Анализ деятельности работы авиатерминала на примере аэропорта "Толмачево"

Таким образом, магазины «Duty-free» занимают далеко не последнее место в облуживании туристов на территории аэропорта «Толмачево» и способствуют развитию торговли в авиатерминле, обеспечивая дополнительный доход от неавиационной деятельности предприятия.

Вывод по второй главе:

Аэропорт «Толмачево» - это международные аэропорт, образованный 12 июля 1957 года в г.Новосибирске.

Основной вид деятельности - обеспечение взлет-посадок, встречи-выпуска, технического обслуживания воздушных средств, авиационной безопасности, заправка воздушных средств, продажа перевозок и т.д.

Основой развития международного аэропорта «Толмачево» как крупнейшего авиатранспортного узла служит разработанный в 2003г. под руководством гендиректора аэропорта Чертенкова А. генеральный план развития предприятия до 2025г., в соответствии с которых миссией аэропорта является интеграция в мировую транспортную систему.

В результате за весь прошедший период после начала реализации генерального плана значительно возросли доходы аэропорта, как от услуг авиационной, так и от услуг неавиационной деятельности. Параллельно возросли и расходы от основной деятельности авиатерминала. Также стоит отметить, что за три последних года возросло число обслуженных туристов в аэропорту «Толмачево», при этом число отправленных пассажиров больше, чем прибывших и транзитных. Возросло и число самолетовылетов, при этом, если в целом за анализируемый период число самолетовылетов по внутренним рейсам и рейсам иностранных воздушных судов возросло, то по международным рейсам, напротив, сократилось.

Все это освидетельствует о положительных тенденциях в развитии авиатерминала. Но это касается лишь количественной стороны оценки деятельности предприятия. Что касается качественной оценки, то здесь особе место занимает уровень существующего на сегодняшний день сервиса в аэропорту «Толмачево».

В аэропорту «Толмачево» оказываются различного рода услуги, также аэропорт имеет весьма развитую инфраструктуру, способствующую обслуживанию туристов на высшем уровне.

В зависимости от категории пассажиров обслуживание туристов на борту воздушного судна в аэропорту «Толмачево» определяется:

- соответствием уровня комфорта, создаваемого на борту воздушного судна, потребностям пассажиров;

- обязательным ассортиментом услуг, предоставляемых пассажирам в полете.

Условия и уровень качества обслуживания пассажиров на борту воздушного судна в аэропорту «Толмачево» должны обеспечиваться:

- оборудованием и интерьером пассажирского салона;

- техническими средствами и системами, обеспечивающими безопасность пассажиров, состояние окружающей среды в салоне и комфорт;

- санитарно-гигиеническим состоянием пассажирской кабины, исправностью и укомплектованностью необходимым оборудованием, инвентарем и средствами обслуживания пассажиров;

- наличием мест для пассажиров с детьми, имеющих возможность установки детских люлек;

- возможностью размещения больных на носилках и инвалидов;

- средствами индивидуального пользования для пассажиров (индивидуальное освещение, вентиляция, столик для питания, система привязных ремней безопасности, кислородные или дымозащитные маски и пр.);

- гарантированным ассортиментом услуг, создающих комфорт и соответствующих продолжительности полета;

- грамотными и тактичными действиями экипажа;

В целом можно выделить ряд преимуществ обслуживания туристов на авиатерминале «Толмачево», которые заключаются в следующем:

- мобильность в обслуживании пассажиров на кассовых узлах аэропорта;

- развитая инфраструктура аэропорта;

- оптимальные тарифы и возможность приобретения комплексного пакета авиационных услуг, например, при перелете всей семьей;

-информационное обеспечение пассажиров;

- возможность обслуживания пассажиров через Интернет-сайт предприятия, что экономит время пассажира и облегчает работу сотрудникам оперативного кассового узла аэропорта;

- индивидуальный подход при обслуживании пассажиров разной категории;

- наличие различных направлений перелета и возможность принять воздушные судна с разных городов и стран мира;

- доброжелательность сотрудников аэропорта, что определено в генеральном плане развития аэропорта на перспективу и т.п.

Помимо данных преимуществ в обслуживании туристов на авиатрминале «Толмачево» выделяют и ряд недостатков:

- устаревание воздушного судна, что непосредственно влияет на безопасность пассажиров при перелете;

- зависимость полета воздушного судна по нескольким направлениям рейса от погодных условий;

- несвоевременное расселение гостей в гостинице при аэропорте «Толмачево» или временное заселение их в служебные помещения;

- недостаточный уровень классификации персонала в некоторых предприятиях, входящих в общую инфраструктуру авиатерминала.

Также стоит отметить, что в качестве одного из преимуществ в обслуживании туристов в аэропорту «Толмачево» можно выделить наличие магазина «Duty-free», которые занимают далеко не последнее место в облуживании туристов на территории аэропорта «Толмачево», о чем свидетельствуют показателями продаж данных магазинов. Так, в 2007г. по сравнению с 2005г. объем продаж увеличился на 6,51млн.долл. или в 2,3раза. В то время как рост продаж по сравнению с предыдущим годом (2006г.) составил всего 65%. На основании чего можно сделать вывод о том, что объемы продаж в магазинах «Duty-free» с каждым годом возрастают.

В оценке деятельности магазинов беспошлинной торговли интересным представляется и направление расходов, осуществляемых туристами в магазинах данного направления на территории аэропорта.

Особенной привлекательностью в магазинах беспошлинной торговли пользуются парфюмерия и косметика (12,5% и 11,2%), а также кондитерские и табачные изделия (6,5% и 7,5%), поскольку в большинстве стран на данные виды товаров традиционно высокие пошлины и акцизы, что обуславливает значительную разницу в цене.

