира воинской части назначается комиссия. Результаты проведения ТО-2х комиссия оформляет актом, который составляется в двух экземплярах, и после утверждения командиром один экземпляр представляется в довольствующий орган.

Если при проведении ТО-2х выявляется несоответствие параметров нормам ТУ или неработоспособность образца (восстановление своими силами невозможно), а также при хранении образца 12 и более лет (независимо от технического состояния) на этот образец оформляется акт технического состояния, который представляется в довольствующий орган для принятия решения.

8.4 Расконсервация и приведение военной техники связи и АСУ в боевую готовность в особый период

Расконсервация техники связи и АСУ проводится при снятии ее с длительного хранения, а также для проведения технического обслуживания и проверки технического состояния, а также в особых случаях, предусмотренных руководящими документами. Расконсервация в иных целях (для проведения хозяйственных работ, использования в качестве техники текущего обеспечения и т.п.) категорически запрещается.

Снятие с длительного хранения техники связи и АСУ проводится на основании приказа, в котором указываются основание и цель снятия с хранения, наименование и заводские номера техники, сроки проведения работ, силы, средства и ответственные лица.

Расконсервация техники связи и АСУ проводится согласно технологической карты расконсервации на образец (Приложение № 45).

При необходимости приведения техники связи и АСУ в боевую готовность в особый период работы по расконсервации и снятии техники с хранения подразделяются:

Работы первой очереди, выполняемые при необходимости ускоренного снятия техники связи и АСУ с хранения.

Работы второй очереди, выполняемые после снятия техники связи и АСУ с хранения в районах сосредоточения или на привалах и остановках.

Работы первой очереди в общем предусматривают выполнение следующих операций, (для техники на средствах подвижности):

распломбирование кузова - капота двигателя, дверей кабины, снятие картонных (фанерных) щитов со стекол кабин и очистка стекол от пыли, установка стеклоочистителей;

снятие автомобиля с подставок освобождение рессор;

удаление консервационных смазок с рабочих поверхностей, влагопоглотителя;

расконсервация двигателей (автомобиля) и источников электроэнергии;

приведение в рабочее состояние сухозаряженных АКБ;

заправка двигателя автомобиля топливом и охлаждающей жидкостью, (при температуре воздуха ниже 5 град. С произвести двухкратную промывку системы горячей водой или прогреть двигатель подогревателем);

провернуть коленчатый вал двигателя с помощью пусковой рукоятки на 10-15 оборотов;

проверить давление воздуха в шинах, при необходимости подкачать;

запустить и прогреть двигатель автомобиля и источники питания электроэнергией.

На работы первой очереди может быть затрачено ( без учета времени на приведение в рабочее состояние АКБ) от 65 до 100 человека/мин.

Работы второй очереди, выполняемые после снятия техники с хранения включают в себя операции по окончательной расконсервации техники связи и АСУ и проверку работоспособности ее во всех режимах. На работу второй очереди на технике смонтированной на средствах подвижности может быть затрачено от 55 - 80 человек/мин. в зависимости от типа средств связи и АСУ.

Необходимо отметить, что для обеспечения выполнения операций по расконсервации и приведению техники связи и АСУ в боевую готовность необходимо наличие определенного инструмента, ГСМ и эксплуатационно - расходных материалов.

Опыт хранения аппаратуры связи показывает, что в силу неизбежных процессов старения, скорость которых зависит от воздействия внешней среды, параметры элементов и деталей претерпевают изменения, в результате чего технические характеристики и параметры аппаратуры могут уходить за пределы допустимых значений и в ней возникают отказы. Все вышеизложенное зависит от организации хранения - от условий содержания хранящейся техники, своевременного контроля ее технического состояния и устранения обнаруженных отказов и неисправностей.

8.5 Назначение и характеристика материалов и средств, применяемых при консервации военной техники связи и АСУ методом герметизации

При герметизации техники связи и АСУ применяются материалы, знание физико-химических свойств которых необходимо для технически грамотной организации выполнения операций консервации техники. (Приложение № 40).

