Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Железнодорожный транспорт занимает видное место в транспортной сети Российской Федерации по объёму грузовых и пассажирских перевозок. Чтобы обеспечить весь комплекс операций по перевозке грузов и пассажиров на железных дорогах располагают станции, которые имеют сложные и разнообразные устройства, важное место в ряду таких устройств, занимают объекты вагонного хозяйства: пункты технического обслуживания (ПТО), механизированные вагоноремонтные пункты (МВРП) или пункты текущего отцепочного ремонта (ПТОР), эксплуатационные вагонные депо (ВЧДЭ) и др.

Объекты вагонного хозяйства располагают на крупных станциях. К таким станциям относятся сортировочные станции, обладающие технической инфраструктурой, предназначенной для расформирования и формирования различных категорий поездов в соответствии с планом формирования из отдельных вагонов, выполнения операций по пропуску транзитных поездов без переработки, технического обслуживания и коммерческого осмотра составов поездов и устранения выявленных неисправностей вагонов, смены локомотивов и локомотивных бригад. На сортировочных станциях производится прием и отправление грузовых и пассажирских поездов, смена локомотивов или локомотивных бригад, формирование и расформирование участковых и сборных поездов, экипировка и ремонт локомотивов, ремонт вагонов в поездах и на МВРП, погрузка, выгрузка на грузовых дворах и подъездных путях предприятий.

Сортировочные станции являются главными опорными пунктами по организации вагонопотоков на сети железных дорог. Они обычно входят в состав железнодорожных узлов, имеющих пассажирские и грузовые станции. В таких случаях на сортировочной станции грузовые и пассажирские операции выполняют в небольшом объёме. Для посадки и высадки пассажиров в местные и пригородные поезда устраивают пассажирские остановочные пункты на главных путях. Местные погрузочно-выгрузочные операции выполняют главным образом на путях материальных складов и отдельных путях локомотивного и вагонного хозяйств. Но некоторые небольшие сортировочные станции могут иметь пассажирские и грузовые устройства примерно в объёме как и на участковой станции.

1. Эксплуатационное вагонное депо станции Алтайская

1.1 Характеристика станции Алтайская

Станция Алтайская по основному назначению и характеру выполняемой работы является односторонней сортировочной станцией, по объему работы отнесена к внеклассной.

Станция расположена на площадке. Пути приёмо-отправочных парков «А», «В», а также сортировочного парка «С» в плане расположены на прямых; пути приёмо-отправочного парка «Б» в южной части расположены на кривых радиусом 600м.

Расположение парков станции комбинированное. Парк приема «А» состоит из 11 путей (путь №3 законсервирован), сортировочный парк «С» из 32 путей, и приёмо-отправочный парк «В» из 14 путей, расположены последовательно; приёмо-отправочный парк «Б» из 8 путей расположен параллельно сортировочному парку «С». Специализация путей и парков приведена в таблице I.

Для расформирования и формирования поездов на станции имеется механизированная сортировочная горка с двумя путями надвига, двумя горбами и с одним путем роспуска, оборудованная горочной автоматической централизацией (ГАЦ). Для торможения вагонов в голове сортировочного парка расположены три тормозные позиции.

Парки «А», «Б», «В» оборудованы маршрутно-релейной электрической централизацией. Управление стрелками и сигналами производится с объединенного поста ЭЦ; при этом дежурный по станции парка «В» управляет четной и нечетной горловиной парка «В», четной горловиной парка «Б»; дежурный по станции парка «А» нечетной горловиной парка «Б» и обеими горловинами парка «А».

На станции имеются следующие виды связи:

Двухсторонняя маневровая радиосвязь маневрового диспетчера по местной работе, ДСПЦ парка «В», операторов маневрового поста с маневровыми локомотивами; двухсторонняя маневровая радиосвязь дежурного по горке, ДСПЦ парка «А» с горочными маневровыми локомотивами и маневровыми локомотивами вытяжек формирования, составителями поездов.

Двусторонняя парковая связь:

В парке «А» - с ДСП «А", дежурным по горке, работниками ПТО парка «А», сигналистом парка «А», СТЦ парка приема и монтерами пути, пультом централизованного ограждения составов.

В парке «Б» - с маневровым диспетчером по местной работе, ДСП парка «А», «В», ДСПП парка «Б», работниками ПТО парка «Б», сигналистом парка «Б», монтерами пути, пультом ЦОС.

В парке «В» - с маневровым диспетчером, с маневровым диспетчером по местной работе, ДСП и ДСПП парка «В», работниками ПТО парка «В», сигналистом парка «В», с монтерами пути, пультом ЦОС.