В качестве основных преимуществ в сфере обслуживания туристов в магазинах беспошлинной торговли на территории аэропорта «Толмачево» можно выделить следующие моменты:

Во-первых, магазины такого вида существуют далеко не во всех аэропортах мира, что говорит о рейтинге аэропорта и о его стремлении в повышении качества обслуживания своих клиентов.

Во-вторых, данные магазины позволяют туристам экономить свои денежные средства на приобретенных товарах на территории аэропорта, за счет того, что не учитываются налоги на добавленную стоимость.

В- третьих, в магазинах беспошлинной торговли, расположенных на территории аэропорта «Толмачево», имеется широкий выбор продуктов и таких товаров общего пользования, как сувениры и другие аксессуары, который турист может приобрести не только как в качестве подарка для своих близких, но и качестве личного пользования, при этом затратив на это весьма меньше денежных средств, соответственно, чем в местных магазинах страны.

Таким образом, магазины «Duty-free» занимают особое место в облуживании туристов и способствуют развитию торговли в авиатерминале «Толмачево», обеспечивая дополнительный доход от неавиационной деятельности предприятия.

В целом стоит отметить, что уровень обслуживания туристов на авиатерминале «Толмачево» находится на высшем уровне и несмотря на ряд отмеченных выше недостатков аэропорт занимает одно из лидирующих мест на международном уровне по качеству обслуживания туристов. Постоянные положительные тенденции в развитии аэропорта «Толмачево» определяются постоянной работе руководства по обеспечению реализации генерального плана развития предприятия, обеспечив при этом заинтересованность персонала авиатерминала в обеспечении высокого уровня обслуживания туристов.

3. Пути оптимизации развития авиатерминального комплекса «Толмачево» и авиационной деятельности в Росси в целом

3.1 Перспективы развития авиатерминала «Толмачево»

Для дальнейшего развития международного аэропорта Толмачево, модернизации его в крупнейший высокотехнологический авиационно-транспортный узел России и его интеграции в мировую транспортную систему руководством аэропорта проводится комплекс мероприятий, направленных на создание аэропортовой инфраструктуры мирового уровня.

В связи с этим в 2006 г. был утвержден генеральный план стратегического развития международного аэропорта Толмачево на период до 2026г.

Стратегия развития ОАО «Аэропорт Толмачево», принятая в 2006 году, получила поддержку министра транспорта РФ И.Е. Левитина и губернатора Новосибирской области В.А. Толоконского.

Целью программы, рассчитанной на период до 2026 года, является превращение аэропортового комплекса Толмачево в конкурентоспособный авиатранспортный центр международного значения с максимально комфортной системой обслуживания пассажиров и авиакомпаний.

Стратегия предусматривает ряд комплексных мер, связанных с повышением эффективности использования существующих площадей и строительством нового терминального комплекса на свободной земельной площадке, созданием сопутствующей инфраструктуры, а также внедрением новых технологий управления и учета.

В ходе реконструкции будет проведена модернизация аэродромного комплекса, построены пассажирский и грузовой терминалы, гостиницы, крытая парковка. Реализация проекта предполагает также строительство выставочного и конгресс-центра, цеха бортового питания, торгово-развлекательного и логистического центров.

Концепция развития предусматривает:

- развитие аэродромного комплекса, включая удлинение на 800 м одной из взлетно-посадочных полос, реконструкцию существующих и строительство новых рулежных дорожек, расширение перронов, оснащение комплекса оборудованием, отвечающим III категории ICAO;

- развитие и реконструкцию комплекса по обслуживанию рейсов правительственных и официальных делегаций;

- реконструкцию почтово-грузового комплекса;

- строительство нового командно-диспетчерского пункта и оснащение его новейшим оборудованием;

- строительство многоуровневых паркингов;

- возведение современного гостиничного комплекса;

- создание центра технического обслуживания и ремонта самолетов;

- строительство комплекса деловой авиации, ангаров для хранения и обслуживания самолетов бизнес-авиации;

- развитие новых транспортных систем, обеспечивающих связи аэропорта с Москвой за счет подведения к аэропортовому комплексу скоростной транспортной системы, метрополитена и монорельсовой дороги.

Узловым проектом программы развития аэропортового комплекса станет строительство нового пассажирского и почтово-грузового терминала с посадочной галерей. Разработку проекта осуществила немецкая компания Obermeyer Planen. Строительство терминала площадью 250 тыс. кв. м планируется завершить в 2010 г.

Проект нового аэровокзала разработан ОАО «Метрогипротранс» - ведущей российской проектно-изыскательной компанией по созданию объектов транспортной инфраструктуры и подземного строительства. Проект основан на концепции фирмы Obermeyer Consult (Германия).

В настоящее время в аэропорту ведутся масштабные работы по строительству нового пассажирского терминала, который станет самым современным аэровокзалом в России. Концепция терминала, разработанная немецкой компанией Obermeyer Consult, в ноябре 2008 года была удостоена золотой медали Всемирного Салона инноваций, научных исследований и новых технологий «Брюссель-Эврика 2008».

Новый пассажирский терминал будет иметь общую площадь 250 тыс. кв. м и пропускную способность 7 800 пассажиров в час, и позволит вывести пропускную способность «Толмачево» на уровень 20 млн. пассажиров в год, обеспечив при этом международные стандарты сервиса.

В соответствии реализуемым проектом здание терминала, первую очередь которого планируется открыть уже к началу 2008 года, будет иметь пять основных уровней, включая один подземный. При этом значительную площадь будущего терминала займет посадочная галерея длиной около 500 метров. Галерея, оборудованная 25 телетрапами, позволит эффективно обслуживать вылетающих и прилетающих пассажиров в соответствии с самыми высокими стандартами сервиса.

