Технология работы станции

При местной вентиляции выделяющиеся в помещении вредные вещества улавливают вентиляционным устройством (местным отсосом) в местах образования. Характерным примером устройства местной вытяжной вентиляции является вытяжной шкаф, примером местной приточной - воздушное душирование.

По организации подачи и извлечения воздуха в помещениях различают приточную и приточно - вытяжную вентиляцию. В системе приточной вентиляции организованно воздух только поступает в помещение, повышая давление в нем, в уходит неорганизованно - самотеком через открытые проемы окон и дверей или через щели.

В системе приточно - вытяжной вентиляции в вентилируемом помещении воздух организованно удаляется и подается, причем в зависимости от того, что является большим - приток или удаление, давление в помещение повышается или снижается. Если в двух сообщающихся между собой помещениях воздух в одном загрязнен вредными веществами больше, чем воздух во втором, в первом с помощью вентиляции создают меньшее давление. Такая разность давлений препятствует загрязнению более чистого воздуха во втором помещении.

По побуждению, обеспечивающему движение воздуха в вентиляционной системе, различают вентиляцию с естественным и механическим побуждением.

При вентиляции с естественным побуждением воздух движется за счет разности температур внутреннего и наружного воздуха и ветра, а при механическом - вследствие действия вентиляторы или какие-либо другого побудителя (например, эжектора, с помощью которого перемещают взрывоопасные смеси).

Аэрация зданий является самым простым видом общеобменной приточно-вытяжной вентиляции с естественным побуждением, в которой воздух поступает и удаляется через регулируемые отверстия в наружных ограждениях. Такая система действует в следствие разности температур, а точнее плотностей внутреннего более теплого и легкого воздуха и наружного, который холоднее и тяжелее первого.

Наружный воздух поступает в помещение через расположенные внизу приточные, аэрационные проемы, опускается в рабочую зону, ассимилирует выделяемые в помещении избытки тепла и вредные вещества, после чего нагревшись, поднимается к верху. Отсюда внутренний воздух удаляется через вытяжные аэрационные проемы, расположенные, например, в аэрационных фонарях.

Последние, кА приточные, обычно представляют собой открывающееся окна или их створки. Такие проемы называются светоаэрационными.

Для обеспечения эффективности вентилирования устраивают не задуваемые фонари, у которых перед вытяжным аэрационным проемами устанавливают ветроотбойные щиты (из стали или асбестоцемента). Устраивают также двойные фонари, например, конструкции В.В.Батурина. Ветер при правильной в аэродинамическом отношении инструкции не задуваемого фонаря способствует удалению воздуха из помещения. Иногда для удаления воздуха вместо фонарей используют расположенные в верхней части помещений окна (второго света), а также вытяжные вентиляционные шахты, сверху которых устанавливают зонты, чтобы в шахту не попадали атмосферные осадки, или дефлекторы. Последние под действием ветра любого направления создают дополнительное разрежение (тягу).

Регулировать количество вентиляционного воздуха при аэрации зданий необходимо вследствие изменения тепловыделений и наружной температуры. С этой целью все приточные и вытяжные аэрационные проемы снабжают закрывающимися створками, в вытяжных вентиляционных шахтах устанавливают закрывающиеся клапаны.

Наружный воздух, поступающий в помещение зимой через приточные аэрационные проемы попадают в рабочую зону не подогретым, что может вызвать простудные заболевания людей, работающих в таких помещениях.

5.2 Шум, вибрация и электромагнитные излучения

5.2.1 Общее понятие о шуме и вибрации. Их классификация

Шум возникает в результате механического колебания какого-либо тела в твердой, жидкой или газообразной среде. Колебание этого тела вызывают смещение прилегающих к нему частиц воздуха. Смещенные частицы под влиянием сил упругости снова возвращаются в свое первоначальное состояние, образуя при этом зоны сгущения и разрежения с различными давлениями. Благодаря упругим свойствам воздуха зоны сгущения и разрежения последовательно распространяются в воздушной среде с определенной скоростью в виде звуковых волн.

Сочетание звуков различной силы и частоты, беспорядочно изменяющихся во время, называют шумом. Любой шум характеризуется интенсивностью и частотным составом. Интенсивность, или сила звука, - это количество энергии, переносимое звуковой волной в единицу площади, перпендикулярной к направлению движения звуковой волны. Единицей интенсивности звука является один ватт на квадратный метр (1 Вт/м2). Частотный состав шума характеризует его спектр, т.е совокупность входящих в него звуков различной частоты. По спектру можно установить, на каких частотах располагаются наиболее слабые составляющие данного шума. Шум делится на низкочастотный, если в составе шума преобладают звуки частотой ниже 300 Гц, среднечастотные - при преобладании звуков частотой от 300 до 800 Гц и высокочастотные - при преобладании звуков частотой от 800 Гц и выше. Звук с частотами ниже 20 Гц называют инфразвуком, а с частотами выше 20 кГц - ультразвуком. Эти звуки не слышимы для человека.

