- порядок делегирования полномочий по контролю продукции и утверждению сопроводительной документации для материалов и комплектующих изделий;

- процедуры выдачи разрешений на прямую поставку комплектующих изделий эксплуатантам сертифицированных изделий;

- порядок взаимодействия с независимой инспекцией в части, касающейся использования комплектующих изделий иностранного производства на изделиях.

Контроль иностранных поставщиков и их продукции на этапе серийного производства основного изделия производится разработчиком и изготовителем образца в соответствии с утвержденными стандартами предприятия.

Содержание и реализация стандартов по контролю иностранных поставщиков и их продукции подлежат оценке комиссиями АР МАК при сертификации производства основного изделия и в процессе последующего надзора.

6.5 Сертификат летной годности нового воздушного судна

В соответствии с Воздушным кодексом России, каждое гражданское воздушное судно должно иметь Сертификат летной годности или эквивалентный ему документ. До введения в действие раздела Н АП-21 документом, эквивалентным Сертификату летной годности гражданского воздушного судна, являлось "Удостоверение летной годности". Сертификат (Удостоверение) летной годности выдается на новое воздушное судно национальной авиационной администрацией на основании "Временного Сертификата (Удостоверения) летной годности". Временный Сертификат (Удостоверение) выписывается от имени Авиарегистра МАК независимой инспекцией на предприятии-изготовителе и является основанием только для перелета воздушного судна от изготовителя к эксплуатанту.

"Временный Сертификат летной годности" выдается только в случае выполнения следующих условий:

- изготавливаемое ВС имеет Сертификат типа, выданный АР МАК; предприятие, на котором

- изготовлено ВС, имеет Сертификат производства на данный тип ВС

- данный экземпляр принят независимой инспекцией и признан годным к эксплуатации.

Литература

1. Закон Российской Федерации "О сертификации продукции и услуг".

2. Воздушный кодекс Российской Федерации.

3. Авиационные правила, часть 21. Процедуры сертификации авиационной техники. ОАО "Авиаиздат". 1999.

4. Авиационные правила, часть 23. Нормы летной годности гражданских легких самолетов. АО "Авиаиздат". 1997.

5. Авиационные правила, часть 25. Нормы летной годности самолетов транспортной категории. ЛИИ им. М. М. Громова, 1994.

6. Авиационные правила, часть 29. Нормы летной годности винтокрылых аппаратов транспортной категории. ЛИИ им. М. М. Громова, 1995.

7. Авиационные правила, часть 33. Нормы летной годности двигателей воздушных судов. ЦИАМ, 1994.

8. Авиационные правила, часть ВД. Нормы летной годности вспомогательных двигателей воздушных судов. ОАО "Авиаиздат". 1999.

9. Авиационные правила, часть 34. Охрана окружающей среды. Нормы эмиссии для авиационных двигателей.

10. Авиационные правила, часть 35. Нормы летной годности воздушных винтов. ЦИАМ, 1994.

11. Авиационные правила, часть 36. Сертификация воздушных судов по шуму на местности. Авиарегистр МАК, 1994.

12. Авиационные правила, часть 39. Директивы летной годности. ОАО "Авиаиздат". 1999

13. Авиационные правила, часть 145. Ремонтные организации. ОАО "Авиаиздат". 1999.

14. Авиационные правила, часть 183. Представители Авиационного регистра. ОАО "Авиаиздат". 1999.

15. Руководство по сертификации и надзору за производством изделий авиационной техники. Авиарегистр МАК, 1995.

Приложение 1

ТЕРМИНОЛОГИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ

Авиационный регистр МАК (Авиарегистр) - компетентный орган Межгосударственного Авиационного Комитета, осуществляющий деятельность в области летной годности и процедур сертификации воздушных судов, их компонентов, производства авиационной техники, охраны окружающей среды от воздействия авиации с выдачей соответствующих сертификатов, свидетельств и эквивалентных им документов, а также осуществляющий сертификацию организаций, разрабатывающих авиационную технику, аккредитацию организаций (центров), выполняющих сертификационные работы, и уполномоченных Авиарегистром представителей и экспертов (экспертов-аудиторов).

Авиационная техника (AT)-применительно к настоящим Правилам под авиационной техникой понимается воздушное судно (ВС) и его компоненты.

Авиационные правила (АП)- принятый государствами-учредителями свод процедур, правил, норм и стандартов, выполнение которых признается государствами-учредителями в качестве обязательного условия обеспечения безопасности полетов и охраны окружающей среды от воздействия авиации. Авиационные правила имеют статус единых для государств-учредителей и вводятся в действие в этих государствах в установленном ими порядке.

Акустическое или эмиссионное изменение - такое изменение типовой конструкции образца, которое влияет на уровень шума на местности или эмиссию и требует дополнительной сертификации на соответствие требованиям к охране окружающей среды.

Второстепенное изменение - такое изменение типовой конструкции образца, которое несущественно влияет на его летную годность и не является главным изменением.

Главное изменение - такое изменение типовой конструкции образца, которое существенно влияет на его летную годность.

Держатель Сертификата типа - Заявитель, получивший от Авиарегистра.

Сертификат типа на образец авиационной техники.

Доказательная документация (ДД)-документация, содержащая результаты проверок, испытаний и оценок летной годности образца авиационной техники и устанавливающая его соответствие требованиям сертификационного базиса.

Дополнение к Сертификату типа - документ, выдаваемый Авиарегистром и удостоверяющий соответствие сертифицированного образца авиационной техники с внесенным в его типовую конструкцию главным, акустическим или эмиссионным изменением распространенным на него требованиям к летной годности и охране окружающей среды.

Заявитель - Разработчик, подавший в Авиарегистр заявку на получение Сертификата типа на создаваемую или созданную им авиационную технику.