Подземный уровень терминала, расположенный на глубине 8,25 метров, будет совмещен с подземной станцией аэропорта. На этом же уровне разместятся камеры хранения, стойки быстрой регистрации для пассажиров, прибывающих скорым рейсом.

Первый и второй наземные уровни терминала предназначены для обслуживания прилетающих пассажиров. При этом на втором уровне предусмотрена организация зоны обслуживания трансферных пассажиров. Общая площадь залов прилета с учетом багажной зоны и технических помещений - более 70 тысяч квадратных метров. Этот масштаб вполне сравним с аналогами крупнейших аэропортов мира.

Обслуживание вылетающих пассажиров будет осуществляться на третьем уровне терминала. Согласно проекту, здесь разместятся 156 стоек регистрации, 40 пунктов специального контроля и 40 кабин паспортного контроля.

Для обслуживания VIP-пассажиров, официальных лиц и делегаций будут оборудованы специальные залы на четвертом уровне терминала. Общая площадь помещений, предназначенных для этой категории путешественников, превысит 14 тысяч квадратных метров.

По замыслу немецких архитекторов новый терминал на всех своих уровнях будет иметь сквозное разделение на две зоны - для обслуживания внутренних и международных рейсов. Модульная структура терминала и интуитивно понятная организация пассажиропотоков позволят пассажиру легко ориентироваться в комплексе и находить необходимые зоны.

Конечно же, большое внимание при разработке проекта было уделено и созданию максимально комфортных условий пребывания пассажиров в терминале. Для перемещения по терминалу предусмотрены многочисленные переходы, лифты, эскалаторы, травалаторы, а также контролируемые входы в здание аэровокзала на каждом из пяти основных уровней.

На всех уровнях аэровокзала будут располагаться просторные и комфортные залы ожидания, магазины, пункты питания. Предусмотрен ресторан с панорамным видом на летное поле. В зонах вылета и прилета будущего терминала проектом предусмотрены офисы авиакомпаний, билетные кассы, представительства турагентств, справочные.

Новый терминал аэропорта станет архитектурной доминантой в облике аэропорта и, возможно, еще одной визитной карточкой г.Новосибирска. Но главное, он откроет перед аэропортом совершенно новые возможности увеличения пассажиропотока и повышения качества обслуживания авиапассажиров в «Толмачево». В проекте нового терминала реализованы не только самые последние достижения зарубежных разработчиков аналогичных аэропортовых сооружений, но и инновационные решения сложных технологических задач, позволяющие обеспечить обслуживание пассажиров и авиакомпаний на самом высоком уровне.

Со стороны привокзальной площади к терминалу примкнет крытая двухэтажная автотранспортная эстакада общей протяженностью около 2,5 км, строительство которой в настоящее время уже ведется. Подъездная эстакада будет полностью накрыта стеклянным навесом и гармонично впишется в общую архитектурную композицию аэровокзального комплекса. Эстакада пройдет вдоль фасада терминала и сольется с транспортными развязками.

После ввода в эксплуатацию нового терминала, ныне действующий международный терминал, запущенный ранее в эксплуатацию, будет реконструирован для выполнения новых функций, специфика которых будет определена руководством аэропорта позже.

Существующий терминал внутренних линий, построенный в 70-е годы, будет эксплуатироваться до тех пор, пока не будет на последней фазе строительства демонтирован и заменен новым терминалом.

Одновременно со строительством пассажирского терминала будет осуществляться создание нового интермодального почтово-грузового комплекса, основным предназначением которого является обработка и хранение грузов и почты в аэропорту «Толмачево» при организации перевозок на воздушном, автомобильном и железнодорожном транспорте, а так же оказание услуг по таможенному оформлению грузов и почты, агентской и экспедиторской деятельности.

В настоящее время ведутся работы по реализации проекта почтово-грузового терминала, площадь которого составит 57 тыс. кв.м, а пропускная способность - 150 тысяч тонн в год. Сроки строительства - конец 2011 г.

Терминал будет расположен на территории аэропорта, с примыканием к новому зданию аэровокзала. Такое удачное расположение позволит в максимально сжатые сроки доставлять груз к местам стоянок ВС. Это, в свою очередь, позволит сократить лимит времени приема груза к воздушной перевозке до 3-х часов до начала рейса.

Терминал будет работать в круглосуточном режиме и выполнять полный комплекс услуг по обработке грузов на основе применения передовых технологий, оснащении высокотехнологичным оборудованием и оптимизации производственных процессов.

На первом уровне терминала будут расположены склады хранения грузов любой категории, в том числе опасных, радиоактивных, ценных, требующих определенных температурных условий, тяжеловесных и др., на втором уровне - склады хранения товаров магазинов беспошлинной торговли и экспресс-грузов. Общая площадь складов составит около 20 тыс.кв.м.

Удачное разделение терминала на основные и все необходимые технологические зоны, его максимальная автоматизация и информатизация позволят сделать процесс оформления груза, его обработку и хранение крайне простым и удобным. За всеми технологическими этапами можно будет наблюдать и управлять в режиме on-line.

Особое внимание будет уделено подъездным путям, местам стоянок автотранспорта клиентов и крупнотоннажных автомобилей. Для обеспечения безопасности и сохранности груза в терминале будет установлена система видеонаблюдения, а система проверки будет организована с минимальным участием человека в процессе досмотра, что позволит снизить степень риска хищения или утраты товара. Здание терминала будет иметь навесы с четырех сторон, что позволит выполнять погрузочно-разгрузочные операции в любое время года, как со стороны перрона, так и с внешней стороны терминала.

