Организация технического обслуживания вагонов в парках сортировочной станции
Схема участков обслуживания вагонов и гарантийных плеч, работа в парках и на сортировочной станции, организация отцепочного ремонта. Техническая характеристика устройств для смены поглощающих аппаратов, расчёт экономической эффективности, безопасность.
Рубрика | Транспорт |
Вид | дипломная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 20.07.2014 |
Размер файла | 506,3 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
- ботинки женские ГОСТ 53-94-74;
- летний головной убор, рукавицы комбинированные ГОСТ 12.4.010-75;
- сигнальный жилет ТУ 17-06-9771-982;
- защитная каска “Труд” ТУ 13-983-88;
Зимой дополнительно:
- теплозащитный костюм “Гудок” ОСТ 17-328-74, ТУ 17-08-291-89
- валенки ОСТ 17-672-77
- галоши на валенки ТУ 38.106227-82
Перечень приспособлений и инструментов используемые работниками ПТО:
- молоток слесарный ГОСТ 2310-77Е
- бородок ГОСТ 7214-72Е
- рулетка ГОСТ 7502-80
- фонарь ФОС-2 ТУ 32ЦВ-1170-79
- шаблоны
Требования безопасности к инструменту и приспособлениям:
Ручной слесарный инструмент и приспособления повседневного применения должны быть закреплены за работающими для индивидуального или бригадного пользования. Бойки молотков и кувалд должны иметь гладкую поверхность без сколов, выбоин, трещин. Рукоятки молотков и кувалд должны изготавливаться из сухой древесины твердых пород или синтетических материалов. Закрепление молотков и кувалд на рукоятках должны обеспечивать прочность. Мерительный инструмент должен соответствовать требуемым ГОСТам.
4.2 Обеспечение парка отправления санитарно-бытовыми помещениями и санитарно-техническими устройствами
Работа на ПТО подпадает под IIе группу производственных процессов, поэтому помещение ПТО должно быть оборудовано следующими санитарно бытовыми помещениями и устройствами: Гардеробными, душевыми, умывальниками, уборными, помещением для отдыха, устройством питьевого водоснабжения, помещениями для обогревания работающих.
Гардеробные
Гардеробные устанавливаются в здании ПТО для хранения уличной, до-машней и рабочей одежды.
Размеры шкафов (в осях) должны быть:
а) для хранения уличной и домашней или рабочей одежды -- закрытый одинарный шкаф с перегородкой глубиной 500, шириной 500 и высотой 1650 мм
б) для хранения громоздкой рабочей одежды или рабочей одежды, требующей искусственной вентиляций шкафов, -- закрытые одинарные шкафы глубиной 500, шириной 500 и высотой 1650 мм;
На ПТО, где применяется уличная, домашняя и рабочая (летняя, зимняя) одежда, то для ее хранения требуется следующее гардеробное оборудование:
- двойной закрытый шкаф - уличная и домашняя;
- одинарный закрытый шкаф с устройством для сушки одежды - рабочая;
- одинарный закрытый шкаф- зимняя рабочая одежда.
В гардеробных для хранения одежды при числе отделений в ряду до 18 шкафов расстояние между рядами шкафов в гардеробных, должно быть 1,4 м.
В парке отправления списочное количество работников (Rсп) равно ста пяти человекам, но с коэффициентом учитывающим практикантов (Кп.= 3 %) число работников будет:
Rобщ. = Rсп • Кп. (чел) (4.1)
Rобщ. = 105 • 1,03 = 108,15 ? 108 (чел)
Бригады работников ПТО состоят из мужчин и женщин, их количество в парке отправления составляет:
мужчины - 84 человека (Rобщ.м.)
женщины - 24 человека (Rобщ.ж.)
Для хранения уличной и домашней одежды мужчинам требуется 84, а женщинам 24 двойных закрытых шкафов, общая занимаемая площадь которых будет равна:
S = Rобщ. • Sш. (м2) (4.2)
где Rобщ. - Общее количество работников
Sш. - площадь шкафа, (0,25 м2)
S - общая площадь занимаемая шкафами
Sм. = 84 • 0,25 = 21 (м2)
Sж. = 24 • 0,25 = 6 (м2)
Для хранения рабочей одежды мужчинам также требуется 84, а женщинам 24 одинарных закрытых шкафов с сушильной установкой, общая занимаемая площадь будет ровна для мужчин 21 м2 для женщин 6 м2, т.к. они выбраны с теми же размерами что и для чистой одежды.
