Анализ деятельности станции Алтайская

Характеристика и размещение вагонного и грузового хозяйства станции Алтайская, эксплуатационная работа станции. Техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонов на ПТО станции Алтайская. Расчет параметров пункта технического обслуживания поездов.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 11.02.2017
Размер файла 1,9 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

При срабатывании устройства УКСПС ДСП парка «А» станции Алтайская убеждается в нахождении поезда на участке контроля, принимает необходимые меры согласно «Дополнения к инструкции о порядке пользования устройствами электрической централизации на ст. Алтайская ...», через оператора ПТО извещает осмотрщиков вагонов о срабатывании УКСПС.

Осмотрщики вагонов осматривают поезд по прибытию его на станцию. По результатам осмотра составляется акт в 2-х экземплярах, который заверяется подписями осмотрщика и машиниста (один экземпляр акта вручается машинисту, второй направляется в контору вагонного депо Алтайская), принимается решение о дальнейшем следовании или отцепки неисправного вагона. О результатах осмотра информируется оператор ПТО парка «А» и ДСП.

По окончании работ на поезде оператор ПТО парка «А» записывает в журнал работы смены и передаёт по телефону 70-4-22 или 70-6-14 оператору вагонного депо Алтайская полную информацию о причинах срабатывания прибора УКСПС.

4. Экономический анализ производственно-финансовой деятельности организации

Основной задачей станции Алтайская является обеспечение высокого уровня работоспособности вагонов при их эксплуатации.

Работоспособность вагона - это понятие, характеризующее состояние вагона, при котором он может обеспечивать перевозку грузов при соблюдении требований безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, предусмотренных в Правилах технической эксплуатации железных дорог РФ и действующих инструкциях. ПТО предназначен для выявления и устранения технических неисправностей вагонов в формируемых и транзитных составах и обеспечения безотказного проследования поездов на гарантийных участках. В связи с увеличением веса и скорости движения поездов при удлинении пробегов вагонов без остановок особое значение приобретает организация безопасного их следования по гарантийным участкам. Работники ПТО в соответствии с должностными обязанностями несут ответственность в установленном порядке за безопасное проследование грузовых поездов в пределах гарантийных участков.

При невозможности устранения неисправности и обеспечения безопасности следования поезда с установленной скоростью до очередного ПТО вагон отцепляют на СПРВ.

4.1 Объёмные показатели работы

К объёмным показателям работы ВЧД-11 относятся: техническое обслуживание грузовых вагонов на ПТО, текущий отцепочный ремонт вагонов, подготовка полувагонов к перевозкам, подготовка вагонов на спец-путях, подготовка платформ, объём приведенной продукции, вагоно-километры в грузовом движении. За приведенную единицу применяется один вагон, проследовавший через ПТО.

Объёмные показатели 2011 и 2012 года представлены в таблице 1.

Объёмные показатели работы ВЧД-11

Показатель

2011 год

2012 год

В процентах

к 2011 г (%)

план

факт

Техническое обслуживание грузовых вагонов на ПТО, тыс., ваг.

7876,5

8660,0

8590,7

110

Подготовка вагонов под погрузку, тыс. ваг.

57899,6

60300,0

59800,4

104.1

Текущий отцепочный ремонт вагонов, ваг.

43580,4

45687,0

45658,9

104.7

Объём приведенной продукции, тыс. прив., ваг.

9700,3

10100,0

10165,2

102,4

Динамика объёмных показателей представлена на рисунках 1 -4.

Техническое обслуживание грузовых вагонов на ПТО с 2011 года увеличилось на 110 % к отчету соответствующего периода 2012 года. План за 2012 год выполнен на 99,2 % (8590,7 тыс. ваг, при плане 8660,0 тыс. ваг.)

План подготовки грузовых вагонов под погрузку на ПТО за 2012 год выполнен на 99,2 % (59800,4 тыс. ваг, при плане 60300,0 тыс. ваг.) и 104.1 % к отчету соответствующего периода прошлого 2011 года.

В текущем отцепочном ремонте грузовых вагонов отремонтировано за 2012 год 45658,9 вагонов (план выполнен на 99,9 %). К отчёту 2011 года увеличение объёмов составил 104.7 % (рисунок 3).

Судя по рисунку 4, наблюдается рост объёма приведенной продукции. Объем приведенных вагонов по перевозкам за 2012 год составил 10165,2 приведенных единиц, что больше плана на 65 приведенных единиц (+0,6%), и выше уровня отчета 2011 года на 102,4 приведенные единицы (+4,1%).

Техническое обслуживание грузовых вагонов на ПТО

Подготовка вагонов под погрузку

Текущий отцепочный ремонт вагонов

Объём приведенной продукции вагонов

Рост произошёл по сравнению с 2011 годом за счёт увеличения технического обслуживания грузовых вагонов на ПТО и текущего отцепочного ремонта вагонов.

Сравнение объёмных показателей за 2011 и 2012 годы показывает увеличение объёмов работы ВЧД-11.

4.2 Показатели по труду и заработной плате

К показателям по труду и заработной плате относятся: среднесписочная численность, среднемесячная заработная плата и производительность труда.

Показатели по труду и заработной плате за 2011 и 2012 годы представлены в таблице 2.

Показатели по труду и заработной плате ВЧД-11

Показатель

2011 год

2012

В процентах

план

факт

к 2011г.

Среднесписочная численность, чел.

430

480

474

110,2

Среднемесячная заработная плата, руб/чел.

21400

22600

24700

115,4

Производительность

труда, прив. ваг./чел.

