Повышение эффективности доставки

Далее приведена таблица 2, демонстрирующая ассортимент услуг, предлагаемых компаниями: «Пролайн», «Деловых линии», «ПЭК» и «Nord Wheel».

Таблица 2 - Предоставляемые услуги

Предоставляемые услуги	«Деловые линии»	«Nord Wheel»	«ПЭК»	«Пролайн»
1)Международные перевозки	Есть	Нет	Есть	Нет
2)Авиаперевозка	Есть	Есть	Есть	Нет
3)Межтерминальная перевозка по России	Есть (130 гор.)	Есть (8 гор.)	Есть (115 гор.)	Есть (2 гор.)
4)Доставка груза от адреса и до адреса	Есть	Есть	Есть	Есть
5)Доставка корреспонденции и мелкогабаритного груза	Есть	Есть	Нет	Есть
6)Ответственное хранение	Есть	Есть	Есть	Есть
7)Страхование груза	Есть	Есть	Есть	Есть
8)Упаковка груза	Есть	Есть	Есть	Есть
9)Скидки	Есть	Нет	Есть	Есть

Рассчитано по данным с официальных сайтов компаний «Деловые линии», «Nord Wheel», «ПЭК», «Пролайн»

Обращая внимание на географический охват деятельности компаний, можно заметить, что «Деловые линии» и «ПЭК» являются безоговорочными лидерами - 130 городов и 115 городов России соответственно. Кроме того, «Деловые линии» осуществляют международные автомобильные перевозки в Беларусь, Казахстан и Киргизию, а также авиаперевозки в Армению, Беларусь, Казахстан и Киргизию. В свою очередь, «ПЭК» осуществляет перевозки из России в Казахстан и из Китая в Россию. Что касается «Nord Wheel», компания осуществляет перевозку сборных грузов по восьми городам России. На сегодняшний день ООО «Пролайн» занимается перевозкой сборного груза исключительно между Санкт-Петербургом и Москвой. В отличие от конкурентов, ООО «Пролайн» не осуществляет авиаперевозок. Все четыре компании предлагают услугу ответственного хранения, страхования грузов, упаковки грузов. Все компании, кроме «Nord Wheel» предоставляют скидки своим клиентам.

Таким образом, ассортимент предоставляемых услуг у компаний «Деловые линии», «ПЭК» и «Nord Wheel» шире, чем у компании «Пролайн». В отличие от конкурентов, ООО «Пролайн» не осуществляет авиаперевозки и доставляет груз исключительно между Санкт-Петербургом и Москвой.

Поскольку компания «Пролайн» специализируется на экспресс-перевозке сборного груза из Санкт-Петербурга в Москву (за 1 день) и обратно, рассмотрим «Деловые линии», «ПЭК» и «Nord Wheel» с точки зрения именно этой услуги.

Например, клиенту нужно перевезти груз из Санкт-Петербурга в Москву весом в 90 кг и объемом в 2 м. куб. Рассмотрим, во сколько эта услуга обойдется клиенту. В таблице 3 представлены результаты расчета стоимости перевозки груза.

Таблица 3 - Стоимость перевозки груза

	«Деловые линии»	«Nord Wheel»	«ПЭК»	«Пролайн»
Стоимость перевозки груза (вес 90 кг, объем 2 м.куб.), руб.	6600	2352	2745	2400

Рассчитано по данным с официальных сайтов компаний «Деловые линии», «Nord Wheel», «ПЭК», «Пролайн»

Таким образом, наиболее оптимальные варианты по цене за перевозку такого груза - «Proline» и «Nord Wheel» - 2400 руб. и 2352 руб. соответственно. «ПЭК» предлагает эту же услугу за 2745 руб. Наиболее затратным вариантом будет сборная перевозка в «Деловых линиях» - 6600 руб. Кроме того, «Деловые линии» накладывают ограничения на габариты грузы по весу и объему, каких нет в «Пролайн».

Важно отметить, что «Деловые линии» принимают к экспресс-перевозке только те грузы, параметры которых не превышают указанных: вес до - 5 000 кг; объём - 30 м. куб.; максимальные габариты - до 6*2,3*2,25 м.

Максимальные габариты груза, принимаемого к перевозке в «Пролайн», составляют: общая масса - 20 000кг, общии? объем - 80 куб. м., масса одного места - 3000 кг, объем одного места - 8 куб. м., длинна одного места - 9м, ширина одного места - 2,35 м, высота одного места - 2,35 м.

Рассмотрим также виды упаковок, которые компании предлагают клиентам. Для этого обратимся к таблице 4.

Таблица 4 - Виды упаковки

Вид упаковки	«Деловые линии»	«Nord Wheel»	«ПЭК»	«Пролайн»
1)Паллетный борт	Есть (500 руб./м.куб.)	Нет	Есть (600 руб./м.куб.)	Есть (300 руб./м.куб.)
2)Деревянная обрешетка	Есть (850 руб/м.куб.)	Есть (700 руб./м.куб)	Есть(600 руб./м.куб.)	Есть(600 руб./м.куб.)
3)Мешок	Есть (70 руб./шт.)	Нет	Есть (100 руб./шт)	Есть(50 руб./шт.)
4)Воздушно-пузырьковая пленка	Есть (150 руб./м.куб)	Нет	Есть (150 руб./м.куб.)	Есть (130 руб./м.куб.)
5)Стрейч-пленка	Нет	Нет	Есть (130 руб./м.куб.)	Есть (100 руб./м.куб.)
6)Паллетирование	Нет	Нет	Есть (220 руб./м.куб.)	Есть (200 руб./м.куб.)
7)Картонная коробка	Есть (100 руб./шт.)	Нет	Есть (40 руб./шт.)	Есть (40 руб./шт.)
8)Стреппинг-лента	Нет	Нет	Есть (5 руб./груз.место)	Нет
9)Сейф-пакет	Нет	Нет	Есть (100 руб./шт.)	Нет

Рассчитано по данным с официальных сайтов компаний «Деловые линии», «Nord Wheel», «ПЭК», «Пролайн»

На основании таблицы можно сделать вывод, что наиболее широкий ассортимент упаковки грузов предлагает компания «ПЭК», однако стоимость упаковки у компании «ПЭК» выше, чем в других компаниях (за исключением деревянной обрешетки, которая дороже только в «Деловых линиях»). Наиболее скудный ассортимент упаковки грузов у компании «Nord Wheel» - она предлагает лишь деревянную обрешетку. Наиболее выгодными является упаковка грузов в компании «Пролайн» - каждый вид упаковки груза является более дешевым, чем у конкурентов.

