206 500

4)2001

-0,1(10%)

197 000

0

220 000

Отсутствует декоративный спойлер задней и передней части(-7000), литые диски(-10 000),автомагнитола

(-1500)

201 500

Согласно информации с сайта http://www.drom.ru/poll_details.php?poll_id=367&mode=districts&column=name&order=asc&group=5 , ясно видно, что около 90% предложений о продаже автомобиля, закладывают в сумму продажи некую сумму на торг, которая равна около 5 % . Коэффициент торга равен 0,05. Корректировка по пробегу учитывает различие в пробеге объекта оценки и аналогов. Данная корректировка является объективной.

Весовой коэффициент каждого аналога равен 0.25 .

Суммарный коэффициент поправки:

-аналог 1 = -0,40

-аналог 2 = -0,20

-аналог 3 = -0,35

-аналог 4 = -0,15

Стоимость дополнительного оборудование получена путем опроса начальника станции технического обслуживания( СТО) ,а именно Дударева Михаила Владимировича тел. 8-961-22-998-22(начальника данной станции).

С = С_n(1-K_n)*a_i, (1)

где C-стоимость объекта оценки,

С_n-стоимость n-аналога,

K_n-коэффициент поправки n-ого аналога,

a_i-весовой коэффициент каждого аналога.

С=(223 000(1+0,4)*0,25+208500(1+0,2)*0,25+206 500(1+0,35)*0,25+ +201 500(1+0,15)*0,25)= 78 050+62 550+69 693+57 931=268 224 рублей.

Источник информации об аналогах (Приложение 2):

1) http://novosibirsk.drom.ru/mazda/familia/13506152.html

2) http://novosibirsk.drom.ru/mazda/familia/12342727.html

3) http://novosibirsk.drom.ru/mazda/familia/14035380.html

4) http://novosibirsk.drom.ru/mazda/familia/14005264.html



2.2 Затратный подход

Основным принципом, на котором основывается затратный подход оценки, является принцип замещения, согласно которому предполагается, что никто из рационально мыслящих людей не заплатит за данный объект больше той суммы денег, которую он может затратить на покупку другого объекта с одинаковой полезностью.

При оценке оборудования и транспорта применение затратного подхода заключается в расчете затрат на воспроизводство или замещение точной копии оцениваемого объекта или объекта, аналогичного оцениваемому, за вычетом потерь стоимости от всех видов износа, обесценения и устаревания.

Для расчета рыночной стоимости оцениваемых транспортных средств использована «Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния. Р-03112194-0376-98» утвержденная Министерством транспорта Российской Федерации от 10 декабря 1998г., разработанная Государственным научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта (НИИАТ) 2-е издание с комментарием Москва 2005.

Данная методика рекомендована для определения остаточной стоимости транспортных средств, наиболее близко отражает основные принципы определения рыночной стоимости транспортных средств в затратном подходе.

Стоимость транспортного средства в затратном подходе рассчитывается по формуле:

С_затр = (С_баз+П_а-П_сн+П_доз)·(1-И_м/100)+П_доп-С_эд, (2)

где С_затр- стоимость ТС, определенная затратным подходом, руб.;

С_баз- стоимость ТС с учетом физического износа, руб.;

П_а- поправка, учитывающая замененные агрегаты, руб.;

П_сн- поправка, учитывающая отсутствующие агрегаты, руб.;

П_доз- поправка, учитывающая наличие доп. оборудования, руб.;

И_м- моральный износ транспортного средства, %;

С_эд- стоимость устранения эксплуатационных дефектов, руб.

Стоимость не разукомплектованного транспортного средства, у которого не производилась замена агрегатов и переоборудование определяется согласно «Методики оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния» по формуле:

С_затр = С_нов·(1-И_ф/100)·(1-И_м/100)-С_эд, (3)

где С_затр- стоимость ТС, определенная затратным подходом,руб.;

С_нов- стоимость нового ТС, руб(в нашем случае стоимость б/у автомобиля с максимально ранним годом выпуска и минимальным износом(Приложение 3).;

И_ф- физический износ, %;

И_м- моральный износ, %;

С_эд- стоимость устранения эксплуатационных дефектов, руб.

