Реконструкция зоны ТО и ТР станции технического обслуживания автомобилей ЧСУП "Мой сервис"

По способу установки автомобиля на моечную линию рабочий пост является тупиковым, так как заезд на мойку автомобиля и съезд с мойки осуществляется, с одной стороны.

Рис. 3.1 Классификация рабочих постов ТО и ТР автомобилей

По расположению в технологической линии рабочий пост можно считать параллельным, так как рабочие места расположены параллельно друг другу с учетом нормативных значений проходов и проездов.

По конструкции и технологической оснащенности рабочий пост считается постом напольным. На таком посту создаются неудобства для проведения моечных работ снизу автомобиля.

Организация управления производством на рассматриваемом предприятии должна обеспечить удовлетворение спроса на услуги, высокое качество и минимальное время на выполнение уборочно-моечных работ при эффективном использовании ресурсов. Непосредственное (оперативное) управление производством осуществляет руководитель предприятия - директор.

Одной из основных задач предприятия сервисного технического обслуживания автомобилей является определение путей и методов наиболее эффективного управления технологическим процессом.

Управление представляет собой процесс преобразования информации в определенные целенаправленные действия, переводящие управляемую систему (предприятия) из исходного в заданное или оптимальное состояние. К основным этапам управления относятся: получение информации о состоянии системы; обработка и анализ информации; принятие управленческих решений; доведение решения до исполнителей; реализация управляющего воздействия и получение реакции системы.

Целью системы (предприятия) является её возможное будущее состояние, достижимое с помощью определенных действий, являющихся следствием принятых решений. От правильного определения целей и частных задач во многом зависит и выбираемые средства, причем цель подсистемы должна увязываться с целью системы более высокого ранга. Например, цель предприятия должна соответствовать целям автомобильного транспорта, а последние - целям народного хозяйства.

При обработке и анализе информации проводится оценка её точности, достоверности, представительности и стоимости. При обработке и хранении информации руководитель использует вычислительную технику.

Под принятием управленческого решения понимается выбор на основании установленных критериев одного из многих или нескольких путей развития, существенно изменяющих состояние системы. Например, для обеспечения качества технологического процесса необходимо повышение квалификации персонала.

На этапе доведения решения до исполнителей важной является форма передачи решения, исключающая двоякое толкование его смысла и сроков выполнения. Наиболее целесообразной формой является норматив, обеспечивающий эффективное управление.

Реализация управленческого действия - это, например, реконструкция производственной базы предприятия, введение новой системы морального и материального поощрения рабочих.

Реакция системы на управляющие действия - это новая информация (обратная связь), которая снова обрабатывается, анализируется и на её основе принимается новое решение или корректировка прежнего. Таким образом, реальное управление производства носит многоэтапный (итерактивный) характер, когда к цели система, как правило, приходит не за один, а за несколько шагов путем последовательного корректирования действий с учётом достигнутых результатов производства.

Организация управления производством на данном предприятии носит название централизованной системы управления. Эта система предусматривает соблюдение следующих принципов:

- четкое распределение функций между персоналом и сосредоточение функций оперативного управления в едином центре, который представлен в лице директора;

- организация производства уборочно-моечных работ;

- работники постов объединяются в производственный комплекс в целях удобства управления ими;

- подготовка производства, т.е. комплектование оборотного фонда (запчастей, материалов) хранение и регулирование запасов, доставка оборудования на рабочие места, обеспечение рабочим инструментом осуществляется централизованно комплексом подготовки производства.

Централизация подготовки производства значительно сокращает непосредственные затраты времени рабочих и в конечном счёте простои автомобилей на уборочно-моечных работах. В качестве критерия эффективности оперативно - производственного планирования принимается количество автомобилей, прошедших уборочно-моечные работы за плановый период.



3.3 Организация материально-технического снабжения предприятия

Материально - техническое снабжение (МТС) - это деятельность, направленная на обеспечение предприятия материальными ресурсами, необходимыми для выполнения производственной программы в плановом периоде с минимальными издержками.

Материально - техническое снабжение является частью коммерческой деятельности предприятия. МТС обеспечивает материальную основу выполнения работ. От материально - технического снабжения зависит ритмичность, эффективность, качество, затраты и себестоимость уборочно-моечных работ, прибыль и финансовые результаты предприятия.

Главной задачей МТС является своевременное и оптимальное обеспечение предприятия необходимыми материальными ресурсами соответствующей комплектности и качества.

Содержание работы по материально - техническому снабжению включает три направления:

1. Планирование: изучение внутренней и внешней среды предприятия и рынка материальных ресурсов; определение потребности предприятия в материальных ресурсах в плановом периоде; оптимизация производственных запасов; установление лимита отпуска материалов по рабочим постам; оперативное управление снабжением.

2. Организация: сбор информации о потребной продукции; выбор поставщиков и заключение с ними договоров на поставку материальных ресурсов; заключение договоров с транспортными организациями на доставку материальных ресурсов на предприятие; формирование заказов; организация завоза ресурсов на предприятие; организация складского хозяйства для хранения материальных ресурсов; обеспечение рабочих мест необходимыми для выполнения производственной программы материальными ресурсами.

3. Контроль: за выполнением договорных обязательств поставщиков и транспортных организаций; за расходованием материальных ресурсов на предприятии; входной контроль за качеством и комплектностью поступающих материальных ресурсов; контроль за производственными запасами; выдвижение претензий поставщикам и транспортным организациям.

Эти функции выполняет на данном предприятии его директор.

Основными видами материальных ресурсов закупаемых организацией являются материалы, инструменты, оборудование.

Нормирование запасов осуществляет директор ЧСУП. Нормирование запасов предусматривает определение нормы запаса (потребности в запасах). Норма запаса определяется в натуральном, стоимостном выражении и в днях потребления. Потребность в запасах в натуральном выражении определяется для установления потребности в складских площадях, стоимостном выражении - для определении потребности в оборотных средствах, в днях потребления - для планирования и контроля за выполнением графика поставок. Нормы запасов определяются при составлении годового плана материально - технического снабжения предприятия.