Грузовой терминал будет предназначен не только для выполнения операций, связанных с приемом, хранением, обработкой различных грузов и коммерческо-информационным обслуживанием грузополучателей и перевозчиков. Он представляет собой бизнес-центр, объединяющий участников процесса грузоперевозки в единую логистическую цепь, что позволяет существенно сократить время обработки каждой заявки, при высоком качестве обслуживания.

В настоящее время высокими темпами растет российский рынок экспресс-доставки грузов.

Совместно с ФТС России и Ассоциацией экспресс-перевозчиков аэропорт «Толмачево» планирует в рамках эксперимента создать Московский центр экспресс-перевозок, логистики и бизнеса на базе будущего грузового терминала, делая упор на внедрение необходимых для экспресс-обработки груза технологий и технического оснащения.

Создание центра позволит более успешно решить ряд проблем, характерных для этого вида бизнеса. Аэропорт «Толмачево» готов предоставить для компаний экспресс-перевозчиков изолированные зоны на территории для организации складов и офисов и перспективу расширения возможностей для обработки экспресс-грузов.

Таким образом, строительство современного пассажирского и почтово-грузового комплекса в аэропорту «Толмачево», а также реализация других мероприятий в рамках реализации программы реконструкции и стратегического развития аэропортового комплекса, позволит обеспечить высокий уровень организации международных перевозок и обработки грузов.

3.2 Государственные мероприятия по модернизации и развитию авиационной деятельности в Россини

Правительством Российской Федерации приняты «Основные направления деятельности Правительства Российской Федерации на период до 2010 года», в которых, утверждены приоритетные направления социально-экономической политики.

В основных направлениях, в частности, отмечено, что «сложившаяся модель роста (экономики), опирающаяся на наращивание экспорта сырья, не сможет в дальнейшем обеспечить высокие темпы экономического роста на уровне 7-8 %». Вместе с тем, общепризнанным фактом является наличие значительных возможностей для ускорения роста российской экономики за счет использования имеющегося научно-технического и природного потенциала, концентрации деятельности Правительства на активизации необходимых институциональных преобразований и реализации крупных национальных проектов на прорывных направлениях развития.

Основными направлениями признана необходимость сосредоточить в среднесрочной перспективе внимание на таких важных направлениях развития высокотехнологичного сектора, как развитие оборонно-промышленного комплекса, авиационной и ракетно-космической промышленности. Прямо указано на то, что «следует содействовать серийному производству новых отечественных магистральных и региональных самолетов, обеспечив расширение использования лизинга авиационной техники и привлечение частных инвестиций в авиастроение».

Организация транспортных процессов в отрасли, основанная на современных логистических подходах, техническом, технологическом и информационном обеспечении, опирающаяся на единое нормативно-правовое поле, является главным приоритетом инновационного развития транспортной политики страны. И ключевым звеном в решении этой стратегической задачи является модернизация национальной авиационной деятельности.

Воздушный транспорт часто сравнивают с кровеносной системой экономики. Если перестают работать транспортные артерии, начинаются необратимые последствия во всем экономическом организме.

Руководствуясь указанными в основных направлениях приоритетами, а также решениями ряда совещаний в Правительстве Российской Федерации, которыми констатирована приоритетная роль авиастроения в решении ряда общенациональных задач современного этапа социально-экономического развития России, Минпромэнерго России одновременно разработало несколько взаимно дополняющих проектов концептуальных документов и программ в этой сфере, в том числе:

- Стратегии развития авиационной промышленности;

- Концепции создания объединенной авиастроительной компании;

- Межведомственной комплексной программы продвижения продукции отечественных авиастроительных предприятий на рынок воздушных перевозок.

Разработанные проекты направлены на создание четкого механизма решения общенациональных задач в сфере авиации, а также механизма достижения приоритетных целей и задач в авиастроительной отрасли, определенных основами политики Российской Федерации в области развития оборонно-промышленного комплекса на период до 2010 года и дальнейшую перспективу и основами политики Российской Федерации в области авиационной деятельности, утвержденными Президентом Российской Федерации.

Реализация вышеуказанных проектов возможна только при значительном изменении объемов и форм государственной поддержки авиастроения, прежде всего в сфере государственного оборонного заказа, а также в сфере обеспечения восстановления серийного производства, поставок и сервисного обслуживания гражданской авиатехники, запуска отвечающих требования ВТО механизмов поддержки проектного сектора авиастроения, поддержки прорывных инновационных проектов, увеличения финансирования фундаментальной науки и создания уникального научно-технического задела.

Стратегия ориентирована на следующие показатели перспективного облика авиационной промышленности к 2015 году:

1.Масштабы: ориентир на 10% продаж гражданских магистральных и региональных самолетов на мировом рынке в 2015 г. Более низкий уровень не обеспечивает устойчивого решения задач обороны, экономического роста и обеспечения присутствия на мировом рынке.

2.Численность работающих может оставаться на уровне 500 тысяч человек, а число предприятий быть результатом слияний и поглощений конкурирующих объединений и образований многих мелких предприятий, удовлетворяющих потребности финалистов, вероятно, их станет несколько больше, чем сегодня.

3.Продукция: продуктовый ряд определяется фирмами производителями с учетом всех соображений и прогнозов. Но государственная политика будет ориентироваться на малотипажность как для гражданской, так и для военной продукции.