В случае, когда в спектре шума преобладает звук какого-либо одного тона, шум характеризуется еще и тональностью. Если тоны звука располагаются в спектре шума непрерывно во всех диапазонах частот, т.е имеется сплошной спектр и амплитуды всех составляющих его звуков равны друг другу, то такой шум называется «белым». Спектральный состав шумов определяют при помощи прибора, называемого шумоанализатором. Фильтры этих приборов пропускают разные звуковые частоты в зависимости от ширины полосы 1;0,5;0,25 октавы. Октава - это интервал частот, в котором высшая частота в 2 раза больше низшей.

Уровень интенсивности звука, или уровень силы звука (шума), измеряется в белах (Б), децибелах (дБ). Децибел составляет 0,1 бела. Бел и децибел - относительно величина, указывающие, на сколько данный звук в логарифмическом масштабе больше условного порога слышимости. Кроме того, шум характеризуется еще и уровнем громкости - фоном. Уровень громкости измеряется шумометром.

Вибрация - это вид механических колебаний в технике. По характеру воздействия различают общую вибрацию (тряску), передающую через опорные поверхности на тело сидящего или стоящего человека, и локальную (местную) вибрацию, передающуюся через руки человека. Основными параметрами, характеризующими вибрацию, являются частота колебаний (число колебаний в секунду), амплитуда смещения (микроны или миллиметры), колебательная скорость (за пороговое ее значение принята величина vр =5*10 -6 см/с), колебательное ускорение и спектр частот вибраций [23].

5.2.2 Вредное воздействие шума, вибрации и ультразвука на организм человека

Слуховой орган человека способен воспринимать шум с уровнем до 140дБ. Производительные высокочастотные шумы с частотой 2000-4000 Гц при 80дБ оказывают утомляющее действие на работающих. В результате длительного воздействия шума с такой характеристикой происходит понижение слуха. Шум с уровнем интенсивности звука 90 дБ независимо от его частотной характеристики также вызывает преждевременное утомление и понижение слуха. Последствия длительного влияния высокочастотных шумов с силой звука более 80 дБ ведут к стойкому понижению слуха, так называемой профессиональной тугоухости.

Шум неблагоприятно влияет и на другие системы и органы человека, в первую очередь на центральную нервную систему. Неблагоприятное воздействие шума отражается на здоровье работающих и, следовательно, на производительности труда.

Влияние вибрации на человека главным образом зависит от частоты колебаний. Превышение допустимых норм и постоянное воздействие колебаний высокой частоты (свыше 35 Гц) могут привести к возникновению у работающих вибрационной болезни, для которой характерны неприятные ощущения в области кисти рук (ночные боли, потеря чувствительности, ощущение ползания мурашек). Отмечается побеление пальцев при соприкосновении их с холодной водой. В последующем развивается мышечная слабость, боли распространяются по всей руке. Для тяжелой стадии вибрационной болезни характерны изменение в костях, суставах, тканях. Кроме того, при этом заболевании наблюдаются повышение кровяного давления, нарушение процессов возбуждения и торможения, нарушение деятельности желудочно-кишечного тракта и др. Неблагоприятно действует вибрация на человека ( особенно на женский организм) при работе со шпалоподбойкой, так как вибрация в этом случае передается не только на руки, но и на весь организм. Запрещается пребывание работающих на вибростендах и вибростолах. При местной вибрации влиянию ее подвергаются отдельные части тела, например пальцы рук. Происходит их онемение, разрастание костной ткани, появляются боли, наблюдается понижение температуры. При общей вибрации нарушается нормальное состояние нервной системы, появляются головные боли, головокружение, боли в руках, ногах, пояснице и др. Степень вредности вибрации оценивается по спектру виброскорости в диапазоне частот от 11 до 2800 Гц, который включает восемь октавных частотных полос со среднегеометрическими значениями частот 16, 32, 63, 125, 250, 500, 1000, 2000 Гц. Для каждой октавной полосы устанавливается допустимое значение средней квадратичной виброскорости v (сантиметры в секунду) и ее уровня LV в децибелах относительно

vp = 5 * 10-6 cv/c,

Lv = 20 lq

Постоянный контроль за исправность инструментов, машин, оборудования в некоторой степени устраняет возможность увеличение уровня вибраций. Ультразвук нашел широкое применение как в технике, так и в медицине. Источниками ультразвука служат различные акустические преобразователи - гидро - и электродинамические, пьезометрические и т.д.

