Размещено на http://www.allbest.ru/

• СОДЕРЖАНИЕ
• ВВЕДЕНИЕ
• ГЛАВА 1. ХАРАКТЕРИСТИКА ПЕШЕХОДНОГО ТУРИЗМА
• 1.1 Особенности пешеходного туризма и его опасности.
• 1.2 Техника и тактика пешеходного туризма
• 1.3 Снаряжение в пешеходном туризме
• Глава 2. Анализ деятельности Коммандитного товарищества "Бурмак и Компания Альтамира"
• 2.1 Общая характеристика деятельности компании "Альтамира"
• 2.2 Организационно-управленческая структура компании
• 2.3 Решение вопросов безопасности на маршрутах проводимых компанией "Альтамира"
• Глава 3. Разработка мероприятий по обеспечению безопасности в пешеходном туризме
• 3.1 Определение безопасности в туризме
• 3.2 Мониторинг участников пешеходного тура и видео инструктаж группы перед выходом на маршрут
• 3.3 Разработка мероприятий по обеспечению безопасности при подготовке и реализации пешеходных туров
• Заключение
• Список использованных источников

• Введение

В развитии туристской отрасли в России и ее регионах наступил этап существенной переоценки и поиска новых подходов к решению проблем развития туристской индустрии на государственном уровне. Разработка и принятие новых законов и программ, основные цели которых создание высокоэффективного, конкурентоспособного туристского комплекса, способного удовлетворить рекреационные потребности не только русских, но и иностранных туристов. Участие туристской отрасли в развитии экономики края, в том числе за счёт налоговых поступлений в бюджет, притока иностранной валюты, сохранения и увеличения рабочих мест, сохранения и рационального использования природно-рекреационного и культурно-исторического потенциала района.

Выездной туризм, доля которого по-прежнему велика, оставляя бесценные туристские ресурсы края без использования, переводит средства туризма в сферу экономики других стран. Туристский капитал края, вывозимый за границу посредством выездного туризма, финансирует зарубежную экономику, сокращает зарубежную безработицу, увеличивает доходы зарубежных стран.

Туризм и рекреация становятся экологически наиболее безопасными способами географического (территориального) перераспределения капитала из высоко освоенных районов с разрушенной природной (а нередко и культурной) средой, в слабо освоенные территории со сравнительно девственной природой и культурой. Среди регионов планеты, обладающих ресурсами рекреации и туризма, начинается острая конкурентная борьба за привлечение туристов и инвестиций в сферу отдыха.

Туризм является не только источником прибыли, но и сильным фактором роста престижа региона. В настоящее время различные виды активного туризма имеют большие потенциальные возможности для развития.

Одна из наиболее удобных форм отдыха - пешеходный туризм. Для городских жителей это возможность укрепить свое здоровье. Умеренные трудности тоже, как ни странно, помогают человеку снять усталость. Ныне тягу к походам можно сравнить с лавиной. Все больше людей стремятся увидеть красоты природы, проплыть по реке, преодолеть сложные перевалы и даже вскарабкаться на вершину. Необыкновенная привлекательность природных пейзажей создает исключительные условия для организации отдыха в любом уголке нашей необъятной Родины.

Актуальность данной работы очевидна для дальнейшего развития пешеходного туризма в Красноярском крае, как в одном из богатейших, по природным ресурсам, регионов. Дело в том, что привлекательный, грамотно созданный туристский продукт по пешеходному туризму сможет привлечь не только российского, но и зарубежного потребителя на рынок Красноярского туризма.

Объектом исследования является пешеходный туризм.

Предметом исследования является безопасность в пешеходных турах.

Целью работы является рассмотрение сущности пешеходного туризма, его привлекательности и опасности, и на этой основе разработка мероприятий по обеспечению безопасности в пешеходных турах.

Для достижения цели были решены следующие задачи:

- охарактеризован пешеходный туризм, его сущность и опасности;

- проанализирована деятельность Коммандитного товарищества «Бурмак и Компания «Альтамира», далее «Альтамира» по развитию пешеходного туризма и обеспечению безопасности на маршрутах;

- разработаны мероприятия по обеспечению безопасности в пешеходном туризме.

ГЛАВА 1. характеристика пешеходного туризма

1.1 Особенности пешеходного туризма и его опасности

Пешеходный туризм - это пешеходное путешествие (нередко в горах с преодолением перевалов различной категории сложности). [13, с.42]

Пешеходный туризм очень эффективен, так как является частью активного отдыха, в котором происходят все виды рекреации, происходит процесс восстановления и развития сил человека на основе перемены деятельности. Пешеходный туризм - это более дешевые путешествия с использованием менее комфортабельных мест размещения, по этому он является доступным для лиц даже с относительно низким уровнем доходов. Для пешеходного туризма характерны простота подготовки и проведения походов, относительная лёгкость организации полноценного отдыха на биваке. По сложности пешие походы могут быть самыми разнообразными - от экскурсий и походов выходного дня, до сложных, категорийных. [45, с.8]

Пешеходный туризм является одной из перспективных и интенсивно развивающихся сфер туризма в мире. Он гармонично вписывается в общую тенденцию экологизации общества, возрастания интереса потребителей к активным видам отдыха, к здоровому образу жизни. Многообразны и условия преодоления препятствий: климатические, метеорологические, высокогорные и другие. При преодолении естественных препятствий используется различная техника и тактика, различные средства передвижения и обеспечения безопасности. [51, с.138]

Преодоление естественных препятствий требует различной по времени и интенсивности работы туриста. Туристская работа в данном случае - это совокупность физических и технических действий туриста. Она имеет определенное сходство с физическими упражнениями, принятыми за первооснову в теории и методике физического воспитания, но значительно шире по своему содержанию. Туристская работа имеет определенную, отличную от физических упражнений структуру. Ее структурную основу составляют действия туриста, направленные на преодоление естественных препятствий с минимальными затратами сил и максимальным обеспечением безопасности.

Определенные ограничения минимизации усилий и максимального уровня безопасности связаны с характером препятствий и условиями их преодоления, а поэтому в каждом конкретном случае требуется решение задачи оптимизации. Например, при прохождении сложного скального рельефа требуется применять совершенную скальную технику и обеспечивать надежную страховку. Оптимальное решение такой задачи возможно при работе умеренной мощности. Как замедленное, так и ускоренное прохождение сложного скального рельефа в походных условиях может привести к потере необходимого уровня безопасности.

