Техническое обслуживание транспортных средств

15.1 Оценивание качества технического обслуживания и ремонта автомобилей на СТОА

Качество работ (услуг) на СТОА оценивают для того, чтобы определить фактический уровень услуг и качества их, сравнить достигнутый уровень качества с запланированным, проанализировать деятельность СТО относительно обеспечения стабильности уровня качества услуг, морального и материального стимулирования производителей работ за качественные показатели в работе.

На СТО качество предоставляемых услуг определяют качеством выполнения работ по ТО и ремонту автомобилей, культурой и уровнем организации обслуживание заказчиков.

Основным количественным показателем уровня качества работ по ТО и ремонту есть часть работ (коэффициент Кяк), выполненных соответственно требованиям нормативно-технической документации и сданных ПТО с первого предъявления (R1) в общем объеме работ, выполненных за отчетный период (R2):

Объемы R1 и R2 определяют за талонами контроля качества ТО и ремонта (форма 1, доп. 8) и сведениями качества ТО и ремонта (форма 2, доп. 9).

Для определения объема работ R1 и R2 применяют натуральные (количество обслуженных или отремонтированных автомобилей) и стоимостные (без стоимости запасных частей) измерители. Стоимостные измерители перспективнее, поскольку дают возможность подытоживать объемы разных работ.

Показатель Кяк используют при оценивании фактического уровня качества работ по СТОА в целом, по отдельным функциональным подразделам (участках), бригадах и исполнителях.

Часто применяют также дополнительный показатель оценивания качества ТО и ремонта. Его называют коэффициентом одобрительных оценок заказчиков (Kзам) и определяют за формулой

где О1 -- О3 -- соответственно количество оценок добрых (4), удовлетворительных (3) и неудовлетворительных (2), данных заказчиками за отчетный период.

Для оценивания качества и культуры обслуживания заказчиков на СТОА применяют показатели частицы одобрительных оценок заказчиков за культуру обслуживания и за соблюдение сроков выполнения заказов. Методика расчета этих показателей аналогичная к методике определения Kзам.

Культуру и уровень организации обслуживание заказчиков определяет также отсутствие случаев нарушение прейскурантов; обеспечением рекламы услуг и соблюдение правил прием, оформление, выдачи автомобилей и др.; санитарно-эстетичное состояние салонов оформление заказов; режим работы (переменчивость) СТО и др.

Результаты контроля качества ТО и ремонта автомобилей используют для выдачи обслуженного (отремонтированного) автомобиля заказчику соответственно требованиям нормативно-технической документации; для выявления брака в работе, факторов и условий, которые определяют качество работы; определение фактического уровня качества работ, морального и материального стимулирования за качественные показатели в работе.

Контроль качества выполнение работ осуществляется соответственно технологическому процессу ТО и ремонта автомобиля при передаче его из участка на участок мастерами, бригадирами соответствующих участков или мастером ОТК. Заключительный контроль (перед выдачей автомобиля заказчику) осуществляет мастер ОТК или другое должностное лицо, предназначенная для выполнения функций ОТК. Основное внимание при этом обращают на качество выполненных работ, замененных узлов и деталей, отвечают ли они тем, что указанные в наряде-заказе; на комплектность автомобиля соответственно акту приемки; на культуру работы и чистоту предъявленного на контроль автомобиля.

Результаты контроля заносят в форму 1, которая выписывается мастером-приемщиком или техником стола заказов одновременно с нарядом-заказом и поступает вместе с ним на производственные участки СТО одновременно с автомобилем.

Являются виды работ (диагностирование углов установление колес, балансирование колес и др.), на которые в ряде случаев не выписывают форму 1; допускается переведение исполнителей на самоконтроль, при этом в форме 1 исполнитель ставит штамп или своя подпись. Такие работы относят к работам (автомобилей), которые сданные ОТК из первого предъявления. Мастер ОТК периодически проверяет качество работ, которые находятся на самоконтроле (выборочно). По результатам контроля мастер ВТК определяет уровень качества работы исполнителя за месяц.

За сведениями формы 1 мастер ОТК составляет форму 2 и сведение дефектов (форма 3, доп.10), которые передаются главному инженеру СТОА. Форму 3 составляют с использованием классификатора (табл. 10.1).

Формы 2 и 3 дают возможность осуществить оперативный анализ состояния справь относительно качества работ на отдельных участках (в бригадах) и СТО в целом, а также принять соответствующие меры для устранения брака в работе. Формы 2 и 3 заполняют каждый день, они дают возможность определить уровень качества на участках (в бригадах) и СТО в целом и количество дефектов с распределением их по видам, значением и причинами за минувший месяц (за одними и теми же формами). Отчетный уровень качества используют для определения размера премии производителю работ за качественные показатели в работе.

Мастер отдела заказов каждый день на основании анкет (форма 4, доп. 11) заполняет сведение оценок заказчиков качества работ и культуры обслуживания (форма 5, доп. 12) и передает ее главному инженеру. Полученные сведения дают возможность оперативно учитывать мнение заказчиков и принимать соответствующие меры для устранения недостатков.

Уровень одобрительных оценок определяют отношением суммы добрых и удовлетворительных оценок к общему количеству оценок. По форме 5 составляют также месячное сведение оценок.

Качество работы производителей работ оценивают для того, чтобы определить достигнутый уровень качества работы, объективно применить моральные и материальные стимулы за результаты, достигнутые каждым производителем работ.

Для оценки качества работы производителей работ применяют интегральный коэффициент качества (Кяк), что учитывает основные факторы, которые влияют на качество работы (трудовую и технологическую дисциплину, своевременное и качественное выполнения работы, культуру производства и др.).

Литература

1. Крамаренко Г.В Техническая эксплуатация автомобилей. М.: Транспорт, 1983. - 448 с.

2. Крамаренко Г.В Техническое обслуживание автомобилей. М.: Транспорт, 1982. - 368 с.

3. Канарчук В.Е. и др. Техобслуживание, ремонт и хранение автотранспортных средств. К.: Вища школа, в 3-х кн. Учебник. 1991.

4. Техническая эксплуатация автомобилей. Под ред. Кузнецова Е.С. М.: Наука, 2001. - 535 с.

5. Лудченко О.А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів: організація і управління: Підручник. - К.: Знання-Прес, 2004. - 478 с.

6. Лудченко А.А. Основы технического обслуживания автомобилей. К.: Вища школа, 1987. - 399 с.

7. В.П. Карташев, В.М. Мальцев. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. М.: Транспорт, 1979. - 215 с.

8. Говорущенко Н.Я. Техническая эксплуатация автомобилей. Х.: ХГУ, 1984. - 1984. - 312 с.

9. В.В. Бернадский. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Учебник. Ростов н/д. Феникс, 2005. - 448 с.

10. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава. К.: Минтранспорт Украины, 1998. - 43 с.

11. Нагомедзян Ю.А. и др. Эксплуатация и ремонт подвижного состава промышленного транспорта. Политех. ин-т, 1970. - 103 с.

12. Айзенбург С.Я. и др. Локомотивное хозяйство. М., Транспорт, 1986 - 263с.

13. Хохлов Е.А. и др. Эксплуатация и ремонт локомотивов промышленного транспорта. М.: Транспорт, 1978. - 200 с.

Размещено на Allbest.ru