Реконструкция зоны ТО и ТР станции технического обслуживания автомобилей ЧСУП "Мой сервис"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

автоматизированный мойка автомобиль себестоимость

В Республике Беларусь транспортный комплекс представлен различными видами транспорта - железнодорожным, автомобильным, речным, воздушным и трубопроводным.

Важную роль в работе транспортного комплекса играет автомобильный транспорт. Преимуществом автомобильного транспорта является высокая маневренность, большая провозная способность, быстрота доставки грузов и пассажиров, низкая себестоимость перевозок особенно на короткие расстояния по сравнению с другими видами транспорта, возможность перевозить грузы непосредственно от склада отправителя до склада получателя без дорогостоящих перегрузок с одного вида транспорта на другой. На усовершенствованных дорогах автомобилем можно быстро доставить грузы и пассажиров.

Автомобильный транспорт является большим конкурентом у водного и железнодорожного транспорта при перевозке грузов и пассажиров на короткие расстояния.

Автомобильным транспортом осуществляется перевозка различных грузов: строительных материалов, продукции сельского хозяйства, промышленных товаров, различных видов топлива. Интенсивно развиваются пассажирские перевозки.

Наряду с преимуществами автомобильного транспорта он имеет ряд недостатков:

- низкий уровень производительности труда работников из-за малой грузоподъемности подвижного состава;

- высокая доля в себестоимости автомобильных перевозок, расходов на заработную плату водителей и ремонтно-обсуживающих рабочих;

- высоки затраты на топливо;

- вредное воздействие на окружающую среду;

- в результате аварий гибнут сотни тысяч человеческих жизней и делают массу людей калеками.

Несмотря на недостатки автомобильного транспорта число автомобилей значительно растет, особенно легковых автомобилей. Дальнейшее повышение благосостояния населения нашей страны, развитие дорожного строительства и туризма ведут к увеличению спроса населения на легковые автомобили. Так, к концу 2015 года в личной собственности граждан было около 2 миллионов 920 тысяч легковых автомобилей, грузовых транспортных средств - 135569, автобусов - 11782.

В стране по данным Национального статистического комитета Республики Беларусь количество легковых автомобилей в Беларуси на конец 2012 года на 1000 человек населения приходилось 279 автомобилей, а на конец 2015 года этот показатель составил - 307. Для обеспечения надежной и безопасной эксплуатации автомобильного парка необходимо производить своевременное техническое обслуживание (ТО) автомобилей. Это позволит выявить имеющиеся неисправности и продлить срок службы автомобиля.

Объективной необходимостью, связанной с техническими и экономическими причинами, является текущий ремонт (ТР) автомобилей, проведение которого позволит обеспечить работоспособность транспортных средств.

Станция технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей должна иметь соответствующее оборудование и приспособление для проведения этих видов работ.

Темой дипломного проекта является «Реконструкция зоны ТО и ТР» станции технического обслуживания автомобилей ЧСУП «Мой сервис».

Данная тема проекта является актуальной, так как реконструкция зоны ТО и ТР автомобилей позволит выполнять быстро и качественно все виды ТО, а также текущий ремонт автомобилей и в итоге повысить работоспособность транспортных средств.

При выполнении дипломного проекта использованы данные, полученные в период прохождения преддипломной практики, а также нормативная документация и учебная литература



1. Общая часть. Характеристика ЧСУП «Мой сервис»

Автомобиль является сложным объектом труда. Для поддержания автомобиля в работоспособном состоянии приходится выполнять техническое обслуживание и текущий ремонт.

Техническое обслуживание представляет собой комплекс мероприятий профилактического характера, проводимых систематически, принудительно через установленные периоды, включающих определённые виды работ. Все работы по поддержанию необходимого уровня технического состояния оборудования подразделяются на техническое обслуживание (ТО), ремонт, модернизацию и замену.

Необходимость в проведении технического обслуживания обусловлена в первую очередь элементарными законами физики. Во время эксплуатации автомобиля происходит его износ. Каждая поездка в техническом смысле представляет собой вибрацию, перегрузки; автомобиль подвергается воздействию влаги, воздуха, температуры и многих других факторов. С момента, когда машина тронулась с места, все детали находятся в состоянии трения, и это неизбежно влечет за собой некоторую деформацию (изменение размеров, формы). Даже при самой низкой интенсивности использования, на идеально ровном дорожном покрытии, рано или поздно техническое состояние любого автомобиля изменяется в худшую сторону.

При проведении технического обслуживания, а особенно текущего ремонта, требуется выполнить многие виды работ, разных по своей физической сущности.

Выделяют четыре основных вида технического обслуживания автомобилей: ежедневное обслуживание (ЕО), первое техническое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2), сезонное обслуживание (СО).

Ежедневное обслуживание подразумевает под собой контроль состояния следующих агрегатов: спидометр, датчики, тормозная система, система рулевого управления, фары и сигнализация, проверка уровня масла, топлива, охлаждающей и тормозной жидкостей, уборочно-моечные работы.

ТО-1 включает в себя все работы, связанные с ЕО плюс: выполнение крепежных работ очистку, смазку, контроль, диагностику, регулировку оборудования. Основная цель ТО-1 - предотвращение случайных поломок, которые могут вывести из строя транспортное средство, увеличить расход топлива и смазочных материалов, или повысить уровень загрязнения окружающей среды.

ТО-2, по сути, преследует те же цели, что и ЕО или ТО-1. Основное отличие заключается в сложности и объемах работ. Крепежные, смазочные, диагностические и регулировочные работы, в данном случае, проводятся со снятием некоторых деталей. Проверка и обслуживание составных частей производится с помощью специального оборудования.

Сезонное обслуживание представляет собой подготовку транспортного средства к эксплуатации в тот или иной сезон. Для нашего климата процедура СО является обязательной, и проводится не реже двух раз в году. С наступлением заморозков все увеличивается печальная статистика жертв гололеда и собственной глупости. В преддверии первых морозов необходимо «переобуть» свой автомобиль в зимнюю резину, соответственно, в теплое время зимняя резина уступает место летней резине. Так же необходимо осуществить: замену масла в двигателе на летние/зимние сорта (в соответствии с сезоном), контроль работы системы отопления/кондиционирования салона - заправка автокондиционера.

Ремонтом называется комплекс работ по устранению возникших неисправностей и восстановлению работоспособности автомобиля. Он выполняется по потребности и в соответствии с назначением, характером и объёмом выполняемых работ. Он подразделяется на текущий ремонт (ТР) и капитальный (КР).