Для хранения рабочей зимней одежды мужчинам требуется 84, а женщинам 24 одинарных закрытых шкафов, общая занимаемая площадь которых будет равна:
S = Rобщ. • Sш. (м2) (4.3)
где Rобщ. - Общее количество работников
Sш. - площадь шкафа, (0,11 м2)
S - общая площадь занимаемая шкафами
S = 84 • 0,11 = 9,24 (м2)
S = 24 • 0,11 = 2,64 (м2)
Таблица 4.2.2 - Основные показатели
Количество шкафов, шт |
Занимаемая площадь, м2 |
Полезная площадь помещения, м2 |
Полезная площадь на один шкаф, м2 |
||
Гардеробная уличной и домашней одежды |
|||||
Мужчины |
84 |
21 |
67,3 |
0,8 |
|
Женщины |
24 |
6 |
20,5 |
0,85 |
|
гардеробная рабочей одежды с сушильной установкой |
|||||
Мужчины |
84 |
21 |
67,3 |
0,8 |
|
Женщины |
24 |
6 |
21,6 |
0,9 |
|
гардеробная рабочей зимней одежды |
|||||
Мужчины |
84 |
9,24 |
42,75 |
0,5 |
|
Женщины |
24 |
2,64 |
17,65 |
0,74 |
Душевые следует размещать смежно с гардеробными.
При душевых должны быть преддушевые с выходом со стороны гардеробной рабочей одежды и выходом в гардеробную уличной и домашней одежды, предназначенные для вытирания тела и переодивания.
Планировка помещений должна обеспечивать возможность устройства гардеробных, душевых с преддушевыми по типу санпропускника.
Душевые должны быть оборудованы открытыми кабинами с однорядным или двухрядным расположением кабин.
Душевые кабины должны отделяться друг от друга перегородками из влагостойких материалов высотой 1,6 м, не доходящими на 0,2 м до пола.
Преддушевые должны быть оборудованы вешалками для полотенец из расчета 3 крючка на одну душевую сетку, с полоч-ками для принадлежностей, употребляемых при мытье, скамьями с гигиеническим покрытием, доступным для влажной уборки шири-ной 0,3 м и длиной на одно место 0,4 м. Количество мест для пере-одевания определяется из расчета 3 места на одну душевую сетку. Расстояние между рядами скамей должно быть равно 1 м.
Ширина прохода между рядами душевых кабин должна быть 2 м, а между рядами кабин и стеной или перегородкой - 1,2 м.
Душевые кабины должны быть оборудованы полочками да принадлежностей, применяемых при мытье, и подножками для мытья ног.
Полы душевых помещений должны иметь уклон к лоткам для стока воды из душевых кабин. Ширина лотка не мен 0,2 м, уклон не менее 0,01. Глубина лотка в начале уклона 30 мм. Место расположения лотков для стока воды следует смещать от центральной оси кабины не менее 30 - 40 см.
Количество душевых сеток определяется по расчетное количеству человек на одну душевую сетку, работающих в наиболее многочисленной смене, в зависимости от групп производственных процессов, для IIе 5 человек на 1 сетку.
В парке отправления списочное количество работников в одной смене (Rсп.см.) равно 27, из них мужчин 21, женщин 6, тогда количество сеток будет равняться:
Nд.с.. = Rобщ.см. / 5 (сеток) (4.4)
Nд.с.м. = 21 / 5 = 4,2 ? 5 (сеток)
Nд.с.ж. = 6 / 5 = 1,2 ? 2 (сетки)
Количество мест для пере-одевания в преддушевой 15, общая площадь преддушевой составляет 8,1 м2, вешалок для полотенец 15 шт, 3 скамейки шириной 0,3 м и длинной 2 м.
Умывальные необходимо размещать смежно с гардеробными рабочей одежды. Пол и стены в местах установки умывальников должны быть покрыты влагостойким материалом.
Расстояние между кранами умывальников должно быть не менее 0,65 м.
Каждый умывальник следует оборудовать смесителем с подводкой горячей и холодной воды.
