Годовой объем работ по техническому обслуживанию и ремонту ПТСДМ и О управления механизации

лет

Вывод: так как срок окупаемости нашего приспособления меньше нормативного и составляет меньше года, то данное приспособление экономически выгодно (эффективно), экономический эффект составляет 1567 руб.

4.2 Порядок определения стоимости 1 машино- часа эксплуатации строительных машин

Стоимости 1 маш х часа эксплуатации строительных машин определяется по следующей формуле:

Смаш =А+З+Б+Э+С +Г+Р+П, где

Смаш - размер 1 маш.-ч эксплуатации строительных машин, руб.

А - размер постоянных эксплуатационных затрат- нормативные амортизационные отчисления на полное восстановление машин, руб/маш.-ч.

З - размер оплаты труда рабочих, управляющих строительными машинами, руб/маш.-ч.

Б - размер затрат на замену быстроизнашивающихся частей, руб/маш.-ч.

Э - размер затрат энергоносителей, руб/маш.-ч.

С - размер затрат смазочных материалов, руб/маш.-ч.

Г - размер затрат гидравлической жидкости, руб/маш.-ч.

Р - размер затрат на все виды ремонтов машин, их техническое обслуживание и диагностирование, руб/маш.-ч.

П- размер затрат на перебазирование машин с одной стройплощадки на другую строительную площадку, руб/маш.-ч.

1. Размер постоянных эксплуатационных затрат, амортизационные отчисления на полное восстановление машин определяется по формуле:

А=ЦНа/100Т ,где

Ц - балансовая стоимость машины, руб.

На - годовая норма амортизационных отчислений на полное восстановление по данному виду строительных машин % в год.

Т - нормативный годовой режим эксплуатации машин, маш.-ч/год.

2. Размер оплаты труда звена (команды) рабочих, управляющих машинами, определяется по фактическому уровню или по применяемым в организации тарифным ставкам, соответствующих разрядов с учетом доплат, надбавок премий

и других выплат, предусмотренных «Типовыми методическими рекомендациями по планированию и учету себестоимости строительных работ», утверждённые Минстроем России 04.12.95 № БЕ-11-260/7.

Состав звена и тарифные разряды рабочих определяются согласно руководства по эксплуатации машин с учетом Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих (ЕТКС).

3. Размер затрат на замену быстроизнашивающихся частей определяется по формуле:

Б=Цч/Тч, где

Цч - средневзвешенная свободная цена быстроизнашивающихся частей или их комплекта на машину, руб.

Тч - средневзвешенный нормативный ресурс быстроизнашивающихся частей их комплекта на машину, маш-ч.

4. Размер затрат на энергоносители, смазочные материалы, гидравлическую жидкость определяется путем умножением действующих текущих сметных цен на нормы их расхода.

Нормы расхода указанных материалов принимаются по действующим руководствам, паспортным данным.

5. Размер затрат на ремонт и техническое обслуживание машин данного вида, типа или типоразмерной группы определяется по формуле:

Р=ЦНр/100Т ,где

Ц, Т- показатели, определяемые в порядке, изложенные выше.

Нр - норма годовых затрат на ремонт и техническое обслуживание машин, % в год. Этот нормативный показатель определяется по формуле:

Нр=Зр/Бс100, где

Зр - величина среднегодовых трудовых затрат на все виды ремонтов и ТО машин данного вида, типа или типоразмерной группы, руб.

Бс - среднегодовая балансовая стоимость данного вида, типа или типоразмерной группы, руб.

6. При разработке нормативов на перебазирование машин, на которые эти нормативы отсутствуют в Сборнике сметных норм и расценок цен на эксплуатации машин, при корректировки нормативов, приводимых в указанном Сборнике, по местным условиям строительства, а также при разработке индивидуальных сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин учитываются дополнительные условия выполнения работ по перебазированию:

- способ перебазирования - своим ходом, на буксире, на трейлере (с демонтажем и без демонтажа машины).

