Предложения по организации экспедирования негабаритных и крупногабаритных грузов

Размещено на http://www.allbest.ru/

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ООО «ТРАНС-КАВКАЗ»

1.1 Организационно-правовая характеристика деятельности транспортной-экспедиторской компании

1.2 Экономическая оценка деятельности транспортно-экспедиторской компании

2. ХАРАКТЕРИСТИКА ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИТОРСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ООО «ТРАНС-КАВКАЗ»

2.1 Организация транспортно-экспедиторского обслуживания и его основные операции

2.2 Организация таможенного оформления грузов

2.3 Транспортно-экспедиционные операции при отправке груза на железнодорожном транспорте

2.4 Правовое регулирование транспортно-экспедиторской деятельности

3. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ЭКСПЕДИРОВАНИЯ НЕГАБАРИТНЫХ И КРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ

3.1 Обоснование проекта по организации транспортировки крупногабаритных грузов

3.2 Транспортная характеристика крупногабаритных и негабаритных грузов и требования, предъявляемые к средствам перевозки

3.3 Особенности организации перевозки и экспедиторского обслуживания крупногабаритных и негабаритных грузов

3.4 Оценка экономической эффективности предложения

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ПРИЛОЖЕНИЕ 3



ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время в мировой торговле 75 - 85 % отправок генеральных и контейнеризованных внешнеторговых грузов осуществляются крупнейшими транспортно-экспедиторскими фирмами. В условиях динамичного развития международного сотрудничества и торговли транспортно-экспедиторским услугам во всем мире, в том числе и в России, отводится особая роль. Являясь «кровеносной системой» единого экономического организма, экспедиторские компании осуществляют процесс быстрой доставки груза, оказывая комплекс услуг на всем пути его движения. Это происходит благодаря налаженным деловым связям, отработанным схемам оформления и транспортировки грузов. Используя современные логистические методики, экспедиторы способствуют повышению экономической эффективности транспортного процесса.

С созданием логистической системы транспортно-экспедиторские фирмы берут на себя функции, связанные не только непосредственно с транспортировкой груза, но и с оказанием услуг до начала и после его движения. Значительно повышается роль экспедитора как организующего звена в транспортной цепочке : от него требуется умение сконструировать оптимальную логистическую схему доставки груза от производителя. к потребителю с участием нескольких видов транспорта. В зависимости от применяемой схемы современная транспортно-экспедиторская фирма становится ответственной за все или за часть звеньев по доставке груза. Поэтому сегодня работа экспедитора признана необходимой всеми участниками процесса движения товара, так как в настоящее время без этого равноправного партнерского звена во внешней торговле не обойтись.

В таких крупных транспортных узлах как морские порты роль экспедитора проявляется наиболее ярко. В порту Новороссийск в настоящий момент на рынке транспортно-экспедиторских услуг по перевалке существует высокая конкуренция, обусловленная функционированием ряда крупных и средних экспедиторских компаний. Среди них важное место занимает ООО «ТРАНС-Кавказ», созданное с целью перевалки и экспедирования в порту Новороссийск проката черных и цветных металлов, металлоконструкций, оборудования и цемента, следующих на экспорт и импорт.

Ввиду сложившихся конкурентных условий для каждой компании весьма актуальной является проблема закрепления своих позиций путем увеличения доли в общем объеме экспедируемых грузов, повышения прибыльности компании.

Современные экономические условия требуют от компании повышения эффективности работы и конкурентоспособности на основе предоставления дополнительных услуг, выделяющих компанию из числа конкурентов.

Целью дипломной работы является совершенствование организации транспортно-экспедиторской деятельности ООО «ТРАНС-Кавказ».

Для решения поставленной цели в дипломе последовательно решаются следующие задачи:

1) рассматривается организационно-экономическая характеристика деятельности транспортно-экспедиторской компании;

2) изучается организация транспортно-экспедиторской деятельности компании;

3) обосновывается проект по организации транспортировки крупногабаритных грузов.

В первом разделе дипломной работы приводится организационно-правовая характеристика деятельности ООО «ТРАНС-Кавказ», проводится экономический анализ финансово-хозяйственной деятельности компании.

Во втором разделе рассматриваются вопросы организации, правового регулирования транспортно-экспедиторской деятельности и документальное оформление экспедиторских услуг по существующим грузопотокам (металл, цемент).

В третьем разделе для совершенствования деятельности предлагается расширить спектр транспортных услуг и проектируется новый вид транспортного экспедирования по обслуживанию грузопотока крупногабариного и негабаритного груза. Для этого рассматриваются особенности транспортировки, оформления документации КТГ и рассчитывается экономическая выгода от предложения.



1. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ООО «ТРАНС-КАВКАЗ»

1.1 Организационно-правовая характеристика деятельности транспортной-экспедиторской компании

В 2006 году с целью перевалки и экспедирования проката черных и цветных металлов, металлоконструкций, оборудования и цемента в порту Новороссийск была создана компания «Транс-Кавказ».

В своей деятельности ООО «ТРАНС-Кавказ» руководствуется Уставом. Общество создавалось в целях удовлетворения потребностей российских и иностранных юридических лиц и граждан, а также получения прибыли в сфере сопутствующего транспортного сервиса.

Основными видами деятельности, которые компания имеет право осуществлять в соответствии с Уставом, являются:

1) сервисные, авто - сервисные, финансово - экономические, информационные, консультационные, представительские услуги, услуги по менеджменту;

2) ведение торгово-закупочной и посреднической деятельности, оптовой и розничной торговли, реализация различного рода продукции и услуг российским и иностранным юридическим лицам и гражданам;

3) торговля и маркетинговая деятельность, включая организацию торговой сети, открытие торговых предприятий, в том числе торговля за СКВ, закупку от предприятий, организаций и граждан сырья, полуфабрикатов и готовой продукции;

4) проведение аукционов, ярмарок, семинаров, конкурсов, выставок - продаж, презентаций;

5) транспортно-экспедиторское обслуживание;

6) агентирование судов:

7) шипчандлерское обслуживание судов;

8) обслуживание пассажиров, туристов на территориях и акваториях

портов и рейдов;

9) ведение всех форм и видов внешнеэкономической деятельности, включая создание совместных предприятий с участием иностранных инвестиций и экспортно-импортные коммерческие операции по товарообмену и реализации товаров народного потребления;

10) разработка и осуществление совместных проектов в названных областях деятельности за рубежом;

11) инвестиционная деятельность в порядке, установленном действующим законодательством;

12) строительство и эксплуатация, в том числе с участием иностранных инвестиций объектов производственно-технического, научно-исследовательского назначения;

13) транспортные услуги, включая перевозки всеми видами транспорта и осуществление транспортно-экспедиционной деятельности;

14) оптово - розничная, посредническо-сбытовая и закупочная деятельность;

15) закупка у физических и юридических лиц, переработка и реализация, а также другие операции, не запрещенные действующим законодательством, редкоземельными металлами;

16) оказание юридических услуг российским и зарубежным гражданам и организациям.