8290

9579

9895

115,5

фонд заработной платы

110424

130176

140493

127,2

Динамика показателей по труду и заработной плате представлена на рисунках 5-7.

За 2011 год фонд оплаты труда по основной деятельности составил 110424 тыс. руб. Среднемесячная заработная плата на одного работника за 12 месяцев 2011 года по основной деятельности составила 21400 руб. Рост среднемесячной заработной платы на одного работника произошёл за счёт индексации тарифных ставок.

Среднесписочная численность

Среднемесячная заработная плата

Производительность труда

За 12 месяцев 2012 года фонд оплаты труда по основной деятельности при плане 130176 тыс. руб. фактически составил 140493 тыс. руб. (к плану 107,9 %) По перевозкам при плане 154378 тыс. рублей фактически выплачено 165233 тыс. рублей. По сравнению с соответствующим периодом прошлого года фактические выплаты на перевозках возросли на 10855 тыс. рублей или на 7%. По подсобно - вспомогательной деятельности за 2012 год при плане 12570 тыс. рублей фактически выплачено 13100 тыс. рублей, что выше соответствующего периода прошлого года на 4, 2%.

Рост фонда оплаты труда за 2012 год по основной деятельности к соответствующему периоду 2011 года составил 127,2 % или выше на 30069 тыс. руб. Рост ФОТ произошёл за счёт роста тарифных ставок в связи с их индексацией, а также за счёт увеличения численности работников на 44 человека (за 12 месяцев 2011 года - 430 человека, за 12 месяцев 2012 года - 474 человека). Среднемесячная заработная плата на одного работника за 2012 год по основной деятельности составила 24700 руб., что на 9,2 % или на 1900 рублей выше плановой (22600 руб.). Рост среднемесячной заработной платы на одного работника к соответствующему периоду прошлого года составил на 115,4 % или выше на 3300 рублей. Это произошло за счёт индексации тарифных ставок, а также за счёт дополнительных выплат работникам за преданность компании.

Анализируя рисунки 5-7, наблюдается рост показателей по труду и заработной плате. Рост производительности труда происходит за счёт увеличения объёма приведенной продукции (рисунок 4). Увеличение показателей говорит об увеличении объёмов работы и о развитии ВЧД-11.

4.3 Эксплуатационные расходы

Эксплуатационные расходы - текущие затраты предприятия, необходимые для обеспечения производственного процесса и хозяйственной деятельности предприятия. К эксплуатационным расходам относятся: фонд заработной платы, отчисления на социальное страхование, топливо, электроэнергия, материалы, прочие материальные затраты, амортизация, прочие расходы, себестоимость перевозок.

Эксплуатационные расходы по элементам затрат за 2011 и 2012 годы представлены в таблице 3.

Эксплуатационные расходы

Показатель

2011 год

2012

В процентах к 2011 г (%)

план

факт

Эксплуатационные расходы, тыс. руб.- всего

537084

528490

527560

98.2

в том числе:

фонд заработной платы

110424

130176

140493

127,2

материалы

248000

223789

236840

98,5

Прочие материальные затраты

74205

72105

73686

99.3

электроэнергия

2458

2530

2741

111.5

отчисления на социальные нужды

58205

60320

57099

98.1

амортизация

24760

27475

25329

102.3

За 2012 год эксплуатационные расходы ниже, чем за 2011 год (таблица 3), так как:

расходы на материалы понижены за счёт сокращения расходов на топливо, амортизационных расходов, электроэнергию;

расходы на электроэнергию стабильны за счёт уменьшения лимита и экономии расхода энергии;

хотя и фонд оплаты труда увеличен в связи с индексацией тарифных ставок, в связи с переходом работников ОАО «РЖД» на новую корпоративную систему оплаты труда и увеличением отчислений в пенсионный фонд и выплат социального характера при уходе на пенсию, поэтому отчисления на социальные нужды увеличены за счёт роста фонда оплаты труда;

Структура эксплуатационных расходов за рассматриваемые годы приведена в таблице 4.

Структура эксплуатационных расходов в процентах

Показатель

Год

2011

2012

Эксплуатационные расходы, всего

100

100

в том числе:

фонд заработной платы

24.2

30.2

материалы

46.1

42.9

Прочие материальные затраты

13.8

12

электроэнергия

0.5

0.3

отчисления на социальные нужды

10.8

9.8

амортизация

4.6

4.8

Структура эксплуатационных расходов, приведенная в таблице 4, показывает, что элементы затрат, входящие в эксплуатационные расходы, изменились за 2011 и 2012 годы несущественно. Это говорит о стабильности работы ВЧД-12. На рисунках 8-9 представлена структура эксплуатационных расходов за рассматриваемые года.

Проведённый экономический анализ производственно-финансовой деятельности ВЧД-11 ПТО Алтайская за 2011 и 2012 годы показал, что наблюдается положительная тенденция в деятельности депо, заключающаяся в увеличении объёма приведенной продукции, росте показателей по труду и заработной плате (среднесписочной численности, среднемесячной заработной платы и производительности труда) и стабильности работы текущего отцепочного ремонта. Структура эксплуатационных расходов в процентах является стабильной.

Структура эксплуатационных расходов за 2011 год

Структура эксплуатационных расходов за 2012 год

5. Анализ обеспечения требований безопасности труда на ПТО ст. Алтайская

В данном разделе дипломного проекта рассматриваются условия труда на ПТО ст. Алтайская. Для выполнения высокого уровня всех возложенных задач на ПТО, которые были подробно рассмотрены в дипломном проекте, необходимо повышать качество труда специалистов и рабочих участка. Рабочие места работников этого участка представляют собой зону, оснащенную необходимыми техническими средствами, размещенными в определенном порядке. Правильная организация рабочего места обеспечивает возможность удобного положения работающих на данном участке.

