Основы транспортной логистики

11. Максимальный желательный запас, ед.

[9]+[2]

12. Срок расходования запаса до порогового уровня, дни

([11]-[10]):[5]

Графически проиллюстрировать функционирование системы с фиксированным размером заказа можно следующим образом (рис. 5.3).

В системе с фиксированным интервалом между заказами они делаются в строго определенные моменты времени, которые известны заранее и отстоят друг от друга на равные интервалы (1 раз в месяц, по 10-м числам месяца и т.д.).

Расчет интервала выполняется по формуле:

, (5.3)

где N - количество рабочих дней в году, дни.

Полученный расчетным путем интервал может быть скорректирован на основе экспертных оценок.

Рис. 5.3

Исходными данными для расчета параметров системы управления запасами с фиксированным интервалом являются:

потребность в заказываемом продукте, ед./год;

интервал времени между заказами, дни;

время поставки, дни;

возможная задержка поставки, дни.

Правила расчета параметров системы управления запасами с фиксированным интервалом приведены в табл. 5.2.

Таблица 5.2

Показатель	Порядок расчета
1. Потребность, ед./год	-
2. Интервал времени между заказами, дни.	См. формулу (5.3)
3. Время поставки, дни	-
4. Возможная задержка поставки, дни	-
5. Ожидаемое дневное потребление, ед./день	[1]:[количество рабочих дней]
6. Ожидаемое потребление за время поставки, ед.	[3]*[5]
7. Максимальное потребление за время поставки, ед.	([3]+[4])*[5]
8. Гарантийный запас, ед.	[7]-[6]
9. Максимальный желательный запас, ед.	[8]+[2]*[5]
10. Размер заказа, ед.	См. формулу (5.4)

Расчет размера заказа в этой системе является постоянно пересчитываемым параметром. Его рассчитывают по формуле:

, (5.4)

где mmax - максимальный желательный заказ, ед.;

- текущий заказ, ед.;

- ожидаемое потребление за время поставки, ед.

Графически проиллюстрировать функционирование системы с фиксированным интервалом можно следующим образом (рис. 5.4).

Рис. 5.4

Размер заказа рассчитывается таким образом, что при условии точного соответствия фактического потребления за время поставки ожидаемому, поставка пополняет запас на складе до максимально желательного уровня.

При сравнении систем очевидны их достоинства и недостатки. Сравнительная характеристика приведена в таблице 5.3

Таблица 5.3

Система управления запасами	Преимущества	Недостатки
С фиксированным размером заказа	Меньший уровень максимального желательного запаса. Экономия затрат на содержание запасов на складе за счет сокращения площадей под запасы	Ведение постоянного контроля наличия запасов на складе
С фиксированным интервалом времени между заказами	Отсутствие постоянного контроля наличия запасов на складе	Высокий уровень максимального желательного запаса. Повышение затрат на содержание запасов на складе за счет увеличения площадей под запасы

Рассмотренные системы управления запасами являются основными. Однако на практике применяются, как правило, их модифицированные разновидности. Причина - некоторая идеальность описываемых процессов. К наиболее часто применяемым на практике системам управления запасами относят:

система с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня;

система «минимум-максимум».

Методика проектирования эффективной логистической системы управления запасами

Методика предполагает последовательное решение следующих задач:

Подготовка исходных данных для проектирования логистической системы управления запасами на основе экспертного опроса специалистов предприятий поставщиков и потребителей.

Расчет оптимального размера заказа для всех комплектующих.

Сопоставление по всем комплектующим оптимального размера заказа с принятой и желательной партиями поставки (см. табл. 5.4). Необходимо обосновать выбор размера заказа для дальнейших расчетов. В случае более значительного (более чем в 1.5-2 раза) расхождения оптимальной, принятой и желательной партий поставки дальнейшие расчеты по комплектующему следует вести отдельно для каждого размера партии поставки. Возможно использование средних величин принятой и желательной партий или оптимальной и желательной партий поставки.

Моделирование поведения системы управления запасами с фиксированным размером заказа предполагает:

Проведение необходимых расчетов по всем комплектующим и всем вариантам размера заказа с использованием табл. 5.4.

Построение графиков движения запасов по всем комплектующим и по всем вариантам размера заказа для случаев:

отсутствия задержек поставок;

наличия единичного сбоя поставки;

наличия неоднократных сбоев поставок.

В случае сбоя - оценку срока возврата системы в нормальное состояние (с наличием полного объема гарантийного запаса).

В случае неоднократных сбоев - определение максимального количества сбоев поставки, которое может выдержать система без выхода в дефицитное состояние.

В случае неоднократных сбоев - определение и максимального срока неоднократной задержки поставки, который может выдержать система без выхода в дефицитное состояние.

Для каждого комплектующего - сравнение систем с различным размером заказа.

По каждому из комплектующих определяется размер оптимального заказа.

Моделирование поведения системы управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами предполагает:

Проведение необходимых расчетов по всем комплектующим заказа.

Построение графиков движения запасов по всем комплектующим для случаев:

отсутствия задержек поставок;

наличия единичного сбоя поставки;

наличия неоднократных сбоев поставок.

В случае сбоя - оценку срока возврата системы в нормальное состояние (с наличием полного объема гарантийного запаса).

В случае неоднократных сбоев - определение максимального количества сбоев поставки, которое может выдержать система без выхода в дефицитное состояние.

В случае неоднократных сбоев - определение и максимального срока неоднократной задержки поставки, который может выдержать система без выхода в дефицитное состояние.

Разработка логистической системы управления запасами комплектующих узлов и деталей.