Селикагель - твердый сорбент, на 99% состоящий из кремнезема. Для осушки воздуха в герметичных объемах с техникой используются силикагели марок КСМ, КСМ-5 и КСС-4. Наибольшей влагоемкостью в интервале влажности от 0 до 55% обладает силикагель марки КСМ и его используют при герметизации техники без использования ингибитора. Если используются ингибиторы, рекомендуется применять марки КСС-4 и КСС-5, поскольку они больше поглощают влаги при влажности воздуха до 75%.

Ингибиторы коррозии-вещества замедляющие разрушение металлов в агрессивной среде. Делятся на контактные и летучие. Контактные ингибиторы действуют при непосредственном соприкосновении с защищаемым металлом. Они вводятся в состав масел, смазок, присадок (АКОР-1). Летучие ингибиторы применяются в виде паров в загерметизированном объеме. В качестве носителей применяются пористые материалы (поролон, бумага, силикагель и т.д.).

Ингибиторы могут защищать только определенные металлы (например, черные), либо быть универсальными.

Для консервации ВТС и АСУ используется универсальный, защищающий черные и цветные металлы, летучий ингибитор коррозии Г-2 в виде противокоррозионной бумаги МБГИ-8--40. Данный ингибитор надо хранить в двойном полиэтиленовом пакете.

Уплотнительная замазка У-20А - невысыхающая масса светло-зеленого цвета, обладает хорошей липкостью и водостойкостью, не меняет своих свойств в широком интервале температур.

Уплотнительная лента У-20А - синтетическая ткань, с обеих сторон которой нанесен слой замазки У-20А. Применяется вместе с уплотнительной лентой У-20А.

Ткань ТТ (ткань танковая) - представляет собой перкаль, пропитанную огнестойким составом и покрытую с одной стороны нитроцеллюлозной пленкой зеленого цвета. Приклеивается клеем КТ. Чувствительна к воздействию солнечных лучей, может давать усадку.

Клей КТ - предназначен для приклейки ткани ТТ. Приобретает липкость через 10--15 мин. после нанесения и не теряет ее со временем. Разбавление бензином не допускается.

Замазка ЗЗК-ЗУ - не высыхающая темно-коричневого цвета паста, обладающая хорошей влагостойкостью и липкостью. Применяется для герметизации небольших отверстий и закрепления краев ткани ТТ. При температуре выше 60 градусов валики замазки сползают с вертикальной плоскости.

Полиэтиленовая пленка толщиной ОД 5--0,2 мм используется для изготовления герметичных чехлов. При хранении пленки следует защищать от прямых солнечных лучей и механических повреждений.

Консервационные смазки - предназначены для защиты наружных металлических поверхностей. Изделия законсервированные смазкой ПВК, допускается хранить на открытых площадках, а смазкой ГОИ-54П без дополнительной упаковки хранить в хранилищах.

Консервационные масла - наносятся проще чем смазки и снимаются, применяются для защиты наружных и внутренних поверхностей. Могут быть готовыми (НГ-203А, НГ-203Б) или приготовляться путем добавления в рабочие масла 10 процентов присадки АКОР-1.

Таким образом, правильное использование консервационных материалов гарантирует возможность длительного хранения ВТС и АСУ.

8.6 Расчет консервационных материалов и объема трудозатрат на консервацию военной техники связи и АСУ

Перед организацией работ по консервации техники связи и АСУ необходимо выполнить подготовительные мероприятия основные из которых заключаются:

Расчет и истребование консервационных материалов.

Расчет трудозатрат на консервацию.

Исходными данными для проведения расчетов при определении необходимого количества консервационных материалов и трудозатрат являются:

Типы и количество средств связи и АСУ, подлежащих консервации.

Метод и способ консервации.

Климатический район, где будет храниться техника связи и АСУ.

Условия хранения.

Нормы расхода материалов на консервацию техники связи и АСУ приведены в "Руководстве по хранению техники связи и АСУ ВС РФ", и в "Положении о базах и складах связи и правилах хранения средств связи ВС РФ". (Приложение № 40).

Если техника связи и АСУ будет хранится в районах жарким сухим климатом, консервацию можно производить методом герметизации с использованием только ингибиторов коррозии. К таким районам относятся: Астраханская область, Калмыкия, за исключением приморских районов и высокогорных территорий. При хранении техники связи и АСУ в сухих капитальных хранилищах (отапливаемых и неотапливаемых) консервацию допускается производить методом герметизации только с применением ингибиторов коррозии независимо от климатического района. Такое решение может быть принято командиром части на основании результатов не менее чем годичного измерения влажности воздуха в хранилищах. При этом среднемесячная влажность воздуха в летнее время должна быть не более 70 процентов.