Норма производственных запасов равна сумме норм текущего, страхового, подготовительного запасов, запасов пути и запаса на незавершенное производство.

Расчёты ЧСУП с поставщиками материальных ресурсов осуществляются в безналичной форме через банки.

Хранение материалов, инструментов и оборудования осуществляется в специальном складе предприятия с размещением их на соответствующих стеллажах.

Материалы (моющие средства, обтирочные материалы и др.) на рабочие места поступают по заявке мойщика и отпускаются со склада кассиром ЧСУП с учётом объёмов работ, предусмотренных к выполнению на рабочих местах. Отпуск со склада необходимых материалов, инструментов, оборудования осуществляется по устной заявке рабочего, которому предстоит выполнять уборочно-моечные работы. Количество отпущенных со склада материалов, инструментов, оборудования фиксируется в книге выдачи материалов кладовщиком - кассиром предприятия.

3.4 Контроль качества

Технический контроль является составной частью производственного процесса. Он представляет собой совокупность контрольных операций проводимых на всех стадиях производственного процесса от приёмки автомобиля станцией для выполнения уборочно-моечных работ до выдачи его заказчику после выполнения необходимого объёма работ.

В настоящее время контроль качества в ЧСУП осуществляют уже после производства работ, т.е. применяют форму пассивного контроля, цель которого - воспрепятствовать выдаче заказчику (или для выполнения последующих операций) автомобилей с наличием брака. При выполнении контрольных операций применяют субъективный и объективный методы контроля.

Методы контроля, а также значения контролируемых параметров приведены в технических условиях на выполнение работ ТО и ремонта автомобилей, агрегатов и систем, а также приёмку и выдачу их. В зависимости от места в технологическом процессе технический контроль можно разделить на входной, операционный (текущий) и приёмочный (окончательный).

Основная задача входного контроля заключается в определении дефектов, составлении перечня необходимых работ и определения технологически рациональной последовательности их выполнения. Входной контроль организуется при приёмке автомобилей для выполнения уборочно-моечных работ. Операция контроля выполняется контролёром (директором ЧСУП).

Основная задача операционного контроля состоит в проверке и оценке качества выполнения каждого вида работ (мойка, сушка, уборка автомобилей). Контроль проводят с целью предупреждения возможности допущения брака, который так или иначе будет выявлен и устранение которого потребует в дальнейшем значительных неоправданных потерь рабочего времени исполнителей. Функции операционного контроля выполняет директор предприятия.

Основная задача приемочного контроля заключается в определении качества и объёма выполненных работ. Контроль организуется при выдаче автомобиля заказчику. При выдаче автомобиля после выполнения работ приёмочный контроль обеспечивает проверку качества всех работ независимо от того, на каких местах они выполнялись. Наряду с этим в процессе контроля проверяют: соответствие фактически выполненных работ перечисленных в заказе; правильность оплаты фактически выполненных работ в установленный срок. Этот контроль осуществляет руководитель предприятия. Если объём и качество работ не соответствуют заказу и требованиям нормативно-технической документации, то приёмщик ставит в журнале регистрации заказов отметку «возврат» и сообщает об этом директору. По окончании дополнительных работ производится повторный контроль.

Наиболее прогрессивной формой контроля, позволяющей не только фиксировать некачественное выполнение работ, но и комплексно оценивать, управлять и стимулировать качество оказываемых услуг является комплексная система качеством услуг (КСУКУ). Она представляет собой совокупность мероприятий, методов и средств, направленных на установление, обеспечение и поддержание оптимального уровня качества выполняемых услуг путем систематического его контроля и воздействия на условия и факторы, влияющие на него.

КСУКУ предназначена для совершенствования работы предприятий автотехобслуживания с целью постоянного обеспечения соответствия качества услуг требованиям и потребностям транспортных средств и систематического повышения на этой основе эффективности производства.

Оценка качества услуг осуществляется с целью: определения фактического уровня качества услуг; планирования уровня качества услуг; сопоставление достигнутого уровня качества услуг с запланированным; анализа динамики уровня качества услуг; анализа деятельности предприятия по обеспечению стабильного уровня качества услуг; морального и материального стимулирования работников предприятия за качественные показатели в работе.

Качество оказываемых услуг в рассматриваемой организации определяется: качеством выполнения уборочно-моечных работ автомобилей, культурой и уровнем организации обслуживания заказчиков.

Заключительный контроль перед выдачей автомобиля заказчику осуществляет должностное лицо, выделенное для выполнения функций ОТК. Эту роль выполняет кассир. При контроле проверяют: соответствие и качество выполненных работ, заявленным и указанным в заказе; культуру труда и чистоту предъявленного на контроль автомобиля.

Отчётный уровень качества используют для установления размера премии операторам (мойщиком) за качественные показатели в работе.

Для выявления мнения заказчиков о качестве работ и обслуживании предприятия используют анкету, которую, как правило, выдают каждому заказчику, получающему готовый автомобиль.

Уровень качества обслуживания зависит от количества удовлетворенных потребностей в обслуживании и от затрат на удовлетворение этих потребностей.



4. Охрана труда и окружающей среды

Охрана труда - система сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая в себя правовые, социально - экономические, организационно - технические, санитарно - гигиенические, лечебно - профилактические, реабилитационные и иные мероприятия.

В организациях транспорта работа по охране труда основывается на Законе Республики Беларусь «Об охране труда». Настоящий закон распространяется и на работниках автотранспортных организаций и иных организаций, предоставляющих услуги по техническому обслуживанию, ремонту и проверке технического состояния автотранспортных средств (станции технического обслуживания, авторемонтные и шиноремонтные организации, стоянки, гаражи и т.п.), а также на предпринимателей, осуществляющих перевозки грузов и пассажиров.