В парке «С» - с маневровым диспетчером по местной работе, дежурным по горке, операторами маневрового поста, с монтерами пути, составителями поездов, операторами горки.

Для осуществления переговоров в парках станции установлены переговорные колонки парковой связи.

- Диспетчерская внутристанционная телефонная связь (прямая);

- Стрелочная связь с постами сигналистов;

- Местная внутристанционная связь;

- Диспетчерская поездная радиосвязь;

- Поездная межстанционная связь;

- Информационная электронная связь на базе ЭВМ.

Пневмопочта большого диаметра для пересылки грузовых документов существует между парками отправления «Б» и «В» и СТЦ. Для приема грузовых документов от четных и нечетных поездов установлены документоуловители: 4 - напротив горочного поста.

Составители поездов для связи с машинистами маневровых локомотивов обеспечены носимыми радиостанциями типа Motorolla

1.2 Характеристика и размещение вагонного хозяйства

станция вагон обслуживание поезд

На станции располагается эксплуатационное вагонное депо (ВЧД-11) с пунктом технического обслуживания в парках «А», «Б», «В» (табл. 1); специализированными путями ремонта вагонов в парке «С» и специализированными путями текущего отцепочного ремонта вагонов (ТОР).

В парке «Б» имеется: пульт централизованного опробования автотормозов с 7 воздухоразборными колонками и установка УКТП для автоматизированного опробования автотормозов, расположенными в северной части парка между путями: II-IV, IV-1, 1-3, 3-5, 5-6, 6-7, 7-8.

В парке «В» имеется компрессорная с пятью компрессорами общей производительностью 117 м3, пульт централизованного опробования автотормозов УЗОТ - РМ с 7 воздухоразборными колонками, расположенными в южной части парка между путями 4-5, 5-6, 6-7, 7-8, 16-17, 17-18, 18-19. и установка УЗОТ-РМ с 8 колонками, расположенными в южной части парка между путями 4-5, 5-6, 6-7, 7-8, 8-9, 9-10, 10-11, 13-14.

Специализированный пункт ремонта вагонов (СПРВ) располагается между парком «С» и I обводным путем парка «Б», номера путей № 33, 34, 35

1.3 Характеристика и размещение грузового хозяйства

Механизированный участок МЧ-4 площадка по переработке контейнеров и тяжеловесных грузов площадью 920 кв.м. имеет:

* два пути и два козловых крана подъемной силой 6 тонн;

Специализация путей и парков

* 41 путь - для вагонов, подаваемых для сортировки и исправления, фронт подачи -8 вагонов;

* 42 путь - для вагонов, подаваемых для сортировки и исправления, фронт подачи - 8 вагонов.

Механизированный участок МЧ-4 примыкает в четной горловине парка «В» к вытяжному пути №12, Пути контейнерной площадки примыкают в нечетной горловине парка «В» к вытяжному пути № 13.

Погрузочно-выгрузочная площадка у 2-го пути парка «А» площадью 8000 кв.м., которая имеет: две аппарели, фронт подачи 2 вагона на каждую.

Вагонные весы марки БЦ-150, подъемной силой 150 тонн, находящиеся на пути № 21 парка «Б» с четной стороны.

Вагонные весы тензометрические ВЕСТА - СД для статического взвешивания и взвешивания в движении ж.д. составов и вагонов подъемной силой 200 тонн, находящиеся на 14 пути парка «Б» на расстоянии 109м от стрелки № 270.

Для организации обслуживания пассажиров имеется пассажирские здания. Для посадки и высадки пассажиров имеется 10 низких платформ

1.4 Характеристика эксплуатационной работы станции

В соответствии с графиком движения поездов и планом формирования станция выполняет следующую эксплуатационную работу:

Прием и отправление пассажирских, пригородных и людских поездов четного и нечетного направления.

Прием и отправление грузовых поездов четного и нечетного направления.

Расформирование и формирование грузовых поездов четного и нечетного направления.

Смену локомотивов и локомотивных бригад от транзитных поездов.

Местную работу- подачу вагонов под погрузку, выгрузку, сортировку, исправление, перегруз, ремонт, обслуживание железнодорожных путей необщего пользования на станциях Кузнечная, Присягино, Шпагино, Повалиха, Цаплино, Озерки.

Станция работает на шесть направлений:

в нечетную сторону - на Рубцовск, Бийск, Кулунду;

в четную сторону - на Черепаново, Иртышское, Артышту-2.