Таким образом, несмотря на конкурентов с довольно богатой историей и более широким ассортиментом предоставляемых услуг, компания «Пролайн» выигрывает у них в цене по экспресс-доставке сборных грузов (исключая «Nord Wheel», стоимость в которой практически такая же, как в «Пролайн»). Помимо этого, «Пролайн» предлагает клиентам широкий выбор упаковки грузов по более выгодным ценам, нежели в «Деловых линиях», «Nord Wheel» и «ПЭК». Исходя из этого можно сделать вывод, что в настоящее время компания «Пролайн» является довольно серьезным конкурентом на рынке экспресс-доставки сборных грузов по направления Санкт-Петербург - Москва и Москва - Санкт-Петербург.



2.4 Анализ внешней среды организации. SWOT-анализ

Для того чтобы оценить силы компании на рынке, организации часто прибегают к построению SWOT-анализа. С 1960-х годов и по сей день SWOT-анализ широко используется в процессе стратегического планирования [19]. Идея SWOT-анализа состоит в том, чтобы определить сильные и слабые стороны организации, а также выявить возможности компании и угрозы, которые исходят от внешней среды [20]. Применение SWOT-анализа дает возможность систематизировать все имеющиеся об организации данные и на их основе принять решения, которые касаются развития бизнеса[36].

В качестве сильных сторон компании «Пролайн» можно выделить следующие:

1) Наличие собственного автопарка и склада. В собственности компании «Пролайн» находятся два седельных автомобильных поезда (фуры) для перевозок сборного груза между городами и пять автомобилей Ford Transit для экспедирования по Санкт-Петербургу и Москве. Также ООО «Пролайн» имеет два собственных склада - в Санкт-Петербурге и Москве.

2) Широкий ассортимент предоставляемых услуг. ООО «Пролайн» предлагает клиентам следующие услуги: экспресс-доставку сборных грузов из СПб в Москву и обратно, ответственное хранение грузов, забор груза со склада и доставку до двери в другом городе, забор груза у клиента и доставку до склада, страхование грузов, упаковку грузов.

3) Низкие цены. Все услуги компания предоставляет по выгодным для клиентов ценам. Цены в компании «Пролайн» существенно ниже, чем цены ее более именитых конкурентов. Например, экспресс-доставку сборных грузов из Санкт-Петербурга в Москву и обратно гораздо дешевле осуществить с помощью компании «Пролайн», чем с помощью известной компании «Деловые линии».

Среди слабых сторон компании можно выделить следующие:

1) Всего два направления перевозок. Компания «Пролайн» осуществляет перевозки из Москвы в Санкт-Петербург и из Санкт-Петербурга в Москву, в то время как многие транспортные компании на сегодняшний день осуществляют межтерминальные перевозки по многим городам России, а также международные перевозки.

2) Осуществление перевозок только автомобильным транспортом. Для межтерминальных перевозок компания использует автомобильный транспорт, в то время как многие транспортные компании предлагают своим клиентам авиаперевозку.

3) Малоизвестное имя организации. В связи с тем, что компания была основана в сентябре 2014 года, она еще не успела получить широкую известность на рынке компаний, занимающихся перевозками груза.

В качестве возможностей компании «Пролайн» можно отметить следующие:

1) Расширение деятельности за счет открытия новых направлений. На сегодняшний день компания «Пролайн» планирует расширять географию перевозок. Это, несомненно, приведет к росту числа клиентов компании.

2) Привлечение к сотрудничеству большего числа новых клиентов. Поиск клиентов входит в обязанности менеджеров по продажам компании. Чем эффективнее будет их работа, тем большее количество клиентов они привлекут в компанию. Увеличение числа клиентов повлечет за собой увеличение количества перевозок, что, в свою очередь, приведет к росту прибыли компании.

3) Увеличение автопарка и принятие в штат новых водителей. Если компания расширит свою деятельность и разработает новые направления перевозок, возникнет острая необходимость в том, чтобы расширить автопарк и нанять новых водителей.

Среди угроз, подстерегающих компанию «Пролайн» можно выделить следующие:

1) Большое количество конкурентов. На сегодняшний день в числе конкурентов ООО «Пролайн» такие крупные компании как «Деловые линии», «ПЭК», «Vozovoz». Маленьким транспортным компаниям довольно непросто бороться с организациями, которые десятилетиями осуществляют перевозку грузов, и уже успели стать популярными и завоевали доверия у множества потребителей.

2) Постоянно растущая конкуренция. Компании стоит опасаться не только уже имеющихся сильных конкурентов, а также конкурентов, только начинающих свою деятельность.

3) Изменение потребительских предпочтений. Например, клиент может отказаться от сотрудничества с компанией по причине того, что рядом с его домом открылся склад другой транспортной организации. Поэтому клиенту теперь проще самостоятельно относить груз на новый склад другой компании, чем отвозить его на склад предприятия, с которым он сотрудничал ранее.

По итогам проведенного SWOT-анализа можно предложить следующие мероприятия.

Чтобы использовать сильные стороны во избежание угроз компания может:

1) Сохранять качество услуг на привычном для клиентов высоком уровне. Если компания будет и так же продолжать предоставлять своим клиентам качественные услуги, это избавит ее от возможной потери клиентов и их перехода к конкурентам.