Работодатель обязан обеспечить здоровые и безопасные условия труда, правильно организовать труд работников в соответствии с требованиями, предусмотренными Законом РБ «Об охране труда», и Трудовым кодексом Республики Беларусь.

На предприятиях должны выполняться государственные нормативные требования охраны труда, установленные нормативными актами Госоргтехнадзора РБ, Госстандарта РБ, Госстроя РБ, Минздрава РБ, Государственной противопожарной службы (ГПС) МЧС РБ, государственных органов исполнительной власти, а также других органов, осуществляющих государственный и общественный контроль, касающейся требований обеспечения безопасности организации труда при эксплуатации, ремонте и техническом обслуживании автомобилей.

Режим труда и отдыха работников должен устанавливаться в соответствии с Трудовым кодексом РБ и правилами внутреннего трудового распорядка с учётом особенностей производства.

Для работников, занятых на работах с вредными или опасными условиями труда, должна быть установлена сокращенная продолжительность рабочего времени - не более 40 часов в неделю. Кроме того, определен перечень тяжелых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, при выполнении которых запрещается применение труда женщин и лиц моложе 18 лет. В частности, к работе на мойке допускаются лица мужского пола не младше 18 лет.

На данном сервисном предприятии имеются следующие документы по охране труда:

- Положение по организации работы по охране труда;

- Должностные инструкции работников;

- Журнал регистрации инструкций по охране труда работников;

- Утвержденный перечень инструкций по охране труда, действующих на предприятии;

- Журнал выдачи инструкций;

- Журнал регистрации вводного инструктажа;

- Программа вводного инструктажа;

- Программа проведения инструктажа на рабочем месте;

- Приказ о назначении лица, ответственного за организацию охраны труда;

- Журнал проверки знаний по технике безопасности и охране труда;

- Правила внутреннего трудового распорядка;

- Приказ о создании комиссии по проверке знаний работников по охране труда.

Все операции приёмки - выдачи и мойки, уборки автомобилей должны осуществляться с соблюдением требований, обеспечивающих безопасное использование оборудования и приборов. Основой обеспечения мер безопасности является обязательное прохождение инструктажа всеми категориями рабочих, руководителей, специалистов и служащих.

При проведении уборочно-моечных работ автомобилей обязательно соблюдение следующих мер безопасности, производственной санитарии и защиты окружающей среды. При открытой шланговой (ручной) мойке рабочие места располагают в зоне, из которой струи воды не могут достигнуть открытых токонесущих проводников и находящегося под напряжением оборудования. Как при ручной, так и при механизированной мойке источники освещения, проводку и электродвигатели герметически изолируют. При ручной мойке мойщик обеспечивается водонепроницаемой одеждой, резиновыми перчатками и ботинками.

Необходимо держать шланги высокого давления в рабочем состоянии. Неиспользуемые шланги должны быть сложены согласно инструкции. Следить за соединениями, при использовании шланг должен свободно вытягиваться, на его пути не должно быть острых предметов. Не использовать аппараты высокого давления без аварийных клапанов отключения. Никогда не направлять аппликатор высокого давления на другого человека. Пистолет может выпускать струю сжатого воздуха, поэтому необходимо держать его подальше от лица и при использовании мойщик должен одевать защитные очки.

Содержание рабочего места в чистоте существенно уменьшает количество несчастных случаев на рабочем месте и снижает вероятность появления очагов возгорания. После завершения рабочего дня все двери должны быть закрыты, а вся электроника выключена.

Обслуживание и ремонтные работы должны выполнять только обученные и имеющие соответствующий допуск работники.

Всё оборудование должно быть обесточено на время ремонта или обследования. Если необходимо обслуживание оборудования во включенном состоянии, работать должно не менее двух человек.

В приборах электрического управления моечными механизмами напряжение должно быть не выше 12 В. В магнитных пускателях и кнопках управления допускается напряжение 220 В при соблюдении ряда условий: в устройстве механической и электрической блокировок при открывании дверей шкафов магнитных пускателей, гидроизоляции пусковых устройств и проводки, а также заземлении кожухов электрооборудования, кабины и аппаратуры.

Для перемещения обслуживающего персонала применяют трапы и дорожки, имеющие шероховатую поверхность. Полы участка мойки должны быть решетчатыми для быстрого отвода сточных вод, а моечный пост - должен иметь надежную вентиляцию.

Концентрация щелочных растворов, применяемых при мойке автомобилей, должна быть не более 2 - 5% - ной. После мойки в растворе автомобиль следует ополоснуть горячей водой.

При мойке автомобиля в сточных водах могут быть 5 - 10г масла и топлива, 10 - 15 кг грязи. Чтобы не допустить попадания нефтепродуктов со сточными водами в естественные водоёмы, данная мойка оборудована грязеотстойником и маслобензоулавлителем. Принцип действия их основан на разнице плотности грязи, воды, масла и бензина. Кроме того, мойка автомобилей на данном предприятии предусмотрена с оборотным использованием воды и недопущением попадания загрязненной воды в поверхностные слои грунтовых вод.

Использование оборотного водоснабжения обеспечивает экологическую безопасность сточных вод. Для этого необходимо регулировать сброс загрязняющих веществ, применяя современные методы очистки воды, Очистка сточных вод обеспечивается использованием комбинированной технологии, включающей механическую, электрохимическую и физико-химическую очистку. Качество очищенной воды позволяет использовать её в системе оборотного водоснабжения мойки.

Внешний осмотр автомобиля при приёмке для выполнения уборочно-моечных работ и выдаче автомобиля после проведенных работ осуществляется при неработающем двигателе, заторможенных колёсах.

В местах выполнения уборочно-моечных работ водители не должны находиться во избежание опасности.