4.Собственность: ориентир на государственно-частное партнерство; мотивации частных инвесторов более нацелены на прибыль от продаж и обеспечивают лучшую продуктовую политику. Однако, понимая высокий риск и продолжительность циклов в авиапромышленности, на стадии быстрого развития следует опираться на доминирование в контроле и управлению активами со стороны государства, с нарастающим привлечением высококвалифицированных управленцев из бизнеса и с последующей ускоренной приватизацией госсобственности.

5.Глобализация: встраивание в мировую систему авиапроизводства необходимо по экономическим, политическим и технологическим причинам. Изоляционизм неприемлем.

В проекте федерального закона «О федеральном бюджете на 2010 год» предусмотрено выделение 6 млрд. рублей на увеличение уставного капитала лизинговых компаний. Указанная сумма позволяет в 2010 году запустить в производство еще 21 самолетов.

С целью стимулирования экспорта высокотехнологичной продукции предусмотрено предоставление государственных гарантий Российской Федерации на 94 млн. долларов США для кредитования экспорта двух самолетов Ил-96-300 в Республику Куба.

Для реализации проекта создания российского регионального самолета Программой государственных внутренних заимствований Российской Федерации на 2010 год предусмотрено предоставление государственных гарантий Российской Федерации на 2,7 млрд. рублей.

Благодаря данным мероприятиям, в 2010 году по сравнению с 2009 годом финансирование авиапромышленности из федерального бюджета возрастет примерно в 5 раз.

Обеспечение увеличения объема финансирования является необходимым, но не достаточным условием достижения резкого возрастания объемов продаж продукции авиационной промышленности. Такие показатели могут быть обеспечены только в условиях ликвидации существующей разобщенности нескольких авиастроительных комплексов в рамках объединенной авиастроительной компании, созданной на принципах частно-государственного партнерства.

Комплекс мер, предусмотренных в рамках разработанных проектов стратегии, концепции и программы позволит обеспечить динамичное развитие российской авиапромышленности на основе частно-государственного партнерства, современных механизмов корпоративного управления, совершенствования правовой базы и новых методов государственной поддержки. Это позволит принципиально изменить стратегическую конкурентную позицию авиапромышленности России на мировом авиарынке, что фактически приведет к ее возвращению на этот рынок в качестве мирового центра авиастроения, продвигающего новую конкурентоспособную авиатехнику.

Таким образом, главная стратегическая задача государства на ближайшую перспективу заключается в том, чтобы разработать комплекс организационно-финансовых мер по продвижению отечественной авиационной техники на внутренний и внешний рынки и по стимулированию проектов международной кооперации в области авиации.

Среди этих мер могут быть:

- определение порядка и условий совместных с иностранными партнерами разработок авиационной техники;

- обеспечение лизинга российской авиационной техники за рубежом;

- государственное стимулирование развития предпринимательской активности в авиационной промышленности и авиационной деятельности;

- содействие частно-государственному партнерству в области софинансирования программ проведения НИОКР и коммерциализации их результатов в авиационной деятельности, развития экспорта товаров и услуг;

- совместная с негосударственными участниками (в том числе частными инвесторами) разработка военной авиационной техники;

- государственная поддержка создания сети центров послепродажного обслуживания;

- внедрение современных информационных технологий во все сферы авиационной деятельности (на всех этапах жизненного цикла изделий);

- финансовая поддержка экспорта авиационной техники (государственные гарантии, страхование и др.);

- государственная поддержка создания центров обслуживания отечественной авиационной техники, эксплуатируемой за рубежом;

- разработка мер нормативного и финансового характера, направленных на расширение возможностей России по формированию и выполнению экспортных программ;

- совершенствование форм взаимоотношений и распределения ответственности государства и частного бизнеса при формировании и реализации авиационной продукции.

Реализация выше указанных мероприятий будет способствовать развитию авиационной деятельности в РФ.

Вывод по третьей главе:

Развитие авиационной деятельности является одной из приоритетных задач государства в сфере развития экономики.

С этой целью Правительством была разработана программа по стратегическому развитию авиационной деятельности в России на перспективу до 2026г. В соответствии с данной программой было одновременно разработано несколько взаимно дополняющих программ в этой сфере, в том числе:

- Стратегии развития авиационной промышленности;

- Концепции создания объединенной авиастроительной компании;

- Межведомственной комплексной программы продвижения продукции отечественных авиастроительных предприятий на рынок воздушных перевозок.

Разработанные проекты направлены на создание четкого механизма решения общенациональных задач в сфере авиации.

Что касается перспектив развития авиатерминала «Толмачево», то необходимо отметить тот факт, что руководство предприятия разработало генеральный план стратегического развития аэропорта. Данная стратегия предусматривает ряд комплексных мер, связанных с повышением эффективности использования существующих площадей и строительством нового терминального комплекса на свободной земельной площадке, созданием сопутствующей инфраструктуры, а также внедрением новых технологий управления и учета.

Реализация выше указанных мероприятий позволят совершенствовать существующую систему авиационной деятельности в РФ, увеличить сохранность, повысить качество перевозки пассажиров и грузов, снизить себестоимость перевозок и существенно повысить конкурентоспособность отечественных авиатерминалов на мировом рынке.

Заключение

На основании проведенного теоретического и практического исследования можно сделать следующие выводы:

Воздушный транспорт, имея неоспоримое преимущество перед другими видами транспорта в скорости доставки пассажиров при дальних маршрутах поездок, прочно занял лидирующее положение в международных пассажирских сообщениях.

Воздушные перевозки имеют ряд преимуществ перед другими перевозками, к которым относятся наивысшая скорость доставки грузов; высокая сохранность груза и наиболее короткие маршруты перевозок.

Местом, куда прибывают воздушные судна, являются аэродромы и аэропорты или иначе авиатерминалы.