8.7 Особенности консервации военной техники связи и АСУ способом зачехления и способом заклейки

1. Способ зачехления.

Способ зачехления применяется при консервации:

переносных средств связи и средств связи, упаковываемых в тарные и упаковочные ящики;

отдельных элементов, узлов, и стоек аппаратуры, размещенных в кузовах, не имеющих металлической обшивки;

запасных частей средств связи, содержащих элементы радиоэлектроники;

бензо- и дизельэлектрических агрегатов открытого исполнения.

Перед консервацией на аппаратуре проводится техническое обслуживание в объеме ТО-2.

Пленку перед раскроем необходимо осмотреть, обнаруженные дефекты (порывы, проколы, трещины) устранить наложением заплат из той же пленки путем приварки их к основному полотну.

Пленка раскраивается с учетом размеров укладочного ящика и габаритов аппаратуры, стоек, блоков, подлежащих зачехлению. Размеры чехла должны обеспечивать свободное, без натяжения пленки, размещение в нем аппаратуры и имущества. Кроме того, в месте окончательной заварки чехла следует предусмотреть запас (не менее чем на два двойных шва), необходимый для последующей переконсервации.

Каждый чехол должен иметь отросток длиной 100--150 мм и шириной 15-- 20 мм или штуцер для накачки воздуха в чехол в целях проверки его герметичности.

После раскроя производится сварка чехла электронагревательными приспособлениями, термоклещами или полозом с электрическим нагревом и т.п.

Наиболее просто приспособить для сварки полиэтиленовой пленки обычный электропаяльник мощностью 90 ВТ, использовав для этого изогнутый под углом 50--60 стержень, нижняя сторона которого стачивается до получения гладкой плоскости шириной 5--6 мм и длиной 50--60 мм.

Во избежание повреждений свариваемой пленки сварка чехла производится через пленку фторопласта или целлофана авиационного.

Качество сварки швов регулируется как скоростью движения паяльника, так и степенью его нагрева путем изменения питающего напряжения автотрансформатором. Прежде чем сваривать чехлы, технологию и режим сварки следует отработать на отдельных кусочках пленки. Переносная и ящичная автомобильная аппаратура, размещенная вместе с запасным и вспомогательным имуществом в одном укладочном или тарном ящике, герметизируется, как правило, в одном общем чехле, кроме аккумуляторов.

Сухие аккумуляторы зачехляются отдельно, а аккумуляторы с электролитом зачехлению не подлежат и хранятся в открытом виде.

Стойки, отдельные блоки, аппараты, агрегаты, запасное и вспомогательное имущество аппаратуры, монтируемые или размещаемые внутри негерметичного кузова или под тентом, зачехляются раздельно или группами на местах их крепления и расположения. При этом соединительные кабели помещаются в чехол вместе со стойками или отсоединенные концы кабелей герметизируются в отдельных небольших чехлах, в которые также закладывают силикагель.

Аппаратура должна зачехляться так, чтобы при расконсервации она приводилась в рабочее состояние путем разрезания чехлов, извлечения мешочков с силикагелем и соединения кабелей. На концах соединительных кабелей (около разъемов или колодок) прикрепляются шильдики (бирки) с указанием номера кабеля, разъема и элемента аппаратуры, к которому должен присоединиться конец кабеля.

В случае консервации переносной и ящичной аппаратуры изготовленный чехол помещается в укладочный или тарный ящик так, чтобы в нем удобно размещалась аппаратура. Ящик надо предварительно осмотреть, очистить от пыли, загнуть выступающие гвозди, устранить все дефекты, могущие привести к повреждению чехла, застелить плотной бумагой или картоном.

При свободном (без крепления) размещении аппаратуры необходимо принять меры, ограничивающие перемещение зачехленной аппаратуры в ящике (уплотнение гофрированным картоном, клиньями и т.п.).

Острые и выступающие части аппаратуры обертываются подпергаментной или пергаментной бумагой, а при необходимости все изделие упаковывается в гофрированный картон для предохранения чехла от проколов и других повреждений.