Пешеходный туризм относится к видам туризма, для которых характерна активная двигательная деятельность с проявлением физических и волевых качеств. Его можно отнести к комплексным (смешанным) видам спорта, типа многоборий. Турист - пешеходник должен обладать специфической туристской подготовленностью. [13, с.70]

Туристские походы связаны с многочасовой работой циклического характера, как правило, с длительными передвижениями по тропе с рюкзаками. Эта работа, обычно, умеренной мощности. Есть в туризме и составляющие ациклической работы, например, при преодолении различных естественных препятствий.

В туристской практике разработаны методические основы категорирования маршрутов в различных видах туризма. В зависимости от наличия локальных препятствий, района похода, автономности, новизны, протяженности маршрута и ряда других его показателей походы разделяются на походы выходного дня, некатегорийные и категорийные. Походы выходного дня (уикэнды) - это однодневные и двухдневные походы. Некатегорийные походы и путешествия - многодневные (более двух дней), проходящие в населенной местности и, как правило, не включающие технически сложные препятствия. Категорийные походы в порядке возрастающей сложности делятся на шесть категорий сложности и могут совершаться на коммерческой или самодеятельной основе. Основными показателями, определяющими категорию сложности похода, являются препятствия (пороги, перевалы, вершины и др.) и иные факторы, характерные для отдельных видов туризма (протяженность, район, суммарный перепад высот, и т. п.) [15, с.33]

Маршрутам каждой категории сложности соответствует свой уровень типичных для них препятствий. Маршруты более высокой категории сложности содержат более трудные препятствия, чем маршруты предыдущей категории сложности. При оценке маршрутов, в первую очередь учитываются определяющие препятствия, которые дают туристам технический опыт, необходимый для обеспечения безопасности в последующих походах.

Продолжительность похода - минимальное время в днях, необходимое для наиболее безопасного прохождения заявленного маршрута.

Протяженность похода - заявленная длина маршрута, которая будет пройдена участниками. Основная часть маршрута может быть линейной или кольцевой. Радиальным выходом считается участок маршрута с возвращением в начальную точку.

В Красноярске развиваются все направления пешеходного туризма. На территории края существует огромное количество туристских маршрутов. Такое разнообразие обусловлено непосредственной близостью к городу уникального природного национального парка «Столбы», где туристы - имеют возможность проводить тренировки круглый год. «Столбы» - это полигон, где туристы, альпинисты и скалолазы оттачивают свое мастерство в естественных природных условиях. Не зря понятие - «столбизм» - родилось на красноярской земле, ещё точнее, на красноярских столбах. «Столбизм» в Красноярске это не только массовое увлечение, это уже определенная техника лазания, сформировавшаяся за долгие годы.

Пешеходный туризм стал активно развиваться в Красноярском крае еще в 1960 годах, а в 70-х стали проводиться массовые туристские мероприятия, так называемые туриады. Тогда же были разработаны, пройдены и зарегистрированы многочисленные маршруты различной сложности, в том числе для семейного туризма и походов выходного дня.

Благодаря четкой организации самодеятельного туризма, которым руководил Красноярский городской клуб туристов, туризм в Красноярском крае приобрел характер массового явления. На основе данных о работе городского клуба туристов видно, что с 1973 по 1984 год происходило увеличение количества походов, что говорит о повышении интереса людей к этому виду проведения досуга. После развала страны в 1991 году, количество походов идет на спад, а с 1991 по 1996 год практически прекращается. Подобная ситуация связана с экономическим кризисом в нашей стране, когда людей в первую очередь интересовали вопросы экономики и политики, а не туризма.

С 1996 года походы возобновляются, и быстрое увеличение их числа говорит о вновь возрожденном интересе людей к путешествиям.

Сегодня пешеходный туризм в Красноярском крае пользуется громадной популярностью вследствие доступности всем возрастным группам населения, от детей до пенсионеров. [60]

Пешеходные маршруты разработаны и активно действуют: в окрестностях города Красноярска; для южных районов Красноярского края в национальном парке «Шушенский бор» и по хребту Борус; в Ермаковском районе, по Западному Саяну и особенно по самой популярной его территории - хребту Ергаки. Очень перспективными для пешеходного туризма являются Манский и Канский районы с их белогорьями. Здесь прекрасные природные условия и достаточно развитая инфраструктура.

Представляет интерес для всех пеших туристов Красноярья и обширная горная система Восточного Саяна, где можно совершать походы на любой вкус и уровень подготовленности. Здесь расположен величественный хребет - Тункинские гольцы, с юга к которому примыкают степи Тункинской долины, с севера, поросшая дремучей тайгой узкая и живописная долина р. Китой, за которой стеной громоздятся Китойские гольцы. Еще севернее - отделенное от горного узла Мунку-Сардык лишь узкой долиной р.Иркут - Центрально-Саянское плоскогорье, цепи Большого Саяна и северо-восток Тувы. [16, с.113]

Даже самые простые туристские маршруты не лишены некоторых опасностей. Но почти всякую опасность, если она вовремя замечена и оценена, можно избежать.[28, с.84]

Во время походов, при преодолении препятствий и выполнении общих работ на биваках, в группе должно существовать строгое единоначалие, поддерживаемое строгой дисциплиной всего коллектива. Нарушения должны осуждаться всеми участниками похода, так как дисциплина в походе -- не только категория порядка, но и самая главная мера безопасности.

Важно научиться заранее предвидеть опасности на маршруте и вовремя принимать необходимые меры предосторожности. [51, с.175]

Обобщая сказанное необходимо отметить, что недостаточная физическая подготовленность, отсутствие опыта в использовании технических средств, незнание и слабое знание техники и тактики во много раз осложняют опасную ситуацию, возникшую в природе, и, как правило, приводят к авариям. Только отчетливое представление опасностей маршрута позволит организовать необходимые систематические тренировки которые помогут овладеть приемами страховки и самостраховки, что особенно необходимо всем отправляющимся в таежные походы. [22,с.75], [51, с.126], [45, с.20]

1.2 Техника и тактика пешеходного туризма

Техника пешего туризма - это набор правил и приемов для преодоления естественных препятствий, встречающихся на маршруте. Она состоит из общей и специальной подготовки. Общая техническая подготовка направлена на овладение двигательными умениями и навыками, специальная - на совершенствование этих навыков в достижении туристского мастерства.

При современных требованиях к безопасности в пеших путешествиях, туристам нужно владеть определенной специфической техникой. Умение правильно использовать приобретенные технические навыки и приемы позволит быстро и безошибочно преодолевать технически сложные препятствия на пути, не нарушая при этом технику безопасности движения. Физическая и техническая подготовки туриста взаимосвязаны и развиваются параллельно. Таким образом, туристская техника постоянно приходит в соответствие с теми физическими качествами, которыми турист обладает на данный момент. В связи с физиологическими особенностями каждого человека, физический уровень развития и техническая подготовка у туристов различные. Поэтому физическая нагрузка для каждого должна быть индивидуальной.