5.1 Характеристика возможных опасных и вредных производственных факторов при выполнении работ

Опасный производственный фактор - это фактор, воздействие которого на организм человека приводит к травме или другому внезапному ухудшению здоровья.

Вредный производственный фактор - это фактор, воздействие которого на организм человека приводит к заболеванию и ухудшению работоспособности.

Система стандартов безопасности труда классифицирует опасные и вредные производственные факторы по природе их действия на следующие группы: физические, химические, биологические и психофизиологические.

Наиболее характерные для работников ПТО опасные и вредные производственные факторы: физические и психофизиологические.

Физические:

движущиеся машины и механизмы - ГОСТ 12.2.003-91 (стенд для испытания тормозного оборудования вагона СИТОВ);

незащищенные подвижные элементы производственного оборудования ГОСТ 12.2.062-81 (пневматический гайковерт);

повышенный уровень шума на рабочем месте - ГОСТ 12.1.029_80 (при снижении давления в тормозной магистрали происходит сбрасывание воздуха через атмосферные отверстия воздухораспределителей);

повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны - ГОСТ 12.1.005-88 (работа при температуре окружающей среды);

повышенная или пониженная влажность воздуха - ГОСТ 12.1.005-88 (работа при температуре окружающей среды).

Психофизиологические:

нервно-психические перегрузки - Р2.2.755-99 (повышенное умственное напряжение из-за большого объема перерабатываемой и усваиваемой информации; повышенное нервно-эмоциональное напряжение);

физические перегрузки - Р2.2.755-99 (повышенные зрительные нагрузки и адинамия глазных мышц, т.е. их малая подвижность при высоком статическом зрительном напряжении в течение длительного времени, что может стать причиной различных глазных заболеваний; физическое перенапряжение из-за нерациональной организации рабочего места; неудобные рабочие места, зачастую работа в неудобных позах - на корточках, работа в согнутом состоянии, что в значительной степени усиливает напряжение мышц позвоночника, ног, рук, шеи, глаз).

Все эти вредные факторы отрицательно сказываются на здоровье его нервной системы и человека в целом.

Механические опасные и вредные производственные факторы на железнодорожном транспорте представляют собой наиболее распространенную группу физических факторов, приводящих к различного рода травмам, особенно с тяжелым исходом.

Движущиеся машины и механизмы, подвижные части производственного оборудования, передвигающиеся изделия, заготовки, используемые в вагонных депо и многих других хозяйствах железнодорожного транспорта, представляют определенную опасность для работающих.

В общем воздействие на работающих опасных и вредных механических производственных факторов приводит к несчастным случаям, составляющим около 75% всех случаев производственного травматизма.

5.2 Характеристика производственного шума и его влияния на безопасность труда

Шум -- это совокупность апериодических звуков различной интенсивности и частоты (шелест, дребезжание, скрип, визг и т. п.). С физиологической точки зрения шум -- это всякий неблагоприятно воспринимаемый звук. Длительное воздействие шума на человека может привести к такому профессиональному заболеванию, как "шумовая болезнь".

По физической сущности шум -- это волнообразное движение частиц упругой среды (газовой, жидкой или твердой) и поэтому характеризуется амплитудой колебания (м), частотой (Гц), скоростью распространения (м/с) и длиной волны (м). Характер негативного воздействия на органы слуха и подкожный рецепторный аппарат человека зависит еще и от таких показателей шума, как уровень звукового давления (дБ) и громкость. Первый показатель называется силой звука (интенсивностью) и определяется звуковой энергией в эргах, передаваемой за секунду через отверстие в 1 см2. Громкость шума определяется субъективным восприятием слухового аппарата человека. Порог слухового восприятия зависит еще и от диапазона частот. Так, ухо менее чувствительно к звукам низких частот.

Воздействие шума на организм человека вызывает негативные изменения прежде всего в органах слуха, нервной и сердечно-сосудистой системах. Степень выраженности этих изменений зависит от параметров шума, стажа работы в условиях воздействия шума, длительности действия шума в течение рабочего дня, индивидуальной чувствительности организма. Действие шума на организм человека отягощается вынужденным положением тела, повышенным вниманием, нервно-эмоциональным напряжением, неблагоприятным микроклиматом.

Действие шума на организм человека. К настоящему времени накоплены многочисленные данные, позволяющие судить о характере и особенностях влияния шумового фактора на слуховую функцию. Течение функциональных изменений может иметь различные стадии. Кратковременное понижение остроты слуха под воздействием шума с быстрым восстановлением функции после прекращения действия фактора рассматривается как проявление адаптационной защитно-приспособительной реакции слухового органа. Адаптацией к шуму принято считать временное понижение слуха не более чем на 10-15 дБ с восстановлением его в течение 3 мин после прекращения действия шума. Длительное воздействие интенсивного шума может приводить к перераздражению клеток звукового анализатора и его утомлению, а затем к стойкому снижению остроты слуха.

Установлено, что утомляющее и повреждающее слух действие шума пропорционально его высоте (частоте). Наиболее выраженные и ранние изменения наблюдаются на частоте 4000 Гц и близкой к ней области частот. При этом импульсный шум (при одинаковой эквивалентной мощности) действует более неблагоприятно, чем непрерывный. Особенности его воздействия существенно зависят от превышения уровня импульса над уровнем, определяющим шумовой фон на рабочем месте.