2. Способ герметизации.

При консервации средств связи методом герметизации с применением влагопоглотителя-силикагеля в каждый чехол, по возможности в разных местах, укладывают мешочки с просушенным (оводненностью не более 2%) силикагелем марки КСМ (ГОСТ 3956--) массой примерно по 400 г каждый из расчета 1,2 кг на 1 м2 полной поверхности чехла. Один или два мешочка в каждом чехле должны быть контрольными - массой 400 ±1г (обозначенные "К-400"). Мешочки надо размещать так, чтобы они не касались чистых (не окрашенных) металлических поверхностей.

Одновременно в каждый чехол помещаются пакетики (патроны) с индикаторным силикагелем так, чтобы индикаторный силикагель был хорошо виден через пленку чехла.

Допускается для климатических районов и мест хранения, где среднегодовая и среднемесячная относительная влажность воздуха за летние периоды времени не превышает 70%, снизить норму закладки силикагеля до 0:5 кг на 1м2 поверхности чехла. При консервации средств связи методом герметизации с применением универсального летучего ингибитора коррозии металлов и силикагеля аппаратура перед помещением в чехол обертывается ингибированной бумагой МБГИ-8-- 40.

Если в аппаратуре имеются уплотнительные крышки, то часть ингибированной бумаги закладывается под крышки аппаратуры. Норма закладки ингибированной бумаги по ее площади в м2 равна удвоенной полной поверхности чехла. В каждый чехол помещаются мешочки с просушенным силикагелем (оводненностью не более 2%) марки КСС №4 или КСМ, в том числе контрольные массой 350 ±1г (обозначенные "К-350"). Норма закладки силикагеля марки КСС №4-- 0,4кг, а КСМ-0,5кг на 1м2 полной поверхности чехла.

Для климатических районов и мест хранения, где среднегодовая и среднемесячная относительная влажность воздуха за летние периоды времени не превышает 70%, допускается консервацию средств связи проводить только с применением универсальных летучих ингибиторов коррозии металлов без закладки силикагеля.

Сварка верхней кромки чехла производится двумя швами. Герметичность чехла проверяется по степени постоянства избыточного давления воздуха внутри чехла в течение 10 мин. Избыточное давление создается величиной 30--50 мм вод.ст. с помощью насоса, подсоединяемого к отростку чехла или к штуцеру, вмонтированному в чехол.

Способ консервации зависит от типа средств связи и условий хранения.

8.8 Контроль герметичности и влажности

1. Контроль герметичности.

Герметичность чехла при консервации техники связи и АСУ способом зачехления проверяется с помощью сифонного водяного манометра и насоса. (Приложение № 44).

Через штуцер в чехол закачивается воздух и создается избыточное давление величиной 30--50 мм водяного столба. Если в течение 10 мин. это давление остается постоянным или для чехлов с герметизированным объемом 1 м.куб. и более снижается не больше, чем на 10 мм, то герметичность чехла принимается достаточной и производится заварка полиэтиленовой трубки или закрытие штуцера. Качество герметизации кузовов проверяется выборочно у части кузовов (5-- 10 %), но не менее чем у двух. Показателем хорошего качества является постоянство в течение 15--20 мин. избыточного давления величиной 20 мм водяного столба, создаваемого путем подачи воздуха внутрь кузова в количестве 50--75 м.куб./час. с помощью пылесоса или ФВУ. Проверка осуществляется через плотно вставленную в открытое окно кузова сплошную раму с проходящими через нее воздухоотводами к пылесосу и манометру. После проверки рама вынимается и окно герметизируется.

2. Контроль влажности.

Даже при тщательном выполнении работ по герметизации техники связи и АСУ возможно нарушение герметичности упаковки во время хранения и попадание чрезмерного количества влаги внутри ее. Кроме того, установленные нормы закладки консервационных материалов определены для некоторых средних условий хранения и во многих случаях могут не соответствовать реальному воздействию факторов внешней среды. В силу этих причин возникает необходимость непрерывного контроля относительной влажности внутри загерметизированных объемов.

Различают следующие способы контроля относительной влажности внутри загерметизированных объемов:

способ непосредственного измерения;

способ, основанный на использовании кривых абсорбаций силикагеля;

способ, основанный на использовании индикаторного силикагеля.