1.5 Генеральный план эксплуатационного вагонного депо ВЧД-11

Ппредставлена в виде схемы в приложении А-1 план парка прибытия, А-2 парка отправления, А-3 план путей текущего отцепочного ремонта (ТОР).

2. Техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонов на ПТО станции Алтайская

2.1 Общие требования к пункту технического обслуживания

Основные функции ПТО:

Выявление и устранение технических неисправностей вагонов в формируемых и транзитных поездах для обеспечения сохранности перевозимых грузов, безопасного и графикового проследования поездов по удлиненным гарантийным участкам и до места выгрузки.

Контроль за сохранностью вагонов при расформировании составов.

Подбор вагонов годных к перевозкам для погрузочных станций и негодных для подготовки под погрузку.

Структура управления пунктом технического обслуживания

Структура управления пунктом технического обслуживания представлена в виде схемы (рис. 1).

Заместитель начальника депо по эксплуатации замещает начальника вагонного депо по эксплуатации, в соответствии с приказом начальника вагонного депо. Замещается начальником ПТО.

Должностные обязанности: осуществляет руководство эксплуатационной работой ПТО, организует работу и осуществляет контроль за состоянием безопасности движения на закрепленных участках. Разрабатывает и реализует меры, направленные на устранение выявленных недостатков. Проводит работу по совершенствованию технического обслуживания поездов на ПТО, внедрению передовых методов и своевременному пересмотру технологических процессов, улучшению работы АСУ ПТО, средств диагностики, радиосвязи, проверяет правильность и полноту наряд - заказов на ремонтные работы и их выполнение. Ежемесячно проводит проверки состояния безопасности движения, соблюдения технологических процессов и принимает меры по устранению выявленных нарушений, в соответствии Нормативов личного участия. Обеспечивает сохранность вагонов. Участвует в расследовании обстоятельств и причин брака, проводит оперативные совещания и принимает решение по результатам расследования. Принимает участие в дежурствах командного состава в соответствии с графиком, утвержденным ВЧД (не реже 1 раза в месяц). Контролирует обеспечение охраны труда в закрепленных структурных подразделениях, участвует в проверке трехступенчатой системы контроля и внезапных проверок по охране труда в подразделениях депо в соответствии с графиком, утвержденным ВЧД (не реже 1 раза в месяц). Отвечает за проведение воспитательной работы в закрепленных подразделениях. Проверяет положение с организацией технической учебы на ПТО и лично участвует в проведении занятий технической учебы (не реже 1 раза в месяц).

Права: давать указания старшим мастерам, мастерам, старшим ОРВ касающихся решения вопросов безопасности движения, техники безопасности, соблюдения технологии, трудовой и производственной дисциплины; рассматривать и предоставлять начальнику депо на утверждение планы работы подчиненных подразделений; представлять депо в вышестоящих организациях; проводить оперативные совещания, разборы с выводами и предложениями. Предоставлять начальнику депо материал о привлечении работников депо к дисциплинарной ответственности.

2.1.1 Должностные обязанности работников пункта технического обслуживания

Ответственность: несет ответственность за: выполнение обязанностей, возложенных настоящей инструкцией; некачественное и несвоевременное выполнение плановых и разовых работ согласно «Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта»; непринятия мер в соответствии с КЗОТ РФ и УК РФ.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Схема структуры управления ПТО

Начальник пункта технического обслуживания замещает Заместителя начальника вагонного депо по эксплуатации, замещается мастером пункта технического обслуживания, в соответствии с приказом начальника вагонного депо.

