Анализ безопасности движения поездов на сети дорог РФ
Организация вагонного хозяйства на отделении дороги, развитие технического обслуживания грузовых вагонов на сортировочной станции и в транзитном парке. Технические характеристики устройства закрепления составов, безопасность и экологичность проекта.
Рубрика | Транспорт |
Вид | дипломная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 20.07.2014 |
Размер файла | 1,6 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
СЭЛ = ЦЭЛ * 1.2 * КЭ * РУСТ * FОБ * mСМ * КЗ; (29)
где ЦЭЛ - цена 1 кВт.часа силовой электроэнергии, (ЦЭЛ = 1.42 руб.);
1.2 - коэффициент, учитывающий потери электроэнергии в сети;
КЭ - средний коэффициент спроса электроэнергии, КЭ = 0.25;
РУСТ - суммарная установленная мощность оборудования, РУСТ =0.3кВт;
FОБ - номинальный годовой фонд времени работы в одну смену,
FОБ = 2008 ч;
mСМ - число смен работы оборудования, mСМ = 4 смены;
КЗ - коэффициент загрузки оборудования, КЗ = 0.8.
По расчёту
СЭЛ = 1.42 * 1.2 * 0.25 * 0.3 * 2008 * 4 * 0.8 = 821.2 руб.
Затраты на силовую электроэнергию для 10 устройств закрепления составов
СЭЛ = 821.2 * 10 = 8212 руб.
Проектная сумма амортизационных отчислений ЕАМ рассчитывается исходя из стоимости нового оборудования и норм амортизации по формуле [14]
ЕАМ = , (30)
где КНОВ - стоимость оборудования, КНОВ = 500000 руб.;
q - норма амортизационных отчислений, q = 13%;
По расчёту
ЕАМ = руб.
Затраты на текущий ремонт оборудования (РТР) составляют 10% от стоимости оборудования
По расчёту
РТР = 500000 * 0.1 = 50000 руб.
СДОП = 8212 + 81900 + 50000 = 140112 руб.
Определим годовую экономию эксплуатационных расходов. Годовая экономия эксплуатационных расходов определяется по формуле [14]
C = ЗПосн + ЗПдоп + СН, (31)
где ЗПосн - основная заработная плата, руб.;
ЗПдоп - дополнительная заработная плата, руб.;
СН - отчисления на социальные нужды, руб.
К основной заработной плате относятся:
оплата труда по тарифным ставкам и окладам, премии за качественные и количественные показатели, доплаты за работу в ночное время и праздничные дни, выплаты по районному коэффициенту.
Годовой фонд основной заработной платы по каждой профессии определяется по формуле
Фосн = Чяв * 3мес*12, (32)
где Чяв - явочная численность работников данной профессии, чел.;
3мес - среднемесячная заработная плата одного работника данной профессии, руб.
12 - число месяцев в году.
Определим месячную тарифную ставку рабочего сигналиста, которая определяется умножением часовой тарифной ставки на число рабочих часов в месяц [14]
, (33)
где - часовая тарифная ставка рабочего i-го разряда, руб.
Рабочие сигналисты работают по 3 разряду с часовой тарифной ставкой 18.727 руб.
tМЕС - среднемесячная норма рабочего времени, ч.
По расчету
Т3МЕС = 18.727 * 165 = 3089,96 руб.
Работа в праздничные дни оплачивается в двойном размере и составляет 2,74% от тарифной ставки.
По расчету
ДПР.Д. = 3089.96 * 0.0274 = 84.66 руб
Доплата за работу в ночное время при круглосуточном графике работы составляет 13,33% от тарифной ставки.
По расчету
ДН.ВР. = 3089.96 * 0.1333 = 411.89 руб.
Прочие доплаты составляют 5-10% от тарифной ставки
ДПР = 3089.96 * 0.05 = 154.49 руб.