Используя результаты пп. 4 и 5, выделяется для каждого комплектующего предпочтительная система управления запасами.

Для систем управления запасами, выбранных в п. 6.1, следует рассмотреть возможность появления сбоев в потреблении запасов. Необходимо построить графики движения запасов, иллюстрирующие все возможные ситуации, и разработать рекомендации по поддержанию системы в нормальном состоянии (при наличии полного объема гарантийного запаса).

Следует предложить оригинальную систему управления запасами комплектующих, более эффективную, чем традиционные.

Разработка инструкции по контролю за состоянием логистической системы управления запасами для каждого комплектующего (или групп комплектующих). Инструкция предназначена для работников, ведущих учет, контроль и управление запасами. Она должна содержать конкретные указания по определению моментов заказа и размеров заказа для каждого возможного случая функционирования системы запасов.

Склады, их определение и виды

Склады - это здания, сооружения и разнообразные устройства, предназначенные для приемки, размещения и хранения поступивших на них товаров, подготовки их к потреблению и отпуску потребителю.

Объективная необходимость в специально обустроенных местах для содержания запасов существует на всех стадиях движения материального потока, начиная от первичного источника сырья и кончая конечным потребителем.

В широком диапазоне варьируются размеры складов (от небольших помещений до складов-гигантов в несколько сотен тысяч квадратных метров).

Склады различаются и по высоте укладки грузов. В одних груз хранится на высоте человеческого роста, в других используются специальные штабелеры, способные поднять и точно уложить груз в ячейку на высоте до 24 метров.

Склады могут различаться также:

типу конструкции (крытые и открытые площадки, крытые склады);

по возможности изменения температурного режима (изотермические, термоса, с установками искусственного климата);

по форме использования (индивидуального или общего пользования);

по степени механизации (немеханизированные, механизированные, комплексно-механизированные, автоматизированные, автоматические);

по наличию транспортных терминалов (прирельсовые, портовые, пристанционные, глубинные);

по специализации хранимых грузов (специализированные, смешанного ассортимента, универсальные).

С позиции логистики наиболее важной является классификация складов по признаку места в общем процессе движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя готовой продукции (рис. 5.5)



Рис. 5.5

Функции складов

Совокупность работ, выполняемых на различных складах примерно одинакова. Это объясняется тем, что в разных логистических процессах склады выполняют следующие схожие функции:

временное размещение и хранение материальных запасов;

преобразования материальных потоков;

обеспечение логистического сервиса в системе обслуживания.

Любой склад обрабатывает, по меньшей мере, три вида материальных потоков: входной, выходной и внутренний.

Наличие входного потока означает необходимость разгрузки транспорта, проверки количества и качества прибывшего груза. Выходной поток обуславливает необходимость погрузки транспорта, внутренний - необходимость перемещения груза внутри склада.

Реализация функции временного хранения материальных запасов означает необходимость проведения работ по размещению грузов на хранение, обеспечению необходимых условий хранения, изъятию грузов из мест хранения.

Преобразование материальных потоков происходит путем расформирования одних грузовых партий или грузовых единиц и формирования других. Это означает необходимость распаковки грузов, комплектования новых грузовых единиц, их упаковку, затаривание.

В зависимости от места склада в системе движения материального потока изменяются и выполняемые ими функции.

На складах готовых изделий предприятий-изготовителей осуществляется складирование, хранение, подсортировка или дополнительная обработка продукции перед ее отправкой, маркировка, подготовка к погрузке и погрузочные операции.

Склады сырья и исходных материалов предприятий-потребителей принимают продукцию, выгружают, сортируют, хранят и подготавливают ее к производственному потреблению.

Склады оптово-посреднических фирм, работающих в сфере обращения продукции производственно-технического назначения, кроме перечисленных выше, выполняют также следующие функции:

обеспечивают концентрацию товаров;

подкомплектовку продукции, подборку ее в нужном ассортименте;

организуют доставку товаров мелкими партиями как на предприятия-потребители, так и на склады других оптово-посреднических фирм;

осуществляют хранение резервных партий.

Склады торговли, находящиеся в местах сосредоточения производства (выходные оптовые базы), принимают товары от производственных предприятий большими партиями, комплектуют и отправляют крупные партии товаров получателям, находящимся в местах потребления.

Склады, расположенные в местах потребления (торговые оптовые базы), получают товары производственного ассортимента и, формируя широкий торговый ассортимент, снабжают ими розничные торговые предприятия.

Краткая характеристика складских процессов

Логистические функции складов реализуются в процессе осуществления отдельных логистических операций, способы выполнения которых варьируются в широких пределах.

В целом комплекс складских операций представляет собой следующую последовательность:

разгрузка транспорта;

приемка товаров;

размещение на хранение (укладка товаров в стеллажи, штабели);

отборка товаров из мест хранения;

комплектование и упаковка товаров;

погрузка;

внутрискладское перемещение грузов.

Разгрузка - логистическая операция, заключающаяся в освобождении транспортного средства от груза.

Погрузка - логистическая операция, заключающаяся в подача, ориентировании и укладке груза в транспортное средство.

Существует огромное количество вариантов выполнения погрузочно-разгрузочных работ. При организации работ разрабатывается и принимается схема комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Приемка - процесс сверки фактических параметров прибывшего груза с данными товарно-сопроводительных документов и регистрация в документах учета. Проведение приемки на всех этапах движения материального потока позволяет постоянно актуализировать информацию об его качественном и количественном составе.

Хранение - процесс нахождения единицы груза на складе в ожидании последующей операции технологического цикла. Основная задача при этой операции обеспечить минимальное снижение качества грузовой массы в целом. Решение этой задачи в тщательном подборе и обеспечении условий хранения на всем протяжении нахождения груза на складе. Очень важно обеспечить оптимальные сроки хранения.

