Главная Коллекция "Revolution" Транспорт Навигационная подготовка судна к плаванию

Навигационная подготовка судна к плаванию

Подбор карт, руководств на переход (рейс) судна. Изучение гидрометеорологических, навигационно–гидрографических условий по маршруту плавания из порта Севастополь в порт Катания. Расчёт плавания судна по дуге большого круга, составление плана обсерваций.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 06.12.2012
Размер файла 273,7 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

0

0

Число дней с грозой

2

1

1

1

5

1

0

0

Температура воздуха, Сє

средняя

22,6

23,2

23,5

25,0

24,0

22,3

27,5

26,4

абсолютный max

39

32

39

38

36

32

39

абсолютный min

9

12

10

11

10

12

14

Относительная влажность, %

72

62

66

58

60

64

59

46

1) Бургас; 2) порт Констанца; 3) город Стамбул; 4) город Чанаккале; 5) порт Александруполис; 6) Лимасол; 7) остров Закинф; 8) порт Катания.

Вывод: По маршруту перехода гидрометеорологические условия плавания в августе месяце в целом благоприятны, в это время циклоническая деятельность не активизируется, температура воздуха высокая, отсутствие циклонов, слабое волнение дает возможность судну следовать в очень хороший период года. Следует также учитывать естественный водообмен между Средиземным и Черным морями, который вызывает сильные неправильные течения в местах слияния различных потоков.

1.4 Навигационно-гидрографические условия

Черное море

Черное море - средиземное море Атлантического океана - является самым восточным из морей и представляет собой вытянутый с запада на восток глубокий водоем между Европой и Малой Азией. Наибольшая длина по параллели 4230 северной широты от вершины Бургасского залива до Кавказского берега севернее рейда Редут- Кале около 610 миль; наибольшая ширина между мысом Очаковский и мысом Баба (41є17ґN, 31є24ґE) примерно 330 миль. В наиболее узкой части южная оконечность Крымского полуострова, мыс Сарыч, удалена от мыса Керемпе (42є01ґN, 31є24ґE) на Анатолийском берегу вверху всего на 142 мили.

Плавание по Черному морю особых трудностей не составляет, так как опасности расположены в близи берегов. На подходах к крупным портам и к проливу Босфор из-за растущей интенсивности движения судов следует принимать меры предосторожности. Для определения места положения можно использовать горы, мысы, различные строения, а в открытом море - радионавигационные и астрономические средства.

Берега. К западу от пролива Босфор берег сравнительно не высокий; он имеет красноватый цвет в местах, где образован песчаными осыпями, и более темный цвет в местах, покрытых растительностью. Мысы на этом участке обрывисты.

Острова. В Черном море острова лежат в близи брегов, крупных здесь островов нет. Исключением является остров Змеиный, расположенный против дельты реки Дунай. В 19 милях от берега. Глубина между средней частью острова Змеиный и брегом 27,5 м; опасностей здесь не обнаружено.

В близи северо-западного берега Черного моря в Тендровском заливе расположена группа низких песчаных островов. Несколько островков лежит в Бургасском заливе. Кроме того, вблизи берегов, имеются крупные надводные камни и скалы.

Глубины, рельеф дна и грунт. Черное море представляет собой глубоководный бассейн с крутыми склонами. Изобата в сто метров проходит почти параллельно берегу, 1,5-10 милях от него. Только в западной и северо-западной частях моря эта изобата отходит на 20 - 30 миль, а местами и на 80 миль от берега.

Наиболее мелководна северо-западная часть моря. Изобата 100 м проходит по прямой линии от мыса Емине по направлению к порту Евпатория, отделяя большой мелководный район с глубинами, постепенно уменьшающийся к северу. Изобаты 200, 500 и 1000 м параллельны изобате 100 м; из-за крутых понижений дна они проходят на очень близком расстоянии от нее.

В прибрежной полосе моря у скалистых берегов грунт преимущественно галька и гравий, а у низких участках берега песок. На глубинах 20-30 метров песок становится илистым, а на еще больших глубинах постепенно переходит в глинистый ил. До глубин 200 м во многих местах встречаются большие скопления раковин. В северо-западной части моря между устьем реки Дунай и мысом Тарханкут на глубинах 50-60 м огромные площади заняты водорослями.

Земной магнетизм. Магнитное склонение на эпоху 2007г. изменяется от 4єЕ западной части до 5,3єЕ в его восточной части.

Среднегодовое изменение магнитного склонения изменяется от 3,3єЕ на западе района моря до 1,7єW на востоке района. Магнитное наклонение изменяется от 64,2єN на севере района (порт Одесса), до 58,1єN на юге.

Магнитные аномалии. Значительную площадь имеет аномалия в районе Одесского залива; здесь магнитное склонение изменяется от 5єW до 9єЕ.

Средства навигационного оборудования. На большинстве мысов, далеко выступающих в море, установлены светящие знаки и маяки с дальностью видимости 10 - 25 миль.

Кроме визуальных средств навигационного оборудования на берегу Черного моря установлены радиомаяки.

На отдельных участках Черного моря, как правило, на косах установлены береговые радиолокационные отражатели; для улучшения их опознавания они установлены группами. Дальность отражателя зависит от радиолокационной судовой станции.