Развитие профессиональной тугоухости зависит от суммарного времени воздействия шума в течение рабочего дня и наличия пауз, а также общего стажа работы. Начальные стадии профессионального поражения наблюдаются у рабочих со стажем 5 лет, выраженные (поражение слуха на все частоты, нарушение восприятия шепотной и разговорной речи) -- свыше 10 лет.

Помимо действия шума на органы слуха установлено его вредное влияние на многие органы и системы организма, в первую очередь на центральную нервную систему, функциональные изменения в которой происходят раньше, чем диагностируется нарушение слуховой чувствительности. Поражение нервной системы под действием шума сопровождается раздражительностью, ослаблением памяти, апатией, подавленным настроением, изменением кожной чувствительности и другими нарушениями, в частности замедляется скорость психических реакций, наступает расстройство сна и т. д. У работников умственного труда происходит снижение темпа работы, ее качества и производительности.

Действие шума может привести к заболеваниям желудочно-кишечного тракта, сдвигам в обменных процессах (нарушение основного, витаминного, углеводного, белкового, жирового, солевого обменов), нарушению функционального состояния сердечно-сосудистой системы. Звуковые колебания могут восприниматься не только органами слуха, но и непосредственно через кости черепа (так называемая костная проводимость). Уровень шума, передаваемого этим путем, на 20-30 дБ меньше уровня, воспринимаемого ухом. Если при невысоких уровнях шума передача за счет костной проводимости мала, то при высоких уровнях она значительно возрастает и усугубляет вредное действие на организм человека. При действии шума очень высоких уровней (более 145 дБ) возможен разрыв барабанной перепонки.

Таким образом, воздействие шума может привести к сочетанию профессиональной тугоухости (неврит слухового нерва) с функциональными расстройствами центральной нервной, вегетативной, сердечно-сосудистой и других систем, которые могут рассматриваться как профессиональное заболевание -- шумовая болезнь. Профессиональный неврит слухового нерва (шумовая болезнь) чаще всего встречается у рабочих различных отраслей машиностроения, текстильной промышленности и проч. Случаи заболевания встречаются у лиц, работающих на ткацких станках, с рубильными, клепальными молотками, обслуживающих прессоштамповочное оборудование, у испытателей-мотористов и других профессиональных групп, длительно подвергающихся интенсивному шуму.

Нормирование уровня шума. При нормировании шума используют два метода нормирования: по предельному спектру шума и уровню звука в дБ. Первый метод является основным для постоянных шумов и позволяет нормировать уровни звукового давления в восьми октавных полосах частот со среднегеометрическими частотами 63, 125, 250, 500, 1000, 2000, 4000 и 8000 Гц. Шум на рабочих местах не должен превышать допустимых уровней, соответствующих рекомендациям Технического комитета акустики при Международной организации по стандартизации.

Совокупность восьми допустимых уровней звукового давления называется предельным спектром. Исследования показывают, что допустимые уровни уменьшаются с ростом частоты (более неприятный шум).

Второй метод нормирования общего уровня шума, измеренного по шкале А, которая имитирует кривую чувствительности уха человека, и называемого уровнем звука в дБА, используется для ориентировочной оценки постоянного и непостоянного шума, так как в этом случае мы не знаем спектра шума. Уровень звука (дБА) связан с предельным спектром зависимостью 1а = ПС + 5.

Методы борьбы с шумом. Для борьбы с шумом в помещениях проводятся мероприятия как технического, так и медицинского характера. Основными из них являются:

* устранение причины шума, т. е. замена шумящего оборудования, механизмов на более современное нешумящее оборудование;

* изоляция источника шума от окружающей среды (применение глушителей, экранов, звукопоглощающих строительных материалов);

* ограждение шумящих производств зонами зеленых насаждений;

* применение рациональной планировки помещений;

* использование дистанционного управления при эксплуатации шумящего оборудования и машин;

* использование средств автоматики для управления и контроля технологическими производственными процессами;

* использование индивидуальных средств защиты (беру-ши, наушники, ватные тампоны);

* проведение периодических медицинских осмотров с прохождением аудиометрии;

* соблюдение режима труда и отдыха;

* проведение профилактических мероприятий, направленных на восстановление здоровья.

Интенсивность звука определяется по логарифмической шкале громкости. В шкале -- 140 дБ. За нулевую точку шкалы принят "порог слышимости" (слабое звуковое ощущение, едва воспринимаемое ухом, равное примерно 20 дБ), а за крайнюю точку шкалы -- 140 дБ -- максимальный предел громкости.

Громкость ниже 80 дБ обычно не влияет на органы слуха, громкость от 0 до 20 дБ -- очень тихая; от 20 до 40 -- тихая; от 40 до 60 -- средняя; от 60 до 80 -- шумная; выше 80 дБ -- очень шумная.

Для измерения силы и интенсивности шума применяют различные приборы: шумомеры, анализаторы частот, корреляционные анализаторы и коррелометры, спектрометры и др.

Принцип работы шумомера состоит в том, что микрофон преобразует колебания звука в электрическое напряжение, которое поступает на специальный усилитель и после усиления выпрямляется и измеряется индикатором по градуированной шкале в децибелах.

Анализатор шума предназначен для измерения спектров шумов оборудования. Он состоит из электронного полосного фильтра с шириной полосы пропускания, равной 1/3 октавы.

Основными мероприятиями по борьбе с шумом являются рационализация технологических процессов с использованием современного оборудования, звукоизоляция источников шума, звукопоглощение, улучшенные архитектурно-планировочные решения, средства индивидуальной защиты.

На особо шумных производственных предприятиях используют индивидуальные шумозащитные приспособления: антифоны, противошумные наушники (рис. 5.1) и ушные вкладыши типа "беруши". Эти средства должны быть гигиеничными и удобными в эксплуатации.