Расчет стоимости устранения эксплуатационных дефектов Сэд проводится по формуле:

С_эд = С_р+С_м+С_зч, (4)

где С_р- стоимость работ по ремонту (восстановлению), руб.;

С_м- стоимость материалов, руб.;

С_зч- стоимость запасных частей, руб.

В случае, если транспортное средство на дату оценки снято с производства, стоимость нового транспортного средства Снов определяется по формуле:

С_нов = С_вып*К_вып, (5)

где С_вып- стоимость нового транспортного средства аналогичного объекту оценки, выпускаемого на дату оценки, определенная по данным торгующих предприятий, руб.;

К_вып- коэффициент приведения стоимости транспортного средства, снятого с производства на дату оценки, к стоимости транспортного средства, выпускаемого на дату оценки.

Износ- относительная потеря стоимости (обесценение) транспортного средства в процессе эксплуатации.

Физический износ - относительная потеря стоимости транспортного средства из-за изменения его технического состояния в процессе эксплуатации, приводящего к ухудшению функциональных и эксплуатационных характеристик транспортного средства. Основными причинами физического износа транспортных средств являются изнашивание, пластические деформации, усталостные разрушения, коррозия, изменение физико-химических свойств конструктивных материалов.

Физический износ определяется по формуле:

И_ф = 100•(1-e^-? ), (6)

где e - основание натурального логарифма, e = 2,72;

? - функция, зависящая от возраста и фактического пробега ТС

Таблица 8- Параметрическое описание функции омега, зависящей от фактического возраста t

Вид транспортного средства	Вид зависимости ?
Автомобили легковые отечественные	0.070•Тф + 0.0035•Lф •
Автомобили грузовые бортовые отечественные	0.100•Тф + 0.0030•Lф
Тягачи седельные отечественные	0.090•Тф + 0.0020•Lф
Автомобили-самосвалы отечественные	0.150•Тф + 0.0025•Lф
Автомобили специализированные и специальные отечественные	0.140•Тф + 0.0020•Lф
Автобусы отечественные	0.160•Тф + 0.0010•Lф
Автомобили легковые европейского производства	0.050•Тф + 0.0025•Lф
Автомобили легковые американского производства	0.055•Тф + 0.0030•Lф
Автомобили легковые азиатского производства (кроме Японии)	0.065•Тф + 0.0032•Lф
Автомобили легковые производства Японии	0.045•Тф + 0.0020•Lф
Автомобили грузовые зарубежного производства	0.090•Тф + 0.0020•Lф
Автобусы зарубежного производства	0.120•Тф + 0.0010•Lф

Т_ф = 14 лет - фактический срок службы с начала эксплуатации

L_ф = 196 тыс. км. - пробег фактический на день осмотра с начала эксплуатации

?=0,045х14+0,0020х196=0,63+0,392=1,022

И_ф= 100(1-2,72^-1,022)= 97,8 %

Функциональное устаревание - обесценение объекта в результате несоответствия его параметров и (или) характеристик оптимальному технико- экономическому уровню.

По причинам, вызвавшим функциональное устаревание, выделяют моральный и технологический износ.

Моральный износ - это износ, причина которого - улучшение свойств изделий аналогичных оцениваемому (изменение технических параметров или конструктивных решений, появление новых возможностей, большей экологичности, эргономичности и т.д.) или удешевление их производства.

Технологический износ - это износ, причина которого - различия в дизайне и составе конструкционных материалов, используемых в объектах - аналогах, по сравнению с оцениваемым объектом, а также изменение технологического цикла производства, в который включен оцениваемый объект.

Расчет морального износа транспортного средства проводится по формуле:



И_м= , (7)

где - р-й фактор, учитываемый при определении морального износа транспортного средства, %.