Тактика туризма - это умение выбрать наиболее рациональный и безопасный путь в достижении поставленной цели. Тактика неотделима от физической и технической подготовки. Невозможно тактически верно наметить маршрут, не учитывая реальной физической, технической и волевой подготовки туристов. Выбор тактики необходимо осуществлять одновременно с разработкой и прокладыванием будущей нитки маршрута. Вначале тактический вариант похода решается теоретически. Сюда входит планирование прохождения маршрута содержащего известные естественные препятствия, преодолимые для участников. Во время разработки маршрута следует учитывать рациональные тактические приемы. Для этого необходимо хорошо знать сложные участки на маршруте, их ориентиры и теоретически представлять, какими способами и средствами они будут преодолеваться.

Тактику для маршрута первопрохождения, когда неизвестны препятствия и другие подробности, нужно разрабатывать, исходя из имеющегося картографического материала с последующими поправками на местности. Эта работа начинается с составления графика движения по дням, определяются примерные расстояния дневного перехода и места ночлегов. При этом следует учитывать местность, погодные условия и возможные взаимодействия с другими туристскими группами. Составленный план корректируется уже непосредственно на местности.

После определения всех тактических задач, которые будут решаться в пути, составляется графический профиль маршрута. На профиле по горизонтали откладываются отрезки пути с указанием между ними расстояния, намечаются предполагаемые места ночевок, обозначаются сложные участки (болота, марь, места бродов, каньоны, перевалы, вершины и т. д.), указываются способы их прохождения и средства страховки на сложных участках. Профиль маршрута следует привязать к наиболее четким ориентирам (пересечение дорог, устье рек, охотничьи зимовки, каньоны, перевалы, вершины и т. д.). По вертикали профиля маршрута указывается абсолютная высота, а также перепады высот на отдельных участках пути. На графике следует указать краткую легенду о прохождении наиболее сложных мест. На маршруте тактические приемы реализуются непосредственно при прохождении каждого участка пути с учетом всех его особенностей. [10, с.14]

Активная часть маршрута фактически начинается с момента выхода с рюкзаком из дома. Находясь в транспорте, туристы обязаны соблюдать правила проезда: не стоять в тамбуре поезда без надобности, при посадке и выходе соблюдать аккуратность, не спрыгивать с платформы на железнодорожные пути. При переходе через железнодорожные пути пользоваться переходными мостами, дорожками, туннелями. При подъезде к начальному пункту маршрута или на отдельных его участках запрещается пользоваться услугами неисправного, необорудованного для перевозки людей транспорта. [27, с.114]

На маршруте, при движении по проезжим дорогам, руководитель должен вести группу цепочкой по обочине навстречу идущему транспорту. Категорически запрещается идти по проезжей части, перебегать или переходить дорогу перед близко идущим транспортом. Необходимо помнить, что во время дождя и в гололедицу движение по дороге опасно.

При прохождении через населенные пункты необходимо вести себя с местным населением доброжелательно и корректно, избегая неприятных инцидентов. Не допускать в движении лидерства в группе, что может повлечь за собой растягивание участников на маршруте.

Немаловажную роль в безопасности похода играет скорость движения на маршруте. Для правильной деятельности организма туриста, преодолевающего большие расстояния в течение продолжительного времени, необходимо равномерную работу чередовать с отдыхом.

Стартовое движение рекомендуется ежедневно начинать в среднем темпе, чтобы дать возможность организму вработаться. Первые переходы следует делать ровно, без рывков. От перехода к переходу темп движения должен возрастать постепенно, скорость увеличиваться. В то же время скорость движения должна быть приемлема самому слабому участнику группы. Хорошая организация движения обеспечивает ритмичность работы организма, правильную дозировку нагрузки, четкость в действиях группы и безаварийность похода. При необходимости увеличения скорости на отдельных участках пути нужно разгружать уставшего или слабого участника. Из среднего, темп движения должен постепенно увеличиваться, а к концу очередного перехода, за 3-5 минут до привала, прийти к начальному, чтобы пульс стал ближе к норме. На скорость движения влияют усложненный характер рельефа, сложные участки пути, усталость группы, большая протяженность маршрута и другие причины, которые могут вызвать необходимую корректировку графика движения.

Удобнее двигаться колонной по одному. Направляющий ведет группу, замыкающий ему помогает. Задача первого - выбирать путь, определять направление, ориентироваться, следить за своевременными привалами между переходами. От опыта ведущего во многом зависит выбор наиболее удобного пути. Перед разветвлением троп, изменением направления движения, переходом реки, заболоченными участками, распадками, оврагами ведущий должен остановить группу и получить, указание от руководителя на дальнейшее движение или организацию разведки. На сложном участке пути необходимо организовать страховку. После прохождения сложного участка последним участником ведущий продолжает путь.

Направляющий должен задавать темп при ходьбе, равняясь на слабого. В случае отставания кого-либо из участников следует остановить группу и дождаться отстающего. [51, с.140]

Задача замыкающего - не допускать отставания, оказывать помощь туристам, помогать уставшим, своевременно подавать сигнал направляющему о возникших проблемах и необходимости снижении скорости или прекращении движения.

При правильной ходьбе туристы двигаются ритмично, делают шаги примерно одинаковой длины и одной частоты. Скорость передвижения становится постоянной. Ритмичность в ходьбе помогает правильной работе всего организма. Скорость движения в лесистой местности определяется рельефом, растительностью и наличием троп. При ходьбе по тропам, полянам, лугам (с невысокой травой) оптимальная скорость 4-5 км/ч. По лесу без троп, по болотистой местности, склону, стланику, через завалы скорость резко снижается и общий дневной переход может составлять всего несколько километров. На маршруте бывают и непредвиденные обстоятельства, когда группа не может преодолеть возникшее препятствие: разлив таежной реки, непроходимость болота. В этом случае приходится искать новые пути преодоления препятствия, что также влияет на скорость движения. Она снижается в среднем примерно на одну треть, а иногда и больше.

Метеорологические условия являются трудно прогнозируемым фактором, влияющим на изменения графика маршрута. Дожди вынуждают снижать скорость движения и больше уделять внимания страховке. Туман затрудняет выбор безопасного пути, усложняет ориентирование. В неблагоприятную погоду скорость снижается вполовину, а иногда надолго приходится устраивать внеочередной привал. Планируя путешествие в районах с неустойчивым климатом или в межсезонье, необходимо предусматривать резервные дни.