2) Соблюдать баланс цены и качества, то есть сохранять качество услуг и вместе с тем доступные цены. Предоставление качественных услуг по доступным ценам также поможет компании «Пролайн» предотвратить возможную потерю клиентов.

3) Расширить ассортимент предлагаемых услуг. Включить в перечень предоставляемых услуг международные перевозки, а также перевозки не только автомобильным транспортом, но и авиатранспортом. Это существенно увеличит конкурентоспособность компании «Пролайн».

4) Расширить географию деятельности. Например, возить грузы не только из Санкт-Петербурга и Москвы, но и из других городов России, а также за границу.

Чтобы минимизировать слабые стороны во избежание угроз компании «Пролайн» следует:

1) Разработать новые направления перевозок. На сегодняшний день компания осуществляет перевозки из Санкт-Петербурга в Москву и обратно, в то время как многие ее конкуренты доставляют груз в разные города России, а также в другие страны. Расширение географии деятельности позволит компании увеличить конкурентное преимущество и привлечь новых клиентов.

2) Разработка рекламных мероприятий. Так как компания «Пролайн» является довольно молодой, она не так известна у потребителей, как ее именитые конкуренты. В связи с этим, компании «Пролайн» необходима качественная реклама, способная привлечь новых клиентов.

3) Поиск новых клиентов для сотрудничества. Так как компания не настолько известна, как, к примеру «Деловые линии» или «Vozovoz», необходимо начать усиленный поиск клиентов в Санкт-Петербурге и Москве, заинтересованных в экспресс-доставке сборных грузов.

Мероприятия, которые необходимы, чтобы использовать сильные стороны для увеличения возможностей компании:

1) Привлечение новых клиентов за счет широкого ассортимента предоставляемых услуг и доступных цен. Любой клиент при выборе транспортной компании обратит внимание не только на ассортимент предлагаемых услуг, но и на цену. ООО «Пролайн» предлагает своим клиентам большой выбор услуг по низким ценам. Кроме того, в собственности компании находится автопарк и два склада, что также оказывает влияние на выбор клиента.

Чтобы преодолеть слабые стороны, используя имеющиеся возможности, компании «Пролайн» следует:

1) Открыть новые направления перевозок. Расширение географии деятельности поможет компании привлечь новых клиентов, которые заинтересованы в перевозках сборных грузов не только в Санкт-Петербург или Москву, но и в другие города России или страны. Так как компания «Пролайн» на сегодняшний день находится в процессе разработки новых направлений, данное мероприятие является наиболее осуществимым.

2) Расширение автопарка. Так как компания планирует открывать новые направления перевозок, ей потребуется расширить автопарк.

3) Поиск новых клиентов. Усиленный поиск новых клиентов поможет компании укрепить свои позиции на рынке грузовых перевозок, стать более популярной и завоевать доверие потребителей.

Таким образом, в качестве сильных сторон компании «Пролайн» были выделены следующие: широкий ассортимент предоставляемых услуг, наличие собственного автопарка и склада, низкие цены на услуги. Среди слабых сторон компании были отмечены следующие: всего два направления перевозок, осуществление перевозок только автомобильным транспортом, малоизвестное имя организации. Перед ООО «Пролайн» открыты такие возможности как: расширение деятельности за счет открытия новых направлений, привлечение к сотрудничеству большего числа клиентов, увеличение автопарка, и в связи с этим принятие в штат новых водителей. В качестве факторов, которые могут препятствовать успешной деятельности компании, можно выделить: большое количество уже имеющихся конкурентов с именем, постоянно растущая конкуренция и изменение потребительских предпочтений.

На основании проведенного SWOT-анализа были выдвинуты следующие предложения. Чтобы использовать сильные стороны во избежание угроз, компании следует сохранять качество услуг на привычном для клиентов уровне, соблюдать баланс цены и качества, увеличить ассортимент предлагаемых услуг и расширить географию деятельности. Чтобы минимизировать слабые стороны во избежание угроз, компании «Пролайн» следует открыть новые направления перевозки, разработать рекламные мероприятия по продвижению компании на рынке, а также заняться активным поиском новых клиентов для сотрудничества. В качестве мероприятия, необходимого для использования сильных сторон в целях увеличения возможностей компании, было предложено привлечение новых клиентов за счет широкого ассортимента предоставляемых услуг и доступных цен. Для того, чтобы преодолеть слабые стороны, используя имеющиеся возможности, компании «Пролайн следует» открыть новые направления перевозок, расширить автопарк и заняться поиском новых клиентов.

2.5 Проблема экспедирования по городам ООО «Пролайн»

Помимо того, что ООО «Пролайн» осуществляет перевозки между Санкт-Петербургом и Москвой, компания также занимается забором груза с адреса в одном городе и доставкой груза на адрес в другом городе.

Ниже представлены диаграммы, отображающие количество заборов и доставок по Санкт-Петербургу и Москве в период со 2 ноября по 29 декабря 2015 года, которые компания «Пролайн» не успела осуществить в нужный день и была вынуждена перенести на последующие.

Обращая внимание на рисунок 8, можно сделать вывод о том, что компания «Пролайн» не успевала осуществлять заборы и доставки груза в Москве чаще, чем в Санкт-Петербурге. Если в Санкт-Петербурге в первую неделю ноября компания не успела осуществить 3 планируемых забора и доставки, то в Москве это количество достигло 5. В целом, количество заборов и доставок груза, которые компания не успела осуществить, росло каждую неделю. Так, за последнюю неделю ноября компания не осуществила 6 заборов и доставок в Санкт-Петербурге и 9 в Москве.



Рисунок 8 - Заборы и доставки, которые компания не осуществила в нужный день (ноябрь 2015г.)