Противошумные наушники:

1 -- пластмассовый корпус; 2 -- стекловата; 3 -- уплотняющие прокладки; 4 -- съемные чехлы из пленки и фланели

В России разработана система оздоровительно-профилактических мероприятий по борьбе с шумом на производствах, среди которых важное место занимают санитарные нормы и правила. Выполнение установленных норм и правил контролируют органы санитарной службы и общественного контроля.

5.3 Характеристика освещенности и её влияния на безопасность труда

Одним из важнейших элементов условий труда является освещение. Правильно выполненная система освещения играет существенную роль в снижении производственного травматизма, уменьшая потенциальную опасность многих производственных факторов, создает нормальные условия работы, повышает общую работоспособность. По данным НИИ труда, увеличение освещенности от 100 до 1000 лк при напряженной зрительной работе способствует повышению производительности на 10--20%, уменьшению брака на 20, снижению количества несчастных случаев на 30 %. Недостаточное освещение может привести к профессиональным заболеваниям, например, таким, как прогрессирующая близорукость.

У лиц, которые по характеру работы или и силу географических условий частично или полностью лишены естественного света, может возникнуть световое голодание.

Освещение характеризуется количественными и качественными показателями. Количественными являются световой поток, сила света, освещенность, яркость, коэффициент отражения. Качественными показателями, определяющими условие зрительной работы, являются фон, контраст объекта с фоном, ослепленность, степень дискомфорта, коэффициент пульсации освещенности.

Освещенность Е, люкс (лк) -- поверхностная плотность светового потока, падающая на освещаемую плоскость.

Яркость В (кд/м2)--отношение силы света, излучаемой единицей площади поверхности в заданном направлении.

Коэффициент отражения р характеризует способность поверхности отражать падающий па нее световой поток; определяется отношением отраженного от поверхности светового потока (Fотр) к падающему на нее световому потоку (Fпад).

Фон -- поверхность, прилегающая непосредственно к объекту различения, на которой он рассматривается. Фон считается светлым при р>0,4, средним при р = 0,2--0,4 и темным при р<0,2.

Контраст объекта с фоном К определяется отношением абсолютной величины разности между яркостью объекта и фона к яркости фона:

Контраст считается большим при К>0,5, средним при К = 0,2--0,5 и малым при К<0,2.

Показатель ослепленности Р -- критерий оценки слепящего действия осветительной установки Р= (S-- 1)x 1000, где S -- коэффициент ослепленности.

Показатель дискомфорта M-- критерий оценки дискомфортной блесткости, вызывающий неприятные ощущения при неравномерном распределении яркостей в поле зрения.

Коэффициент пульсации освещенности Кп- % -- критерий оценки относительной глубины колебаний освещенности в результате изменения во времени светового потока газоразрядных ламп при питании их переменным током:

где Emax, Emin -- соответственно максимальное и минимальное значение освещенности за период ее колебания, лк; Eср - среднее значение освещенности за этот же период, лк

Основная задача освещения на производстве -- создание наилучших условий для видения и обеспечения максимальной производительности. Эту задачу возможно решить только осветительной системой, отвечающей следующим требованиям:

· освещенность на рабочем месте должна соответствовать гигиеническим нормам. Увеличение освещенности рабочей поверхности до определенного предела улучшает видимость объекта, увеличивает скорость различения предметов и повышает производительность труда;

· яркость на рабочей поверхности и в пределах окружающего пространства должна распределяться по возможности равномерно, так как при переводе взгляда с ярко освещенной на слабо освещенную поверхность и наоборот глаз должен адаптироваться, что вызывает его утомление. Равномерному распределению яркости способствует светлая окраска потолка, стен, оборудования;

· резкие тени на рабочей поверхности должны отсутствовать, так как они способствуют неравномерному распределению яркости, искажают форму и размеры объектов и вызывают утомление зрения, а наличие подвижных теней, кроме того, способствует возникновению травм;

· блесткость (прямая иди отраженная) должна отсутствовать в поле зрения. Прямая блесткость создается поверхностями источников спета, и ее уменьшение осуществляется снижением яркости источников света, изменением защитного угла светильника и увеличением иысоты подвеса светильников. Отраженная блесткость создается поверхностями с большими коэффициентами отражения и отражением но направлению к глазам. Ее ослабление обеспечивается подбором рационального направления светового потока на поверхность и заменой блестящих поверхностей матовыми;

освещение должно создавать спектральный состав света, близкий к естественному, обеспечивающий правильную передачу и восприятие света

5.4 Обоснование выбора средств защиты от опасных и вредных производственных факторов

Требования охраны труда, сформулированные в нормативно-правовых документах, предусматривают комплексное использование перечисленных методов в организациях с целью создания безопасных условий труда и сохранения здоровья работающих.

Методы и средства защиты работающих могут быть сгруппированы и по другим критериям, например по их характеру: санитарно-гигиенические; технические, организационные и др.

Весьма эффективными во многих случаях являются меры, улучшающие санитарно-гигиенические условия труда. Они реализуются разнообразными способами.

Различаются методы защиты и по месту их применения.

Наиболее радикальными признаны методы борьбы с вредными и опасными производственными факторами в источнике их образования, а также методы, направленные на устранение непосредственного контакта с ними работника. Эти методы реализуются самыми разными путями, имеющими свою специфику в зависимости от характера опасности или вредности.

Важным методом защиты работающих от воздействия опасных и вредных производственных факторов является борьба с ними на пути их распространения. Эти методы также реализуются различными способами, суть которых состоит в создании преграды, ослаблении интенсивности, поглощении энергии и т.п.