Начальник пункта технического обслуживания осуществляет общее руководство производственно - технической деятельностью вверенного ему подразделения, обеспечивает выполнение плановых заданий по проследованию (техническому обслуживанию и ремонту) вагонов через ПТО. Организует работу в соответствии с приказами, нормативами по контролю за выполнением работниками ПТО и рекомендаций по организации личного труда работников ПТО. Организует работу в соответствии с приказами Н и ВЧД, направленную на улучшение трудовой дисциплины. Проводит воспитательную работу в коллективе. Организует планирование, учет и составление отчетности на основании первичных документов и анализа производственно - финансовой деятельности ПТО, обеспечивает своевременное оформление первичных документов по учету рабочего времени и начислению зарплаты, соотношение между ростом производительности труда и заработной платой. Осуществляет личный контроль качества обработки поездов, соблюдения технологии, выявляет причины нарушения и принимает меры по их устранению, проводит работу по повышению квалификации работников ПТО. Обеспечивает своевременное расследование случаев брака и задержек по техническим неисправностям; разрабатывает и проводит в жизнь мероприятия по улучшению состояния безопасности движения поездов. Контролирует качество подбора и подготовки вагонов под погрузку. Осуществляет контроль за обеспечением ПТО запчастями, материалами и своевременной выгрузкой их из вагона, не допуская завышения норм простоя. Обеспечивает и лично участвует в разработке научной организации труда, комплексной механизации и автоматизации производственных процессов на основе АСУ ПТО, средств диагностирования, совершенных ремонтных средств, внедрения передовых методов труда, обеспечения безопасности движения поездов, оформления наглядной технической информации и пропаганды в служебных помещениях и на рабочих местах. В установленном законодательством порядке, осуществляет общее руководство и организует работу по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии и отвечает за их надлежащее состояние. Обеспечивает надзор за соблюдением работниками норм, правил и инструкций, приказов и указаний по технике безопасности и производственной санитарии, осуществляет контроль за наличием удостоверений на рабочих местах повышенной опасности. Осуществляет контроль за правильной эксплуатацией и своевременным проведением испытаний, проверок, осмотров грузоподъемных и транспортных средств, вентиляционных установок, сосудов работающих под давлением. Осуществляет контроль за обеспечением рабочих, спецодеждой, спецобувью, моющими средствами, индивидуальными средствами защиты. Осуществляет контроль за содержанием рабочих мест и производственных помещений, обеспечивает безопасность работ. Расследует несчастные случаи на производстве. Обеспечивает явку рабочих на техническую учебу.

Ответственность: несет ответственность за выполнение обязанностей, возложенных настоящей инструкцией, некачественное и несвоевременное выполнение плановых и разовых работ, согласно Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта, нарушение законодательных и иных нормативных актов об охране труда (случаи травматизма), невыполнение обязательств, установленных коллективными договорами или соглашениями по охране труда и может быть привлечен к административной, дисциплинарной или уголовной ответственности в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

Мастер пункта технического обслуживания замещает Начальника пункта технического обслуживания, замещается в соответствии с приказом начальника вагонного депо. Осуществляет руководство организационно - производственной деятельностью подсобных отделений ПТО, организует работу отделений по ремонту и изготовлению запчастей, компрессорной, душевых и других производственно-бытовых помещений. Обеспечивает бесперебойную работу, правильную эксплуатацию и своевременное проведение испытаний, проверок и ремонтов технических средств: оборудования, подъемно - транспортных средств, воздухопроводов, сварочных линий, вентиляционных установок, сосудов, работающих под давлением и другого оборудования. Организует и контролирует работу бригады дневной смены по обеспечению ППР и текущего содержания оборудования, технологических обустройств, механизмов, инструмента и приспособлений. Организует бесперебойное снабжение в стеллажах ПТО неснижаемого запаса деталей и материалов, а также своевременную уборку с парковых путей неисправных деталей и их ремонт. Обеспечивает работников ПТО исправным комплектом инструмента, шаблонами, индивидуальными переносными фонарями. Обеспечивает подготовку к работе в зимних условиях оборудование, производственно- бытовые и служебные здания, помещения. Следит за обеспечением работающих специальной одеждой, специальной обувью и средствами индивидуальной защиты. Принимает личное участие в проверках обработки поездов, выполнении технологии, выявляет причины нарушений и принимает меры к их устранению. Ведет ежедневный учет использования рабочего времени. Проводит в коллективе воспитательную работу направленных на укрепление трудовой и технологической дисциплины. Несет общее руководство за состоянием труда и техники безопасности на ПТО. Организует работу по охране труда. Ведет учет по своевременной сдаче правил техники безопасности работниками ПТО. Расследует несчастные случаи на производстве. Обеспечивает явку рабочих на техническую учебу. Участвует в разработке инструкции по технике безопасности и, после их согласования, обеспечивает ими работников. Регулярно предоставляет в бухгалтерию документы о поступлении и расходе запчастей, топлива, материалов. Принимает участие в решении вопросов, касающихся морального и материального поощрения. Вносит предложения о привлечении работников к дисциплинарной ответственности за нарушение трудовой и технологической дисциплины. Принимает участие в тарификации работ, а также в присвоении квалификационных разрядов работникам ПТО. Останавливает работу в случае возникновения опасности для жизни и здоровья работающих.

Ответственность: несет ответственность за выполнение обязанностей, некачественное и несвоевременное выполнение плановых и разовых работ согласно Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта.