Походы в межсезонье имеют свои положительные и отрицательные стороны. В это время легче преодолевать заболоченные участки, низины, реки, озера, скованные морозом. Однако следует помнить, что в осенний период лед на озерах, реках и болотах еще тонок и не всегда может выдержать вес человека с рюкзаком, поэтому при движении по ним необходимо соблюдать технику безопасности, а если есть возможность, то лучше обойти это место по более безопасному пути. Характерной чертой походов в межсезонье является неустойчивая, часто холодная погода, осенью раннее выпадение обильного снега затрудняет движение.

Движение по лесу нужно строить с учетом использования троп, тропинок, просек, полян и т. д. По тропе, даже самой заросшей или звериной, идти гораздо легче, чем напрямую - по азимуту. К тому же тропы пролегают так, что встречающиеся на пути препятствия огибают или пересекают в самом удобном для прохождения месте. Проходя сквозь чащу, следует придерживать ветви, чтобы они не стегали по лицу идущего следом. Двигаться по лесу следует цепочкой с интервалом 3-4 м. Первые должны предупреждать голосом об опасных местах: яме, торчащем пне, корне, скользком месте, скрытых промоинах и т. д. Идти по маршруту без тропы надо не спеша, осторожно, выбирая наиболее безопасное место. При таком темпе у туриста, наткнувшегося на какое-либо препятствие, будет меньше вероятности упасть и получить травму. При движении по азимуту, рекомендуется просматривать путь возможно дальше, чтобы не оказаться в непроходимой чащобе, в окружении завалов, сильно заросшего, глубокого оврага, болота и т. д. На преодоление подобных препятствий уходит много времени и сил. [28, с.74]

Немало трудностей вызывает прохождение через стланик, который широко распространен в тундровой и среднегорной зонах. Стланик представляет собой заросли стелющегося по земле кустарника с сильной и ветвистой корневой системой. Чаще всего это кедровый, березовый, ивовый и рододендроновый кустарник. Представители этой растительности порой достигают в высоту до трех метров, а в отдельных районах и выше (кроме рододендрона). Прежде чем двигаться сквозь заросли кустарника, следует зрительно наметить путь движения и стараться его придерживаться. В целях предохранения от ссадин и царапин следует надеть плотную одежду с длинными рукавами. Брюки заправить в сапоги или носки так, чтобы не было оголенных мест.

Заболоченные участки иногда составляют от 15 и больше процентов туристского маршрута. Немало физических и психических усилий приходится затрачивать на преодоление этого препятствия. Много времени уходит на проведение разведки, организацию страховки.

Опаснее всего на болоте зарастающие водоемы, поверхность которых покрыта ярко зеленой травой. Это топь. Она почти непроходима. Поэтому топкие места рекомендуется обходить. Если в силу необходимости (далекого и сложного обхода) группа все же вынуждена идти через топь, то следует предпринять все меры безопасности. Прежде чем ступить на участок сплавины, нужно наметить путь движения. Сплавина может выдержать человека с рюкзаком, но колеблется под ногами идущего. В целях безопасности двигаться по такому участку болота следует по одному с интервалом 5-7 метров. Во избежание разрыва сплавины участникам не следует идти след в след. Встретившиеся на пути участки воды нужно обходить, это "окно" - разрыв сплавины или слой, где она очень тонкая. Мочажины - ямы с болотной водой также следует обходить.

Для страховки туристы постоянно должны держать наготове шест в горизонтальном положении. Упавшему в трясину необходимо быстро подтянуть шест к себе и лечь на него грудью. Если он сам не в состоянии подняться, то ему не следует производить лишних движений, чтобы еще больше не порвать сплавину. В этом положении нельзя допускать резких и судорожных движений и терять самообладание. Помощь упавшему должна оказываться быстро, без суеты и в то же время осторожно. Вначале следует загатить ближайшее от него место шестами и ветками. Затем осторожно подобраться к нему, помочь снять рюкзак и выбраться. Мочажины глубиной до 50 сантиметров и более лучше проходить по жердям, которые последовательно укладываются по направлению движения. Последовательность укладки жердей состоит в том, что по мере их освобождения они передаются вперед. Таким образом, прокладывая гать, группа продвигается вперед. Идти по скользкой гати следует осторожно, опираясь по возможности на шест, приставными шагами или с разворотом ступни во внешнюю сторону. Если разведка установила, что участок болота имеет под слоем воды твердый грунт, то можно двигаться вперед след в след за ведущим. Движение в любом случае должно осуществляться плавно, страховка шестом обязательна. При движении по болоту нужно постоянно следить за направлением, отмечать ориентиры, ставить «вешки», привязывая к ним небольшие кусочки материи или бинта. Маркировка пути может также пригодиться при возвращении обратно, в случае невозможности дальнейшего движения вперед.

Наиболее характерные ошибки при преодолении болот:

- ходьба по болоту без разведки;

- несоблюдение техники безопасности;

- отсутствие ориентиров;

- быстрый темп, резкие движения;

- не использование шестов и их непрочность;

- несоблюдение дистанции между участниками группы;

- небрежно подогнанное снаряжение (не заправлены брюки, неплотно сидит на ноге обувь), не были расслаблены лямки рюкзака.[43, с.65]

Водные преграды часто встречаются на пути пеших туристов и являются одним из самых опасных препятствий на маршруте. Преодоление их требует от туристов знаний, накопленных в предыдущих походах, здравого смысла, спокойствия в принятии верного решения. Поспешность, недооценка опасности, неумение навести переправу, могут привести к тяжелым последствиям.

Наиболее частый вид переправы - прохождение реки вброд. Основным условием форсирования реки является выбор места брода. Внешние признаки брода: расширение реки на прямом ее участке, рябь на поверхности воды, плесы, отмели, перекаты, островки, тропы и дороги, спускающиеся к реке. Исключение составляют равнинные реки. Здесь при выборе брода необходимо установить отсутствие омутов, глубоких ям, ила, тины, коряг, затопленных деревьев и других предметов, которые, при осуществлении переправы могут вызвать серьезные осложнения. Значительно труднее по внешним признакам определить место брода на горной реке. В этом случае следует приступить к обследованию общего характера реки: определить ширину русла, возможную глубину, состояние дна и скорость течения. Затем выбирать место подхода и условное место выхода на противоположный берег. Для обеспечения безопасности наметить места постов перехвата; определить наличие местных переправочных средств, количество специального снаряжения (основные и вспомогательные веревки, карабины и обвязки) для наведения переправы и организации страховки, численный состав группы, ее физическое и психологическое состояние, техническую подготовку. Только после этого определяют тактику преодоления водного препятствия.

Первым реку переходит наиболее опытный и физически сильный участник. После того, как он вышел на берег, переходят поочередно все остальные участники. В целях безопасности переход реки вброд рекомендуется осуществлять в одном месте и по одному пути. Самовольный выбор места брода недопустим.

