- локальную вибрацию, передающуюся человеку от ручного механизированного инструмента (с двигателями), органов ручного управления машинами и оборудованием;

локальную вибрацию, передающуюся человеку от ручного немеханизированного инструмента (без двигателей), например, рихтовочных молотков разных моделей и обрабатываемых деталей;

- общую вибрацию 1 категории - транспортную вибрацию, воздействующую на человека на рабочих местах самоходных и прицепных машин, транспортных средств при движении по местности, агрофонам и дорогам (в том числе при их строительстве);

- общую вибрацию 2 категории - транспортно-технологическую вибрацию, воздействующую на человека на рабочих местах машин, перемещающихся по специально подготовленным поверхностям производственных помещений, промышленных площадок, горных выработок;

- общую вибрацию 3 категории - технологическую вибрацию, воздействующую на человека на рабочих местах стационарных машин или передающуюся на рабочие места, не имеющие источников вибрации.

Систематическое воздействие местной вибрации вызывает спазм сосудов, поражение кожно-мышечной системы, приводит к окостенению сухожилий и мышц, деформации суставов.

Источниками вибрации в производственной зоне являются стенды для проверки тормозной системы и стенды проверки мощностных качеств автомобиля, балансировочное оборудование.

Предельно-допустимый уровень вибрации в производственной зоне составляет 63/0,7 Гц/мм.

Методы борьбы с вибрацией:

- поддержание технического состояния машин, параметров технологических процессов и элементов производственной среды на уровне, предусмотренном нормативной документацией, своевременное проведение планового и предупредительного ремонта оборудования;

Шум - это всякий неблагоприятный звук для человека. Шум неблагоприятно действует на человека, вызывая физиологические и психические нарушения, снижая работоспособность, а при длительном воздействии может вызывать профессиональное заболевание. Утомляемость рабочих из-за шума увеличивает число ошибок при работе, способствующих возникновению травм.

Основными источниками шума в помещении рассматриваемого участка являются:

- работа шлифмашинок, дрелей, компрессора;

-шумы, возникающие при перемещении автомобиля внутри производственной зоны.

Документом, нормирующим уровень шума, является СН .2.4/2.1.8.562-96 «Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки», а также ГОСТ 12.1.003-83

Эффективными мерами борьбы с шумом являются:

применение звукоизоляции;

рациональное размещение рабочих мест, режим труда;

размещение источников шума (компрессор) по возможности за пределами рабочей зоны

Падение предметов с высоты

В данном помещении падение предметов возможно с 1-2 м только во время ремонта, монтажа/демонтажа и в случае аварии, непредвиденной ситуации или при нарушении правил техники безопасности.

Для обеспечения безопасности необходимо во время ремонта или монтажа применять временные ограждения и вывешивать предупреждающие плакаты.

Движущиеся части машин и механизмов

Основную опасность представляют перемещение автомобилей в данной зоне, незащищенные подвижные элементы производственного оборудования.

Согласно [3] для обеспечения безопасности работ по диагностике систем зажигания на автомобили, работы следует проводить на специально оборудованных постах.

При установке автомобиля на напольный пост его затормаживают стояночным тормозом. Рычаг коробки передач устанавливают в положении, соответствующем низшей передаче. На автомобилях с бензиновыми двигателями выключают зажигание. На рулевое колесо автомобиля вывешивают предупредительный плакат с надписью "Двигатель не включать - работают люди". Под колеса автомобиля устанавливают не менее двух противооткатных упоров.

При обслуживании автомобиля на подъемнике на механизм управления подъемника вывешивают предупреждающий плакат "Не трогать - под автомобилем работают люди". Автомобиль на подъемнике должен быть установлен без перекосов. Самопроизвольное опускание подъемника исключают установкой штырей - ограничителей. Плунжер гидравлического подъемника фиксируется упором.

Тепловые опасности

К тепловой опасности относятся нагретые детали двигателя а/м, контакт с которыми может привести к ожогам. Ожоги можно получить в процессе сварочных работ, вследствие нагрева деталей. Поэтому необходимо соблюдать правила техники безопасности.

Температура нагретых деталей колеблется в диапазоне 20-115 °С.

Средства защиты:

- вентиляция;

- заграждение;

- герметизация оборудования;

- охлаждение воздухом и водой;

- СИЗ (перчатки, специальная одежда и т.д.).