Отборка товаров из мест хранения - процедура подготовки груза к выходу из склада. Может выполняться как механизированным способом, так и с помощью средств малой механизации. Возможна автоматическая отборка товаров (применяется на высотных динамических складах).

Лекция № 6 Информационная логистика

Информационные логистические системы

В основном звене, на уровне предприятия, логистическая система распадается на ряд структур, которые можно представить в виде горизонтальных функциональных подсистем в области закупок, производства и сбыта. В свою очередь, в рамках этих подсистем находятся структуры функционального характера - складское хозяйство, транспортировка, производство, услуги, обеспечение и обработка информации. Логистика объединяет их в систему с едиными целями и задачами, которые лежат в области минимизации издержек всего производства.

Потоки информации являются теми связующими «нитями», на которые нанизываются все элементы логистической системы.

Информация на современном уровне развития общественного производства - самостоятельный производственный фактор, потенциальные возможности которого открывают широкие перспективы для укрепления конкурентноспособности предприятий.

С позиции логистики необходимо рассматривать всю логистическую систему как совокупность функционально ограниченных логистических подсистем, функционирование которых как целого обеспечивается информационной логистикой на уровне ее собственных информационных подсистем.

Ключевым пунктом планирования и управления производством является оптимальное соотношение централизации и децентрализации в деятельности отдельных подсистем.

Информационная логистическая система является существенным компонентом логистической структуры, связывающим ее воедино и служащим для координации поставок, производства и сбыта.

Функциональная часть информационной логистической системы - комплекс административных, организационных и экономико-математических методов, обеспечивающих выполнение задач планирования, учета и анализа для принятия управленческих решений по организации и контролю продвижения материального потока.

Обеспечивающая часть информационной логистической системы - материально-техническая база, позволяющая технически и организационно решать задачи и реализовывать цели, стоящие перед логистической системой.

Элементами функциональной части являются:

а) подсистемы;

б) функции информационной логистической системы или их части;

в) задачи и комплексы задач.

Функция информационной логистической системы - совокупность действий, направленная на достижение определенной цели.

При этом под функциями информационной логистической системы понимаются элементы процесса управления:

а) сбор информации, ее анализ или синтез (агрегация);

б) оценка ситуации (в результате анализа оперативной информации в сопоставлении с нормой);

в) разработка (расчет) вариантов управляющих воздействий (оперативный план);

г) принятие решения и передача управляющих воздействий для исполнения.

Логистические информационные системы подразделяют на три группы:

плановые;

диспозитивные (диспетчерские);

исполнительные (оперативные).

Логистические информационные системы, входящие в разные группы, отличаются как своими функциональными, так и обеспечивающими подсистемами.

Плановые информационные системы. Эти системы создаются на административном уровне управления и служат для принятия долгосрочных решений стратегического характера. Среди решаемых задач могут быть следующие:

создание и оптимизация звеньев логистической цепи;

управление условно-постоянными, т.е. мало изменяющимися данными;

планирование производства;

общее управление запасами;

управление резервами и другие задачи.

Диспозитивные информационные системы. Эти системы создаются на уровне управления складом или цехом и служат для обеспечения отлаженной работы логистических систем. Как правило в таких системах решаются задачи:

детальное управление запасами (местами складирования);

распоряжение внутрискладским (или внутризаводским) транспортом;

отбор грузов по заказам и их комплектование, учет отправляемых грузов и другие задачи.

Исполнительные информационные системы. Создаются на уровне административного или оперативного управления. Обработка информации в этих системах производится в темпе, определяемом скоростью ее поступления в ЭВМ. Это так называемый режим работы в реальном масштабе времени, который позволяет получать необходимую информацию о движении грузов в текущий момент времени и своевременно выдавать соответствующие административные и управляющие воздействия на объект управления. Этими системами могут решаться разнообразные задачи, связанные с контролем материальных потоков, оперативным управлением обслуживания производства, управлением перемещениями и т.п.

Принципы построения логистических информационных систем

В соответствии с принципами системного подхода любая система сначала должна исследоваться во взаимоотношении с внешней средой, а уже затем внутри своей структуры. Этот принцип носит название принципа последовательного продвижения по этапам создания системы и должен соблюдаться при проектировании логистических информационных систем.

Важность информационной логистической системы, прежде всего, заключается в том, что на ней базируется подсистема управления организацией соответствующего уровня. От степени наполнения информационной системы, качества и своевременности информации зависит эффективность системы управления в целом.

Благодаря функционированию системы управления организацией достигается выполнение цели организации определенного уровня. Обычно принято выделять четыре уровня «лестницы целей» организации. Соответственно информационную пирамиду организации целесообразно представить с выделением четырех уровней (рис. 6.1).

Рис. 6.1

В соответствии с концепцией логистики информационные системы, относящиеся к различным группам, интегрируются в единую информационную систему. Различают вертикальную и горизонтальную интеграцию.

Вертикальной интеграцией считается связь между плановой, диспозитивной и исполнительной системами посредством вертикальных информационных потоков.

Горизонтальной интеграцией считается связь между отдельными комплексами задач в диспозитивных и исполнительных системах посредством горизонтальных информационных потоков.

В целом, преимущества интегрированных информационных систем заключаются в следующем:

возрастает скорость обмена информацией;

уменьшается количество ошибок в учете;

уменьшается объем непроизводительной работы;

совмещаются ранее разрозненные информационные блоки.