Составлено по данным ООО «Пролайн»

Если сравнить с ноябрем 2015 года, то количество нереализованных вовремя заборов и доставок груза в декабре 2015 года было выше. Так, в первую неделю декабря компания «Пролайн» не успела осуществить 4 забора и доставки в Санкт-Петербурге и 5 в Москве. Во вторую неделю декабря - 6 в Санкт-Петербурге и 8 в Москве. На последней неделе декабря - 7 в Санкт-Петербурге и 10 в Москве. В связи с этим, 28 и 29 декабря компания занималась доставкой груза, которую не успела осуществить в предыдущие дни.

Рисунок 9 - Заборы и доставки, которые компания не осуществила в нужный день (декабрь 2015г.)

Составлено по данным ООО «Пролайн» 

Таким образом, можно сделать вывод о том, что в компании «Пролайн» существует проблема с успеваемостью по доставкам и заборам груза в планируемые дни. Причиной этому могут служить следующие обстоятельства:

1. Некорректно составленные логистом маршруты. Если маршрут составлен неверно, автомобиль не успеет объездить все необходимые ему точки. Стоит отметить, что логист компании «Пролайн» занимается составлением маршрута вручную, не прибегая к помощи программных продуктов по планированию оптимального маршрута.

2. Неумение водителя самостоятельно справиться с поломкой автомобиля. Например, автомобиль ломается на пути к клиенту, а водитель не в состоянии самостоятельно устранить неполадку. В этом случае водителю придется ждать механика, который справится с поломкой. Очевидно, на то, чтобы дождаться приезда механика и починить автомобиль, уйдет время. Таким образом, водитель потеряет часы, отведенные ему на доставку и забор груза, и успеет объездить меньше точек, чем планировалось. Кроме того, нельзя исключать вероятность попадания автомобиля в дорожно-транспортное происшествие. В этом случае время, отведенное на доставку или забор груза, также будет потеряно.

3. Другие причины, не зависящие от компании «Пролайн». Например, водитель приехал на адрес в то время, когда у работника склада обед. В связи с этим водитель не может сразу же доставить или забрать груз и поехать на другой адрес - ему придется ждать, пока работник склада вернется с обеда и будет готов к работе.

Таким образом, на основании вышесказанного можно сделать вывод о том, что компания не всегда успевает вовремя приехать к клиенту, чтобы забрать или доставить груз. Это может быть связано с ошибками при построении логистом маршрутов, а также с недостаточным профессионализмом водителей. Кроме того, причиной могут являться факторы, которые не зависят от ООО «Пролайн». 

3. Разработка рекомендаций по повышению эффективности доставки груза

3.1 Внедрение географической информационной системы

Так как планирование и составление маршрутов в компании «Пролайн» осуществляется логистом вручную, целесообразным будет предложить внедрение географической информационной системы.

Использование современных информационных технологий существенно помогает облегчить решение задач, которые связаны с планированием перевозок грузовым автотранспортом [27, c.57]. Программные продукты, которые предназначены для транспортной логистики, относятся к категории географических информационных систем. Географическая информационная система - это система, предназначенная для управления географической информацией, ее анализа и отображения. Серии наборов географических данных, моделирующие географическую среду с помощью простых структур данных, представляют географическую информацию. Географическая информационная система включает в себя наборы различных инструментальных средств для работы с географическими данными.

Географические информационные системы решают следующие транспортные задачи [18]:

1) Задача выбора наиболее короткого маршрута. Чтобы решить данную задачу, очень важно иметь топографически правильную дорожную сеть. Как правило, на практике чаще всего важнее отыскать не самый короткий маршрут, а маршрут наименьшей стоимости.

2) Задача коммивояжера. То есть задача, сводящаяся к тому, чтобы за минимальное время успеть объехать все требуемые пункты. При идеальном раскладе, длина пути также должна быть минимальной.

3) Задача по организации перевозок разнообразных грузов из множества источников и по многим адресам.

4) Мультимодальная перевозка, которая включает в себя использование разных видов транспорта.

5) Управление автопарком. То есть географическая информационная система позволяет следить за перемещением транспорта в режиме реального времени.

Географические информационные системы для решения транспортных задач можно классифицировать следующим образом:

a) Электронная карта, которая дает возможность осуществлять автодорожную навигацию и маршрутизацию. Электронная карта также включает в себя справочную систему.

b) Программные продукты, которые дают возможность отслеживать местоположение транспорта и груза, а также позволяют контролировать, насколько выполнен график и маршрут (имеется ли отклонение от плана)

c) Программные продукты, предназначенные для планирования массовой доставки грузов. Данные продукты дают возможность скорректировать рассчитываемые рейсы вручную.

d) Программные продукты, обеспечивающие комплексную автоматизацию бизнес-процессов управления транспортной организацией.

На сегодняшний день больше всего распространены электронные карты, самостоятельно прокладывающие маршрут. Однако организации, которые решают задачи в области транспортной логистики, выбирают программные продукты классов b, c и d.

Благодаря информационным системам логисты тратят существенно меньше времени на организацию и планирование маршрута[30]. Таким образом, преимущество географической информационной системы перед ручным планированием неоспоримо [41], поэтому для повышения эффективности доставки компании было предложено внедрить информационную систему.

Для выбора наиболее подходящей логистической программы мы обратились к методу анализа иерархии, разработанному в начале 1970 года американским математиком Томасом Саати [9, с.14]. Метод анализа иерархий успешно используют во всем мире для принятия решения по самым разнообразным вопросам, вплоть до решения управленческих задач на межгосударственном уровне [34].

Рассматриваются три географические информационные системы российского производителя, предлагающие свои услуги: «Департамент логистики», «Деловая карта. Версия 6», и «Логистика развоза».

