Анализ производственной-технологической деятельности станции технического обслуживания "Квадро"

Минусами такого оборудования является необходимость перелива материалов и невозможность обработки днища безвоздушным методом.

Мобильный комплект 2Х20

1. Емкости 20 л. - 2 шт.

2. Распылитель Sata - 2 шт.

3. Шланги 10 м. - 4 шт.

4. Насадки для скрытых полостей - 4 шт.

5. Насадка для днища - 1 шт.

6. Редукторы с манометрами - 2 шт.

7. Тележка

? Более профессиональным оборудованием являются комплекты на базе насосов с пневмоприводом, позволяющие производить обработку наружных поверхностей безвоздушным (см. раздел "Современные технологии") методом насос создает высокое давление, позволяющее распылять густой материал через форсунку с малым проходным сечением.

Оборудование поста подразумевает установку двух комплектов, один для обработки днища и колесных арок (высокое давление, безвоздушный распыл), другой для обработки скрытых полостей МЛ методом (воздушный распыл)

Комплект 1:3 (воздушный распыл)

Комплект 1:26

Насосы имеют пневмопривод, для этого необходим воздух давлением не менее 5 атм. И расходом не менее 500 л/мин.

*Комплекту для обработки днища, при работе с материалами Noxudol 300, 300 Bronze необходим подогреватель материала и пакет рециркуляции, включающий дополнительный шланг, тройник и дренажный штуцер, при работе с материалами Noxudol 900, 900 Bronze, подогрев и рециркуляция не нужны.

Такое оборудование очень надежно и долговечно, возможно стационарное закрепление насосов и образование раздаточных линий, для работы с разными емкостями, без переустановки насоса.

Для работы с 20 литровыми емкостями возможно укомплектовать насосы более короткими приемными трубами.

Оборудование ASSALUB 1:26 для обработки днища автомобиля густыми защитными материалами NOXUDOL

Maxi Spray 1:3 Производитель: ASSALUB (Швеция)

Антикор

Существует одна неприятная "болезнь" автомобиля, которая рано или поздно его поражает коррозия. При обследовании даже наиболее надежных и долговечных автомобилей, в которых приняты, казалось бы, все возможные способы предотвращения коррозии (оцинковывание кузовных деталей, заводская обработка антикором и т. д.), оказалось, что уже после трехлетней эксплуатации нет ни одной марки, на которой не были бы обнаружены первые следы коррозии. Поэтому повторная или дополнительная антикоррозионная обработка автомобилей -- просто необходимая мера продления срока их безопасной эксплуатации, а этот срок, в свою очередь, определяется качеством используемого антикоррозионного материала и технологией обработки.

Современная антикоррозионная защита представлена на мировом рынке препаратами, разработанными крупнейшими фирмами, одна из которых -- шведская фирма "Auson AB". Она известна уже 70 лет и выпускает антикоррозионные материалы под единой торговой маркой "Noxudol". Об их качестве свидетельствует и тот факт, что известный концерн "Volvo", предъявляющий особо высокие требования к антикоррозионным материалам, вот уже 30 лет тесно сотрудничает с "Auson AB".

Фирма "Auson AB" на протяжении многих десятилетий была нацелена в основном на собственный -- скандинавский -- рынок и занимала там заметное место.

Фирма-производитель "Auson AB", гарантирует, при соблюдении технологии обработки, качественное действие своих материалов в течение восьми лет.

Для обработки скрытых полостей применяются составы с высокой проникающей способностью. В их состав входят ингибиторы коррозии, препятствующие образованию очагов ржавчины и останавливающие рост уже существующих. Метод обработки скрытых полостей сокращенно именуется "ML". Суть его -- в том, что в полость через какое-нибудь маленькое отверстие (в крайнем случае -- специально просверленное) впрыскивается жидкость, распыленная почти до состояния тумана.

Она равномерно осаждается на все стенки, а главное -- обладает способностью проникать, проползать в тончайшие складки и щели, подниматься по микропорам "капиллярный эффект" (что называется "течет вверх"). Подсыхая, препарат образует герметичную липкую пленку, механическая прочность которой невелика (но ее ничто и не потревожит), а способность удерживаться на металле высока чрезвычайно. Основа такого препарата -- синтетические воски, а непременный компонент -- ингибиторы коррозии. Материал имеет свойство пропитывать и останавливать уже имеющиеся очаги коррозии.

Для наружных поверхностей (днища, колесных арок), помимо традиционных мастик, есть материалы имеющие в своем составе, помимо ингибиторов коррозии, металлические порошки, создающие гальваническую пару с кузовом автомобиля, препятствуя электрохимической коррозии, есть материалы, армированные волокном для сопротивления абразивному износу (жидкие подкрылки), антигравийная защита.

Для внутренних поверхностей салона в ассортименте продукции "AUSON AB" есть материалы, которые помимо антикоррозионных обладают шумопоглощающими свойствами и используются в сфере тюнинга и профессиональной установке аудиоаппаратуры.

Серия продуктов "Noxudol" охватывает все антикоррозионные препараты от высокопроникающих препаратов ML и кончая мастиками для днища кузова и колесных арок, есть мастики, армированные волокном для усиленной защиты колесных арок и других мест подвергаемых усиленному абразивному износу (жидкие подкрылки), а также антигравийная защита для порогов.

Антикоры не содержащие растворителей* Noxudol 700 (маловязкий материал с высокими проникающими свойствами для МЛ обработки скрытых полостей) и Noxudol 300 (для обработки днища и колесных арок автомобилей) Продукты которые не содержат растворителей. Эти материалы с антикоррозионными свойствами, превосходящими по степени и продолжительности защиты, традиционные антикоры, одобрены и используются шведскими производителями автомобилей. Помимо высоких антикоррозионных качеств такие материалы не наносят вреда окружающей среде, в том числе, экологической обстановке на предприятии, производящем обработку.

* Noxudol 700 и Noxudol 300 могут полностью заменить традиционные материалы, основанные на растворителях или водной основе.