Мойка автомобилей осуществляется при отсутствии водителя. Заезд на моечную линию осуществляет водитель, а после установки на линию он освобождается от участия процесса мойки и лишь по окончании мойки по указанию мойщика заводит автомобиль и выводит его с моечной линии.

Электропитание переносных и передвижных приборов осуществляют с применением надлежащих проводов и кабелей, исключающих возможность механического повреждения и пробоя изоляции и при наличии надёжного заземления. Приборы, имеющие питание 220 В, снабжают автоматическими устройствами мгновенного действия, срабатывающими при замыкании на корпус или обрыве заземляющего провода.

Испытание тормозов на ходу выполняют на территории предприятия на специально отведенной ровной площадке с твердым покрытием, разметкой, обозначающей место приведения тормозов в действие. Размеры площадки при этом должны исключать возможность наезда на людей и неподвижные препятствия в случае неисправности тормозов.

Проверку технического состояния двигателя, связанная с его пуском, начинают только после присоединения к выпускной трубе глушителя системы вытяжной вентиляции.

Обо всех повреждениях независимо от их степени тяжести необходимо сообщать немедленно. Каждый работник должен быть хорошо знаком с аптечкой и при необходимости уметь обработать рану. Любую рану должен осмотреть человек, обученный оказанию первой медицинской помощи.

При попадании в глаза моющих средств немедленно промыть зону поражения чистой проточной водой. Если дискомфорт сохраняется, необходимо обратиться за квалифицированной медицинской помощью.

При попадании на кожу химикатов необходимо как можно быстрее обработать участок поражения мыльной водой.

Организация работ, устройства, размещения и эксплуатации должны обеспечивать пожарную безопасность в соответствии с требованиями ППБ - 0,1 - 0,3. Рядом с телефоном необходимо написать номер пожарной части.

В случае появления пламени необходимо строго звонить в пожарную часть и незамедлительно использовать огнетушители, наличие которых является обязательным для данного предприятия. Все имеющиеся на предприятии огнетушители должны иметь соответствующие сертификаты и проходить проверку на соответствие заряда и обслуживания каждый месяц. Весь персонал должен уметь пользоваться огнетушителями.

Ответственное лицо за технику безопасности, а также и руководитель предприятия особое внимание должны обращать на новых работников и, конечно, на клиентов.

С целью обеспечения безаварийной работы сетей и сооружений систем канализации, а также защиты систем канализации от внешнего воздействия загрязняющих веществ, запрещается сброс в системы канализации: веществ, способных засорить трубопроводы, колодцы, решетки или отлагаться на стенках трубопроводов, колодцев, решеток (окалина, известь, песок, гипс, металлическая стружка, волокно, грунт, строительный бытовой мусор, производственные и хозяйственные отходы, шламы и осадки от локальных очистных сооружений, всплывающие вещества и т.д.); веществ, оказывающих разрушительное воздействие на материал трубопроводов, оборудования и других сооружений систем канализации (кислоты, щелочи, нерастворимые жиры, масла, смолы, мазут и т.п.); веществ, способных образовывать в канализационных сетях и сооружениях токсичные газы (сероводород, сероуглерод, окись углерода, циановодород, пары летучих ароматических углеводородов и др.) и другие взрывоопасные и токсичные смеси, а также горючих примесей, токсичных и растворенных газообразных веществ (в частности, растворители - бензин, керосин, диэтиловый эфир, дихлорметан, бензолы, четыреххлористый углерод и т.п.); веществ в концентрациях, препятствующих биологической очистке сточных вод, биологически трудноокисляемых органических веществ и смесей; биологически жестких поверхностно - активных веществ; особо опасных веществ, в том числе опасных бактериальных веществ, вирулентных и патогенных микроорганизмов, возбудителей инфекционных заболеваний; веществ, для которых не установлены предельно допустимые концентрации в воде водных объектов и которые не могут быть задержаны в технологическом процессе очистки воды на локальных и городских очистных сооружениях и других веществ.

Данная мойка автомобилей оборудована специальной установкой, обеспечивающей оборотное водоснабжение и недопущение попадания загрязненной воды в поверхностные слои грунтовых вод.

Учитывая, что данное предприятие находится в густонаселенном районе г. Орша, необходимо исключить воздействие шума при подъезде к мойке и выезде после выдачи автомобиля по окончании мойки. Процесс приёмки и выдачи заказа на уборочно-моечные работы должен осуществляться при выключенном двигателе автомобиля, так как при работе двигателя автомобиля создается шум, который может вызвать у людей головные боли, расширение зрачков, страх, учащение сердцебиения, склонность к заболеваниям гастритом, язвенным болезням. Повышенный шум снижает работоспособность водителя, увеличивает время реакции и соответственно повышает опасность дорожно-транспортного происшествия.

Вредными для здоровья людей являются продукты изнашивания, особенно шин, накладок тормозных и дисков сцепления, поступления которых в окружающую среду возрастает при эксплуатации технически неисправных автомобилей.

В результате технических неисправностей автомобилей ежегодно происходит масса дорожно-транспортных происшествий, при которых гибнет и получают травмы тысячи человек.

При проведении технического обслуживания, в частности, уборочно-моечных работ автомобилей, происходит загрязнение производственных помещений и их атмосферы, потребления кислорода воздуха и воды.



5. Энерго - и ресурсосбережение

Уборочно-моечные работы являются наиболее трудоёмкими работами ежедневного обслуживания. Даже для перспективных моделей автомобиля и автобусов трудоёмкость уборочно-моечных работ одного ежедневного обслуживания регламентируют на уровне 0,2 - 1,0 чел-час, т.е. при одном исполнителе время выполнения работ по норме равно от 12 минут до 1 часа в зависимости от типа и размеров транспортного средства. Кроме того, эти работы требуют применения тяжелого физического труда и проводятся в грязных, сырых некомфортных условиях. Внедрение механизации уборочных работ необходимо по социальным причинам, не смотря на то, что снижение суммы годовых расходов, при этом по сравнению с ручным шланговым типом мойки по расчетам равно для легковых автомобилей равно 25-30%. По мере роста производительности труда и, как следствие, повышение благосостояния и культурного уровня трудящихся количества рабочих, согласно заниматься данным не механизированным трудом в нашем обществе резко снижается. Механизация уборочно-моечных работ является одной из первоочередных задач развития производственной базы автомобильного транспорта.