Общество имеет гражданские права, и несет обязанности, необходимые для осуществления любых видов деятельности, не запрещенных Федеральным законодательством. Отдельными видами деятельности, перечень которых определяется специальными Федеральными Законами РФ, общество может заниматься при получении специального разрешения (лицензии). С 2005 года Постановлением Правительства РФ отменено лицензирование деятельности по транспортно-экспедиторскому обслуживанию, которая с указанной даты может осуществляться без наличия лицензии в соответствии с гражданским законодательством Российской Федерации.

Генеральный директор осуществляет руководство всей производственной, хозяйственной и финансовой деятельностью.

К работе отдела экспедирования грузов относится организация перевозок экспортных и импортных грузов различными видами транспорта, т.е. выполнение всех необходимых операций, связанных с отправлением или получением грузов и их перевозкой, выполнение таможенных формальностей, перегрузка на машины и подача под погрузку на судно.

Компания «Транс-Кавказ» специализируется в поиске наиболее оптимальных и наименее затратоемких решений в схеме грузовладелец-перевозчик. Исходя из потребностей грузоотправителей на экспедирование компания ТРАНС-Кавказ реализует свои возможности в международных перевозках грузов своих клиентов «от-двери-до-двери» наиболее эффективными средствами транспорта, будь то контейнерные перевозки морем, автотранспортом, по железной дороге или перевалка на терминале и таможенные услуги. Основываясь на политике построения длительных партнерских отношений со своими клиентами компания «Транс-Кавказ» прилагает все свои усилия, чтобы обеспечить качественное и своевременное выполнение своих обязательств, осуществить качественное экспедирование вверенных нам грузов.

Компания «Транс-Кавказ» осуществляет качественное экспедирование и предоставляем качественные таможенные услуги, а также оперативно решает все вопросы, связанные с перевозкой вашего груза. Во многих случаях обращение к профессионалам является разумным решением и позволяет избежать неприятных моментов, незаметных с первого взгляда.

Для компании ТРАНС-Кавказ не существует ограничений по весу, объему, стоимости, месту отправки и получения груза клиентом. Имеющиеся значительные объемы отгрузок позволяют при конкурентной стоимости услуги обеспечивать кратчайшие сроки доставки без дополнительного ожидания отправки груза в пункте консолидации. Быстрое и качественное оформление любых видов товаров вне зависимости от величины товарной партии обеспечивается возможностями таможенного оформления на различных таможенных постах. Получение всех необходимых для оформления документов: сертификатов, разрешений, экспертных заключений, технических описаний товаров, а также перевод и подготовка товаросопроводительных документов для таможенных органов осуществляются в кратчайшие сроки благодаря большому опыту персонала в работе с разнообразными категориями товаров.

Клиенты компании «Транс-Кавказ», это не только крупные и известные российские товаропроизводители, но и небольшие компании, заинтересованные в стабильном и качественном обслуживании, а так же зарубежные партнеры из стран Европы, Азии и Америки, поставляющие свою продукцию в Россию.

Сохраняя свою репутацию, компания «Транс-Кавказ» одинаково добросовестно относится как к обслуживанию крупных контрактов, так и к перевозке грузов в небольших объемах. Компания "ТРАНС-Кавказ" ответственно относится к каждому заказу и гарантирует его своевременное и качественное исполнение.

Компания "ТРАНС-Кавказ" ориентирована на оказание комплексных транспортных услуг по логистике и экспедированию грузов. Компания "ТРАНС-Кавказ" стремится полностью удовлетворить потребность клиентов в качественных транспортных услугах, выполнить все пожелания с минимальными затратами времени и средств.

Для оперативного обслуживания заказчиков, в распоряжении постоянно имеются самые разнообразные виды как собственного, так и привлеченного для автоперевозок автотранспорта (тенты, изотермы, рефрижераторы и т.д.) - компания "ТРАНС-Кавказ" обеспечит все, что понадобится для качественной автоперевозки грузов.

Учитывая все возрастающую потребность потенциальных заказчиков компании "ТРАНС-Кавказ" в качественном транспортно-экспедиционном обслуживании, компания "ТРАНС-Кавказ" неустанно продолжает совершенствовать принципы своей работы, и всегда готова к разумному компромиссу для взаимовыгодного сотрудничества.

ООО "ТРАНС-Кавказ" предлагает широчайший спектр транспортных услуг, среди которых: транспортная логистика, страхование грузов, таможенное оформление груза (таможенная очистка, таможенное декларирование), складские услуги, сопровождение грузов. Услуги перевозки грузов - авиа грузоперевозки, морские и железнодорожные перевозки грузов, автомобильные грузоперевозки, а также осуществляет мультимодальные контейнерные перевозки - перевозки по России, грузоперевозки по СНГ и международные перевозки грузов.

На сегодняшний день ситуация в российской металлургической промышленности складывается не самым благоприятным образом, во многом из-за того, что на 50% отрасль является экспортно - ориентированной. При этом из общего объема выпуска проката черных металлов в РФ экспортируется около 55%, или 26 млн. тонн, что составляет около 10% мировой торговли. Доля России в суммарном мировом производстве шести основных цветных металлов (алюминия, меди, никеля, цинка, свинца и олова) - около 8,5%. На экспорт поставляется почти 80 % в основном черных металлов и 70% редкоземельных.

транспортно-экспедиторские компания могут предоставляет комплекс дополнительных услуг, который включает:

- консультации грузоотправителей или грузополучателей при выборе маршрута перевозки и транспортных средств с точки зрения их удобства, скорости и стоимости доставки груза;

- переупаковку, перемаркировку и комплектацию погрузочных партий в соответствии с международными правилами и обычаями, а также условиями контракта;

- объединение мелких партий грузов в сборную крупную отправку для максимального использования провозной способности контейнера, судна, вагона;

- помощь в таможенном, санитарном, карантинном и ином оформлении грузов;

- передачу груза перевозчику или его агенту (порту, станции) с оформлением приемо-сдаточных и перевозочных документов (коносаментов, накладных). Если груз следует не по сквозному коносаменту, экспедитор осуществляет все операции по передаче груза от одного транспортного предприятия другому;

- организацию хранения груза на складах и погрузо-разгрузочных работ в пунктах перегрузки и перевалки грузов с одного вида транспорта на другой;

- содействие в расчетах между продавцом и покупателем за товар путем передачи банку продавца необходимых транспортных и товарных документов;

- прием груза в пункте назначения от перевозчика или его грузового агента (порта, станции), проверку количества мест, массы и качества груза, состояния тары и упаковки;

- осуществление претензионной работы при несохранных перевозках и организацию экспертной оценки качества грузов, а также ведение арбитражных дел;

- производство расчетов за перевозку грузов и погрузо-разгрузочные работы в пункте отправления / прибытия;

- обеспечение концентрации партий грузов в местах транзитного хранения, рассортировка крупных партий грузов в более мелкие, а также по сортам и т.д., последующая их переупаковка и перемаркировка, комплектация новых партий