В отличие от наиболее распространенных антикоррозионных материалов на битумной основе, материалы Noxudol 300, 700 не содержат летучих органических растворителей, что дает ряд преимуществ:

* Весь нанесенный материал остается на обработанной поверхности (в битумных материалах сухой остаток составляет 50-60%), сохраняя пластичность и соответственно высокие защитные качества гораздо более долгий период.

* Менее строгие требования к технологии обработки за счет того, что материалы, сохраняя текучесть намного дольше, компенсируют ошибки в обработке, заполняя, случайно пропущенные при обработке, места поверхности, смежные с обработанными, покрывая большую площадь.

* Материал для скрытых полостей обеспечивает более качественную защиту, проникая в сварные швы намного глубже, так как не загустевает, как антикоры на растворителях, по мере испарения растворителя.

* Свойства материалов, дают более качественную и продолжительную по времени защиту, что позволяет давать обоснованную гарантию на обработку 4-5 лет, без повторных обработок в течение этого периода.

* Повышается товарная привлекательность обработанного автомобиля, вследствие отсутствия запахов и вредных испарений.

* Отсутствие испарений дает возможность размещения поста антикоррозионной обработки в автосервисе без изоляции от соседних участков.

* Технология обработки практически не отличается от обработки традиционными материалами, возможно использование того же оборудования, не требуется переучивать персонал. Единственное отличие в том, что материал для наружной обработки требует подогрева до 30 град. С, для чего устанавливается или подогреватель емкости (электрический ТЭН) или поточный подогреватель.

* Улучшается экологическая обстановка на предприятии. В материалах на битумной основе содержится 40-50% растворителей, которые испаряясь, потом конденсируются на стенах, потолке, кузовах машин и т. д., вызывая налипание пыли, делая пост "грязным" участком, не говоря уже о попадании в легкие персонала.

* В среднем на легковой автомобиль размера Жигулей расходуется около 5 л. материалов и в их составе около 2,5 л. растворителей, при обработке 3 автомобилей в день, за месяц, в составе материалов расходуется около 200 л. растворителей, большая часть из которых, испарившись, останется в рабочей зоне! Применение материалов, не содержащих растворителей Noxudol 300, 700, позволяет уйти от этого и сделать антикор пост "чистым" участком. Чистый антикор пост уменьшает риск испачкать, например, светлый салон автомобиля.

* Появляется дополнительный "козырь" во взаимоотношениях с контролирующими организациями (СЭС, Пожнадзор, городские власти)

* Себестоимость материалов для обработки автомобиля, при более качественной защите, такая же как битумных материалов. Цена за литр материала выше, но расход меньше, это достигается тем, что Noxudol 300 для качественной защиты требует покрытия толщиной 150 мкм при нанесении и в дальнейшем остается неизменным, в то время когда традиционные материалы при нанесении требуют пленки около 400 мкм, которая после испарения растворителя становится около 250 мкм, таким образом расход в 2-2,5 раза меньше, кроме того, потребитель в случае использования битумных материалов платит еще за растворитель, который потом испарится.

* Noxudol 700 и Noxudol 300 так же как и другие материалы Noxudol поставляются в различной расфасовке, в зависимости от конечного потребителя. 1000 литровые контейнеры, 200 литровые металлические бочки, для промышленного применения и использования в автосервисах с большой производительностью, 60, 20 литровые емкости для автосервиса, 1 литровые "евробаллоны", спреи для личного использования автовладельцами.

3. Организационная часть

3.1 Особенности эксплуатации легковых автомобилей индивидуального пользования

Решение вопросов организации ТО и ТР рассматриваемой категории автомобилей, а также проектирование предприятий по их обслуживанию и ремонту принципиально отличаются от аналогичных вопросов ведомственного автомобильного транспорта. Отличие, прежде всего, заключается в том, что автомобиль как объект ТО и ТР находится у владельца, который осуществляет в одном лице, как транспортный процесс, так и поддержание автомобиля в исправном состоянии и в соответствии с действующим законодательством несет полную ответственность за эксплуатацию и техническое состояние автомобиля.

Выполняя перевозочный процесс, владелец автомобиля сам определяет и учитывает (в отличие от АТП) пробеги, время перевозок, затраты, количество перевозимых людей и груза, дальность перевозок и т.д. При этом он осуществляет наблюдение за техническим состоянием автомобиля и устраняет или принимает меры к устранению неисправностей, а также несет ответственность за выполнение правил дорожного движения.

Для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии работы по ТО и ремонту владелец проводит на автообслуживающих предприятиях или выполняет их полностью или частично сам (или с помощью других лиц). При этом регулярность и своевременность проведения работ также зависят от самого владельца автомобиля.

На ряду с указанным эксплуатация рассматриваемых автомобилей по сравнению с эксплуатацией легковых государственных автомобилей имеет ряд особенностей, к которым относятся: неравномерность распределения автопарка по территории страны, сезонность эксплуатации, меньшие среднегодовые пробеги, большой срок службы автомобилей (в годах) и ряд других.

В основном автомобили сконцентрированы в городах и пригородных зонах. В целом, в городах с населением более 40 тыс. жителей и прилегающих к ним районах находится примерно 80% автомобилей. Наибольшая концентрация автомобилей - в крупных административных и промышленных центрах страны.

В настоящее время в нашей стране выбраковка (списание) автомобилей, принадлежащих населению, практически не производится, за исключением автомобилей, которые с технической точки зрения восстанавливать нецелесообразно или не возможно после аварии (со значительной коррозией кузова и т.п.), что приводит к увеличению срока службы автомобилей. Это объясняется повышенным спросом населения на автомобили и достаточно высокой их стоимостью, а так же относительной "молодостью" общего парка легковых автомобилей.

В большинстве развитых стран Европы средний срок службы автомобилей до списания (утилизации) составляет 10-13 лет, при ежегодном списании примерно 7-8% парка.

Кроме того, эксплуатация автомобилей личного пользования также характеризуется длительными простоями в условиях безгаражного хранения, более низкой профессиональной квалификацией водителей, нерегулярном проведении ТО и ТР методом "самообслуживания" без соответствующего обеспечения и контроля качествам работ.

