Воздушный транспорт является одной из наиболее быстро и динамично развивающихся отраслей мирового хозяйства и с каждым годом занимает все более прочные позиции в общемировой транспортной системе.

При организации туристских путешествий на большие расстояния (например, в Северную Америку, государства Юго-Восточной Азии или другие удаленные мировые макрорегионы) использование авиационных перевозок практически не имеет альтернатив. Применение авиационного транспорта также распространено и на средние (в масштабах земного шара) расстояния (например, в страны Европы и Ближнего Востока). Не менее привлекательными являются авиационные перевозки туристов и на внутренних линиях, особенно для таких крупных государств, как Россия, Китай, США.

В мире насчитывается более 1300 авиакомпаний. В среднем в год на авиарейсах перевозится около 1,5 млрд. человек. В обслуживании международных воздушных сообщений участвуют свыше 1 тыс. аэропортов мира, около 650 из которых обеспечивают международные регулярные авиаперевозки. Сеть международных перевозок в настоящее время охватывает все географические регионы и более 150 государств мира.

Авиация подразделяется на два вида: транспортную и общего назначения.

Транспортная авиация состоит из компаний, осуществляющих перевозку пассажиров (рейсовые перевозки), грузов и почты.

Авиация общего назначения обеспечивает как общепринятые, так и специальные услуги и может быть подразделена на шесть категорий:

1) воздушные такси, в том числе - чартерные;

2) самолеты и вертолеты, принадлежащие предприятиям и фирмам, для перевозки производственного персонала;

3) специальные самолеты (для аэросъемки, пожарные, медицинские и т.д.);

4) самолеты для тренировки профессиональных пилотов;

5) частные самолеты;

6) спортивные самолеты.

Аэропорты обслуживают регулярные авиарейсы: международные, национальные и региональные, а также авиацию общего назначения, самолеты различных фирм и предприятий. Здание аэровокзала является сердцем комплекса аэропорта. В этом месте пассажиры покупают и регистрируют билеты и багаж, производят посадку и высадку. В зданиях большинства аэровокзалов находятся агентства по аренде автомобилей, магазины, рестораны, буфеты, отделения банков.

Авиакомпании рассматриваются как один из составных элементов, формирующих систему туризма в целом. Специализируясь на обслуживании пассажиров, они с большой готовностью идут на широкое сотрудничество с туристскими предприятиями. Такое сотрудничество представляет взаимовыгодный интерес, так как, с одной стороны, обеспечивает туристские фирмы надежным, быстрым и комфортным средством перевозки туристов, с другой - гарантированную коммерческую загрузку авиарейсов.

Особой разновидностью авиационных туристских перевозок являются чартерные авиарейсы (аренда самолета). Большинство авиакомпаний мира организуют чартеры по туристским направлениям, пользующимся повышенным спросом. Как правило, такие авиаперевозки организовываются в популярные туристские центры. Статистика чартерных авиаперевозок показывает, что они имеют достаточно определенную географию и ярко выраженную сезонность. Важным направлением их использования является также организация чартеров по направлениям, куда существует туристский спрос, но отсутствуют регулярные авиарейсы.

3. Изучение опыта организации и развития транспортной инфраструктуры в туристско-ориентированных городах мира

3.1 Роль транспортной инфраструктуры в туристско-ориентированных городах мира

Столица Чехии, Прага, является одним из красивейших городов мира и очень популярна у туристов множества стран. Исторический центр Праги площадью в 40 гектаров охраняется международной организацией ЮНЕСКО. Прага образовалась в 1784 году в результате объединения шести самостоятельных городов, каждый из которых имел собственную историю и архитектуру. Это были Пражский Град, Градчаны, Малая Сторона, Старый город, Новый Город, Вышеград. Всего в Праге проживает более 1,2 млн. человек, площадь города составляет 496 кв.км.

Транспортный комплекс Праги включает в себя метрополитен, автобус, трамвай и такси. К услугам туристов также предоставлен фуникулер и водный транспорт.