- грузов в соответствии со спецификациями клиента и организация их доставки в пункты назначения;

- организацию сопровождения груза в процессе его транспортировки проводниками, а при необходимости и охраны;

- слежение за продвижением груза во время перевозки;

- оборудование транспортных средств для перевозки специфических (цитрусовых, зерновых и т.п.), крупногабаритных и опасных грузов;

- оформление необходимой документации и получение разрешений на перевозку подобных грузов;

- транспортное страхование, при этом экспедитор обязан иметь на выполнение данных операций полномочия страховщиков, а при их отсутствии ограничиться только выдачей рекомендаций, проверкой качества страховых документов, условий страхования, определением страховых сумм, а также воздерживаться от перекладывания страхования собственных рисков на клиента и перевозчиков;

- оказание услуг, связанных с логистическими транспортно-распределительными системами, обеспечивающими оптимизацию движения материальных потоков от поставщика к потребителю с целью достижения максимального уровня издержек производства и обращения;

- выполнение консалтинговых услуг, то есть оказание на коммерческой основе грузоотправителям, грузополучателям и другим потребителям различных специализированных услуг (юридических, маркетинговых, учебных, расчетных, информационно-методических и других).

Это не полный перечень услуг, предоставляемых транспортно-экспедиторскими компаниями, и каждая из которых регулируется специфическими нормативными актами, часто различными в странах отправления, назначения и транзита груза.

В процессе формирования прибыли компании важнейшую роль играет доходная составляющая прибыли. ООО «ТРАНС-Кавказ» получает доходы как от основной производственной деятельности, так и операционные и внереализационные доходы

Для осуществления эффективной работы ООО «ТРАНС-Кавказ» имеет ряд отделов. Состав ООО «ТРАНС-Кавказ» подразделяется на функционально-производственную часть - отдел, выполняющий главные производственные и коммерческие задачи и цели компании - это отдел экспедирования, и общие службы, присущие каждой фирме, занимающейся коммерческой деятельностью,

В функции отдела экспедирования входит оформление всей грузовой и таможенной документации, необходимой для отправки груза на импорт и экспорт.

1.2 Экономическая оценка деятельности транспортно-экспедиторской компании

В этой связи очевидны успехи, которых в последнее время достигло ООО «Транс-Кавказ». За время своего существования партнерами и клиентами компании стали многие солидные фирмы и организации, как в России, так и за рубежом. Тесное взаимодействие и сотрудничество всех звеньев процесса экспедирования позволило быстро и динамично развиваться компании в непростой для страны ситуации.

В условиях развития рыночной экономики работникам сферы транспортно-экспедиционных услуг важно видеть и оперативно реагировать на постоянно меняющуюся конъюнктуру рынка. При этом в своей деятельности должны быть максимально использованы самые современные технологии и научные достижения. В достижении высоких целей в первую очередь необходимо делать ставку на инициативу, творческую мысль и высокую степень ответственности фирмы, работающей в сфере транспортных услуг.

В 2006 году с целью перевалки и экспедирования проката черных и цветных металлов, металлоконструкций, оборудования и цемента была создана компания «Транс-Кавказ», учрежденная в соответствии с Гражданским кодексом РФ и Федеральным законом «Об акционерных обществах», действующим законодательством России. Общество зарегистрировано Администрацией города Новороссийска за №2463 от 4.05.2006 г. Срок деятельности общества не ограничен. Деятельность прекращается по решению собрания участников общества, либо по основаниям, предусмотренным действующим российским законодательством.

Начав работу в апреле 2006 года в Новороссийске, за три года компания непрерывно развивалась и расширялась, предлагая своим клиентам все новые виды услуг при высоком уровне обслуживания. Стремясь к увеличению объемов экспедируемых грузов, фирма постоянно расширяет географию своей деятельности и принимает участие в новых проектах. Схема наглядно иллюстрирует внешнеэкономические связи компании. Предлагая своим клиентам транспортно-экспедиторское обслуживание рассматриваемая организация активно координирует взаимодействие различных субъектов перевозок.

Объемы обработки грузов компанией постоянно растут, что становится возможным только благодаря слаженной работе всех подразделений и высокому профессионализму сотрудников.

Высочайшее качество работы экспедитора и обширный опыт в организации транспортных перевозок получили заслуженное признание.

Компания предоставляет своим клиентам полный спектр услуг по транспортно-экспедиторскому обслуживанию и таможенному оформлению проката черных и цветных металлов, металлоконструкций, оборудования и цемента, идущих на импорт и экспорт через порт Новороссийск. Опытные и высококвалифицированные специалисты ООО «ТРАНС-Кавказ» представляют интересы своих клиентов в Новороссийске, гарантируя полное информационное обеспечение, качественное и надежное экспедирование и оформление грузов.

На рынке экспедиторских услуг в порту Новороссийск существуют жесткие условия, которые обусловлены конкурентными отношениями между фирмами, специализирующимися на транспортном экспедировании грузов. Компания «ТРАНС-Кавказ» за время работы в сфере экспедиторских услуг построила хорошие деловые отношения с крупнейшими российскими экспортерами проката черных и цветных металлов, металлоконструкций, оборудования и цемента, а также с крупными иностранными фирмами.

Существуя на рынке три года, ООО «ТРАНС-Кавказ» успешно осуществляет свою производственную деятельность, поддерживая довольно высокий уровень объемов экспедируемых грузов. Динамика объемов обработанных грузов представлена на рис. 1.

Рис. 1. Динамика объемов экспедируемых грузов за 2006 - 2008 гг., тн.

Диаграмма иллюстрирует динамику объемов экспедируемых грузов за период с 2006 по 2008 годы.

Наиболее производительным по количеству обработанного проката черных металлов был 2008 год, что объясняется большими объемами грузов основных клиентов компании и началом работы ООО «ТРАНС-Кавказ» в порту.

Компания ежегодно увеличивает объем экспедирования проката черных металлов, цветных металлов, цемента обеспечив себе устойчивое положение на сложном рынке услуг по перевалке данного рода груза, постоянно внедряя инновационные технологии, существенно сокращая сроки обслуживания, предоставляя конкурентоспособные тарифы.

Наиболее подробно производственную деятельность компании можно рассмотреть, представив изменение объемов по родам грузов в табл. 1.

Данные табл.1 показывают, что на протяжении трех рассматриваемых годов годовой объем обработки достиг максимального значения в 2008 году, составив по черному металлу 153 тыс. тонн, цветному металлу - 89 тыс. тонн и по цементу - 234 тыс. тонн.

Таблица 1. Объемы экспедируемых грузов за 2006 - 2008 гг., тн.