Приведенные выше особенности эксплуатации автомобилей населения в значительной мере затрудняют организацию деятельности предприятий по поддержанию автомобилей в технически исправном состоянии и соответственно их проектирование, так как заезды автомобилей для проведения различных работ по обслуживанию и ремонту на предприятия автотехобслуживания носят в основном случайный и, кроме того, сезонный характер.

3.2 Станция технического обслуживания

Основным предприятием в системе автотехобслуживания, осуществляющим ТО и ремонт легковых автомобилей, принадлежащих населению, является станция технического обслуживания. Современные СТО - это многофункциональные предприятия, которые в зависимости от мощности и назначения осуществляют: ТО и ТР автомобилей в течение гарантийного и послегарантийного периодов эксплуатации, диагностирование узлов и агрегатов, противокоррозийную обработку кузовов, капитальный ремонт агрегатов, подготовку автомобилей к техническому осмотру, продажу и предпродажную подготовку автомобилей, продажу запасных частей, эксплуатационных материалов и автопринадлежностей, техническую помощь на дорогах, консультации по вопросам технической эксплуатации автомобилей.

Классификация СТО проводится в зависимости от назначения, месторасположения, специализации и вида выполняемых услуг. По принципу назначения и размещения СТО подразделяют на дорожные и городские.

Городские СТО предназначены для обслуживания в основном постоянного парка легковых автомобилей населения. Дорожные станции - для оказания технической помощи на дороге.

Городские станции обслуживания по характеру оказываемых услуг могут быть комплексными, специализированными и автозаводов (в том числе и гарантийные).

Комплексные станции обслуживания выполняют весь комплекс работ по обслуживанию и ремонту автомобилей. Они могут быть универсальными (для обслуживания и ремонта нескольких моделей автомобилей) и специализированными (для обслуживания одной модели).

С увеличением парка легковых автомобилей получают развитие специализированные СТО по моделям автомобилей.

Одним из видов городских комплексных станций обслуживания являются станции технического обслуживания автозаводов. Помимо прямых функций, связанных с обслуживанием и ремонтом автомобилей в гарантийном и послегарантийном периодах эксплуатации, эти станции обеспечивают автомобильные заводы информацией о качестве выпускаемых автомобилей. Одновременно станции обслуживания заводов являются центрами по производственно-техническому обучению персонала. В перспективе в городах с большой насыщенностью автомобилями аналогично зарубежной практике следует ожидать развития специализированных станций по вида работ: диагностических, ремонта и регулировки тормозов, ремонта приборов питания и электрооборудования, ремонта и заряда аккумуляторов, ремонта кузовов, моечных и др.

Кроме того, следует ожидать развития у нас в стране принципа самообслуживания, который состоит в том, что владельцу автомобиля за определенную плату предоставляется на станции рабочее место и необходимые инструменты для выполнения работ по ТО и ТР автомобиля собственными силами, а также квалификационные консультации специалистов. Посты самообслуживания могут быть при городских и дорожных СТО, а в перспективе - на специально организуемых для этих целей станциях самообслуживания.

Городские станции обслуживания в зависимости от числа рабочих постов и вида выполняемых работ можно разделить на три типа: малые, средние и большие.

Малые станции (до 10 рабочих постов) выполняют следующие работы: моечно-уборочные, экспресс-диагностирование, техническое обслуживание, смазка, шиномонтажные, электрокарбюраторные, подзаряд аккумуляторов, кузовные, медницкие, покраска кузова, сварочные, текущий ремонт агрегатов, продажа запасных частей, автопринадлежностей и т.д.

Средние станции (11-35 постов) выполняют те же операции, что и малые станции. Кроме того, на средних станциях проводится полное диагностирование технического состояния автомобилей и их агрегатов, окраска всего автомобиля, обойные работы, замена агрегатов, ремонт аккумуляторных батарей, а также возможна продажа автомобилей.

Большие станции (более 35 постов) выполняют все виды обслуживания и ремонта так же, как средние станции в полном объеме.

На больших станциях имеются специализированные участки для проведения капитального ремонта агрегатов и узлов. Для диагностирования и технического обслуживания могут применяться поточные линии. Как правило, на этих станциях осуществляется и продажа автомобилей.

Дорожные СТО являются универсальными станциями для обслуживания и ремонта легковых и грузовых автомобилей, автобусов.

Они имеют от 1 до 5 рабочих постов и предназначены для выполнения моечных, смазочных, крепежных и регулировочных работ, установлением мелких отказов и неисправностей, возникающих в пути. Дорожные станции, как правило, сооружаются в комплексе с заправочными станциями.

3.3 Комплекс услуг автосервиса

Существует два вида услуг автосервиса:

Локальная услуга -- это услуга, обращенная на объект, т.е. на автомобиль (техническое обслуживание, ремонт, заправка горючим - разновидности локальной услуги)

Косвенная услуга - услуга, которая непосредственно не связана с ремонтом или техническим обслуживанием автомобиля, но повышает комфортабельность его эксплуатации или обеспечивает более эффективное его использование. К комплексным услугам относятся, например: установка дополнительных приборов сигнализации, контроля, диагностики, радио, антенн, магнитофонов, поддонов, брызговиков, противоугонной сигнализации, организация хранения автомобилей на стоянке и т.п. косвенная услуга непосредственно связанна с владельцем, хотя, как и локальная, направлена на объект - автомобиль.

Автолюбитель, прибыв 1 раз на предприятие автосервиса, должен иметь возможность решить любые вопросы, возникающие в связи с эксплуатацией собственного автомобиля: провести техническое обслуживание или гарантийный ремонт; приобрести сопутствующие товары, шины, автоприцеп, дополнительные приборы, не входящие в комплектность автомобиля и установить их; заправить автомобиль бензином, получить место в гостинице, покушать в кафе, сдать автомобиль на стоянку и т.д.

Если же автолюбитель должен обращаться много раз в различные организации автосервиса, к тому же и размещенные в разных районах города, он либо совсем отказывается от услуг, либо обращается к случайным людям. И в том, и в другом случае в убытке остаются и предприятие автосервиса и автолюбитель. Поэтому в процессе совершенствования системы планирования автосервиса необходимо работать над определением рациональных пропорций сочетания локальных и косвенных услуг.