Химические опасности

Химическая опасность может возникнуть от утечек продуктов сгорания. Воздействие газов и паров на организм человека происходит через органы дыхания, вызывая отравления. Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны не должно превышать ПДК.

Источниками вредных выбросов могут являться выхлопные газы при перемещении автомобиля, сварочные и окрасочные работы. Вещества, входящие в состав выхлопных газов и их ПДК (далее указаны в скобках): CO (5,0мг/мі), NO2 (0,085мг/мі), альдегиды (0,015 мг/мі), сажа (0,15мг/мі), бензаперен (0,00001мг/мі), Cd (0,0003мг/мі), Pb (0,0003 мг/мі).

Для удаления вредных веществ из воздуха рабочей зоны предусматривается выполнение приточно-вытяжной вентиляции. Вентиляция обеспечивает содержание вредных веществ в рабочей зоне не выше ПДК. Также следует провести герметизация оборудования и использовать СИЗ (респираторы, противогазы, спец. одежда, перчатки, очки, шлемы).

Пыль

Длительная работа в запыленной атмосфере может привести к специфическим заболеваниям органов дыхания - пневмокониозам, бронхитам, катарам верхних дыхательных путей. Пыль заполняет поры кожи человека и препятствует нормальному потовыделению, это приводит к обезжириванию и сухости кожи. В результате этого микробы проникают в организм человека и вызывают экзему, дерматиты, аллергию.

Пыль, попадая на слизистую оболочку глаз, раздражает ее и вызывает коньюктивит. При наличии бактерий могут возникнуть желудочно-кишечные, инфекционные и другие заболевания, которые могут быть причиной нетрудоспособности различной продолжительности.

В помещении станции неизбежно присутствует органическая пыль. Она попадает в рабочую зоны на кузове автомобиля, шинах, колесных дисков, элементах подвески.

Её предельно допустимая концентрация, согласно ГН 2.2.5.1313-03 «Предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны», составляет 4мг/мі. Так же в помещении станции при замене масел неизбежно попадают в воздух масла минеральные нефтяные, величина ПДК, мг/м3 5, преимущественное агрегатное состояние в воздухе в условиях производства - аэрозоль, класс опасности 3, пыль металлическая величина ПДК, мг/м3 -/10, преимущественное агрегатное состояние в воздухе в условиях производства - аэрозоль, класс опасности 4, пыль токсичная величина ПДК, мг/м3 5, преимущественное агрегатное состояние в воздухе в условиях производства - смесь паров и аэрозоль, класс опасности 3

Для борьбы с пылью применяют: проветривание, влажные уборки.

Для удаления пыли из воздуха рабочей зоны предусматривается выполнение вытяжной вентиляции.

6.4 Пожарная безопасность

Пожар - неконтролируемое горение горючих веществ, наносящее материальный ущерб.

Пожаробезопасность - состояние объекта, при котором исключена возможность возникновения пожара, а если произойдет, то обеспечивается своевременная эвакуация людей и материальных ценностей.

ОВПФ при пожаре:

пламя и искры;

повышенная температура окружающей среды;

пониженная концентрация кислорода;

токсичные продукты горения и термического разложения;

обрушивающиеся конструкции зданий;

взрыв.

Причинами пожара могут быть неисправности электрического оборудования, короткое замыкание, нарушение правил пожарной безопасности, нарушение правил хранения и использования промышленной ветоши.

Мероприятия по пожарной безопасности разделяются на организационные, технические, эксплуатационные и режимные.

Организационные мероприятия предусматривают правильную эксплуатацию оборудования, соблюдение противопожарной безопасности.

К техническим мероприятиям относится соблюдение норм противопожарных правил.

Эксплуатационными мерами являются своевременные профилактические осмотры, ремонты технологического оборудования.

Дня предотвращения возникновения пожара необходимо выполнять следующие основные правила:

- соблюдение техники безопасности;

- наличие средств пожаротушения (огнетушители ОУ-8 из расчета один огнетушитель на 50 метров площади помещения, ящики с песком, лопаты, багры);

- правильное хранение горюче-смазочных материалов;

- противопожарная профилактика.

При определении видов и количества первичных средств пожаротушения следует учитывать физико-химические и пожароопасные свойства горючих веществ, их отношение к огнетушащим веществам, а также площадь производственных помещений.