· Информационная система 1

«Департамент логистики» (разработчик - компания «Департамент логистики») представляет собой облачный сервис для бизнеса. Целью данного сервиса является сокращение транспортных расходов за счет использования математических методов при построении маршрутов, загрузке кузова и распределении грузов по транспортным средствам компании. «Департамент логистики» выполняет следующие функции [46]:

1) Составляет готовый маршрут за несколько секунд. Каждый день логисты занимаются распределением большого числа заказов по машинам, что занимает немало времени. Поэтому данная функция значительно облегчит работу логистам и вместе с тем увеличит эффективность составления маршрутов.

2) Уменьшает количество используемого транспорта на 20%. Система способна сформировать маршруты с применением меньшего числа транспорта благодаря эффективному построению маршрута, более полной загрузке кузова и оптимальному расписанию рейсов.

3) Эффективно распределяет заказы по автомобилям. Данная функция учитывает совместимость грузов, провозимых в одном транспортном средстве, сопоставляет размеры груза с габаритами кузова.

4) Составляет расписание маршрутов с учетом всех временных окон доставки для каждого отдельного клиента.

5) Прогнозирует время прибытия в каждую конкретную точку маршрута. Данная функция очень удобна, так как менеджеры могут сообщить клиентам временной диапазон доставки.

6) Моментально подключает новые филиалы (склады). Если компания пользователя располагает филиалами в разных городах России или в другой стране - клиент может использовать единый центр логистики.

7) Веб-сервис «Департамент логистики» с легкостью встраивается в любую современную систему учета.

8) «Департамент логистики» доступен для клиента в любом месте, где есть выход в интернет.

9) Для планирования маршрутов «Департамент логистики» использует карты OpenstreetMap, которые на сегодняшний день являются наиболее подробными географическими картами.

До приобретения подписки на «Департамент логистики» клиенту может быть проведена бесплатная демонстрация по Skype, в ходе которой его ознакомят с данным сервисом и обучат работе с ним, после чего он сможет принять решение о покупке.

· Информационная система 2

Программа «Деловая карта 6» для Windows(разработчик ООО «Фирма ИНГИТ»)- программа, предназначенная для решения аналитических, коммерческих и транспортных задач, таких как планирование оптимальных маршрутов при развозе или сборе заказов и грузов [45].

Программа «Деловая карта» обеспечивает выполнение следующих функций:

1) Планирование и моментальный расчет оптимальных маршрутов. Программа выполняет автоматическое распределение по оптимальным маршрутам, учитывая загрузку транспорта, время доставки и другие условия, что помогает оптимально использовать автотранспорт для доставки.

2) Получение реального маршрута транспортного средства для клиентов, которые выбираются пользователем из базы по любым запросам.

3) «Деловая карта» обеспечивает калькуляцию маршрутов по тем алгоритмам, которые ей задает пользователь.

4) Отбор для маршрутов объезда. Отбор выполняется, исходя из размещения клиентов на карте. При этом осуществляется контроль протяженности, числа клиентов, суммарных загрузок (вес или количество мест). Эти данные соотносятся с данными о вместимости и грузоподъемности используемого транспорта.

5) Формирование маршрутных листов для водителей и листов развозки. Листы развозки включают в себя списки пунктов погрузки и разгрузки по необходимому маршруту, а также информацию о номерах заказа, адресах и т.д.

6) Интеграцию плана рассчитанных маршрутов с иными средствами представления и обработки.

7) Ведение базы данных клиентов, автоматически отображающейся на карте по адресам.

На сайте компании размещены ознакомительные видеоролики, демонстрирующие основные функции программы.

· Информационная система 3

Программа по автоматизации транспортной логистики «Логистика развоза» (разработчик ООО «Программы для бизнеса») - программа, оптимизирующая перевозки автомобильным транспортом. «Логистика развоза» обеспечивает выполнение следующих функций [47]:

1) Оптимальное составление маршрутов доставки. При составлении маршрутов доставки учитываются такие факторы как: адреса пунктов доставки, временные интервалы доставки. Программа формирует оптимальный порядок объезда пунктов доставки с возможностью его корректировки.

2) Осуществление планирования, учета и контроля процессов по отгрузке и доставке груза, сокращение издержек на доставку груза.

3) Автоматизация работ, связанных с эффективным распределением заказов по транспортным средствам. «Логистика развоза» учитывает рабочее время каждого транспортного средства и берет во внимание ограничения по числу точек доставки для автомобилей, а также длительность разгрузки заказов в пункте его доставки.

4) Расчет планируемого расхода бензина, времени прибытия конкретного автомобиля в пункт доставки, а также планируемых затрат в целом.

5) При построении маршрутов программа учитывает среднюю скорость движения на определенных участках улиц и дорогах, наличие пробок.

6) Формирование маршрутных листов для каждого транспортного средства, отчетов по клиентам.

7) Программа легко интегрируется с внешними системами.

Сайт компании-разработчика также содержит видеоролики, демонстрирующие работу с программой.

Следуя методу анализа иерархий [10, с.56], на начальном этапе проблему необходимо разложить на простые составные части для ее иерархического воспроизводства.

1 уровень - географическая информационная система;

2 уровень - критерии, влияющие на выбор информационной системы:

- Количество функций, выполняемых информационной системой;

- Стоимость информационной системы;

- Помощь клиенту в освоении информационной системы;

- Возможность использования информационной системы без установки на компьютер (в режиме он-лайн при введении пароля)

- Наибольшее количество обрабатываемых заказов;

- Популярность бренда компании-производителя на рынке.

В таблице 7 представлены характеристики каждой информационной системы в соответствии с установленными критериями, влияющими на выбор.