Заявка на выдачу Сертификата типа - заявление любого юридического лица (Заявителя), поданное им в Авиарегистр для получения Сертификата типа на образец авиационной техники.

Изготовитель - предприятие или иное юридическое лицо, осуществляющее производство авиационной техники.

Квалификационный базис (КБ) - комплекс требований к летной годности, распространенных на данный тип комплектующего изделия.

Модификация - любое главное, второстепенное, акустическое или эмиссионное изменение типовой конструкции образца авиационной техники, касающееся его летной годности или затрагивающее его характеристики, влияющие на окружающую среду.

Независимая инспекция (НИ)- инспекция, осуществляющая контрольные функции у Разработчика и Изготовителя, уполномоченная соответствующими органами государственного регулирования и Авиарегистром и принимающая в пределах своей компетенции решения, независимые от решений и мнений организаций и предприятий, которые она контролирует.

Нормы летной годности (НЛГ) - часть Авиационных правил, которая содержит требования к конструкции, параметрам и летным качествам воздушных судов и их компонентов, направленные на обеспечение безопасности полетов.

Образец авиационной техники - применительно к настоящим Правилам образцом авиационной техники является тип воздушного судна, тип авиационного маршевого двигателя, тип воздушного винта и тип вспомогательного двигателя.

Орган государственного регулирования гражданской авиации (авиационная администрация) - орган исполнительной власти государства-учредителя, уполномоченный осуществлять в пределах своей компетенции деятельность, направленную на обеспечение безопасности полетов воздушных судов.

Разработчик - организация, предприятие или иное юридическое лицо, осуществляющее разработку авиационной техники.

Свидетельство о годности изделия - документ, удостоверяющий соответствие типа комплектующего изделия требованиям квалификационного базиса.

Сертификат летной годности - документ, удостоверяющий соответствие экземпляра воздушного судна типовой конструкции, указанной в сертификате типа образца, и являющийся необходимым условием допуска к летной эксплуатации этого экземпляра ВС с установленными для него ограничениями.

Сертификат Разработчика - документ, выдаваемый Авиарегистром организации, признанной Авиарегистром в качестве Разработчика образцов авиационной техники.

Сертификат типа - документ, выдаваемый Авиарегистром и удостоверяющий соответствие образна авиационной техники требованиям сертификационного базиса.

Сертификационный базис (СБ) - комплекс требований к летной годности и охране окружающей среды, распространенных на данный образец авиационной техники.

Сертификационный центр - организация, выполняющая сертификационные работы и имеющая на то соответствующие полномочия Авиарегистра.

Сертификация - установление соответствия авиационной техники требованиям к летной годности и охране окружающей среды.

Технические условия на приемку и поставку образца (ТУ) - документ, содержащий информацию о типовой конструкции, параметры и характеристики серийно изготавливаемого экземпляра авиационной техники, которые подлежат контролю и оценке при приемке экземпляра в качестве готовой продукции и установлении его соответствия типовой конструкции, указанной в сертификате типа образца.

Типовая конструкция (ТК) - конструкция образца авиационной техники (включая его летные характеристики и эксплуатационные ограничения), соответствие которой требованиям сертификационного базиса устанавливается по результатам сертификации образца.

Эксплуатант - предприятие или иное юридическое лицо, осуществляющее эксплуатацию воздушных судов и имеющее сертификат или свидетельство, которые выданы органом государственного регулирования гражданской авиации.

Эксплуатационная документация (ЭД) - документация, регламентирующая летную и техническую эксплуатацию образца, включая его техническое обслуживание, и содержащая эксплуатационные ограничения, процедуры и рекомендации.

Российское авиационно-космическое агентство (РАКА) - государственный административный орган, выполняющее координацию деятельности в области создания авиационной и космической техники.

Государственная служба гражданской авиации (ГСГА) - структурное подразделение Министерства транспорта Российской Федерации, выполняющее координацию деятельности в области эксплуатации авиационной техники.

Приложение 2

Условные обозначения скоростей полета, применяемые в АП-25 и соответствующие им обозначения, принятые в отечественной практике проектирования самолетов

Обозначение	Характеристика скорости
В АП-25	проектное
VS	VC	Скорость сваливания или минимальная скорость установившегося полета, на которой самолет управляем
VS1G	VC	Скорость сваливания при нормальной перегрузке пу = 1
Vs1	VC1	Скорость сваливания или минимальная скорость установившегося полета, полученная в конкретной конфигурации
Vso	Vco	Скорость сваливания или минимальная скорость установившегося полета в посадочной конфигурации
V1	V1	Скорость принятия решения на взлете
Vef	Votk	Скорость в момент отказа двигателя
Vmcg	VminЭP	Минимальная эволютивная скорость разбега
Vr	VПСТ	Скорость в момент подъема передней стойки шасси
V2min	V	Минимальная безопасная скорость взлета
v2	v2	Безопасная скорость взлета
Vmc	VminЭВ	Минимальная эволютивная скорость взлета
Vmcl	VminЭП	Минимальная эволютивная скорость захода на посадку со всеми работающими двигателями
VMCH-1	VminЭП-l	Минимальная эволютивная скорость захода на посадку с одним неработающим критическим двигателями
VMCL-2	VminЭП-2	Минимальная эволютивная скорость захода на посадку с двумя неработающими двигателями
Vmu	VminOTР	Минимальная скорость отрыва на взлете
Vlof	Votp	Скорость отрыва на взлете
Vfe	Vmax б	Максимальная допустимая скорость в полете с отклоненными закрылками и(или) предкрылками
Vref	VЗП	Скорость захода на посадку со всеми работающими двигателями
Vref-1	VЗП-1	Скорость захода на посадку с одними неработающим двигателям
VreF-2	VЗП-2	Скорость захода на посадку с двумя неработающими двигателями
Vle	VmaxШ	Максимальная скорость полета с выпущенным шасси
Vlo	VmaxВУШ	Максимальная скорость, при которой могут производится выпуск и уборка шасси
Vmo	VmaxЭ	Максимальная эксплуатационная скорость
Mmo	VmaxЭ	Максимальное эксплуатационное число М
VD	Vmaxmax	Расчетная предельная скорость
Md	Vmaxmax	Расчетное предельное число М
VDF	Mmaxmax	Максимальная скорость, продемонстрированная в испытаниях
Mdf	Mmaxmax	Максимальное число М, продемонстрированное в испытаниях

Приложение 3

Авиационные правила, часть 21

Содержание

ВВЕДЕНИЕ

РАЗДЕЛ А - ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Глава 1. Определения.