При построении логистических информационных систем необходимо соблюдение следующих принципов:

Принцип использования аппаратных и программных модулей. Под аппаратным модулем понимается унифицированный функциональный узел электронной аппаратуры, выполненный в виде самостоятельного изделия. Модулем программного обеспечения можно считать унифицированный, в определенной степени самостоятельный, программный элемент, выполняющий определенную функцию в общем программном обеспечении. Соблюдения этого принципа позволяет:

обеспечить совместимость вычислительной техники и программного обеспечения на разных уровнях управления;

повысить эффективность функционирования логистических информационных систем;

снизить их стоимость;

ускорить их построение.

Принцип возможности поэтапного создания системы. Логистические информационные системы являются постоянно развивающимися. Это означает, что при проектировании необходимо предусмотреть возможность постоянного увеличения числа объектов автоматизации, возможность расширения состава реализуемых информационной системой функций и количества решаемых задач. При этом следует иметь в виду, что определение этапов создания системы, т.е. выбор первоочередных задач, оказывает большое влияние на последующее развитие логистической информационной системы и на эффективность ее функционирования.

Принцип четкого установления мест стыка. В местах стыка материальный и информационный поток переходит через границы правомочия и ответственности отдельных подразделений предприятия или через границы самостоятельных организаций. Обеспечение плавного преодоления мест стыка является одной из важных задач логистики.

Принцип гибкости системы с точки зрения специфических требований конкретного применения.

Принцип приемлемости системы для пользователя диалога «человек-машина».

Информационная инфраструктура

Решение задач логистического управления невозможно без организации системы сбора, регистрации, передачи и обработки информации. Для функционирования необходимо создание информационной инфраструктуры, под которой понимается комплекс технических средств и правил представления информации, а также программное, математическое и организационное обеспечение. Иначе говоря, информационная инфраструктура - обеспечивающая часть логистической информационной системы.

При анализе комплекса технических средств необходимо ответить, что основное направление повышения качества управления в увеличении эффективности использования мощностей вычислительного комплекса за счет применения интегрированной обработки информации. Такая обработка возможна при объединении автоматизированных рабочих мест участников логистического процесса в локальные вычислительные сети, подключение их к мировой сети передачи данных и к крупным ведомственным информационным системам.

Современные информационные системы развиваются как открытые системы. Для подключения к ним необходимо лишь выполнить требования технического соответствия. Вопрос закрытия информации, представляющей коммерческую тайну, решается путем применения паролей и определения уровней доступа для пользователей системы.

Огромную важность имеет соответствие форматов представления информации в различных системах, которые разрабатывались в разное время, в разных странах и для решения мало сопоставимых между собой задач.

При разработке информационной инфраструктуры логистической системы необходимо предварительно изучить уже существующие системы информационного сопровождения технологических процессов по перемещению материальных потоков у каждого из участников логистического процесса. Изучив информационные потоки в ЛС, до разработки информационной системы, строится модель информационного отображения процессов, протекающих в ЛС. Чем выше качество такой модели, тем меньше будут затраты на создание эффективной системы информационного сопровождения логистического процесса. Именно эффективность функционирования всей логистической системы в целом определяет требования к ее информационной системе.

Совершенствование информационного обеспечения идет в направлении стандартизации электронных сообщений в различных сферах деятельности человека.

Совершенствование программного обеспечения идет в сторону создания программных комплексов для решения задач оптимального управления и экспертных систем.

Информационные технологии в логистике

Широкое проникновение логистики в сферу экономики в существенной степени обязано компьютеризации управления материальными потоками. Применение микропроцессорной техники позволяет с системных позиций подходить к управлению материальными потоками, обеспечивая обработку и взаимный обмен большими объемами информации между различными участниками логистического процесса.

Совершенствование количественных показателей микропроцессорной техники, таких, как быстродействие процессора, объем оперативной и внешней памяти, простота общения с компьютером, стоимость вычислительной техники и др., обеспечило качественную возможность интеграции различных участников в единую систему. При этом каждый из участников оперирует большими объемами информации.

В плановых и, частично, в диспозитивных информационных системах обработка логистической информации осуществляется в вычислительных центрах или в отделах на рабочих местах специалистов. Совокупность решаемых задач зависит от роли участника в общем логистическом процессе.

В исполнительных информационных системах осуществляется оперативное управление материальными потоками. Для этих систем особенно важно фиксировать и обрабатывать информацию в темпе прохождения материального потока. Решение возникающих при этом задач зачастую возможно лишь при условии применения современной техники и технологии сбора, обработки и передачи информации в режиме реального масштаба времени.

Использование в логистике технологии автоматизированной идентификации штриховых кодов

Для того чтобы иметь возможность эффективно управлять динамичной логистической системой, необходимо, в любой момент времени, иметь информацию в детальном ассортименте о входящих, выходящих и циркулирующих внутри нее материальных потоках.

Данная проблема может быть решена путем использования при осуществлении логистических операций с материальным потоком электронной техники, способной идентифицировать (опознать) отдельную грузовую единицу. Одним из способов решения этой задачи является применение оборудования, сканирующего разнообразные штриховые коды. Технология идентификации штриховых кодов позволяет получать информацию о логистической операции в момент и в месте ее совершения - на складах промышленных предприятий, оптовых баз, магазинов, на транспорте. Полученная информация обрабатывается в режиме реального масштаба времени, что позволяет управляющей системе реагировать на нее в оптимальные сроки.

В основе автоматизированного сбора информации лежит использование штриховых кодов. Штриховой код - набор чередующихся светлых и темных полос различной ширины, нанесенных в соответствии с правилами кода.