Для обеспечения надежной, безопасной и экономичной работы станции требуется вести работу в следующих направлениях:

· изучение и обеспечение точного выполнения производственных инструкций и других официальных правил, а также соблюдение правил техники безопасности;

· организация контроля работы оборудования;

· составление и точное соблюдение годовых графиков планово-предупредительного и капитального ремонтов оборудования;

· систематический контроль за исправностью работающего оборудования и устранение неисправностей.

· ежедневная проверка систем защиты и приборов контроля,

· обеспечение наличия на рабочем месте инструкций и документации,

· вывешивание на рабочих местах и в зонах повышенной опасности соответствующих плакатов,

· плановое проведение противоаварийных тренировок,

· изучение и обеспечение точного выполнения производственных инструкций, а также соблюдение правил техники безопасности,

· своевременное проведение инструктажей,

· соблюдение культуры производства.

В качестве горючих веществ на механическом участке могут выступать минеральные масла и промасленная ветошь, растворители, лакокрасочные материалы.

На участке существует опасность возникновения пожара из-за неисправностей электрооборудования или неправильного с ним обращения, а также вследствие курения и самовозгорания промасленной ветоши. В целях предотвращения случайного возгорания необходимо соблюдать требование ГОСТ 181.004-95 «Пожарная безопасность. Общее требование».

В качестве мер по пожарной безопасности рекомендуется:

- регулярный инструктаж по пожарной безопасности;

- профилактический осмотр и ремонт технологического оборудования;

- изоляция ГСМ в одном месте.

Одна из наиболее частых причин возникновения пожара - курение. В связи с этим курить разрешается только в специально отведенных для этого местах.

С целью обеспечения пожарной безопасности также рекомендуется применять автоматическую систему обнаружения пожаров. С этой целью в помещениях располагают дымовые извещатели, из расчета один извещатель на 60 - 70 м2. Кроме того, средства пожаротушения оснащаются легкоплавкими замками из пластмассы, что обеспечивает автоматическое срабатывание противопожарных средств при возгорании.

Необходимо так же иметь в цехе четкий план эвакуации людей в случае пожара, вывешенный на видном месте. Первичные средства пожаротушения: огнетушители, ломы, топоры, багры, которые должны находиться на специальных щитах.

Опасность возникновения пожара на участке металлообработки связана с появлением источника воспламенения. Поэтому предусмотрены следующие мероприятия:

- оборудование специальных мест для курения;

- слив отработанных смазочных материалов в специальные емкости;

- использование ларей для сбора использованной ветоши с последующим её выбросом;

- хранение горючих жидкостей только в закрытых емкостях;

- пользование открытым огнем и проведение сварочных работ только в специально отведенных для этого местах.

Пожарная безопасность предусматривает комплекс организационно - технологических мероприятий, направленных на обеспечение безопасности людей, предотвращение пожара, ограничение его распространения, а также создание условий для успешного его тушения.

На случай пожара при работе в цехе предусмотрены следующие меры;

- имеются первичные средства пожаротушения (ящики с сухим песком, емкостью 1 м3 - 6 штук, огнетушители ОВП-10 6 штук, ОП-5 6 штук);

- оборудование участка металла обработки пожарным щитом,

- установлена пожарная сигнализация с тепловыми извещателями ИП 105-2/1 и световыми ДП - ВЗГ; для дублирования работы автоматических извещателей предусмотрены кнопочные микропереключатели КПМВА-1, установленные в защитной коробке; для отключения вентиляции в момент возникновения пожара на участке металла обработки предусмотрен один замыкающий контакт от приемной станции ППС-1;

- оборудованы и установлены пожарные гидранты высокого давления;

- оборудованы и установлены пожарные емкости.

Среди противопожарных мероприятий следует выделить регулярные аттестации рабочих на предмет знания основных противопожарных мероприятий при работе на участке металла обработки.

Реализация мероприятий по обеспечению безопасных условий работы в производственном корпусе завода позволит обеспечить сохранность здоровья и работ.



7. Экологическая справка

В ходе реконструкции зоны ТР ООО Трест-2 основными целями и задачами ставятся: повышение производительности труда, повышение коэффициента технической готовности и коэффициента выпуска автомобилей на линию, подбор современного оборудования, строительство новых производственных помещений.