Таблица 7 - Характеристика информационных систем

Критерии выбора	Наименование информационной системы
	Деловая карта. Версия 6	Департамент логистики	Логистика развоза
1)Количество функций	40	46	36
2)Стоимость программы с необходимыми картами (в год), руб.	55100	42 000	52200
3)Помощь клиенту в освоении программы	Подробная инструкция; обучающие видеоролики.	Подробная инструкция; обучающие видеоролики; обучение клиента по Skype	Видеоролик, посвященный функциям программы
4)Возможность использования без установки на компьютер	Есть, но за дополнительную плату	Есть (Веб-сервис, доступный везде при наличии интернета)	Нет
5)Наибольшее количество принимаемых заказов, шт.	600	1000	500
6)Популярность бренда	ООО «Фирма ИНГИТ» работает с 2002 года, является довольно популярной	В последние годы компания «Департамент логистики» набирает популярность	Менее известна по сравнению с ООО» Фирма ИНГИТ» и «Департаментом логистики»

Рассчитано по данным с официальных сайтов компаний «Фирма ИНГИТ», «Департамент логистики», «Программы для бизнеса»

Затем каждому выбранному критерию присваивается своя оценка. Для проведения субъективных попарных сравнений необходима шкала относительной важности, представленная в таблице 8 [28, с.34].

Таблица 8 - Шкала относительной важности

Степень значимости	Определение	Объяснение
1	Одинаковая значимость	Два действия равнозначны
3	Несущественное превосходство значимости одного действия над другим	Имеются соображения в пользу выбора одного из действий, но они не слишком убедительны
5	Существенная значимость	Существуют весомые данные, демонстрирующие предпочтительность одного перед другим
7	Очевидное превосходство одного над другим	Имеется весьма убедительное свидетельство для выбора одного, а не другого
9	Абсолютная значимость	Высшая степень превосходства одного над другим
2, 4, 6, 8	Промежуточные значения между двумя соседними суждениями	Случаи, когда необходимы компромиссные решения

Также могут быть использованы обратные значения основной и дополнительных шкал (1/3, 1/5, 1/7, 1/9, 1/2, 1/6, 1/8).

Чтобы вычислить вектор приоритетов, используют следующую формулу:

(1)

Где: а1, а2, …, аn -построчные значения по каждому критерию;

n - количество критериев.

Весовой коэффициент демонстрирует степень превосходства одного критерия над другим. Так, чем выше весовой коэффициент у одного критерия, тем большую значимость он имеет по сравнению с другими критериями. Чтобы рассчитать весовой коэффициент, используют следующую формулу[40]:

(2)

Где: ВПi - вектор приоритетов i-го критерия.

После этого каждому критерию, который учитывается при выборе логистической программы, присваивается оценка. Далее рассчитывается вектор приоритетов и весовые коэффициенты. Результаты проведенных расчетов представлены в таблице 9.



Таблица 9 -Матрица парных сравнений

Критерии	Количество функций	Стоимость	Помощь клиенту в освоении	Возможность работы без установки на компьютер	Наибольшее количество принимаемых заказов	Популярность бренда	Вектор приоритетов	Весовой коэффициент
Количество функций	1	3	9	5	2	7	3,52	0,40
Стоимость	1/3	1	5	4	2	3	1,85	0,21
Помощь клиенту в освоении	1/9	1/5	1	1/5	1/7	5	0,38	0,04
Возможность работы без установки на компьютер	1/5	1/4	5	1	1/5	3	0,73	0,08
Наибольшее количество принимаемых заказов	1/2	1/2	7	5	1	6	1,94	0,22
Популярность бренда	1/7	1/3	1/5	1/3	1/6	1	0,28	0,03
Итого	2,29	5,28	27,20	15,53	5,51	25	8,70	1,00

Рассчитано по Саати Т. Принятие решений при зависимостях и обратных связях: аналитические сети. - М.: Книжный дом «ЛИБРОКОМ», 2013. - 360 с.

После этого вычисляется отношение согласованности (ОС), отражающее согласованность суждений. Для вычисления отношения согласованности применяется формула (3):

(3)

Где: ИС - индекс согласованности;

СС - согласованность суждений.

Индекс согласованности вычисляется по следующей формуле (4):

(4)

Где: bi - итоговые значения i -го критерия;

n - количество критериев.

Для выбора подходящей согласованности суждений (СС), требуется обратиться к таблице 10.

Таблица 10 - Согласованность для матриц разного порядка

n	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
СИ	0	0	0,58	0,9	1,12	1,24	1,32	1,41	1,45	1,49	1,51	1,48	1,56

Далее рассчитываем индекс согласованности и отношение согласованности [39].

Получаем отношение согласованности, равное 9,55 %. На основании этого можно сделать вывод о том, что в данной матрице парных сравнений отсутствуют ошибки, так как ОС 20%.

Следующим этапом метода анализа иерархий является попарное сравнение каждой из альтернатив (в нашем случае - информационных систем) по каждому критерию. На основании таблиц 7 и 8 каждому критерию выбора информационной системы была присвоена определенная степень значимости по сравнению с теми же критериями двух других информационных систем. Степень значимости расставлялась по каждому из шести критериев: количество выполняемых функций, стоимость информационной системы, помощь клиенту в освоении информационной системы, возможность работы без установки на компьютер, наибольшее количество принимаемых заказов и популярность бренда. Также по каждому из шести критериев был проведен расчет индекса согласованности и отношения согласованности. Далее представлены таблицы парных сравнений по каждому критерию для трех информационных систем.

Первый критерий: количество выполняемых функций.

Таблица 11 - Сравнение по критерию «Количество выполняемых функций»

Информационная система	Деловая карта.6	Департамент логистики	Логистика развоза	Вектор приоритетов	Весовой коэффициент
Деловая карта.6	1	1/3	3	1,00	0,26
Департамент логистики	3	1	5	2,47	0,64
Логистика развоза	1/3	1/5	1	0,41	0,10
Итого	4,33	1,53	9,00	3,87	1,00

Рассчитано по Саати Т. Принятие решений при зависимостях и обратных связях: аналитические сети. - М.: Книжный дом «ЛИБРОКОМ», 2013. - 360 с.

ИС=0,019

Второй критерий: стоимость информационной системы.