Род груза	2006 г.	2007 г.	2008 г.
	тн.	уд.вес.,%	тн.	уд.вес.,%	тн.	уд.вес.,%
Черный металл	145370	43,04	145955	41,57	153994	40,73
Цветной металл	80219	23,75	74198	21,13	89681	23,72
Цемент	112130	33,20	130985	37,30	134384	35,55
Итого	337719	100,00	351138	100,00	378059	100,00

Наибольший удельный вес в структуре экспедируемых грузов занимают черные металлы - 40,73%. Как видно из данных табл.1 существенно структура экспедируемых грузов не изменялась на протяжении трех лет.

Анализ себестоимости ТЭО позволяет выяснить тенденции изменения данного показателя и на этой основе дать оценку работы компании. Себестоимость услуг ООО «Транс-Кавказ» представляет собой денежное выражение затрат на оказание услуг по транспортно-экспедиторскому обслуживанию и таможенному оформлению экспортируемого проката черных и цветных металлов.

Расходы компании, относимые на себестоимость продукции, включают в себя материальные затраты, затраты на оплату труда, отчисления на социальные нужды, амортизационные отчисления и прочие расходы, включающие арендные платежи, затраты на рекламу, почтовые расходы и т.д. Динамика затрат на производства представлена в табл.2.

Таблица 2. Динамика расходов по статьям затрат за 2007 - 2008 годы, тыс. руб.

Статьи затрат	2007 год	2008 год	Отклонение	Темп роста, %
Материальные затраты	1552	1812	2262	145,79
Затраты на оплату труда	3294	4037	5428	164,79
Отчисления на соц.нужды	502	656	990	197,26
Амортизационные отчисления	176	340	397	225,45
Прочие расходы	1664	1904	2430	146,07
Расходы всего	7187	8748	11507	160,10

Данные по таблице показывают, что в целом по расходам в 2008 году по сравнению с 2006 годом произошло увеличение на 4320 тыс. рублей, или на 60,10%.

Наибольший рост наблюдается по такой статье затрат, как оплата труда, составивший 2134 тыс. рублей при темпе роста 164% в сравнении с 2006 годом. Темп роста также высок по отчислениям на социальные нужды, в связи с приемом на работу новых сотрудников.

Увеличение амортизационных отчислений в 2008 году составляет 78 тыс. рублей, по отношению к 2006 году произошло увеличение на 225%. Это связано с увеличением штата и покупкой нового автомобиля для экспедитора.

Статья затрат прочие расходы включает арендные платежи, затраты на рекламу, почтовые расходы, оплату банковских услуг, страховые взносы и другие расходы. Величина прочих расходов так же возросла в 2008 году. Это объясняется ростом тарифов на услуги связи и увеличением арендных и лизинговых платежей за приобретенный автомобиль.

Таким образом, по основным статьям расходов в 2008 году произошел рост, который вызван увеличением стоимости основных фондов компании, увеличением количества сотрудников, приведшим к увеличению фонда оплаты труда, а также расширением деятельности компании.

Доля каждого вида затрат в общем объеме представлены в табл. 3.

Таблица 3. Структура расходов затрат ООО «ТРАНС-Кавказ» за 2007 - 2008 годы,%

Статьи затрат	2006 год	2007 год	2008 год
Материальные затраты	21,59	20,71	19,66
Затраты на оплату труда	45,83	46,14	47,17
Отчисления на соц. нужды	6,98	7,5	8,6
Амортизационные отчисления	2,45	3,89	3,45
Прочие расходы	23,15	21,76	21,12
Расходы всего	100	100	100

В 2008 году наибольший удельный вес в структуре затрат занимает оплата труда - 47,17% и прочие расходы (21,12%).

Наименьшую часть расходов компании составляют амортизационные отчисления, это связано с тем, что в собственности у компании нет зданий, только машины и компьютерная техника.

Для анализа динамики доходов компании рассмотрим табл. 4.



Таблица 4. Динамика доходов ООО «ТРАНС-Кавказ» за 2007 - 2008 годы, руб.

Показатели	2006 год	2007 год	2008 г.	Темп роста, % 2008 г. к 2006 г.
Выручка от реализации услуг без НДС	9625	12416	16514	171,57
Операционные доходы	0	650	980
Внереализационные доходы	180	287	469	260,56
Итого доходов	9805	13353,25	17963	183,20

Данные таблицы показывают, что в 2008 году произошло увеличение выручки от реализации на 6889 тыс. руб. или на 38% по сравнению с 2006 годом. Возросли операционные доходы компании на 980 тыс. рублей, но сравнению с 2006 годом, так как в 2006 году не было операционных доходов. Также в 2008 году произошло увеличение внереализационных доходов на 289 тыс. рублей в сравнении с 2006 годом. Наибольшую долю в общем объеме доходов компании занимала выручка от реализации услуг, которая составила в 2006 году 96,67%, в 2008 году 83,27%.

Важным показателем при оценке производственно-хозяйственной деятельности компании является себестоимость обработки одной тонны 1 груза. Эти показатели представлены в табл. 5.

Таблица 5. Показатели обработки одной тонны груза, руб./тонна

Показатели	2006 год	2007 год	2008 год	Темп роста, %
Средняя доходная ставка за ТЭО 1 т груза, долл./тн.	142,50	176,80	218,40	153,26
Средняя себестоимость ТЭО 1 т груза, долл./тн.	108,30	120,22	152,18	140,52
Средняя прибыль за 1 т груза, долл./тн.	34,2	56,58	66,22	193,63

Данные таблицы показывают, что в 2008 году произошло увеличение по всем показателям. При этом прирост средней доходной ставки за ТЭО 1 тонны груза опережает темп прироста себестоимость, в результате чего отмечается значительный прирост средней прибыли за 1 тонну экспедируемого груза.

Одним из важнейших показателей, используемых для оценки эффективности работы ООО «ТРАНС-Кавказ», является рентабельность. Для этого в компании ведется учет таких показателей экономической эффективности как чистая рентабельность, показатели рентабельности труда, рентабельности собственного капитала. Динамика показателей экономической эффективности компании за период с 2007, но 2008 годы наглядно представлена в табл. 6.

Таблица 6. Показатели экономической эффективности за 2007 - 2008 гг.

Показатели	2006 год	2007год	2008 год	Темп роста,%
Рентабельность услуг ТЭО, %	25,33	29,54	30,32	119,70
Чистая прибыль на 1 работника, руб./чел.	218,17	383,73	461,14	211,37
Выручка на 1 работника, руб./чел.	802,08	1034,69	1179,54	147,06
Чистая прибыль на 1 рубль оплаты труда, отн. ч.	0,79	1,14	1,19	149,65
Среднемесячная заработная плата, тыс. руб. на 1 чел.	22,87	28,03	32,31	141,24
Среднегодовая заработная плата, тыс. руб. на 1 чел.	274,48	336,38	387,69	141,24

Данные таблицы показывают, что чистая рентабельность услуг ТЭО в 2008 году увеличилась на 4,99% по сравнению с 2006 годом, и темп роста составил 119,7%. Такие отчетные показатели, как чистая прибыль на одного работника и чистая прибыль на один рубль оплаты труда возросла на 242 тыс. рублей.