Чтобы полнее охарактеризовать состав услуг, их особенности, остановимся на тех функциях, которые могут осуществлять СТО и другие предприятия автосервиса.

Услуги торговли:

Сочетание продажи автомобилей с их полным квалифицированным и эффективным обслуживанием является обязательным условием современного автосервиса,показателем его качества и комплектности. Сейчас помнилась возможность выполнить полный комплекс работ от достанки автомобилей, предпродажной подготовки до устранения заводских дефектов появившихся при транспортировке, а также вес виды технического обслуживания и ремонта.

Консультативно-справочные услуги:

Знакомство автолюбителей с СТО начинается с отделов заказов, где они могут получить квалифицированную справку или консультацию, оформить заявку на техническое обслуживание или ремонт. Для сокращения времени на сдачу автомобиля станцией технического обслуживания принимаются заказы по телефону. Для получения готового автомобиля заказчика вызывают по телефону или перегоняют автомобиль в назначенное время.

Гарантийный ремонт:

По возможным договорам с заводами изготовителями станции технического обслуживания выполняют гарантийный ремонт автомобилей. Причем такие услуги предоставляют не только жителям города, в котором находится СТО, но и автотуристам из других городов.

Услуги по противокоррозионной защите кузовов:

Номенклатура операций ТО постоянно расширяется. В целях обеспечения долгосрочной эксплуатации автомобиля и особенно кузова на СТО организуются посты нанесения антикоррозийного покрытия кузова.

Услуги по диагностированию:

Важное значение в обеспечении высокой эксплуатационной надежности автомобиля принадлежит службе диагностики, которая помогает заказчику определить техническое состояние автомобиля, его узлов и агрегатов, выявить, какие регулировочные или ремонтные работы необходимо срочно выполнить для нормальной эксплуатации автомобиля. Для этой цели станции технического обслуживания автомобилей необходимо оснащать современными комплексными диагностическими стендами, обеспечивающими высокую точность контроля технического состояния до и после ремонта основных агрегатов и систем автомобиля. Например: стенд установки углов схождения и развала колес, стенды и приборы диагностирования тормозных систем, стенд регулировки света фар, стенд компьютерной диагностики электронных систем впрыска топлива и зажигания, консольный или портативный мотор-тест и д.р.

Организуются посты мелкого ремонта с простым оборудованием. Заказы здесь принимаются на работы, выполнение которых требует не больше часа. Здесь упрощено оформление документации, что значительно экономит время автолюбителя и исполнителей. Это рабочие места по перемонтажу тип, балансировке колес, проверке средств наружного освещения, мойке автомобилей, регулировочным и другим работам, на которые заказчик и автомобиль попадают без заезда на основную территорию СТО. На таких рабочих местах работы проводятся в присутствии заказчика, а его время пребывания значительно сокращается.

Услуги по ремонту двигателей и агрегатов:

Автолюбители ремонтируют двигатели, часто одновременно с ремонтом и капитальной покраской кузова. Также выделяются производственные отделения для ремонта аккумуляторов и электрооборудования. Здесь можно не только сдать аккумулятор в ремонт или на зарядку, но и поменять неисправный на капитально отремонтированный. Для полного удовлетворения запросов автолюбителей осуществляется ремонт передней подвески, задних мотов и коробок передач, наклейку тормозных колодок, балансировку колес, изготовление чехлов, вулканизацию камер и многие другие виды услуг. Качество выполненных работ контролируется. На все виды технического обслуживания и ремонта установлены гарантийные сроки.

Услуги по ремонту кузова:

Ремонт кузова имеет наибольшее распространение среди всех ремонтных работ. Посты ремонта кузова автомобилей оснащаются специнструментом, оргтехоснасткой, универсальным стендом правки кузовов с технологическими картами для каждой конкретной модели автомобиля с указанием точек крепления используемых приспособлений и контрольных размеров. Например, стенд марки ZIP BENCH.

Услуги по окраске:

Ремонт кузова влечет за собой полную или частичную покраску или подкраску его отдельных деталей оборудование малярных цехов сегодня обеспечивает выполнение всех видов ремонта лакокрасочного покрытия - от ликвидации мелких царапин до полной окраски кузова с предварительным удалением старой краски. В результате окраски автомобиль практически не отличается по внешнему виду от нового.

Услуги по снабжению и торговле запасными частями:

Одна из наиболее актуальных задач в деле поддержания работоспособности автомобилей, особенно производства дальнего зарубежья, является удовлетворение покупателя.

4. Охрана труда

4.1 Пожарная безопасность

На автотранспортных предприятиях широко используются легковоспламеняющиеся продукты, пожароопасные вещества и материалы (бензин, керосин, ацетон, дизельное топливо, смазочные масла, ацетилен и т.д.). Все помещения автотранспортных предприятий классифицируются по взрывной и пожарной опасности в соответствии со СниП 2.09.2-85 и перечнем категорий производств. Взрывопожарной и пожарной опасности, классов взрывоопасных и пожароопасных зон по правилам устройства электроустановок, категорий и групп взрывоопасных смесей для предприятий автомобильного транспорта.

Категорию А (взрыво-, пожароопасных) составляют помещения окрасочного (малярного) и краскоприготовительного отделений, газогенераторные помещения для хранения газобаллонных автомобилей, ремонта приборов системы питания, склады лакокрасочных материалов, топлива и смазочных материалов и др. Кроме того, к этой категории относят посты ТО, ТР и диагностики автомобилей.

К категории Б (взрыво-, пожароопасных) относят помещения окрасочного (малярного) и краскоприготовительного отделений, помещение для ремонта системы питания, насосных складов и т.д.

К категории В (пожароопасных) относят помещения, где расположены посты ТО, ТР и диагностирования, отделения деревообработки, обойное, шиномонтажное, кислотное и др.

К категории Г (пожароопасных) относят помещения кузнечно-рессорного, сварочного, жестяницкого, медницко-радиаторного отделений.

К категории Д (пожароопасных) относят помещения постов мойки и уборки автомобилей газобаллонных и работающих на жидком топливе, слесарно-механического, агрегатного отделений, ремонта электрооборудования и инструмента, приборов системы питания и др.