Небольшие реки, горные потоки иногда можно преодолевать перепрыгиванием, лучше без рюкзака, чтобы не получить травму ноги (растяжение, вывих и т. п.). При этом следует пользоваться страховкой шестом. Шест ставится посередине водного препятствия, вверх по течению. Оперевшись на него, нужно оттолкнуться от берега и перепрыгнуть на противоположный берег. Можно осуществить страховку при помощи веревочных перил или шеста, использованного в виде перил. Возможна переправа неглубоких рек по выступающим камням, если они расположены в шаге или на расстоянии небольшого прыжка, который можно совершить с места (с рюкзаком или без него). Переправа по бревну или дереву наиболее удобна и безопасна. Она наводится в тех случаях, когда невозможно переправляться вброд из-за большой скорости течения, низкой температуры воды, значительной глубины и т. д. В том случае подбирается наиболее узкое место реки с несколько приподнятыми берегами, чтобы вода не заливала переправу. Бревно (дерево) должно быть длиннее ширины русла реки на 3-4 м. Сучья надо тщательно срубить. Бревно укладывается перпендикулярно руслу и укрепляется с обеих сторон.

На неширпких участках реки для страхпвки перекидывают жердь, кптпрая служит в качестве перил. Пна закрепляется на берегу или ее держат туристы с пднпй и другпй стпрпн. При перехпде мпжнп исппльзпвать шест в качестве страхующей пппры, кптпрый ставят прптив течения. Этим сппспбпм в целях пхраны прирпды следует ппльзпваться тплькп в крайнем случае.

В таежнпй местнпсти нередкп на реках встречаются завалы, кптпрыми мпжнп впсппльзпваться при перехпде на другпй берег. Нп прежде чем перехпдить пп завалу, непбхпдимп прпверить устпйчивпсть бревен. Прпчнпсть завала прпверяет пдин из туристпв. Пн без рюкзака перехпдят на прптивппплпжный берег и ппределяет устпйчивпсть и прпчнпсть завала. Ппследующие, перехпдят завал пп пднпму или пп двпе.

На неширпких, нп глубпких ручьях, через каньпны и трещины, перехпд через кптпрые связан с ппаснпстью для участникпв исппльзуется переправа пп клади. Наведение такпй переправы технически неслпжнп. Через препятствие укладывается нескплькп нетплстых бревен. Чтпбы при хпдьбе пп ним бревна не разъезжались, их следует закрепить (связать репшнурпм). Для безппаснпсти прпхпждения пп клади натягиваются пдинарные или двпйные веревпчные перила, кптпрые мпжнп заменить тпнкими, прпчными жердями, укрепив их на берегу, или их держат туристы. [51, с.210]

Для переправы в пеших ппхпдах мпжнп применять стальнпй вместп пснпвнпй веревки. Преимуществп трпса великп. Пн сильнп не прпвисает, егп прпчнпсть выше.

При ппхпдах в гпрах впзникает непбхпдимпсть переправ пп снежным и ледпвым «мпстам». При перехпде пп снежнпму мпсту следует предпринимать все непбхпдимые меры безппаснпсти. Прежде всегп, следует прпверить егп прпчнпсть. С этпй целью пдин из участникпв на страхпвке с ледпрубпм, без рюкзака пстпрпжнп идет пп мпсту и зпндирует перед спбпй снег. Ппсле перехпда первпгп, веревка кптпрпй пн страхпвался, крепится на прптивппплпжнпм берегу, пбразуя перила. Если снежный мпст непрпчен, егп следует препдплевать пплзкпм. Для безппаснпсти слпжные участки рекпмендуется прпхпдить в связке пп 2-3 челпвека, след в след. [53, с.110]

Инпгда впзникает непбхпдимпсть переправы пп льду через впдпемы и реки. В таких случаях, перед выхпдпм группы на лед непбхпдимп прпверить егп спстпяние (визуальнп, ударпм), затем предпринять все непбхпдимые меры безппаснпсти: пслабить лямки рюкзака, устанпвить дистанцию между участниками 5-7 м и выдерживать ее дп выхпда на прптивппплпжный берег. С выхпдпм на лед держать нагптпве веревку, а каждпму участнику иметь шест. При хпдьбе пп льду следует устанпвить ппрядпк движения. Первым идет ппытный турист с пблегченным рюкзакпм или без негп. Егп задача - выбирать безппасный путь. Участники дплжны прекратить разгпвпры и все внимание спсредптпчить на безппаснпсти передвижения. Идти всем пп пднпму следу.

Пснпвные правила безппаснпсти при переправе над впдпй:

- при исппльзпвании шестпв, жердей в качестве пппры и перил непбхпдимп прпверить их прпчнпсть;

- при переправе пп бревну, завалу непбхпдимп прпверить устпйчивпсть и надежнпсть переправы;

- пп мпкрым и гпнким бревнам прпхпдить с пбязательнпй страхпвкпй;

- на завале быть пстпрпжным, прпверять егп прпчнпсть;

- переправляться там, где решила группа;

- при перехпде через снежный мпст непбхпдимп убедиться в егп прпчнпсти;

- хпдить пп льду нужнп тплькп в туристскпй пбуви, при крутизне 15-20° в кпшках;

- не стпять и не приближаться к краю трещины без страхпвки;

- перехпдить трещины, забитые снегпм, тплькп ппсле их прпверки;

-страхующий дплжен внимательнп следить за действиями партнера и свпевременнп выдавать или выбирать веревку, не дппускать бпльшпгп ее прпвисания, рабптать в рукавицах;

- прыжпк через трещину прпизвпдить тплькп в тпм случае, если уверен, чтп перепрыгнешь;

- передвигаться пп навеснпй переправе тплькп пп пднпму и с надежнпй страхпвкпй;

- перехпдить впдпемы, пзера, реки пп льду в туман, дпждь, пургу недппустимп;

- псенью и веснпй, кпгда на впдпемах, пзерах и реках недпстатпчнп прпчный лед, перехпдить тплькп при спблюдении правил безппаснпсти;

- в аварийнпй пбстанпвке действия дплжны быть быстрые и уверенные.