Выручка на одного работника в 2008 году также увеличилась на 377,46 тыс. рублей по сравнению с 2006 годом, в результате чего темп роста составил 147%. Сравнивая темпы роста производительности труда и среднегодовой заработной платы, можно сделать вывод, что темп роста по производительности труда (147%) опережает темп роста по среднегодовой заработной плате (141%), в результате чего происходит экономия фонда оплаты труда и снижение себестоимости оказываемых услуг при росте объемов производственной деятельности.

Таким образом, обзор основных направлений деятельности компании «ТРАНС-Кавказ», ее организационной структуры и общих объемов работы позволяет сделать выводы о том, что компания успешно функционирует в современных условиях, о чем свидетельствуют большие объемы экспедируемых грузов, важную роль в этом играет тщательно продуманная структура компании, хорошо организованный производственный процесс, слаженность работы коллектива, профессионализм сотрудников. Для дальнейшего успешного развития компании существует ряд благоприятных как внутренних, так и внешних условий. Направление деятельности ООО «ТРАНС-Кавказ» перспективно в связи с растущим спросом на экспедиторские услуги по транспортировке проката черных и цветных металлов, металлоконструкций, оборудования и цемента в таком важном транспортном узле как порт Новороссийск и в мире в целом.



2. ХАРАКТЕРИСТИКА ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИТОРСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ООО «ТРАНС-КАВКАЗ»

2.1 Организация транспортно-экспедиторского обслуживания и его основные операции

Под транспортно-экспедиторскими операциями (ТЭО) понимается комплекс вспомогательных работ и услуг, которые является составной частью процесса доставки груза и выполняются до или после перевозки магистральным видом транспорта. В случае морской перевозки начальный этап ТЭО включает все операции по доставке товара от склада отправителя до погрузки на судно, а конечный - от выгрузки товара в порту назначения до сдачи на склад получателя.

По составу работ ТЭО могут быть объединены в три группы:

1) транспортное обслуживание, т.е. доставка смежными видами транспорта в порт, выгрузка, хранение, погрузка на судно. После прибытия судна в порт назначения выполняется тот же перечень работ, но в обратном порядке;

2) оформление торговых, таможенных и перевозочных документов, оплата различных сборов и пошлин груза;

3) дополнительные работы, связанные с приведением груза в транспортабельное состояние: ремонт тары и упаковки, фумигация, обмер, взвешивание, маркировка и т.д. В отличие от операций первой и второй групп перечисленные выше работы не являются обязательными, а выполняются только в необходимых случаях. Кроме того, в морских портах должен быть обеспечен контроль за условиями хранения и перевалки грузов, а также проверка соответствия транспортных средств и складов требованиям сохранности и качественной доставки товара.

Крупные отправители и получатели массовых грузов (наливных, навалочных, лесных) осуществляют регулярно перевозку большими партиями через определенные специализированные терминалы и самостоятельно организуют весь комплекс ТЭО через свои портовые конторы или особые дочерние предприятия. При доставке генеральных грузов такая организация ТЭО практически невозможна: из-за большого числа отправителей и получателей, мелкопартионности отправок, рассредоточенности перевозок между различными портами. Создание каждым грузовладельцем собственной системы транспортно-экспедиторского обслуживания с соответствующим аппаратом и техническим оборудованием в этих условиях экономически неоправданно. Кроме того, погрузка и выгрузка товаров многочисленными независимыми грузоотправителями (получателями) затруднила бы работу линейного перевозчика, привело бы к простоям флота и срыву расписаний.

Для транспортно-экспедиторского обслуживания характерны: отсутствие планового начала, конкуренция, стремление к монополии и сверхприбыли.

Сфера транспортного обслуживания очень широка и включает следующие основные операции:

Операции по организации и оформлению перевозок, а при поручении клиента и букинирование места на транспортном средстве (морском, железнодорожном, речном, авиа- и автотранспорте), расчеты за перевозку. Экспедитор должен согласовать с перевозчиком дату подачи соответствующего транспорта, оформить перевозочные документы, передать груз транспортному предприятию. Эти операции производятся экспедитором при отправлении груза за счет отправителя и, как правило, от его имени. При получении товара экспедитор обеспечивает все виды работ по приему груза от перевозчика в пункте назначения и доставки товара на склад получателя. Экспедитор также обеспечивает все операции по передаче груза от одного транспортного предприятия другому, когда груз не по сквозному документу.

Рассмотрим основные технологические операции, осуществляемые ООО «ТНАС-Кавказ».

Складские операции. Различают два вида хранения - транспортное и товарно-складское. В первом случае складское хранение связано непосредственно с транспортировкой груза, когда он сдается на склад в ожидании подвижного состава в пунктах отправления, а также в пунктах назначения, когда груз не может быть отправлен немедленно в связи с отсутствием соответствующего вида транспорта. Груз храниться на складах, когда он задерживается по требованиям соответствующих властей до разрешения спорных вопросов. Хранение грузов на складах иногда представляет собой самостоятельный вид складирования, не связанный с перевозкой грузов. Подобное складирование имеет место по специальному соглашению между заинтересованными организациями.

Операции, связанные с логистическими транспортно-распределительными системами. Поскольку с точки зрения экспедитора логистическая деятельность должна быть направлена на реализацию логистической концепции, представляющей собой оптимизацию движения материальных потоков от поставщика потребителю с целью достижения минимального уровня издержек производства и обращения. Эффективность применения логистических технологий и методов заключается в возможности их внедрения за короткий период времени и быстрой окупаемости.

При разработке логистической системы экспедитору необходимо выполнить ряд задач:

1) провести диагностику существующей системы производства, хранения и доставки грузов для выявления слабых мест в логистической цепи;

2) осуществить разработку технологических, организационных и экономических решений и их интеграцию в концепцию в соответствии с краткосрочными и среднесрочными целями;

3) выполнить комплекс мероприятий по реализации системы. Таким образом, экспедитор как бы осуществляет связь между логистикой сбыта и логистикой снабжения получателя товара. Объем операций экспедитора зависит от объема поручения, выданного конкретным заказчиком.

Существуют следующие различные комбинации включения экспедитора в логистическую цепь, представленную на рис. 3.

1. ОТПРАВИТЕЛЬ > ЭКСПЕДИТОР > ПЕРЕВОЗЧИК > ПОЛУЧАТЕЛЬ;

2. ОТПРАВИТЕЛЬ > ПЕРЕВОЗЧИК > ЭКСПЕДИТОР > ПОЛУЧАТЕЛЬ;

3. ОТПРАВИТЕЛЬ>ЭКСПЕДИТОР>ПЕРЕВОЗЧИК>ЭКСПЕДИТОР>

>ПОЛУЧАТЕЛЬ.

Рис. 3. Схема включения экспедитора в логистическую цепь

Операции транспортного страхования, где в качестве объекта транспортного страхования сегодня часто выступает не только собственно груз, но и другие имущественные и финансовые интересы клиента (ожидаемая прибыль, расходы, связанные с перевозкой), а в качестве страхователя - не только грузоотправитель, грузополучатель или производитель продукции, но также и перевозчик, залогодержатель и другие лица. Предметом страхования является, как правило, интерес страхователя в сохранности груза, транспортного средства и т.п.