Под авиатерминалом понимается комплекс сооружения, предназначенный как для обслуживания воздушных перевозок грузов и пассажиров, так и для оказания других сопутствующих услуг.

Авиатерминалы имеют в своем составе:

- специализированные автоматизированные складские помещения для хранения и переработки грузов;

- почту, телеграф и другие виды коммуникаций;

- комнаты отдыха и гостиницы;

- пункты питания;

- магазины оптово-розничной торговли и демонстрационные залы и т.д.

При этом стоит отметить, что наибольшую конкурентоспособность в обслуживании туристов обеспечивают магазины беспошлинной торговли, которые позволяют приобретать товар по более низким ценам, чем в магазинах, расположенных непосредственно на территории страны.

В зависимости от назначения авиатерминалы подразделяются на грузовые терминалы и пассажирские терминалы. Иногда авиатерминал включает и тот и другой вид терминала.

Помимо разделения терминалов на грузовые и пассажирские, данные терминалы имеют и свои подвиды:

-универсальный и специализированный грузовые терминалы;

- междугородные и международные пассажирские терминалы;

- пассажирские терминалы, возводимые в черте города и за городской чертой;

- пассажирские терминалы с вертикальным или горизонтальным расположением функциональных зон.

Авиаперевозки имеют ряд особенностей по сравнению с другим транспортным обслуживанием.

Так, в вопросах организации обслуживания туристов в авиатерминалах следует отметить то, что одним из показателей, влияющих на стоимость перевозки, является вид туристического маршрута. На стоимость перевозки также влияют: категория пассажира и класс обслуживания.

Также к основному фактору сервисного обслуживания независимо от видов перевозки можно отнести качество обслуживания пассажиров.

При этом качество услуги определяется совокупностью свойств услуги, обуславливающих её способность к удовлетворению определённой потребности туристических групп в соответствии с их требованиями (или требованиями стандартов и других нормативных документов).

К основным задачам такого обслуживания относится:

- предоставление сервисных услуг на борту воздушного судна;

- обеспечение безопасности полёта;

- обеспечение высокого качества обслуживания пассажиров в полете;

Высокое качество обслуживания туристов определяется, прежде всего, наличием не только обязательных, но и дополнительных услуг, контроль за обеспечением которых должен осуществляться, прежде всего, через государственное регулирование авиационной деятельности.

Существующее на данный момент российское и международное законодательство в области регулирования перевозок груза и пассажиров воздушным транспортом обеспечивает правовую основу авиационной деятельности.

Существует много причин, по которым общество должно осуществлять контроль над авиационным транспортом, как на государственном, так и на международном уровне:

1. Основные операции воздушного транспорта необходимо регулировать в интересах общественной безопасности;

2. Во многих случаях воздушный транспорт является естественной монополией, что представляет собой сдерживающий фактор его развития;

3. Чаще всего воздушный транспорт сильно подвержен конкурентной борьбе, что ведет к снижению заработной платы людей, работающих в отрасли;

4. Социальные затраты воздушного транспорта очень велики, в связи с этим их необходимо учитывать и перераспределять, что обусловливает также дополнительное финансирование;

5. Воздушный транспорт часто требует международного взаимодействия, что предопределяет необходимость государственных соглашений;

6. Воздушный транспорт вместе с системой материально-технического снабжения и связью является частью инфраструктуры национальной экономики и одновременно стимулятором ее развития;

7. Воздушный транспорт, в связи с высоким уровнем интенсивности перевозки пассажиров и грузов является отраслью, прогрессивно стимулирующей инфляционные процессы, в связи с чем, в условиях нестабильной экономической обстановки необходим контроль уровня тарифов;

8.Воздушный транспорт является центральным звеном при ликвидации чрезвычайных ситуаций и играет важную роль в обеспечении обороноспособности страны.

Таким образом, обеспечение прав потребителей, включая право на безопасность, право на информированность, право выбора продукции и услуг, право на возмещение ущерба, право на потребительское просвещение право на здоровую окружающую среду, является одной из основных функций государства. Оно стало в условиях рыночной экономики прерогативой органов государственного управления воздушным транспортом на всех уровнях: региональном, государственном и международном.

В практическом исследовании базой исследования послужил аэропорт «Толмачево».

Аэропорт «Толмачево» - это международные аэропорт, образованный 12 июля 1957 года в г.Новосибирске.

Основной вид деятельности - обеспечение взлет-посадок, встречи-выпуска, технического обслуживания воздушных средств, авиационной безопасности, заправка воздушных средств, продажа перевозок и т.д.

Основой развития международного аэропорта «Толмачево» как крупнейшего авиатранспортного узла служит разработанный в 2003г. под руководством гендиректора аэропорта Чертенкова А. генеральный план развития предприятия до 2025 г., в соответствии с которых миссией аэропорта является интеграция в мировую транспортную систему.

В результате за весь прошедший период после начала реализации генерального плана значительно возросли доходы аэропорта, как от услуг авиационной, так и от услуг неавиационной деятельности. Параллельно возросли и расходы от основной деятельности авиатерминала. Также стоит отметить, что за три последних года возросло число обслуженных туристов в аэропорту «Толмачево», при этом число отправленных пассажиров больше, чем прибывших и транзитных. Возросло и число самолетовылетов, при этом, если в целом за анализируемый период число самолетовылетов по внутренним рейсам и рейсам иностранных воздушных судов возросло, то по международным рейсам, напротив, сократилось.

Все это освидетельствует о положительных тенденциях в развитии авиатерминала. Но это касается лишь количественной стороны оценки деятельности предприятия. Что касается качественной оценки, то здесь особе место занимает уровень существующего на сегодняшний день сервиса в аэропорту «Толмачево».