Большая часть туристов пребывает в Прагу воздушным транспортом. Пражский аэропорт "Рузине" по результатам многих опросов пассажиров и экспертов является лучшим аэропортом Центральной и Восточной Европы.

Добраться до Праги из аэропорта можно автобусами, отправляющимися через каждые 10 минут с 4: 30 до 23: 30. Время в пути - около 25 минут. С 7: 30 до 19: 00 от аэропорта с интервалом движения 30 минут курсируют автобусы службы доставки "Cedar". Также, туристы могут воспользоваться услугами такси или взять в аэропорту автомобиль напрокат.

Большинство туристов, следующих в Прагу железнодорожным транспортом, прибывают на Главный вокзал или вокзал президента Вильсона, находящийся в центре города. Здание вокзала соединено с входом на станцию метро "Главни надражи". В городе действуют также вокзал им. Масарика, обслуживающий в основном местные железнодорожные перевозки, и транзитные вокзалы в Голешовице и Смихове.

Водный транспорт

Прага стоит на реке Влтава (рисунок 3), поэтому в городе хорошо развит прогулочный водный транспорт. Здесь используются прогулочные теплоходы, речные трамвайчики и разнообразные исторические суда, в том числе пароходы.

Желающие совершить прогулку на теплоходе по Влтаве, могут выбрать несколько вариантов. Можно отправиться в одночасовую прогулку с экскурсионным сопровождением, двухчасовую прогулку с обедом и музыкальным сопровождением, а также трехчасовую вечернюю прогулку с ужином и музыкальным сопровождением. Навигация открыта приблизительно с 1 апреля по 1 ноября.

Метро

Метрополитен в Праге, являющийся единственным в Чехии, открылся 9 мая 1974 года. В настоящий момент метрополитен включает в себя 3 линии: "A" (зеленая), "B" (желтая), "C" (красная). В перспективе планируется строительство четвертой линии "D", которая соединит юго-восточную часть Праги и Центральный вокзал. Также существуют проекты продления линии "A" до аэропорта и строительства кольцевой линии "E". В день метрополитен перевозит от 1,5 до 2 млн. пассажиров. Пражское метро работает с 5 утра до полуночи. Интервалы между поездами в часы "пик" не превышают 2-3 минуты, вечером и в выходные дни - до 10 минут.

Проездные билеты едины для метро, трамвая, автобуса, фуникулеров на Петржине и в Пражском зоопарке. Вы можете совершать сколько угодно пересадок (кроме случая самого дешевого билета) - значение имеет лишь время, которое вы тратите на дорогу. Купить билет можно в газетных и табачных киосках, магазинах, в небольших магазинчиках, на некоторых остановках транспорта, на станциях метро, а также в специальных автоматах. Билетные автоматы в Праге распространены повсеместно, а пользоваться ими очень удобно и просто.

В метро нужно при входе на станции закомпостировать свой билет. Компостирующие аппараты установлены перед входом на станцию (турникетов в пражском метро нет). Схема Пражского метро приведена на рисунке 1.

Станции пражского метро не представляют особо интереса с архитектурной точки зрения, однако почти все станции выглядят очень современными и просторными. В целом метро очень чистое и передвигаться на этом виде транспорта очень удобно. На каждой станции находится информационный стенд, а на нем схема города со всеми маршрутами транспорта, и прочей информацией на чешском, английском и немецком языках.

Автобус

Основным видом наземного общественного транспорта в Праге является трамвай, однако автобусные маршруты также вносят большой вклад в объем пассажирских перевозок по городу. Автобусы курсируют преимущественно в спальных и промышленных районах города. Время движения - с 4: 30 до полуночи, интервалы движения - 6-8 минут в часы "пик" и 10-20 минут в остальное время. По выходным интервалы движения составляют около 30 минут. Помимо дневных маршрутов, в городе также имеются ночные автобусы, курсирующие с 00: 30 до 4: 30 с интервалами в 40 минут.