ТР предназначен для устранения возникших отказов и неисправностей путем проведения необходимых работ с восстановлением или заменой: у агрегата - отдельных деталей или узлов, кроме базовых: у автомобиля отдельных деталей, узлов или агрегатов, требующих текущего ремонта.

Частное сервисное унитарное предприятие «Мой сервис» (сокращенно ЧСУП, в дальнейшем название - Предприятие) представляется собой специализированную сервисную зону по выполнению уборочно-моечных работ, относящихся к ежедневному обслуживанию.

Создано это предприятие в соответствии с законодательством Республики Беларусь на неопределенный срок и зарегистрировано Оршанским городским исполнительным Комитетом от 14 июля 2008 года. Местонахождение предприятия город Орша, улица Пограничная.

Предприятие является коммерческой организацией - юридическим лицом, имеет в собственности обособленное имущество, расчетный и другие счета в банках, печать и штампы, самостоятельный баланс.

ЧСУП выполняет различные виды деятельности:

- уборочно-моечные работы;

- распиловка, строгание и антисептирование древесины;

- производство деревянной тары;

- оптовая и розничная торговля автомобильными деталями, узлами и принадлежностями, и другими товарами;

- целый ряд других видов деятельности.

Все виды деятельности отражены в Уставе этого предприятия.

Имущество предприятия составляют основные и оборотные средства, а также иные ценности, стоимость которых отражается на самостоятельном балансе этого предприятия в размере - 77861,4 руб. Источниками формирования имущества предприятия являются:

- денежные и не денежные вклады Учредителей;

- доходы, полученные от реализации продукции, работ, услуг;

- доходы от ценных бумаг;

- кредиты банков;

- безвозмездные и благотворительные взносы, пожертвования юридических и физических лиц;

- иные источники, не запрещенные законодательными актами Республики Беларусь.

Предприятие уплачивает налоги в бюджет и пользуется льготами в соответствии с законодательством Республики Беларусь.

Прибыль, оставшаяся в распоряжении предприятия, направляется в фонды предприятия, формируемые по решению Учредителя.

Убытки, понесенные предприятием, покрываются из резервного фонда. Исполнительным органом данного предприятия является директор, который обеспечивает выполнение планов деятельности организации; нанимает и увольняет работников в соответствии с условиями контрактов и законодательными актами Республики Беларусь; распоряжается имуществом предприятия; в соответствии с Правилами внутреннего трудового распорядка применяет меры поощрения и взыскания к работникам предприятия; издает приказы; утверждает штаты; определяет условия труда работников; определяет нормативы распределения прибыли, остающейся в распоряжении предприятия и другие вопросы.

Основой организации в ЧСУП «Мой сервис» является Положение о ТО и ТР легковых автомобилей населения. На рассматриваемом предприятии производятся уборочно-моечные работы, составляющие лишь часть комплекса работ, относящихся к ТО и ТР автомобилей.

Услуги по выполнению указанных видов работ являются платными и осуществляются в соответствии с Правилами предоставления и пользования услугами станций технического обслуживания автомобилей (СТО) и в зависимости от специализации, мощности и оснащённости технологическим оборудованием.

Как отмечено выше, что основным видом работ этого предприятия являются уборочно-моечные работы. Эти работы предназначены для содержания автомобилей в чистом и опрятном состоянии, что является одним из обязательных условий соблюдения санитарных правил при пассажирских перевозках. Кроме того, своевременная мойка автомобилей способствует сохранению лакокрасочных покрытий, а также позволяет обнаружить появившиеся неисправности.

Работа автомобилей в различных дорожных и погодных условиях сопровождается различного рода загрязнениями кузова и шасси.

Под влиянием температуры окружающей среды, атмосферных воздействий и налипания на кузов грязи, содержащей органические и не органические кислоты, происходят необратимые изменения химических свойств лакокрасочных покрытий. Потеря эластичности лакокрасочного покрытия происходит также под влиянием деформаций и вибраций кузова при движении автомобиля, в результате чего на его поверхности образуются микротрещины, происходит обнажение металла, что способствует его коррозии. В результате слой краски на поверхности кузова автомобиля постепенно тускнеет и разрушается.

Нижние поверхности автомобиля загрязняются глинистыми, песчаными, органическими и другими примесями, образующими прочную корку, что затрудняет осмотр и проведение необходимых работ. Хромированные детали кузова теряют блеск под воздействием содержащихся в воздухе сернистых соединении, а также поваренной соли, которой посыпают дорогу во время гололеда. Внутренняя обивка кузова, подушки и спинки сидений, панель приборов и пол загрязняются пылью и мусором. Уборка кузова автомобиля заключается в удалении пыли и мусора из кузова и кабины автомобиля, в протирке сидений, стекол и арматуры внутри кузова.

По способу выполнения уборочно-моечных работ эта мойка является ручной с системой оборотного водоснабжения и очистными сооружениями.

Пост уборочно-моечных работ выделен в сервисную зону с ежедневным обслуживанием следующих видов автомобилей: легковых автомобилей населения, микроавтобусов, джипов.

Среднесуточный объем работы поста составляет 20 авто-заездов; при работе 360 дней в году среднегодовая программа работ составит 7200 автозаездов. При нормативном коэффициенте неравномерности поступления автомобилей на уборочно-моечные работы, равным 1,5 годовой объем работ будет равен 10800 авто-заездов. Годовая трудоемкость работ при этом составит 10800 * 0,5 = 5400 чел-час., где 0,5 чел-часа - нормативная трудоёмкость при ручной мойке. Работа производственного персонала организована в 1,5 смены.



2. Технологическая часть

Обслуживание и ремонт автомобиля и его узлов выполняется по определенной технологии.

Технологический процесс - это совокупность операций, выполняемых планомерно и последовательно во времени и пространстве над автомобилем.

Операция - законченная часть технологического процесса, выполняемая над данным автомобилем или его элементом одним или несколькими исполнителями на одном рабочем месте.

Часть операции, характеризуемая неизменностью применяемого оборудования или инструмента, называется переходом.

Правильно организованный технологический процесс обеспечивает оптимальные затраты и безопасность труда, высокое качество работ, сокращение передвижения исполнителей, особенно, если один человек выполняет несколько операций, уравнивание загрузки между исполнителями и постами, персональную ответственность за качество выполнения закрепленных операций.

Станции технического обслуживания (СТО) предназначены в основном для обслуживания автомобилей индивидуальных владельцев как в полном объеме ТО и ТР, так и отдельных их операций.