Расчет значения первого фактора, учитывающего на дату оценки снятие транспортного средства с производства, проводится по формуле:

И_М1= (8)

где - срок, прошедший с даты снятия транспортного средства с производства до даты оценки, лет.

Год снятия с производства транспортного средства является 2003 год.

Источник информации http://ru.wikipedia.org/wiki/Mazda_Familia .

И_м1=20%.

Значение фактора морального износа , учитывающего прекращение выпуска запасных частей к транспортному средству, равно 20%.

И_м2=20%

Значение фактора морального износа , учитывающего попадание ранее (до даты оценки) транспортного средства в дорожно-транспортное происшествие, равно 5%.

И_м3=5%

Значение фактора морального износа , учитывающего количество владельцев транспортного средства (более 3 владельцев по данным регистрационных документов), равно 5%.

И_м3=5%

Моральный износ транспортного средства равен:

И_М=50%

Согласно формуле 2 получаем :

С_затр=239 000(1-0,98)(1-0,5)=239 000* 0,01=2 390 рублей + 8 500рублей=10 890 рублей.

2.3 Согласование результатов

Описанными выше различными методами в рамках сравнительного и затратного подходов нам удалось найти два ориентира рыночной стоимости объекта оценки. Окончательное, итоговое суждение о стоимости объекта выносится на основе анализа полученных ориентиров стоимости оцениваемого объекта, полученных в рамках классических подходов к оценке. Для согласования результатов необходимо определить веса, в соответствии с которыми отдельные, ранее полученные ориентиры, сформируют итоговую рыночную стоимость имущества. Для определения весов различных подходов используем четыре приведенных ниже критерия, которыми будем описывать те или иные преимущества или недостатки примененного метода расчета с учетом особенностей настоящей оценки. Подробное обсуждение такого подхода к процедуре согласования опубликовано А. Шаскольским на секции по оценке недвижимости, работавшей в рамках VIII Международном ежегодном конгрессе “СЕРЕАН” 15 - 19 октября 2002г.

Для расчета весов использованных методов проделаем следующие вычисления:

? построим матрицу (таблицу) факторов, присвоив каждому подходу пять вида баллов в соответствии с четырьмя критериями;

? найдем сумму баллов каждого подхода;

? найдем сумму баллов всех используемых подходов;

? по отношению суммы баллов данного подхода к сумме баллов всех

использованных подходов найдем расчетный вес подхода в процентах;

? округлим расчетные веса подходов с точность до 10% в целях использования данных весов для согласования. Округление необходимо в связи с тем, что неокругленные веса порождают у читателя ошибочное представление о точности полученного результата, что может нанести заинтересованному лицу больше вреда, чем кажущаяся чисто формальная ошибка, якобы вносимая округлением в итоговый результат.

? на основе округленных весов рассчитаем согласованную стоимость оцениваемого имущества путем умножения полученного с помощью данного подхода ориентира стоимости на округленный вес подхода, рассчитанный в целях согласования стоимостей.

Результаты расчета весов представлены в таблице 9.

Таблица 9- Результаты расчета весов

Подходы	Подходы
	Сравнительный	Доходный	Затратный
Критерий	Баллы
Способность учитывать специфические особенности объекта, влияющие на его стоимость	4	0	0
Способность подхода учитывать структуру ценообразующих факторов, специфичных для объекта	5	0	0
Достоверность и достаточность информации, на основе которой проводились анализ и расчеты	5	0	2
Способность подхода отразить мотивацию, действительные намерения типичного инвестора/продавца	4	0	1
Итого суммы баллов	21
Подход применялся	Да	Нет	Да
Вес подхода, %	85,71	0	14,29

Из таблицы 9 видно, что более точным методом расчетом, стоимости легкового автомобиля Mazda familiy, стал метод сравнительного подхода. Так, как в затратном подходе отсутствует точная и корректная информация об объекте оценки, а так же имеется минимальный вес данного способа оценки, то было принято не принимать во внимание сумму полученную данным способом оценки. В связи с таким отклонением, принимаем во внимание сумму, полученную сравнительным подходом, а именно 268 224 рубля.