- расстояние перебазирования, включая затраты на монтаж, демонтаж, погрузку, разгрузку и перевозку машины.

- состав автотранспортных средств - кол-во и марка тягачей, прицепов, машин сопровождения.- вид и типоразмерная группа крана, применяемого на монтаже, демонтаже, погрузке и разгрузке машины.

- количественный и квалификационный состав звена рабочих, занятых на работах по перебазированию машин, без учёта машиниста машины, подлежащей перебазированию.

5 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ ОДНОГО МАШИНО-ЧАСА ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОГО КРАНА КС-2572

Таблица 5.1- Расчёт затрат на перебазировку машин

Таблица5.2 - Определение годовых затрат (на амортизацию)

Премию к заработной плате принять в размере 40% от заработной платы.

Таблица 5.3 - Определение заработной платы персонала, обслуживающего машины, на один машино-час

Таблица 5.4 - Определение затрат на топливо, смазочные и обтирочные материалы

Таблица 5.5 -Определение затрат на масло для гидравлических систем

Таблица 5.5 - Определение затрат на износ сменной оснастки

Таблица 5.6 - Определение затрат на ТО и ТР машин

Накладные расходы принять в размере 42 % от фонда оплаты труда.

Сметную прибыль принять - 95% от фонда оплаты труда.

НДС принять - 18%от цены одного маш-час.

Таблица 5.7 - Сводная калькуляция цены машино-часа эксплуатации Автомобильного крана КС-2572

6. ОХРАНА ТРУДА

6.1 Охрана труда при проведении ТО и Р в управлении механизации

На предприятиях автомобильного транспорта большое распространение получил трехступенчатый контроль над состоянием охраны труда. На первой ступени он осуществляется мастерами, механиками и общественным инспектором по охране труда. На второй ступени начальниками цеха и гаража с представителем комиссии по охране труда. На третьей ступени контроля главный инженер, инженер по технике безопасности, председатель комиссии по охране труда, врач медпункта с участием главного механика и главного энергетика. Для должностных лиц административно-технического персонала предприятий и учреждений, допускающих нарушения правил охраны труда, невыполнение коллективного договора, соглашений по охране труда и предписаний технического и правового инспекторов, совета профсоюзов и отраслевого профсоюза предусмотрена дисциплинарная, административная материальная и уголовная ответственность. К дисциплинарной ответственности административно-технические работники привлекаются вышестоящими руководителями по подчиненности. К административной ответственности виновные представители администраций предприятий привлекаются: техническими и главными правовыми инспекторами профсоюза рабочих отраслевого профсоюза; техническими и главными правовыми инспекторами совета профсоюзов за нарушение правил охраны труда; санитарными врачами за нарушение санитарно-противоэпидемических и санитарно-гигиенических правил; органами Госгортехнадзора РФ за нарушение правил, норм и инструкций по безопасному ведению работ; Государственной инспекцией охраны окружающей среды; Органами Госпожарнадзора за нарушение правил пожарной безопасности. Материальная ответственность за нарушение охраны труда предусматривается ГК РФ. Должностных лиц привлекают к уголовной ответственности за нарушение правил техники безопасности, промышленной санитарии или иных правил охраны труда в том случае, если это нарушение могло повлечь за собой несчастные случаи с людьми или другие тяжкие последствия, а также смерть человека или причинение телесных повреждений. Порядок проведения инструктажа По характеру и времени проведения инструктаж рабочих проводят по следующим видам: вводный, первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый, текущий. Вводный инструктаж на АТП проводят со всеми поступающими на работу рабочими, служащими, инженерно-техническими работниками, практикантами и учениками. Первичный инструктаж на рабочем месте проводится до начала работы со вновь принятыми на предприятие рабочими, практикантами и учениками производственного обучения, а также временными и прикомандированными работниками. Повторный инструктаж проходят все работники предприятия независимо от их квалификации и стажа работы не реже чем через 6 месяцев. Для рабочих, выполняющих работу с повышенной опасностью ежеквартально. Внеплановый инструктаж по безопасным приемам и методам работы проводит на рабочем месте руководитель производственного участка при нарушении рабочим правил и инструкций по охране труда; при изменении технологического процесса, вида работ и обслуживающего оборудования и подвижного состава. Текущий инструктаж работников проводят перед производством работ, на которые оформляют наряд-допуск.