Непосредственное измерение относительной влажности может осуществляться специальными приборами--гигрометрами типа МВК, М-68 и им подобными.

Другой способ определения относительной влажности основывается на использовании кривых абсорбаций силикагеля. Внутрь герметизируемого объема закладываются контрольные мешочки с силикагелем (в чехол--один-два мешочка, в кузов--три-четыре мешочка), вес которых устанавливается с точностью ±1г. По мере увлажнения вес силикагеля увеличивается. По весу увлажненного силикагеля с помощью соотношения определяют увлажненность, а затем по кривой абсорбации находят значение относительной влажности, соответствующее увлажненности силикагеля при данных условиях.

Гигрометры и приспособления для непрерывного контроля веса контрольного мешочка силикагеля размещаются внутри кузова перед окнами так, чтобы было удобно наблюдать за изменением относительной влажности. Такому контролю подвергаются 5--10% законсервированных однотипных комплектов техники связи и АСУ, но не менее двух.

Наиболее простым способом оценки относительной влажности является использование индикаторного силикагеля, представляющего собой силикагель, обработанный хлористым кобальтом. При относительной влажности до 30% он имеет ярко-синий цвет. По мере увлажнения цвет его меняется: становится фиолетовым, лилово-розовым и при относительной влажности выше 50% -- бледно-розовым. Имея цветовую шкалу этих изменений, можно ориентировочно оценить величину относительной влажности. Способ применяется при консервации без использования ингибитора, так как цвет индикаторного силикагеля при влажности выше 50% практически не изменяется. Прозрачные пакетики или патроны с индикаторным силикагелем помещаются в каждом чехле или кузове в таком месте, где они хорошо видны.

Таким образом, вся техника связи и АСУ, находящаяся на длительном хранении подвергается контролю на герметичность и соблюдение установленных норм относительной влажности условий хранения.

9. Организация ремонта военной техники связи и АСУ

9.1 Система, задачи и виды ремонта военной техники связи и АСУ

Ремонт - комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности техники связи и АСУ или (и) восстановлению ее ресурса.

На технике связи и АСУ могут проводиться предусмотренные единой системой ремонта вооружения и военной техники следующие виды ремонта:

текущий ремонт (TP);

средний ремонт (CP);

капитальный ремонт (КР);

регламентированный ремонт (РР).

(Приложение № 2).

Вид проводимого ремонта определяется в зависимости от технического состояния конкретного образца техники связи и АСУ.

Для комплексных образцов техники связи и АСУ с ремонтом основной составной части совмещается по времени и месту ремонт остальных составных частей, вид которого для каждой части определяется ее фактическим состоянием.

На технике связи и АСУ могут проводиться как плановые так и неплановые ремонты. Постановка техники связи и АСУ на плановый ремонт осуществляется в соответствии с требованиями нормативной документации, на неплановый - без предварительного назначения.

Плановые ремонты назначаются, как правило, по принципу наработки (через определенное число часов работы, км. пробега и т.п.) или по календарному принципу.

Текущий ремонт относится к неплановому ремонту и выполняется для обеспечения или восстановления работоспособности техники связи и АСУ, состоит в замене и (или) восстановлении отдельных ее составных частей. Он проводится на технике связи и АСУ при наличии в ней повреждений и возникновении неисправностей, устранение которых предусмотрено действующими нормативными документами по текущему ремонту (эксплуатационными документами и нормами расхода запасных частей и материалов на эксплуатацию).

Ремонтные работы проводятся личным составом экипажей (расчетов), за которым закреплена техника, с привлечением, при необходимости, сил и средств ремонтных подразделений связи соединений и частей. Работы выполняются в стационарных мастерских связи в пунктах технического обслуживания и ремонта, в местах размещения техники и в полевых условиях.

Средний ремонт может быть плановым и неплановым. Плановый средний ремонт выполняется для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса техники связи и АСУ с заменой или восстановлением ее составных частей ограниченной номенклатуры.

Неплановый средний ремонт выполняется для восстановления работоспособности и исправности техники связи и АСУ при получении ею повреждений и возникновении неисправностей, устранение которых предусмотрено нормативными документами по среднему ремонту (Руководствами по среднему ремонту и Нормами расхода запасных частей и материалов на средний ремонт).