Таблица 12 - Сравнение по критерию «Стоимость информационной системы»

Программа	Деловая карта.6	Департамент логистики	Логистика развоза	Вектор приоритетов	Весовой коэффициент
Деловая карта.6	1	1/5	1/2	0,46	0,12
Департамент логистики	5	1	4	2,71	0,68
Логистика развоза	2	1/4	1	0,79	0,20
Итого	8,00	1,45	5,50	3,97	1,00

Рассчитано по Саати Т. Принятие решений при зависимостях и обратных связях: аналитические сети. - М.: Книжный дом «ЛИБРОКОМ», 2013. - 360 с.

ИС=0,012

Третий критерий: помощь клиенту в освоении информационной системы.

Таблица 13- Сравнение по критерию «Помощь клиенту в освоении информационной системы»

Программа	Деловая карта.6	Департамент логистики	Логистика развоза	Вектор приоритетов	Весовой коэффициент
Деловая карта.6	1	1/5	3	0,84	0,19
Департамент логистики	5	1	6	3,11	0,72
Логистика развоза	1/3	1/6	1	0,38	0,09
Итого	6,33	1,37	10,00	4,33	1,00

Рассчитано по Саати Т. Принятие решений при зависимостях и обратных связях: аналитические сети. - М.: Книжный дом «ЛИБРОКОМ», 2013. - 360 с.

ИС=0,047

Четвертый критерий: возможность работы с информационной системой без установки на компьютер.

Таблица 14 - Сравнение по критерию «Возможность работы без установки системы на компьютер»

Программа	Деловая карта.6	Департамент логистики	Логистика развоза	Вектор приоритетов	Весовой коэффициент
Деловая карта.6	1	1/3	9	1,44	0,31
Департамент логистики	3	1	9	3,00	0,64
Логистика развоза	1/9	1/9	1	0,23	0,05
Итого	4,11	1,44	19,00	4,67	1,00

Рассчитано по Саати Т. Принятие решений при зависимостях и обратных связях: аналитические сети. - М.: Книжный дом «ЛИБРОКОМ», 2013. - 360 с.



ИС= 0, 067

Пятый критерий: наибольшее количество принимаемых заказов.

Таблица 15 - Сравнение по критерию «Наибольшее количество принимаемых заказов»

Программа	Деловая карта.6	Департамент логистики	Логистика развоза	Вектор приоритетов	Весовой коэффициент
Деловая карта.6	1	1/4	2	0,79	0,19
Департамент логистики	4	1	6	2,88	0,70
Логистика развоза	1/2	1/6	1	0,44	0,11
Итого	5,50	1,42	9,00	4,11	1,00

Рассчитано по Саати Т. Принятие решений при зависимостях и обратных связях: аналитические сети. - М.: Книжный дом «ЛИБРОКОМ», 2013. - 360 с.

ИС=0,004

Шестой критерий: популярность бренда.

Таблица 16 - Сравнение по критерию «Популярность бренда»

Программа	Деловая карта.6	Департамент логистики	Логистика развоза	Вектор приоритетов	Весовой коэффициент
Деловая карта.6	1	4	6	2,88	0,70
Департамент логистики	1/4	1	2	0,79	0,19
Логистика развоза	1/6	1/2	1	0,44	0,11
Итого	1,42	5,50	9,00	4,11	1,00

Рассчитано по Саати Т. Принятие решений при зависимостях и обратных связях: аналитические сети. - М.: Книжный дом «ЛИБРОКОМ», 2013. - 360 с.

ИС=0,004

Чтобы принять окончательное решение по выбору географической информационной системы для компании, переносим полученные результаты в итоговую таблицу и рассчитываем глобальный приоритет для каждой из трех альтернатив.

Таблица 17 - Расчет глобального приоритета

Варианты	Критерии выбора	Глобальный приоритет
	Количество функций	Стоимость	Помощь клиенту в освоении	Возможность работы без установки на компьютер	Наибольшее количество принимаемых заказов	Популярность бренда
Деловая карта. Версия 6	0,26	0,12	0,19	0,31	0,19	0,70	0,230
Департамент логистики	0,64	0,68	0,72	0,64	0,70	0,19	0,651
Логистика развоза	0,10	0,20	0,09	0,05	0,11	0,11	0,120
Вес критерия	0,40	0,21	0,04	0,08	0,22	0,03	1,00

Рассчитано по Саати Т. Принятие решений при зависимостях и обратных связях: аналитические сети. - М.: Книжный дом «ЛИБРОКОМ», 2013. - 360 с.

Для альтернативы 1(«Деловая карта. Версия 6»):

0,26*0,40+0,12*0,21+0,19*0,04+0,31*0,08+0,19*0,22+0,70*0,03=0,23

Для альтернативы 2(«Департамент логистики»):

0,64*0,40+0,68*0,21+0,72*0,04+0,64*0,08+0,70*0,22+0,19*0,03=0,65

Для альтернативы 3 («Логистика развоза»):

0,10*0,40+0,20*0,21+0,09*0,04+0,05*0,08+0,11*0,22+0,11*0,03=0,12

При сравнении полученных результатов определяется рейтинг всех информационных систем. Высокий рейтинг соответствует наибольшему значению глобального приоритета. В данном случае наибольший приоритет оказался у информационной системы «Департамент логистики». Таким образом, можно сделать вывод о том, что наиболее приемлемым вариантом географической информационной системы для компании «Пролайн» является информационная система «Департамент логистики». «Департамент логистики» позволит составить оптимальный маршрут за несколько секунд и эффективно распределить заказы по автомобилям. Помимо этого, данный сервис будет прогнозировать время прибытия в каждую конкретную точку маршрута, и менеджеры компании «Пролайн» смогут сообщать клиентам временной диапазон доставки. Таким образом, благодаря данному сервису, у компании не будет проблем с доставками и заборами грузами и водители будут успевать на нужные адреса.