Частное сервисное унитарное предприятие (ЧСУП) «Мой сервис» представляет собой СТО с одной зоной - уборочно-моечных работ.

Как правило, последовательность выполнения операций на СТО отражена в технологических картах. На данном предприятии технологические карты отсутствуют, и последовательность выполнения операций на каждой моечной линии приведена в инструкции, размещенной на соответствующей моечной линии.



2.1 Использование оборудования на первой моечной линии

Технология наружной мойки автомобиля на первой моечной линии предусматривает ручную мойку кузова автомобиля струей воды (до + 60°C) высокого давления (до 180 атм.) с ручной последующей сушкой (протирка кузова автомобиля салфетками или продувка сжатым воздухом). Данная технология мойки обеспечена с помощью АВД без подогрева воды HD 7/18 - 4M фирмы «KARCHER» (Германия).

Аппарат высокого давления (АВД) представляет собой законченное заводское изделие, полностью готовое к работе. АВД имеет сертификаты ISO и TUV. Для работы данного аппарата требуется только подвести к нему на вход воду и подключить его к трехфазной электрической сети.

Согласно паспортным данным аппарат HD 7/18 - 4M имеет следующие характеристики:

Аппарат высокого давления HD 7/18 - 4M без подогрева воды; вал 4-полюсного низкооборотного электродвигателя с воздушным охлаждением, мощностью 5Квт, напряжением 400В / 50 Гц, обеспечивающими производительность до 700 л/ч, при давлении 17, 5 МПа; максимальная температура воды на входе в аппарат составляет +60°C.

Расход воды и рабочее давление плавно регулируется при помощи переключателей, установленных на панели управления АВД.

Оснащение аппарата двумя флаконами для моющего средства объемом по 2,5 л каждый, позволяет вдвое увеличить продолжительность непрерывной работы и легко и быстро переходить от нанесения одного чистящего средства к нанесению другого.

Для нанесения моющего средства на пистолет высокого давления одевается пенная насадка со встроенной емкостью и дозирующим инжектором. С целью регулирования концентрации подачи воска и моющих средств на каждый отдельный автомобиль на аппарате высокого давления установлен инжектор с дозирующим клапаном. Двухходовой дозирующий вентиль по выбору управляет подачей чистящих средств из обоих флаконов и обеспечивает плавное и точное регулирование их расхода.

Воск подается в инжектор из встроенной в аппарат емкости. Емкость имеет заливочное отверстие, которое закрывается герметичной крышкой.

2.2 Использование оборудование на второй моечной линии

Технология наружной мойки автомобиля на второй моечной линии предусматривает ручную мойку кузова автомобиля струей горячей воды от (+80°C) высокого давления до 180 атм. с ручной последующей сушкой (протирка кузова автомобиля салфетками или продувка сжатым воздухом).

Данная технология мойки обеспечена с помощью АВД с подогревом воды HDS 695 фирмы «KARCHER» (Германия). Согласно паспортным данным аппарат HDS 695 имеет следующие характеристики: аппарат высокого давления HDS 695 с подогревом воды, вал 4-полюсного низкооборотного электродвигателя с водяным охлаждением приводит в действие насос высокого давления, топливный насос и вентилятор (для воздушного охлаждения); мощностью 6,4 кВт, напряжением 400 В / 50 Гц, обеспечивающими производительность до 800 л/ч, при давлении 17 Мпа; максимальная температура нагрева воды (подача +12°C) +155°C, оптимальная +80°C, в аппарат встроены 2 герметичных бака; 1 - для чистящего средства объёмом 20 л и 1 - для топлива, объемом 25л; расход дизельного топлива - 5,2кг/час.

Расход воды и рабочее давление плавно регулируются при помощи переключателей, установленных на панели управления АВД.

Для нагрева воды на аппарате высокого давления с подогревом воды установлен водонагреватель высокого давления, работающий за счет горелки на дизельном топливе (сорт Л-0,2-62 высший по ГОСТ 305-82). Обеспечивается принцип двойной стенки: изоляции воздуха в промежуточном пространстве и питание кислородом для сжигания топлива. Вертикальная конструкция: равномерный нагрев котла и змеевика, низкий уровень вредных выбросов. Топливо подается в водонагреватель из встроенного аппарата высокого давления топливного бака объемом 25 л., при помощи насоса. Топливный бак имеет заливочное отверстие, которое герметично закрывается крышкой. Одной заправки топливного аппарата высокого давления хватает на целую рабочую смену. Отвод отработанных газов осуществляется на улицу или в вентиляционную систему, температура выхлопных газов на выходе из аппарата +122°C.

2.3 Технологический процесс мойки автомобиля на первой и второй моечных линиях

Под руководством мойщика машина заезжает внутрь моечного помещения и останавливается.

Водитель выходит из машины и начинается процесс мойки.

Мойщик снимает с держателя на аппарате пистолет высокого давления, на котором установлена моечная насадка с углом распыления воды 25°, из нее обмывает машину со всех сторон оборотной водой в течения 5 минут. В зимнее время, для предупреждения повреждения лакокрасочного покрытия, необходимо вначале обмыть машину холодной водой, а затем обмывать машину, постепенно увеличивая температуру воды и доведя ее до 40-80°C.

После этого мойщик снимает моечную насадку и устанавливает вместо нее насадку для нанесения моющего средства в виде пены. При помощи этой насадки оборотной воды он наносит на машину пену. С этого момента начинается реакция взаимодействия моющего средства и грязи. Моющее средство выдерживается на поверхности автомобиля 3-5 минут. Мойщик вешает пистолет в держатель на аппарате и в течение этого времени растирает пену на машине губкой для того, чтобы удалить дорожную пленку и очень стойкие загрязнения.

Затем мойщик снимает с пистолета насадку для нанесения моющего средства и устанавливает вместо нее моечную насадку с углом распыления воды 25° и смывает оборотной водой с машины пену и грязь. Для улучшения моечного эффекта рекомендуется обмывать машину горячей водой.

Для предотвращения образования на кузове машины разводов и пятен от оборотной воды необходимо ополоснуть машину хозяйственно-питьевой водой. Нажатием кнопки на ПДУ, оператор прекращает подачу оборотной воды на АВД. В последующие 2,5 минуты на аппарат подается вода хозяйственно-питьевого качества, которой и производится ополаскивание.

После ополаскивания автомобиля водой, мойщик наносит на очищенную поверхность воск. Для этого на аппарате высокого давления он переключает дозатор. Воск наносится на автомобиль под низким давлением ровным слоем. Затем мойщик вешает пистолет на аппарат.