Капитальный ремонт может быть плановым и неплановым.

Плановый капитальный ремонт выполняется для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса техники связи и АСУ с заменой или восстановлением любых ее частей.

Неплановый капитальный ремонт выполняется для восстановления работоспособности и исправности техники связи и АСУ при получении ею повреждений и возникновении неисправностей, устранение которых предусмотрено нормативными документами по капитальному ремонту (Руководствами по капитальному ремонту и Нормами расхода запасных частей и материалов на капитальный ремонт).

Регламентированный ремонт является плановыми и, как правило, проводится на технике, находящейся на длительном хранении в течение значительного периода эксплуатации (хранения) или на технике с ограниченной наработкой (технике, у которой капитальные или средние ремонты назначаются по принципу наработки, но реальный расход ресурса меньше требуемого для отправки в ремонт) через определенные в нормативной документации промежутки времени и предназначен для полного или близкого к полному восстановления ресурса. Регламентированный ремонт назначается вне зависимости от технического состояния техники связи и АСУ на момент начала ремонта.

Регламентированный ремонт вводится по мере поступления нормативной документации на этот вид ремонта конкретных образцов техники связи и АСУ.

Капитальный и регламентированный ремонты техники связи и АСУ проводятся в стационарных ремонтных органах округов, ремонтных органах центрального подчинения, на предприятиях промышленности. Средний ремонт может осуществляться в стационарных ремонтных органах и на предприятиях промышленности, а также силами ремонтно-восстановительных подразделений и частей, ремонтных органов соединений и частей связи, если это предусмотрено нормативной документацией.

Ремонт может проводиться в войсковых и заводских условиях.

Войсковой ремонт проводится в местах размещения или базирования частей (соединений) или расположения требующей ремонта техники связи и АСУ, силами и средствами эксплуатирующих частей), подвижных ремонтных или ремонтно-восстановительных подразделений, частей и соединений, а также бригадами ремонтных предприятий МО и (или) заводов промышленности.

Заводской ремонт техники связи и АСУ проводится на ремонтных предприятиях Министерства обороны или заводах промышленности, при передаче на которые она снимается с эксплуатации.

Ремонт учебной техники связи и АСУ производится силами ремонтных подразделений соединений, частей и учреждений, где она эксплуатируется.

Таким образом, существующая система ремонтов ВТС и АСУ позволяет содержать ее в исправном и работоспособном состоянии и проводить восстановление при получении повреждений.

9.2 Материальное обеспечение ремонта военной техники связи и АСУ. Виды комплектов ЗИП, принципы их комплектования и использования

Для ремонта техники связи и АСУ используются комплекты ЗИП, запасные части, поставляемые "россыпью", а также эксплуатационно-расходные материалы.

В зависимости от состава и назначения промышленностью могут поставляться следующие виды комплектов ЗИП:

эксплуатационные, к которым относятся одиночный (индивидуальный) комплект ЗИП-0, входящий в состав каждого образца техники связи и АСУ и предназначенный для проведения технического обслуживания и текущего ремонта, и групповой комплект ЗИП-Г, поставляемый на группу однотипной техники связи и АСУ (отдельно от нее) и предназначенный для проведения текущего ремонта и пополнения расхода ЗИП-0;

ремонтные, к которым относятся комплекты ЗИП-Р № 1 и 2, поставляемые на группу однотипной техники связи и АСУ (отдельно от нее) и предназначенные для проведения капитального и среднего ремонтов соответственно.

На отдельные типы техники связи и АСУ могут создаваться другие комплекты ЗИП (региональный, базовый, станционный, аварийный, агрегатный и др.).

На ремонтные подразделения связи соединений и частей возлагается:

выполнение текущего ремонта всей техники связи и АСУ, находящейся на вооружении;

проведение измерений и доведение до установленных норм параметров при техническом обслуживании техники связи и АСУ в объеме ТО-1 и ТО-2;

изготовление приспособлений и вспомогательных устройств, необходимых для обеспечения эксплуатации и ремонта техники связи и АСУ, а также учебных пособий, тренажеров и макетов, повышающих эффективность боевой подготовки.