3.2 Совершенствование сайта компании «Пролайн»

Одним из факторов, оказывающих существенное влияние на эффективность доставки груза является человеческий фактор, независящий от компании «Пролайн». Нередки ситуации, когда водитель компании «Пролайн» приезжал в пункт доставки или забора, но не мог доставить или забрать груз вовремя по причине того, что работники склада ушли на обед или внутренние регламенты компании отправителя/получателя не позволяют водителю быстро забрать груз и уехать. В итоге водителю приходилось ждать, пока кто-то сможет принять или выдать груз. Чтобы такие непредвиденные обстоятельства возникали как можно реже, будет целесообразным предложить совершенствование сайта компании, а именно заполнение заявок на забор груза у отправителя и заявок на доставку груза до получателя в режиме он-лайн, чтобы информация, полученная от заказчика была наиболее полная и точная.

На сегодняшний день на сайте компании размещены бланки заявок на забор и доставку груза, которые клиент после заполнения отправляет на электронную почту компании. В спешке клиент может пропустить какую-либо графу заявки и отправить бланк в не до конца заполненном виде. В связи с этим, предлагается ввести заполнение заявки в режиме он-лайн, которая не будет отправлена в компанию «Пролайн» до тех пор, пока все необходимые поля бланка не будут заполнены. Таким образом, клиент не сможет проигнорировать поле «обеденный перерыв с____ до____», что приведет к значительному сокращению непредвиденных ситуаций, возникающих тогда, когда водитель приехал в пункт назначения.

Услуги программиста по совершенствованию сайта, а именно по внедрению он-лайн формы для заполнения, обойдутся компании в 10000 руб.

3.3 Повышение квалификации водителей компании «Пролайн»

Руководители организаций, занятых в сфере транспортных услуг, должны организовывать мероприятия по повышению квалификации сотрудников не реже, чем раз в пять лет. Кроме того, специалисты таких компаний, включая водителей, обязаны проходить специальные курсы по повышению квалификации, касающиеся вопросов безопасности перевозок, пожарной безопасности, а также охраны труда. Эффективность работы водителя напрямую зависит от его навыков и уровня мастерства. Опытный, хорошо обученный водитель реже попадает в ДТП, знает все особенности эксплуатации автомобиля, умеет экономить топливо. Если в пути возникнет непредвиденная ситуация, такой водитель грамотно и быстро среагирует на нее. Кроме того, риск получения профессиональных травм у такого водителя крайне мал [42].

Помимо того, что водитель должен грамотно управлять автомобилем, он также должен уметь самостоятельно справляться с поломками автомобиля. Если водитель обладает навыками автослесаря, это помогает ему существенно сэкономить время в случае поломки автомобиля в пути: ему не требуется искать автосервис или ждать, пока приедет механик и справится с поломкой.

В случае с ООО «Пролайн» любая поломка автомобиля может дорого обойтись компании - автомобиль не успеет объехать все необходимые адреса и вовремя забрать или доставить груз, что приведет к недовольству клиентов. А недовольство клиентов может вылиться в их отказ от сотрудничества с ООО «Пролайн», что повлечет за собой снижение прибыли компании. Штат компании «Пролайн» включает в себя:

1) Пятерых водителей грузопассажирских микроавтобусов - трое работают в Москве, двое в Санкт-Петербурге. Водители микроавтобусов занимаются доставкой и забором груза в Москве и Санкт-Петербурге.

2) Двух водителей седельных автомобильных поездов, которые занимаются доставкой груза из Санкт-Петербурга в Москву и обратно.

В данной ситуации целесообразно предложить всем водителям ООО «Пролайн» пройти курсы по повышению квалификации, а именно:

1) Курсы «Слесарь по ремонту автомобилей» - 4 недели обучения в расчете 2 занятия в неделю - в субботу и воскресенье. Курсы проходят по выходным, чтобы не отрывать водителей от рабочего процесса.

Несмотря на то, что все водители в ООО «Пролайн» обладают начальными навыками в области ремонта автомобилей, дополнительное обучение необходимо для того, чтобы углубить знания и помочь водителям справляться с самыми разнообразными неполадками, возникшими в пути[52].

Ниже приведена таблица с расценками по курсу «Слесарь по ремонту автомобилей»

Таблица 18 - Стоимость курса «Слесарь по ремонту автомобилей»

Количество человек	Стоимость обучения (руб.)
1	6400
7	44800

Рассчитано по данным с официального сайта центра высшего водительского мастерства

2) «Курсы для водителей-профессионалов» - программа по повышению квалификации водителей, включающая в себя теоретическую и практическую части подготовки. Обучение проводится только на автомобилях заказчика и включает в себя такие мероприятия как изучение приемов при потере устойчивости и управляемости автомобиля, отработка приемов экстренного торможения и другие. Курсы длятся 2 недели и также проходят по выходным [52].

Ниже приведена таблица с расценками по курсу для водителей-профессионалов.

Таблица 19 - Стоимость курса «Для водителей-профессионалов»

Вид автотранспорта	Количество человек	Стоимость обучение (руб.)
Грузопассажирский микроавтобус	5	105000
Седельный автомобильный поезд	2	46000
Итого	7	151000

Рассчитано по данным с официального сайта центра высшего водительского мастерства

Таким образом, мероприятия по обучению водителей, а именно «Курсы для водителей-профессионалов» и курсы «Слесарь по ремонту автомобилей», обойдутся компании в 195800 руб. Предполагается, что обучение водителей даст следующие результаты:

1) Водители смогут самостоятельно справляться с поломками автомобилей, что существенно сэкономит время, т.к. им не придется ждать сторонней помощи (к примеру, не придется ждать приезда механика)

2) Водители смогут лучше справляться с управлением автомобилей, что также положительно отразится на скорости доставки груза.

3.4 Прогнозирование перевозок груза

В нынешнее время существует большое количество различных методов прогнозирования экономических явлений и процессов, основанных на данных прошлых и текущих периодо...