Расписание и маршрут движения автобусов вывешены на каждой остановке. При этом номера дневных маршрутов написаны темно-синим шрифтом на белой табличке, а номера ночных маршрутов - белым шрифтом на темно-синей табличке.

Автобусный, как впрочем, и трамвайный, билет компостируется в специальном устройстве, которое проставляет на билете отметку, где указывается дата, время и номер маршрута. Сторона, которую нужно прокомпостировать, обозначена стрелками.

Трамвай

Трамвай является не только основным видом наземного общественного транспорта Праги, но и настоящей достопримечательностью города. Трамвайная сеть очень хорошо развита, и практически в любую точку города можно доехать на трамвае.

Первая линия конного трамвая в Праге была открыта в 1875 году, первый электрический трамвай пошел в 1891 году. В настоящий момент трамвайная сеть города состоит из 141 километра путей, насчитывает около 1,5 тыс. трамвайных вагонов и включает в себя 25 дневных маршрутов. Кроме того, в городе функционируют 9 ночных маршрутов. Система обслуживает более 340 млн. пассажиров в год.

Интервалы движения на маршруте составляют в среднем 10-15 минут. На всех остановках висит расписание маршрутов. Кроме того, на остановках перед развилками трамвайных путей над номерами маршрутов нарисованы стрелки (налево, направо, прямо), которые указывают куда дальше пойдет тот или иной маршрут. Дневные маршруты работают с 4: 30 утра до 1: 00 ночи.

Трассы ночных трамваев не совпадают с дневными. Трамваи всех ночных маршрутов съезжаются в центре города на центральной пересадочной остановке Лазарска. На этой остановке пассажиры могут пересесть на нужный маршрут и добраться в любую точку города.

В центре города курсирует также прогулочный трамвай по историческому маршруту N91. Он работает с апреля по ноябрь по выходным дням. Сесть в этот трамвай можно на любой остановке, а билет на исторический трамвай приобретается у кондуктора в салоне - обычные билеты недействительны.

Фуникулер

Самой большой зоной отдыха в Праге является Петршинский холм, высота которого составляет порядка 137 метров. Холм находится в центре города на левом берегу реки Влтавы. Подняться на холм можно несколькими способами: пешком или более необычным и популярным способом - на фуникулере.

Фуникулер в наше время редкий и экзотический вид транспорта, именно поэтому желающих воспользоваться им всегда много. Пражский фуникулер на Петршинском холме был открыт в 1891 году для того чтобы была возможность подняться и посетить Обзорную башню Петрин. В то время существовало несколько линий, однако из-за войны работа фуникулера то прекращалась, то возобновлялась, и сейчас работает одна Петршинская линия. Фуникулер называют одной из главных достопримечательностей Праги, он также включен в единую транспортную систему Праги. Каждый турист, который приезжает в этот город, обязательно должен прокатиться на фуникулере. Последняя реконструкция Пражского фуникулера была произведена в 1996 году.

Длина дороги от нижней станции до вершины холма составляет 510 метров, подъем происходит на высоту 110 метров. Вагончики отправляются с промежутком, равным 10-15 минутам. Во время подъема открывается красивый вид на Влтаву, Центр Праги, Сады и Пражский град с Собором святого Вита. Также стоит отметить, что некоторая часть пути проходит по небольшому туннелю под крепостной стеной.

Фуникулер работает по маршруту Уезд - Небозизек - Петрин. Уезд - это нижняя станция, до нее можно добраться на трамвае. На этой станции всегда много людей, поэтому лучше всего приезжать сюда утром. Небозизек - промежуточная станция, на которой находится ресторан и гостиница, а Петрин - конечная станция на вершине холма, где находятся Петршинская обзорная башня, розовый сад и обсерватория имени М.Р. Штефаника. График работы фуникулера с апреля по октябрь месяцы - ежедневно с 9: 00 до 23: 30, а с ноября по март - с 9: 00 до 22: 20. Билеты на фуникулер можно приобрести в кассах, в автоматах, или воспользоваться проездным, который действует во всем городском транспорте Праги.