Сменный мастер (сменный бригадир) обязан участвовать разработке суточных оперативных планов работы на станции, устанавливать в соответствии с оперативным планом движения поездов задания ПТО, ПКТО, КП и бригадирам СПРВ по направлениям. Обеспечивает выполнение плановых заданий, максимальное использование производственных мощностей (загрузка локомотивов, формирование, отправление поездов), систематическое повышение производительности труда рабочих. Проверяет качество осмотра и ремонта вагонов в поездах. Осуществляет мероприятия по сокращению простоя вагонов и поездов. Организует обеспечение ПТО, ПКТО, КП запасными частями, материалами, приспособлениями, технической документацией и всем необходимым для нормального хода производственного процесса. Отслеживает подход составов к станции, контролирует проход поездов по гарантийным участкам, отправленных со станции и в случае задержки поезда - получает основную информацию о причине задержки, номера поезда, время задержки и т.д. Для полного сбора информации по задержкам поездов сменный мастер использует связь АТС. Данные по задержкам поездов сменный мастер заносит в журнал учета задержек поездов, в АРМ сменного мастера, формирует справку и затем рассылает ее электронной почтой необходимым адресатам, согласно списка или по требованию. Расследует случаи отцепки неисправных вагонов от поездов и задержки в пути следования, принимает меры к выводу неисправных вагонов с линейных станций. Осуществляет оперативное расследование в случае повреждений вагонов в подгорочных парках, при необходимости организует присутствие на месте схода вагонов станции ОРВ парков, причастных к сходу вагонов. Анализирует и учитывает работу смен ПТО совместно с диспетчерами, дежурными по станции и вагонным оператором. Обеспечивает выполнение сменного задания на отцепку вагонов под погрузку, в деповской ремонт; контролирует обеспечение специализированных путей ремонта объектами для ремонта (использует программное обеспечение АСУ ПТО для контроля накопления вагонов, требующих подачи на пути СПРВ). Осуществляет контроль за работой составительских бригад на специализированных путях ремонта вагонов и принимает оперативные меры по своевременной перезарядке данных участков вагонами. Осуществляет контроль за укомплектованностью смен парков ПТО основными производственными работниками в соответствии с требованиями технологического процесса работы ПТО. При не полном укомплектовании смен - извещает вагонных мастеров соответствующих участков для принятия мер к вызову ОРВ, подмены операторов ПТО. По кругу своих обязанностей несет ответственность за выполнение поставленных перед ним задач. Сменный мастер ПТО подчиняется начальнику депо, главному инженеру, заместителю начальника депо по эксплуатации, начальнику ПТО. Замещается старшим осмотрщиком ремонтником вагонов.

Старший осмотрщик-ремонтник вагонов осуществляет руководство сменой парка ПТО, обеспечивает выполнение плановых заданий при безусловной гарантии безопасности движения поездов. Каждую смену (в случае отсутствия мастера) перед началом работы за 15 минут проводит планерное совещание, где знакомит работников смены с имеющими приказами и распоряжениями, анализирует работу за прошедшую смену, знакомит работников смены с планом работы на ближайшее время учитывая предстоящие изменение погодных; условий инструктирует работников смены по технике безопасности и охране труда. Перед заступлением на смену контролирует наличие и заполнение осмотрщиками формуляров, наличие у работников удостоверений, талонов безопасности. Производит расстановку исполнителей по бригадам и группам, исходя из наличия рабочей силы единой смены, в соответствии с требованиями технологического процесса и квалификации. Распределяет производственные задания между бригадами и группами в смене в соответствии с планом формирования и подходом поездов, обеспечивает выполнение каждым работником ПТЭ, требований инструкций, указаний и утвержденного технологического процесса работы ПТО. Отвечает за выполнение требований техники безопасности в смене, за соблюдение правил пожарной безопасности. На основании данных, периодически получаемых от операторов ПТО, а также дежурного по станции о прибытии, формировании и отправлении поездов, планирует работу бригад. Обеспечивает качественную обработку подвижного состава, отправление поездов по графику и безопасное их проследование по участку. Обеспечивает своевременное техническое обслуживание предъявленных составов (поездов), а также вагонов с разрядными грузами с отметкой и росписью в книге формы ВУ-14 у дежурного по станции. Организовывает своевременную отцепку неисправных вагонов от поездов. Контролирует каждого работника смены, выясняет их деловые качества, принимает меры к повышению квалификации рабочих, создает в смене необходимый резерв на случай замены осмотрщиков и оператора. Систематически проверяет работу осмотрщиков по качеству обслуживания поездов, выполнение технологии обслуживания поездов. Систематически проверяет наличие и состояние инструмента у осмотрщиков, а также измерительных приборов и сроки их периодических поверок, а также контролирует правильность применения. Обеспечивает надлежащее содержание служебных помещений; пультов управления операторов; технических обустройств, расположенных в парке.