Как известно, до 80% всех загрязнений атмосферного воздуха приходится на автомобильный транспорт, 98% всех вредных веществ приходится на отработавшие газы (ОГ), остальное - картерные газы и топливные испарения.

В таблице 7.1 представлена характеристика токсичных веществ, выделяющихся при работе двигателя.

Таблица 7.1 - Вредные выбросы

Вещество	Содержание компонента от общей доли
	Карбюраторные	Дизельные
CO	0,5-12,0	0,01-0,5
NOx	до 0,8	0,0002-0,5
CnHm	0,2-0,3	0,009-0,5
Альдегиды	до 0,2 мг/л	0,001-0,09 мг/л
Сажа	0-0,04 г/м3	0,1-1,1 г/м3
Бенз(а)перена	10-20 мкг/м3	до 10 мкг/м3

Окислы азота (NOx) образуют такие вещества как ПАН, фотооксиданты, которые поражают дыхательные пути до отека легких, повышают кровяное давление. Также отрицательное влияние оказывают эти окислы и на атмосферу, разрушая озоновый слой планеты.

Диагностика и своевременное техническое обслуживание позволяет поддерживать работу двигателя в норме, в соответствии с предельно допускаемыми концентрациями вредных веществ в ОГ.

Для уменьшения загрязнения атмосферного воздуха отработанными газами необходим повседневный технический контроль состояния автомобиля. При своевременном проведении ТО и ремонта, а также качественной диагностике уменьшается расход топлива на 10-15%, а значит и уменьшаются токсичные выбросы. Российский стандарт экологической безопасности не только не соответствует нынешним мировым требованиям, но и отстает от них на 15 лет. В нашей стране действуют государственные стандарты, которые распространяются на автомобили, находящиеся в эксплуатации, т.е. на весь автомобильный парк России. Это ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (в ред. Постановлений Правительства РФ от 10.09.2010 N 706, от 06.10.2011 N 824, от 22.12.2012 N 1375, с изм., внесенными Постановлением Правительства РФ от 15.07.2013 N 588)

Отказ от этилированного бензина позволит устранить наиболее вредные компоненты (свинец и его соединения), а переход на другие виды топлива позволит значительно снизить концентрацию и других вредных веществ. Хорошие результаты дает применение катализаторов и нейтрализаторов, т.е. сжигание отработавших газов (СО) в выпускной системе двигателя в присутствии воздуха.

Фильтры для улавливания дисперсных частиц являются известным техническим решением для снижения выбросов твердых частиц пыли. Среди фильтрующих материалов предпочтительна керамика, позволяющая получить максимальную фильтрующую поверхность в единице объема при выполнении жестких требований по рабочим температурам, прочности, долговечности, а также экономическим показателям.

Для очистки вентиляционных выбросов от высокотоксичной пыли предпочтительно использовать фильтры 1 класса пылеулавливания в соответствии с ГОСТ 12.2.043-80. На данный момент на предприятии используются фильтры типа ФБ-50063. Для дальнейшего развития предприятия рекомендуется использование более производительных фильтров типа ФКИ-С.

При реконструкции зоны ТР необходимо также стремится к снижению энергопотребления и потребления материалов. Так, например, снижение энергопотребления возможно при внедрении новых диагностических параметров, и использовании компьютерной техники для обработки информации. За счет этого уменьшается время, затрачиваемое на диагностику, и точнее выявляются неисправности. Использование фильтров при очистке масел и охлаждающих жидкостей в механических цехах позволяет увеличить срок их службы. При регенерации отработанного моторного масла, норматив сбора которого на транспортных предприятиях составляет 30--45%, энергозатраты на гидроочистку и восстановление свойств в 20 раз меньше затрат энергии на производство масла из нефти.

Так же необходимо шире применять новые материалы. Примером этому может служить изготовление соединительных трубопроводов из армированной резины, взамен устаревших с тканевой оплеткой. Использование композитных материалов взамен металла снижает вес конструкции без потери прочностных характеристик.

Работы, связанные с косметической и углубленной мойки автомобиля, отдельных агрегатов, а также очистки отдельных деталей оказывают неблагоприятное воздействие на окружающую среду. Сточные воды, насыщенные парами бензина и СОЖ необходимо правильно и эффективно очищать.

Выбор методов и оборудования для очистки сточных вод осуществляется исходя из количества сточных вод и диапазонов концентраций примесей.