В водах Черного моря действует система ограждения МАМС (регион А), приведенная № 3203 и « Радиолокационные системы» №3010 изд. ГУН и О МО РФ.

Режим плавания. У берегов Болгарии, Румынии, России, Грузии и Турции и на подходах к ним имеются запретные и временно опасные районы для плавания, запретные районы для постановки на якорь, лова рыбы придонными орудиями лова, подводных и дноуглубительных работ, а также временно опасные для постановки на якорь и лова рыбы.

Для уменьшения опасности навигационных аварий плавание в районах, где сходятся потоки движения судов, в районах с большой интенсивностью движения и в районах, судоходство в которых затруднительно и опасно, осуществляется по системам установленных путей и систем разделения движения.

Порты и якорные места. У берегов Черного моря расположено много портов и гаваней, в которых можно укрыться от ветров и волнения всех направлений.

Следует учитывать, что в портах восточного берега Черного моря наблюдаются некоторые местные явления (бора, «тягун»), затрудняющие стоянку в них

Лоцманская служба. Во все крупные порты Черного моря лоцманская проводка обязательна. В случае необходимости можно вызвать лоцмана и для входа в те порты, в которых лоцманская проводка необязательна.

Для лоцманской проводки судов следующих в порты северо-западного направления Черного моря, создана Единая морская лоцманская служба.

Спасательская служба. На Черноморском бассейне организовано взаимодействие аварийно-спасательных морских пароходств Черноморского флота и гражданской авиацией и Военно-воздушных сил.

Служба навигационной информации. В описываемом районе можно получить гидрометеорологическую информацию, а также прибрежные предупреждения.

Оповещения мореплавателей об изменениях обстановки осуществляется в рамках Всемирной службы навигационных предупреждений.

В портах Черного моря по запросу капитана можно получить сведения о глубинах у пирсов, на подходах к фарватеру, в каналах, а также другую навигационную информацию.

Мраморное море и проливы Босфор и Дарданеллы

Длина пролива Босфор 16,2 мили; наибольшая ширина его 4 кб. Мраморное море простирается с востока на запад на 120 миль и с севера на юг на 40 миль. Длина пролива Дарданеллы около 65 миль; наибольшая ширина его 14,6 мили, наименьшая 6 кб.

Берега. Обрывистые берега пролива Босфор образованы крутыми склонами гор.

Северный берег мраморного моря образован грядой невысоких гор, отроги которых спускаются к морю. На большем своем протяжении этот берег обрывист.

В восточный берег Мраморного моря глубоко вдается Измитский залив, северный берег которого высокий и обрывистый.

Южный берег Мраморного моря горист; в него вдаются большие заливы: Гемликский, Бандырма и Эрдек.

Европейский берег пролива Дарданеллы преимущественно высокий и приглубый, а азиатский берег - низкий, но местность в этом районе холмистая, постепенно повышающаяся в глубь материка.

Острова. На подходе к проливу Босфор с юга расположены Принцевы острова. У южного берега Мраморного моря вблизи входа в залив Бандырма находятся острова Мола. В западной части моря расположена группа островов, в которую входит наибольший из островов Мраморного моря - остров Мармара, а также острова Пашалиманы.

Вблизи южного берега моря между полуостровами Бозбурун и Капыдаг находится остров Имралы.

Глубины, рельеф дна и грунт. Пролив Босфор глубоководен, глубины в его южной части достигают 110 м. Грунт в проливе - ил.

Центральная и восточная части Мраморного моря глубоководные; в них имеются впадины с глубинами около 1200 м, южная часть моря сравнительно мелководна; глубины в ней почти всюду менее 100 м. Опасностей в Мраморном море немного и располагаются они главным образом вблизи берегов.

Пролив Дарданеллы глубоководен. Глубины в северо-восточной его части 20 - 100 м, а в центральной и юго-западной 20 - 95 м. Грунт в проливе Дарданеллы преимущественно ил, местами песок и ил, песок и ракушка, скала.

Земной магнетизм. Магнитное склонение изменяется от 3,4 Е на северо-востоке района, до 3,8 Е на юго-западе пролива Дарданеллы.

Особые физико-географические явления. Сильные землетрясения часто происходят в районе полуострова Малая Азия.

Средства навигационного оборудования. Берега Мраморного моря и проливом Босфор и Дарданеллы СНО обеспечены удовлетворительно.

На большинстве мысов, выступающих далеко в море, на некоторых островах и скалах установлены маяки, светящие знаки и огни. В портах и в большинстве гаваней на пирсах, молах и волноломах зажигаются огни.

В Мраморном море имеется несколько аэрорадиомаяков.

В водах района действует Система ограждения МАМС.

Порты и якорные места. В проливе Босфор и на подходах к нему с S расположен крупный порт Турции - Стамбул. Важными портами в Мраморном море являются порты Измит и Гёльджук в Измитском заливе, и порт Бандырма в заливе Бандырма. Наиболее крупный порт в проливе Дарданеллы - порт Чанаккале.

В проливе Дарданеллы лучшие якорные места находятся в бухтах, вдающихся в его азиатский берег.