Осмотрщик-ремонтник вагонов (далее по тексту ОРВ) в парке прибытия обязан встречать поезда, прибывающие на станцию, и осматривать вагоны, производить снятие сигнальных дисков с хвостовых вагонов. Выявлять и размечать неисправные вагоны, требующие ремонта, в том числе и по показаниям приборов КТСМ или других средств контроля технического состояния вагонов; размечать и подбирать исправные порожние вагоны под погрузку; устранять в вагонах - неисправности, не обеспечивающих их роспуск с горки, а так же передавать информацию о замазученных, окрашенных и т.д. колесных парах вагонов, отпуск тормозов вагонов. Передавать информацию о выявленных неисправностях по радиосвязи оператору ПТО (номер пути, инвентарный номер вагона, сторону осматриваемой части состава, наименование ремонтных работ). При этом осмотрщик наносит четкие меловые надписи на вагонах, в соответствии с кратким наименованием работы в классификаторе.

Осмотрщик-ремонтник вагонов в парке отправления обязан в течение рабочего дня производит осмотр с пролазкой и ремонт вагонов в поездах своего формирования; транзитных, прошедших гарантийный участок и прибывших для расформирования, а так же производит осмотр и ремонт тормозного оборудования, опробование тормозов. Обращает внимание на ограждение предъявленных для технического обслуживания поездов и групп вагонов, в случае выхода из строя централизованного ограждения поезда, сообщает оператору, ограждает поезд переносными красными сигналами, установленными между рельсами на расстоянии 50 м от вагонов или у предельного столбика пути. ОРВ, каждый в своей группе проверяет действие механизма сцепления автосцепки, номера сходных вагонов передает оператору. Предоставляет полные сведения оператору АСУ ПТО для оформления уведомления формы ВУ-23М на вагоны подлежащие текущему отцепочному ремонту. Следит за сохранностью вагонов, не допускает отправления со станции поврежденных вагонов. О повреждении вагона, незамедлительно информирует старшего осмотрщика вагонов для оформления акта общей формы ВУ-25М осмотрщиком по сохранности вагонов и предъявления санкций к виновным в установленном порядке. Выполняет требования инструкций по технике безопасности. Осмотрщик ремонтник вагонов несет ответственность за своевременное выявление всех технических неисправностей узлов вагона и тормозного оборудования, качественное выполнение ремонта, обеспечивающее безаварийное проследование поездов по установленным гарантийным участкам. Соединяет рукава воздухопровода, для зарядки сжатым воздухом автотормозного оборудования, выявляет технические неисправности и устраняет их в результате проверки. Проверяет правильность включения режимов воздухораспределителей у каждого вагона, правильность регулировки тормозной рычажной передачи. Устраняет повышенные утечки сжатого воздуха, проверяет целостность тормозной магистрали поезда. Производит полное опробование тормозов с проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всех вагонов с подсчетом тормозного нажатия, устраняет выявленные неисправности при производстве полного опробования автотормозов. Передает по радиосвязи данные для заполнения справки ф. ВУ-45 об обеспечении поезда тормозным нажатием и исправном действии тормозов. Уведомляет оператора о технической готовности автотормозного оборудования поездов. По окончании ремонта ОРВ стирает с вагонов нанесенные ранее меловые надписи о технических неисправностях. Выполняет правила по технике безопасности, следит за состоянием инструмента личного и общего пользования.

Осмотрщик-ремонтник вагонов автоматчик получает от машиниста поездного локомотива в транзитных поездах парков сведения о замечаниях выявленных в пути следования и своевременно передает данные оператору ПТО для ввода информации в АСУ ПТО. Проверяет плотность тормозной сети поезда совместно с машинистом. Замеряет зарядное давление в магистрали хвостового вагона поезда, проверяет время отпуска. Производит сокращенное опробование автотормозов поезда. Вручает машинисту справку ф. ВУ 45 об обеспечении поезда тормозным нажатием и исправном действии тормозов. Производит осмотр сходу поезда при отправлении. ОРВ автоматчик несет личную ответственность за безопасное проследование вагонов в поездах по установленным гарантийным участкам.

