Прибыль П_б от реализации работ и услуг определяется как разница между суммой всех доходов и поступлений и суммой всех затрат, понесенных предприятием за период деятельности с начала года.

Прибыль (балансовая) определяется из выражения:

П_б = Д - З_экс = 644 910 - 460 650 = 184 260 тыс. руб.

где Д - общая сумма доходов за грузовые перевозки;

З_экс - эксплуатационные затраты.

Доход предприятия определим по укрупненной формуле

Д = З_экс * К_Р = 460 650 * 1,4 = 644 910 тыс. руб.

где К_Р - коэффициент, учитывающий рентабельную работу АТП для средних условий эксплуатации по грузовым перевозкам К_Р =1,4.

Эксплуатационные затраты определим по формуле

З_экс = 0,1*С_усл * Р = 0,1*79,3*58 089 969 = 460 650 тыс. руб.

где С_усл = 79,3 руб./(10 т*км) - себестоимость грузоперевозок;

Р = 58 089 969 т*км - произведенная работа за год.

Прибыль, остающуюся в распоряжении предприятия (П_ост) можно рассчитывать из выражения:

П_ост = П_б - Н_пр - Н_им - Н_дор - Н_др =

= 184 260 - 44222 - 11746 - 12900 - 2760 = 112 632 тыс. руб.

где Н_пр - налог на прибыль (24% от П_б), руб.;

Н_пр = 0,24 * 184 260 = 44 222 тыс. руб.

Н_им - налог на имущество (2% от стоимости основных и нормируемых оборотных фондов), руб.;

Н_им = 0,02 *(584 350 + 2 976) = 11 746 тыс. руб.

Н_дор - налог на пользователей автомобильных дорог(2% от доходов за перевозки), руб.;

Н_дор = 0,02 * 644 910 = 12 900 тыс. руб.

Н_др - другие виды налогов, относимые на прибыль, платежи кредиторам и собственникам предприятия (1,5% от П_б), руб.

Н_др = 0,015*184 260 = 2 760 тыс. руб.

Рентабельность общая R_общ по балансовой прибыли показывает сколько денежных единиц прибыли получено предприятием с единицы стоимости активов (основных фондов и нормируемых оборотных средств).

Рентабельность перевозок R_пер по балансовой прибыли показывает, насколько эффективно предприятие ведет производственную деятельность по перевозкам (по выпуску продукции) и рассчитывается по формуле:

Рентабельность по чистой (остающейся на предприятии) прибыли.

Показатель производительности труда в натуральном (W_н) и стоимостном выражении (W_с) определяется как объем транспортной работы или объем валового дохода на одного работающего:

- в натуральном выражении:

- в стоимостном выражении:

6.2.10 Расчет показателей использования производственных фондов

Эффективность производства оценивается также и другими показателями, характеризующими использование производственных фондов.

Фондоотдача Коф, показывает размер дохода на один рубль основных фондов:

При оценке всех затрат инвестиционного проекта (в дипломе это создание АТП) их можно условно разделить на две составляющие :

- постоянные затраты (новые капвложения - это основные фонды, табл.6.3.), они не изменяются в течение реализации проекта;

- переменные затраты, зависящие от количества проданных услуг (в нашем случае грузоперевозки).

При методике расчета затрат в соответствии с [14] переменные затраты соответствуют себестоимости грузоперевозок (табл.6.8.).

Точкой безубыточности инвестиционного проекта называют количество проданных товаров, услуг и т.д. после которого проект полностью окупается (включая все новые капвложения) и инвестор начинает получать чистую прибыль. Эту точку можно определить графически, построив графики доходов и расходов в зависимости от количества проданных услуг и аналитически по формуле. При графическом определении точку безубыточности получают как точку пересечения графика доходов и расходов. Аналитически точку безубыточности определим по формуле

где Р_кр - величина транспортной работы в т*км при которой проект полностью окупается;

З_пост = 587 326 000 руб. - затраты постоянные (балансовая стоимость всех основных фондов + оборотные фонды);

Ц_усл = 111 руб./(10т*км) - цена единицы услуги, т.е. десяти т*км при рентабельности продажи 40%;

С_усл = 79,3 руб/(10т*км) - себестоимость единицы услуги, т. е. десяти т*км.