В аэропорту «Толмачево» оказываются различного рода услуги, также аэропорт имеет весьма развитую инфраструктуру, способствующую обслуживанию туристов на высшем уровне.

В зависимости от категории пассажиров обслуживание туристов на борту воздушного судна в аэропорту «Толмачево» определяется:

- соответствием уровня комфорта, создаваемого на борту воздушного судна, потребностям пассажиров;

- обязательным ассортиментом услуг, предоставляемых пассажирам в полете.

Условия и уровень качества обслуживания пассажиров на борту воздушного судна в аэропорту «Толмачево» должны обеспечиваться:

- оборудованием и интерьером пассажирского салона;

- техническими средствами и системами, обеспечивающими безопасность пассажиров, состояние окружающей среды в салоне и комфорт;

- санитарно-гигиеническим состоянием пассажирской кабины, исправностью и укомплектованностью необходимым оборудованием, инвентарем и средствами обслуживания пассажиров;

- наличием мест для пассажиров с детьми, имеющих возможность установки детских люлек;

- возможностью размещения больных на носилках и инвалидов;

- средствами индивидуального пользования для пассажиров (индивидуальное освещение, вентиляция, столик для питания, система привязных ремней безопасности, кислородные или дымозащитные маски и пр.);

- гарантированным ассортиментом услуг, создающих комфорт и соответствующих продолжительности полета;

- грамотными и тактичными действиями экипажа;

В целом можно выделить ряд преимуществ обслуживания туристов на авиатерминале «Толмачево», которые заключаются в следующем:

- мобильность в обслуживании пассажиров на кассовых узлах аэропорта;

- развитая инфраструктура аэропорта;

- оптимальные тарифы и возможность приобретения комплексного пакета авиационных услуг, например, при перелете всей семьей;

-информационное обеспечение пассажиров;

- возможность обслуживания пассажиров через Интернет-сайт предприятия, что экономит время пассажира и облегчает работу сотрудникам оперативного кассового узла аэропорта;

- индивидуальный подход при обслуживании пассажиров разной категории;

- наличие различных направлений перелета и возможность принять воздушные судна с разных городов и стран мира;

- доброжелательность сотрудников аэропорта, что определено в генеральном плане развития аэропорта на перспективу и т.п.

Помимо данных преимуществ в обслуживании туристов на авиатрминале «Толмачево» выделяют и ряд недостатков:

- устаревание воздушного судна, что непосредственно влияет на безопасность пассажиров при перелете;

- зависимость полета воздушного судна по нескольким направлениям рейса от погодных условий;

- несвоевременное расселение гостей в гостинице при аэропорте «Толмачево» или временное заселение их в служебные помещения;

- недостаточный уровень классификации персонала в некоторых предприятиях, входящих в общую инфраструктуру авиатерминала.

Также стоит отметить, что в качестве одного из преимуществ в обслуживании туристов в аэропорту «Толмачево» можно выделить наличие магазина «Duty-free», которые занимают далеко не последнее место в облуживании туристов на территории аэропорта «Толмачево», о чем свидетельствуют показателями продаж данных магазинов. Так, в 2007г. по сравнению с 2005г. объем продаж увеличился на 6,51млн.долл. или в 2,3раза. В то время как рост продаж по сравнению с предыдущим годом (2006г.) составил всего 65%. На основании чего можно сделать вывод о том, что объемы продаж в магазинах «Duty-free» с каждым годом возрастают.

В оценке деятельности магазинов беспошлинной торговли интересным представляется и направление расходов, осуществляемых туристами в магазинах данного направления на территории аэропорта.

Особенной привлекательностью в магазинах беспошлинной торговли пользуются парфюмерия и косметика (12,5% и 11,2%), а также кондитерские и табачные изделия (6,5% и 7,5%), поскольку в большинстве стран на данные виды товаров традиционно высокие пошлины и акцизы, что обуславливает значительную разницу в цене.

В качестве основных преимуществ в сфере обслуживания туристов в магазинах беспошлинной торговли на территории аэропорта «Толмачево» можно выделить следующие моменты:

Во-первых, магазины такого вида существуют далеко не во всех аэропортах мира, что говорит о рейтинге аэропорта и о его стремлении в повышении качества обслуживания своих клиентов.

Во-вторых, данные магазины позволяют туристам экономить свои денежные средства на приобретенных товарах на территории аэропорта, за счет того, что не учитываются налоги на добавленную стоимость.

В- третьих, в магазинах беспошлинной торговли, расположенных на территории аэропорта «Толмачево», имеется широкий выбор продуктов и таких товаров общего пользования, как сувениры и другие аксессуары, который турист может приобрести не только как в качестве подарка для своих близких, но и качестве личного пользования, при этом затратив на это весьма меньше денежных средств, соответственно, чем в местных магазинах страны.

Таким образом, магазины «Duty-free» занимают особое место в облуживании туристов и способствуют развитию торговли в авиатерминале «Толмачево», обеспечивая дополнительный доход от неавиационной деятельности предприятия.

В целом стоит отметить, что уровень обслуживания туристов на авиатерминале «Толмачево» находится на высшем уровне и несмотря на ряд отмеченных выше недостатков аэропорт занимает одно из лидирующих мест на международном уровне по качеству обслуживания туристов. Постоянные положительные тенденции в развитии аэропорта «Толмачево» определяются постоянной работе руководства по обеспечению реализации генерального плана развития предприятия, обеспечив при этом заинтересованность персонала авиатерминала в обеспечении высокого уровня обслуживания туристов.

Развитие авиационной деятельности является одной из приоритетных задач государства в сфере развития экономики.