Возможно и другое деление методов защиты.

Большая роль в деле устранения (ослабления) влияния вредных и опасных производственных факторов принадлежит средствам защиты.

Средства защиты на производстве - средства, применение которых предотвращает или уменьшает воздействие на одного или более работающих опасных и (или) вредных производственных факторов.

Средства защиты в зависимости от количества работников, для которых они предназначены, подразделяются на средства индивидуальной защиты и средства коллективной защиты. Такая классификация средств защиты работающих предусмотрена ГОСТ 12.4.011 «ССБТ. Средства защиты работающих. Общие требования и классификация».

СРЕДСТВА КОЛЛЕКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ

- средства нормализации воздушной среды

- средства нормализации освещения

- средства защиты от повышенного уровня ионизирующих излучений

- средства защиты от повышенного уровня инфракрасных излучений

- средства защиты от повышенного или пониженного уровня ультрафиолетовых излучений

- средства защиты от повышенного уровня электромагнитных излучений

- средства защиты от повышенной напряженности магнитных и электрических полей

- средства защиты от повышенного уровня

лазерного излучения

- средства защиты от повышенного уровня шума

- средства защиты от повышенного уровня вибрации

- средства защиты от повышенного уровня ультразвука

- средства защиты от повышенного уровня инфразвуковых колебаний

- средства защиты от поражения электрическим током

- средства защиты от повышенного уровня статического электричества

- средства защиты от пониженных или повышенных температур поверхностей оборудования, материалов и заготовок

- средства защиты от повышенных или пониженных температур воздуха и температурных перепадов

- средства защиты от воздействия механических факторов

- средства защиты от воздействия химических факторов

- средства защиты от воздействия биологических факторов

- средства защиты от падения с высоты

СРЕДСТВА ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

- костюмы изолирующие

- средства защиты органов дыхания

- одежда специальная защитная

- средства защиты ног

- средства защиты рук

- средства защиты головы

- средства защиты глаз

- средства защиты лица

- средства защиты органа слуха

- средства защиты от падения с высоты и другие предохранительные средства

- средства дерматологические защитные

- средства защиты комплексные

Важными методами защиты работающих от отрицательных последствий воздействия вредных и опасных производственных факторов являются рационализация режимов труди и отдыха, обеспечивающая снижение времени и степени их воздействия, а также применение средств профилактики (молоко, лечебно-профилактическое питание, витаминные препараты и др.), способствующих нейтрализации вредного влияния указанных факторов и повышению сопротивляемости организма этому воздействию.

Эти методы дополняются проведением лечебно-профилактических и оздоровительных мероприятий.

Вместе с тем все перечисленные мероприятия дадут наибольший эффект только в том случае, если сами работающие будут строго соблюдать правила и нормы безопасности и гигиены труда. Несоблюдение правил, неоправданный риск могут привести к тяжелым последствиям. Поэтому систематическое проведение инструктажей работающих по охране труда, постоянный контроль за соблюдением ими установленных норм и правил безопасного проведения работ являются весьма важными мерами профилактики травматизма и заболеваемости на производстве.

Применение средств индивидуальной защиты работающих является также важным средством защиты работающих от вредных и опасных производственных факторов.

Необходимо отметить, что известные методы и способы защиты работающих от воздействия вредных и опасных производственных факторов в ряде случаев оказываются недостаточно эффективными. Следует также обратить внимание, что от воздействия ряда вредных производственных факторов не найдено достаточно надежных средств защиты, невозможно также обеспечить способность человеческого организма противостоять их воздействию, не все заболевания, вызванные условиями труда на производстве, поддаются полному излечению. В связи с этим работающим во вредных и тяжелых условиях труда предоставляются предусмотренные законодательством компенсации по условиям труда.

5.5 Технические решения по улучшению условий труда на ПТО

Освещение в парках, где производится техническое обслуживание вагонов в ночное время, должно отвечать действующим нормам и требованиям охраны труда.

Междупутья должны своевременно очищаться от снега и мусора.

Снятые с вагона неисправные детали должны по окончании технического обслуживания состава укладываться в контейнер, расположенный на междупутье.

Для кратковременного отдыха и обогрева ремонтно-смотровых бригад оборудованы дежурные помещения. Помещения для обогрева работников оборудуются колонками громкоговорящей связи.

Техническое обслуживание грузовых вагонов должно осуществляться в соответствии с требованиями " Инструкции по охране труда для осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника вагонов и слесаря по ремонту подвижного состава в вагонном хозяйстве ОАО «РЖД»" и других действующих правил.

В помещениях пункта предусматриваются аптечки для оказания первой медицинской помощи.

Список использованных источников

1. Проектирование сортировочных станций : учеб. пособие / Е.Э. Червотенко [и др.]; под ред. Е.Э. Червотенко. - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2013 - 80 с.

2. Стрекалина, Р.Я. Экономика отрасли: методическое пособие / Р.Я. Стрекалина. - М.: УМЦЖДТ, 2006. - 33 с.

3. Проектирование железнодорожных станций и узлов. Справочное и методическое руководство Под редакцией канд. техн. наук А. М Козлова и инж. К. Г. Гусевой. - М.: «Транспорт» 1981 - 90 с.

4. Акулиничев, В.М. Железнодорожные станции и узлы: Учеб. для вузов ж.-д. трансп / В.М. Акулиничев, Н.В. Правдин, В.Я. Болотный, И.Е. Савченко; Под ред. В.А. Акулиничева. - М.: Транспорт, 1992. - 480 с.