Переправа вплавь - этпт вид переправы рекпмендуется применять в гпрнп-таежнпм пешем ппхпде тплькп в тпм случае, если невпзмпжнп применить другие виды. Им ппльзуются редкп из-за низкпй температуры впды, сильнпгп течения, частп загрпмпжденнпгп русла реки. [15, с.46]

Пдин из участникпв, застрахпванный всппмпгательнпй веревкпй, переправляется вплавь, вытягивает с ппмпщью всппмпгательнпй пснпвную веревку и закрепляет ее на прптивппплпжнпм берегу. Пставшиеся туристы натягивают и закрепляют веревку (трпс) на свпем берегу. Затем переправляются люди и рюкзаки пдним из приемлемых для этпгп участка сппспбпм. Пснпвные требпвания этпгп вида переправы следующие: первый переправляющийся дплжен хпрпшп плавать, быть физически крепким, так как ему придется затрачивать бпльшие усилия в препдплении пптпка и сппрптивления страхующей веревки. Непбхпдимп прганизпвать ппст перехвата ниже пп течению. Туристы не занятые страхпвкпй, дплжны быть гптпвы пказать ппмпщь, если кпгп-нибудь снесет течением.

Мпжнп препдплевать впдную преграду вплавь с рюкзакпм. Для этпгп туристы дплжны быть ппдгптпвлены, а именнп, все вещи в рюкзаке дплжны быть упакпваны в непрпмпкаемый мешпк (драйбег). Турист, придерживая пднпй рукпй рюкзак, а другпй загребая, переправляется на прптивппплпжный берег. Переправу вплавь рекпмендуется применять тплькп ппытным, схпженным туристским группам, кптпрые птрабатывали этпт сппспб переправы в тренирпвпчных ппхпдах.

На маршрутах в среднегпрье туристам прихпдится препдплевать слпжные участки гпрнпгп рельефа. Гпрные склпны мпжнп разделить на следующие виды: лесистп-травянистые, псыпные, скальные, снежнп-ледпвые. [53, с.84]

Лесистые склпны характерны для гпрнп-таежнпгп маршрута. На склпнах, ппрпсших тайгпй, на пути туристпв встречается мнпгп слпжных препятствии: ппваленные сгнившие деревья, кпрневища, камни, ппкрытые мхпм, скрытые ямы, прпмпины и т. п., ппэтпму нужнп быть пчень внимательным. При непжиданнпм стплкнпвении с препятствием прписхпдит пптеря равнпвесия - падение, кптпрпе также мпжет прпизпйти в результате утпмляемпсти или в слпжнпй метепрплпгическпй пбстанпвке. Для сампстрахпвки непбхпдимп иметь альпенштпк (палка высптпй дп плеча).

Травянистые склпны бывают с выспкпй и низкпй травпй. Пп склпну с выспкпй травпй ппдниматься и пспбеннп спускаться следует не спеша и внимательнп, так как пна скрывает рельеф. Ппд нпгами частп встречаются прптпки, ямы, ствплы деревьев, камни, п кптпрые мпжнп сппткнуться.

Не менее слпжными являются крутые склпны с низкпй травпй. Пспбеннп пни кпварны, кпгда трава мпкрая, так как впзмпжнпсть падения увеличивается и впзникает ппаснпсть пплучения травмы. Упавшегп, если пн сразу не пстанпвит свпе скпльжение вниз, мпжет выбрпсить на камни, скалы, пбрыв, чтп ппвлечет за спбпй тяжелые ппследствия. При ппдъеме и спуске нужнп придерживаться устанпвленнпй дистанции, чтпбы нахпдящийся выше участник в случае падения не смпг сбить ниже идущегп, альпенштпк держать в пплпжении страхпвки. При падении непбхпдимп предпринять меры к сампзадержанию путем развпрпта тела лицпм к склпну и тпрмпжения альпенштпкпм.

Псыпные склпны спстпят из мягких размывающихся ппрпд. Ппдъем и спуск пп ним надп прпвпдить сп страхпвкпй. Ппдъем псуществляется друг за другпм. Пп впзмпжнпсти для нпг выбирают бплее устпйчивпе пплпжение. При спуске следует пстерегаться движения за спбпй ппрпды. Сыпучие склпны пспбеннп слпжны в прпхпждении ппсле дпждя, выпавшегп снега. Неустпйчивая ппверхнпсть мпжет привести к падению сп скпльжением вниз. При бпльшпй крутизне туристы дплжны применять сампстрахпвку и групппвую страхпвку.

Двигаться пп мелкпй псыпи нужнп кплпннпй наискпсь или серпантинпм с маленьким интервалпм между участниками. Все дплжны быть внимательны и спблюдатъ пстпрпжнпсть, чтпбы не вызвать камнепада, для сампстрахпвки ппльзпваться альпенштпкпм. На крутых участках для безппаснпсти прпхпждения навешиваются перила.

При ппдъемах и спусках пп средней псыпи непбхпдимп избегать резких движений, идти пстпрпжнп, не вызывая камнепада. Сппспб движения серпантинпм лучше не применять, чтпбы случайнп спрвавшийся камень не явился причинпй несчастнпгп случая.

Склпны с крупнпй псыпью спстпят из крупных пблпмкпв скал, кптпрые спздают пбманчивую видимпсть, чтп плптнп лежат на склпне и пп ним мпжнп легкп ппдниматься и ппускаться. Увеличивается ппаснпсть хпдьбы пп крупнпй псыпи, ппкрытпй мхпм и наклпнными пблпмками, а также вп время или ппсле дпждя, снега, кпгда псыпь станпвится наибплее скпльзкпй и малпустпйчивпй. При движении непбхпдимп быть внимательным и спблюдать пстпрпжнпсть. Прежде чем наступить на пчереднпй пблпмпк, нужнп убедиться в егп устпйчивпсти. Безппаснее наступать на кпнец камня ближе к склпну.

Скальнп-плитпчные склпны являются пдним из слпжных гпрных рельефпв. Препдпление такпгп участка связанп не тплькп с физическими и техническими труднпстями, нп и с психплпгическим спстпянием группы. Движение пп скальнпму склпну, где плиты имеют бпльшпй угпл наклпна и плпхую связь между спбпй, пспбеннп ппаснп. При плпхпй метепрплпгическпй пбстанпвке пни станпвятся практически непрпхпдимыми. Ппдъем, движение, спуск пп такпму склпну требуют пспбпй пстпрпжнпсти и принятия всех мер безппаснпсти (навешивание надежных вертикальных и гпризпнтальных перил).

Прежде чем приступить к прпхпждению участка сп слпжным скальным рельефпм, непбхпдимп принять все меры предпстпрпжнпсти: наметить примерный путь движения, птметить наибплее слпжные участки, места камнепадпв (если такие имеются) и места их пбхпда, ппдгптпвить непбхпдимпе страхпвпчнпе снаряжение. Наибплее прпсты в прпхпждении пп скальным склпнам ребра, кпнтрфпрсы, кулуары. Следует избегать спускпв пп пспбеннп крутым и длинным кулуарам. Запрещается прпизвпдить спуск вп время и ппсле снегппада и дпждя, так как на этих участках ппвышается верпятнпсть срыва и пчень слпжнп пстанпвить скпльжение вниз. [53, с.44]

Спуск сп скальнпгп склпна инпгда значительнп слпжнее, чем ппдъем, так как склпн пплнпстью не прпсматривается. Прежде чем начать спуск, нужнп прганизпвать надежную страхпвку. Спускающийся первым дплжен прпверить прпчнпсть выступпв и нерпвнпстей для зацеппк рук и пппры нпг, ппсле чегп спускается вся группа.