Согласно СниП 2.04.02-84, по возгораемости выделяют три группы строительных материалов и конструкций: несгораемые, трудносгораемые и сгораемые.

В зависимости от огнестойкости различают здания и сооружения пяти степеней возгораемости. Минимальные пределы огнестойкости строительных конструкций должны соответствовать требуемой степени огнестойкости зданий и сооружений.

Для повышений противопожарной устойчивости и предупреждения распространения огня по зданию используют специальные преграды, такие как несгораемые перекрытия и др. Материалы в противопожарных преградах должны быть несгораемыми или трудносгораемыми с пределом огнестойкости не менее 1,5ч.

Здания автотранспортных предприятий, где производятся кузнечно-рессорные, сварочные, малярные, аккумуляторные и др. работы должны иметь несгораемые стены, перегородки и покрытия с пределом огнестойкости не менее 1ч.

Во избежание распространения пожара на территории предприятия между зданиями и сооружениями предусматривают противопожарные разрывы. Наименьшие расстояния между зданиями и сооружениями принимают в зависимости от степени их огнестойкости.

Территория СТО ограждается забором, в котором имеются специальные проезды и въезды (ворота).

Для ликвидации небольших возгорания на СТО применяют первичные средства пожаротушения: ручные и передвижные пенные и углекислотные огнетушители, песок, кошмы, асбестовые покрывала, воду и др. За исправность и комплектность пожарного инвентаря и первичных средств пожаротушения, находящихся в производственных помещениях, складах несут ответственность начальники участков, цехов, отделений, складов и другие ответственные лица.

Помещения для ТО, ремонта и склады на СТО должны быть обеспечены густопенными огнетушителями из расчета один огнетушитель на 50 м² площади, но не менее двух в каждом отдельном помещении.

Участки испытания двигателей, ремонта топливной аппаратуры, электрооборудования обеспечиваются углекислотными огнетушителями. Кроме того, в указанных помещениях должны быть установлены ящики с сухим песком из расчета один ящик вместимостью 0,5 м³ на 100 м² площади, но не менее одного в каждом помещении.

Непосредственный выход наружу должен иметь следующие производственные и складские помещения: кузнечные, сварочные и вулканизационные отделения при их площади более 100 м²; склад легковоспламеняющихся материалов, а также ацетилено-газогенераторные отделения, регенерации масел и малярное (независимо от площади помещения).

Исключительно важное значение придается оборудованию участка безопасной в пожарном отношении приточной и вытяжной вентиляцией.

Специальные противопожарные требования

Окрасочные цехи площадью свыше 500 м², а также помещения краскозаготовительных отделений и складов лакокрасочных материалов этих цехов должны быть оборудованы установками: спринклерными, высокократной пены или объемного пожаротушения с автоматическим и ручным дублирующим пуском и автоматической пожарной сигнализацией.

1. Антикоррозионные работы следует выполнять по проектам производства работ с максимальным использованием средств механизации.

2. При каких-либо нарушениях технологического процесса, отключении вентиляции или изменении самочувствия работающих работы следует немедленно прекратить, а работающих удалить из рабочей зоны.

3. При выполнении работ в замкнутых объемах (закрытых аппаратах, закрытых металлических и железобетонных резервуарах колодцах, подвалах, вентиляционных тоннелях) с пожаровзрывоопасными и вредными веществами в течение рабочей смены работающим следует периодически предоставлять перерывы в работе с выходом из рабочей зоны, продолжительность которых определяют в установленном порядке.

4. При выполнении антикоррозионных работ в условиях повышенной опасности работающим следует иметь наряддопуск по СНиП III480.

5. Не допускается производство работ без средств индивидуальной защиты, установленных ГОСТ 12.4.01175.

Требования при работе с пожаро-взрывоопасными материалами

1. При производстве работ необходимо выполнять требования "Правил пожарной безопасности при производстве строительно-монтажных работ".

2. Оборудование и оснастка для выполнения антикоррозионных работ, контрольно-регулирующие приборы, светотехническое и вентиляционное оборудование (далее производственное оборудование), электрические приводы и пускорегулирующая аппаратура должны быть во взрывобезопасном исполнении. Размещение и подключение оборудования следует выполнять по "Правилам устройства электроустановок". ГОСТ 12.3.01687

Производственное оборудование, инструмент и спецодежда должны быть в исполнении, исключающем разряды статического электричества и образование искры по ГОСТ 12.1.01886.

3. Концентрация пожаровзрывоопасных летучих веществ не должна превышать значений предельно допустимых взрывоопасных концентраций (ПДВК) по ГОСТ 12.1.00485 и должна обеспечиваться принудительной приточновытяжной вентиляцией.

4. В местах ведения работ и в окружающих их зонах радиусом 25 м по всей открытой высоте не допускается:

проводить какие-либо совмещенные работы, вызывающие образование искр, огня или пыли; курить, разводить огонь; иметь при себе спички,

зажигалки, а также металлические предметы, которые могут вызвать искру;

работать в обуви со стальными гвоздями на подошвах;

обогревать производственные помещения и защищаемые объекты электроприборами не во взрывоопасном исполнении; находиться лицам, не участвующим непосредственно в выполнении данных работ.

Зону обозначить знаками безопасности по ГОСТ 12.4.02676.

Проемы и отверстия над и под помещениями, где ведутся огневзрывоопасные работы, а также каналы, проемы, трубопроводы и пр. из смежных помещений следует закрывать герметично.

5. При необходимости проведения совмещенных работ в замкнутых объемах с диаметром или размером сторон более 25 м, за исключением наливных резервуаров, должны быть разработаны мероприятия, исключающие возникновение пожаров, взрывов. На производство таких работ необходимо оформлять наряддопуск.

Совмещенные работы следует производить не ближе 25 м от ограждения рабочей зоны.

6. Часовой объем работ с пожаровзрывоопасными веществами не должен превышать сменной потребности, указанной в проекте производства работ.

7. Для осмотра защищаемого объекта вход людей в рабочую зону перед началом работ или в перерывах между сменами допускается при условии:

не превышения предельно допустимых концентраций вредных веществ (ПДК);

включенных вентиляционных систем; наличия наряда допуска.