В логистике применяются коды различных видов:

ITF-14 (применяется для кодирования товарных партий);

2 из 5 с чередованием (для кодирования большого объема информации на ограниченной поверхности);

EAN-13 (применяется в сфере обращения для кодирования товаров массового потребления).

Более подробно рассмотрим использование кода EAN-13, в котором каждой цифре соответствует определенный набор штрихов и пробелов. На этапе запуска товара в производство ему присваивается тринадцатиразрядный цифровой код, который впоследствии в виде штрихов и пробелов наносится на каждую упаковку товара. Первые две или три цифры обозначают код страны, который присвоен ей ассоциацией EAN в установленном порядке. Эта часть кода называется флагом. В табл. 6.1 приведены значения кодов некоторых стран.

Таблица 6.1

Страна	код EAN (флаг)	Страна	код EAN (флаг)
США	00-09	Израиль	729
Франция	30-37	Швеция	73
Болгария	380	Гватемала, Гондурас, Никарагуа, Коста-Рика, Панама	740-745
Словения	383	Мексика	750
Хорватия	385	Венесуэла	759
Германия	400-440	Швейцария	76
Россия	460-469	Колумбия	770
Латвия	4605	Уругвай	773
Тайвань	471	Перу	775
Эстония	474	Аргентина	779
Филиппины	480	Чили	780
Гонконг	489	Эквадор	786
Япония	45,49	Бразилия	789
Англия	50	Италия	80-83
Греция	520	Испания	84
Кипр	529	Куба	850
Мальта	535	Чехия и Словакия	859
Ирландия	539	Югославия	860
БельгияиЛюксембург	54	Турция	869
Португалия	560	Нидерланды	87
Исландия	569	Южная Корея	880
Дания	57	Таиланд	885
Польша	590	Сингапур	888
Венгрия	599	Индонезия	899
ЮАР	600-601	Австрия	90-91
Финляндия	64	Австралия	93
Китай	690	НоваяЗеландия	94
Норвегия	70	Малайзия	955

Следующие четыре цифры - индекс изготовителя товара. Совокупность кода страны и кода изготовителя является уникальной комбинацией цифр, которая однозначно идентифицирует предприятие, производящее маркируемый товар.

Оставшиеся цифры кода предоставляются изготовителю для кодирования своей продукции по собственному усмотрению. Таким образом, производитель может присвоить уникальный код до 99999 видам товаров и выделить любой товар из товарной массы.

Последняя тринадцатая цифра кода является контрольной. Она подтверждает прием сканирования штрихового кода.

Проведенные исследования показали, что введенные с клавиатуры данные о товаре содержат, в среднем, одну ошибку на каждые 300 введенных знаков. При использовании кода EAN этот показатель снижается до одной ошибки на 3 миллиона знаков. Средняя стоимость работ по выявлению и устранению последствий одной такой ошибки американская ассоциация менеджмента определила в 25$.

Лекция № 7 Маркетинг и логистика

Маркетинг и его место в логистике

Маркетинг - это система ориентации производства и сбыта, которая способна обеспечить наиболее полное удовлетворение потребностей покупателя - центральной фигуры экономической системы, чьи интересы определяют направления производственно-сбытовой деятельности предприятий. Система маркетинга базируется на применении системного анализа, программно-целевого метода разработки и принятии управленческих решений.

Организация работы предприятия с учетом принципов маркетинга предполагает осуществление трех видов деятельности:

программирование маркетинга;

комплексное изучение рынка;

реализация программ маркетинга.

Реализация концепции маркетинга гарантирует исключение пороков рыночной экономики, обеспечивает ее бескризисное и динамичное развитие, сочетающее устойчивый рост прибылей предприятий с достижением полного удовлетворения платежеспособного спроса потребителей.

В логистике вопросы влияние рынка на организацию логистических систем рассматриваются в специальном разделе, называемом сбытовой логистикой или логистикой распределения.

Однако длительное время логистика распределения и маркетинг развивались параллельно. Лишь во второй половине 80-х гг. были предприняты попытки их объединения. В настоящее время в целостной стратегии распределительной логистики можно выделить две основополагающие стороны:

Изучение потребностей рынка.

Способы и методы наиболее полного удовлетворения этих потребностей путем более эффективной организации транспортно-экспедиционного обслуживания.

По своей природе первая задача в чистом виде маркетинговая. Включение маркетинга в распределительную логистику в качестве ее органической составной части служит одним из наиболее эффективных путей совершенствования сбытовой деятельности.

С точки зрения логистического подхода следует различать, во-первых, концепцию маркетинга как общую философию бизнеса, пронизывающую коммерческую организацию деятельности всех служб (прежде всего сбытовых), и, во-вторых, концепцию маркетинга как функциональную деятельность специализированной службы по изучению рынков сбыта выпускаемой продукции, выработке политики цен и составлению прейскурантов, организации рекламы и т.д.

Наиболее важны следующие функции маркетинга:

исследование и идентификация рынка;

разграничение рынка по соотношению спроса и предложения;

формализация и обеспечение преимуществ своего продукта по отношению к продукции конкурентов;

разработка маркетингового предложения.

Логистика как инструмент в конкурентной борьбе на рынке сбыта

Развитие маркетинга связано с обострением проблемы реализации продукции и ростом требований к подразделениям фирм, занимающихся сбытом и материально-техническим снабжением. Прежде всего, возникает необходимость совершенствования сбытовой политики в целях формирования рынка и значительного улучшения планирования реализации продукции. При разработке такой политики специалисты службы сбыта должны ориентироваться на концепцию сквозной логистики, распространяемой на все предпринимательство и охватывающей производство в широком смысле как по горизонтали, так и по вертикали, а также включающей в себя планирование, управление предметными и информационными потоками от создания продукции до ее распределения.