Слесарь по ремонту подвижного состава перед вступлением на дежурство на планерном совещании должен ознакомиться с приказами, распоряжениями руководства управления дороги, депо по кругу своих обязанностей, ознакомится с результатами работы за прошедшую смену и с планом предстоящей работы, проверить исправность инструмента, наличие на стеллажах запасных частей. В течение рабочего дня обязан, устранять технические неисправности вагонов и докладывать ОРВ и оператору о проделанной работе. Безоговорочно выполнять распоряжения ст. ОРВ, ОРВ и оператора. Охранять собственность (вагонный парк, имущество железных дорог, перевозимые грузы). Во всех случаях, угрожающих безопасности движения поездов и жизни людей слесарь подвижного состава обязан принять все меры к остановке поезда. Слесарь по ремонту подвижного состава несет личную ответственность за своевременное и качественное выполнение ремонтных работ на вагоне в составе поезда.

2.1.2 Техническая характеристика ПТО

Пункт технического обслуживания (ПТО) размещенный на грузовой сортировочной станции предназначен для выявления и устранения технических неисправностей вагонов перед погрузкой, в прибывших, формируемых и транзитных поездах для обеспечения сохранности перевозимых грузов, безопасного и графикового проследования по гарантийным участкам и до места выгрузки.

ПТО Алтайская размещено на внеклассной сортировочной станции Алтайская Западно-Сибирской железной дороги, обслуживающей основные грузопотоки в шести направлениях:

- Алтайская - Рубцовск; - Алтайская - Кулунда;

- Алтайская - Бийск; - Алтайская - Иртышское;

- Алтайская - Инская; - Алтайская - Артышта II.

ПТО Алтайская размещено в 4 парках станции: парк прибытия «А», приемо - отправочный парк «Б», приемо - отправочный парк «В», специализированные пути ремонта вагонов и путь отцепочного ремонта вагонов в сортировочном парке «С». Основным назначением парков ПТО является подготовка вагонов в сформированных поездах к отправлению на удлиненные гарантийные участки, а также подготовка вагонов к расформированию в прибывших поездах.

Специализированные пути ремонта вагонов текущего отцепочного ремонта ТОР предназначены для выполнения ТР-2 грузовых вагонов нерабочего парка, и механизации ручного труда при ремонте вагонов. Ремонт выполняется с отцепкой от состава с оформлением уведомления ф.ВУ-23М.

Техническое обслуживание вагонов на ПТО:

а) в парке прибытия осуществляют контроль технического состояния с целью выявления неисправных вагонов, требующих планового и текущего (безотцепочного, отцепочного) ремонта и выполнение ремонтных работ, необходимых для обеспечения расформирования состава;

б) в сортировочном парке выполняют работы по выявлению повреждений, полученных в процессе формирования состава и требующих ремонта с отцепкой в ТР-2, ТР-1;

в) в парке отправления выполняют осмотр вагонов с пролазкой и устранение неисправностей вагонов, выявленных в парке прибытия.

При обнаружении дополнительных неисправностей вагона осмотрщики наносят на нём дополнительные меловые пометки.

Ремонт вагонов в парке отправления производят осмотрщики-ремонтники вагонов.

2.1.3 Гарантийные участки безотказного следования грузовых поездов

Работники ПТО несут ответственность за безопасность движения поездов по следующим удлинённым гарантийным участкам Западно-Сибирской железной дороги ( табл. 2) , утверждённым приказом начальника дороги № 382 Зап Сиб от 09.07.2012года.

Гарантийные участки безотказного следования грузовых поездов

Осмотрщики-ремонтники вагонов ПТО Алтайская несут ответственность:

за порожние поезда своего формирования:

направляемые под погрузку: за исправность кузова и запорных устройств - до места погрузки, за исправность ходовых частей, ударно-тягового оборудования, буксового узла - в пределах гарантийного участка;

направляемые в ремонт: за исправность кузова - до места назначения, за исправность ходовых частей и ударно-тягового оборудования, буксового узла - в пределах гарантийного участка;

за груженые поезда своего формирования:

- за исправность кузова - до места выгрузки, за исправность ходовых частей, ударно - тягового оборудования, буксового узла - в пределах гарантийного участка;

За безопасное проследование транзитных поездов - в пределах гарантийного участка:

при прицепке к транзитному поезду вагонов, ОРВ несут ответственность за исправность прицепных вагонов:

по кузову - до места погрузки (выгрузки);

ходовых частей, ударно-тягового оборудования, буксового узла - в пределах гарантийного участка.

Гарантийные участки по исправному действию автотормозов ограничиваются станциями смены локомотива, где производится полное опробование автотормозов.