При перерывах в работе в соответствии с п.2.1.3 вентиляционные системы не допускается выключать.

ОГНЕТУШИТЕЛИ

Помещения, здания и сооружения должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения (п. 1.9.4 ППБ 01-93). Среди средств обеспечения пожарной безопасности и первичных средств пожаротушения особое место занимают огнетушители. Огнетушители - передвижные или переносные устройства для тушения очага пожара за счет запасенного огнетушащего вещества. Классификация огнетушителей, количество, тип и ранг огнетушителей для защиты конкретного объекта, их размещение, техническое обслуживание, перезарядка огнетушителей и требования к организациям, осуществляющим техническое обслуживание огнетушителей регламентированы стандартами, нормами и правилами пожарной безопасности (ГОСТ 51057-97, ГОСТ 51017-97, ППБ 01-93, НПБ 166-97 и др.).

КЛАССИФИКАЦИЯ ОГНЕТУШИТЕЛЕЙ

Классификация огнетушителей приведена в НПБ 166-97 "Пожарная техника. Огнетушители. Требования к эксплуатации", НПВ 155-96 "Пожарная техника. Огнетушители переносные" и НПБ 156-96 "Пожарная техника, Огнетушители передвижные. Основные показатели и методы испытаний". Огнетушители делятся на переносные (массой до 20 кг) и передвижные (массой не менее 20, но не более 400 кг).

Пример расшифровки условного обозначения огнетушителей

ОВП(Н)-10(г)-2А, 55В-01 У2 ГОСТ... Огнетушитель воздушно-пенный (ОВП), низкой кратности (Н), вместимостью корпуса 10 л, вытеснение огнетушащего вещества газогенерирующим элементом (г), для тушения загорания твердых горючих материалов (ранг очага 2А) и жидких горючих веществ (ранг очага 55В), модель 01, климатическое исполнение У2, ГОСТ Р...;ОП-5(з)-ЗА, 89В, С-01 Т2 ГОСТ... Огнетушитель порошковый (ОП), вместимостью корпуса 5 л, закачной (з), для тушения твердых горючих материалов (ранг очага ЗА), жидких горючих веществ (ранг очага 89В) и газа (С), модель 01, климатическое исполнение Т2, ГОСТ Р... Передвижные огнетушители могут иметь одну или несколько емкостей для зарядки ОТВ, смонтированных на тележке. По виду применяемого огнетушащего вещества огнетушители подразделяют на 1. водные (ОВ); 2. пенные: воздушно-пенные (ОВП) и химически пенные (ОХП); 3.порошковые (ОП); 4. газовые: углекислотные (ОУ), хладоновые (ОХ); 5.комбинированные. Водные огнетушители по виду выходящей струи подразделяют на: ? огнетушители с компактной струей - ОВ(К); ? огнетушители с распыленной струей (средний диаметр капель более 100 мкм) - ОВ(Р); ? огнетушители с мелкодисперсной распыленной струей (средний диаметр капель менее 100 мкм) - ОВ(М). Огнетушители воздушно-пенные по параметрам формируемого ими потока подразделяют на: ? низкой кратности, кратность пены о 5 до 20 включительно - ОВП(Н); ? средней кратности, кратность пены свыше 20 до 200 включительно ОВП(С).

По принципу вытеснения огнетушащего вещества огнетушители бывают:

? закачными (з);

? с баллоном сжатого или сжиженного газа (б);

? с газогенерирующим элементом (г);

? с термическим элементом (т);

? с эжектором (ж).

В зависимости от рабочего давления огнетушители бывают низкого давления (рабочее давление ниже или равно 2,5 МПа), высокого давления (рабочее давление выше 2,5 МПа).

В зависимости от назначения и вида огнетушащего вещества огнетушители подразделяют: для тушения пожаров класса А (твердые горючие вещества), класса В (жидкие горючие вещества), класса С (газообразные горючие вещества), класса Д (металл и металлосодержащие вещества), класса Е (электроустановки под напряжением).

ВЫБОР ТИПА И РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА ОГНЕТУШИТЕЛЕЙ

Количество, тип и ранг огнетушителей, необходимых для защиты конкретного объекта, устанавливают исходя из величины пожарной нагрузки, физико-химических и пожароопасных свойств обращающихся горючих материалов (от категории защищаемого помещения, определяемой по НПБ 105-95), защищаемой площади и других факторов. Нормы оснащения помещений переносными и передвижными огнетушителями содержатся в приложении № 1 НПБ 105-95, в приложении № 3 ППБ 01-93, отраслевых нормах и правилах пожарной безопасности, ГОСТах, ОСТах, Правилах дорожного движения и в других нормативных документах.

Общественные и промышленные здания и сооружения должны иметь на каждом этаже не менее двух переносных огнетушителей. Расчет необходимого количества огнетушителей следует вести по каждому помещению и объекту отдельно. Помещения, оборудованные автоматическими установками пожаротушения, допускается обеспечивать огнетушителями на 50% от расчетного количества.

РАЗМЕЩЕНИЕ, ОБСЛУЖИВАНИЕ И ПЕРЕЗАРЯДКА ОГНЕТУШИТЕЛЕЙ

Огнетушители следует располагать на защищаемом объекте в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.009 (раздел 2.3) таким образом, чтобы они были защищены от воздействия прямых солнечных лучей, тепловых потоков, механических воздействий и других неблагоприятных факторов (вибрация, агрессивная среда, повышенная влажность и т.д.). Они должны быть хорошо видны и легкодоступны в случае пожара. Предпочтительно размещать огнетушители вблизи мест наиболее вероятного возникновения пожара, вдоль путей прохода, а также около выхода из помещения. Расстояние от возможного очага пожара до ближайшего огнетушителя определяется требованиями ППБ 01-93, оно не должно превышать 20 м для общественных зданий и сооружений; 30 м - для помещений категорий А, Б и В; 40 м - для помещений категорий В и Г; 70 м - для помещений категории Д. Огнетушители не должны препятствовать эвакуации людей во время пожара.