Большая часть технологического процесса на данном предприятии происходит с использование энергоносителей различного вида и назначения. Во время организации своей деятельности предприятие использует энергоресурсы различных: параметров, видов, назначения.

В качестве энергоресурсов на предприятии используются: вода, тепло, электроэнергия, материальные ресурсы, воздух.

Большое значение с позиции охраны окружающей среды и экономии материалов при уборочно-моечных работах имеет минимизация расхода воды. Расход воды на мойку одного легкового автомобиля составляет от 0,20 - 0,25 мі, а на автобус - 0,30 - 0,40 мі, при рациональном давлении (1,5 Мпа) воды, а при снижении давления расход увеличивается в 2-3 раза. Снижение расхода воды на каждую мойку и повышение качества моечных работ достигается механическим воздействием на поверхность автомобиля при его сушке, а также применением различных качественных моющих средств с высоким содержанием поверхностно-активных веществ. Применение моющих средств позволяет уменьшить расход воды в 2-3 раза при значительном улучшении качества мойки автомобилей.

Расход воды на уборочно-моечные работы автомобилей может быть очень высок в связи с этим на данном предприятии осуществлено строительство грязеотстойников и применение системы оборотного использования воды. Высокая эффективность внедрения системы оборотного водоснабжения подтверждается опытом многих автотранспортных предприятий. Так, например, на мойку 22 тыс. автомобилей одного предприятия расходовали 3,5 млн. мі чистой воды ежегодно, а после строительства оборотного водоснабжения со специальными очистными установками «Кристалл» расход чистой воды был снижен в 10 раз. На данном сервисном предприятии система оборотного водоснабжения была предусмотрена в процессе проектирования этого предприятия, о чём можно сказать, что принятая мера дает эффект экономии водных ресурсов.

Использование аппаратов высокого давления НD 7/18- 4М и НDS 695 фирмы «КАRCHER» (Германия) обеспечивает экономный расход воды, так как расход воды и рабочее давление плавно регулируется при помощи переключателей, установленных на панели этих аппаратов. Однако, при ополаскивании автомобилей (на испарение, вытяжную вентиляцию и унос с автомобилями) имеются потери воды, составляющие до 10% расхода воды на ополаскивание, а на мойку автомобилей общие потери оборотной воды с двух линий составляют до 10% расхода воды на мойку. Для уменьшения потерь оборотной воды необходимо мойщиком - оператором обеспечить своевременное отключение подачи оборотной воды на аппарат высокого давления и немедленного включения аппарата для подачи воды на ополаскивание.

Экономное расходование воды должно быть обеспечено и при пользовании ею в служебных помещениях, а это обеспечивается своевременным отключением кранов водопроводной сети, исправностью их и отсутствием течи в батареях отопительной системы помещений. Изношенность сети водоснабжения - настоящая катастрофа для окружающей среды.

Вода необходима для содержания зданий и помещений в чистоте. Поэтому, важно предусматривать рациональный расход воды для этих целей.

Для обеспечения производственного процесса необходимо топливо, в частности, дизельное топливо для водонагревателя, в который оно подается из топливного бака при помощи насоса. Топливный бак имеет заливочное отверстие, которое герметично закрывается крышкой. Однако, при заливке топливного бака дизельным топливом не исключена возможность потерь топлива пусть даже в малых размерах. Не допуская этих потерь, можно обеспечить эффект ресурсосбережения.

Для повышения качества мойки и уменьшение в 2 - 3 раза расхода воды используются специальные моющие средства, которые уменьшают силу поверхностного натяжения водяной плёнки на обмываемой поверхности и растворяют маслянистые отложения, образуя эмульсии и суспензии, которые легко смываются. Запасы необходимых моющих средств, спецодежды для рабочих, инструментов, дизельного топлива должны быть нормированы и обеспечено хранение их на складе, а на предприятии должен быть соблюден принцип управления запасами выше указанных средств.

В связи с колебанием спроса на уборочно-моечные работы, вызванные не регулярным поступлением автомобилей на мойку, необходимы резервные запасы материалов, инструментов, топлива и т.п., превышающие средний спрос в единицу времени.

Хранение этих средств осуществляется в закрытом складе, имеющим многоярусные стеллажи и шкафы. Отпуск необходимых средств осуществляется специально выделенным работником, несущим ответственность не только за отпуск, но и за хранение и поступление средств на предприятие.

Такая система обслуживания предприятия необходимыми материально - топливными запасами, инструментом и т.п. обеспечит эффективное ресурсосбережение.

Мероприятия по экономии электроэнергии носят комплексный характер. Эффективность принимаемых мер зависит от качества, проведенного энергоаудита предприятия и скрупулезного выполнения предписаний энергоаудитора по вопросам экономии электрической энергии на производстве. Таким энергоаудитором на данном предприятии является директор (руководитель предприятия). Он же несет ответственность за потребление электричества производственным оборудованием и компьютерной техникой, производит обучение сотрудников предприятия правильному обращению с оборудованием и компьютерной техникой. Постоянно включать и выключать персональный компьютер не надо (он потребляет не более 400 Вт в час). Как правило, современная компьютерная техника оснащена современным импульсным блоком питания, у которого потребление электричества в режиме простоя очень мало. Режим «сна» - наилучшее решение для компьютера во время кратковременного отсутствия работника. Что касается принтеров, сканеров и прочей техники - необходимо просто их отключать тогда, когда не работают на них.