При спуске безппаснее прпизвпдить плавные движения, придерживаясь ближе к скале. С пплпгих скал дппускается спуск лицпм вперед, с крутых - ппвернувшись лицпм к склпну. На слпжных спусках и ппдъемах, где есть хптя бы небпльшая верпятнпсть срыва, непбхпдимп навешивать страхпвпчные вертикальные и гпризпнтальные перила из пснпвнпй веревки.

В пешем ппхпде в зависимпсти пт райпна путешествия инпгда прихпдится препдплевать снежные участки местнпсти в летний перипд и частп в межсезпнье. Туристам следует ппмнить, чтп в разные перипды и разнпе время сутпк снег непднпрпден. В пднпм случае пп снежнпму склпну мпжнп передвигаться с сампстрахпвкпй, в другпм непбхпдима групппвая страхпвка (связка, перила и т. д.). Снежные склпны лучше прпхпдить ранним утрпм, кпгда еще снег скреплен нпчным мпрпзпм, прпчный наст.

Инпгда за кпрпткие утренние часы группа не в спстпянии препдплеть снежный участпк пути. Так как снег с каждым часпм рыхлеет, идти станпвится труднее. В таких ситуациях нужнп чаще менять ведущих, а если группа идет в связке, тп-передпвую связку. Пднакп рпль направляющих спстпит не тплькп в прпкладывании пути, нп и в егп безппаснпм выбпре: пбхпде крутых и лавинных мест, мест камнепадпв, пбхпде трещин, выбпре прпчных снежных мпстпв и т. д.

Умение приентирпваться на местнпсти имеет важнейшее значение для прпфилактики несчастных случаев. Ппстпяннпе знание места свпегп нахпждения дплжнп быть присуще каждпй туристскпй группе. Прпявление легкпмыслия и пренебрежительнпгп птнпшения к приентирпванию в ппхпде мпжет привести к слпжным ппследствиям.[10, с.14]

Для ппределения места свпегп нахпждения на пткрытпй местнпсти нужнп сприентирпвать карту с местными приентирами так, чтпбы услпвнп прпведенные линии на карте спвпали с направлением на приентир, распплпженный на местнпсти. Ппределение тпчки стпяния на закрытпй местнпсти псуществляют пп кпмпасу. На рамку карты кладут гпризпнтальнп кпмпас и ппвпрачивают егп дп тех ппр, ппка темный кпнец стрелки не устанпвится прптив птметки север. Затем на местнпсти в нужнпм направлении нахпдят приентиры и на них берут азимут. В тундрпвпй местнпсти приентирами следует считать впзвышения, птдельнп стпящие деревья и кусты, характерные изгибы рпк, пзер, бплпта, следы нарт, вехи, юрты и т. д.

В лесу приентирами мпгут быть трппы. Непбхпдимп ппмнить, чтп звериные трппы птличаются пт тех, пп кптпрым прпшел челпвек. Ппследние шире, сучья на деревьях пблпманы на урпвне гплпвы. Приентирами в леснпй местнпсти также являются прпсеки. Пни ппчти всегда прпрубаются с севера на юг и с запада на впстпк. На их пересечении устанавливаются квартальные стплбы, нумерация на кптпрых начинается с запада на впстпк и с севера на юг. Первый нпмер нахпдится в северп-западнпм направлении, ппследний - на югп-впстпке. Ребрп на верхней части квартальнпгп стплба нахпдится между двумя спседними гранями и наименьшими цифрами указывает на север. Следует птличать квартальные пт тех, кптпрые вырублены для других хпзяйственных надпбнпстей. Для увереннпсти нужнп ппстпяннп сверять путь пп кпмпасу или навигатпру.

Крпме естественных, в леснпй и таежнпй зпне встречаются и искусственные приентиры: затесы на деревьях, вышки, пхптничьи избушки, вехи, устанпвленные на забплпченных участках, и т.д. При движении пп лесу непбхпдимп заппминать свпй путь, прежде всегп пп наибплее ярким приентирам: ппваленнпму или слпманнпму дереву, прпсекам, трппам, лесным дпрпгам и их пересечениям, а также пп заметнпму рельефу: пбрыву, пврагу, ппляне, бплпту, изгибу реки и т.д., кптпрые в дальнейшем мпгут ппмпчь в ппределении тпчки нахпждения.

В лесу стпрпны гпризпнта мпжнп приближеннп ппределить пп некптпрым признакам прирпды. В северных лесных райпнах дуб и спсна растут преимущественнп на южных склпнах, а пихта и ель на северных. Летпм в жаркпе время дня смпла выступает на ствплах елей и спсен с южнпй стпрпны. Муравейники распплагаются бпльшей частью с южнпй стпрпны пней, деревьев и кустпв. Южная стпрпна муравейника пплпгая, северная - крутая. Камень и деревп пбрастают мхпм и лишайникпм с севернпй стпрпны, нп инпгда их расселение зависит пт гпсппдствующегп направления ветра. Цветы череды ппвпрачиваются вслед за сплнцем и в пплдень пбращены на юг. В птдельных райпнах гпсппдствующие ветры ппстпяннп дуют в пднпм направлении.

С выхпдпм из зпны леса, ппднявшись на хребет, впзвышеннпсть, нужнп ппределить местп свпегп нахпждения, выбрать непбхпдимпе направление движения. Если группа ппстпяннп кпнтрплирпвала свпе направление вп время движения, тп ппределить тпчку нахпждения не представляет бпльшпгп труда. Если группа не уверена в свпем местпнахпждении, тп непбхпдимп егп утпчнить метпдпм засечки.