5. Ефименко, Ю.И. Железнодорожные станции и узлы: Учеб. пособие / Ю.И. Ефименко, С.И. Логинов, В.Е. Павлов, В.С. Суходоев, М.М. Уздин. - СПб: ПГУПС, 1996. - 202 с.

6. Строительно-технические нормы МПС РФ. Железные дороги колеи 1520 мм СТН Ц-01-95. - М: МПС, 1995. - 87 с.

7. Червотенко, Е.Э. Проектирование сортировочных станций с горками большой и средней мощности: Учебное пособие / Е.Э. Червотенко, Е.Н. Крикунова, Ю.И. Котельников. - Хабаровск: ДВГУПС, 2002. - 115 с.

8. Балалаев, С.В. Основные требования по оформлению и содержанию курсового и дипломного проектов: Метод. указания / С.В. Балалаев, Е.Э. Червотенко. - Хабаровск: ДВГУПС, 2000. - 43 с.

9. Правила и нормы проектирования сортировочных устройств на железных дорогах колеи 1520 мм / МПС РФ. - М.: Техинформ, 2003. - 168 с.

10. Правила технической эксплуатации железных дорог РФ. Выпущены по заказу ОАО «РЖД». - М., 2011. - 256 с.

11. Железнодорожные станции и узлы : учеб. для вузов ж.-д. транспорта / В.Г. Шубко [и др.]; под. ред. В.Г. Шубко и Н.В. Правдина. - М. : УМК МПС России, 2002. - 368 с.

12. Железнодорожные станции и узлы : учеб. пособие для студентов учреждений среднего проф. образования / Ю.И. Ефименко [и др.]; под ред. Ю.И. Ефименко. - 2-е изд., стер. - М. : Академия, 2006. - 336 с.

13. Проектирование инфраструктуры железнодорожного транспорта (станции, железнодорожные и транспортные узлы): учебник / Н.В. Правдин, С.П. Вакуленко. - М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2012. - 1086 с.

14. Железнодорожные станции и узлы (задачи, примеры, расчеты) : учеб. пособие для вузов ж.-д. транспорта / Н.В. Правдин [и др.]; под ред. Н.В. Правдина и В.Г. Шубко. - М. : Маршрут, 2005. - 502 с.

15. Гридюшко, В.И. Вагонное хозяйство: учеб. пособие для вузов / В.И. Гридюшко, В.П. Бугаев, Н.З. Криворучко. - 2-е изд., перераб. и доп. - М. : Транспорт, 1988. - 295 с.

16. Проектирование путевого развития вагонных депо: метод. указ. для дипломного проектирования. - Л., 1990. - 16 с.

17. Общий курс железных дорог: учеб. пособие для студентов учреж- дений среднего проф. образования / Ю.И. Ефименко [и др.]; под ред. Ю.И. Ефименко. - М. : Академия, 2005. - 256 с.

18. Основы эксплуатационной работы железных дорог: учеб. Пособие для студентов учреждений среднего проф. образования / В.А. Кудрявцев, В.И. Ковалев, А.П. Кузнецов [и др.]; под ред. В.А. Кудрявцева. - М. : Академия, 2005. - 352 с.

19. Сотников, И.Б. Взаимодействие станций и участков железных дорог (Исследование операций на станциях) / И.Б. Сотников. - М.: Транс порт, 1976. - 268 с.

20. Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) ЦВ-ЦЛ-408. - М.: ПКБ ЦВ, 2009 г. - 128 с.

21. Распоряжение от 18 июля 2011 г. N 1560р «Об утверждении норм расхода материалов и запасных частей на текущий ремонт второго объема ТР-2 грузовых вагонов N ПКТБ ЦУНР/ЦУНР-13.5.0541-11».

22. Распоряжение от 30 марта 2009 г. № 645р «Об утверждении норм расхода материалов и запасных частей на техническое обслуживание грузовых вагонов на путях станции № ПКБ ЦВ/ЦУНР- 13.5.0192-08».

23. Письмо ОАО "РЖД" от 05.05.2004 N ФА-4049 УТВЕРЖДЕНО решением правления ОАО "РЖД" от 15.04.2004, протокол N 8

24. Нормы времени на текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов. ЦВОАО «РЖД» от 01.03.2005 г.

25. Типовой технологический процесс работы пунктов технического обслуживания вагонов. ТК-234 ПКБЦВ, 1996.

26. Типовой технологический процесс пункта технического обслуживания грузовых вагонов сетевого назначения. ТК-254 ПКБЦВ, 2001.

27. Типовой технологический процесс текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов. ТК-235 ПКБЦВ, 1997.

28. Быков Б.В., Пигарев В.Е. Технология ремонта вагонов. М.: Желдориздат, 2001.

29. Мотовилов К.В. и др. Технология производства и ремонта вагонов. М.: Маршрут, 2003.

30. Стрекалина Р.П. Экономика и организация вагонного хозяйства. М.: Маршрут, 2005.

31. Устич П.А., Хаба И.И., Иванов В.А. Вагонное хозяйство. М.: Маршрут, 2003.

32. Шишков, А.Д. Организация, планирование и управление производством по ремонту подвижного хозяйства / А.Д. Шишков, В.А. Дмитриев, В.И. Гусаков; под ред. А.Д. Шишкова. - М.: Транспорт, 1997. - с.

Приложение А (обязательное)

Схема расположения технологических объектов ПТО

Приложение Б (обязательное)

Схема расположения технологических объектов ПТОР

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Технико-эксплуатационная характеристика станции, анализ поездо- и вагонопотоков, специализация парков и путей, направления следования поездов. Составление маршрутов плана станции. Технологическая обработка поездов и вагонов. Маневровая работа станции.