Количество кранов в умывальных определяется по рас-четному количеству человек на 1 кран, работающих в наиболее многочисленной смене, в зависимости от групп производственных процессов, для группы производственного процесса IIе, расчетное количество на 1 кран 20 человек.
В парке отправления списочное количество работников в одной смене (Rсп.см.) равно 27, из них мужчин 21, женщин 6, тогда количество кранов будет равняться:
Nк. = Rобщ.см. / 20 (кран) (4.5)
Nк.м. = 21 / 20 = 1,05 ? 2 (крана)
N.ж. = 6 / 20 = 0,3 ? 1 (кран)
Вхды в уборные должны устраиваться через тамбуры (шлюзы) с самозакрывающимися дверями. Уборные должны быть оборудованы, как правило, напольными чашами. Количество напольных чаш или унитазов и писсуаров в уборной назначается в зависимости от количества человек, пользующихся этой уборной в наиболее многочисленной смене, из расчета 15 женщин на одну напольную чашу (или на 1 унитаз) и 30 мужчин на 1 напольную чашу (или на 1 унитаз).
Напольные чаши и унитазы должны размещаться в отдельных кабинах с дверями, открывающимися наружу. Кабины должны отделяться друг от друга перегородками высотой 1,8 м не доходящими на 0,2 м до пола.
Размеры в плане кабины или уборной на 1 напольную чашу или унитаз должны приниматься 1,2X0,9 м. В кабинах должны предусматриваться крючки для одежды.
В парке отправления списочное количество работников в одной смене (Rсп.см.) равно 27, из них мужчин 21, женщин 6, тогда количество чаш будет равняться:
Nч. = Rсп.см. / nн. (унитаз) (4.6)
где Rсп.см. - списочное количество работников смены
nн. - нормативное количество унитазов
Nч.м. = 21 / 30 = 0,7 ? 1 (унитаз)
Nч.ж. = 6 / 15 = 0,4 ? 1 (унитаз)
Помещения для отдыха в рабочее время должны быть оборудованы в соответствии с технологической частью проекта. Площадь этих помещений принимается из расчета 0,2 м2 на одного работающего в наиболее многочисленной смене, пользующегося помещением для отдыха, но должна быть не менее 18 м2.
В парке отправления списочное количество работников в одной смене (Rсп.см.) равно 27, тогда площадь помещения будет равняться:
Sо. = Rсп.см. • Sш. (м2) (4.7)
где Rсп.см. - общее количество работников в одну смену
Sн. - нормативная площадь на одного работника
Sо. - площадь помещения для отдыха
Sч. = 27 • 0,2 = 5,4 (м2)
Принимаем площадь помещения для отдыха работников 18 м2.
Для снабжения некипяченой питьевой водой, в местах, где это разрешено санитарно-эпидемиологической станцией, следует предусмотреть фонтанчики, закрытые бачки с фонтанирующей насадкой или автоматы газированной воды.
Кипяченая вода должна храниться вблизи мест работы в закрытых бачках с фонтанирующими насадками, устанавливаемых на подставке на высоте 1,2--1,3 м от пола.
Установка питьевых бачков вне помещения должна быть предусмотрена на подставках на уровне 1,2--1,3 м от земли в местах, защищенных от пыли и солнечных лучей.
Температуру воды при раздаче из бачков следует принимать для летних месяцев не выше +18°С и не ниже +8°С. Для холодного периода года не выше +20°С и не ниже +12°С. Расстояние от рабочих мест до устройств питьевого водоснабжения не должно превышать 75 м.
Количество устройств питьевого водоснабжения определяется из расчета 1 устройство на 100 чел., работающих в наиболее многочисленной смене.
Принимаем одну питьевую установку непрерывного кипячения и охлаждения воды, расположенной в обеденном зале.
Помещения для обогревания, защиты от атмосферных осадков, инсоляции в летние месяцы проектируются при производственных процессах групп IIе. Площадь помещения для обогревания работающих определяется из расчета 0,1 м2 на одного работающего в наиболее многочисленной смене, но должна быть не менее 12 м2.