На организм человека ультразвук воздействует главным образом при непосредственном контакте, а также через воздух. Воздействие в основном носит местный кратковременный характер. Ультразвук применяется в дефектоскопии. При соблюдении мер безопасности работа с ультразвуком на здоровье обычно не отражается. В то же время систематическое нарушение правил безопасности может привести к профессиональным заболеваниям, которые проявляются в поражении кистей и предплечий рук, в нарушениях нервной системы, слуха.

Наиболее эффективными в устранении неблагоприятного воздействия ультразвука на организм работающих являются мероприятия технического характера: понижение интенсивности источника ультразвука, более рациональный подбор мощностей оборудования и т.д. Однако исходя из специфики технологического процесса не всегда можно решить задачу таким путем. Для уменьшения влияния ультразвука рекомендуется на оборудовании установить кожуха из стали, покрывать их внутренние поверхности пористой резиной. Чтобы уменьшить контакт работающих с оборудованием, следует автоматизировать включение мощностей оборудования при открывании крышки герметизированного кожуха в период загрузки и выгрузки деталей. При работе необходимо применять специальные приспособления в виде сеток, щипцов, зажимов и т.д. Пользоваться ими следует в резиновых или хлопчатобумажных перчатках. Лица, работающие с ультразвуком, должны находиться под постоянным медицинским контролем и 1 раз в год проходить медицинское обследование.

5.3 Рекомендации по защите окружающей среды от различных загрязнений

Работающие на объектах строительно-дорожного производства люди обязаны принимать эффективные меры по предупреждению загрязнений окружающей среды и выполнять требования законов и нормативных актов по охране природы, рациональному использованию и воспроизводству природных ресурсов, оздоровлению окружающей природной среды.

Загрязнение окружающей среды в районе расположения объекта регламентируется установленными для него органами охраны окружающей среды нормами предельно допустимых выбросов, предельно допустимых стоков, предельно допустимых нагрузок на почву отходов производства. Допускается использовать временно согласованные нормы выбросов, стоков и отходов от объектов при условии компенсации вреда дополнительными платежами в фонд охраны природы и доведения этих норм до предельно допустимых в срок не более чем 5 лет.

Нарушение установленных нормативов выбросов, сбросов, захоронения вредных веществ и других условий охраны окружающей среды, а также возникновение угрозы здоровью населения, влечет за собой ограничение, приостановление или прекращение деятельности объекта на срок, необходимый для проведения технических, технологических и организационных мероприятий по восстановлению окружающей среды. При использовании и транспортировке химических и взрывоопасных веществ следует строго соблюдать утвержденные правила и нормы перевозки этих веществ.

Экология - наука, изучающая взаимоотношения сообществ растительных и животных организмов между собой и окружающей средой. В условиях научно-технического прогресса, создание и усложнения природно-техническим систем, в том числе системы «природная среда - железнодорожного транспорта», понятие экологии значительно расширилось. Экология железнодорожного транспорта является частью прикладной, промышленно-транспортной экологии, имеет комплексный научно-прикладной характер и охватывает вопросы воздействия объектов железнодорожного транспорта на природу, охраны окружающей среды, рациональной природопользования, экологической безопасности объектов железнодорожного транспорта.

Деятельность в области экологии является одной из важнейших составляющих работы железнодорожного транспорта, так как в условиях возрастающих требований к экологической безопасности его объектов от своевременного решения проблем охраны окружающей среды и сбережение природных ресурсов зависит устойчивая производственная и экономическая эффективность предприятий отрасли.

На станции расположены отделы охраны природы выполняющие следующие функции: организация и совершенствование систем управления охраной окружающей среды, внедрены очистные сооружения и средства защиты окружающей среды от негативного воздействия. А также подразделения обеспечивающие инвентаризацию источников воздействия на окружающую среду, производится контроль за вредными выбросами загрязняющих веществ в атмосферу и сбросами стоков в поверхностные водоемы, контроль за работой головных служб (локомотивного, вагонного хозяйства, пути и.т.д.) по охране воздушной и водной среды, почвы, растительности и животного мира. На участковой станции разработаны мероприятия по охране природной среды, рациональному использованию природных ресурсов и ресурсосберегающие технологий.

Под охраной окружающей среды понимается система мер, направленных на сохранение, рациональное использование и восстановление живой и неживой природы.

Защита воздушной среды.

Для снижения уровня загрязнения атмосферы выбросами прежде всего ликвидированы источники выброса, используется менее токсичные виды топлива, совершенствуются технологические процессы, осуществляется герметизация технологического оборудования, построены различные очистные сооружения. Для предотвращения вредных выбросов на станций применены эффективные газоочистные устройства и средства: термокатализаторы, разнообразные фильтры, пылеуловители.

Защита водной среды.

Наиболее эффективным мероприятием по снижению негативного воздействие объектов станции на среду является создание замкнутых систем водоиспользования отчистка стоков при сбросе. На станции для охраны водной среды - установлены замкнутые системы водопользования. Для уменьшения сброса загрязняющих веществ со сточными водами предусмотрены механические очистки и сооружения первичной очистки сточных вод.

Защита почвы и растительности.

Самым надежным и эффективным средством защиты почвы, растительности от загрязнения и шума, производимые объектами станции является защитные лесонасаждения. Они защищают прилегающие населенные пункты от шума и тепловых излучений, поглощают основную долю веществ от выбросов двигателей внутреннего сгорания тепловозов, рассеиваемых сыпучих грузов.

Ресурсосберегающими называют технологии, в которых производственный процесс обеспечивает при рациональном использовании природных ресурсов и энергии с минимальным расходами основных и вспомогательных материалов при сохранении заданного качества продукции.

На станции внедрены ресурсосберегающие технологии. Особое внимание уделяется сбережению и рациональному использованию топливно-энергетических ресурсов. Применение специальных добавок в топливе приводит к повышению его теплоемкости.

К технологическим ресурсосберегающим мероприятиям на станции относятся обеспечение герметичности оборудования и аппаратуры, транспортировка токсичных веществ в специальных емкостях, замена «сухих» способов переработки пылящих материалов «мокрыми», очистка сырья вредных примесей (например, удаление сыры из топлива) [24].

К основным направлениям экологизации объектов транспорта следует отнести:

– разработку и применение технологических процессов и производственного оборудования, оказывающих минимальное вредное

влияние на природу, сберегающих природные ресурсы;

– создание замкнутых систем водопользования, систем рекуперации воздуха, рациональных форм сбора, хранения и обезвреживания токсичных отходов;

– оптимизация потребления ресурсов путем создания безотходных малоотходных технологий и комплексного использования материальных ресурсов и энергии;

– рациональное использование земли, водных бассейнов, ландшафтов, сбережение растительного и животного мира;

– рациональное использование природных топливных ресурсов: Энергии солнца, ветра, термальных подземных вод;

– создание на каждом производстве средств защиты окружающей среды (воды, воздуха, почв) от различных видов загрязнений;

– вторичное использование отходов для нужд производства, а таких переработка для использования населением в хозяйственно-бытовой деятельности;

– создание зон озеленения для нормализации атмосферного воздуха.

Для повышения экологической безопасности функционирующих объектов железнодорожной отрасли ужесточаются требования к обеспечению сохранности проектных решений как предприятия в целом, так и его подразделений.

Обеспечивается строгое выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту оборудования, транспортных, газовых и других видов магистралей, предупредительного и аварийно-восстановительного оборудования; совершенствуется структура сбора и обработки информации о функционировании производственных и транспортных систем; внедряются автоматизированные системы контроля технического состояния объектов и экологической обстановки; в процессе испытаний производственного и энергетического оборудования, а также строительных конструкций ужесточаются режимы нагрузок с целью выявления докритических дефектов.

Заключение

Технологическая карта станции определяет рациональный порядок выполнения технологических, грузовых и коммерческих операций на основе передовых методов труда при наиболее эффективном использовании технических средств. Технологическая карта станции определяет порядок выполнения операций, обеспечивающих безусловное соблюдение требований Устава и Правил перевозок грузов, максимальное повышение производительности труда, своевременную обработку грузов и документов, ускорение оборота вагонов, сохранность грузов и высокую культуру обслуживания предприятий, организаций и отдельных граждан, пользующих услугами железнодорожного транспорта. Вывод: При погрузке угля взвешивание вагонов производится на весах станции Кушмурун, при этом затрата за перевозку одного состава со станции Кушмурун до станции Угольная и обратно составляет 218 тыс.тенге. По прибытию состава на станцию Кушмурун, при взвешивании вагонов, выходит весовой недогруз угля, примерно где-то 30% вагонов от одного состава снова отправляем на станцию Угольная для догрузки угля, и при этом мы затрачиваем 74 тыс. тенге.

На данный момент: ((218000+74000) * 20) * 12 = 2102240000 тенге.

При строительстве весов: (218000 * 20) * 12 = 156960000 тенге.

Следовательно, при строительстве весов на станции Угольная экономия денежных средств составит 74 тыс. тенге от одного состава. Если мы в сутки со станции Кушмурун отправляем 3 состава, тогда экономическая эффективность одних суток будет равна:

74000 * 3 = 222000 тенге в сутки,

Тогда готовая экономия составит:

(222000 * 20) * 12 = 53280000 тенге в год.

Вложения в строительство весов выделяются из национального дохода. Увеличение их при данной величине национального дохода приведет к соответственному уменьшению фонда потребления. Поэтому средства, направленные на строительство, а это составляет 140000000 тенге, должны окупиться за счет сбережений в издержках производства, получаемых в результате этих вложений.

Проанализировав все данные и суммировав полученные эффекты, мы можем предложить руководству ТОО «Разрез Приозерный» установить весы на подъездном составе.

Список использованной литературы

1.Величко В.И. Основы грузоведения/ В.И. Величко.- Москва, 2005.

2.Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ: учебное/Под ред. А.А.Тимошина и др..- Учебник для вузов ж.д.трансп..- Москва: Маршрут, 2003.- 400 c.

3.Богатырев А.В. и др. Транспортно-грузовая система и склады.: учебное: учебное пособие/ Богатырев А.В. и др.; Бойко Н.И и др..- Ростов на Дону: ФЕНИКС, 2007.- 400 c.-

4.Размещение и крепление грузов: организация погрузочно-разгрузочных работ: обучающе - контролирующая мультимедийная компьютерная программа.- М.: Учебно - метод. кабинет МПС России, 2003.

5.Транспортные средства для доставки сыпучих грузов: учебное: учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта/Под общей ред. д.т.н., профессора Е.П. Дудкина.- Москва: Маршрут, 2004.- 296 c.

6.Средства транспортировки грузов. Справочник : учебное/Составители- к.т.н. А.З. Гинзбург, И.М. Гурков.- Выпуск 6, издание 2-е, дополненное и переработанное.- Спб: Информационный центр "Выбор", 2001.- 312 c.- (Информация для потребите

7.Беспалов Р. Транспортная логистика. Новейшая технология: учебное: Построения эффективных систем доставок/ Р. Беспалов; Р. Беспалов.- Москва: Вершина, 2007.

8. Николайчук В.Е. Транспортно-складская логистика: учебное: учебное пособие/ В.Е. Николайчук; В.Е. Николайчук.- 2-е издание.- Москва: Дашков и К, 2007.

9. Богатырев А.В. и др. Транспортно-грузовая система и склады.: учебное: учебное пособие/ Богатырев А.В. и др.; Бойко Н.И и др..- Ростов на Дону: ФЕНИКС, 2007.- 400 c.- (Высшее образование).

10. Заглядимов Д.П. «Организации движения на железнодорожном транспорте» М.Транспорт 1985 г.

11.Кочнев В.Ф., Акулиничев В.М. «Организации движения на железнодорожном транспорте» М.Транспорт 1979 г.

12. Переполон В.П., Поликарпович П.В. «Грузовая и коммерческая работа». М.Транспорт. 1986 г.

13.Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. «Управление эксплутационной работой железных дорог» М.Транспорт 1990 г.

14.Омаров А.Д., Целиков В.В. и др. «Экологическая безопасность на транспорте». Алма-Ата 1999 г.

15. «Правила перевозки грузов» М.Транспорт 2005 г.

16. Типовой технологический процесс работы участковой станции МТ и Коммуникаций РК. 2002 г.

17. Аизенбуда С.Я. Правила технической эксплуатации РК. 2001 г.

18. Тихомиров И.Г. «Организация движения на железнодорожном транспорте», Минск 1979 г.

19. Крутяков В.С. «Охрана труда на железнодорожном транспорте». М.Транспорт 1988 г.

20. Аманкулов Е.Д., Жангаскин К.К. «Железнодорожный транспорт Казахстана» Алма-Ата. Экономика 2003 г.

21. Ветухов Е.А. «Комплексные методы сокращения простоя вагонов» М.Транспорт 1986 г.

22. Дюнин А.К. «Транспортная экология». Труды НИИЖТ. Новосибирск 1979

23. Белов И.В. «Экономика железнодорожного транспорта», М.Транспорт, 1989 г.

24. «Экологическая безопасность» /А.Д. Омаров. Алматы 1999 - 193с

Размещено на Allbest.ru