Простыми способами экономии электроэнергии являются следующие:

- покраска стен помещений в светлые тона. Это послужит увеличению уровня освещённости помещения. Экономия 5-15% электроэнергии;

- использования окон с увеличенной площадью стеклопакета, с рациональным расположением относительно хода Солнца. Экономия - до 20 %;

- не допускать отсечения и рассеивания поступающего света из окон шторами или иными предметами. Экономия - 1-5 %;

- очень важно поддержание чистоты источников света: окна, осветительные приборы должны обязательно быть чистыми и хорошо пропускать свет. Экономия от 3%;

- замена устаревших и энергозатратных ламп накаливания в светильниках на энергосберегающие лампы, наиболее экономичны лампы со светодиодами. Экономия в сегменте потребления электричества на освещение - от 50%;

- контроль режима работы освещения. Включать источник света только по надобности, в вечернее время и избегать их работы в нерабочее время. Экономия от 5 %;

- оптимизация системы отопления и отключение непредусмотренных электронагревательных приборов отопления, которые были дополнительно использованы для подогрева помещений;

- для сокращения затрат на отопление необходимо обеспечить подготовку окон к зимнему периоду путем оклеивания клеящимся материалом оконных рам.

К высокотехнологичным способам экономии электроэнергии следует отнести:

- установка приборов учета электроэнергии с классом точности 1,0;

- снижение электропотребления за счет оптимизации работы производственного оборудования путем установки частотно-регулируемых приводов, для управления электродвигателей. Данная мера также эффективна в настройке параметров работы и регулирования режима работы оборудования, оптимизации рабочего процесса. Эффективность - от 20% затрат электроэнергии на работу электродвигателей;

- установка качественных устройств плавного пуска оборудования. Необходима для снижения вероятности перегрева и поломки электродвигателей.

К энергосберегающим средствам можно отнести такие дополнительные энергосберегающие средства как: утеплители, установка эффективной вентиляции воздуха.

Использование вышеописанных методов и способов, особенно целенаправленная работа по энерго и ресурсосбережению - значительно снижает расходную часть бюджета предприятия, касающуюся оплаты потребленных ресурсов.

Эффективность работы используемого оборудования Германского производства достаточно высокая - это повышает общую производительность предприятия, снижает себестоимость уборочно-моечных работ и улучшает ее качество.

Такой кумулятивный эффект крайне положительно сказывается на общей рентабельности данного сервисного предприятия. Это доказано повсеместным внедрением политики энергосбережения в производствах Западной Европы и США, странах Юго-Восточной Азии. Предприятия, которые будут игнорировать меры по энерго - и ресурсосбережению обречены на технологическое отставание и на последующий финансовый крах.



6. Конструкторская часть

6.1 Реконструкция ручной мойки за счёт преобразования первой ручной моечной линии в автоматизированную

Автоматизацию первой моечной линии предложено осуществить за счёт оборудования этой линии портальной мойкой. Портальная мойка среди всех вариантов автоматических моек является самой простой в реализации, тем более, что размеры бокса позволяют открыть портальную мойку без переустройства здания существующей мойки. Портал представляет собой

П - образную мобильную станину на которой установлены моющие системы, которые в процессе его перемещения производят мойку автомобиля. Сам процесс мойки с применением портальной мойки полностью автоматизирован, и можно вообще обойтись без персонала на этой линии, как это делают в Европе.

Принцип такой автомойки состоит в том, что водитель устанавливает автомобиль на первую моечную линию и отключает её. Затем вдоль стоящей в боксе машины движется похожий на арку портал, на котором установлено различное оборудование. Комплектацию оборудования необходимо предусматривать при проектировании мойки. В процессе эксплуатации системы можно изменять программы в зависимости от степени загрязненности или применяемого набора моющих средств. Для местных условий удобнее применять контактную мойку, использующую в процессе мытья специальные щетки, выполненные из полимерного ворса и хорошо промываемых водой.

Главное преимущество такого комплекса состоит в том, что портальная автомойка обеспечивает высокую скорость работ и практически исключает влияние человеческого фактора. Время обработки автомобиля может составлять от 2 до 15 минут в зависимости от программы. В среднем приведение в порядок автомобиля длится от 5 до 10 минут. В сутки может быть вымыто 100 - 130 автомобилей. В данном проекте использование портальной мойки рассчитана на тот же объём работы, что и при ручной мойке на первой моечной линии, иначе было бы неправильно рассматривать проект на разные объёмы работ.

Кроме выше указанных преимуществ портальная мойка имеет и другие преимущества, в частности, компактность оборудования, которое можно разместить в моечном боксе размерами 10 на 5 метров, что вполне совместимо с размерами бокса при ручной мойке; стабильный результат - оптимальным решением будет настроить несколько программ, различных как по цене, так и по продолжительности; низкая себестоимость; нетребовательность к ресурсам - в своем пиковом потреблении портальная автомойка берет 15 - 60 кВт, однако на одну машину уходит около 1кВт.

Процесс выполнения работ на портальной мойке следующий:

автомобиль заезжает на первую моечную линию, включается нужная программа, и портал начинает двигаться вдоль корпуса вперёд - назад. Один проход - одна операция. Но в любом случае последняя остановка системы будет в конечном положении.

Мастер мойки (он же кассир) принимает у клиента заказ на программу и дополнительные услуги; порекомендует водителю в случае необходимости сложить зеркала и убрать антенну; по желанию клиента вынуть коврики для их вымывания одновременно с авто; объяснить клиенту особенности поведения во время работы портала; произвести расчёты за мойку автомобиля.

Экономические расчеты, связанные с использованием портальной мойки на первой моечной линии, приведены в экономической части (раздел 7).



6.2 Проектирование шиномонтажного участка

Шиномонтажный участок предназначен для демонтажа и монтажа колес и шин, замены покрышек, текущего ремонта камер и дисков колес, а также балансировки колес в сборе. При этом мойку и сушку колес перед их демонтажем при необходимости можно выполнять в зоне уборочно-моечных работ на второй моечной линии, поскольку там имеется ручная шланговая моечная установка.