При помощи пистолета со сжатым воздухом, резиновой стяжки и влаговпитывающих салфеток мойщик насухо вытирает машину. На этом процесс наружной мойки легкового автомобиля заканчивается.

Далее начинается процесс уборки салона легкового автомобиля.

Мойщик извлекает из салона автомобиля коврики и занимается их чисткой. Если коврики резиновые, то они просто обдаются с двух сторон струей воды высокого давления, а затем вешаются на батарею для сушки. Если же коврики изготовлены из другого материала, то они при помощи щетки просто чистятся от песка.

Очищенные и высушенные коврики возвращаются в салон.

После чистки ковриков мойщик приступает к косметической обработке бамперов и панелей автомобиля. На этом процесс внутренней уборки салона заканчивается.

Под руководством мойщика машина выезжает из моечного помещения.

Мойщик смывает грязь с пола в приёмный лоток. После этого он может начинать новый процесс мойки.



2.4 Расход оборотной воды на один автомобиль на первой линии мойки

Объём оборотной воды на 1 автомобиль определен по формуле 2.1:

Q об. авт = Qап.* t . л/авто (2.1)

где: Qап. - производительность аппарата, 700 л/час;

t - время работы аппарата, 5 мин.

Q об. авт = 700 * 5 / 60 = 58,3 л/авт = 0,058 мі/авт;

Определяем потери оборотной воды (на испарение, вытяжную вентиляцию и унос с автомобилями), составляющие 10% от расхода воды на мойку.

на 1 автомобиль:

G об. авт. = 10% *58,3/100% = 5,83 л/авт. = 0,006 мі/авт;

Расход воды на ополаскивание. Время работы аппарата 2,5 минуты.

Расход воды на ополаскивание в расчёте на 1 автомобиль будет равен

Q оп. авт. = Q ап * 2,5/60=700 * 2,5/60 = 29,2 л/авт. = 0,029 мі/авт;

где 2,5 мин. - время на ополаскивание 1 автомобиля

Определяем потери воды при ополаскивании (на испарение, вытяжение, вытяжную вентиляцию и унос с автомобилями), составляющие до 10% от расхода воды на ополаскивание 1 автомобиля.

G об. авт. = 10% * 29,2/100% = 2,92 л/авт. = 0,003 мі/час;

Сброс воды в отстойник с мойки 1 автомобиля составляет:

Q отс. авт. = (58,3 - 5,83)+(29,2 - 2,92) = 78,75 л/авт. = 0,079 мі/авто;

Перелив в накопительный резервуар с мойки 1 автомобиля составляет.

Qп. авт = Q отс. авт. - Q об. авт. = 78,75 - 58,3= 20,45 л/авт. = 0.02 мі/авто

Сброс воды в хозяйственно-бытовую канализацию не осуществляется. Излишняя вода поступает в специальный резервуар, который очищается по мере заполнения.

2.5 Расход оборотной воды на один автомобиль на второй линии мойки

Q об. авт = 800 * 5 / 60 = 66,6 л/авто = 0,066 мі/авто;

где 800 - производительность аппарата л/час.

5 мин. - время работы аппарата

Определяем потери оборотной воды (на испарение, вытяжную вентиляцию и унос с автомобилями), составляющие до 10% от расходов воды на мойку.

G об. авт. = 10% * 66,6/100% = 6,66 л/авт. = 0,007 мі/авто

Расход воды на ополаскивание 1 автомобиля. Время работы аппарата 2,5 минуты.

Q оп. авт. =800 * 2,5/60 = 33,3 л/авт. = 0,033 мі/авто;

Определяем потери воды при ополаскивании (на испарение, вытяжение, вытяжную вентиляцию и унос с автомобилями), составляющие до 10% от расхода воды на ополаскивание.

G об. авт. =10% * 33,3/100% = 3,3 л/авт. = 0,003 мі/авто;

Сброс воды в отстойник с мойки 1 автомобиля составляет:

Q отс. авт. =( 66,6 - 6,66)+(33,3 - 3,33) = 89,91 л/авт. = 0,09 мі/авто;

Перелив в накопительный резервуар с мойки 1 автомобиля составляет:

Q оп. авт. = 89,91 - 66,6=20 л/авт.=0,02 мі/авот;

Сброс воды в хозяйственно-бытовую канализацию не осуществляется. Излишня вода поступает в специальный резервуар, который очищается по мере заполнения.



2.6 Общий расход оборотной воды двух линий

Q об. авт. = 0,058 + 0,066 = 0,124 мі/авто;

Общие потери с двух линий оборотной воды (на испарение, вытяжную вентиляцию и унос с автомобилями), составляющие до 10% от расхода воды на мойку.

G об. авт. = 0,006 + 0,007 = 0,013 мі/авто;

Общий расход воды на ополаскивание. Время работы аппарата 2,5 минуты.

Q оп. авт. = 0,029 + 0,033 = 0,062 мі/авто;

Общие потери воды при ополаскивании (на испарение, вытяжную вентиляцию и унос с автомобилями), составляющие до 10% от расхода воды на ополаскивание.

G об. авт. = 0,003 + 0,003 = 0,006 мі/авто;

Общий сброс воды в отстойник составляет:

Q отс. авт. = 0,079 + 0,09 = 0,169 мі/авто;

Общий перелив воды в накопительный резервуар составляет:

Q п. авт. = 0,02 + 0,02 = 0,04 мі/авто;

Общий расход воды на мойку и ополаскивание с учётом потерь на 1 автомобиль составляет: 0,124+0,013+0,062+0,006=0,205м³/авто

2.7 Состав очистных сооружений ручной мойки автомобилей

В ЧСУП «Мой сервис» имеются следующие очистные сооружения:

- железобетонный грязеотстойник 4,5 мі;

- буферная емкость 2,5 мі;

- установка доочистки воды HDR 555 фирмы «KARCHER» (Германия)

- емкость для сбора излишней воды 5 мі.

Начальная концентрация загрязнений, поступающих в железобетонный грязеотстойник, принята по ОНТП 01-91 «Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятия автомобильного транспорта» и составляет по:

- взвешенным веществам = 700 мг/л (летом);

- взвешенным веществам = 1750 мг/л (зимой);

- нефтепродуктом = 42 мг/л;

- СПАВ = 10 мг/л.

- БПКполн. = 70 мг/л.