Помещение для обогревания должно быть оборудовано отоплением, искусственным и естественным освещением, сушильным шкафом для сушки валяной обуви, рукавиц и другой мелкой спецодежды умывальником, электрокипятильником, бачком для воды. В помещении должны быть стол, стулья по расчету, удобные для кратковременнoгo отдыха, вешалки для одежды.
Помещение для обогревания может быть использовано для приема пищи, в этом случае площадь помещения увеличивается из расчета 1 м2 на каждое посадочное место. Помимо перечисленного, помещение для приема пищи должно оборудоваться холодильником и электроплиткой для подогрева пищи.
Все помещения для обогрева работающих находятся на парке и будут имеет площадь не менее 12 м
5. Расчёт экономической эффективности внедрения установки для смены упряжных устройств
В процессе эксплуатации упряжных устройств (пружинно-фрикционный поглащающий аппарат и тяговый хомут) образуются различные дефекты - такие, например, как трещины корпуса, излом пружины, излом фрикционных клиньев, разрыв тяговых полос или появление в них трещин отрицательно влияющие на продольно динамические реакции возникающие во время движения поезда и на всю динамику поезда в целом. Хотя за последнее время в вагонах стали применяется эластомерные поглащающие аппараты (73 ZV), срок службы которых без ремонта до 15, однако старотипные поглащающие аппараты имеют больший процент от общего числа.
Основной причиной этого является высокая стоимость эластомерного поглащающего аппарата, поэтому эксплуатируют старотипные которые нуждаются в техническом обслуживании не реже 1 раза в год, но при стремительном росте массы и длинны поездов нагрузки на этот узел резко возросли, что приводит его к выходу из строя раньше чем положено по сроку эксплуатации.
На ПТО (Пункт Технического Обслуживания) сортировочных станциях или на ППВ (Пункт Подготовки Вагонов) осмотрщики ремонтники очень внимательно осматривают этот узел и в случае выявления кокой либо неисправности отцепляют вагон на МПРВ (Механизированный Пункт Ремонта Вагонов), где производят смену упряжного устройства целиком.
Для замены упряжного устройства нужно извлечь неисправный из консольной части хребтовой балки и подать на участок КПА (Контрольный Пункт Автосцепки) и поставить новое или отремонтированное упряжное устройство.
Но так как упряжное устройство (фрикционный поглащающий аппарат вместе тяговым хомутом) имеет большой вес (до 350 кг), то вынуть это упряжное устройство вручную или при помощи примитивных подручных средств не только нецелесообразно но и небезопасно для работников выполняющих эти операции, кроме этого было большое время простоя под ремонтом вагона.
Поэтому внедрение установки для замены упряжных устройств на МПРВ намного ускорит производство ремонта и повысит безопасность выполняемой работы.
5.1 Расчёт экономической эффективности смены упряжных устройств с использованием установки
Расчёт выполнен применительно к МПРВ с использованием цен и расходных ставок, действующих на март 2004 г.
В основу расчёта положены методические рекомендации по определению экономической эффективности мероприятий научно-технического процесса на железнодорожном транспорте, утверждённые Министерством Путей Сообщения 04.01.1990 г.
В расчёте стоимостной оценки результатов внедрения предлагаемого технического решения определены лишь основные показатели, достигаемые непосредственно на данном предприятии. Экономическая эффективность по Министерству Путей Сообщения в целом, а также дополнительная экономия в других сферах народного хозяйства, в данном расчёте не определялась.
Исходные данные:
годовая программа ремонта упряжных устройств грузовых вагонов 14312 шт., смену упряжного устройства производят одновременно 2 слесаря. Оплата труда слесарям за смену одного упряжного устройства представлена в таблице 5.1.
Таблица 5.1 - Оплата труда 2м слесарям за смену одно упряжного устройства
Норма времени, ч |
Разряд |
Часовая тарифная ставка |
Сдельная расценка |
Доплата за работу в ночное время 12% |
Премия 60% |
Доплата за выслугу от 10% |
Уральский коэффициент 15% |
Железнодорожная надбавка 20% |
Итого |
Отчисления на социальные нужды 35, 6% |
Всего |
|
1,05 |
5 |
15,05 |
15,8 |
1,896 |
9,48 |
1,58 |
2,37 |
3,16 |
34,286 |
12,206 |
92,984 |
Затраты на электроэнергию , руб., при работе электроинструментом
, (5.1)
где 0,8 - мощность электроинструмента, кВт;
0,33 - продолжительность работы электроинструментом, ч;
0,895 - тариф на электроэнергию.