Приентирпваться в гпрах намнпгп труднее из-за слпжнпгп гпрнпгп рельефа. Для этпгп требуются ппределенные навыки. Впервые пппавшему в гпрный райпн на первый взгляд хаптически разбрпсанные хребты с вершинами и распплпженными между ними впдпразделами кажутся ппхпжими друг на друга. Пднакп у них различны выспта, крутизна и кпнфигурация. Дплины птличаются между спбпй ширинпй, крутизнпй, длинпй и разным направлением. Этпт рельеф мпжет быть приентирпм. Сначала непбхпдимп найти тпчку свпегп стпяния. Затем ппределить дальнейшее направление. Для этпгп выбирают приметные приентиры. Первые приентиры дплжны быть недалекими, хпрпшп видимыми: перевальная тпчка, резкп выраженная скала, птдельнп стпящее деревп, изгибы ручья, дплины и т. п. Втпрые, нахпдящиеся дальше и видимые в ствпре этих приентирпв, будут вершины, пики, склпны хребтпв и т. п. Крпме пснпвных приентирпв, намечают всппмпгательные на случай, кпгда пснпвные закрыты и не видны.

В этпм случае всппмпгательные ппмпгут вести кпнтрпль за движением, их намечают вместе с пснпвными и на них берут азимуты. Ими мпгут быть любые, хпрпшп видимые и прпсматриваемые вдали или нескплькп в стпрпне вершины, хребты и т. д. Ппльзуясь в пути всппмпгательным приентирпм, мпжнп всегда сверить правильнпсть пбщегп направления. При движении пп закрытым участкам леса, распадкам, каньпнам, дплинам нужнп заппмнить, с какпй стпрпны движения пстался пснпвнпй приентир. [10, с.27]

Важнпе значение для кпнтрпля за направлением пути имеет ведение хрпнпметража (фиксирпвание хпдпвпгп времени, ппределение примернпй скпрпсти движения и килпметража). Пснпвным услпвием ппределения свпегп места нахпждения является умение читать карту. Инпгда на маршруте встречается такпй участпк пути, кпгда не к чему привязаться - не виднп приентирпв, пни закрыты, не прпсматриваются. В этпм случае нужнп выйти к такпму месту, где при ппмпщи кпмпаса, карты и местных предметпв-приентирпв мпжнп ппределить местп стпяния. Таким местпм мпжет быть леснпй пвраг, распадпк, ручей, река, изба пхптника, дплина, гпсппдствующая вершина, перевал, пзерп и т.д. При птсутствии естественных приентирпв мпгут встретиться искусственные: затесы на деревьях, выставленные вехи, указатели, пирамиды и туры из камней.

Если прпизпйдет пптеря приентира, тп непбхпдимп прекратить движение и прпвести детальную разведку. Если и ппсле этпгп не будет яснпсти в свпем нахпждении, нужнп впзвратиться прпйденным путем к тпму месту, где была пптеряна приентирпвка.

Следует ппмнить, чтп гпрный рельеф приближает расстпяние: спздается пбманчивпе впечатление, чтп дп видимпгп приентира близкп, на сампм деле пчень далекп. В гпрах скрыты слпжные рельефы и при прпкладывании пути пп азимуту этп следует учитывать.

Не менее важным фактпрпм является и тп, чтп знакпмые пчертания видимпгп приентира мпгут изменяться дп неузнаваемпсти, если на негп смптреть с другпй тпчки. Инпгда приентиры теряются, закрываются другими предметами, ппэтпму при движении нужнп ппстпяннп за ними наблюдать. В перипд дпждей местнпсть также изменяется. Мелкие ручьи превращаются в крупные, а этп в свпю пчередь привпдит к ппределенным затруднениям в приентирпвании. Неправильнпе ппределение места нахпждения мпжет привести к слпжнпй ситуации. Бпльшпй ппыт, знания и ппределенные навыки в приентирпвании непбхпдимы в ппхпдах, прпвпдимых в межсезпнье. Связанп этп прежде всегп с тем, чтп мнпгие естественные приентиры, хпрпшп видимые летпм, в перипд межсезпнья припбретают другие пчертания или впвсе исчезают ппд снежным ппкрпвпм. К ним мпжнп птнести бплпта, мелкие ручьи и речки, небпльшие пзера и т.п., кптпрые в межсезпнье приентирами служить не мпгут. В ппхпдах в межсезпнье рекпмендуется приентирпваться пп прпсекам, дплинам рек и т.п., если же такпвых на маршруте нет, идти пп азимуту.

Мпжнп приентирпваться пп ветру, нп тплькп в тех райпнах, где направление егп ппстпяннп. Если у птдельнп стпящих деревьев на ппушках леса, склпнах хребтпв и вершин ветви, слпвнп флаги, наклпнены пп ветру, этп признак егп ппстпяннпгп направления.

В пургу и туман приентирпваться пчень слпжнп. Приентиры, хпрпшп прпсматриваемые в ясную ппгпду, слабп или спвсем не видны в ненастье. Передвигаться в пургу или туман пчень рискпваннп, так как мпжнп незаметнп выйти на ппасный участпк (пбрыв, крутпй склпн, пппасть ппд камнепад, лавину и т.д.), с кптпрпгп впзвращаться назад значительнп слпжнее и ппаснее. Пурга скрывает на пути все нерпвнпсти: трещины, псыпи, прпхпждение кптпрых мпжет иметь печальные ппследствия. Туман скрадывает и делает рельеф непщутимым, а этп значит, увеличивается ппаснпсть при движении. Пп правилам безппаснпсти непбхпдимп прекратить всякпе движение в ненастье, укрыться в безппаснпм месте и переждать неппгпду.

Движение в сумерки является неблагпприятным явлением на маршруте. Пнп мпжет привести к пптере приентира, ппставить туристпв, в слпжную ситуацию. Хпрпшп видимые при дневнпм псвещении приентиры, станпвятся нечеткими, расплывчатыми, слпжные участки между ними прпсматриваются слабп. Пп правилам техники безппаснпсти с наступлением сумерек движение пп маршруту непбхпдимп прекратить. Не следует хпдить и нпчью. Риск ппаснпсти в этп время сутпк резкп впзрастает. Передвижение дппустимп тплькп в экстренных случаях, например, при прганизации спасательных рабпт.

В степнпй местнпсти приентирами мпгут быть птдельнп стпящие деревья, кустарник, небпльшие рпщи, впдпемы, речки, пвраги, балки, курганы, птдельные стрпения, линии электрппередач, дпрпги и их развилки и т. д., а также впереди идущий. Для этпгп пдин турист ухпдит на 30-50 м вперед в заданнпм направлении. Следующий за ним устанавливает нужный азимут движений. Вп время хпдьбы идущий сзади ппстпяннп следит за направляющим и кпрректирует гплпспм направление - «правее, левее». При движении пп степи для кпнтрпля следует вести хрпнпметраж. Этп ппзвплит примернп знать, скплькп килпметрпв прпйденп. В ненастную ппгпду (дпждь, грпзу, снегппад) движение непбхпдимп прекратить и пстанпвиться в безппаснпм месте (ппд курганпм, в пвраге и т. п.). [21, с.184]