Премии планируются за качественные и количественные показатели, своевременное выполнение работ в соответствии с Положением о премировании, разрабатываемом на предприятии.
Премия устанавливается в процентах от тарифной ставки с учетом работы от тарифной ставки с учетом работы в ночное время и прочих доплат в размере 35% [14]
ППР = (Т3МЕС + Дн.вр. + Дпр.) * 0.35 , (34)
По расчету
ППР = (3089.96+411.89+154.49 ) * 0.35 = 1279.72 руб.
Надбавка ОАО «РЖД» планируется в размере 20% от тарифной ставки.
По расчету
ДОАО «РЖД» = 3089.96 * 0.2 = 617.99 руб.
Вознаграждение за выслугу лет начисляется ежемесячно, исходя из тарифной ставки присвоенного разряда работника за фактически отработанное время, но не более нормы календарного месяца.
Величина вознаграждения устанавливается в зависимости от стажа непрерывной работы, дающего право на получение вознаграждения в следующих размерах:
от 1 до 3 лет - 5%
свыше 5 лет - 10%
свыше 10 лет - 15%
свыше 15 лет - 20%
свыше 25 лет - 30%
В нашем случае примем размер вознаграждения 10% от тарифной ставки
По расчету
ДВЫСЛ.ЛЕТ = 3089.96 * 0.1 = 308.99 руб.
Доплата по районному коэффициенту. Основное назначение районных коэффициентов - компенсировать расходы и повышенные затраты труда, связанные с проживанием и выполнением работы в указанных местностях и содействовать быстрому освоению новых районов.
Для районов Урала установлен коэффициент 15% к тарифной ставке с учетом всех доплат и премий, кроме надбавки ОАО «РЖД».
ДУР = (Т3МЕС + ДПР.Д. + ДН.ВР. + ДПР. + ППР. + ДВЫСЛ.ЛЕТ.) * 0.15
По расчету
ДУР = (3089.96 + 84.66 + 411.89 + 154.49 + 1279.72 + 308.99) * 0.15 = 799.45 руб.
Рассчитаем среднемесячную заработную плату
ТМЕС = 3089.96 + 84.66 + 411.89 + 154.49 + 1279.72 + 617.99 + 308.99 + 799.45 = 6747,15 руб.
До внедрения устройства закрепления составов в парке работали 8 рабочих сигналистов. После внедрения высвобождается 4 рабочих сигналиста.
= 6747.15 * 12 * 8 = 647726.4 руб.
= 6747.15 * 12 * 4 = 323865.2 руб.
В дополнительную заработную плату включаются такие выплаты, которые не связаны с выполняемой работой, а производятся согласно действующему законодательству: оплата отпусков, оплата за время выполнение государственных обязанностей и др.
По расчету
= 647726.4 * 0.08 = 51818.1 руб.
= 323865.2 * 0.08 = 25909.2 руб.
Отчисления на социальные нужды производственного персонала принимаются в размере 36,3% от суммарного фонда оплаты труда основных рабочих.
По расчету
= (647726.4 + 51818.1) * 0.363 = 255333.7 руб.
= (323865.2 + 25909.2) * 0.363 = 127667.6 руб.
Годовые эксплуатационные расходы.
По расчету
= 647726.4 + 51818.1 + 255333.7 = 954878.2 руб.
= 323865.2 + 25909.2 + 127667.2 = 477441.8 руб.
Годовая экономия эксплуатационных расходов составит [15]
, (36)
По расчету
С = 954878.2 - 477441.8 = 477441.8 руб.
Произведем расчет экономической эффективности капитальных вложений с учетом фактора времени.
Расчет эффективности осуществляется за установленный расчетный период, называемый горизонтом расчета. Это время от начала финансирования разработки до окончания срока службы объекта.
Продолжительность горизонта расчета принимаем 8 лет - постоянные устройства, стандартные машины и оборудование.
Определим показатели экономической эффективности капитальных вложений за расчетный период.