Основной упор в планировании с помощью логистических методов делается на выявление и учет потребительских и иных характеристик продукции, а также определении их зависимости от рыночных факторов. Прежде всего, сюда включается конкуренция, спрос на рынке, доступность рынка и ряд других факторов.

Для успешного продвижения товара на рынок необходимо провести ряд подготовительных проектов-исследований, включающих:

планирование объема и номенклатуры товаров с учетом зависимости от различных факторов;

проверку планирования путем моделирования сбытовой деятельности фирмы и определение достоверности планов;

принятие плана действий по сбыту и использование его показателей для производственных программ.

Центральной функцией маркетинга является разработка маркетингового предложения по вариантам конкретной сбытовой деятельности. Однако, до его формулирования, необходимо провести большую работу по исследованию рынка товаров. Изучение рынка - одна из главных предпосылок организации сбыта товаров. Сегодня этот процесс выделился в самостоятельную область в структурах управления промышленных предприятий. Особенно возросла роль изучения рынка в связи с ориентацией на конкретный рынок товаров. Производители стали острее ощущать потребность в подробной и разносторонней информации о рынке выпускаемой ими продукции и всех изменениях в потребительском спросе.

Чуткое реагирование на малейшее изменение конъюнктуры рынка стало в современных условиях жизненной необходимостью. Такое реагирование возможно лишь в случае эффективного функционирования информационной логистики и всей логистической системы в целом.

В настоящее время деятельность по изучению рынка сбыта товаров основывается не столько на анализе сбыта уже налаженного производства товаров, сколько на возможностях производства и реализации новых товаров. Основная задача изучения рынка - определение потребности в продукции и условий ее реализации, а на этой основе анализируются пути достижения основной цели - как добиться максимальной прибыли.

Процесс исследования рынка охватывает следующие основные вопросы:

емкость рынка;

номенклатуры товаров;

характеристика конкурентов и другие.

Емкость рынка - объем промышленного производства конкретных видов товаров в стране или регионе, увеличенного на объем импорта таких товаров и уменьшенного на величину их экспорта. При этом большое внимание уделяется исследованию распределения потребления того или иного товара среди возможных покупателей.

Информация о конкурентах должна быть достоверной, своевременной и по возможности включать сведения об экономическом и финансовом положении конкурентов, технико-экономическую характеристику изготовляемой ими и готовящейся к выпуску новой продукции, а также целый ряд сведений относительно снабженческо-сбытовой и некоторых других видов деятельности. Только после тщательного анализа этой информации принимается решение о доле своего участия на рынках конкретных товаров.

Изучение потребности в продукции не сводится только к выявлению различных групп потенциальных покупателей и анализу механизма принятия ими решений о закупке товаров. Необходимо, в первую очередь, определить платежеспособный спрос.

Информацию о технико-экономических характеристиках продукции конкурентов фирмы используют для сопоставления ее с собственной продукцией в целях выявления преимуществ или недостатков и, в конечном итоге, для отбора номенклатуры товаров, с которыми необходимо выходить на рынок. В этих целях проводится анализ эффективности производства различных видов продукции, в рамках которого выясняются возможности ее сбыта и материального обеспечения производства, исчисляются издержки производства и обращения, формируется план выпуска продукции, а затем испытываются в разных условиях образцы продукции.

Располагая обширной информацией о рынке товаров и аналитическими исследованиями о нем, предприятия разрабатывают краткосрочные и долгосрочные прогнозы. Результаты прогноза принимаются во внимание при планировании материального снабжения потребностей производства, капитальных вложений, анализе хозяйственной деятельности и т.д.

По итогам исследований формируется маркетинговое предложение - сочетание товаров, предлагаемых потребителю в том или ином сегменте рынка. Оно содержит как информацию о товарах и сведения о ценах, так и методы стимулирования продаж, формы доведения товара до потребителя. В свою очередь, предложение товара включает:

его качественные характеристики;

дополнительные удобства пользования товаром с учетом индивидуальных особенностей потребителя;

описание упаковки;

условия ремонта и обслуживания товара после его закупки;

гарантии обеспечения потребительских свойств;

диапазон цен;

условия оплаты;

порядок кредитования.

Свободный рынок и жесткая производственно-планирующая система

В условиях рыночной экономики цель, стоящая перед любым предприятием - получение максимальной прибыли от своей деятельности. Уже в конце прошлого века стало ясно, что основное препятствие росту прибыли находится в сфере обращения. Внимательное изучение развития промышленного производства в развитых странах с рыночной экономикой показывает, что решить главную цель своей деятельности можно только найдя оптимальную стратегию ведения дел в области реализации и сбыта продукции.

При жесткой производственно-планирующей системе действует система годового планирования. Итоги потребления за отчетный год сравниваются по основным сегментам рынка потребления. Определяется размер неудовлетворенного спроса, который имеется практически всегда. Определяется динамика изменения спроса за период предшествующий отчетному году. Строится кривая изменения потребления и кривая изменения неудовлетворенного спроса. Выполняется их анализ, целью которого является определение реального спроса по каждому сегменту рынка. Главный планирующий орган системы, исходя из реального спроса, рассчитывает и утверждает плановые задания для промышленных предприятий, выпускающих продукцию. План имеет для предприятий силу закона. Под план выпуска продукции рассчитываются и утверждаются фонды сырья, материалов и комплектующих. Разрабатываются схемы прикрепления поставщиков и потребителей, с минимизацией транспортных расходов. Определяются планы перевозок по видам транспорта с разбивкой по категориям грузов. Сегодня в чистом виде такая система действует в государственном секторе Китайской народной республики. Поскольку наличие товаров, в итоге, на рынке оказывается очень близким к платежеспособному спросу и имеющимся расхождением товаров по качеству, неизбежно возникает дефицит предложения. Модель рынка - «рынок продавца». Предприятию достаточно, при удовлетворительном качестве, произвести товар и предложить его к продаже для получения прибыли, заложенной при планировании производства.