Такси

Цены в Праге на услуги такси свободные, поэтому в оживленных туристических местах с клиента запросят очень большую сумму. На автомобилях такси установлены желтые маячки на крышах, и они должны быть постоянно включены. На обеих передних дверях написано название компании, номер лицензии и тарифы.

Передвигаться по Праге на общественном транспорте очень удобно, поэтому смысл пользоваться услугами такси есть только в случае, если вы опаздываете куда-либо или передвигаетесь с громоздкими вещами.

Личный транспорт

Почти вся историческая часть города закрыта для движения личного автотранспорта, поэтому по городу лучше всего передвигаться на общественном транспорте. В городе также остро стоит проблема с парковкой автомобилей. Почти все парковки - платные. Районы города разделены на 3 парковочные зоны - оранжевую, зеленую и синюю. В оранжевой зоне максимальное время парковки - 2 часа, стоимость парковки - 40 крон/час (минимальное время парковки 15 минут). В зеленой зоне максимально можно оставить автомобиль на 6 часов. Стоимость парковки - 30 крон/час или 120 крон за 6 часов. Синяя зона является долговременной парковочной территорией, но только для жителей городской части Прага 1 и компаний, расположенных в этом районе. В этой зоне могут парковаться только автомобили, имеющие парковочную карту.

Общественный транспорт в Праге по своему удобству, качеству и скорости является образцовой городской европейской транспортной системой. Несомненно, во многом из-за хорошей транспортной инфраструктуры, город ежегодно привлекает миллионы иностранных туристов. Серьезным преимуществом пражской системы общественного транспорта является его относительная дешевизна по меркам стран Евросоюза. Билет на все виды транспорта в течение всего дня в Праге стоит в два раза дешевле аналогичного в Берлине.

Хельсинки

Хельсинки - столица и крупнейший город Финляндии, расположенный на юге страны, в 450 км от Санкт-Петербурга, на берегу Финского залива Балтийского моря. Население - около 600 тыс. человек. Хельсинки является центром бизнеса, образования, культуры и науки в Финляндии.

Близость Хельсинки к северной столице России, простые визовые формальности и недорогие билеты делают это место популярным туристическим направлением у россиян.

Система общественного транспорта в Хельсинки очень развита - город и предместья буквально окутаны сетью автобусных маршрутов и электричек. Также Хельсинки - единственный город в Финляндии, в котором курсируют трамваи, и имеется метро.

Метро

Линии Хельсинкского метро проложены как под землей, так и на поверхности. Решение о строительстве подземки было принято в 1969 году, а открытие состоялось в 1982 году. Линия метрополитена представляла собой всего одну ветку до того, как в 1998 году от станции Итякескус выросло еще одно ответвление.

Метрополитен связывает центр города с плотно-населенными спальными районами на востоке. В будние дни и в субботу метро работает с 5.15 до 23.20, в воскресенье - с 6.15 до 23.30. Турникетов нет. У входа стоят электронные устройства, считывающие информацию с транспортных карт и автоматы по продаже билетов, на станциях и линиях работают контролеры. На платформах установлены табло с указанием времени, оставшегося до прибытия следующего поезда. Составы ходят часто - каждые 5 минут.

Трамвай

В городе действует 12 трамвайных маршрутов. Расписание движения и схема маршрута есть на каждой остановке. Трамваи начинают ходить около 6 часов утра и основные маршруты №4 и №3 заканчивают движение за полночь, при этом расписание соблюдается очень четко. В Хельсинки трамваи останавливаются по требованию, как для высадки, так и для посадки пассажиров. Оплата производится наличными у водителя, либо транспортными картами при помощи электронных считывающих устройств в салоне.