При очистке сточных вод транспортных и дорожных предприятий наибольшее распространение получили процессы процеживания, отстаивания, обработки в поле действия центробежных сил, фильтрования. Процеживание реализуют в решетках (вертикальных или наклонных) с шириной пазов 15--20 мм. Осадок удаляют вручную или механически, который затем обрабатывается. Обычно используют комбинированные решетки-дробилки, которые не только улавливают крупные частицы, но и измельчают их до 10 мм и меньше. Отстаивание основано на свободном оседании (всплывании) примесей с плотностью больше (меньше) плотности воды. Процесс реализуют в песколовках, отстойниках и жироуловителях.

Песколовки (используют для очистки сточных вод от частиц металла и песка размером более 0,25 мм) бывают горизонтальные с прямолинейным и круговым движением воды, вертикальные и аэрируемые. Отстойники (используют для очистки сточных вод от механических частиц размером до 0,1 мм и нефтепродуктов) бывают горизонтальные, радиальные и комбинированные.

Очистку сточных вод в поле действия центробежных сил осуществляют в открытых или напорных гидроциклонах и центрифугах. Открытые гидроциклоны применяют для выделения из сточных вод крупных примесей со скоростью осаждения более 0,02 м/с.

Фильтрование применяют для очистки вод от тонкодисперсных примесей с малой концентрацией, как на начальной стадии, так и после использования некоторых методов физико-химической и биологической очистки, сопровождающихся выделением в очищаемую воду взвешенных веществ. Применяют два вида фильтров: зернистые (насадки из несвязанных пористых материалов) и микрофильтры, фильтроэлементы которых изготавливают из пористых материалов. Для очистки сточных вод от масел используют в качестве фильтровального материала пенополиуретан, который обеспечивает эффективность очистки 90--92% при скорости фильтрования до 0,01 м/с.

Данные процедуры очистки необходимы для использования воды в зоне мойки по замкнутому циклу. Благодаря современному оборудованию, кратность использования воды достигает 20 раз, при использовании буферных емкостей для слива использованной воды и накопления очищенной воды. После 20 циклов порция воды сливается в канализацию.

При проектировании зоны ЕО необходимо провести исследование и подобрать оборудование в соответствии с вышеперечисленными критериями. Для очистки воды под ее использование в замкнутом цикле мойки нами закупается поверхностный отстойник ПО-3. Использование поверхностного отстойника во многом позволяет решить проблемы водоподготовки при организации моечных комплексов в многоэтажных и подземных стоянках, строительных площадках в условиях отсутствия возможности выполнить заглубленные отстойники достаточного объема.

Твердые отходы из конструкционных материалов сортируются по виду материала, дробятся и отправляются на переплавку. Тяжелые металлы поступают в двухстадийную сортировку, в результате которой отделяется медь, латунь, нержавеющая сталь, свинец, другие металлы и сплавы. Дополнительной обработке подвергают лом оцинкованных металлов. Лом черных металлов утилизирует ООО «Феррум». Переработка твердых отходов 3 и 4 классов опасности осуществляется на полигоне 13км Лужского шоссе.

В процессе утилизации часть материалов не подлежит повторному использованию и должна быть захоронена. Захоронение отходов 1, 2 класса а так же промасленной ветоши, отработанных фильтрующих элементов, покрышек с тканевым кордом производится на территории ЗАО «Завод КПО» г. Красный Бор. Утилизацию отработанных масел и спецжидкостей берет на себя Новгородская нефтебаза.

Современное оборудование для очистки отработанных газов и сточных вод позволит снизить вредные выбросы в условиях постоянно ужесточающихся экологических нормах.

Проект не нанесёт большого ущерба окружающей среде при выполнении данных рекомендаций.



Заключение

Темой данной работы является реконструкция ПТБ транспортного участка ООО «Трест-2». После аналитического обзора и оценки состояния технической проблемы, где рассматривались возможности решения данной задачи, было принято решение провести реконструкцию ПТБ транспортного участка.

В технико-экономическом обосновании была исследована потребность в реконструкции ПТБ.

В расчетно-технологической части был произведен расчет производственной программы, который позволил сделать вывод о необходимости проектирования производственных мощностей части путем ввода в действие единой зоны ТО и ТР. Это обосновано в технологической части на основании рассчитанной суточной программы технических воздействий. Так же в технологической части рассчитано необходимое количество постов обслуживания и количество исполнителей, сделан подбор технологического оборудования, инструмента и приспособлений.