С этой целью Правительством была разработана программа по стратегическому развитию авиационной деятельности в России на перспективу до 2026г. В соответствии с данной программой было одновременно разработано несколько взаимно дополняющих программ в этой сфере, в том числе:

- Стратегии развития авиационной промышленности;

- Концепции создания объединенной авиастроительной компании;

- Межведомственной комплексной программы продвижения продукции отечественных авиастроительных предприятий на рынок воздушных перевозок.

Разработанные проекты направлены на создание четкого механизма решения общенациональных задач в сфере авиации.

Что касается перспектив развития авиатерминала «Толмачево», то необходимо отметить тот факт, что руководство предприятия разработало генеральный план стратегического развития аэропорта. Данная стратегия предусматривает ряд комплексных мер, связанных с повышением эффективности использования существующих площадей и строительством нового терминального комплекса на свободной земельной площадке, созданием сопутствующей инфраструктуры, а также внедрением новых технологий управления и учета.

Реализация выше указанных мероприятий позволят совершенствовать существующую систему авиационной деятельности в РФ, увеличить сохранность, повысить качество перевозки пассажиров и грузов, снизить себестоимость перевозок и существенно повысить конкурентоспособность отечественных авиатерминалов на мировом рынке.

Список использованной литературы

1. Федеральный закон РФ «О безопасности дорожного движения» от 10.12.1995г. № 196-ФЗ (в ред. от 01.12.2007г.).

2. Федеральный закон РФ «О государственном регулировании развития авиации» от 08 января 1998 г. №10-ФЗ (с изм. от 29 апреля 2008 г. № 58-ФЗ).

3. Приказ Минтранса РФ «Правила международных воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов» от 28 июня 2007 г. № 82.

4. Воздушный кодекс РФ от 19.03.1997г. № 60-ФЗ.

5. Гражданский кодекс Российской Федерации (Часть вторая) от 22 декабря 1995 г. №14-ФЗ.

6. ОСТ 54-1-283.01-94 «Система качества перевозок и обслуживания пассажиров воздушным транспортом».

7. ОСТ 54-1-283.02-94 «Система качества перевозок и обслуживания пассажиров воздушным транспортом».

8. Годовой отчет ОАО «Аэропорт Толмачёво» за 2005 г. от 23.05.2006г. (протокол № 45).

9. Годовой отчет ОАО «Аэропорт Толмачёво» за 2006г. от 21.05.2007г. (протокол № 31).

10. Годовой отчет ОАО «Аэропорт Толмачёво» за 2007 г. от 27.05.2008г. (протокол № 17).

11. Ельдештейн Ю.М. Логистика. - Красноярск, 2006.

12. Осипова О. Я. Транспортное обслуживание. Обслуживание туристов. - М.: Юнити-Дана, 2004.

13. Устав ОАО «Аэропорт Толмачево», утвержденный общим собранием акционеров аэропорта 20.05.04г.

14. Шишкин Д.Г. Логистика на транспорте. - М.: Маршрут, 2006.

15. Воинов И.Н. Организация терминальной перевозки//Транспортно - логистические системы и комплексы. - 2008, №4.

16. Жаркевич Д.В. Грузопассажирский терминал как основной элемент транспортно-коммуникационного узла // Архитектура и строительство. - 2005, № 2.

17. Зотов И.Н. Терминал как элемент логистической системы.//Международные автомобильные перевозки. - СПб.: Питер, 2007.

18. Зубаков Г.В. Проблемы авиационной транспортно-экспедиторской деятельности//Транспортная безопасность и технологии. - 2008, №3.

19. Иризиханова А.А. Организация перевозок и управление сервисным обслуживанием туристов на воздушном транспорте//Транспортное дело России. - 2008, №3.

20. Мусадаев Ш.И. Повышение эффективности управления и качества пассажирских авиаперевозок. //Проблемы теории и практики экономики народнохозяйственного комплекса региона: Сборник научных трудов. - Часть 6. - Махачкала, 2006.

21. Мусадаев Ш.И. Атрибуты качества обслуживания авиапассажиров в рейсах// Проблемы теории и практики экономики народнохозяйственного комплекса региона: Сборник научных трудов. - Часть 5. -Махачкала: ДГТУ, 2005.

22. Мусадаев Ш.И. Особенности перевозки пассажиров на воздушном транспорте// Проблемы теории и практики экономики народнохозяйственного комплекса региона: Сборник научных трудов. - Часть 6. - Махачкала: ДГТУ, 2006.

23. Никольский Ю. Планирование запуска грузового терминала.//Технологии и практика. - 2007, №7.

24. Прокофьева Т.А. Терминальные комплексы и логистические центры как стратегические точки роста экономики России (Часть 1)//Логистика сегодня. - 2004, №6.

25. Прокофьева Т.А., Сергеев В.И. Терминальные комплексы и логистические центры как стратегические точки роста экономики России (Часть 2)//Логистика сегодня. - 2005, №2.

26. Прокофьева Т.А., Сергеев В.И. Терминальные комплексы и логистические центры как стратегические точки роста экономики России (Часть 3)//Логистика сегодня. - 2005, №2.

27. Сергеев В.И. Управление качеством логистического сервиса .//Логистика сегодня. - 2008, №5.

28. Интернет - ресурс «Отраслевые документы гражданской авиации»

29. Интернет - ресурс «Ассоциация участников авиационной и авиатранспортной деятельности «Аэроград»»

30. Официальный сайт международного аэропорта «Толмачево» в г. Новосибирске

Приложение 1

Классификация авиатерминалов

Приложение 2

Основной порядок лицензирования деятельности магазина беспошлинной торговли



Размещено на Allbest.ru

...