График безубыточности проекта показан на рис. 6.2.

Рис.6.2. График безубыточности проекта АТП

Результаты экономических расчетов сводим в таблицу 6.10.

Таблица 6.10. Технико-экономические показатели АТП

Заключение

В дипломном проекте разработан проект АТП для перевозки 955 тыс. тонн грузов для заданного района грузоперевозок. Дипломный проект состоит из нескольких частей связанных друг с другом

В эксплуатационной части проведен анализ грузопотоков, разработаны грузовые маршруты перевозок, определена потребность предприятия в подвижном составе. Здесь же с помощью специальной методики выбран оптимальные тип и модель подвижного состава (МАЗ-533603), определены основные технические показатели предприятия.

В технологической части определены объем и виды технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава, рассчитано количество ремонтных рабочих. Кроме этого здесь же разработан производственный корпус АТП, подобрано технологическое оборудование для ремонта подвижного состава, разработан генеральный план предприятия и подробно рассмотрена компоновка агрегатно-механического участка.

В конструкторской части в дипломном проекте разработано стенд для обкатки и испытания дизельных двигателей после текущего ремонта, проведен расчет на прочность элементов стенда, показаны преимущества внедрения стенда в производство.

В ремонтно-технологической части дипломного проекта подробно рассмотрен текущий ремонт водяного насоса системы охлаждения двигателя автомобиля, разработан технологический маршрут ремонта насоса, определены и проанализированы возможные дефекты насоса в результате эксплуатации.

В разделе " Безопасность и экологичность проектных решений" проведен анализ вредных и опасных производственных факторов возникающих на агрегатно-механическом участке и экологичной безопасности АТП, разработаны мероприятия, обеспечивающие нормы труда и экологичность. В этом разделе проведены расчеты освещенности рабочих мест и загазованности рабочей зоны выхлопными газами.

В экономической части дипломного проекта разработана организационно-структурная схема предприятия, определены потребные капвложения и себестоимость перевозки грузов. В этом разделе показано, что окупаемость проекта наступает через 3,2 года при цене 111 руб./(10т*км). В экономическом разделе определены основные технико-экономические показатели АТП.

маршрут перевозка груз подвижный

Список использованной литературы

1. Проектирование предприятий автомобильного транспорта (Организация и планирование перевозок). Бачурин А. А., Бугримов В. А. Под редакцией Лукашиной Н. В., Цатуряна Э. О. М.: Издательство МГОУ, 2007.

2.Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1993. - 271 с.

3.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта./М-во автом. трансп. РСФСР. - М.: Транспорт, 1986. - 72 с.

4. Тарасов В.В. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. Уч. пособие и задания по курсовому проектированию. МГОУ, 2007.

5.Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1993. - 271 с.

6.Автомобили МАЗ-5336, -6303: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, каталог запасных частей/ А.Кузнецов. - М.: Издательский дом Третий Рим, 2007. - 216 с.

7. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов/ Под ред. Г.В. Крамаренко.- М.: Транспорт, 1983.-488 с.

8.Проектирование авторемонтных предприятий. Справочник инженера-механика. Верещак Ф.П., Абелевич Л.А. Транспорт, 1973. - 328 с.

9. Афанасьев Л.Л. и др. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. (Альбом чертежей). - М.: Транспорт, 1980. - 216 с.

10. Сарбаев В.И. и др. Механизация производственных процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей: Учебное пособие. - М.: МГИУ, 2006 - 284 с.

11. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов /Под ред. Кузнецова Е.С./ - М.: Транспорт, 1991 - 413 с.

12.Бейлин В.И., Быховский М.Л. Проектирование предприятий автомобильного транспорта (Объемно-планировочные решения).Методические указания по дипломному проектированию М.: МГОУ. 2002.

13.Иванов М.Н. Детали машин. Учебник для студентов втузов. -М.: высшая школа. 1998.

14.Мариниченко А.В. Безопасность жизнедеятельности: Учебное пособие. М., "Дашков и К", 2007.

15. Проектирование предприятий автомобильного транспорта (Организационно-экономическая часть дипломного проекта). Методические указания по экономике. МГОУ, М. 2001.

Размещено на Allbest.ru