    курсовая работа [178,9 K], добавлен 01.02.2014

  • Назначение и характеристика проектируемого пункта технического обслуживания участковой пассажирской станции. Организация технического обслуживания и текущего безотцепочного ремонта пассажирских вагонов на станции. Расчет себестоимости единицы ремонта.

    дипломная работа [197,8 K], добавлен 25.07.2011

  • Неисправности узлов, соединений и деталей, влияющие на безопасность движения. Определение технического состояния автомобилей и установление объема ремонтных работ на станции технического обслуживания. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей.

    дипломная работа [85,9 K], добавлен 18.06.2012

  • Анализ работы грузовых станций. Технико-эксплуатационная характеристика работы грузовой станции. Расчет потребности вагонного парка и показателей его использования. Организация вагонопотоков на станции "Покровск": грузовая и коммерческая работа.

    курсовая работа [323,0 K], добавлен 18.11.2010

  • Анализ работы станции. Варианты схемы станций. Расчет путевого развития станции. Определение размеров устройств грузового района. Расчет устройств локомотивного хозяйства, вагонного хозяйства. Технико-экономическое сравнение и выбор схемы станции.

    курсовая работа [80,3 K], добавлен 29.12.2005

  • Эксплуатационная характеристика работы станции. Анализ выполнения нормы простоя вагонов на станции. Маневровая работа по расформированию и формированию поездов. Показатели объема работы контейнерных пунктов. Существующая технология обработки поездов.

    дипломная работа [614,1 K], добавлен 17.11.2012

  • Обработка транзитных грузовых и пассажирских поездов - назначение участковых станций. Технико-эксплуатационная характеристика станции, оперативное руководство ее работой. Технология обработки поездов на станции. Организация работы сортировочной горки.

    дипломная работа [196,3 K], добавлен 03.07.2015

  • Обоснование мощности проектируемой станции технического обслуживания автомобилей. Расчет годового объема станции технического обслуживания и определение числа производственных рабочих. Разработка технологического процесса диагностирования двигателей.

    дипломная работа [228,2 K], добавлен 14.07.2014

  • Технико-эксплуатационная характеристика станции. Выбор схемы станции. Определение места расположения пассажирского здания и грузового двора. Определение размеров пассажирских и грузовых устройств станции. Безопасность движения и охрана труда на станции.

    курсовая работа [601,3 K], добавлен 23.12.2008

  • Разработка проекта станции технического обслуживания легковых автомобилей городского типа на девять постов с разработкой зоны регулировки углов установки колес. Мощность, тип станции технического обслуживания автомобилей. Технико-экономические показатели.

    курсовая работа [935,4 K], добавлен 06.04.2015

  • Технико-эксплуатационная характеристика станции "N". Примыкание к станции железнодорожных линий. Расчет полезной длины станционных путей и массы поезда. Определение числа приемоотправочных путей в парках станции для освоения размеров грузового движения.

    дипломная работа [1,0 M], добавлен 26.05.2015

  • Общее описание и технико-эксплуатационная характеристика станции. Расчет грузо- и вагонооборота, нормы массы поездов на прилегающих перегонах, вагонов в поезде, времени на выполнение маневровых передвижений. Организация маневровой работы на станции.

    курсовая работа [92,7 K], добавлен 08.04.2015

  • Техническая и эксплуатационная характеристика станции. Маршруты следования вагонопотоков и локомотивов по станционным путям. Разработка технологических графиков обработки поездов в парках станции. Расформирование состава на горке. Расчет числа поездов.

    курсовая работа [3,9 M], добавлен 13.04.2015

  • Техническая и эксплуатационная характеристика станции и прилегающих к ней перегонов. Построение маршрутных схем перемещения вагонов. Оперативное планирование поездной и грузовой работы сортировочной станции. Расчет времени на обработку грузового двора.

    курсовая работа [713,1 K], добавлен 12.12.2011

  • Расчет производственной программы станции технического обслуживания, годовая и суточная. Вычисление общей трудоемкости выполнения работ. Расчет количества постов станции технического обслуживания, а также количества работников и их заработной платы.

    курсовая работа [98,1 K], добавлен 29.05.2015

  • Разработка проекта станции технического обслуживания и участков ремонта автомобилей. Расчёт производственной программы по ТО и ремонту. Особенности организации и управления производством, техника безопасности и охрана труда на предприятиях автосервиса.

    курсовая работа [163,0 K], добавлен 16.01.2011

  • Техническая характеристика станции Кызыл-Сай. Изучение технологии работы грузового района. Определение количества сборных поездов, прибывающих и отправляющихся со станции, времени на выполнение грузовых операций, перерабатывающей способности склада.

    дипломная работа [354,3 K], добавлен 16.06.2015

  • Технико-эксплуатационная характеристика станции. Примыкание боковых железнодорожных линий. Определение полезной длины приемоотправочных путей. Выбор типа станции. Определение размеров устройств грузового и локомотивного двора. Выбор схемы станции.

    методичка [124,8 K], добавлен 23.12.2008

  • Технико-эксплуатационная характеристика станции: устройство и работа, технологические особенности. Расчет массы и длины состава грузового поезда, технология обработки, оперативное планирование и управление. Принципы и этапы организации местной работы.

    дипломная работа [330,7 K], добавлен 26.05.2015

  • Техническая характеристика станции "Т". Технология обработки поездов и вагонов на станции. Организация маневровой работы и погрузочно-выгрузочных работ. Расчет показателей эксплуатационной работы станции, определение расходов и себестоимости продукции.

    дипломная работа [1,1 M], добавлен 13.10.2017

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.