Интерес для туристов представляет трамвайный маршрут № 3 - он проезжает практически мимо всех основных достопримечательностей Хельсинки. Также большой популярностью у туристов пользуется бар на колесах "Pub Sparakoff" - красный трамвай с баром и столиками в салоне. Фотографии этого уникального трамвая представлены на рисунках 10 и 11.

Схема организации движения всего рельсового общественного транспорта Хельсинки приведена на рисунке 2.

Рисунок 2 - Схема организации движения рельсового общественного транспорта Хельсинки

Автобус

Автобусных маршрутов в городе великое множество. Они плотно окутывают Хельсинки и пригороды. Подавляющее их большинство, отправляются от привокзальной площади, второй центр автобусного сообщения находится в подземном центральном автовокзале в "Kamppi".

Так же, как и трамваи, автобусы в Хельсинки останавливаются для посадки-высадки пассажиров по требованию.

Ходить автобусы начинают рано - до 6 утра, а заканчивают за полночь. Ряд маршрутов, после ноля часов отмечаются буквой N, что означает, что них действует ночной тариф - двойная цена билета или доплата к уже имеющемуся. Большинство ночных автобусов отправляются с привокзальной площади по средам, пятницам и субботам с часу ночи и до утра, с интервалом порядка 30 минут.

Пригородные электрички

Пригородные электрички входят в систему городского транспорта Хельсинки и связывают центр города, как со спальными районами, так и с предместьями. Поезда отправляются с железнодорожного вокзала. В разных частях здания вокзала установлены мониторы с расписанием ближайших поездов. Всего в системе пригородных поездов 14 железнодорожных станций в пределах города Хельсинки, и 57 станций в пределах хельсинкской агломерации. Электрички обозначены буквами и различаются, как по конечной точке своего маршрута, так и по количеству транзитных станций на пути следования.

Билеты можно приобрести в кассах внутри здания вокзала или автоматах здесь же, а также прямо в электричке у кондуктора.

Электрички отправляются с вокзала круглые сутки, ночью - с меньшей периодичностью и по двойному тарифу.

Паром

Паром - единственное транспортное средство, связывающее островной район города Суоменлинна с материком. Под водой существует и канал, ведущий на остров, однако для пассажирских перевозок он не используется.

Суда отходят от пристани на Торговой площади. Плавание занимает не более15 минут и с моря открывается прекрасный вид на центральную часть города и близлежащие острова.

Паромы относятся к городскому общественному транспорту и на них действуют те же проездные билеты, что и на автобусах или электричках.

Такси

Такси в Хельсинки можно взять на специализированных остановках (табличка "TAKSI" у тротуара), а также заказать по телефону или через Интернет в любое время суток. Голосование на улицах не принято, но не исключено. Поездки на такси в Хельсинки недешевы, стоимость поездки зависит от дня недели, времени суток, количества пассажиров, маршрута и т.д. Оплата производится как наличными, так и кредитной картой. Водитель выдает вам чек с указанием протяженности маршрута и стоимости.

Транспортная система финской столицы - настоящий образец для подражания и хороший пример управления жизнью города. И если назвать ее совершенной, чересчур, высокопарно, то - отлично слаженной - можно. Автобусы, трамваи, метро, пригородные электрички и паромы - ежегодно перевозят до 200 млн. человек.

Будапешт

Будапешт - не только административный, политический, экономический и культурный центр Венгрии, но и единственная европейская столица, имеющая статус "город-курорт". Будапешт - один из самых красивых городов Европы - ежегодно посещают около 2 млн. туристов. Большое количество городских достопримечательностей находится на расстоянии пешей прогулки, но Будапешт довольно большой город, так что для туристов, не путешествующих на собственном автомобиле, неизбежным будет использование того или иного вида общественного транспорта. Общественный транспорт в Будапеште находится в ведении Будапештского Транспортного Общества (BKV). Транспорт начинает ходить с пяти часов утра, последние машины выходят в полдвенадцатого ночи. В остальные часы работает система ночного городского транспорта.