Затраты на головки для электроинструмента, руб., применяемые при раскручивании крепежных гаек по формуле
, (5.2)
где 50 - стоимость одной головки, руб.;
130 - ресурс работы головки, к.п.
Суммарные затраты , руб., на смену одного упряжного устройства вычисляют по формуле
(5.3)
По расчёту
руб.
Прямые расходы на смену упряжного устройства (монтаж поглащающего аппарата в тяговом хомуте, испытание, покраска, транспортные работы, т.д.) по данным депо составляют 842,86 руб.
Прямые расходы на смену упряжного устройства
руб.
Накладные расходы , руб., определяют по формуле
, (5.4)
По расчёту
Себестоимость смены 14312 упряжных устройств по первому варианту.
По расчёту
руб.
По второму варианту смену упряжного устройства производит один слесарь при помощи установки.
Оплата труда слесарям за смену одного упряжного устройства представлена в таблице 5.2.
Таблица 5.2 - Оплата труда слесарю за смену одно упряжного устройства
Норма времени, ч |
Разряд |
Часовая тарифная ставка |
Сдельная расценка |
Доплата за работу в ночное время 12% |
Премия 60% |
Доплата за выслугу от 10% |
Уральский коэффициент 15% |
Железнодорожная надбавка 20% |
Итого |
Отчисления на социальные нужды 35, 6 % |
Всего |
|
0,616 |
5 |
15,05 |
9,27 |
1,113 |
5,56 |
0,927 |
1,391 |
1,855 |
20,12 |
7,747 |
27,87 |
Затраты на электроэнергию , руб., при работе электроинструментом
, (5.6)
где 0,8 - мощность электроинструмента, кВт;
0,33 - продолжительность работы электроинструментом, ч;
0,895 - тариф на электроэнергию.
Затраты на головки для электроинструмента, руб., применяемые при раскручивании крепежных гаек по формуле:
, (5.7)
где 50 - стоимость одной головки, руб.;
130 - ресурс работы головки, к.п.
Затраты на смену упряжного устройства при помощи установки , руб., определяют по формуле
, (5.8)
По расчёту
руб.
Прямые расходы на смену упряжного устройства с установкой.
По расчёту
руб.
Накладные расходы , руб., определяют по формуле (5.4).
По расчёту
руб.
Себестоимость смены 14312 упряжных устройств по второму варианту.
руб.
Капитальное вложение (стоимость установки; затраты на монтаж оборудования) принимаем тыс. руб.
Амортизационные отчисления , руб., вычисляют по формуле
тыс. руб.,
где 0,14 - доля амортизационного отчисления за год.
Расходы на текущий ремонт , руб., рассчитывают по формуле
, (5.11)
, (5.12)
По расчёту
руб.
По расчёту
руб.
Итого себестоимость второго варианта , руб., рассчитываю по формуле
, (5.13)
По расчёту
руб.
Годовая экономия на эксплуатационных расходах , руб., вычисляют по формуле
, (5.14)
По расчёту
руб.
Чистый доход от внедрения проекта руб., рассчитаем по формуле
(5.15)
где горизонт расчёта;
результаты (валовый доход), достигаемые на первом шаге;
суммарные инвестиционные затраты (с учётом налоговых выплат).
По расчёту
Чистый дисконтированный доход руб., рассчитываем по формуле
(5.16)
где норма дисконта (условно принимаем равным процентной ставке
ЦБРФ), ;
рисковая поправка .
По расчёту
Срок окупаемости , год, составляет
года
Следовательно выбор новой технологии смены упряжных устройств, основанной на использовании установки для смены упряжных устройств, экономически целесообразен. Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений меньше нормативной лет.
Заключение
а) Оценка эффективности организации технического обслуживания.
Использование информационных технологий, средств механизации и технического диагностирования для улучшения состояния безопасности движения поездов и сокращения эксплуатационных расходов на техническое обслуживание и ремонт вагонов.
Освоение новой технологии и нового оборудования для снижения себестоимости текущего ремонта вагонов.