Чистый доход (ЧД) [15]
, (37)
где Тр - горизонт расчета, Тр = 8 лет;
Rt - результат (годовая экономия эксплуатационных расходов) на t - шаге, руб.,
Rt - 477441,8 руб.;
Зt = (К + Сдоп) - суммарные инвестиционные и эксплуатационные затраты на t - шаге
Зt = 628250 + 140112 = 768362 руб.
По расчету
ЧД = [477441.8 - (628250 +140112)] + (477441.8 -140112) * 7 = 2324448,6 руб.
Чистый дисконтированный доход (ЧДД) [15]
ЧДД = , (38)
где En - норма дисконта в долях единиц, Еn = 0.19;
Z - рисковая поправка. Капитальные вложения в инфраструктуру и надежную технику, Z = 0,03;
t - период приведения.
По расчету
ЧДД =
руб.
Срок окупаемости без учета фактора времени, лет
Т0 = , (39)
По расчету
Т0 = года
Дисконтированный срок окупаемости определим из выражения
2 года
Внедрение устройств закрепления составов в транзитный парк является экономически целесообразным. Чистый дисконтированный доход - 968311,2 руб.; срок окупаемости не превышает 2-х лет.
Заключение
В дипломном проекте определены размещение и расчёт пунктов технического обслуживанияпо подготовке вагонов к перевозкам, пунктов технического обслуживания вагонов и контрольных постов.
В проекте освещена работа пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции. Основная часть проекта сконцентрирована на работе транзитного парка. Предложено внедрение устройства закрепления составов в транзитном парке.
В экономической части проекта представлен расчёт экономической эффективности внедрения устройства закрепления составов. Расчёт показал, что внедрение в производство является экономически целесообразным и эффективным. Происходит экономия фонда заработной платы за счёт высвобождения работников, улучшаются условия труда работников, улучшается качество закрепления составов, что способствует обеспечению безопасности движения поездов и безопасности жизнедеятельности человека.
В разделе “Безопасность и экологичность проекта” рассмотрены эргономические требования к рабочему месту оператора ПТО при работе с компьютером и проведена экспертиза на безопасность и экологичность в парках станции.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Назначение пунктов технического обслуживания грузовых вагонов на станциях. Определение размеров движения и численности работников ПТО в парке формирования составов. Организация работы смены осмотрщиков вагонов. Устранение неисправностей в ходовых частях.
курсовая работа [5,2 M], добавлен 10.06.2015Расчет среднесуточного парка вагонов, потребности в подготовке вагонов к перевозкам. Размещение и расчет пунктов технического обслуживания вагонов, контрольно-технического обслуживания и контрольных постов. Механизированный пункт текущего ремонта вагонов.
курсовая работа [126,6 K], добавлен 26.11.2010Характеристика вагонного парка. Разработка варианта технического обслуживания вагонов на участке дороги. Работа пунктов технического обслуживания вагонов на сортировочных и участковых станциях. Анализ планировок депо и вариантов организации работ.
курсовая работа [322,5 K], добавлен 13.06.2013Задачи вагонного хозяйства как отдельного самостоятельного подразделения железнодорожного транспорта. Система технического обслуживания и ремонта железнодорожных вагонов. Определение производственной мощности и размеров вагоносборочного участка депо.
курсовая работа [186,8 K], добавлен 26.11.2010Характеристика дороги и её подразделений. Параметры составов грузовых поездов. Нормы погрузки и выгрузки, участковой скорости и простоя вагонов на станциях, передачи поездов по стыковым пунктам. Суточный оперативный план работы дороги с местным грузом.
курсовая работа [130,6 K], добавлен 05.01.2015Система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов. Схема обслуживания гарантийных участков. Оценка надежности и технического состояния вагонов. Классификация нарушений безопасности движения. Оценка качества технического обслуживания вагонов.