Сеть общественного транспорта Будапешта состоит из 180 автобусных, 14 троллейбусных, 29 трамвайных линий, зубчатой железной дороги, а также 3 линий метрополитена.

Метро

Подземная сеть Будапешта является отличным способом передвижения по городу. Она соединяет пригород с железной дорогой столицы и большим количеством автобусных станций, с несколькими гостиницами, расположенными в самом центре города, с музеями и другими туристическими достопримечательностями. Система метрополитена состоит из трех линий, пересадка совершается на станции площадь Деак (Deak tйr) в центре района Пешт.

Линия метро 1 соединяет улицу Мехикои ут, транспортный узел на северо-востоке Будапешта с площадью Верешмарти - коммерческим и туристическим центром Пешта.

Линия метро 2 соединяет Южный вокзал в Центральной Буде Эрш везер тере - крупнейший транспортный узел восточного Пешта, площадь Москва - крупнейшую транспортную развязку Буды, площадь Кошут в центре Пешта, недалеко от здания венгерского парламента и железнодорожный вокзал Келети.

Метро 3 идет от Уйпешт-Кезпонт - жилого района в северном пригороде Пешта - до Кебанья-Кишпешт - транспортного узла в центрально-восточном Пеште.

Сейчас строится новая линия метрополитена - Метро 4, которая должна южную Буду с центральным Пештом, но дата завершения строительства постоянно переносится.

Все линии метро хорошо представлены на картах, расположенных на платформе каждой станции метрополитена.

Трамвай

Будапештский трамвай пользуется большой популярностью у туристов, а маршрут № 25 - один из лучших туристских транспортных маршрутов. Вагончики хоть и едут медленнее, чем метро, но из окон открывается очень живописный вид.

Также востребованы туристами маршруты № 4 и 6, оба маршрута проходят мимо большого окружного кольца "Надькерут" - внутренней кольцевой дороги Пешта, обеспечивающей доступ ко всем трем линиям метро на нескольких станциях. Когда трамваи следуют по мосту Магрит, открываются красивые виды на реку Дунай. Хотя теоретически это две разные линии трамвайных маршрутов, расходятся трамваи 4 и 6 только на последние две остановки.

Две трамвайных линии, идущие вдоль реки Дунай - № 19 в Буде и № 2 в Пеште - считаются своеобразными городскими пейзажными достопримечательностями.

Автобус

Будапешт имеет широкую сеть автобусного сообщения, которая соединяет городской комплекс и пригородные зоны с несколькими станциями метро и с железнодорожными станциями.

Особый интерес для туристов представляют следующие автобусные маршруты:

- маршруты 7, 73, 7E, 173E - все они соединяют железнодорожный вокзал Келети с площадью Луизы Блаха в центре городского района Пешт и многими достопримечательностями в Буде;

- маршруты 16/16A/116 следуют от площади Москва до Будайской крепости - исторического замка венгерских королей;

- маршрут 200E идет из аэропорта Ферихедь до станции метро Кебанья-Кишпешт (линия метро М3).

В Будапеште имеются 34 линии автобусных маршрутов, работающих ночью. Номера таких маршрутов всегда трехзначные и начинаются с "9". Автобусы ходят каждые 15-60 минут с 23: 00 до 4 часов утра. Дневные билеты и проездные являются действительными и для ночных рейсов.

Троллейбус

13 троллейбусных линий Будапешта работают в северо-восточном и центральном Пеште. Туристы редко пользуются этим видом общественного транспорта. Тем не менее, некоторые из них проходят через городской парк Варошлигет и следуют по проспекту Андраши - парадному проспекту венгерской столицы. За свой величественный элегантный облик проспект Андраши называют будапештскими Елисейскими Полями. Маршрут троллейбуса № 70, следующий от площади Кошута, рядом с парламентом, в Городской парк проходит через оживленную улицу Надьмезе Утца которую называют будапештским "Бродвеем".