Глава 2. Общие положения.

Содержание Правил сертификации.

Действие Правил сертификации.

Применение и толкование Авиационных правил.

Отступления от требований к летной годности.

Сертификационные работы.

2.4. Этапы сертификации образца авиационной техники.

2.7.Организации и эксперты, обеспечивающие сертификацию типа авиационной техники.

2.8. Независимая инспекция.

2.9. Органы по летной годности в организации Разработчика.

Эксплуатационная документация образца.

Условие допуска авиационной техники к сертификационным испытаниям.

РАЗДЕЛ В - СЕРТИФИКАТЫ ТИПА

Применимость

Глава 3. Заявка и получение Сертификата типа. Требования к летной годности и охране окружающей среды. Сертификационный базис.

Подача заявки на получение Сертификата типа.

Заявка на получение Сертификата типа.

3.3. Распространение Авиационных правил (норм летной годности) и поправок к ним. Критерии летной годности.

Специальные технические условия.

Требования к охране окружающей среды.

Требования к летной годности и охране окружающей среды, распространяемые на образец авиационной техники. Сертификационный базис.

3.7.Изменения конструкции образца авиационной техники, требующие новой сертификации типа.

Глава 4. Сертификаты типа

Выдача Сертификатов типа.

Типовая конструкция образца авиационной техники.

Сертификат типа воздушного судна транспортной, нормальной, многоцелевой, акробатической и компьютерной категории, свободного пилотируемого аэростата, авиационного маршевого и вспомогательного двигателей, воздушного винта.

Сертификат типа по шуму на местности воздушного судна.

Сертификат типа воздушного судна ограниченной категории.

Сертификат типа воздушного судна Вооруженных Сил, используемого в гражданской авиации.

Сертификат типа импортируемого образца авиационной техники.

Сертификация экспортируемой авиационной техники.

Содержание Сертификата типа.

4.10. Действие Сертификата типа.

Глава 5. Этап макета и сертификационные испытания воздушного судно.

Этап макета воздушного судна.

Сертификационные заводские испытания воздушного судна.

Сертификационные контрольные испытания воздушного судна.

Эксплуатационные испытания воздушного судна..

Сертификационные испытания очень легких самолетов.

Летчики-испытатели.

Глава 6. Права и обязанности Держателя Сертификата типа и Эксплуатанта

Передача Сертификата типа.

Проверка Сертификата типа. Обязанности Держателя Сертификата типа.

Обязанности Эксплуатанта.

Глава 7. Компоненты воздушного судна

Классификация компонентов воздушного судна.

Сертификация компонентов воздушного судна.

Глава 8. Сертификационные испытания авиационных маршрутных и вспомогательных двигателей и воздушных винтов

Применимость.

Этап макета

Сертификационные заводские испытания.

Сертификационные контрольные испытания АМД, ВВ и ВД.

Глава 9. Одобрение комплектующих изделий

Общие положения.

Квалификация комплектующих изделии категории А.

Модификация типовой конструкции комплектующего изделия категории А.

Одобрение комплектующих изделий категории Б.

РАЗДЕЛ С - ВРЕМЕННЫЙ СЕРТИФИКАТ ТИПА И СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРТИФИКАТ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ ВРЕМЕННОЙ КАТЕГОГИИ

Применимость

Глава 10. Подача заявки на получение Временного сертификата типа и специального сертификата летной годности временной категории

10.1. Право на получение Временного сертификата типа и специального сертификата летной годности временной категории.

10.2.Заявка на получение Временного сертификата типа.

Глава 11. Выдача Временного сертификата типа и специального сертификата летной годности временной категории. Условия выполнения полетов. Обязанности Держателя Временного сертификата типа

11.1. Выдача временных сертификатов.

11.2. Условия выполнения полетов временно сертифицированных воздушных судов.

11.3.Обязанности Держателя Временного сертификата типа и специального сертификата летной годности временной категорий.

РАЗДЕЛ D - МОДИФИКАЦИЯ ТИПОВОЙ КОНСТРУКЦИИ ОБРАЗЦА АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ.

Применимость

Глава 12. Процедуры классификации модификаций типовой конструкции образца авиационной техники

Классификация модификаций типовой конструкции.

Одобрение классификации модификаций типовой конструкции.

РАЗДЕЛ Е - ВЫДАЧА ДОПОЛНЕНИЙ К СЕРТИФИКАТУ ТИПА.

Применимость

Глава 13. Заявка на Дополнение к Сертификату типа образца авиационной техники

13.1. Подача заявки на получение Дополнения к Сертификату типа. Распространение. Авиационных правил (норм летной годности) и поправок к ним.

Глава 14. Дополнительные сертификационные работы. Выдача Дополнения к Сертификату типа

14.1. Дополнительные сертификационные работы.

РАЗДЕЛ F - ПРОИЗВОДСТВО ТОЛЬКО ПО СЕРТИФИКАТУ ТИПА

21.121. Область применения.

21.123. Производство по Сертификату типа.

21.125. Система контроля производства. Подсистема по рассмотрению материалов контроля.

Испытания: воздушное судно.

Испытания: двигатели воздушного судна.

Испытания: воздушные пинты.

Доказательство соответствия.

РАЗДЕЛ G - СЕРТИФИКАТЫ НА ПРОИЗВОДСТВО

21.131.Область применения.

21.133. Право на получение.

21.135. Требования для выдачи.

21.137. Размещение производства.

21.139. Контроль качества.

21.143. Требования к документации по качеству. Головной изготовитель.

21.147. Изменения в системе обеспечения качества.

21.149. Производство нескольких типов изделий.

21.151. Перечень ограничений на производство.

21.153. Изменения к Сертификату на производство.

21.155. Возможность передачи.

21.157. Проверки и испытания.

21.159. Продолжительность действия.

21.161. Показ Сертификата.

21.163. Привилегии Держателя Сертификата.

21.165. Обязанности Держателя Сертификата.

РАЗДЕЛ Н - СЕРТИФИКАТЫ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ

21.171. Применимость.

21.173. Общие положения.

21.175. Сертификаты летной годности: классификация (категории).

21.177. Изменения и поправки.

21,179. Допустимость передачи.

Действие сертификатов летной годности.

Идентификация воздушного судна.

Выдача стандартных сертификатов летной годности.

21.187. Выдача сертификатов летной годности в нескольких категориях.

21.191. Экспериментальные сертификаты летной годности.

21.193. Экспериментальные сертификаты летной годности: общие положения.

21.197. Разрешения па специальные полеты.

Выдача разрешения на специальный полет.

Временные сертификаты летной годности.

21.202. Экспортные сертификаты летной годности.

21.204. Разрешения на первый вылет и доводочные полеты.

Приложение 4

Функции Системы качества производства авиационной техники и их содержание

1. Организация и ответственность

Документ о политике

Руководство по качеству

Внедрение документации Системы качества

Пересмотр документации Системы качества

Организационная структура предприятия и регламентация ее деятельности

Организационные структуры служб (подразделений) предприятия и регламентация их деятельности

Назначения и полномочия руководителей

Поддержание квалификации руководителей и специалистов

Обеспеченность кадрами структурных подразделений

10.Взаимодействие с держателем Сертификата типа (в случае, если Изготовитель не является держателем Сертификата типа)

11.Независимая, инспекция

12.Бланки, формы и другая документация установленного образца

2. УПРАВЛЕНИЕ ПРОЕКТНЫМИ ДАННЫМИ (КД), ОБЕСПЕЧЕНИЕ СООТВЕТСТВИЯ ТИПОВОЙ КОНСТРУКЦИИ

КД на типовую конструкцию

Соблюдение ограничений, определенных принятой типовой конструкцией

Особо ответственные элементы конструкции

Система контроля чертежей

Система выдачи, обращения, изъятия КД

Хранение комплекта утвержденной КД, архив КД

Система внесения изменений в КД

Система внесения изменений в технологическую документацию, утвержденную разработчиком и Независимой Инспекцией

Внесение изменений в эксплуатационно-техническую документацию

Определение полномочий по внесению изменений в КД, ТД

Соблюдение порядка работы по главным и второстепенным изменениям конструкции

Утверждение главных изменений в АР МАК

Утверждение изменений в КД и ТД на особо ответственные элементы конструкции

Утверждение второстепенных изменений

Участие технологических служб в рассмотрении, утверждении и внедрении изменений

Участие службы сопровождения эксплуатации (ЭРО) в рассмотрении, утверждении и внесении изменений

17.Доведение до эксплуатирующих организаций изменений КД и ЭД

3. Гарантия качества программного обеспечения (ПО)

А. Бортовое ПО

Наличие плана управления конфигурацией или процедуры обеспечивающей управление конфигурацией ПО

Наличие перечня конфигураций, представляющего собой описание всей документации по ПО, находящейся под управлением конфигурацией

Организация отчетности, прослеживания и контроля за реализацией корректировки проблем, связанных с ПО

Управление проектными данными, обеспечение соответствия типовой конструкции

Наличие процедур, методов и технических средств, обеспечивающих защиту ПО от несанкционированного доступа, случайной порчи

Обеспечиваются ли процедурой однозначное определение и документальное отображение средств разработки ПО для каждой версии ПО

7.Наличие внутренней, внешней маркировки (обозначение) ПО, в соответствии с требованиями конструкторской документации

8.Наличие процедуры хранения и обращения носителей ПОБ.

Б. Промышленное ПО, используемое при приемке изделий

Наличие плана управления конфигурацией промышленного ПО или процедуры обеспечивающей управление конфигурацией промышленного ПО

Наличие процедуры оформления и утверждения вносимых в промышленное ПО изменений

Наличие процедуры обеспечивающей учет, прослсжипаемость и контроль за разрешением проблем, связанных с промышленным ПО

Наличие процедур, методов и технических средств, обеспечивающих защиту ПО от несанкцианированного доступа, случайной порчи

Предусматривается ли процедурами верификация промышленного ПО

6.Наличие процедуры хранения и обращения носителей промышленного ПО.

4. ПРОЦЕССЫ ИЗГОТОВЛЕНИЯ

Наличие ограничений на сертифицированное производство

Наличие и доступность ранее выданных сертификатов (свидетельств)

Обеспечение соответствия действующей технологической документации (ТД) требованиям принятой типовой конструкции

Подтверждение типовыми и периодическими испытаниями обоснованности внесения изменений к действующие техпроцессы и введения новых техпроцессов

Утверждение изменений в ТД соответствующими службами, организациями

Обеспечение производственных процессов технологической и конструкторской документацией (КД)

Обеспечение выполнения требований КД на тип ВС в разработанной технологической документации

Наличие в ТД достаточных требований по выполнению производственных процессов с обеспечением заданного в КД качества

Изменения и пересмотр ТД на производственные процессы

Ознакомление исполнителей с НТД (ГОСТ, ОСТ, СТП, РТМ, ПИ), стандартами предприятия (СТП), КД и ТД

Идентификация и требования по контролю материалов и изделий, запущенных в производство до окончательного подтверждения их кондиционности

Обеспечения прослеживаемости деталей, материалов в случае разделения партий.

Маркировка деталей, узлов, готовых изделий (обязательно для компонентов ООЭК)

Маркировка воздушного судна

Наличие планов и методов контроля качества изготовления продукции, ее составных частей обеспечивающих их соответствие КД типа ВС

Наличие планов (схем) размещения участков контроля

Соблюдение требований по порядку выдачи использования штампов, грифов, клейм, пломбиров

Предупреждение повреждений поверхности от клейм (безударное клеймение)

Наличие записей результатов контроля в процессе производства по важнейшим направлениям обеспечения качества в соответствии с требованиями КД на тип ВС

Обеспечение проверки и маркировки используемых жидкостей и их тары

Контроль состояния производственной среды

Запись прослеживаемых деталей в документах на сборочные единицы, узлы

Возможность определения того, из каких заготовок, полуфабрикатов (отливок, штамповок) изготовлены сборочные единицы и готовые изделия

Наличие отметок о проведении контроля качества продукции на всех этапах производства продукции

Контроль на отсутствие посторонних предметов внутренних полостей перед их закрытием

26.Наличие всех записей о проведенном контроле и выполненных испытаниях перед окончательной приемкой изделий и узлов

5. Специальные процессы изготовления

Обеспечение соответствия действующих специальных технологических процессов (СП) требованиям принятой типовой конструкции

Подтверждение типовыми и периодическими испытаниями обоснованности внесения изменений в действующие техпроцессы и введения новых техпроцессов

Обеспечение производственных процессов технологической и конструкторской документацией (КД)

Изменения и пересмотр ТД па производственные процессы

Ознакомление исполнителей с НТД (ГОСТ, ОСТ, СТП, РТМ, ПИ), стандартами предприятия (СТП), КД и ТД

Специальная маркировка (идентификация) и требования по контролю материалов и изделий, запущенных в производство до окончательного подтверждения их кондиционности

Обеспечение прослеживаемое™ деталей, материалов в случае разделения партий

Маркировка деталей, узлов, готовых изделий (обязательно для компонентов ООЭК)

Обеспечение соответствия назначенных средств технологического обеспечения, контроля, инструмента и др. требованиям НТД и КД на тип ВС

Обеспечение в процессе производства соответствия характеристик, параметров, назначенных средств технологического обеспечения, контроля, инструмента, персонала требованиям НТД и КД на тип ВС

Наличие планов и методов контроля качества изготовления продукции, ее составных частей обеспечивающих их соответствие КД типа ВС

Обеспечение выполнения специальных процессов в соответствии с требованиями технологической документации

Наличие планов (схем) размещения участков контроля

Подтверждение соответствия параметров СП требованиям ТД путем регистрации и документирования параметров СП

Действия исполнителей в случае выхода параметров процесса за пределы допустимых или потери контроля процесса

Соблюдение требований по порядку выдачи и использования штампов, грифов, клейм, пломбиров

Предупреждение повреждений поверхности от клейм (безударное клеймение)

Обеспечение проверки и маркировки используемых жидкостей и их тары

Контроль состояния производственной среды

Возможность определения того, из каких заготовок, полуфабрикатов (отливок, штамповок) изготовлены сборочные единицы и готовые изделия

21. Наличие отметок о проведении контроля качества продукции на всех этапах производства продукции.

6. Статистический контроль и управление качеством (скк)

Наличие в КД требований по СКК

Участие технологической службы в планировании СКК

Применение выборочного контроля параметров при приемке изделий

Обучение персонала методам статистического выборочного контроля

Применение статистических методов при приемке

Обучение персонала статистическим методам

Применение методов статистического контроля ТП

Методика анализа стабильности ООТП

Анализ данных ТП для определения происходящих изменений

Обучение персонала технике СКТП

Методика принятия корректирующих мер при выходе ТП из под контроля

Применение дополнительного контроля при проведении корректирующих мер

13. Оценка СКК поставщиков

7. Средства измерения. Метрологическое обеспечение производства

Организационная структура метрологической службы (МС)

Наличие в КД и ТД требований к средствам и методам измерения

Обеспечение соответствия применяемых средств измерений требованиям КД и ТД и особенностям конструкции изделия

Технический контроль

Оснащенность производства рабочими СИ

Организация и порядок проведения проверки СИ

Наличие методик проверки СИ

Система изъятия СИ, признанных непригодными к применению

Образцовые СИ и образцовое оборудование

Соблюдение требований, предъявляемых к помещениям поверочных подразделений

Метрологическая экспертиза КД и ТД

Испытательное оборудование

Метрологическая аттестация нестандартизированных СИ

Контроль СИ, применяемых при контроле, приемке

Периодичность проверок

Идентификация измерительного инструмента и приспособлений

17.Уход, хранение и транспортировка СИ

8. ИСПЫТАНИЯ

Испытательные процедуры и инструкции

Контроль изменений в процедурах испытаний

Отчетные документы по испытаниям

Квалификация пилота (экипажа), выполняющего летные испытания самолета (квалификация персонала испытательной станции)

Наличие на предприятии программы обеспечения безопасности полетов (безопасности испытаний)

Участие службы качества в обзоре и утверждении инструкций или процедур испытаний

Поддержание в надлежащем состоянии записей по завершению испытаний

Порядок хранения на предприятии результатов всех неудовлетворительных испытаний

Проверка состояния деталей, узлов самолета после испытаний

Утверждение процедур по летным испытаниям АР МАК

11. Корректировка программ испытаний АР МАК (НИ)

9. НЕРАЗРУШАЮЩИЙ КОНТРОЛЬ

Организационная структура службы контроля

Участие конструкторов и технологов в разработке технологий НК

Контроль процедур НК и их изменений

Контроль материалов, применяемых при рентген контроле

Контроль материалов, применяемых при УЗ-контроле

Контроль материалов, применяемых при магнитном контроле

Контроль материалов, применяемых при контроле методами проникающих веществ

Контроль материалов, применяемых при вихретоковом контроле

Предотвращение порчи контролируемых изделий

Квалификация дефектоскопистов

Полномочия дефектоскопистов

Метрология средств НК

Стандартные образцы и эталоны для них

Наличие необходимой НТД на рабочем месте

Контроль емкостей и растворов в них

Критерии приемки / отбраковки

Оформление результатов НК

Маркировка образцов с естественными дефектами

Меры, предпринимаемые при выходе из строя средств контроля

20.Контрольные участки и посты НК

10. Обеспечение качества поставляемых материалов, полуфабрикатов, и компонентов

Организационная структура служб, ответственных за качество поставок

Контроль за соблюдением требований типовой конструкции по покупным комплектующим изделиям

Наличие требований по контролю поставщика

Выбор и периодические проверки поставщика

Наличие и реализация требований по утверждению поставщиков

Утверждение системы качества поставщиков

Утверждение изменений в системе качества поставщика

Контроль деталей, агрегатов, поставляемых по кооперации

Контроль материалов и покупных комплектующих изделий (ПКИ), поставляемых через посредников

Контроль материалов, ПКИ, и дополнительного оборудования, закупленного будущим владельцем самостоятельно для установки на самолет

Наличие и согласование технических требований (данных) и специальных требований по обеспечению качества в договорной документации на поставку материалов и ПКИ

Участие представителей службы качества в анализе и подготовке договоров

Обеспечение качества материалов и ПКИ, поставляемых потребителю (эксплуатанту), минуя входной контроль предприятия

Система информационного обмена с поставщиками ПКИ по отказам в производстве и эксплуатации

Обеспечение подтверждения качества материалов и ПКИ, поставляемых иностранными производителями

Наличие в сопроводительной документации сведений о соответствии изделия/материала установленным требованиям

Проверка маркировки (идентификации) поставляемых материалов и ПКИ

Проверка условий и сроков хранения по материалам и веществам, имеющих ограничения по срокам и условиям хранения

Система входного контроля материалов и ПКИ

Система первичных и периодических проверок материалов и ПКИ для контроля обеспечения поставщиками установленных требований по качеству

21.Полнота заполнения документации по входному контролю

22.Хранение и обращение с данными по входному контролю

Наличие утвержденной системы передачи поставщикам полномочий по контролю ответственных параметров материалов и ПКИ

Система информации АР МАК (ВП) о смене поставщиков

25.Наличие перечня материалов, ПКИ поставляемых без приемки ВП, согласованного с ЛР МАК(ВГГ)

11. Материалы и элементы конструкции с несоответствиями

Наличие и описание системы рассмотрения несоответствий

Документ, регламентирующий действия ответственных лиц по материалам и ЭК с отклонениями

Участие представителя Разработчика в оценке влияния отклонений на типовую конструкцию

Орган, по рассмотрению материалов по отклонениям

Состав, полномочия органа по рассмотрению материалов по отклонениям

Документальное оформление отклонений

Идентификация, изоляция, отбраковка некондиционных материалов и ЭК

Маркировка, утилизация некондиционных материалов, ЭК

Контроль за материалами и ЭК с несоответствиями до принятия по ним решения об использовании

Порядок и сроки хранения документации по принятым решениям

Система рассмотрения материалов по отклонениям у поставщиков

Повторный контроль испытаний материалов и ЭК с несоответствиями после их доработки (ремонта)

Принятие корректирующих мер (мероприятия по предупреждению) по процедурам, приводящим к отклонениям

Контроль за реализацией и эффективностью корректирующих мер

Доведение сведений по принятым отклонениям до потребителя

Оформление крупных (главных) изменений, связанных с несоответствиями в порядке, установленном для принятой типовой конструкции (связь с АР МАК)

12. Обращение, хранение, транспортировка

Организация системы защиты и хранения материалов и деталей, транспортных и погрузочно-разгрузочных работ

Анализ и одобрение технических условий и процедур на поставку и перегрузку материалов и ПКИ до начала выпуска продукции

Использование поддонов, тары, оборудованных транспортных средств для защиты материалов и деталей от повреждений

Защита отверстий в изделиях от попадания внутрь посторонних предметов при хранении транспортировании, погрузо-разгрузочных работах

Защита материалов и деталей от контакта с другими посторонними предметами при хранении и транспортировании

Защита от неблагоприятного воздействия погодных условий, вибрации и удара при погрузо-разгрузочных работах

Контроль за воздействием окружающей среды при хранении на складах и на рабочих местах

Защита изделий от воздействия жировых загрязнений и электростатических разрядов

Консервация и упаковка материалов и деталей при хранении и поставках Контроль соответствия при получении и отправке

Выполнение условий хранения изделий. Знание этих условий исполнителями

Хранение только годных изделий и корректирующие меры при наличии отступлений

Контроль правильности защиты изделий и деталей в зонах хранения с целью исключения случаев перепутывания и смешивания с другими деталями

Идентификация изделий с ограниченными сроками хранения

Внедрение конструктивных и проектных изменений материалов и деталей в местах хранения до их выдачи в производство (контроль, изъятие и изменение маркировки)

Контроль получения и выдачи изделий. Прослеживаемость изделий по документации

Консервация, упаковка и отгрузка готовых изделий

Дефекты, связанные с повреждениями материалов и деталей при хранении, транспортировании и погрузо-разгрузочных работах (учет, анализ, ответственность)

13. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ

Внедрение директив по летной годности

Идентификация (регистрация) материалов контроля и испытаний

Соответствие утвержденным данным по типу

Формуляры

Оформление документов по завершению испытаний

Уведомление о соответствии экземпляра типовой конструкции

7.Оформление Сертификата ЛГ

14. 3аписи по результатам контроля, прослеживаемость

Учет результатов проверок (испытаний) и ведения документов

Хранение документов на предприятии

Оформление документации

4.Анализ результатов проверок и принятие корректирующих мер

15. Информация и корректирующие меры по отказам в эксплуатации информации для ар мак

1. Учет отказов (неисправностей) изделий, выявленных в эксплуатации и при ремонте

Система обмена информацией по выявленным отказам (неисправностям) изделий с эксплуатирующими подразделениями

Анализ отказов (неисправностей) изделий, возникших в эксплуатации

Организация исследований отказавших изделий (агрегатов) и рассмотрения рекламационных актов (в том числе по изделиям, отремонтированным на предприятии)

Информация эксплуатантов изделий (заказчика) о внедренных корректирующих мероприятиях

Информация эксплуатантов (заказчика) о конструктивных изменениях, одобренных в установленном порядке

Организация целевых осмотров изделий по отказам (неисправностям), влияющим на безопасность полетов.

Обязанности предприятия по выпуску бюллетеней и Руководства по технической эксплуатации (РЭ)

Порядок представления в заинтересованные организации данных об отказах (дефектах) выявленных на изделиях.

Порядок представления в уполномоченные организации сведений по результатам служебного расследования авиационных происшествий и инцидентов

Представление в АР МАК сведений по системе обеспечения качества

Представление к АР МАК данных о перемещениях производств предприятия

Система анализа уровня безотказности парка изделий по результатам их эксплуатации и сравнение нормируемых показателей

16. Внутренние проверки

Наличие программы (системы) внутренних проверок

Обратная связь по результатам внутренних проверок

Контроль внутренними проверками установленного порядка обеспечения соответствия типовой конструкции

Внутренние проверки конечной продукции с целью подтверждения эффективности действующей системы контроля качества изделий

5.Анализ результатов внутренних проверок для оценки эффективности системы качества

Приложение 5

Краткие сведения о международной организации гражданской авиации (ИКАО).

Международная организация гражданской авиации (ИКАО) является всемирной межправительственной организацией, созданной на основании Конвеции о международной гражданской авиации, подписанной в Чикаго 7 декабря 1944 года в целях содействия безопасному упорядоченному развитию международной гражданской авиации во всем мире. Являясь специализированным учреждением Организации Объединенных Наций (ООН), она устанавливает международные стандарты и правила, необходимые для обеспечения безопасности полетов, экономичности, эффективности и регулярности воздушных перевозок, и является инструментом сотрудничества во всех областях гражданской авиации между ее Договаривающимися государствами, число которых составляет 184 (на 3 ноября 1995 года).

Республика Узбекистан (РУз) является членом ИКАО и на основании части 3 ст. 2 Воздушного Кодекса РУз являются обязательными применение в РУз правил изложенные в документах ИКАО.

Официальными языками ИКАО являются:

Русский.

Английский.

Французкий.

Испанский.

Арабский и китайский языки считаются рабочими языками ИКАО. Они используются в ограниченном объеме в работе Совета ИКАО и его постоянных органов, на сессиях Ассамблеи и крупных специализированных конференциях и совещаниях.

Цели и задачи ИКАО.

Целями и задачами ИКАО являются раработка принципов и методов международной аэронавигации и содействие планированию и развитию международного воздушного транспорта в целях:

1. Обеспечение безопасного и упорядоченного развития международной гражданской авиации во всем мире.

2 .Поощрение искусства конструирования и эксплуатации воздушных судов.

3 .Поощрения развития воздушных трасс, аэропортов и аэронавигационных средств для международной гражданской авиации.

4. Удовлетворение потребностей народов мира в безопасном, регулярном эффективном и экономичном воздушном транспорте.

5. Исключение случаев дикриминации в отношениях между Договариващимися государствами.

Обеспечение безопасности полетов в международной аэронавигации.

Основные понятия международного воздушного права.

Международное воздушное право - совокупность правовых норм, регулирующих отношение между государствами в отношении использования воздушного пространства с целью осуществления международного воздушного сообщения и обеспечения его безопасности. Существует 2 вида воздушного права:

Международное воздушное право. Определяется межправительственными соглашениями и многосторонними соглашениями в области воздушного права.

Внутригосударственное (национальное) воздушное право. Определяется Воздушным кодексом государства.

Современное воздушное законодательство:

Действует не только на территории государства, но и за его пределами в той мере, в какой это определено самим законом.

Регулирует полеты в воздушном пространстве всех гражданских воздушных судов (включая иностранные).

Все полеты любого иностранного воздушного судна над территорией какого-либо государства подчинены его полному и исключительному суверенитету. То есть такие полеты в воздушном пространстве, расположенном над сухопутной и водной территорией государства, включая его территориальные воды, могут осуществляться только с явно выраженного на это согласия данного государства.

Основой современного международного воздушного права являются:

Чикагская конвеция 1944 года. На ее основе строятся взаимоотношения между государствами в области Международной гражданской авиации.

Варшавская конвенция 1949 года. Унифицировала некоторые соглашения о международных воздушных перевозках.

Гаагский протокол 1955 года. Дополнил Варшавскую конвенцию.

Гвадалахарская конвеция 1961 года. Дает право осуществлять перевозки на арендуемых воздушных судах.

Римская конвеция 1962 года. Постановление о возмещении пассажирам и авиакомпаниям ущерба на территории любого государства.

Токийская конвеция 1963 года. О правонарушениях, совершенных на борту воздушного судна и о наказании правонарушителей.

Гаагская конвеция 1970 года. О борьбе с незаконным вмешательством и захватом воздушных судов. Подписана 151 государством.

Монреальская конвенция 1971 года. О борьбе с актами незаконного захвата воздушных судов.

Основные принципы сотрудничества в области международной гражданской авиации.

Основные принципы сотрудничества в областии международной гражданской авиации изложены в Чикагской Конвеции:

Полный и исключительный суверенитет каждого государства на свое воздушное пространство.

Обеспечение безопасности полетов по международным воздушным линиям на территории государства.

Обязательство применять гражданскую авиацию только в мирных целях, целях укрепления дружбы между народами и перевозки различных грузов.

Предоставление средств и создание необходимых условий для осуществления международных воздушных сообщений своими компаниями.

Установление регулярного воздушного сообщения путем заключения двухсторонних и многосторонних соглашений между государствами.

Представление Договаривающимися государствами друг другу права на регулярные полеты на их территорию, когда между ними еще не заключено соглашение о воздушном сообщении.

Осуществление свободных полетов над открытым морем и проливами для всех государств.

Каждое государство имеет право регулировать коммерческую деятельность на своей территории,

Каждое государство имеет право регулировать административную, гражданскую и уголовную юрисдикцию по отношению к экипажам, воздушным судам и пассажирам.

Любое воздушное судно, вторгшееся в пределы воздушного пространства любого государства считается нарушителем. Государство может применять соответствующие меры к нарушителям воздушного пространства, вплоть до принудительной посадки.

Каждое государство, совершающее полеты на своих воздушных судах в пределах другой страны, должно подчиняться действующим в этой стране правилам, постановлениям, касающимся полета и маневрирования воздушных судов.

Вылет воздушного судна для выполнения международного полета допускается только после прохождения экипажем и пассажирами паспортной и таможенной процедур в соответствии с правилами, установленными данным государством. Территорию государства можно пересекать без посадки согласно соглашения или специального разрешения. За каждым государством сохраняется право подвергать обязательной таможенной проверке воздушные суда, выполняющие транзитные полеты.

В качестве запасных можно использовать только те аэродромы, которые указаны в соглашении и международном воздушном сообщении. Вынужденную посадку можно совершать только в случае крайней необходимости.

Правовой основой для установления международных воздушных сообщений являются межправительственные соглашения о воздушном сообщении.

Межправительственные соглашения о воздушном сообщении.

Межправительственные соглашения о воздушном сообщении строятся на односторонней или многосторонней основе, определяют и содержат:

1. Основные условия, принципы организации и выполнения полетов между государствами.

2. Соблюдение равенства и взаимности сторон в установлении наиболее приемлемых условий для навигации, обеспечения аэродромами, техническими средствами, метеорологической информацией и так далее.

Коммерческие права.

Право на транзитные полеты в третьи страны.

Требование соблюдения законов и правил данного государства, освобождение от таможенных пошлин отдельных видов продуктов (топливо, ликеро-водочные изделия и продукты питания для обслуживания экипажей и пассажиров).

Право на открытие представительств на территории другого государства.

Право регулярных полетов.

Право регулярных полетов предоставляется государством при заключении соглашения о международном воздушном сообщении, где указывается с какой частотой и по каким договорным маршрутам и трассам будут осуществляться полеты.

Предварительным планом полета для выполнения рейсов является расписание, согласованное обеими сторонами.

Для выполнения конкретного рейса по расписанию требуется за 30 минут до полета подать диспетчеру план полета в 2 экземплярах.

Изменение расписания или введение дополнительных рейсов оформляется дополнительной договоренностью между государствами, если эта процедура не оговаривается в соглашении. В этом случае составляется предварительный план полета и заявка на выполнение полета в сроки, указанные в соглашении, но не позднее чем за 24 часа до вылета.

Право эпизодических полетов.

Право эпизодических полетов предоставляется государством путем выдачи разовых разрешений на каждый полет.

В соглашении обычно оговаривается процедура выполнения эпизодических полетов. Для его выполнения через Министерство Иностранных Дел подается заявка в установленной форме послам тех стран, над территории которых будет полет (пролет), посадка и находятся запасные аэродромы. Заявки подаются в сроки указанные в соглашении.

Получение разрешения на полет от диспетчерской службы является основанием для его выполнения, а также является свидетельством предварительного разрешения полета государством.

Данная система обслуживания воздушного движения распространяется только на гражданские воздушные суда. Полеты государственных воздушных судов (военных, полицейских, таможенных…) выполняются по международным воздушным линиям только по специальному разрешению.

Международный рейс.

Международный рейс - полет с пересечением государственной границы по установленной международной воздушной линии в одном направлении (с посадкой или без посадки в промежуточном пункте) от начального аэропорта вылета до конечного аэропорта посадки для перевозки коммерческой загрузки. В зависимости от назначения может быть:

1. Обычный (по расписанию).

2. Специальный - для перевозки официальных лиц, делегаций и так далее:

по расписанию (регулярный);

вне расписания (разовый, эпизодический).

3. Чартерный (заказной) для перевозки определенной группы туристов или грузов по найму.

4. Дополнительный - дополнительно к расписанию.

Технический - для перевозки служебных грузов и персонала, а также облетов и перегонки авиационной техники.

Все полеты по международным воздушным линиям могут выполняться только при соответствующем оформлении разрешения по установленным соглашениям маршрутам без отклонения и нарушений режима использования воздушного пространства.

Посадка выполняется только в международных аэропортах, где есть, таможня, карантинная и другие службы.

...