Сточные воды после мойки автомобиля самотеком поступают в водоотводящий лоток шириной 300 мм. Сверху он перекрывается решеткой со специальным антикоррозионным покрытием. Для обеспечения самотечного режима движения сточных вод предусматривается уклон пола i=0,01 - 0,06. Лотки прокладываются с учетом уклона i=0.03

В водоотводящем лотке предусмотрены 2 приемника размером 800x800x1400 мм. Здесь происходит осаждение крупных взвешенных частиц. Приемники чистятся мойщиками вручную (при помощи совковой лопаты) по мере их заполнения. Удаленный осадок вывозится в сборную емкость, предназначенную для сбора осадка, которая должна располагаться в специально отведенном для хранения месте на улице до вывоза на свалку.

Емкость для хранения отходов должна быть промаркирована. Для сбора бытового мусора используется отдельная емкость. Накопление отходов в емкости допускается до полного накопления, но не выше краев емкости.

Объем выбрасываемого в емкость мусора (ветоши, бумаги, тряпок) составляет 1,5 тонн в год.

Отходы вывозятся на полигоны для захоронения.

Сточная вода из приемки технологической линии мойки самотеком поступает по трубе (диаметр 200 мм, уклон i=0,06) в железобетонный грязеотстойник с полезным объемом 4,5 .

При прохождении сточных вод через отстойник происходит осаждение взвешенных веществ, крупных и средних фракций, первоначальное всплытие крупных капель нерастворенных нефтепродуктов. В перекрытии грязеотстойник предусматривается люк, через который рабочий опускается в грязеотстойник для его чистки при производственной необходимости.

Степень очистки сточной воды после железобетонного грязеотстойника составляет:

- взвешенным веществам = 60%

- нефтепродуктам = 50%

- СПАВ = 20%

Концентрация загрязнений после железобетонного грязеотстойника составляет:

- взвешенным веществам = 700 - (700 *60 / 100) = 280 мг/л (летом);

- взвешенным веществам = 1750 - (1750 * 60 / 100) = 700 мг/л (зимой);

- нефтепродуктам = 42 - (42*50 /100) = 21 мг/л;

- СПАВ = 10 - (10 * 20 / 100) = 8 мг/л.

- БПКполн = 60 мг/л.

Удаление осадка 90% -ой влажности из подземных очистных сооружений осуществляется при помощи передвижного илососа. Осадок относится к IV классу опасности и подлежит вывозу на полигон ТБО.

Из железобетонного отстойника при помощи самовсасывающего насоса осветленная вода подаётся на установку доочистки воды HDR 555. расположенную в помещении мойки автомобилей. Очистка осветленной воды на установке происходит за счёт добавления реагентов и отделении отходов, образовавшихся в процессе флокуляции.

Оборотное водоснабжение.

Грязная вода, смешанная с расщепляющим и стерилизующими реагентами, направляется через отверстие в смешивающем резервуаре в экстрактор крупных отходов. Все хлопьеобразные осадки, имеющие большую плотность, чем вода, экстрагируются и опускаются на дно экстрактора крупных отходов. Все хлопьеобразные осадки, имеющие меньшую плотность, чем вода, экстрагируются и всплывают на поверхность экстрактора крупных отходов.

Вода, прошедшая первичную обработку, проходит через фильтр тонкой очистки установки и насосом подается на аппараты высокого давления, где она снова используется для мойки автомобилей.

Степень очистки моечного стока на установке HDR 555, согласно паспортным данным составляет по:

- взвешенным веществам = 60%

- нефтепродуктам = 60%

- СПАВ = 30%

Концентрация очистки моечного стока HDR 555 составляет по:

- взвешенным веществам = 280 - (280 * 60 / 100) = 112 мг/л (летом);

- взвешенным веществам = 700 - (700 * 60 / 100) = 280 мг/л (зимой);

- СПАВ = 8 - (8 * 30 / 100) = 5,6 мг/л.

- БПКполн = 40 мг/л.

Использование оборотного водоснабжения в значительной мере обеспечивает сокращение расхода хозяйственно-питьевой воды.

2.8 Расчет показателей уборочно-моечной зоны

2.8.1 Расчёт технико-эксплуатационных показателей

Годовая производственная программа уборочно-моечной зоны составляет 1440 * 1,5 = 2160 автомобилей

Годовой объем уборочно-моечных работ (T_умр) определяется исходя из числа заездов автомобилей на СТО в год и средней трудоемкости уборочно-моечных работ (t):

T = A * d * t, чел-час ( 2.2)

А - среднее число автомобилей, 1440 автомобилей за год;

d - число заездов автомобиля в год на мойку; принято в расчетах для ручной мойки - 5 заездов в год.

Тогда число автозаездов с учетом неравномерности поступления автомобилей на СТО составит 1440* 5*1,5 = 10800 автозаездов;

1,5 - коэффициент неравномерности поступления автомобилей для уборочно-моечных работ; (принят по нормативам -1,2 - 1,5)

t - средняя трудоемкость уборочно-моечных работ при ручной мойке; по нормативам t = 0,5 чел-час./ авто - заезд

T_умр = 10800 * 0,5 = 5400 чел-час

Число рабочих мест при проведении уборочно-моечных работ определяется по формуле (2.3 ):

n = Т_умр / Д * Т_см* С * Р_ср * ? , рабочих мест ( 2.3 )

где Д - число рабочих дней в году; Д = 360 дней;

Т_см - продолжительность смены, 8 часов;

Р_ср - среднее число работников на одном рабочем месте в смену, 1 чел.

? - коэффициент использования рабочего времени рабочего поста, характеризующий уровень технологий и организаций работ - 0,9

n = 5400 /360 * 8 * 1,5 * 1 *0,9 = 5400 / 3888 = 1,4 рабочих места

Принимаем 2 рабочих места в данной уборочно-моечной зоне.

Количество вспомогательных рабочих мест = 0,5 * 2 = 1 раб. место

Технологически необходимая численность производственных рабочих (Р_н) определяется по годовой трудоёмкости работ в зоне и нормированному фонду рабочего времени рабочего данной профессии (Ф).

Тогда Р_н = 5400 /2000 = 2,7 чел.

Штатная численность производственных рабочих (Р_ш), учитывающая с помощью коэффициента штатности (К_ш), невыходы работников в виду отпуска, болезни и других уважительных причин, определяется по формуле (2.4 ):

Р_ш = Р_н / К_ш , чел. ( 2.4 )

При К_ш = 0,78, Р_ш =2,7 / 0,78 = 3,5 чел., принимаю 4 чел.