В ремонтных органах соединений и частей может проводиться и средний ремонт техники связи и АСУ, если это предусмотрено нормативной документацией.

Ремонтные подразделения кроме подвижных средств ремонта должны иметь ПТОР (стационарные мастерские), предназначенные для выполнения ремонтных работ при нахождении соединения (части) связи в местах постоянной дислокации. В ПТОР (стационарных мастерских) оборудуются:

отдельные рабочие места по ремонту техники связи и АСУ для мастеров в соответствии с их специализацией;

рабочие места по ремонту и техническому обслуживанию средств подвижности;

рабочие места по ремонту и техническому обслуживанию агрегатов электропитания;

рабочие места по производству слесарно-механических, столярных, малярных и других работ;

шкафы (стеллажи) для хранения средств измерений, комплектов ЗИП и запасных деталей россыпью, эксплуатационно-расходных материалов, инструмента, эксплуатационной и ремонтной документации.

Ремонт и техническое обслуживание кислотных и щелочных аккумуляторов осуществляются в зарядно-технической базе соединения (части), размещаемой в отдельном стационарном помещении.

Ремонт техники связи АСУ ремонтным подразделением производится по нарядам или распоряжениям заместителя командира соединения (части) связи по вооружению и отражается в плане работы ремонтного подразделения на месяц.

Техника связи АСУ, подлежащая ремонту, доставляется в ремонтные подразделения личным составом, за которым она закреплена, и сдается командиру ремонтного подразделения под расписку в книге учета материальных средств, выданных во временное пользование, которая ведется в каждом подразделении соединения (части).

Принятую в ремонт технику связи и АСУ командир ремонтного подразделения заносит в книгу учета ремонта, определяет в соответствии с месячным планом работы исполнителей для проведения ремонта и уточняет срок окончания работы.

По окончании работ ответственный за ремонт мастер делает соответствующие записи в книге учета ремонта и докладывает командиру ремонтного подразделения. Командир контролирует качество ремонта и производит запись в формуляре (паспорте) техники о выполненном ремонте.

Выдача отремонтированной техники в подразделения производится под расписку в книге учета ремонта, а в книге учета материальных средств, выданных во временное пользование, делается отметка о ее возврате.

Материалы и детали, израсходованные ремонтными подразделениями на ремонт техники, а также на изготовление различных устройств, макетов, приспособлений, вносятся в соответствующий раздел книги учета ремонта.

В конце каждого месяца командир ремонтного подразделения на основании записей в книге учета ремонта, подтвержденных подписями приемщиков отремонтированной техники, представляет донесение о наличии и движении материальных средств в техническую часть соединения (части) связи. По заключению заместителя командира по вооружению указанные в донесении израсходованные материальные средства списываются с учета ремонтного подразделения. Материалы и детали, израсходованные для изготовления устройств, макетов, приспособлений, списываются после оприходования установленным порядком. Комплекты ЗИП и детали россыпью ремонтные подразделения получают со складов (частей) по заявкам, представляемым заместителю командира по вооружению. Командир ремонтного подразделения организует учет расходования деталей ЗИП.

Таким образом, использование комплектов ЗИП для ремонта ВТС и АСУ подвергается строгому учету и подлежат своевременному списанию и восстановлению.

9.3 Порядок сдачи военной техники связи и АСУ в ремонтные органы и получение её из ремонта

Сдача техники связи и АСУ в плановый ремонт производится после ее освидетельствования и утверждения командиром соединения (части) составленных комиссией актов технического состояния.

Основанием для отправки воинской частью техники связи и АСУ в ремонтные органы является наряд, выданный соответствующим довольствующим органом. Отправка должна быть произведена по номенклатуре и в сроки, указанные в наряде.(Приложение № 1).

Наряды на ремонт техники связи и АСУ выдаются в строгом соответствии с планом эксплуатации и ремонта. Сверхплановая отправка в ремонт может производится только по разрешению начальника, которому подчинены ремонтные органы.

Право выдачи нарядов на ремонт техники связи и АСУ предоставляется довольствующим органам (должностным лицам) по решению начальника, которому подчинены ремонтные органы. Перечень этих органов и должностных лиц доводится до соответствующих ремонтных органов.