Согласно п. 5.14 НПБ 105-95 химические пенные огнетушители и огнетушители, приводимые в действие путем их переворачивания, запрещается вводить в эксплуатацию. Они должны быть исключены из инструкций и рекомендаций по пожарной безопасности, заменены более эффективными огнетушителями.

Перед введением огнетушителя в эксплуатацию проводится первоначальная проверка, в процессе которой производят внешний осмотр, проверяют комплектацию огнетушителя и состояние места его установки (заметность огнетушителя или указателя места его установки, возможность свободного подхода к нему), а также читаемость и доходчивость инструкции по работе с огнетушителем. Огнетушители, введенные в эксплуатацию, должны подвергаться техническому обслуживанию, которое обеспечивает поддержание огнетушителей в постоянной готовности к использованию и надежную работу всех узлов огнетушителя в течение всего срока эксплуатации. Техническое обслуживание включает в себя периодические проверки, осмотры, ремонт, испытания и перезарядку огнетушителей.

Внешним осмотром проверяется:

? наличие вмятин, сколов, глубоких царапин на корпусе, узлах управления, гайках и головке огнетушителя;

? защитные и лакокрасочные покрытия;

? наличие четкой и понятной инструкции;

? наличие и целостность пломбы на предохранительном устройстве;

? исправность манометра или индикатора давления (если он предусмотрен конструкцией огнетушителя), наличие необходимого клейма и величина давления в огнетушителе закачного типа или в газовом баллоне;

? масса огнетушителя, а также масса огнетушащего вещества (ОТВ) в огнетушителе (последнюю определяют расчетным путем);

? состояние гибкого шланга (при его наличии) и распылителя ОТВ (наличие механических повреждений, следов коррозии, литейного облоя или других предметов, препятствующих свободному выходу ОТВ из огнетушителя);

? состояние ходовой части и надежность крепления корпуса огнетушителя на тележке (для передвижного огнетушителя), на стене или в пожарном шкафу (для переносного огнетушителя).

Результаты проверки заносятся в паспорт огнетушителя. Нормами предусмотрено проведение ежеквартальных и ежегодных проверок огнетушителей. Ежеквартальная проверка включает в себя осмотр места установки огнетушителя и подходов к нему, а также проведение внешнего осмотра. При ежегодной проверке контролируют величину утечки вытесняющего газа из газового баллона или ОТВ из газового огнетушителя, производят вскрытие огнетушителей (полное или выборочное), оценку состояния фильтров, проверку параметров ОТВ и, если они не отвечают требованиям соответствующих нормативных документов, перезарядку огнетушителей.

Согласно п. 7.11 НПБ 166-97 не реже одного раза в 5 лет каждый огнетушитель и баллон с вытесняющим газом должны быть разряжены, корпус огнетушителя полностью очищен от остатков ОТВ, произведены внешний и внутренний осмотры, а также гидравлическое испытание на прочность и пневматические испытания на герметичность корпуса огнетушителя, пусковой головки, шланга и запорного устройства. В случае обнаружения механических повреждений или следов коррозии корпус и узлы огнетушителя должны быть подвергнуты испытанию на прочность досрочно.

На каждый огнетушитель установленный на объекте, заводят паспорт. Огнетушителю присваивается порядковый номер, который наносят краской на корпус, записывают в паспорт огнетушителя и в журнал учета проверки наличия и состояния огнетушителей

ПЕРЕЗАРЯДКА ОГНЕТУШИТЕЛЕЙ

Все огнетушители должны перезаряжаться сразу после применения или если величина утечки газового ОТВ или вытесняющего газа за год превышает допустимое значение (п. 5.7 НПБ 155-96 или п. 5.10 НПБ 156-96).

Порошковые огнетушители при ежегодном техническом осмотре выборочно (не менее 3% от общего количества огнетушителей одного типа) разбирают и производят осмотр порошка, наличие комков или посторонних предметов в нем, сыпучесть при пересыпании рукой, возможность разрушения небольших комков до пылевидного состояния при их падении с высоты 20 см, содержание влаги и дисперсность. В том случае, если хотя бы по одному из параметров порошок не удовлетворяет требованиям нормативной и технической документации, все огнетушители данного типа подлежат перезарядке. Сроки проверки и перезарядки порошковых огнетушителей на транспортных средствах сокращены и составляют, соответственно, 12 месяцев и 2 года, а вне кабины или салона транспортного средства и подвергающиеся воздействию неблагоприятных климатических и (или) физических факторов, должны перезаряжаться в полном объеме не реже 1 раза в год. Остальные огнетушители, установленные на транспортных средствах, перезаряжаются не реже 1 раза в два года.

О проведении технического обслуживания огнетушителя делается отметка в паспорте, на корпусе огнетушителя (с помощью этикетки или бирки) и производится запись в специальном журнале. При перезарядке порошкового огнетушителя дополнительно внутрь огнетушителя помещают алюминиевую или полимерную пластинку с указанием марки заряженного порошка, даты перезарядки и организации, про

водившей ее. Надписи на пластинке должны сохраняться не менее 4 лет, пластинка должна прочно крепиться за сифонную трубку или в другом удобном месте, она не должна мешать выходу порошка из огнетушителя.

На каждом предприятии, фирме или компании ведется журнал учета огнетушителей (НПБ 166-97 прил. 5) .

Организации и предприятия, осуществляющие техническое обслуживание огнетушителей, должны иметь лицензию государственной противопожарной службы. Такая организация должна иметь необходимые помещения, квалифицированный персонал, прошедший специальное обучение по обращению с сосудами под давлением, специальное оборудование, емкости и инструмент согласно НПБ 166-97.