Эффективность использования оборудования оценивают расчетным путем. При оценке эффективности использования технологического оборудования определены следующие критерии:

- коэффициент оснащенности зоны уборочно-моечных работ технологическим оборудованием (К_осн) - отношение фактического числа единиц оборудования к нормативному, рекомендуемому табелем технологического оборудования и специнструмента. К_осн = 1

- коэффициент использования оборудования К_исп - это отношение числа действительно работающего к числу имеющегося оборудования. Этот показатель позволяет судить об использовании отдельных единиц оборудования, но не характеризует интенсивность его использования. К _исп = 1

- среднее число работников одновременно работающих на посту с применением данной единицы оборудования - 1 чел.

- среднее время обслуживания одного автомобиля на посту Т_ср = 0,5 часа

- коэффициент экстенсивного использования оборудования К_экс , отражающий степень использования его во времени. Он равен отношению фактического числа автомобилезаездов за год к возможному теоретическому числу заездов за тот же период времени. К_экс = 7200 / 7200 * 1,5 = 0,67

- коэффициент интенсивности использования оборудования К_инт, характеризующий его использование по производительности. Он равен отношению фактического объёма услуг за единицу времени к теоретическому (максимально возможному). К_инт = 20 / 24 авто/сут = 0,83

- коэффициент интегральной загрузки

К_и = К_экс * К_инт (2.5)

К_и = 0,67 * 0,83 = 0,56

Годовая производительность труда производственного персонала (П_т) составляет:

П_т = 5400 / 1440*1,5 = 2,5 чел-час./ авто

2.8.2 Расчет экономических показателей уборочно-моечной зоны

К экономическим показателям уборочно-моечной зоны относятся:

стоимость производственных средств С_опс и определяется по формуле (2.6 ):

С_опс = С_зд + С_об + С_инв , руб. (2.6)

где С_зд - стоимость здания мойки; определяется по формуле (2.7):

С_зд = S * p, руб. (2.7 )

где S - площадь здания мойки, 150 м²

р - стоимость 1м² здания, 420 руб., тогда С_зд = 150 * 420 = 63000 руб.

С_об - стоимость оборудования, принята по балансу 14570 руб.

С_инв - стоимость инвентаря; принята в размере 2% от С_об и составляет

2 * 14570 /100 = 291,4 руб.,

Тогда С_опс = 63000 +14570 = 77570руб.

Фондоотдача основных средств определяется по формуле (2.8)

Ф_о = N_аз / С_опс, авто-заезд/руб. (2.8)

где N_аз - количество авто-заездов за год.

Расчёт амортизационных отчислений (А) произведен исходя из стоимости здания, оборудования и нормы амортизационных отчислений.

А_зд = 63000 * 3% / 100% = 1890 руб.

А_об = 14570 * 12% /100%= 1748,4 руб.

Тогда УА = А_зд + А_об , руб. (2.9)

УА = 1890 + 1748,4 = 3638,4 руб.

Расходы на электроэнергию силового оборудования определяются по формуле (2.10):

Э_эл = Q_эл * Ц_кВтч , руб. (2.10)

где Q_эл - расход электроэнергии в кВтч для работы силового оборудования,

12584,16 кВтч; Ц_кВтч - стоимость 1кВтч, 0,25 руб.

Э_эл = 12584,16 * 0,25 = 3146,04 руб.

Материальные затраты:

- на воду для мойки и ополаскивания с учетом потерь

Э_в = Q_в * Ц_в , руб. (2.11)

Q_в = 691,2 +783 = 1474,2 м³ за год., Ц_в - цена за 1м³ - 0,53 руб.

Э_в = 1474,2 * 0,53 = 781,33 руб.

- на дизельное топливо

Э_т = Q_т * Ц_т, руб. (2.12)

При норме расхода дизельного топлива (используется на второй моечной линии) 5,2 кг/час и продолжительности работы этой линии 0,13 часа на один автозаезд годовой расход топлива равен 5,2 * 5400*0,13 = 3650,4 кг или 2920,3 л.

Цена дизельного топлива (Ц_т) = 1,44 руб/л , тогда годовые расходы на дизельное топливо составят: Э_т = 2920,3 * 1,44 = 4205,26 руб.

- на активную пену

Э_ап = Q_ап * Ц_ап , руб. (2.13)

где Q_ап - годовой расход активной пены равен 10800 * 0,2 = 2160 кг;

Цена (Ц_ап) активной пены за 1 кг - 4,07 руб., тогда расходы на пену составят Э_ап = 2160 * 4,07 = 8791,20 руб.

- на воск

(Э_вск) = Q_вск * Ц_вск, руб. ( 2.14)

где Q_вск - общий расход воска в кг; Q_вск = 10800 * 0,3кг/авто-заезд = 3240 кг

При цене воска (Ц_вск) равным 3,86 руб/кг годовые расходы на воск составят: Э_вск = 3240 * 3,86 = 12506,4 руб.

- на обтирочный материал

(Э_обм) = Q_об.м * Ц_об.м , руб ( 2.15)

где Q_обм = 10800 автозаездов * 0,3 кг = 3240 кг,

Ц_об.м - норма расхода обтирочного материала на 1 авто -заезд; 0,3 кг

Годовые расходы на обтирочный материал равны 3240 * 0,8 = 2592 руб.

Итого материальные затраты (Э_мз ) составляют:

Э_мз = 781,33 + 4205,26 +8791,20+12506,4 + 2592 = 28876,19 руб.

Материалоотдача (М_о) определяется по формуле (2.16)

М_о = N_аз / Э_мз , авто-заезд / руб. (2.16 )

М_о = 10800 / 28876,19 = 0,37 авто-заезд/руб.

- На заработную плату производственного персонала (ФЗП), в том числе: Фонд заработной платы по тарифу ФЗП_т = 1,6 * 1,35 * 5400 = 11664 руб.

Премия (П_р) составляет 25% от ФЗП_т; П_р = 25% *11664 / 100% =2916 руб.

Фонд основной заработной платы ФЗП_о = 11664 +2916= 14580 руб.

Фонд дополнительной заработной платы ФЗП_доп = 20% от ФЗП_о и составит:

ФЗП_доп = 20% * 14580 /100% = 2916 руб.

Общий фонд заработной платы

ФЗП_общ = ФЗП_о+ФЗП_доп (2.17)

Среднемесячная заработная плата производственного персонала (S_ср) будет равна: S_cр = 17496 / 4 * 12 =364,5 руб./чел.

Начисления на заработную плату, в том числе органам государственного социального страхования 0,6% и органам соцзащиты 34%. Общая сумма начислений на заработную плату составит: 17496 * 34,6 /100% = 6053,62 руб.