Поезда, которым после дачи технической готовности дана отмена на отправление (отсутствие локомотива, неприём поезда и т.д.) перед отправлением предъявляются оператором парка осмотрщикам-ремонтникам вагонов для повторного контрольного осмотра и полного опробования автотормозов, если они простояли более 2-х часов с записью предъявления в настольном журнале (приказ № 393 НОД от 27.08.84г.)

В соответствие с т/указанием управления дороги НЗ - 1 Бородача от 22.05.2000г. № 794/Н А с 25.05.2000г устанавливаются следующие гарантийные участки следования гружёных грузовых поездов (с производством полного опробования автотормозов без бокового осмотра);

Междуреченск - Барнаул (нечёт) - 376 км;

Междуреченск - Бийск (нечёт) - 518 км;

Инская - Барнаул (нечёт) - 228 км.

2.1.4 Парк прибытия

В парке прибытия ОРВ выполняют осмотр вагонов с пролазкой, выявляют и размечают неисправные вагоны, требующие безотцепочного, текущего отцепочного и планового ремонта, а так же выполняют ремонтные работы, необходимые для обеспечения расформирования состава.

Восточная горловина парка приёма - основной характер работы: приём поездов в расформирование. Западная горловина парка - основной характер работы: надвиг составов на горку.

Техническое обслуживание поездов производится на путях парка. В западной части парка приёма имеется тупик для задержанных по техническим неисправностям вагонов. В восточной части парка приёма имеются два тупика: для обгона локомотивов, вместимостью 4 условных вагона, предохранительный тупик, вместимостью 5 условных вагонов.

Парк оснащен двухсторонней громкоговорящей связью, колонки которой размещены на междупутьях парка и в помещениях обогрева осмотрщиков-ремонтников вагонов. Для оперативной передачи информации по осмотру вагонов оператору парка и соблюдения требований по охраны труда все смотровые группы ОРВ снабжены переносными радиостанциями.

В основном помещении ПТО парка прибытия оборудованы: центр управления ПТО парка прибытия, кабинет ст. ОРВ, комната проведения планерок, гардеробная, сушилка, душевые помещения, комнаты приёма пищи.

Центр управления ПТО парка прибытия оборудован телефонной связью - прямой с дежурным по парку и с включением в АТС, громкоговорящей парковой связью, стационарными радиостанциями для связи с осмотрщиками-ремонтниками вагонов, пультом централизованного ограждения поездов, АРМами АСУ СТ, АРМами средств диагностики технического состояния вагонов, расположенных на подходах к станции («Комплекс», КТСМ, АСК ПС, АСООД).

Для контроля технического состояния вагонов «сходу» в чётных поездах, прибывающих на станцию, оборудован пост встречи поездов. Пост оснащен прожекторными установками, телефонной связью АТС, динамиком громкоговорящей связи. В помещении поста имеются: иллюстрированная памятка по видам неисправностей подвижного состава, выявляемых при движении; конспект для проведения технической учебы «Визуальная встреча вагонов поезда «сходу» и действия работников вагонного хозяйства в нестандартных ситуациях».

Для обогрева и отдыха осмотрщиков в парке оборудованы помещения кратковременного отдыха, соответствующие установленным нормам. При технологических перерывах ОРВ находятся в помещении обогрева. Головная и средняя группа в помещении обогрева средней части парка, а хвостовая группа в помещении обогрева хвостовой части парка.

В основном здании ПТО парка прибытия и помещениях обогрева имеются: иллюстрированные наглядные пособия по техническому обслуживанию вагонов на ПТО, особенностям конструкции новых вагонов.

2.1.5 Сортировочный парк

В сортировочном парке осмотрщики вагонов осуществляют контроль за вагонами при роспуске их с сортировочной горки.

Восточная сторона парка - основной характер работы: расформирование и формирование составов поездов, осаживание и подтягивание вагонов на путях сортировочного парка. Западная сторона парка - основной характер работы: формирование составов.

В восточной части сортировочного парка расположена спускная часть сортировочной горки, с расхождением на пучки сортировочных путей. В западной части сортировочного парка имеется тупик для отстановки вагонов с обнаруженными неисправностями, требующими проведения Текущего отцепочного ремонта в объеме ТР-2.

Все пути и тупики станции имеют специализацию, установленную технико-распорядительным актом станции (ТРА).

2.1.6 Приёмоотправочные парки

В части парка для поездов своего формирования приемоотправочного парка производится техническое обслуживание вагонов с пролазкой и устранение всех технических неисправностей выявленных в парке приема (поезда своего формирования), а касаемо части парка приема-отправления для транзитных поездов для то же самое ...