При страховании груза перевозочные документы (коносаменты, товарно-транспортные накладные и др.) могут выступать основными документами страхования в том случае, если по их содержанию страхователю предоставляется право распоряжаться грузами.

Примерная схема операции по страхованию груза при выполнении обязанностей страховщика экспедитором такова:

1) экспедитор принимает от страхователя (как правило, грузоотправителя) письменное заявление, в котором содержаться сведения о грузе, виде транспорта, способе и времени отправления, номерах перевозочных документов, страховой сумме и условиях страхования, дате рейса, пункте отправления/назначения, а также других известных страхователю сведениях, имеющих существенное значение при определении степени риска;

2) затем экспедитор с указанными документами обращается в страховое общество, где зарегистрирован страхователь, или в любую страховую транспортную компанию либо принимает на себя ответственность по страхованию груза, т.е. выступает в качестве страховщика.

Основной обязанностью страховщика является уплата страхового возмещения при наступлении страхового случая. Страховая сумма определяет предел ответственности страховщика.

Консалтинговые операции как вид услуг широко распространен в странах с развитой рыночной экономикой. Применительно к сфере деятельности экспедиторов консалтинг - это оказание грузоотправителям, грузополучателям и другим потребителям различных специализированных услуг на коммерческой основе. Экспедиторские компании за рубежом, осуществляя консалтинговую деятельность, реализуют на рынке специфический продукт - интеллект, специальные знания и опыт работы своих консультантов в сфере экспедирования. Транспортно- экспедиторские фирмы содержат штат сотрудников, являющихся не только специалистами по транспортным вопросам, таможенным правилам, международным торговым и транспортным обычаям, но и способных следить за изменениями, постоянно происходящими в этой сфере, особенно в области морских, железнодорожных, автомобильных и авиационных тарифов. В настоящее время объем таких изменений настолько велик, что появились специальные компании, которые занимаются сбором дополнений и изменений, публикацией дополнений и изменений к транспортным тарифам, классификацией этих изменений, публикацией и рассылкой их заинтересованным клиентам за определенное вознаграждение. Консультации клиентам могут даваться по следующим вопросам: доставка грузов различными видами транспорта и различными маршрутами; стоимость перевозок и услуг; разработка проектов договоров на транспортно-экспедиторское обслуживание; разработка технической документации на перевозки грузов и услуги; подготовка претензионных и исковых заявлений по конкретным фактам нарушения действующих правил и норм экспедирования.

Приведение груза в транспортабельный вид. Экспедитор должен проявить надлежащую заботу о таре, упаковке, маркировке согласно договору купли - продажи. Основной задачей экспедитора, представляющего интересы товаровладельца, при сдаче груза перевозчику, является проверка его внешнего вида. В случае повреждения упаковки, тары, контейнера, экспедитор обязан устранить все дефекты и привести товар в транспортабельное состояние. В противном случае при сдаче груза перевозчик может отказаться от приема товара или сделать порочащие товар отметки в коносаменте, что крайне нежелательно для грузовладельца, так как обычно приводит к рекламациям со стороны покупателя. В обязанности экспедитора также входит слежение за продвижением товара, временем поступления его в распоряжении получателя.

Определение транспортной составляющей. Поскольку экспедитор играет важную роль в калькуляции транспортной составляющей цены. Он помогает определить минимальные затраты на упаковку и транспортировку груза, прибавляя их к цене товара, которая принимается за базис. Существует практика, когда импортер с помощью экспедитора, если это необходимо, составляет расценочный лист, который включает все расходы по доставке товара покупателю в пункт назначения. Статьи расходов, включаемые в расценочный лист, будут варьироваться в каждом отдельном случае в зависимости от базисных условий поставки. Важным моментом для экспедитора и клиента является определение и объяснение условий поставки, так как им необходимо точно знать, как между ними распределяются транспортные расходы и на каких условиях выгоднее продавать или покупать тот или иной товар. Поскольку для многих товаров расходы на транспортировку, страхование, складирование составляют довольно значительную часть цены, незнание размеров расходов может превратить выгодную сделку в невыгодную.

Далее можно продолжить описание деятельности компании, то есть его деятельности в сфере транспортно-экспедиторской деятельности.

Основными услугами при обслуживании экспортно-импортных грузов являются:

1) прием от грузовых районов и припортовой железнодорожной станции отгрузочных и сдаточных документов (приемных актов, спецификаций, железнодорожных квитанций и пр.), сверка их с нарядами на отгрузку с целью выявления и своевременного исправления допущенных ошибок;

2) получение коносаментов и манифестов через агентства клиентов, перевод их на русский язык, составление и оформление в таможне грузовых списков и своевременное вручение грузовых документов причалам и складам для приема и выгрузки импортных грузов;

3) получение в Карантинной инспекции сертификатов на грузы, подлежащие карантинному досмотру.

4) выписка и оформление на железнодорожной станции, в Карантинной инспекции, Ветнадзоре, Госхлебинспекции и т.п. железнодорожных накладных и погрузочных ордеров и доставка их на склады и причалы для отгрузки импортных грузов железной дорогой.

5) комплектация мелких отправок для отгрузки сборными вагонами из порта по согласованию с клиентурой;

6) оформление местной выдачи импортных грузов.

Грузы прибывают в морской порт в вагонах и должны быть приняты от железной дороги. Их количество, надлежащая маркировка и сохранность должны быть проверены. Случаи обнаружения дефектов груза, тары, недостач должны быть активированы для отражения интересов грузовладельца и порта. Эти процессы учета и проверки состояния совмещаются с операциями по выгрузке груза из вагонов. Затем грузы перемещаются по предварительной договоренности на склады, находящиеся в порту для временного хранения. С железной дорогой за доставку грузов в порт должны быть произведены расчеты и оплата провозных плат.

Перед погрузкой грузов на судах может возникнуть необходимость ремонта тары, маркировки, сортировки, подборки партий, отправляемых различным грузополучателем. Состояние некоторых грузов проверяется соответствующими органами инспекции, а внешнеторговые грузы проходят через таможенную инспекцию. Доставка грузов на причал, их учет, заказ организации их погрузки на судно, оплата всех процессов выгрузки из вагонов, складского хранения, перемещение на причал и погрузка на судно, включая также услуги по взвешиванию, счету груза, ремонта тары, по оформлению ряда передаточных, контрольных документов, сопровождающих этот процесс внутрипортовых работ и операций, являются обязанностью грузоотправителя и производятся за его счет.

По прибытию судна в порт, оно должно быть разгружено. Состояние, количество груза проверяется. Грузы направляются на склады, проходят таможенный контроль, состояние некоторых грузов проверяется некоторыми специальными инспекциями. Из порта грузы передаются на другие вид транспорта для доставки непосредственным грузополучателем. С момента поставки прибывшего судна под разгрузку обязанности организации этой конечной стадии с процесса перевозки груза морем, соответствующие риски и расходы обычно относятся уже к грузополучателю.