Общая сумма рассчитанных расходов составляет

Э = 3638,4 +3146,04+28876,19+17496+6053,62=59210,25 руб.

- Прочие расходы приняты в размере 3% от суммы предыдущих затрат и составляют:

3 * 59210,25 /100 = 1776,31 руб.

Итого расходов 59210,25+1776,31=60986,56 руб.

Основные общие и общехозяйственные расходы включают:

- фонд заработной платы мастера - кассира. Количество работников - 2 чел.

Должностной оклад - 420 руб. в месяц.

Фонд заработной платы по тарифу ФЗП_т = 420 * 2 *12 =10080 руб.

Премия 25% от ФЗП_т ; П_р = 25 * 10080 /100 =2520 руб.

Фонд основной заработной платы ФЗП_о = 10080 + 2520 =12600 руб.

Фонд дополнительной заработной платы ФЗП_доп =20 *12600 / 100 =2520 руб.

Общий фонд заработной платы ФЗП_общ = 12600 + 2520 =15120 руб.

Начисления на заработную плату 34,6% * 15120 / 100 =5231,52 руб.

- на ремонт оборудования приняты в размере 2% от его стоимости и составляют 2 * 14570 / 100 = 291,4 руб.

- затраты на ремонт здания: Э_рем.зд = 2 * 63000 /100 =1260 руб.

- затраты на содержание и ремонт инвентаря: Э_{рем.инв.} = 5 * 291,4 / 100 = 14,57 руб.

- затраты на содержание помещений в чистоте: Э_пом =150м² *25/100=37,5 руб.

- расходы на электроэнергию для освещения помещений:

Q_эл.пом= 8 точек *12час*360дней *0,1 кВт = 3456 кВтчас

Э_эл.пом. = 3456 * 0,20 = 691,2 руб.

- расходы на охрану труда: Э_охр =100руб/чел. * 4чел. = 400 руб.

- прочие расходы Э_пр = 10% (15120+5231,52+291,4+1260+14,57+37,5+691,2+ 400) / 100% = 2304,62 руб.

Всего общепроизводственные расходы составляют:

60986,56+23046,19+2304,62=86337,37 руб.

Остальные расходы принимаю в размере 30% от суммы ранее рассчитанных расходов и равны: 30% * 86337,37/100% = 25901,21 руб.

Всего общая сумма расходов по предприятию (УЭ) составит:

УЭ = 86337,37+25901,21=112238,58 руб.

2.8.3 Расчет себестоимости, прибыли и рентабельности

Себестоимость 1чел. - часа определяется по формуле (2.18):

с =УЭ / Т_умр , руб./чел. - час. (2.18)

с = 112238,58 / 5400 = 20,78 руб./чел.-час.

Цена трудозатрат; определяется по формуле (2.19)

Ц = с + (с * R /100) , руб. / чел. - час. (2.19)

где R - рентабельность; ( принимается в размере 10 - 25%). В данных расчётах принята R = 25%

Ц = 20,78 +(20,78 * 25% /100%) = 25,98 руб.

Выручку от реализации услуг (В) определяю по формуле (2.20):

В = Ц * Т_умр , руб. (2.20)

В = 25,98 * 5400 = 140292 руб.

Прибыль от реализации услуг

П_р = В - УЭ, руб. (2.21)

П_р = 140292- 112238,58 = 28053,42 руб.

Налог на имущество (Н_имущ) определяется по формуле (2.22)

Н_имущ = 1%*С_ост/100% , руб. (2.22)

где С_ост - остаточна стоимость основных производственных средств.

Остаточная стоимость основных производственных средств равна 48462,8 руб. = (63000+14570 - 8 *3638,4)

Налог на имущество составляет 1% * 48462,8 / 100% =484,63 руб.

Балансовая прибыль

П_б = П_ру - Н_имущ , руб. (2.23)

П_б = 28053,42 - 484,63 = 27568,79 руб.

Налог на прибыль Н_пр = 18% от 27568,79 и составит 4962,38 руб.

Чистая прибыль определяется по формуле (2.24)

П_ч = П_б - Н_пр, руб. (2.24)

П_ч = 27568,79- 4962,38= 22606,41 руб.

Рентабельность услуг определяется по формуле (2.25)

R_усл = П_ч *100% /УЭ, %. (2.25)

R_усл = 22606,41*100% / 112238,58 = 20,1%

Вывод: по данным технико-эксплуатационных и экономических показателей следует отметить эффективное использование имеющегося оборудования и достаточно высокий уровень рентабельности оказываемых услуг (20,1%) по выполнению уборочно-моечных работ легковых автомобилей.

Для обеспечения высокого уровня рентабельности рассматривается 2 проектных решения:

1) Оборудовать первую моечную линию портальной мойкой;

2) Оборудовать на территории зоны уборочно-моечных работ шиномонтажный участок.

Экономические расчёты по обоим проектным решениям приведены в разделе 7.



3. Организация производства уборочно-моечных работ

Основой организации уборочно-моечных работ в ЧСУП «Мой сервис» является Государственный стандарт Республики Беларусь СТБ - 2011 «Обслуживание транспортных средств организациями автосервиса», введенного в действие 07.01.2011. Этот документ устанавливает порядок обслуживания транспортных средств на территории Республики Беларусь организациями автосервиса и целый ряд других технических актов.

Организация технологического процесса на данном предприятии зависит от производственной программы, площади и оборудования зоны и рабочих мест. Уборочно-моечная зона предназначена для качественной уборки салона кузова автомобиля, мойки двигателя, автомобиля снизу и сверху, сушки и полировки кузова. Для выполнения этих работ зона обеспечена необходимым оборудованием и водоочистительными сооружениями.

Мойка автомобилей расположена в отдельном здании. Для мойки автомобилей предусмотрена система оборотного водоснабжения с доочисткой. В здании мойки имеются две отдельные независимые линии мойки. На первой и второй линиях выполняется ручная мойка автомобилей с ручной последующей сушкой автомобиля (протирка салфетками и продувка с помощью пистолета сжатого воздуха). На этой же линии предусмотрена внутренняя уборка салона с помощью пылесоса.

Для предварительной мойки автомобилей на обоих линиях используется оборотная вода. Ополаскивание автомобилей после мойки осуществляется водой хозяйственно-питьевого качества.

На первой и второй моечных линиях одновременно обсуживается по одному автомобилю на каждой линии.