6.2 Техника безопасности при проведении ТО и Р в управлении механизации

Для защиты применяются средства, обеспечивающие ограждение людей от действия опасных и вредных производственных факторов или снижение их уровня до предельно допустимых значений. Работники, непосредственно связанные с эксплуатацией машин и механизмов, должны хорошо знать их устройство, уметь вовремя обнаружить неисправности и вести работы с соблюдением требований безопасности. Для предупреждения поломки машин, механизмов и оборудования их подвергают в установленные сроки профилактическим осмотрам и планово-предупредительным ремонтам. Проверку технического состояния, осмотры и ремонт производят только после полной остановки машины или механизма. При этом обесточивают электрическое оборудование, удаляют плавкие предохранители в пусковых электрических цепях, стопорят движущиеся части, на пусковых устройствах вывешивают таблички с предупредительной надписью "Не включать! Работают люди". Очень важно обеспечить меры по предупреждению самопроизвольного движения или пуска машины, механизма или оборудования. В нерабочем состоянии пусковые устройства должны быть заперты. 

Техническое обслуживание специального подвижного состава служит для предупреждения появления неисправностей и поддержания машин в технически исправном состоянии, обеспечивающем бесперебойную работу машин и безопасность труда обслуживающего персонала. ТО СПС, механизмов и оборудования в процессе их эксплуатации выполняют рабочие, эксплуатирующие эту технику, а также работники пунктов технического обслуживания. Работники, выполняющие работы по техническому обслуживанию машин в темное время суток, обеспечиваются индивидуальными аккумуляторными фонарями. Кроме того, места производства таких работ оборудуют искусственным освещением. При этом уровень освещенности должен соответствовать требованиям отраслевого стандарта ОСТ 32.9-81 "ССБТ. Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта". 

Производственные процессы не должны являться источниками загрязнения окружающей среды выбросами вредных веществ выше допустимых норм, а также пожаро - и взрывоопасными. Важное значение для создания благоприятных условий труда имеет соответствие производственных помещений и площадок действующим строительным нормам и правилам (СНиПам) и санитарным нормам. 

6.3 Противопожарная защита

Противопожарная защита представляет собой комплекс организационных мероприятий и технических средств, направленных на предотвращение пожаров, воздействия на людей опасных факторов пожаров и ограничение материального ущерба от них. На любой ПТБ все виды производств по степени их зависимости от пожаров и взрывов подразделяются на 5 категорий, обозначаемых А, Б, В, Г и Д. Так, для мастерских по ТО и Р машин это деление будет иметь следующий вид:

Категория А - ацетиленовая, газогенераторная, зарядная аккумуляторных батарей.

Категория Б - окрасочный и краскозаготовительный участки, склад ТСМ.

Категория В - помещение для хранения машин, шиномонтажный, диагностический

и вулканизационный участки, зона ТО и Р машин.

Категория Г - кузнечно-рессорное, медницко-радиаторное и сварочное отделения, а также участок испытания ДВС.

Категория Д - посты мойки машин, слесарно-механический, агрегатный участки; электротехническое, топливное и аккумуляторное отделения. Исходя, из выше изложенного определите категорию проектируемого Вами объекта и укажите её, а также степень огнестойкости. Так производства А и Б должны размещаться в зданиях 1 и 2 степени огнестойкости. Производства В, Г и Д могут быть размещены в зданиях 1,2,3,4 и 5 степени огнестойкости. Выберите систему противопожарных мероприятий в мастерской, где находится объект проектирования. Система противопожарных мероприятий в мастерских по ТО и Р машин может предусматривать: автоматическую пожарную сигнализацию; систему пожарных кранов и воздушно - пенных аппаратов; автоматическое уг-лекислотное пожаротушение и т.п. в ряде помещений в случае пожара должно происходить автоматическое отключение систем вентиляции. Для обеспечения эвакуации людей и машин в случае пожара должны быть разработаны специальные инструкции и план эвакуации с указанием всего необходимого.