В конструкторско-технологической части было разработано приспособление облегчающее ремонт автомобилей, а его основные элементы были рассчитаны на прочность.

В технологической части проекта разработаны технологические процессы диагностики рулевого управления и обслуживания заднего моста автомобиля КамАЗ. Применение данной карты позволит упорядочить проводимые работы и снизить время простоя при обслуживании.

В разделе безопасность жизнедеятельности рассмотрены вопросы охраны труда и произведены расчеты освещения, вентиляции. Выявлено соответствие реальных санитарно-гигиенических факторов условий труда нормативными условиями. Представлена экологическая справка с необходимыми указаниями о защите окружающей среды.

Экономическое обоснование проекта позволяет сделать вывод, что затраты, которые понесет ООО «Трест-2» на реконструкцию производственно-технической базы транспортного участка позволяют увеличить коэффициент технической готовности автомобилей до 0,94, коэффициент выпуска автомобилей на линию до 0,89. Прогнозируется увеличение авточасов работы на 17,93 тыс. Это приведет к значительному увеличению годовой производительности автомобильного парка и окупаемости проекта за 2,37 года, что подтверждает целесообразность реализации проекта.

На основе всего можно сделать вывод, что в дипломном проекте были серьезно проработаны все поставленные задачи, проект будет востребован.

На основании вышеизложенного, проект рекомендуется к применению.



Список литературы

1. ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. - М.: Гипроавтотранс, 1991. - 184 с.

2. Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и СТО. - М.: Транспорт, 2013. - 272 с.

3. Методика выбора нормокомплектов технологического оборудования для АТП различной мощности и структуры. М.: Транспорт 1984 г

4. Напольский Г. М. Технологический расчет и планировка АТП. Учебное пособие к курсовому проектированию по дисциплине "Проектирование предприятий автомобильного транспорта". - М.: МАДИ, 2013. - 43 с.

5. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Утверждено Министерством автомобильного транспорта РСФСР 20 сентября 1984 г. - М.: Транспорт, 1986. - 59 с.

6. СНиП 11-89-80* - Строительный нормы и правила, 1994.

7. Андреева В. И. Делопроизводство: организация и ведение: учебно-практическое пособие /В. И. Андреева. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: КНОРУС, 2006. - 248с.

8. Бачурин, А. А. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций: [Текст]: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / Под ред. З.И.Аксеновой. - 3-е изд., стер., М., 2012

9. Бычков, В. П. Экономика автотранспортного предприятия : [Текст]: Учебник. М.: Инфра-М, 2006 (2011). - 384 с. - (Высшее образование)

10. Раздорожный, А. А. Экономика отрасли (автомобильный транспорт): [Текст]: Учеб. пособие. - М.: РИОР, 2009. - 316с. - (Высшее образование)

11. Выпускная квалификационная работа: экономические аспекты выполнения дипломных работ методические указания для студентов специальности 190601.65 - “Автомобили и автомобильное хозяйство” / Сост.: Сучков А.В., Андреева Г.Я.; Крылов С.Г. НовГУ имени Ярослава Мудрого. - Великий Новгород, 2010 г. - 29 с.

12. Шайдаров А.А, Ланцев И.А. Безопасность жизнедеятельности. ч. 2. Инженерные условия при проектировании условий, обеспечивающих безопасность деятельности: Учебное пособие / НовГУ им.Ярослава Мудрого. - Новгород, 1995. - 116с.

13. ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (в ред. Постановлений Правительства РФ от 10.09.2010 N 706, от 06.10.2011 N 824, от 22.12.2012 N 1375, с изм., внесенными Постановлением Правительства РФ от 15.07.2013 N 588)

14. Луканин В. Н. Экологическая безопасность автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1999 г. - 167 с.

15. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года. Утверждена приказом Минтранса России от 12.05.2005 г. № 45

16. Санюкевич Ф. М. Детали машин. Курсовое проектирование. - Брест: Брестский государственный технический университет, 2003.

17. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. 4-е., перераб. и дополн. / Е. С. Кузнецов, А. П. Болдин, В. М. Власов и др. - М.: Наука, 2004. - 535 с.

Размещено на Allbest.ru

...