Сокращение доли ручного труда при текущем отцепочном ремонте в результате внедрения нового оборудования.
б) Техническая характеристика нечетной системы:
- парк прибытия, 12 путей;
- сортировочный парк, 20 путей;
- парк отправления, 12 путей;
- транзитный парк, 10 путей;
Среднесуточная обработка поездов в нечетной системе - 95 поездов.
Текущий отцепочный ремонт (МПРВ) находится на крайних путях сортировочного парка и имеет 5 пути, производительная мощность МПРВ:
- текущий отцепочный ремонт вагонов -160 вагонов в сутки;
- подготовка вагонов под погрузку - 40 вагонов в сутки.
в) Техническая характеристика четной системы:
- парк прибытия, 8 путей;
- сортировочный парк, 15 путей;
- парк отправления, 8 путей;
- транзитный парк, 6 путей;
Среднесуточная обработка поездов в четной системе - 65 поездов.
г) Краткая техническая характеристика устройства для смены поглащающих аппаратов, разработанная и внедренная на ПТРВ, приведена в таблице 1.
Таблица 1 - Техническая характеристика устройства
Показатели |
Единицы измерения. |
Величина |
|
1 |
2 |
3 |
|
а) Привод подъема поглощающего аппарата: 1) ход телескопического подъемника; 2) диаметр цилиндра. |
мм мм |
800 216 |
|
б) Привод сжатия поглощающего аппарата: 1) ход поршня; 2) диаметр цилиндра. |
мм мм |
190 356 |
|
Давление номинальное в цилиндре |
МПа |
0,8 |
|
Габаритные размеры: высота ширина длина Подъемная сила |
мм мм мм кН |
1200 1700 1220 5,7 |
д) Расчётный экономический эффект от реализации части проекта.
Технология ремонта автосцепного оборудования на МПРВ, основанная на применении устройства для смены поглащающих аппаратов, стала менее трудоемкой, при смене участвует только один слесарь и крановщик, уменьшилось время ремонта и повысилась производственная культура.
Годовая экономия на эксплуатационных расходах , составляет 2697001,966 руб.
Срок окупаемости , год, составляет
года
Следовательно внедрение новой технологии по ремонту автосцепного устройства, основанной на применении устройства для смены поглащающих аппаратов, экономически целесообразен. Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений меньше нормативной Т=7 лет.
е) Выводы по разделу безопасности жизнедеятельности:
Количество и размещение санитарно бытовых помещений и устройств в здании ПТО парка отправления соответствует санитарно - техническим нормам. На каждого работника имеется три шкафа (для чистой, рабочей, рабочей зимнее одежды). Количество душевых сеток установлено из расчета одна сетка на пять человек, умывальников из расчета один кран на двадцать человек, уборных для мужчин Одина чаша на тридцать человек, для женщин одна чаша на пятнадцать человек.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Назначение и характеристика проектируемого пункта технического обслуживания участковой пассажирской станции. Организация технического обслуживания и текущего безотцепочного ремонта пассажирских вагонов на станции. Расчет себестоимости единицы ремонта.
дипломная работа [197,8 K], добавлен 25.07.2011Система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов. Схема обслуживания гарантийных участков. Оценка надежности и технического состояния вагонов. Классификация нарушений безопасности движения. Оценка качества технического обслуживания вагонов.
курсовая работа [470,2 K], добавлен 06.02.2016Техническая и эксплуатационная характеристика станции и прилегающих к ней перегонов. Построение маршрутных схем перемещения вагонов. Оперативное планирование поездной и грузовой работы сортировочной станции. Расчет времени на обработку грузового двора.
курсовая работа [713,1 K], добавлен 12.12.2011Техническая и эксплуатационная характеристика станции. Специализация парков и путей. Технология работы парка прибытия. Организация работы сортировочной горки. Обработка вагонов в сортировочном парке. Определение оптимального числа маневровых локомотивов.
курсовая работа [227,3 K], добавлен 16.12.2010Назначение пунктов технического обслуживания грузовых вагонов на станциях. Определение размеров движения и численности работников ПТО в парке формирования составов. Организация работы смены осмотрщиков вагонов. Устранение неисправностей в ходовых частях.