Все производственные и вспомогательные помещения должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения:

1.Огнетушители,

2.Пожарные щиты,

З.Ящики с песком и совковыми лопатами,

4.Асбстовые или войлочные покрывала,

5.Вода.

6.4 Охрана окружающей среды

Для снижения вредного воздействия АТП на. окружающую среду при его проектировании> строительств и эксплуатации должны выполняться природоохранительные мероприятия. Вокруг предприятия должна быть санитарно-защитная зона шириной не менее 50 м. Эту зону озеленяют и благоустраивают. Зеленые насаждения обогащают воздух кислородом, поглощают углекислый газ, шум{ очищают воздух от пыли и регулируют микроклимат. Производства с вредными выделениями по возможности сосредоточивают в филиалах на окраине города. Предельно допустимый выброс вредных веществ в атмосферу определяют в соответствие с требованиями ГОСТ 17.2.3.02-87. При этом исходят из условия, что концентрация вредных веществ в при земном слое атмосферы не должна превышать ПДК. АТП потребляют значительное количество пресной воды. Она используется для хозяйственно-бытовых и производственных нужд, а также для устройств внутреннего пожаротушения. Наиболее крупными потребителями являются посты мойки, где только на 1 автомобиль ежедневно расходуется 0,5-2,0 м3 воды. Для сокращения расходов воды внедряют системы оборотного водоснабжения, которые позволяют повторно использовать бывшую в употреблении воду после её очистки в специальных устройствах. При этом чистая вода расходуется только на восполнение потерь из-за испарения и утечек вместе с осадком грязи. Снижению расхода воды способствует и применение синтетических моющих средств. Хозяйственно-бытовые стоки сливают в канализацию. Их утилизация осуществляется на специальных предприятиях. Очищают производственные сточные воды и ливневые стоки в очистных сооружениях АТП. Так как в сточных водах в основном преобладают механические частицы и нефтепродукты, процесс очистки значительно упрощается. На АТП применяют механические, химические, физико-химические и биологические методы очистки.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧЕИКОВ

Основные источники:

Учебники:

1. Пузанков А.Г. Автомобили «Устройство автотранспортных средств».-М.: Академа, 2006.

2. Туревский И.С. Электрооборудование автомобилей - М.: Форум, 2006.

3. Стуканов В.А. Основы теории автомобильных двигателей - М.: Инфра-М, 2005.

4. Кириченко Н.Б. Автомобильные эксплуатационные материалы - М.: Академа, 2003.

5. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта - М.: Инфра-М, 2007.

6. Карагодин В.И., Митрохин Н.Н. Ремонт автомобилей - М.: Мастерство, 2001

7. Михеева Е.В. Информационные технологии в профессиональной деятельности - М.: Академа, 2006.

Справочники:

1. Понизовский А.А., Власко Ю.М. Краткий автомобильный справочник - М.: Трансконсалтинг НИИАТ, 1994.

2. Приходько В.М. Автомобильный справочник - М.: Машиностроение, 2004.

3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта - М.: Транспорт, 1986.

Дополнительные источники:

Учебники и учебные пособия:

1. Чижов Ю.П. Электрооборудование автомобилей - М.: Машиностроение, 2003.

2. Шатров М.Г. Двигатели внутреннего сгорания - М.: Высшая школа,2005.

3. Васильева Л.С. Автомобильные эксплуатационные материалы - М.: Наука-пресс, 2003.

4. Румянцев С.И. Ремонт автомобилей - М.: Транспорт, 1988.

Размещено на Allbest.ru