Ремонтные возможности и снабжение. Ремонт корпуса и механизмов судов можно произвести в портах Стамбул и Дериндже.

В портах Гёльджук и Стамбул имеются плавучие и сухие доки.

Порты Стамбул и Дериндже располагают основными видами снабжения. В портах Бандирма и Гилеболу можно пополнить запасы пресной воды и продовольствия, а в порту Бандырма - и топлива.

Лоцманская служба. Лоцманская проводка для судов, следующих транзитом через проливы Босфор и Дарданеллы, необязательна.

Служба навигационной информации. Некоторыми радиостанциями регулярно передается гидрометеорологические сведения.

Российские радиостанции передают навигационные предупреждения в виде НАВИП.

Сообщение и связь. Регулярное морское сообщение поддерживается между портами Мраморного, Черного и Эгейского морей, а также с многими портами мира.

Эгейское море

Общий обзор. Описываем Эгейское море, расположенное в северо-восточной части бассейна Средиземного моря. На востоке Эгейское море омывает берега полуострова Малая Азия, а на севере и западе - Балканского полуострова. С юга Эгейское море ограничено линией, соединяющей мысы Тенарон (36є23ґN, 22є29ґЕ) и Акьяр (36є41ґN, 28є14ґЕ) и проходящей через острова Китира, Андикитира, Крит, Карпатос и Родос.

Протяженность береговой линии с островами свыше 8000 миль. С севера на юг и с востока на запад Эгейское море простирается соответственно почти на 350 и 180 миль.

Берега. Западный берег Эгейского моря сильно расчленен горными хребтами. Склоны гор покрыты вечно зелеными кустарниками, местами на них разбиты фруктовые сады; выше в горах растут сосновые и дубовые леса.

Острова и проливы. Многочисленные острова, расположенные в Эгейском море, высокие. Значительное их количество вулканического происхождения.

Плавание среди островов Эгейского моря несложно, так как они опознаются хорошо. Глубины вблизи островов большие, и подводных опасностей в многочисленных проливах и проходах между ними почти нет. Около островов находится много якорных мест, где можно укрыться от ветров и волнения.

Глубины, рельеф дна и грунт. Дно Эгейского моря отличается большой неровностью. Рельеф его в настоящее время не остается постоянным вследствие непрекращающихся тектонических колебаний. Хотя неровный рельеф дна Эгейского моря и не создает непосредственной опасности для плавания.

Грунт - ил, песок, глина и коралл.

Особые физико-географические явления. К особым физико-географическим явлениям, которые следует учитывать при плавании в Эгейском море, следует отнести сейсмическую и вулканическую деятельность и миражи. Миражи возникают в тех случаях, когда наблюдается резкое расслоение атмосферы и на границах слоев происходит скачок плотности.

Земной магнетизм. Магнитное склонение в пределах Эгейского моря - восточное, и изменяется от 2,2° на северо-востоке, до 0,7° на юго-западе. Среднее годовое изменение магнитного склонения +0,3°.

Максимальное значение склонения зимой наблюдается около 9 часов по местному времени и в начале суток; минимальное значение зимой наблюдается около 15-ти часов по местному времени. Величина суточных колебаний склонения зимой составляет 5' .

Магнитное наклонение изменяется в пределах моря от 37°N на севере до 50°N на юге. Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поля земли, изменяется от 246 мэ на севере до 280 мэ на юге.

Ионическое море

Условия плавания в Ионическом море относительно несложные. Глубины здесь в основном большие, сеть визуальных и радиотехнических средств навигационного оборудования достаточно хорошо развита; в этом районе действует радионавигационная система Лоран-С.

Берега. Западный берег Греции -- это южный и западный берега полуострова Пелопоннес и южная часть западного берега Балканского полуострова. Эти гористые полуострова отделены друг от друга глубоко вдающимися в материк заливами Патраикос и Коринфским; их соединяет лишь узкий перешеек, через который прорыт Коринфский канал -- кратчайший путь между Эгейским и Ионическим морями. Вдоль северной части западного берега Греции, примерно в 80--90 милях.от него, тянутся горы Линд; вершина их -- гора Змоликас высотой 2637 м. Горы Пинд расчленены широкими долинами, низменностями и котловинами.

Западный берег Греции преимущественно высокий и обрывистый. Некоторые ориентиры можно опознать с 60--80 миль. Многие вершины, возвышающиеся над горными массивами, большую часть года покрыты снегом и являются хорошими приметными пунктами.

Вблизи западного берега Греции лежат гористые Ионические острова. Горные хребты здесь, так же как и на Балканском полуострове, имеют в основном меридиональное направление. Высота гор 800--1000 м. Лишь отдельные вершины на острове Кефалиния, самом крупном из Ионических островов, поднимаются более чем на 1500 м.

Юго-восточный берег Италии выше и круче, чем западный берег Греции. Вдоль него тянутся южные отроги Апеннинских гор, несколько вершин которых, расположенных всего лишь в 8--10 милях от береговой черты, достигают 2000 м и более.

Вблизи южной оконечности Апеннинского полуострова находится большой гористый остров Сицилия с прилегающими к нему островом Устика и Эгадскими и Липарскими островами. На острове Сицилия высится действующий вулкан Этна.