В состав системы оборотного водоснабжения входит следующее оборудование:

- бетонный грязеотстойник с полезным объемом 4,5 мі;

- буферная емкость с полезным объемом 2,5 мі;

- бетонная накопительная емкость с полезным объемом 5 мі;

- установка доочистки оборотной воды HDR 555;

Избыток воды, образующийся в очистных сооружениях, отводится в накопительную емкость, которую необходимо опорожнять по мере наполнения с помощью соответствующих коммунальных служб.

Вспомогательное оборудование для моечной линии располагается в отдельном техническом помещении.

Режим работы мойки - круглогодичный. Количество смен работы мойки в сутки - 1,5. Продолжительность рабочей смены составляет 8 часов. При мойке одного автомобиля на моечной линии каждый аппарат высокого давления (АВД) работает 5 минут. Время ополаскивания технической водой на моечной линии одного автомобиля 2,5 минуты. Часовая производительность моечной линии составляет 3 авто/час. Максимальная пиковая часовая производительность первой и второй моечной линии составляет 4 авто/час. Максимальная суточная производительность первой и второй моечной линии составляет 24 авто/сутки. Пиковая загрузка мойки автомобилей не превышает 2 часа/сутки. На первой и второй моечных линиях работают по одному оператору в смену.

3.1 Прием, оформление и выполнение заказов на уборочно-моечные работы

Каждый заказчик должен быть осведомлен о режиме работы предприятия, для чего на входных дверях в офис размещена информация:

- режим работы предприятия;

- ФИО и режим работы административного лица, ответственного за качество работ, выполняемых предприятием.

Заявки на уборочно-моечные работы подаются устно владельцами автотранспортных средств с отметкой в Журнале регистрации заказов с указанием даты поступления заявки, ФИО заказчика, марка автомобиля, видов выполняемых работ, их стоимости и дата выполнения заказов.

Журнал регистрации прошит и скреплен печатью сервисного предприятия, страницы в нем пронумерованы. Прием заявок и оформление заказов осуществляется в кассе данного предприятия. Для определения стоимости работы у окна кассы вывешен лист расценок по каждому виду работ, с которыми может ознакомиться каждый заказчик. После оформления заявки и расчета за оказываемые услуги выдается кассиром заказчику чек.

Предприятие обязано выполнить согласованный с заказчиком объём работ полностью, качественно и в обусловленный срок.

Кроме информации о расценках выполняемых уборочно-моечных работ в столе заказов (кассе) имеется книга отзывов и предложений, которую кассир должен выдавать по первому требованию заказчика.

В процессе работ может оказаться при выполнении заказа необходимость выполнения дополнительных работ, не предусмотренных при первоначальном оформлении заказа. Об этом заказчик предупреждается при первоначальном оформлении заказа. Окончательный расчёт производится по окончании выполненных дополнительных работ с отметкой в журнале регистрации заказа.

Возникающие между заказчиком и предприятием разногласия о качестве выполненных работ, рассматриваются при необходимости по письменному заявлению заказчика и решаются в установленном порядке.

Заказчик имеет право: требовать обоснования стоимости работ, контрольный экземпляр прейскуранта цен, создания предприятием комиссии для рассмотрения конфликтных вопросов; проверять полноту и качество выполненных работ, и комплектность автомобиля; вносить свои замечания о работе сервисной организации в «Книгу отзывов и предложений» и обращаться в вышестоящие организации, которым она подчинена.



3.2 Организация технологического процесса

ЧСУП «Мой сервис» является специализированной зоной уборочно-моечных работ легковых автомобилей, джипов, микроавтобусов.

Организация выше указанного вида технического обслуживания автомобилей на данном предприятии включает: применение технических, технологических и учетных документов, использование технических условий, технологических инструкций, а также организацию рабочих мест и отладку работы на них.

Метод организации производства выбирают в зависимости от уровня специализации предприятия

Основным структурным элементом уборочно-моечной зоны предприятия является рабочее место. Рабочее место -- это зона трудовой деятельности исполнителя, оснащенная технологическим оборудованием, приспособлениями и инструментом для выполнения конкретной работы. На данном предприятии для обеспечения уборочно-моечных работ предусмотрено 2 рабочих места (по одному рабочему месту на каждую моечную линию). Каждое рабочее место предназначено для выполнения уборочно-моечных работ, предусмотренных условиями выполняемых на основании его аттестации. Аттестация проводится по четырем показателям: оснащенности рабочего места технологической документацией и технологическим оборудованием, планированию и условию работы, разделения или кооперации объемов работ, нормирования труда. Исходной документацией являются: табели стандартизированного оборудования, с рекомендациями о размещении их по технологическому принципу, а также типовые технологии на техническое обслуживание.

Основой типовых технологий являются технологические карты. В данной организации вместо технологических карт на каждом рабочем месте имеется инструкция, определяющая последовательность выполнения технологических операций. Технология выполнения уборочно-моечных работ и использование оборудования изложены в разделе 2.

В инструкции в определенной последовательности указаны операции технологического процесса уборочно-моечных работ, технологическая оснастка, нормы времени, технические условия. Эта инструкции являются первичным документом, на базе которой строится вся организация производства.

Организация технологического процесса уборочно-моечных работ зависит прежде всего от производственной программы. Годовая производственная программа рассчитана на 7200 автомобилей в год. По принципу действия на предприятии предусмотрены ручные моечные установки, расположенные на двух моечных линиях. Моечная и сушильная установки совмещены и обслуживаются они одним и тем же рабочим. Установка выполняет операции мойки и сушки автомобиля за рабочий цикл в течение 7,5 минут.

Для длительного сохранения лакокрасочного покрытия и придания ему хорошего внешнего вида кузов легкового автомобиля полируют с помощью восковой пасты, полировочной воды и жидкого воскового полирующего состава.

Оба рабочих места можно рассматривать как рабочий пост. Рабочие посты классифицируются по различным признакам (рис. 3.1). В соответствии с этим рисунком определим характеристику рабочего поста специализированного предприятия по ТО автомобилей. В связи с тем, что производство на данном сервисном предприятии специализировано на выполнении одного вида технического обслуживания автомобилей - уборочно-моечных работ и рабочий пост, на котором выполняется весь комплекс уборочно-моечных работ следует считать универсальным, поскольку на этом посту выполняется комплекс операций, связанных с уборочно-моечными работами: мойка, сушка, уборка салона автомобиля. Преимуществом организации работ на универсальных постах является возможность проведения на них различного объема работ, а недостатком - увеличение общего времени на обслуживание автомобиля и многократное дублирование одинакового оборудования.

...