Пригородные электрички

Зеленые пригородные железнодорожные составы соединяют центр Будапешта с несколькими пригородными поселениями, но большинство из них мало интересны для туристов. Билеты и проездные на городской транспорт действительны только в пределах городской черты, в противном случае необходимо приобрести дополнительный билет в билетной кассе.

Фуникулер

Фуникулер в Будапеште ведет от набережной Дуная у моста Сечени на стороне Буды до вершины замкового холма. Непосредственно транспортного значения не имеет (подъем пешком от набережной до старой части Буды и королевского дворца возможен, старая Буда и замковый холм находятся на небольшой высоте от набережной). Фуникулер является больше туристическим "аттракционом", чем транспортным средством. Запущен в эксплуатацию он был в 1870 году. Во время второй мировой войны был разрушен, но в 1986 году был восстановлен по оригинальным планам.

Будапештский фуникулер представляет собой два пути, по которым курсируют два трехкаскадных по высоте вагона с интерьерами, стилизованными под 19-й век - время запуска фуникулера. Вагоны имеют имена. Один называется "Геллерт" (по названию одного из холмов Будайских гор "Гора Геллерт"), другой "Маргит" (по названию острова на Дунае, названного по имени дочери одного из известных Венгерских королей). Фуникулер не относится к городскому транспорту, поэтому оплачивается отдельно и различные проездные билеты на транспорт по Будапешту для проезда на фуникулере не действительны.

Водный транспорт

Будапешт стоит на реке Дунай - самой протяженной реке в пространстве Евросоюза, поэтому в городе хорошо развита индустрия водного туризма. Количество прогулочных теплоходов в Будапеште на Дунае примерно такое же, как в Петербурге на Неве и существенно больше, чем в Киеве на Днепре. Дунай - осевая линия Будапешта, дворцы, церкви, здания, парки расположены в современном Будапеште так, что к Дунаю они обращены парадной частью, что делает прогулку на теплоходе одним из популярнейших развлечений у туристов.

Водным транспортом можно воспользоваться и для однодневных поездок в города Венгрии, расположенные в излучине Дуная к северу от Будапешта - Сентендре, Вац, Вишеград, Эстергом. Рекламу теплоходов, ходящих по излучине Дуная очень часто можно встретить в Будапештском метро.

На Дунае в Будапеште встречается много круизных кораблей. В странах Европы, расположенных западнее границ СНГ, не так много маршрутов речных круизов. Из всех возможных вариантов круизные маршруты по Дунаю проходят по наибольшему количеству стран, которые возможно посетить по речному пути. Поэтому различные круизные маршруты пользуются у европейцев большой популярностью. На Дунае в Будапеште можно увидеть круизные теплоходы многих стран.

4. Транспортная инфраструктура города Пскова

4.1 Анализ существующей ситуации

Псков - один из немногих областных центров в европейской части России, лишенный электротранспорта. Тем не менее, в Пскове очень развита сеть городских автобусов. Она насчитывает 56 маршрутов, включая пиковые и сезонные маршруты (по данным за 2011 год). Автобусы ходят регулярно. Система коммерческих микроавтобусов в Пскове неразвита и практически полностью вытеснена государственными автобусными предприятиями.

Все перевозки осуществляются автобусами малой, средней, большой и особо большой вместительности. Автобусы связывают между собой все районы города: Завеличье, Запсковье, Кресты, Любятово, Овсище, Корытово и Лопатино и отдаленные поселки Тямша (Маршруты № 7а, 15 и 360), Подборовье (Маршрут № 9) и Писковичи (Маршрут № 18). Есть также сезонные дачные маршруты: (119, 132, 136, 137, 138, 139, 150, 151, 155, 161, 163, 166, 167 и 174).