При свободной рыночной экономике предприятия-конкуренты, имея дефицит предложения, в расчете на получение сверхприбылей поднимают цены, сокращая платежеспособный спрос. Это дает при тех же затратах на производство получить дополнительные доходы, которые можно затратить на расширение производства, снижение себестоимости продукции, а, в конечном итоге, снижая рыночные цены на продукцию увеличить долю своего участия на рынке.

При монопольном контроле над сегментом рынка ситуация становится похожей на «рынок продавца». Для этого в развитых странах с рыночной экономикой действует антимонопольное законодательство. Цель антимонопольного регулирования - сохранение «рынка покупателя», как основной движущей силы развития экономики.

Каналы товаропродвижения и их структура

Основная цель логистической системы распределения - доставить товар в нужное место и в нужное время. В отличие от маркетинга, который занимается выявлением и стимулированием спроса, логистика призвана удовлетворить сформированный маркетингом спрос с минимальными затратами. Очевидно, что решение задачи организации каналов товаропродвижения (распределения) играет при этом главную роль.

Канал распределения - совокупность организаций или отдельных лиц, которая принимает на себя, или помогает передать другой такой же совокупности, на пути от производителя к потребителю, право собственности на конкретный товар или услугу. Иначе говоря, канал распределения это путь, по которому товары движутся от производителя к получателю.

Использование каналов распределения приносит производителям определенные выгоды:

экономию финансовых средств на распределение продукции;

возможность вложения сэкономленных средств в основное производство;

продажу продукции более эффективными способами;

высокую эффективность обеспечения широкой доступности товара и доведения его до целевых рынков;

сокращение объема работ по распределению продукции.

Выбор каналов товаропродвижения непосредственно влияет на скорость, время, эффективность движения и сохранность продукции при ее доставке от производителя к конечному потребителю. При этом организации или лица, составляющие канал, выполняют ряд важных функций:

проводят исследовательскую работу по сбору информации, необходимой для планирования распределения продукции и услуг;

стимулируют сбыт путем создания и распространения информации о товарах;

устанавливают контакты с потенциальными покупателями;

приспосабливают товар к требованиям покупателей;

проводят переговоры с потенциальными потребителями продукции;

организуют товародвижение (транспортировка и складирование);

финансируют движение товаров по каналу распределения;

принимают на себя риски, связанные с функционированием канала.

Все или часть этих функций может быть взята на себя производителем. При этом издержки производителя возрастают. Из-за специализации посреднических организаций они нередко выполняют основные функции каналов распределения более эффективно. Для покрытия своих издержек посредники взимают с производителя дополнительную плату. Таким образом, вопрос о том, кому следует выполнять различные функции канала распределения, - это вопрос относительной эффективности. При появлении возможности более результативно выполнять функции канал перестраивается.

Каналы распределения товаров можно охарактеризовать по числу составляющих их уровней. Уровень канала - это число посредников, которые выполняют работу по перемещению товара и права собственности на него конечному потребителю. Протяженность канала - число промежуточных уровней между производителем и потребителем, которые, как и уровни канала, являются членами канала распределения (рис. 7.1).

Рис. 7.1

логистическая система транспортная логистика

Каналы приведенные на рис. 7.1 называются горизонтальными, т.к. представляют между собой цепь предприятий, каждое из которых является независимым от других и решает свои собственные задачи. Вертикальными называются каналы, состоящие из посредников, действующих как единая система (рис. 7.2). В этом случае один из участников процесса товаропродвижения является собственником остальных, или же имеется логистический центр управления. Вертикальные каналы экономичны и исключают дублирование членами канала исполняемых функций.



Рис. 7.2

При формировании канала распределения товара на первое место выдвигается решение о структуре канала, т.е. о количестве уровней канала и о конкретном составе его членов.

При разработке возможных вариантов посредников нужно определиться с типом посредников. Классификация посредников проводится, как правило, по сочетанию двух признаков (см. табл. 7.1):

от чьего имени работает посредник;

за чей счет посредник выполняет свои операции.

Таблица 7.1

Тип посредника	Признак классификации
Дилер	От своего имени и за свой счет
Дистрибьютор	От чужого имени и за свой счет
Комиссионер	От своего имени и за чужой счет
Агент, брокер	От чужого имени и за чужой счет

Дилер становится собственником продукции после полной оплаты поставки. Отношения между дилером и производителем прекращаются после выполнения условий по договору поставки. Возможна форма заключения дилерского соглашения, при котором дилер становится держателем привилегий, объединяя в своих руках ряд последовательных этапов процесса производства и распределения. В логистической цепи занимают положение, наиболее близкое к конечным потребителям. Эксклюзивные дилеры являются единственными представителями производителя в регионе и наделены исключительными правами по реализации его продукции. Дилеры, сотрудничающие с производителями на условиях франшизы (франчайзи), называются авторизованными. Франшизы (франчайзи) - договор о сотрудничестве между предприятием изготовителем и дилером, согласно которому дилер обязуется выполнить ряд работ по инсталляции товара и авторскому надзору за его работой в течение некоторого, оговоренного договором, времени. С другой стороны, производитель обязуется провести работу по обучению специалистов дилера выполнению работ по инсталляции, обслуживанию и авторскому надзору над работой изделия.