Техника связи и АСУ, отправляемая в ремонтные органы с возвратом в воинскую часть, с учета части не снимается. Техника отправляется в комплекте, обеспечивающем все виды работ, предусмотренные инструкцией по эксплуатации. Средства подвижности должны быть технически исправны, подготовлены к эксплуатации в соответствии с временем года и обеспечивать перемещение техники связи и АСУ своим ходом. В бензобаках должно быть не менее 1/4 заправки горючего.

Из комплекта техники связи и АСУ в части оставляется следующее имущество:

одиночный комплект ЗИП-О;

специальный инструмент, запасные колеса средств подвижности и шанцевый инструмент;

переносные средства измерений, часы и секундомеры;

телефонные аппараты, пишущие и счетные машинки;

паяльные лампы, пылесосы, тара для электролита, воды масла и горючего;

приборы радиационной и химической разведки, комплекты специальной обработки.

Отправка техники связи и АСУ в ремонт без последующего возврата в воинскую часть производится только по письменному распоряжению довольствующего органа. В этом случае в наряде на ремонт указывается номер и дата распоряжения об отправке в обезличенный ремонт и делается запись: "Без возврата в часть".

При отправке в ремонт без возврата в часть техника связи и АСУ должна быть полностью укомплектована согласно ведомости промышленного комплекта. Средства подвижности (автомобили, бронетранспортеры, прицепы) техники связи и АСУ должны быть технически исправны, подготовлены к эксплуатации в соответствии с временем года, обеспечивать перемещение своим ходом и иметь все положенное оборудование, принадлежности, инструмент, запасные части и документы.

На основании распоряжения об отправке в ремонт без возврата и акта ремонтного органа о приемке в ремонт техника связи и АСУ снимается с учета воинской части. Порядок ее дальнейшего использования после ремонта определяется распоряжением начальника, которому подчинен ремонтный орган.

Перед отправкой техники связи и АСУ в ремонт отправитель обязан:

очистить ее от пыли, грязи, ржавчины и других окислов;

укомплектовать в соответствии с комплектом поставки;

составить ведомости комплекта изделия, отправляемого в ремонт и оформить оправдательные документы на утраченное (списанное) техническое имущество;

проверить соответствие номеров всех комплектующих изделий номерам, указанным в формулярах (паспортах);

проверить правильность и полноту заполнения формуляров, наличие отметки о переводе изделия в категорию, соответствующую фактическому техническому состоянию, заверить подписью заместителя командира по вооружению и гербовой печатью соединения (части) данные о наработке изделия и установленной категории.

При отправке техники связи в ремонтный орган запрещается:

заменять комплектующие изделия, если это не связано с их утратой или вынужденной заменой в процессе эксплуатации или проведенным ремонтом агрегатным методом, о чем должны иметься записи в формуляре или прилагаться другие оправдательные документы;

изымать или заменять блоки, узлы, элементы и детали независимо от их фактического технического состояния.

Для техники связи и АСУ, смонтированной на средствах подвижности, отправитель дополнительно обязан:

проверить прочность крепления всех узлов, стоек и агрегатов, смонтированных внутри и вне кузова, разместить и закрепить переносные комплектующие приборы, устройства и приспособления;

проверить средства подвижности, привести их в состояние, при котором обеспечивается самостоятельное перемещение изделия, и оформить акт технического состояния средства подвижности;

очистить шасси средства подвижности и кузов от пыли, грязи, ржавчины, других окислов и нанести на открытые металлические поверхности защитную смазку.

Готовность техники связи и АСУ к отправке в ремонт проверяется помощником начальника связи соединения (начальника связи части), а в соединении (части) связи - заместителем командира по вооружению.

В акте технического состояния отправляемой техники делается отметка "Подготовленность к отправке в ремонт проверил..." с указанием должности, звания и фамилии проверяющего.

В ремонт техника связи и АСУ отправляется железнодорожным (автомобильным, воздушным, водным) транспортом или своим ходом.

Секретная (специальная) техника транспортируется железнодорожным (автомобильным) транспортом или своим ходом под охраной караула до места назначения.

Техника связи и АСУ, отправляемая в ремонт в контейнерах, должна быть упакована в прочную (табельную) тару и размещена в контейнерах так, чтобы исключалось ее повреждение при транспортировании.

...