Основными перевозчиками в городе являются следующие предприятия:

- ГППО "Псковпассажиравтотранс". Основной перевозчик, осуществляющий перевозки пассажиров по маршрутам № 1, 2, 2а, 3, 4, 5, 6, 6а, 7, 7а, 8, 8а, 9, 11, 12, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 22, 22а, 23, 25, 30 и 60. Основа парка ЛиАЗ-5293, МАЗ-105, Mercedes-Benz-O345G, Hess Volvo B10M-C, Mercedes-Benz O345, ЛиАЗ-5256, ЛиАЗ-6212;

- ООО "Автэк". Крупнейшая из частных транспортных организаций города. Осуществляет движение по маршрутам № 2т, 14т, 306, 360. Основа парка: ГАЗ-3221 и ПАЗ-3205;

- ИП Долотов Ю.В. Предприниматель, организующий движение по маршрутам № 51, 51а, 55, а также по бесплатным маршрутам от Гипермаркета Тележка до улиц Печерская, Шестака и Дома Офицеров. Основа парка - автобусы ПАЗ-3205;

- ИП Шолохова Ю.А. Предприниматель, организующий движение по маршруту № 4а. Основа парка - автобусы ПАЗ-3205;

- ИП Носков А.В. Предприниматель, организующий движение по бесплатным маршрутам от Гипермаркета Тележка до улицы Инженерная. Основа парка - автобусы ГАЗ-3221.

Автотранспортное предприятие "Псковпассажиравтотранс" постоянно обновляет свой парк, закупает современные модели техники: "Мерседесы", "Вольво", а также отечественные модели усовершенствованного типа - "Мазы" и "Лиазы", не уступающие по уровню комфорта зарубежным аналогам. Именно эти марки автобусов чаще всего можно увидеть на городских улицах.

График движения автобусов по Пскову имеется на каждой остановке. При этом Псков - лидер Северо-Западного региона Российской Федерации по точности соблюдения графика движения автобусов. Движение автобусов в Пскове на основных маршрутах (№№17, 2, 14 и т.д.) начинается около половины шестого утра и заканчивается в первом часу ночи. Расписание автобусов составлено так, что интервал движения пассажирского транспорта в среднем составляет 5-10 минут. По Октябрьскому проспекту, через Завеличье (маршруты - №4,3,14,18,17) и центр города проходит несколько маршрутов, и потому некоторые автобусы ожидать приходится от трех до семи минут.

На псковских остановках, график движения выполнен в виде желтых табличек с расписанием для каждого из автобусов, проходящих через данную остановку. Как правило, таблички закреплены либо на самих остановках, либо на дорожных знаках и столбах рядом. График движения псковских автобусов в будние и выходные дни отличаются - о чем имеется информация на табличках.

За исключением "часа пик" в салонах автобусов немноголюдно, даже на главных маршрутах.

Кроме городских автобусных маршрутов, функционируют пригородные. На многих из таких автобусов можно добраться до исторических достопримечательностей, расположенных в различных населенных пунктах Псковской области - в Изборске, Печорах и т.д. Получить справочную информацию о расписании автобусов можно на псковском автовокзале.

В Пскове 253 остановки. Администрация города планирует с 2012 года в течение двух лет провести работу по замене всех остановочных комплексов на новые - прозрачные, легкие и светлые, изготовленные из алюминиевого каркаса, стекла, поликарбоната и оборудованные внутренней скамейкой из деревянного бруса. Первые новые остановки уже появились на центральных улицах Пскова - Октябрьском и Рижском проспектах.

Стоимость проезда в городских автобусах Пскова составляет 14-15рублей. В 15 рублей обойдется поездка в ближние пригороды Пскова. Помимо разовых билетов, на городской автобусный транспорт в Пскове можно приобрести месячные проездные, которые продаются у кондуктора либо в кассах "Псковпассажиравтотранс". Проездной на городской автобус стоит 650 руб. Билеты приобретаются исключительно в салоне автобуса у кондуктора. За оплатой следят как кондукторы, так и контролеры. Штраф за безбилетный проезд составляет 500 рублей.