Дистрибьютор, как правило, получает по договору право торговать продукцией производителя на определенной территории и в течении определенного срока. В логистической цепи дистрибьюторы занимают положение между производителями и дилерами.

После выбор типа посредников необходимо определиться с числом этих посредников. Различают три подхода к решению этой проблемы:

интенсивное распределение;

эксклюзивное распределение;

селективное распределение.

Интенсивное распределение - предполагает обеспечение запасами как можно большее число торговых предприятий.

Эксклюзивное распределение - предполагает намеренно ограниченное число посредников, торгующих данной продукцией в рамках сбытовых территорий.

Селективное распределение - представляет собой нечто среднее между первыми двумя методами.

Сегментация рынка

Сегмент рынка - это особым образом выделенная часть рынка, группа товаров или услуг, обладающих определенными общими признаками. Сегменты подразделяются на:

однородные;

дифференцированные;

показательные;

идентифицированные;

малочисленные.

Сегментация рынка - инструмент маркетинга. Различаются критерии и признаки сегментации. Критерий - это способ оценки обоснованности выбора сегмента рынка, признак - способ выделения данного сегмента.

Сегмент имеет качественные и количественные параметры. К количественным относят:

емкость - объем промышленного производства конкретных видов товаров в стране или регионе, увеличенного на объем импорта таких товаров и уменьшенного на величину их экспорта;

число групп потенциальных покупателей.

К качественным параметрам относят:

доступность сегмента;

существенность сегмента;

совместимость сегмента с другими сегментами и степень его влияния на них.

Стратегия и планирование в логистике

Стратегия рыночной политики заключается в различных формах влияния на рыночную конъюнктуру. Наиболее радикальными способами, дающими эффект «подчинения» рынка (они пригодны в основном для крупных компаний), являются интеграционные мероприятия. В зависимости от внешних условий выбирается «опережающая», «обратная» или «горизонтальная» интеграция.

В условиях роста продаж руководство предприятия может принять решение закрепиться на рынке и, используя ситуацию, принять меры к получению «сверхвысокой прибыли». Удачный или менее удачный выбор стратегии не несет в себе потенциальной опасности для устойчивости фирмы, за исключением случая, когда в результате «бума производства» фирма может быть отсечена конкурентами от сырья, или полуфабрикатов, ей необходимых. В этом случае угроза стабильности может быть снята путем «обратной» интеграции («вниз»), т.е. приобретения фирм-поставщиков для производителей исходного сырья.

В условиях спада продаж необходимы тщательно продуманные меры, призванные сохранить объем сбыта на прежнем уровне. Это может быть «опережающая» интеграция («вверх»). Она заключается в объединении с компаниями, использующими продукцию, производимую «родительской» компанией. Фактически, согласно этой стратегии, приобретаются фирмы - покупатели продукта, а прибыль образуется за счет передела продукции на более высоком уровне или конечной продукции.

Стратегия использования горизонтальной интеграции служит обеспечению более крупной доли на рынке. Она заключается в присоединении фирм, производящих сходный продукт. Однако такого рода интеграция может натолкнуться на сопротивление государственных антимонопольных органов.

Продумывая стратегию интеграционной политики фирмы, необходимо иметь в виду весь комплекс ее хозяйственной деятельности, включая возможности и стоимость транспортных связей и товаропроводящей сети в целом.

После выработки стратегии рыночной политики разрабатывается комплекс мероприятий по ее реализации - бизнес-план. В этом плане разрабатываются конкретные мероприятия с расчетом объемных и качественных показателей для всех участников логистической системы.

Лекция № 8 Производственная логистика

Сущность и задачи производственной логистики

Материальный поток на своем пути от первичного источника сырья до конечного потребителя проходит ряд производственных звеньев. Под производственной логистикой понимают управление материальным потоком на этапе производства, которое имеет свою специфику.

Производственная логистика рассматривает процессы, происходящие в сфере материального производства.

Задачи производственной логистики касаются управления материальными потоками внутри предприятий, создающих материальные блага или оказывающие такие материальные услуги, как:

хранение;

фасовка;

транспортировка;

развеска;

укладка.

Характерная черта объектов изучения в производственной логистике - их территориальная компактность. Иногда их называют «островными объектами логистики».

Материальные услуги по транспортировке грузов могут являться объектом как производственной логистики, в случае использования собственного транспорта для внутрипроизводственных перемещений грузов, так и транспортной логистики, если используется транспорт общего пользования.

Внутрипроизводственные логистические системы (ВЛС)- логистические системы, рассматриваемые производственной логистикой. К ним относят промышленные предприятия с высоким уровнем автоматизации производства, удовлетворяющие принципам логистики:

промышленные предприятия;

автоматизированные складские системы;

оптовые предприятия, имеющие складские сооружения;

грузовые железнодорожные станции;

узловые морские и речные порты.

Внутрипроизводственные логистические системы можно рассматривать на макро- и на микроуровне.

Варианты управления материальными потоками в рамках внутрипроизводственных логистических систем

Существует около десятка различных систем управления производственными процессами. Принципиально их можно разделить на два класса, реализующих тот или иной тип логики (рис. 8.1), лежащей в основе организации этих систем, соответственно:

толкающая логика (рис. 8.1 а);

логика цели (рис. 8.1 б).

Рис.8.1

Наиболее известной системой, реализующей толкающую логику, является система МРП-2 (рис. 8.2). Она ориентируется на установленную в соответствии с приоритетами выполнения заказа и плана поставки загрузку технологического оборудования. Поток материалов поступает на каждый последующий производственный участок вне зависимости от его состояния.

...