Необходимость разработки проекта шиномонтажного участка обусловлена огромным влиянием технического состояния шины на топливно-экономические и тягово-сцепные свойства автомобиля.

По мере износа протектора меняются характеристики шин, что отражается на эксплуатационных свойствах автомобиля. Высота рисунка протектора легковых автомобилей 8-10 мм. С уменьшением высоты рисунка протектора возрастает вероятность дорожно-транспортных происшествий, ухудшаются тягово-сцепные качества шин на большинстве опорных поверхностей (особенно увлажненных или заснеженных).

Однако, на сухих дорогах шины с изношенным протектором имеют меньшие потери при деформации, это уменьшает сопротивление качению и обеспечивает сокращение расхода топлива. Поэтому замену изношенных шин на новые целесообразно проводить в начале осенне-зимнего сезона. Это будет способствовать увеличению ресурса шин.

Основной причиной снятия шин у легковых автомобилей является износ протектора до предельной величины.

На ресурс шин оказывают влияние множество факторов, а, именно, ухудшение дорожного покрытия, температура окружающего воздуха, качество вождения автомобиля, нагрузка на шину, снижение давления воздуха, так как это вызывает большее нагружение каркаса и увеличение деформации шины. На износ шин оказывают влияние и другие факторы.

Порядок выполнения шиномонтажных работ рассмотрен ниже.

Шиномонтажный участок на сервисном предприятии целесообразно размещать рядом с зоной уборочно-моечных работ, справа от здания уборочно-моечных работ. Помещение шиномонтажных работ обычно проектируют размером 40-50 мІ. Поскольку оснащение участка достаточно разнообразное и в достаточном количестве для выполнения шиномонтажных работ, то проектирую помещение площадью 50 мІ (5*10), стоимость которого составит 21000 руб. (50*420). Этой площади достаточно для размещения оборудования, хранения материалов и инструментов, наличия проходов и проездов. В помещении имеются стеллажи для размещения и хранения шин и материалов. Комната для отдыха шиномонтажников в свободное от работы время в период рабочего дня совмещена с комнатой отдыха операторов (мойщиков) уборочно-моечных работ, так как последняя имеет достаточную площадь для отдыха. Отдельной кассы для производства расчетов с клиентами за выполнение шиномонтажных работ не предусмотрено, так как расчеты производятся в кассе участка уборочно-моечных работ.

Перечень выполняемых работ и их организация зависят от мощности участка. Предлагаемый проект плана шиномонтажного участка приведен на чертеже.

6.3 Технологический процесс шиномонтажного участка

Технологический процесс на шиномонтажном участке выполняется в следующем порядке (рис. 2 )



Рис. 2 Схема организации технологического процесса работ на шиномонтажном участке

Колеса, принятые от клиента, транспортируют на шиномонтажный участок с помощью специальной тележки. Возможно, что для проведения шиномонтажных работ, придется колеса непосредственно снимать с автомобиля, для чего необходимо установить автомобиль перед шиномонтажным участком и зафиксировать его ручным тормозом. Для снятия колеса с автомобиля шиномонтажник подкатывает домкрат, откручивает крепёж колеса и снимает колесо. До начала ремонтных работ колеса временно хранят на стеллажах. Демонтаж шин выполняют с помощью шиномонтажного станка в последовательности, предусмотренной технологической картой. После демонтажа покрышку и диск колеса хранят на стеллаже, а камеру на вешалке.

Техническое состояние покрышек контролируют путем тщательного осмотра с наружной и внутренней стороны с применением ручного пневматического борторасширителя (спредера).

Посторонние предметы, застрявшие в протекторе и боковинах шин, удаляют с помощью плоскогубцев и тупого шила. Посторонние металлические предметы в покрышке могут быть обнаружены в процессе диагностирования с помощью специального прибора. При проверке технического состояния камер выявляют проколы, пробои, разрывы, вмятины и другие дефекты. Герметичность камер проверяют в ванне, наполненной водой и оборудованной системой подвода сжатого воздуха.

Контрольный осмотр диска выполняют для выявления трещин, деформаций, коррозии и других дефектов. В обязательном порядке проверяют состояние отверстий под шпильки крепления колес. Ободья от ржавчины очищают на специальном станке с электроприводом. Мелкие дефекты ободьев, такие как погнутость, заусенцы, устраняют на специальном стенде и с применением слесарного инструмента.

Ошиповку производят на специальном стенде, в случае, если шина не имеет сформированных отверстий под шипы, они сверлятся на пневматическом сверлильном станке, который обеспечивает необходимую, высокую частоту вращения сверла.

Технически исправные покрышки, камеры и диски монтируют и демонтируют с помощью одного и того же станка. Давление воздуха в шинах должно соответствовать нормам, рекомендованным заводом - изготовителем. Шиномонтажный участок оборудуют эталонным манометром, по которому периодически проверяют рабочие манометры. После монтажа шин обязательно осуществляют балансировку колес в сборе на специальном балансировочном стенде.

Шиномонтажный участок должен быть обеспечен необходимой технической документацией, в том числе технологическими картами на выполнение основных видов работ и соответствующим технологическим оборудованием.

Ниже приведены технологические карты на выполнение отдельных видов работ.

Таблица 6.1 -Технологическая карта на подготовительные работы перед демонтажом шин. Исполнитель-шиномонтажник 2 разряда. Норма времени - 8,2 чел.-мин.