ОГНЕЗАЩИТНЫЕ СОСТАВЫ И ПОКРЫТИЯ

Средство огнезащиты огнезащитный состав или материал, обладающий огнезащитной эффективностью и специально предназначенный для огнезащиты различных объектов.
Огнезащитный состав вещество или смесь веществ, обладающее огнезащитной эффективностью и специально предназначенное для огнезащиты различных объектов.
Огнезащита - это снижение пожарной опасности материалов и конструкций путем специальной обработки. Действующими нормами и правилами (СНиП 21-01-97) введена пожарно-техническая классификация строительных материалов, конструкций, помещений, зданий, элементов и частей зданий, которая основывается на их свойствах, способствующих возникновению опасных факторов пожара и его развитию, - пожарной опасности, и сопротивляемости воздействию пожара и распространению его опасных факторов - огнестойкости. С целью снижения пожарной опасности древесины и материалов на ее основе, выполненных на ее основе конструкций и изделий, кабельных линий, а также для повышения огнестойкости металлических конструкций, воздуховодов и т.д. применяются различные средства и способы огнезащиты. Кроме того, в местах пересечения противопожарных преград и ограждающих конструкций различными инженерными и технологическими коммуникациями образовавшиеся отверстия и зазоры должны быть заделаны строительными раствором или другим негорючим материалом, обеспечивающим требуемый предел огнестойкости и дымогазонепроницаемость. Нарушения ранее нанесенных огнезащитных покрытий строительных конструкций, горючих отделочных и теплоизоляционных материалов, металлических опор оборудования должны немедленно устраняться. Обработанные (пропитанные) в соответствии с нормативными требованиями деревянные конструкции и ткани по истечении срока действия обработки (пропитки) и в случае потери огнезащитных свойств составов должны обрабатываться (пропитываться) повторно. Состояние огнезащитной обработки (пропитки) должно проверяться не реже двух раз в год. Огнезащитные составы, вещества и покрытия должны соответствовать требованиям НПБ 236-97 "Огнезащитные составы для стальных конструкций", НПБ 238-97 "Огнезащитные кабельные покрытия", НПБ 251-98 "Огнезащитные составы и вещества для древесины и материалов на ее основе" и т.д.

Согласно НПБ огнезащитные составы и покрытия должны иметь техническую документацию на их производство и применение, атаке сертификат пожарной безопасности. Техническая документация должна содержать следующие показатели и характеристики огнезащитных составов:

? группу огнезащитной эффективности;

? расход для соответствующей группы огнезащитной эффективности;

? внешний вид;

? сведения по технологии нанесения (способы подготовки поверхности, виды и марки грунтов, адгезия, количество слоев, условия сушки);

? гарантийный срок и условия хранения состава;

? мероприятия по технике безопасности и пожарной безопасности при хранении и применении;

? толщина для определенной группы огнезащитной эффективности;

? условия эксплуатации (предельные значения влажности, температуры окружающей среды и т.п.);

? внешний вид;

? объемная масса;

? гарантийный срок эксплуатации;

? возможность и периодичность замены или восстановления покрытия в зависимости от условий эксплуатации.

Производство и поставка огнезащитных составов, проектирование и производство работ по огнезащите должны осуществляться только организациями, имеющими лицензию Государственной противопожарной службы на данный вид деятельности. Все огнезащитные составы и покрытия подлежат обязательной сертификации в области пожарной безопасности. Применение средств огнезащиты должно осуществляться в соответствии с технической документацией и проектом, разработанным, согласованным и утвержденным в порядке, установленном СНиП 11-01. Испытания по определению огнезащитной эффективности должны проводиться в специализированной организации, имеющей соответствующую аккредитацию и лицензию.

ОРГАНИЗАЦИЯ КОНТРОЛЯ за соблюдением требований пожарной безопасности при производстве, применении и эксплуатации огнезащищеннык материалов, конструкций и изделий

Порядок организации контроля за соблюдением требований стандартов, норм и правил, технических условий и других нормативных документов при производстве и применении средств огнезащиты, а также при эксплуатации огнезащищенных материалов, конструкций и изделий регламентирован НПБ 232-96 "Порядок осуществления контроля за соблюдением требований нормативных документов на средства огнезащиты (разработка, применение и эксплуатация)". Контроль за соблюдением требований нормативных документов на средства огнезащиты осуществляется в соответствии с планом проверок, в ходе пожарно-технических обследований объектов и в случае необходимости.

Контроль за соблюдением нормативных документов на средства огнезащиты осуществляется комиссией, в состав которой включаются представители Государственной противопожарной службы, испытательной пожарной лаборатории. К работе комиссии могут привлекаться представители разработчика огнезащиты, предприятия-изготовителя огнезащиты, заказчика и подрядчика.

Работа по контролю за соблюдением требований нормативных документов на средства огнезащиты на предприятиях и объектах строительства должна проводиться по следующим направлениям: проверка наличия и комплектности нормативных документов на средства огнезащиты; проверка наличия лицензии и соблюдения условий лицензирования; проверка наличия сертификатов, технических паспортов и других документов, подтверждающих качество средств огнезащиты и выполненных огнезащитных работ; экспертиза технической документации на предприятии-изготовителе на предмет ее соответствия нормативным документам, регламентирующим качество средств огнезащиты и выполненных огнезащитных работ; контроль качества выпускаемых и применяемых средств огнезащиты и их соответствие требованиям нормативных документов; проверка наличия и состояния технологического оборудования для приготовления огнезащитных составов; контроль норм расхода огнезащитных составов; проверка наличия на рабочих местах выписок из технологических карт по приготовлению и нанесению средств огнезащиты; проверка уровня квалификации лиц, осуществляющих контроль за качеством выпускаемых и применяемых средств огнезащиты, выполнением огнезащитных работ в рамках их должностных инструкций; наличие случаев использования в производстве компонентов без входного контроля или не соответствующих требованиям нормативных документов; контроль состояния огнезащитных покрытий, нанесенных на защищаемые материалы и конструкции, по истечении различных сроков их эксплуатации; проверка соответствия условий хранения огнезащитных составов требованиям нормативных документов; проверка соответствия условий эксплуатации огнезащитных покрытий требованиям нормативных документов.

4.2 Санитарно-гигиенические требования

Требования, предъявляемые к проведению работ на СТО

Технологический процесс технического обслуживания, диагностирования и текущего ремонта автомобилей должен соответствовать общим требованиям безопасности труда, согласно ГОСТ 12.3.002-75 "Процессы производственные. Общие требования безопасности" и ГОСТ 12.3.017-79 "Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Общие требования безопасности", и обеспечивать полную безопасность выполнения всех производственных процессов. При проведении ТО, ТР и диагностирования запрещается использовать неисправные оборудование, приспособление и инструменты.

...