курсовая работа [470,2 K], добавлен 06.02.2016Характеристика станции, план формирования поездов и расписание их движения. Технология обработки поездов и вагонов, планирование поездообразования. Ведомость разложения составов, прибывающих в расформирование. Расчетные нормативы на маневровую работу.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 23.02.2012Техническая оснащенность и объем работы станции. План формирования и расписание движения поездов. Технология обработки поездов. Ведомость разложения составов. Расчетные нормативы на маневровую работу. Определение себестоимости и переработки вагонов.
курсовая работа [403,6 K], добавлен 23.06.2015Характеристика эксплуатационного локомотивного депо станции Боготол Красноярской железной дороги. Структура подразделений; организация работ в аппаратном цехе, в отделении технического обслуживания. Охрана труда; обеспечение безопасности движения поездов.
отчет по практике [64,9 K], добавлен 20.01.2013Технология работы с составами поездов, поступающими в переработку. Формирование составов в сортировочном парке. Сокращение простоя вагонов на станции путем определения оптимального числа групп осмотрщиков-ремонтников в фазе погашения поездопотоков.
дипломная работа [345,1 K], добавлен 16.06.2015Характеристика вагонного хозяйства как отрасли железнодорожного транспорта. Производственные подразделения технического обслуживания и ремонта вагонов. Порядок взаимоотношений железных дорог и предприятий по ремонту и производству запасных частей.
дипломная работа [86,1 K], добавлен 01.08.2012Основные технические устройства на железнодорожной станции. Устройства для формирования–расформирования поездов. Механизированные тормозные позиции, оборудованные вагонными замедлителями на сортировочной горке. Подготовке составов поездов к отправлению.
лабораторная работа [1,5 M], добавлен 30.11.2016Организация работы локомотивных бригад и обслуживание локомотивов. Сооружения и устройства вагонного хозяйства. Системы технического обслуживания и ремонта вагонов, локомотивов и тяговых подстанций. Организация механизации производства путевых работ.
отчет по практике [700,9 K], добавлен 16.05.2016Обработка транзитных грузовых и пассажирских поездов - назначение участковых станций. Технико-эксплуатационная характеристика станции, оперативное руководство ее работой. Технология обработки поездов на станции. Организация работы сортировочной горки.
дипломная работа [196,3 K], добавлен 03.07.2015Характеристика вагонопотоков и поездопотоков станции. Специализация парков и путей. Расчет элементов горочного цикла и составление технологического графика работы сортировочной горки. Технология обработки местных вагонов, транзитных поездов и составов.
курсовая работа [1,7 M], добавлен 08.08.2015Организация работы участка технического обслуживания (ТО-3) и текущего ремонта вагонов станции Пенза–1: структура управления; методы ремонта, технология устранения неисправностей; оборудование; штатное расписание, охрана труда и техника безопасности.
отчет по практике [43,6 K], добавлен 05.05.2011Организация работы пунктов технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов. Распределение отказов вагонов на гарантийных участках. Расчет показателей их эксплуатационной надежности и прогнозного значения объема работы. Оценка качества ТО на ПТО.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 13.12.2013Техническая и эксплуатационная характеристика станции. Специализация парков и путей. Технология работы парка прибытия. Организация работы сортировочной горки. Обработка вагонов в сортировочном парке. Определение оптимального числа маневровых локомотивов.
курсовая работа [227,3 K], добавлен 16.12.2010Классификация и организация работы на пунктах технического обслуживания вагонов. Определение показателей эксплуатационной надёжности на гарантийном участке. Оценка качества ТО и ремонта грузовых вагонов. Расчет контингента работников и оборудование ПТО.
курсовая работа [229,1 K], добавлен 20.12.2015Расчёт плана формирования грузовых поездов для технических станций. Составление постанционных диаграмм местных вагонопотоков на участках отделения. Пропускная способность участков отделения. Организация тягового обслуживания движения поездов по графику.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 11.01.2011