Номер операции	Наименование операции и перехода	Оборудование	Инструмент, приспособления и материалы	Технические требования и указания
1	Принять колесо в сборе или его элементы (шина в сборе, обод, покрышка или камера) и зарегистрировать в журнале.	-	-	Прием и подготовку колес для демонтажа осуществляет шиномонтажник на ШМУ. Принимаемые колеса и шины в сборе, покрышки или камеры регистрируют в журнале установленной формы.
2	Вымыть колесо (покрышку)	Установка для мойки колес на УМР	-	Колеса, покрышки мыть до полного удаления грязи. Время мойки колеса в сборе 1,5 -3 мин.
3	Высушить колесо (покрышку)	Сушка с помощью аппарата высокого давления на УМР	-	Температура сушки колеса (покрышки) 80-90оС. Время сушки 5 мин.
4	Поместить колесо (покрышку) на стеллаж	Стеллаж	-	-



Таблица 6.2 - Демонтаж шины с помощью шиномонтажного станка модели МS-43. Исполнитель - шиномонтажник 2 разряда. Норма времени на демонтаж 4,85 чел-мин.

Номер операции	Наименование операции и перехода	Оборудование	Инструмент, приспособления и материалы	Технические требования и указания
1	2	3	4	5
1	Подать колесо к станку	-	-	Демонтаж шины на станке облегчает выполнение операций демонтажа, сохраняет шины и ободья колес от повреждений.
2	Установить колесо на ступицу поворотного стола станка так, чтобы штыри ступицы вошли в отверстия обода колеса и закрепить его запорной гайкой	Станок модели МS-43	-	-
3	Отвернуть колпачок вентиля, вывернуть золотник, выпустить воздух из камеры и утопить вентиль камеры (колпачок и золотник убрать в коробку)	Пылесос ПП- 4М с переходником для вентиля камеры	Пассатижи, баллонный ключ, коробка для хранения колпачков и золотников	Воздух из камеры должен быть выпущен полностью
4	Подвести вплотную к бортам покрышки рабочие ролики	Станок модели МS-43	-	-
5	Включить вращение поворотного стола станка и сдвинуть роликами борта покрышки с конических полок обода	Станок модели МS-43	-	-
6	Выключить станок и отвести ролики в исходное положение	То же	-	-
7	Вывести одним концом демонтажного рычага часть верхнего борта покрышки на закраину обода, а другой конец рычага установить на фиксаторе	«	Демонтажный рычаг в комплекте к станку	При выведении части борта шины на закраину обода его противоположная часть должна находиться в углублении обода.
8	Включить вращение поворотного стола станка и вывести демонтажным рычагом верхний борт покрышки на закраину обода	-	-	-
9	Выключить станок и снять демонтажный рычаг	-	-	-

1	2	3	4	5
10	Утопить вентиль камеры внутрь покрышки и вынуть камеру из покрышки	-	-	При демонтаже бескамерной шины операция 10 исключается
11	Установить демонтажный рычаг так, чтобы один конец его находился под нижним бортом покрышки, а другой в фиксаторе	-	Демонтажный рычаг в комплекте к станку	-
12	Включить вращение поворотного стола станка и вывести демонтажным рычагом покрышки на верхнюю закраину обода	Станок модели MS 43	-	-
13	Выключить станок и снять демонтажный рычаг	То же	-	-
14	Снять покрышку	«	-	-
15	Отвернуть запорную гайку и снять обод с колеса	«	-	-
16	Поместить покрышку и обод на стеллажи, а камеру повесить на вешалку	Стеллаж для покрышек, стеллаж для ободьев, вешалка для камер	-	-

Таблица 6.3 - Осмотровые и контрольные работы. Исполнитель - шиномонтажник 2 разряда. Норма времени 4,9 чел-мин.

Номер операции	Наименование операции и перехода	Оборудование	Инструмент, приспособления и материалы	Технические требования и указания
1	2	3	4	5
1	Проверить техническое состояние камеры	Ванна для проверки герметичности камер -	- Банка с мыльной водой, кисточка	Камеры, имеющие повреждения, проколы, (см. действующие «Правила эксплуатации автомобильных шин») пробои не допускаются к эксплуатации На герметичность камеры проверяют в ванне с водой. Герметичность вентиля камеры с ввернутым золотником проверяют мыльной водой,

1	2	3	4	5
				которую наносят на отверстие вентиля. Выявленные повреждения отмечают на камере химическим карандашом
2	Проверить техническое состояние покрышки и при необходимости: удалить застрявшие в протекторе и боковинах камни, гвозди и другие посторонние предметы; отсосать из покрышки пыль	Ручной пневматический борторасширитель	- Тупое шило, пассатижи Пылесос ПП-4М	Покрышку обязательно осматривают снаружи и изнутри. Выявленные повреждения помечают мелом. Покрышки с повреждениями до нитей корда направлять в ремонт. Посторонние предметы, застрявшие в протекторе и боковинах шины следует удалить. Невидимые предметы (мелкие камешки, стекла и др.) можно обнаружить по порезам, в которые вставляет тупое шило. Обнаруженные предметы следует извлечь При наличии пыли в покрышке отсосать ее пылесосом
3	Проверить техническое состояние обода, диска колеса	-	-	Выявить повреждение обода и диска колеса (трещины, вмятины, изломы и др.) Проверить состояние отверстий для шпилек колес.

Таблица 6.4 - Очистка ободьев колес от ржавчины

Исполнитель - шиномонтажник 2 разряда. Норма времени на демонтаж 3,7 чел-мин.

Номер операции	Наименование операции и перехода	Оборудование	Инструмент, приспособления и материалы	Технические требования и указания
1	2	3	4	5
1	Подать обод к станку	-	-	-
2	Установить обод колеса в зажимном устройстве станка	Станок модели MS 43	-	-
3	Очистить обод колеса	Зачистная машинка с насадками	-	Поверхность обода колеса должна быть полностью очищена от ржавчины
4	Снять обод колеса и подать его на окраску	Тележка	-	Окраску ободьев колес выполнять на ШМУ



Таблица 6.5 - Монтаж шин на станке модели MS 43

Исполнитель - шиномонтажник 2 разряда. Норма времени на монтаж 4,85 чел-мин.

...