Таблица 10-Итоговая стоимость

№	Наименование	Количество(шт)	Дата изготовления	Стоимость затратным подходом	Стоимость сравнительным подходом	Итоговая рыночная стоимость ( с НДС)
1	Mazda Familiy	1	2000г.	10 890	268 224	268 224



ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Рыночная стоимость автомобиля Mazda Familiy 2000 г.выпуска, предоставленного на оценку ,принадлежащего заказчику по состоянию на 2014 г. с учетом ограничительных условий и сделанных допущений составляет с учетом НДС : 268 224 (Двести шестьдесят восемь тысяч двести двадцать четыре ) рублей.



СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Федеральный закон «Об оценочной деятельности в Российской Федерации» от 29 июля 1998 г. N 135-ФЗ.

2. Постановление Правительства РФ от 06.07.2001 г. № 519 «Обутверждении стандартов оценки».

3. Постановление Правительства РФ от 23 мая 2001 г. N 410 "О внесении изменений и дополнений в постановление Правительства Российской Федерации от 3 сентября 1999 г. N 1002"

4. «Оценка стоимости машин, оборудования и транспортных средств»А.П. Ковалёв и др. Москва «Интерреклама» 2003г.

5. «Износ технологических машин и оборудования при оценке их рыночной стоимости» А.И. Попеско, А.В. Ступин, С.А. Чесноков.Москва 2002г.

6. Грязнова А.Г. «Оценка стоимости предприятия (бизнеса)»,М.2003г., «Интерреклама»

7. Единые стандарты профессиональной практики оценки «USPAP» 2005г.

8. Ковалев А.П. «Оценка стоимости активной части основных фондов», М. 1997г., «Финстатинформ»

9. Ковалев А.П. «Оценка стоимости машин, оборудования и транспортных средств», М. 2003г., «Интерреклама»

10. Оценка предприятия, теория и практика. В. В. Григорьев, М. А.Федотова, Москва, Инфра-М, 1997.

11. Правовая система «Гарант»

12. Рутгайзер В. «Оценка рыночной стоимости машин и оборудования», М. 1998г., «Дело»

13. Журнал «Вопросы Оценки» №2 2002г.

14. Лезина З. М. Процедуры коллективного выбора // Автоматика и телемеханика № 8, 1987.

15. Литвак Б.Г. Экспертная информация. Методы получения и анализа. - М.: Радио и связь, 1982

16. «Методика оценки стоимости промышленного оборудования» Э.Б. Саприцкий. Москва 1996г.

17. ГОСТ Р 51266 -99. Обзорность с места водителя.

18. Высоцкий М.С., Выгонный А.Г. Автомобили. Основы проектирования: учебное пособие для вузов. Мн.: Высшая Школа, 1996. - 117с.

19. Гжиров Р.И. Краткий справочник конструктора. JL: Машиностроение, 1984г.

20. И. Глушко О.В., Клюев Н.В. Труд и здоровье водителя автомобиля. М.: Транспорт, 1982.

21. Говорущенко Н.Я., Туренко А.Н. Системотехника проектирования транспортных машин: учебное пособие. Харьков: ХНАДУ, 2002.

22.Гортышов Ю.А., Дресвянников Ф.Н., Идиатуллин Н.С. Теория и техника теплофизического эксперимента. 2-у изд. Под ред. Щукина В.К. М.: Энергоатомиздат, 1993.

22. www.drom.ru



ПРИЛОЖЕНИЕ 1



ПРИЛОЖЕНИЕ 2



ПРИЛОЖЕНИЕ 3

http://novosibirsk.drom.ru/mazda/familia/13410827.html



ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Размещено на Allbest.ru

...