Аналогичные операции в более редких случаях доставки и вывоза грузов автотранспортом.

Как грузоотправитель, так и грузополучатель организацией всех этих процессов в начальной и конечной стадии морского перевозочного процесса не занимаются. Выполнение таких организационных функций, выходящих за пределы обязанностей перевозчика, клиентура поручает ООО «ТРАНС-Кавказ». Общество, заключив с грузоотправителем или грузополучателем договор, действует от их имени и за свой счет и за свои услуги получают от клиентуры обусловленную договором оплату.

В правовом отношении действия экспедитора в России регламентированы гражданским законодательством в главе 41 Гражданского кодекса РФ «Транспортная экспедиция», которая обеспечивает достаточную правовую базу для всего спектра транспортно-экспедиторских услуг. Для регулирования экспедиторской сферы услуг также разработаны «Генеральные условия деятельности экспедиторов Российской Федерации», которые отменили своим вводом действие «Общих условий деятельности российских международных экспедиторов» от 18 апреля 1995 года.

В соответствии с законодательством, под услугами экспедиторов понимаются действия, относящиеся к организации и осуществлению перевозки, консолидации, хранения, складирования, обработки и доставки груза адресату по назначению, а также вспомогательные и консультационные услуги, которые относятся к выполнению перечисленных работ, включая услуги, связанные с таможенным оформлением, прохождением карантинного контроля, решения налоговых вопросов, обеспечением страхования, производства платежей, оформлением документов, относящихся к грузам и их перевозке.

Экспедитором может выступать как юридическое, так и физическое лицо Российской Федерации, имеющее в соответствии с действующим российским законодательством право осуществлять экспедиторскую деятельность, заключившее с заказчиком договор на оказание экспедиторских услуг. Заказчиком является любое российское или иностранное юридическое или физическое лицо, заключившее с экспедитором договор на экспедирование или выдавшее экспедитору поручение на экспедирование, и обладающее правами и обязанностями в соответствии с этими документами.

Экспедиторские операции делятся на две категории: внутренняя и внешняя экспедиция. В соответствии с этим имеется два вида экспедиторских фирм: экспедиторы по внутренним операциям и экспедиторы по внешнеторговым операциям. Компания «ТРАНС-Кавказ» является экспедитором по внутренним операциям, а иногда и по внешнеторговым операциям осуществляющая экспедирование проката черных металлов и цветных металлов, металлоконструкций, оборудования и цемента в порту Новороссийск.

Одна из основных функций экспедитора - заключение договоров перевозки грузов, при этом он может выступать в качестве грузоотправителя как от своего имени (например, при смешанных морских и железнодорожных перевозках, принимая груз от порта для дальнейшей отправки) или от имени грузоотправителя (например, при организации железнодорожной перевозки)

При транспортно-экспедиторском обслуживании груз может перевозиться на собственном транспортном средстве или транспортном средстве, принадлежащем какому - либо перевозчику, на основании заключенного договора субподряда.

Рассмотрим процесс взаимодействия ООО «ТРАНС-Кавказ» на рынке транспортных услуг в процессе осуществления транспортно-экспедиторской деятельности.

При осуществлении своей производственной деятельности компания «ТРАНС-Кавказ» помимо работы с клиентами взаимодействует с рядом государственных и коммерческих организаций. Экспедирование проката черных и цветных металлов, металлоконструкций, оборудования и цемента в порту Новороссийск предполагает тесное сотрудничество экспедитора с такими структурами, администрация порта, СРЗ, лесной порт. Схему взаимодействия ООО «ТРАНС-Кавказ» с данными организациями представлена наглядно на рис. 2.



	Клиент
	ООО «ТРАНС-Кавказ»
Лесной порт	ОАО «СРЗ»	ОАО «нмтп»

Рис. 2. Схема взаимодействия ООО «ТРАНС-Кавказ» со сторонними организациями

Клиент представляет в ООО «ТРАНС-Кавказ» инструкции относительно погрузки оговоренного груза вместе с необходимыми документами. В свою очередь «ТРАНС-Кавказ» во время подготовки отправления груза взаимодействует со следующими организациями:

1) с Новороссийской таможней - по поводу подготовки документации, разрешающей отправку грузов на экспорт, при отсутствии претензий к которой таможней ставится отметка о разрешении выпуска груза. Декларант оформляет в таможне временную грузовую таможенную декларацию (ВГТД), на основании которой выписывается поручение на погрузку. На основании данного поручения осуществляется погрузка на судно проката черных и цветных металлов. После погрузки на основании грузовых документов оформляется полная грузовая таможенная декларация (ГТД).

2) с ОАО «Новороссийский морской торговый порт» или ОАО «Новороссийский судоремонтный завод», проводящими швартовку и погрузку, оказывающими услуги по неполному ТЭО.

Как показано на схеме, ООО «ТРАНС-Кавказ» является связующим звеном между грузовладельцами и организациями, вовлеченными в транспортно-логистическую цепочку.

Рассмотрим организации, с которыми «ТРАНС-Кавказ» имеет контракты на предоставление различного характера услуг, необходимых для функционирования компании. Виды услуг по компаниям, их предоставляющим, с указанием тарифных ставок за услуги приведены в табл. 7.



Таблица 7. Компании-поставщики услуг для ООО «Транс-Кавказ»

Наименование услуг	Наименование организации	Ставка
1	2	3
Обслуживание по сертификации происхождения продукции	Новороссийская торгово - промышленная палата	От 55 до 180 ам. дол.
Телекоммуникационные услуги по доступу к компьютерным сетям и информационным ресурсам	ОАО «Коминком»	В соответствии с тарифным планом
Услуги связи	ОАО Кубань электросвязь»	1000 руб
Услуги сотовой радиотелефонной связи	«Кубань - GSM»	В соответствии Тарифным Планом
Банковское обслуживание	Банк внешней торговли «Внешторгбанк»
Аренда нежилых помещений и объектов общего пользования	ЗАО «Интерьер»	600 руб за 1кв.м. в месяц
Выполнение работ по техническому обслуживанию компьютерной техники	ООО «Сигма»	В соответствии с прейскурантом
Неполное ТЭО (оформление документации, сопутствующей учету по складу временного хранения)	ОАО «Новороссийский судоремонтный завод»	0,17 ам.дол. за 1 т в пересчете на рубли РФ
Перевалка на экспорт проката черных и цветных металлов через причалы ...

Подобные документы

• Доставка крупногабаритных грузов

  Особенность перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Организационная структура компании. Описание услуг, предоставляемых компанией и основные клиенты. Объемы перевозок. Тарифы и структура доходов. Стратегия сбыта и реклама. Анализ рынка.
  