Гористый рельеф обусловливает изрезанность берегов. Особенно извилисты те участки, где направление горных хребтов не совпадает с направлением береговой черты. В таких местах цепи гор, вплотную подступая к морю, образуют обрывистые полуострова и мысы. Глубокие заливы вдаются в материк на несколько миль, а иногда и на десятки миль. Крупнейшими из таких заливов являются заливы Месиниакос, Патраикос, Коринфский и Таранто.

Берега почти везде приглубы. В 1--5 милях от берега глубины 100 м, а в 5--7 милях 2000--3000 м. Некоторую опасность для плавания представляет район между мысом Акритас и гаванью Метони (западный берег Греции), где на расстоянии до 5 миль от берега находятся острова опасности. Много островов и опасностей имеется между Ионическими островами и берегом материка на подходах к заливу Паграикос. В других местах острова и опасности расположены в непосредственной близости от береговой черты.

Острова и проливы. Район изобилует большими и малыми островами. Вдоль западного берега Греции на 140 миль тянутся Ионические острова. К ним относятся острова Закинф, Кефалиния, Итака, Лефкас, Керкира и прилегающие к ним островки и скалы. Между Ионическими островами и берегом материка расположены острова Эхинадес, Драгонера и два больших острова: Кастос и Каламос.

Берега Ионических островов сильно изрезаны, и здесь есть много укрытых от ветров бухт.

В самой узкой части Коринфского перешейка, соединяющего южную часть Балканского полуострова с полуостровом Пелопоннес, прорыт Коринфский канал, который сократил путь из Ионическото моря в Эгейское примерно на 150 миль.

Мессинский пролив, отделяющий остров Сицилия от южной оконечности Апеннинского полуострова, тянется на 300 миль в общем направлении N -- S. Этим проливом пользуются суда, следующие из Ионического моря в Тирренское. Плавание Мессинским проливом требует большой осторожности, так как в нем действуют сильные приливные течения. Хороших якорных мест в Мессинском проливе мало.

Глубины, рельеф дна и грунт. Ионическое море глубоководно. Изобата 100 м проходит на расстоянии не более 5 миль от берега, а в некоторых местах-- почта вплотную у него.

В расстоянии около 10 миль от берега глубины резко увеличиваются до 1500 м, а дальше рельеф дна становится относительно ровным. Отдельные впадины имеют глубины 3500 м и более. Максимальная глубина в Ионическом море 5121 м находится в 67 милях к W от мыса Тенарон.

Грунт вдоль берегов Ионического моря преимущественно песок и ил; 16 местами глина и камень. В открытом море грунт состоит из серого, желтоватого и коричневого ила. В районах вулканической зоны встречается пемза.

Земной магнетизм.

Магнитное склонение приведено к эпохе 2008 г. и изменяется от 1,2° W на западной границе района до 1,0° Е на восточной (в районе мыса Тенарон); точность определения магнитного склонения порядка 0,5°. Годовое изменение склонения 0,03°.

Величина суточных колебаний магнитного склонения летом составляет 6--10', а зимой 2--5'. Величина суточных колебаний в годы повышенной магнитной активности может возрастать в 1,5 раза по сравнению с минимальными значениями.

Магнитное поле в пределах описываемого района имеет спокойный характер. Аномалий склонения интенсивностью более 2° нет.

В описываемом районе в течение года бывает от 10--15 до 30--40 магнитных бурь, но даже во время самых сильных магнитных бурь амплитуда колебаний магнитной стрелки не превышает 1°. Обычно магнитные бури повторяются через 27--28 суток. Чаще всего они наблюдаются в марте и сентябре и реже всего -- в июне и декабре.

Магнитное наклонение в пределах района возрастает от 49,9° N на юге до 55,5° N на севере. Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поля имеет значение от 251 мЭ на севере до 275 мЭ на юге.

Особые физико-географические явления. На юго-восточном берегу Италии, на острове Сицилия и прилегающих к нему Эгадских и Липарских островах наблюдается вулканическая деятельность. Правда, большинство вулканов в настоящее время не извергается. Из действующих вулканов, кроме вулкана Этна, на острове Сицилия имеются вулканы на островах Стромболи и Вулькано.

Средства навигационного оборудования. Безопасность плавания в описываемом районе обеспечивается достаточным количеством средств навигационного оборудования. В наиболее важных пунктах установлены маяки с дальностью видимости более 20 миль; при некоторых маяках имеются радиомаяки. Входы в гавани и бассейны портов, как правило, обозначены огнями. В открытых районах Ионического моря для определения места можно использовать радионавигационную систему Лоран-С. На надежность местоположения вех и буев, а также на строгое постоянство характеристик огней полностью полагаться нельзя. В некоторых пунктах побережья установлены аэрорадиомаяки, которые иногда можно использовать в целях морской навигации. Однако следует иметь в виду, что аэрорадиомаяки могут временно прекращать свою работу или изменять ее режим, о чем мореплаватели извещениями не предупреждаются.

Подробные сведения о средствах навигационного оборудования следует искать в руководствах «Огни Средиземного моря», части I и II, «Радиотехнические средства навигационного оборудования Северного Ледовитого и Атлантического океанов», издаваемых ГУН и О МО.

Районы с особым режимом плавания. Вблизи берегов Греции и Италии имеются районы, запретные для плавания, лова рыбы и постановки на якорь, а также бывшие опасные от мин районы. Границы этих районов показаны на картах. При плавании в бывших опасных от мин районах безопасная якорная стоянка возможна только в специально отведенных местах; использовать в этих районах другие описанные в лоции якорные места без крайней необходимости не рекомендуется.

Порты и якорные места. Наиболее значительными портами Греции в Ионическом море являются Керкира, Аргостолион и Закинтос на Ионических островах, порт Патры и гавань Каламе у полуострова Пелопоннес.

У юго-восточного берега Италии и острова Сицилия имеется много больших и малых портов, некоторые из них, такие, как Таранто, Мессина, Катания и Палермо, относятся к крупнейшим портам Средиземного моря.

Почти все описываемые в лоции порты защищены молами и волноломами и имеют неплохие условия для якорной стоянки.

Кроме портов, где можно найти хорошие якорные места, у берегов Греции и Италии имеются бухты и гавани, защищенные только от ветров с берега и используемые лишь для временной якорной стоянки.

В хорошую погоду на якорь можно становиться у берега почти в любом месте района.

Лоцманская служба. Лоцманская проводка почти во все порты описываемого района обязательна; исключение, как правило, делается для судов валовой вместимостью до 1415 м3 (500 per. т). В большинстве портов лоцмана есть. В тех портах, где дипломированных лоцманов нет, проводку судов производят местные рыбаки, которые должны иметь специальное разрешение капитана порта.

Навигационная информация. В описываемом районе имеются радиостанции, передающие гидрометеорологические сведения (МЕТЕО) и навигационные извещения мореплавателям (НАВИМ). Подробные сведения о работе этих радиостанций приведены в руководстве «Расписание передач навигационных и гидрометеорологических сообщений для мореплавателей радиостанциями Северного Ледовитого и Атлантического океанов».

Радиостанции, открытые для общего пользования и связи с судами, находятся в портах Патры, Керкира, Таранто, Кротоне, Мессина, Аугуста и Палермо

Таблица 1.4 - Средства навигационного оборудования

№

п/п

Наименование маяка (знака)

Место установки

Дальность видимости мили

Открытие

Закрытие

ШиротаN0

ДолготаE0

Dк

с е=9м

Пеленг

Время

Пеленг

Время

1

Св. зн. Манганари

44°35.6' N

33°25.1' E

2

3.6

-

-

152°

14.30

2

Константинов-ский

44°37.7' N

33°30.9' E

14

15.6

-

-

68°

16.01

3

Восточный

44035.7' N

33°25.5'Е

3

4.6

-

-

136°

14.38

4

Фиолент

44°30,0' N

33°29,4' E

12

13,5

-

-

123,0о

15,18

5

Херсонес

44°35,0' N

33°22,9? E

16

17,5

-

-

64,0 о

16,49

6

Маяк Каябаши

44°29.4?N

33033.4?E

19

20.6

-

-

850

16.43

7

Бухты круглая мк Восточный

44°36.5?N

33027.0?E

10

11.6

-

-

720

15.55

8

Анадолу

41°13,0' N

29°09,3? E

20

21,5

211,0о

18,48

-

-

9

Румели

41°14,0? N

29°06,8? E

18

19,5

216,0о

19,03

-

-

10

Ешилькей

40°58,0? N

28°50,0? E

15

16,5

-

-

87,0 о

01,57

11

Мармара-Эрегли

40°58,5? N

28°57,7? E

15

16,5

295,0о

03,00

225,0о

05,59

12

Домуз

40°40,0? N

27°38,0? E

9

10,5

227,0о

05,28

277.0о

07,36

13

Хошкей

40°42,0? N

27°19,0? E

19

20,5

256,0о

05,45

54,0о

10,36

14

Хайирсызад

40°38,0? N

27°29,0? E

12

13,5

233,0о

05,52

79,0о

09,34

15

Бозджаада

39°50,0? N

25°58,0? E

15

16,5

-

-

58,0о

19,02

16

Плака

40°02,3? N

25°27,0? E

18

19,5

278,0о

16,49

318,0о

18,19

17

Сигри

39°13,0? N

25°50,0? E

20

21,5

138,0о

20,38

95,0о

22,25

18

Литари

38°47,0? N

24°41,0? E

22

23,5

258,0о

01,15

333,0о

04,21

19

Фаса

37°58,0? N

24°42.0? E

19

20,5

197,0 о

05,24

55,0 о

09,55

20

Кеос

37°40,0? N

24°19,0? E

14

15,5

221,0 о

08,51

45,0 о

12,17

21

Тамелос

37°31,6? N

24°17,0? E

12

13,5

-

-

63,0 о

12,47

22

Белопуло

36°56,0? N

23°27,0? E

15

16,5

241,0 о

15,34

3,0 о

18,59

23

Малеас

36°27,0? N

23°13,0? E

17

18,5

222,0о

18,46

-

-

24

Спати

36°23,0? N

23°57,0? E

19

20,5

-

-

265,0°

00,58

25

Тенарон

36°23,0? N

22°29,0? E

15

16,5

260,0о

23,17

88,0°

03,05

26

Сапьендза

36°44,5? N

21°41,5? E

22

23,5

330,0о

04,12

52,0°

07,39

27

Молини

37°34,7? N

15°10,8? E

30

31,5

292,0о

14,08

-

-

Таблица 1.5 - Радиомаяки

№ п/п

Название и № по РТСНО

Позывной

Частота () кГц

Класс излучения

Дальность (мили)

Расписание работы

Стр. описания

1

2

3

4

5

6

7

8

1

Евпаторийский

ЕЯ

309,5

А2

150

H24

128

2

Тарханкутский

ТР

309,5

А2

150

H24

128

3

Херсонесски РМк

СВ

309,5

А2

150

H24

128

4

Ильинский №

ИЛ

315,5

А2

150

Н24

128

5

Маслен-Нос

МН

291,5

А2

100

Н24

129

6

Инеболу №2440

ИНБ

335,0

А2

100

Н24

129

7

Кефкен №2450

КФ

301,1

А2

150

Н24

130

8

Румели №2455

РБ

301,1

А2

150

Н24

130

9

Стамбул №2460

ТОП

301,1

А2

50

Н24

130

10

Лемнос

ЛИО

429,0

А2

150

Н24

131

11

Родос

РОС

339,0

А2

150

Н24

132

12

Александрупо-лис 2545

АЛЬ

316

А2

150

Н24

№3001 стр. 135

13

Санта Мария ди Ле ука 39°48ґN 18°22ґ Е

МЦ

287,5

А1

100

Н24

108

14

Коццо -Спадаро

36°41ґN

15°14ґ Е

ПЗ

286,5

А1

100

Н24

109

15

Амальяс

АРЬ

326,0

А2

150

Н24

110

РНС

Таблица 1.6 - РНС

№ п/п

Название РНС

Название цепочки

Номер цепочки

Стр. РТСНО

1

2

3

4

5

1

Лоран-С

Средиземное море

SL1-X

18

2

--------------

------------------------

SL1-Y

18

3

--------------

------------------------

SL1-Z

19

Вывод: По маршруту перехода навигационные опасности практически не встречаются, но следует более внимательно двигаться вдоль пролива Босфор, а также по Эгейскому морю, где встречаются множество островов. Имеющиеся средства навигационного оборудования обеспечивают определение места судна с заданной точностью и периодичностью. [7]

1.5 Сведения о портах

Порт отхода

Порт Севастополь (44°37ґN 33°32ґ Е), крупнейший порт на черном море, оборудован у юго-западного берега Крымского полуострова. Сооружения порта Севастополь находятся в Севастопольской, Карантинной, Стрелецкой, Круглой и Двойной бухтах. Бухта Двойная сразу за входом разделена мысом Манганари и отходящим от него Западным молом на две бухты: Камышовую и Казачью. Все бухты, за исключением Севастопольской, открыты северным ветрам.

Берег от устья реки Кача до бухты Двойная высокий и обрывистый, а далее к западу он становится низким и полого спускается к мысу Херсонес. Низкий участок имеется и в районе устья реки Бельбек. На всем протяжении берег окаймлен каменистой отмелью с глубинами менее 10 м. на ней находятся затонувшие суда и многочисленные подводные скалы. В 9,6 кб к SSW от устья реки Бельбек на отмели имеются рыболовные заколы.

Порт Севастополь состоит из военного порта, морского торгового порта и Севастопольского опытно-показательного морского рыбного порта. Основные сооружения военного и морского торгового портов находятся в Севастопольской бухте, а рыбного порта - в Камышовой бухте. Внешним рейдом порта Севастополь является акватория, ограниченная меридианом мыса Херсонес, параллелью устья реки Кача и береговой линией до границ внутреннего рейда. Внутренним рейдом порта являются акватории Севастопольской, Стрелецкой и Карантинной бухт.

На акватории порта выставляются много численные швартовые бочки. В целях уменьшения опасности навигационных аварий, плавание на подходах к порту Севастополь осуществляется по системе установленных путей, состоящей из систем разделения движения и рекомендованных путей.

Лоцманская служба. Лоцманская проводка в порт Севастополь обязательна для судов валовой вместимостью 50 рег. т и более. От обязательной лоцманской проводки освобождаются только рейсовые пассажирские суда, суда технического флота и другие суда, капитаны которых имеют на это разрешение капитана порта.

Лоцманская проводка осуществляется круглосуточно, в порядке подачи капитанами судов заявок диспетчеру порта по радио или по телефону. Заявка на лоцманскую проводку подается не позднее чем за 2 ч до начала проводки в рабочее время, и за 4 ч в нерабочее время с последующим подтверждением за 30 мин до полной готовности судна и средств обеспечения к съемке с якоря.

При выходе судна из порта в штормовую погоду, лоцман высаживается в районе бухты Матюшенко.

Капитан судна во всех случаях обязан принять все меры для обеспечения безопасного приема (высадки) лоцмана.

Определение девиации. В порту Севастополь имеются девиационные полигоны. Полигон внутреннего рейда расположен в западной части Севастопольской бухты, полигоны внешнего рейда к W и NW от мыса Херсонес.

Портовые правила. При плавании по акватории порта Севастополь следует руководствоваться Правилами захода судов гражданских ведомств в Севастопольский морской торговый порт и Севастопольский морской рыбный порт, правилами плавания на внешнем и внутреннем рейдах этих портов, опубликованными в пособиях «Режим плавания судов гражданских ведомств в Черном и Азовском морях (Сводное описание)», «Правила рейдовой службы Черноморского флота» и «Обязательные постановления по Севастопольскому морскому торговому порту».

Севастопольская бухта вдается в берег между мысом Константиновский и расположенным 6,5 кб к SSW от него мысом. От входных мысов выступают Северный и Южный молы. Изгибы берегов и выступающие мысы образуют в Севастопольской бухте несколько бухт; наибольшей из них является бухта Южная. От многих мысов на 0,5 - 2 кб простираются рифы; часть из них ограждается буями и вехами. В вершину Севастопольской бухты впадает речка Черная, протекающая по Инкерманскому ущелью.

Севастопольская бухта хорошо укрыта от всех ветров, кроме западных.

В бухте лежат многочисленные подводные препятствия, а перед входом в нее выставляются швартовные бочки.

Подводные кабели. Подводные кабели проложены через Севастопольскую бухту: от мыса Николаевский до бухты Старо-Северная, от мыса Николаевский до мыса Павловский, от южного берега бухты в 3 кб к Е от мыса Павловский до Бухты Инженерная, от Килен-бухты до бухты Голландия, а также от южного берега бухты к швартовным бочкам.

Инкерманский створ маяков, установленных в 3,3 мили к Е от мыса Константиновский, служит для входа в бухту.

Передний маяк створа установлен на скале, находящейся на северном берегу вершины Севастопольской бухты, а задний - на Мекензиевых горах в 1,8 мили к Е от переднего.

Константиновский Выходной створ маяков служит для выхода из порта Севастополь.

Передний маяк створа установлен в 1,5 кб к NNE от мыса Константиновский, задним маяком служит передний маяк створа Инкерманский.

Мыс Константиновский (44°37,6 N, 33є30,8 Е), северный входной мыс Севастопольской бухты, находится в 10 милях к S от мыса Маргопуло. На мысе расположена бывшая Константиновская батарея (равелин); на равелине стоит мачта, на которой поднимаются штормовые сигналы.

На 6 кб к W от мыса простирается риф, который с W и S ограждается соответственно светящим буем и вехой.

Светящий знак северного мола установлен на оконечности Северного мола.

Светящий буй Севастопольский входной левой стороны выставляется в 2,2 кб к SSW от мыса Константиновский на северной стороне входа в Севастопольскую бухту.

Светящий буй Севастопольский входной правой стороны выставляется в 2,8 кб к SSW от мыса Константиновский на южной стороне входа в Севастопольскую бухту.

Створ светящих знаков бухты Голландия, установленных на юго-восточном берегу бухты Голландия в 1,4 мили к ENE от мыса Павловский, ограждает северо-западную границу запретного для постановки на якорь района № 627.

Створ светящих знаков Троицкой балки. Установленных на южном берегу бухты в 1,5 мили к Е от мыса Павловский, ограждает восточную границу запретного для постановки на якорь района № 627.

Нефтяная гавань расположена в вершине Севастопольской бухты. Гавань защищена от волнений и наносов из речки Черная Северным и Южным молами.

Опасности. Несколько затонувших судов лежит в Севастопольской Бухте и во входе в нее. В 6 кб к N от мыса Павловский у северного берега Севастопольской бухты находится район временно опасный для плавания в навигационном отношении, в котором лежат затонувшие суда и имеются надводные сваи и подводные препятствия с глубиной над ним 1,5 м.

В центральной части ковша речки Черная также находится район, временно опасный для плавания в навигационном отношении, в котором лежат затонувшие суда. Район ограждается восточной вехой.

Севастопольский морской торговый порт размещается в пределах военного порта. Торговому порту принадлежат: большой пассажирский причал (морской вокзал) и прилегающая к нему территория от Графской пристани до южной проходной порта с расположенными на них зданиями и сооружениями:

- Причалы в Артиллерийской бухте: паромный пассажирский с прилегающими к ним территориями и постройками;

- Грузовой причал в городе Белокаменск;

- Плавучий причал и прилегающая к нему территория базы отстоя судов морпорта и механических мастерских в Южной бухте;

- Причалы внутри городских регулярных линий портового флота: бухты Голландия, Троицкая, ГРЭС, Белокаменск-I, Белокаменск-II, паромный и катерный пирсы в бухте Северная, пирсы Радигорка и Корабельной бухты;

- Причалы сезонных линий портового флота.

Портовые правила. При плавании по акватории порта Севастополь следует руководствоваться «Правилами захода судов гражданских ведомств в Севастопольский морской торговый порт и Севастопольский морской рыбный порт», «Правилами плавания на внешнем и внутреннем рейдах» этих портов, опубликованными в пособии «Режим плавания судов в Черном и Азовском морях (Сводное описание)», «Правила рейдовой службы Черноморского Флота» и «Обязательные постановления по Севастопольскому морскому торговому порту».

Порт прихода.

Порт Катания (Catania) расположен в 6 милях к SW от мыса Молини. Этот порт доступен для больших судов, но входить в него при ветрах от SO опасно.

Акватория порта, ограниченная двумя молами: восточным и южным, разделена на две части (новая и старая гавани) центральным молом.

В юго-западной части старой гавани у основания южного мола имеется небольшая рыбная гавань. В старой гавани выставляются швартовные бочки.

Здание управления порта расположено на северной стороне старой гавани; к NЕ от него находится здание таможни.

Приметные пункты. Над городом Катания возвышаются многочисленные купола, из которых наиболее приметны купол церкви Бенедеттини (Benedettini), расположенной к NW от города; купол собора Дуомо (Duomo), который выделяется своими размерами, и купол астрономической обсерватории. Среди многочисленных труб в городе легко отличить две: красноватую трубу у элеватора, находящегося западнее набережной Франческо - Криспи (Francesco Crispi), и белую трубу, расположенную к SW от основания южного мола.

За городом возвышаются две ажурные радиобашни, окрашенные красными и белыми полосами.

На радиобашнях и на красноватой трубе зажигаются заградительные авиационные огни.

Ветры. Зимой в порту Катания преобладают западные ветры, которые дуют в течение 2--3 дней. Юго-восточные ветры вызывают сильный прибой. Весной чаще дуют ветры северной половины горизонта. Летом наблюдаются преимущественно северо-восточные и восточные ветры. Из ветров других направлений нередки западные ветры. Осенью преобладают западные ветры; юго-восточные ветры бывают сильными.

Местные признаки погоды. Плотная облачность, закрывающая вершину вулкана Этна, предвещает свежие ветры южной половины горизонта. Появление барашкообразных облаков к W от вершины вулкана Этна свидетельствует о приближении северо-западных ветров.

Течения в районе порта Катания слабые, направление их, как правило, совпадает с направлением ветров. Особенно ощутимо течение в летние месяцы, когда преобладают ветры от NЕ; с прекращением ветра оно не наблюдается.

Навигационное ограждение. На молах и причальных сооружениях порта установлены светящие средства навигационного оборудования.

Район, запретный для якорной стоянки и лова рыбы, находится перед входом в порт. В этом районе проложен подводный кабель; положение кабеля обозначено створом знаков с топовой фигурой в виде черно-белого шара с буквой «Т».

«Район, запретный для якорной стоянки и лова рыбы при донными орудиями лова, находится в 5 милях к ЕSЕ от порта Катания. В районе проложены подводные кабели. Границы района показаны на картах »

Лоцманская служба. Лоцманская проводка в порт обязательна.

Портовые средства и оборудование. На причалах порта есть несколько кранов грузоподъемностью до 20 т и плавучий кран грузоподъемностью 80 т. Порт располагает буксиром мощностью 40 441 кВт (600 л. с.) и лихтерами. К центральному молу подведены железнодорожные пути.

В порту имеется водолазная станция.

Ремонт. В порту можно произвести мелкий ремонт судов с металлическим корпусом и средний -- с деревянным.

Снабжение. В порту можно приобрести продовольствие. Пресная вода подведена к причалам, а также может быть доставлена водолеями. Имеется небольшой запас угля, есть жидкое топливо.

Вывоз. Из порта вывозят в основном серу, пемзу, апельсины, лимоны, вино, сушеные фрукты и оливковое масло.

Сообщение. Порт имеет регулярное морское сообщение с некоторыми портами Средиземного моря.

Причалы имеются с обеих сторон центрального мола и у набережной Франческо - Криспи вдоль западной стороны старой гавани. Причал № 13, расположенный у восточного угла центрального мола, предназначен для военных кораблей. По донесению 1975 г, в 1,5 кб к SW от основания южного мола сооружен пирс длиной 300 м.

Предупреждение. При сильном накате судам необходимо покинуть порт и выйти в море.

Город Катания (Catania) с населением 400 048 человек (1975 г.) расположен у порта Катания на обширной плодородной равнине. Город неоднократно подвергался землетрясениям

Якорные места. Якорное место для судов с осадкой до 8 м находится в новой гавани. Малые суда могут становиться на якорь в старой гавани или к S от центрального мола, но так, чтобы не мешать движению других судов.

Залив катания (Catania) вдается в берег между мысом Молини и отстоящим на 17 миль к S от пего мысом Камполато Западный берег залива ровный, низкий, окаймленный песчаным пляжем. С этого берега в залив стекает река Симето. К северу от устья реки лежит плодородная равнина, а к югу -- холмистая и местами заболоченная местность Южный берег залива высокий, обрывистый, окаймленный скалами. Вдоль него проходит железная дорога

Прибрежная отмель в заливе сравнительно узкая, имеющиеся на ней скалы и камни лежат вблизи береговой черты.

Таблица 1.7 - Сведения о портах, местах укрытия и якорных стоянках

№ п/п

Наименование порта, места укрытия или якорных стоянок

Адми...

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены