Авиатранспорт России, США, Европы

4.6 Экспорт в США

Оформление и отправка груза (товара) нерезиденту. Поиск поставщиков в Украине, содействие украинским производителям (поставщикам) в внешнеэкономической деятельности. Взаиморасчеты, все валютные банковские операции, покупка/продажа валюты. Составление Внешне-экономических контракта, оформление товаросопроводительных документов (инвойсы, спецификации, упаковочные листы). Таможенное оформление экспорта, без аккредитации заказчиком на таможне, оформление разрешительных документов экспорта, процедуры и правильное оформление внешнеэкономической операции.

Американские авиакомпании

Большинство международных авиакомпаний заключило договора с местными авиалиниями, например. British Airways сотрудничает с American Airlines ,а Lufthansa - с United Airlines. Кроме крупных международных авиакомпаний в США существует большое количество местных авиакомпаний, которые предлагают недорогие перелеты. Наиболее популярной из них является Southwest Airlines, работающая без «излишеств и обслуживающая в основном маленькие аэропорты. Подобные авиалинии -довольно недорогие и надежные средства передвижения. Цены на их билеты низкие, а ограничений по перевозке меньше.

Хорошей репутацией пользуются в США следующие авиакомпании: TWA - Trans World Airlines, Delta, Eastern, Northwest, Continental. Агентства этих компаний имеются во всех крупных аэропортах. Между крупнейшими городами совершаются челночные авиарейсы (air shuttle). Для полета на этих рейсах не требуется предварительно купленных билетов: пассажиры получают посадочный талон (boarding pass) у выхода на посадку, обычно за 30 минут до вылета, и платят за билет в самолете. По мере заполнения одного самолета подается другой. Если Вы не купили заранее билет то можно ожидать посадки в самолет при наличии свободных мест, такой пассажир называется standby passenger. Правильный выбор авиаперелетов между городами США является фактором, в большой степени определяющим стоимость всей поездки

Аэропорты

В США находятся самые большие и больше всех стран аэропорты мира. В этой же стране находится 8 из 10 самых загруженных аэропортов по взлётам-посадкам и второй по площади самый большой аэропорт (Денвер) планеты. Международный аэропорт им. Джона Кеннеди - крупнейший международный аэропорт в США, расположен в районе Квинс в юго-восточной части города Нью-Йорка. Аэропорт занимает ведущие позиции по пассажирскому и грузовому потоку из-за рубежа на территорию Соединённых Штатов. Аэропорт также используется для внутреннего сообщения компаниями JetBlue Airways, Delta Air Lines и American Airlines. Хотя аэропорт известен как главные международные ворота в США и Нью-Йорк, он также обслуживает внутренние рейсы по стране, главным образом, на западное побережье. В 2010 году услугами аэропорта воспользовались 41 млн. пассажиров, а в совокупности с аэропортами Ньюарк (33 млн) и Ла-Гуардиа (26 млн.) воздушными воротами Нью-Йорка воспользовались порядка 100 млн. человек, что сделало Нью-Йорк самым активно посещаемым городом США. Международное сообщение аэропорта им. Джона Кеннеди составляет 17 % всех международных перевозок США (данные 2009 года), крупнейший показатель по стране. В 2008 году аэропорт обслуживал примерно 70,000 пассажиров, прибывающих или убывающих за границу, произведённые в 2009 году агентством J.D.Power and Associates совместно с журналом Aviation Week, показал, что аэропорт им. Джона Кеннеди находится на втором месте по уровню обслуживания среди крупных аэропортов США вслед за аэропортом Маккаран (англ. McCarran International Airport) в Лас-Вегасе. В настоящий момент в аэропорту происходит реконструкция, стоимость которой оценивается в 10.3 млрд. $, что делает её крупнейшим проектом по реконструкции аэропортов в мире.

Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта - также известный как Аэропорт Атланта, Аэропорт Хартсфилд и Хартсфилд-Джексон, расположен в 11 км к югу от центрального делового района Атланты, Джорджия, США. Является самым загруженным в мире аэропортом по пассажирскому трафику и по взлётам-посадкам. Аэропорт является главным хабом Delta Air Lines, AirTran Airways, Shuttle America под флагом Delta Connection, а также партнёра Delta Connection Atlantic Southeast Airlines; хаб авиакомпании Delta является крупнейшим в мире хабом. В аэропорту 196 выходов. В 2008 Хартсфилд-Джексон стал самым загруженным пассажирским аэропортом мира, по пассажирским перевозкам (90 млн. пассажиров) и по взлётам-посадкам (978,824). Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон обслуживает международные рейсы в Северную Америку, Южную Америку, Центральную Америку, Европу, Азию и Африку. В качестве международных ворот США Хартсфилд-Джексон занимает седьмое место.

Международный аэропорт Денвера- один из крупнейших международных аэропортов в США, расположен в 40 километрах к северо-востоку от центра Денвера. Аэропорт также является самым большим аэропортом США по площади (140 км2) и вторым в мире после King Khalid International Airport (Саудовская Аравия). В 2007 году денверский аэропорт занял 11 место в мире по объёмам пассажирских перевозок -- 49 863 389 человек. Также аэропорт занял 5 место в мире по объёму трафика -- было совершено 614 169 вылетов/посадок. Денверский аэропорт строился с возможностью дальнейшего свободного расширения. Взлётные полосы расположены в виде вертушки, завихрения вокруг пассажирских терминалов и направлены на все стороны света, что позволяет существенно снизить образование очередей из самолётов перед взлётом.

Международный аэропорт О'Хара- крупнейший аэропорт, расположенный в северо-западной части Чикаго, Иллинойс, США, в 27 км к северо-западу от Чикаго. Это крупнейший хаб United Airlines и второй по размеру хаб American Airlines. Оператором аэропорта является Департамент Авиации Чикаго. В 2005 году в аэропорту было произведено 972,246 взлётов-посадок, в среднем 2,663 в день. До 2005 О'Хара был самым загруженным аэропортом мира по количеству взлётов-посадок. В аэропорту О'Хара в настоящее время происходит более шестой части всех отмен рейсов США. Международный аэропорт О'Хара -- второй по загруженности аэропорт как в США, так и в мире, после Международного аэропорта Хартсфилд-Джексон Атланта с 89,379,287 пассажирами, прошедшими через аэропорт в 2007 году; на 5,3 % больше, чем в 2006. Международный аэропорт О'Хара признавался лучшим аэропортом Северной Америки читателями американского издания Business Traveler Magazine и Global Traveler Magazine.

К более «дешевым» аэропортам относятся City Airport в Детройте, Love Field в Далласе, Reagan airport в Вашингтоне и многие другие.

4.7 Авиаперевозки грузов из Европы - достоинства и недостатки

авиатранспорт грузоперевозка пассажирский качество

Оперативность доставки - это важное достоинство авиатранспорта, преодолевающего тысячи километров всего за несколько часов. Данное преимущество востребовано многими участниками ВЭД, заказывающими экспресс-доставку дорогостоящего оборудования, образцов товаров или других ценных грузов из Европы.

Более высокая стоимость, определяемая тарифами на авиационное топливо - главный минус авиаперевозки, который компенсируется существенной экономией времени грузополучателя. Мы стремимся минимизировать этот недостаток, предлагая своим клиентам выгодные условия за счет:

* длительного сотрудничества с крупными авиаперевозчиками, предлагающими нашей компании хорошие скидки и привлекательные ставки на авиафрахт;

* грамотного составления оптимальных логистических схем в системе мультимодальных и унимодальных перевозок;

* использования оптимальной упаковки, позволяющей сократить габариты грузового места;

* оперативного оформления необходимых документов без ошибок и проволочек;

* осуществления транспортировки менее дорогостоящими грузовыми и пассажирскими рейсами.

В Европе авиатранспортом стало летать дешевле, чем ездить поездом. Для европейцев самолет не роскошь, а средство передвижения.

Самолетом дешевле, чем поездом. Европа, Америка да и Азия! Давно пересели на авиатранспорт. И слетать на выходных куда-нибудь стало обыденным делом. Почему для всего мира самолет не роскошь, а средство передвижения? А для Украинцев - по-прежнему дорогое удовольствие - расскажет Оксана Кундиренко. Она в Лондоне.

Чаще в воздухе, чем на земле. Билеты от десяти евро, маршруты во все точки земного шара, практически никаких опозданий. Казалось бы, дешевые авиалинии давно должны были занять рынок и вытеснить конкурентов, сообщает интернет-издание Хроника.инфо со ссылкой на Подробности.

"Мы открываем базы по всей Европе - одну в Испании, другую в Италии, третью в Германии. Пытаемся мирно сосуществовать с другими авиалиниями. Но честно говоря - на фоне их постоянных забастовок - наш имидж только улучшается", - говорит Майкл О'лерри, представитель крупнейшего лоукоста в Европе. Но вряд ли солидный бизнесмен полетит рейсом "Райнэйер" или "Изиджет", к этим самолетам иногда даже автобус не подают - пешком к трапу нужно идти. Не даром их называют авиа-маршрутками, куда пассажиры набиваются, как сельди в бочку. Кресла не раскладываются, коленки приходится поджимать, а вместо приветливых слов стюардессы призывают купить сувенир.

Драконовские правила - такая же отличительная черта лоукостов, как и дешевизна. Не могут же авиалинии работать себе в убыток, вот и зарабатывают, на чем могут. Чаще всего на дополнительных услугах.

Простой пример - ваш багаж, бесплатно его взять нельзя. Место для чемодана в багажном отсеке будет стоить в несколько раз дороже, чем место для пассажира в салоне. А если вдруг ваша ручная кладь не соответствует размерам - платите, чтобы ее приняли на борт.

Тем не менее, поток клиентов у дешевых перевозчиков не иссякает. Они фактически открыли небо для всех желающих, сделали его доступным. Последний тренд - новые маршруты через Атлантику по цене до ста долларов. Ну как не соблазниться?

"Посмотрите на европейские авиалинии. Последние десять лет - их количество стремительно сокращается. Но лоукостеры, развиваются и растут. Цена за билет Раянейр в среднем в два раза ниже, чем у Люфтганзы или Британских авиалиний. А зарабатываест Раянейр в четыре раза больше конкурентов", - говорит Питер Моррис, старший экономист авиаконсалтиноговой компании Ascend.

Северная Европа

Дания находится на перекрестке стратегически важных воздушных линий, связывающих Старый и Новый Свет. Регулярно поддерживаются прямые рейсы со столицами стран Европы, США и Канады. Датское государство наряду со Швецией и Норвегией -- участник одной из крупнейших авиационных компаний мира -- «Скандинейвиэн эйрлайнз систем» (САС). Самый значительный аэропорт страны -- Каструп расположен на южной окраине Копенгагена, на острове Амагер. Это крупный международный центр воздушных сообщений.

Авиационный транспорт в европейском регионе представлен наиболее именитыми и наилучшими мировыми авиакомпаниями. Во всех странах Европы имеются аэропорты (кроме "карликовых" государств - Ватикан, Люксембург и пр.). Наибольшие грузопассажирские авиа-терминалы расположены в Англии (Лондон), Франции (Париж), Германии (Франкфурт, Мюнхен), Нидерланды (Амстердам), Испания (Мадрид), Италия (Рим), Греция (Афины), Россия (Москва), при этом, эти аэропорты очень часто используются как транзитные (пересадочные) пункты на пути в другие страны или континенты.

Отличия авиабилета, билета на автобус и на поезд по Европе

Если сравнить авиабилет, билет на поезд или автобус, то можно выделить несколько отличий:

Скорость. Самым быстрым видом транспорта считается самолет, но это не всегда справедливо, особенно когда речь идет о небольших расстояниях. Если сравнивать между собой авиа перелет и поездку на автобусе по маршруту Киев-Лондон, то такое утверждение справедливо, но для направления Вена - Братислава фактически самым быстрым видом регулярного пассажирского транспорта является автобус. Также следует учитывать, что не во всех городах есть аэропорт, более того, возможности полетов четко ограничены графиком. Следовательно, пассажир может воспользоваться только той услугой, которая реально предоставляется. Если рейсы Жешув - Прага или Люблин - Берлин не предлагает ни одна авиакомпания, уже не говоря о конкретном дне вылета, то осуществить такой перелет можно лишь с пересадками, которые вовсе не обязательно экономят время в дороге. Также следует учитывать время посадки, которое составляет 2 часа и продолжительность трансфера из центра города в аэропорт вылета и трансфер из аэропорта прилета в город. В большинстве случаев оба аэропорта будут находиться за городом, что добавит еще по часу времени. Следовательно, авиабилет обеспечит самое быстрое перемещение, если поездка на автобусе или поезде по аналогичному маршруту занимает более 5-6 часов, а также если из пункта отправления в пункт прибытия есть прямой рейс.

Цена. Самым дешевым видом регулярного пассажирского транспорта считаются автобусы по Европе. Но немногие знают, что при предварительной покупке билетов на поезд (за 3-4 месяца до отправления), можно купить действительно дешевые билеты на поезда, включая скоростные. Также по всей Европе существует сеть дешевых рейсов бюджетных авиакомпаний, которые также могут быть значительно дешевле, чем билет на автобус. К примеру, в Париж есть рейс из Варшавы, всего за 30 Евро, также есть несколько маршрутов в Милан, Неаполь и Венецию, а в общем, лоукост авиакомпании покрывают своими рейсами большинство популярных городов Европы, но при этом не сами столицы, но зато обязательно - дешево. Конечно, такой авиабилет нужно сначала найти и заказать, как правило, заранее. Лишь одно наличие рейса бюджетной авиакомпании не гарантирует покупку дешевого авиабилета. Предложения нужно искать без гарантии позитивного результата. Если же до поездки осталось меньше месяца, то, как правило самый дешевый вариант - билет на автобус. Еще больше позволит сэкономить автобусный маршрут с пересадками, но здесь пассажира в любом случае ждет трата лишнего времени и потеря в комфорте.

Комфорт является понятием субъективным. Для многих пассажиров он идентичен времени поездок, для других - количеством пересадок, для третьих - возможностью отдыха в дороге. Если судить по последнему фактору, то тут можно назвать такой вид транспорта, как ночные поезда, которые в некоторых случаях вполне могут заменить отель. Покупая ж/д билет на ночной поезд пассажир экономит на ночлеге, поскольку на любом другом виде транспорта ему бы пришлось заплатить как за перемещение, так и за номер.

Впечатления. Многие пассажиры покупают авиабилеты, потому что любят летать. Другие выбирают автобусы или поезда из-за возможности понаблюдать за местными красотами и пейзажами из окна движущегося транспорта. В Норвегии, Швейцарии, Испании существуют даже поезда по живописным маршрутам, а из Берлина в Стокгольм есть поезд, который часть пути преодолевает на пароме.

Воздушное пространство Европы сегодня весьма насыщено пролегающими здесь авиатрассами, которые обеспечивают как интенсивные внутриевропейские перевозки, так и сообщение с другими континентами.

На Европу приходится более 74 мирового грузооборота по этому виду транспорта и примерно 5 пассажирооборота.

Авиаперевозки грузов из Европы, на сегодняшний день - это самый быстрый, максимально удобный и универсальный способ доставить ваш груз до пункта назначения. Выбирая грузовые авиаперевозки из Европы, вам не стоит беспокоиться о таких параметрах вашего груза, как вес и объем. В то время как международная доставка груза автомобильным транспортом имеет жесткие ограничения по этим параметрам. Так же, в случае если ваш выбор упадет на авиаперевозки из Европы вам совершенно не придется беспокоиться за сохранность отправленного груза. На всем пути транспортировки товара его сохранность гарантирована, начиная с момента погрузки и заканчивая прибытием в конечный пункт. Помимо этого терминалы аэропортов - охраняемая территория, доступ посторонних лиц на которую строго запрещен, а эти жесткие правила безопасности и высокий уровень ответственности, задействованных в работе с грузом сотрудников аэропорта, практически исключают вероятность хищения груза в пути.

Динамика пассажирских и грузовых авиаперевозок в Европе в сентябре 2014 г. продемонстрировала почти самые худшие показатели с начала года, следует из ежемесячных отчетов Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Так, пассажирооборот по сравнению с сентябрем 2013 г. вырос лишь на 3,9%. Более слабая динамика была зафиксирована только в марте, когда показатель увеличился на 2%. Грузооборот в сентябре снизился на 1,6%, что стало первым отрицательным значением за весь год. Для сравнения общемировые пассажиро- и грузооборот в сентябре 2014 г. увеличились на 5,3% и 5,2%. Ранее пассажирские перевозки демонстрировали стабильный рост: в мае, июне, июле и августе они выросли на 6,1%, 5,6%, 5,3% и 6,8%. Менее скромными темпами увеличивался и грузооборот, который за те же месяцы увеличился на 3,4%, 1,5%, 1,8% и 1,4%. Комментируя замедление роста пассажирских и падение грузовых перевозок, в IATA предположили, что в основном эти тенденции связаны с более медленным восстановлением европейской экономики. В частности, аналитики связали ослабление с российско-украинским конфликтом и вызванными им санкциями. Кроме того, свое влияние на рынок могла оказать рекордно долгая забастовка пилотов Air France.

В пределах всего 2014 г. разница между пассажирооборотом в Европе и во всем мире оказалась несущественна: с начала года в Европе этот показатель оказался на 5,8% больше, чем годом ранее, в то время как в мире -- на 5,9%. Разница в секторе грузовых перевозок оказалась более чувствительной: в Европе за январь--сентябрь грузооборот увеличился на 2,2%, во всем мире рост составил 4,4%. Для сравнения в России, как следует из данных Росавиации, в сентябре пассажирооборот вырос на 6,7%, за девять месяцев 2014 г. -- на 8,6%. Грузооборот в сентябре увеличился на 3,4%, а с начала года -- сократился на 0,2%. Несмотря на наличие развитой сети автомобильных и железных дорог, значительная часть междугородных поездок осуществляется воздушным транспортом. Увеличение пассажиропотока на авиационном транспорте привело к возникновению проблемы переполненности воздушного пространства. Для её решения разрабатывается инициатива Единое европейское небо.

Список литературы

1. http://elitetrader.ru/index.php?newsid=204443

2. http://excelland.com/dom/preimushhestva-aviaperevozok-razlichnyx-gruzov-iz-ssha.html

3. http://1doklad.ru/index.php?id=357%3A2011...&option=com_content&view=article&limitstart=6

4. http://xreferat.ru/96/942-2-vozdushnyiy-transport-istoriya-sovremennost-perspektivy.html

5. http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_geo/70/%D0%92%D0%9E%D0%97%D0%94%D0%A3%D0%A8%D0%9D%D0%AB%D0%99

6. http://www.bibliofond.ru/view.aspx?id=135511

7. http://www.qbfin.ru/markets_review_3.html

8. http://amerikos.com/usa/aircraft-st/

9. http://ved-c.ru/avia/aviaperevozki-iz-evropy.html

10. http://www.galaxylogistics.ru/mezhdunarodnye-perevozki/aviaperevozki.html

11. http://hronika.info/mir/52977-v-evrope-aviatransportom-stalo-letat-deshevle-chem-ezdit-poezdom.html

12. http://wikitransport.com/europe/

13. http://www.srinest.com/book_754_chapter_102_21.6._Vozdushnyjj_transport.html

14. http://www.spb-cargo.ru/aviaperevozki-iz-evropi.html

15. http://www.webkursovik.ru/kartgotrab.asp?id=-93055

16. http://geographyofrussia.com/vozdushnyj-transport/

Размещено на Allbest.ru