курсовая работа [5,2 M], добавлен 10.06.2015Техническая и эксплуатационная характеристика станции. Технология работы парков прибытия и отправления, сортировочной горки. Расчётная потребность в маневровых локомотивах. Накопление вагонов и формирование составов. Построение суточного плана-графика.
курсовая работа [2,5 M], добавлен 06.12.2014Техническая и эксплуатационная характеристика станции. Специализация парков и путей станции. Технология работы транзитного парка, прибытия, сортировочной горки. Организация и технология обработки местных вагонов. Принципы работы парка отправления.
курсовая работа [630,2 K], добавлен 26.10.2014Технико-эксплуатационная характеристика сортировочной станции. Организация грузовой и коммерческой работы. Порядок оформления документов по отправлению и прибытию. Выбор и обоснование схемы сортировочной станции. Меры по улучшению условий осмотра вагонов.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 03.07.2015Техническая и эксплуатационная характеристика станции. Маршруты следования вагонопотоков и локомотивов по станционным путям. Разработка технологических графиков обработки поездов в парках станции. Расформирование состава на горке. Расчет числа поездов.
курсовая работа [3,9 M], добавлен 13.04.2015Организация работы пунктов технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов. Распределение отказов вагонов на гарантийных участках. Расчет показателей их эксплуатационной надежности и прогнозного значения объема работы. Оценка качества ТО на ПТО.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 13.12.2013Техническая и эксплуатационная характеристика сортировочной станции. Специализация парков и путей. Технология работы парка прибытия и сортировочной горки. Расчет числа маневровых локомотивов. Расчет показателей и построение плана-графика работы станции.
курсовая работа [180,4 K], добавлен 10.06.2014Расчет среднесуточного парка вагонов, потребности в подготовке вагонов к перевозкам. Размещение и расчет пунктов технического обслуживания вагонов, контрольно-технического обслуживания и контрольных постов. Механизированный пункт текущего ремонта вагонов.
курсовая работа [126,6 K], добавлен 26.11.2010Общее описание и технико-эксплуатационная характеристика станции. Расчет грузо- и вагонооборота, нормы массы поездов на прилегающих перегонах, вагонов в поезде, времени на выполнение маневровых передвижений. Организация маневровой работы на станции.
курсовая работа [92,7 K], добавлен 08.04.2015Система технического обслуживания и деповского ремонта грузовых вагонов на железных дорогах. Плановые деповский и заводской ремонты. Отказы вагонов на гарантийных участках и расчет прогнозного значения объема работы. Протяженность гарантийного участка.
курсовая работа [351,9 K], добавлен 16.08.2012Классификация и организация работы на пунктах технического обслуживания вагонов. Определение показателей эксплуатационной надёжности на гарантийном участке. Оценка качества ТО и ремонта грузовых вагонов. Расчет контингента работников и оборудование ПТО.
курсовая работа [229,1 K], добавлен 20.12.2015Технико-эксплуатационная характеристика работы станции. Расчет технологии и оптимальной мощности устройств станции по заданным размерам работы. Оперативное планирование станции Караганда. Технология работы парка приема и организация сортировочной горки.
дипломная работа [243,6 K], добавлен 16.06.2015Характеристика вагонопотоков и поездопотоков станции. Специализация парков и путей. Расчет элементов горочного цикла и составление технологического графика работы сортировочной горки. Технология обработки местных вагонов, транзитных поездов и составов.
курсовая работа [1,7 M], добавлен 08.08.2015Разработка проекта железнодорожной сортировочной станции: выбор ее типа и схемы, расчет числа путей в парках и их горловин. Проектирование сортировочной горки: расчет высоты, тормозных средств, продольного профиля спускной части и проверка динамичности.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 02.02.2014Организация работы участка технического обслуживания (ТО-3) и текущего ремонта вагонов станции Пенза–1: структура управления; методы ремонта, технология устранения неисправностей; оборудование; штатное расписание, охрана труда и техника безопасности.
отчет по практике [43,6 K], добавлен 05.05.2011Эксплуатационная характеристика станции. Составление графиков обработки поездов в парках. Нормы времени на выполнение маневровой работы. Расчет необходимого числа горочных и маневровых локомотивов. Оценка пропускной способности стрелочной горловины.
курсовая работа [624,7 K], добавлен 29.10.2014