  дипломная работа [785,8 K], добавлен 23.06.2014
  

• Анализ действующего состояния системы перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов Северно-Западного региона Российской Федерации

  Нормативная документация системы перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным и железнодорожным транспортом. Основные параметры, определяющие реализацию специальных требований при организации перевозок в Северно-Западном регионе.
  
  дипломная работа [310,3 K], добавлен 20.05.2015
  

• Организация перевозки с разработкой условий погрузки и крепления длинномерных грузов на железнодорожных платформах

  Транспортная характеристика подвижного состава для перевозки длинномерных грузов. Разработка условий погрузки и крепления негабаритных грузов на платформах. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ и складских операций.
  
  дипломная работа [2,4 M], добавлен 03.07.2015
  

• Организация экспедирования СПГ в смешанном сообщении на базе работы экспедиторской фирмы ООО "Оператор рефрижераторного терминала"

  Организация работы ООО "Оператор рефрижераторного терминала" в смешанном сообщении по оказанию транспортно-экспедиторских услуг при перевозке скоропортящихся грузов. Сравнительный анализ стоимости доставки СПГ автомобильным и железнодорожным транспортом.
  
  дипломная работа [1,1 M], добавлен 09.11.2012
  

• Разработка предложений по повышению эффективности работы транспортно-экспедиторской компании ЗАО "Петровизард"

  Характеристика перевозимых грузов. Процесс приема и оформления заявки на перевозку. Общая оценка эффективности работы предприятия. Оценка эффективности внедрения программы под названием "1С: Предприятие 8. 1С-Логистика: Управление перевозками".
  
  дипломная работа [2,3 M], добавлен 16.03.2013
  

• Выбор транспортно-технологической системы для перевозок различных грузов

  Перевозка наливных грузов в автоцистерне. Выбор транспортных средств для перевозки грузов. Потери грузов при транспортировке. Расчет и выбор оптимальной транспортно-технологической системы доставки грузов. Капитальные вложения и эксплуатационные расходы.
  
  курсовая работа [846,8 K], добавлен 07.03.2015
  

• Выбор рационального способа доставки груза

  Проблема перевозки негабаритных грузов. Выбор рационального способа перевозки грузов. Формирование и оценка альтернативных ситуаций: воздушный, автомобильный, железнодорожный вид перевозки. Оценка времени и ресурсов для принятия оптимального решения.
  
  курсовая работа [53,2 K], добавлен 09.06.2011
  

• Сохранность и крепление грузов

  Факторы, определяющие свойства и качество грузов. Классификация и организация перевозок массового груза. Транспортная характеристика и перевозка тарно-штучных грузов. Особенности транспортировки опасных грузов и грузов, перевозимых в контейнерах.
  
  курсовая работа [87,7 K], добавлен 11.04.2013
  

• Организация транспортно-логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении

  Детальный анализ комплексного грузопотока на направлении перевозок. Принципы оценки и выбора рациональной схемы организации смешанной перевозки грузов. Характеристика разработки транспортно-логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении.
  
  курсовая работа [3,1 M], добавлен 30.03.2015
  

• Перевозка грузов на воздушном транспорте

  Организация перевозки грузов на воздушном транспорте, сроки доставки различных типов грузов. Планирование и правила организации внутренних перевозок. Требования к упаковке и маркировке грузов. Перевозка опасных грузов и радиоактивных материалов.
  
  реферат [60,5 K], добавлен 29.05.2013
  

• Разработка критериев и оценка качества услуг транспортно-экспедиторской компании "Фортэк"

  Организационная структура компании. Место компании на рынке логистических услуг. Понятие транспортно-экспедиторских услуг. Правовое регулирование деятельности транспортно-экспедиторских компаний в России. Особенности внутрипортового экспедирования.
  
  дипломная работа [149,1 K], добавлен 03.02.2012
  

• Виды и устройство самосвалов

  Разновидности грузовых автомобилей. Значение самосвалов в современном крупном строительстве. Перевозка тяжелых и крупногабаритных грузов различных видов. Основные виды самосвалов, их классификация. Массовый объем перевозок насыпных и навалочных грузов.
  
  презентация [4,3 M], добавлен 09.08.2011
  

• Изучение организации доставки грузов

  Рассмотрение процесса доставки грузов как логистической системы взаимосвязанных процессов. Описание основных этапов организации перевозки грузов. Сравнительная характеристика основных видов транспорта. Изучение особенностей перевозок опасных грузов.
  
  курсовая работа [4,9 M], добавлен 15.12.2014
  

• Конструкция и эксплуатационные свойства транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования

  Технические характеристики КАМАЗа и седельного тягача. Конструктивные особенности автомобиля. Применение его для транспортировки трубоукладчиков, бульдозеров и другой техники. Перевозка автомобилем тяжеловесных и крупногабаритных грузов на полуприцепах.
  
  контрольная работа [16,3 K], добавлен 31.01.2016
  

• Организация перевозки грузов железнодорожным транспортом

  Особенности перевозки грузов железнодорожным транспортом, которая организуется на договорных началах. Этапы организация перевозок: подготовка отправок, планирование перевозок, маркировка грузов. Организация грузов на предприятии и сопутствующие документы.
  
  курсовая работа [90,9 K], добавлен 20.06.2011
  

• Организация работы отделения при обеспечении безопасности перевозке опасных грузов

  Оценка железнодорожного направления Костанайской области. Расчет массы и длины состава грузового поезда. Организация вагонопотоков и план формирования поездов. Характеристика наливных грузов (нефтепродуктов), прием к перевозке и выдача опасных грузов.
  
  дипломная работа [892,1 K], добавлен 03.07.2015
  

• Анализ комплексного грузопотока на направлении перевозок

  Разработка транспортно-логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении. Оценка экономической эффективности вариантов доставки грузов возможными видами транспорта в континентальной части транспортировки. Расчет транспортных характеристик.
  
  курсовая работа [4,6 M], добавлен 23.10.2013
  

• Особенности и эффективность перевозки грузов при прямом смешанном сообщении

  Основные правовые положения перевозки грузов в прямом смешанном сообщении. Особенности оформления перевозки грузов. Железнодорожно-автомобильные перевозки и их эффективность. Меры по повышению эффективности перевозке грузов при прямом смешанном сообщении.
  
  курсовая работа [43,8 K], добавлен 23.08.2013
  

• Система доставки грузов

  Основные виды сообщений в системе доставки грузов. Терминальные технологии в формировании логистической системы перевозок грузов. Технико-экономические особенности различных видов транспорта и сферы их использования. Подвоз-развоз грузов на терминалы.
  
  контрольная работа [29,3 K], добавлен 07.05.2011
  

• Экономическая оценка перевозки грузов различными видами транспорта

  Основные виды транспорта, их преимущества и недостатки. Методика расчетов вариантов перевозки грузов. Экономическая оценка перевозки грузов различными. Наиболее рациональный вид перевозок. Объем перевозки груза и средняя цена одной тонны груза.
  
  курсовая работа [84,5 K], добавлен 01.08.2009
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам