Размещено на http://www.allbest.ru/

41

Содержание

Введение

1. Обоснование спроса на услуги автосервиса в районе, проектируемой СТО

1.1 Предпосылки и структура обоснования

1.2 Определение основных показателей, характеризующих потребность региона в услугах автосервиса

1.3 Оценка спроса на услуги автосервиса в регионе

1.4 Прогнозирования динамики изменения спроса на услуги автосервиса в регионе

1.5 Прогнозирование спроса на услуги автосервиса в регионе проектируемой СТО

1.6 Результаты обоснования спроса на услуги автосервиса и целесообразности создания СТО в рассматриваемом регионе

1.7 Прогнозная оценка деятельности СТО

2. Технологический расчет СТО

2.1 Исходные данные

2.2 Выбор перечня услуг (работ)

2.3 Расчет годовых объемов работ

2.4 Расчет численности рабочих

2.5 Расчет числа постов и автомобилемест

2.6 Определение состава и площадей помещений

2.7 Определение потребности в технологическом оборудовании

3. Планировка помещений СТО

3.1 Схема технологического процесса СТО

3.2 Характеристика планировочных решений СТО

4. Конструкторская разработка

4.1 Анализ существующих конструкций

4.1.1 Основные повреждения кузовов

4.1.2 Аварийные повреждения кузовов

4.1.3 Повреждения, образующиеся при эксплуатации кузовов

4.2 Обзор конструкций

4.3 Расчеты конструкции

4.3.1 Проектные расчеты

4.3.2 Определение необходимой толщины стенки

4.3.3 Определение толщины донышка корпуса

4.3.4 Уплотнения

4.3.5 Проверка резьбы штока по напряжениям сжатия

4.4 Расчет комплекта штанг для правки кузовов

4.5 Описание конструкции приспособления

4.5.1 Исходное приспособление

4.5.2 Проектируемое приспособление

5. Правила эксплуатации и ТО приспособления

5.1 Эксплуатация приспособления для правки кузовов

5.2 Правила ТО и хранения

6. Безопасность жизнедеятельности

6.1 Общая информация

6.2 Общие требования безопасности

6.3 Требования безопасности перед началом работы

6.4 Требования безопасности во время работы

6.5 Требования безопасности в аварийных ситуациях

6.6 Требования безопасности по окончании работы

6.7 Противопожарные мероприятия

6.8 Автомобильный транспорт, его воздействие на окружающую среду, загрязнение атмосферы

Заключение

Список используемой литературы



Введение

автосервис повреждение кузов безопасность

Несмотря на сложную экономическую ситуацию во всех регионах страны продолжается рост автомобильного парка. Более 97% легкого парка используется в личных целях и обеспечивают значительный объем перевозок. Эти автомобили являются важным сектором автотранспортного комплекса страны. Поддержание этого парка в работоспособном и технически исправном состоянии осуществляется сервисной системой. В ее состав входят специализированные и универсальные станции технического обслуживания (СТО), авторемонтные мастерские (АРМ), комплексные автозаправочные станции (КАЗС), которые помимо заправки выполняют уборочно-моечные и другие работы, гаражи и стоянки, а также кемпинги.

В данной работе будем вести расчет крупной СТО, примерно на 20 рабочих постов

Таблица 1. Исходные данные для определения потребности региона в услугах автосервиса

№ п/п	Наименование показателя	Обозначе ние	Единица измерения	Значение показателя
1.	Численность жителей региона	А1	чел.	130000/150000
2.	Насыщенность легковыми автомобилями	n1	авт./1000чел	250/600
3.	Доля владельцев, пользующихся услугами СТО	i	доля	0,6/0,9
4.	Средняя наработка на один заезд автомобиля на СТО по моделям:		тыс.км
	Модель 1. Toyota	Li1		9/12
	Модель 2. Mazda	Li2		7/9
5.	Вероятность распределения обслуживаемых на СТО автомобилей по моделям:		доли
	Модель 1. Toyota	Pi1		0,5/0,6
	Модель 2. Mazda	Pi2		0,5/0,4

Примечание. В колонке «значение показателя» - первое значение соответствует текущему периоду, второе значение - перспективному периоду (окончание среднесрочного прогноза.

Таблица 2. Исходное распределение годовых пробегов автомобилей

№п./п.	Годовые пробеги,	Индекс интервала пробега,	Ср.значения годовых пробегов -м интервале,	Количество значений в -м интервале,
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.	0 10 20 30 40 50 60	1 2 3 4 5 6	3 8 13 18 23 28	5/ 10
				15/ 30
				35 / 50
				50/ 60
				80 / 95
				60 / 75

Примечание. Первое , второе значения для автомобилей Toyota, Mazda - соответственно.

Таблица 3. Динамика изменения насыщенности населения региона автомобилями и прироста спроса на услуги по ТО и Р на СТО в ретроспективном периоде

№п/п	Годы,	Годы	Насыщенность , авт./1000 жит.	Спрос, (тыс. обращений в год)
1.	2007	0	120	9
2.	2008	1	150	13
3.	2009	2	190	21
4.	2010	3	220	34
5. (текущий период)	2011	4=m	250	51.3



Таблица 4. Экспертная оценка деятельности СТО региона на текущий период (исходный момент времени: Т=2010 г.)

№ СТО	Текущий период
	Годовой спрос (фактическое количество обращений на СТО)	Удовлетворение спроса, %	Распределение заездов по моделям автомобилей, %
			Модель1 Toyota	Модель2 Mazda
1.	10500	60	50	50
2.	11700	65	47	53
3.	14000	70	40	60
4.	15100	82	35	65

Таблица 5. Экспертная оценка возможностей деятельности действующих СТО региона на ближайшую перспективу (краткосрочный прогноз)

№ СТО	Ближайшая перспектива
	Возможность увеличения числа обращений после развития СТО в раз, ,	Распределение по моделям автомобилей после развития СТО,
	№ эксперта, ,	Модель1 Toyota	Модель2 Mazda
	1	2	3	4	5	6	7	8
1	1,7	1,6	1,6	1,7	1,4	1,7	1,5	1,6	60	40
2	1,2	1,3	1,1	1,2	1,1	1,5	1,6	1,1	55	45
3	1,3	1,4	1,5	1,5	1,1	1,2	1,4	1,3	35	65
4	1,2	1,1	1,1	1,1	1,6	1,1	1,1	1,4	30	70



Таблица 6. Исходные данные, необходимые для выполнения технологического расчета

№п/п	Наименование показателя	Обозначение	Единица измерения	Значение показателя
1	Климатический район	-	-	Умеренно- холодный
2	Количество продаваемых на СТО автомобилей в год		ед.	Toyota -120 Mazda -75
3	Число рабочих дней СТО		дни	305
4	Продолжительность смены		час.	12
5	Число смен	С	-	1,5
6	Годовое количество условно обслуживаемых автомобилей (по моделям автомобилей j)		ед.	Toyota 4549,5
				Mazda 4153,5
7	Годовое количество автомобиле заездов на проектируемую СТО (по моделям автомобилей j)		ед.	Toyota 6840
				Mazda 8360
8	Среднегодовой пробег (по моделям автомобилей j)		тыс.км.	Toyota 20,5
				Mazda 19,6

Примечание: данные 1-й и 2-й позиций задаются в задании ; данные 3-й, 4-й и 5-й позиций выбираются студентом самостоятельно; данные 6-й, 7-й и 8-й позиций принимаются на основе маркетингового анализа и обоснования спроса на услуги.



1. Обоснование спроса на услуги автосервиса в районе, проектируемой СТО

1.1 Предпосылки и структура обоснования

Одним из главнейших факторов, определяющих мощность, размеры и тип СТО (специализированная, универсальная), является число и состав автомобилей по моделям, находящимся в зоне обслуживания проектируемой СТО, а также число их заездов на СТО (за год, за сутки). При этом мощность СТО характеризуется количеством обслуживаемых автомобилей в течение года, суток, размер - числом рабочих постов для обслуживания и ремонта.

При обосновании мощности и размеров проектируемой СТО необходимо учитывать наличие и пропускную способность действующих предприятий автосервиса в данном регионе (районе), возможность их совершенствования и развития.

Проектирование и последующее строительство любого предприятия, а особенно автосервисного, необходимо увязывать с перспективой увеличения парка автомобилей и насыщенности населения ими, изменениями в конструкции автомобилей, условий их эксплуатации и др.

От грамотного маркетингового анализа и обоснования во многом зависит последующая работа СТО. Мощность СТО должна быть такой, чтобы обеспечивалась прибыльность и привлекательность ее для клиентуры СТО. Последние, наряду с уровнем цен и составом предоставляемых услуг определяется качеством и продолжительностью обслуживания, включая время ожидания. Поэтому СТО должна иметь определенный резерв мощности, который позволяет погасить сезонную неравномерность потребности в обслуживании и ремонта автомобилей. В противном случае владелец автомобиля предпочтет другую СТО. С другой стороны, если мощность СТО будет значительно выше потребной, то это приведет к простою постов, рабочих, оборудования и снижению эффективности ее работы.

Общая постановка задачи обоснованная в КП сводится к следующему: в определенном регионе (районе, территории) для обслуживания и ремонта легковых автомобилей имеется ряд СТО. Требуется провести оценку целесообразности создания в этом же регионе (районе, территории) еще одной СТО, определить ее мощность, а затем размеры при условии, что для проектируемой СТО (в настоящий момент и на перспективу) будет обеспечен спрос клиентуры на услуги автосервиса. Поэтому обоснование в КП направлено на определение, оценку и прогнозирование спроса на услуги автосервиса в данном регионе, на базе которых в последующем определяется тип, мощность и размер проектируемой СТО.

В КП обоснование спроса на услуги автосервиса включает следующие основные этапы.

1-й этап. Определение основных показателей, характеризующих потребность региона в услугах автосервиса

На основании исходных данных (численности жителей региона, насыщенности населения легковыми автомобилями, динамики их изменения и др.) на текущий момент и перспективу определяются следующие показатели:

количество легковых автомобилей в регионе;

средневзвешенные годовые пробеги автомобилей (по моделям);

средневзвешенная наработка (в тыс. км) на один заезд автомобиля на СТО;

годовое число заездов автомобилей региона на СТО.

2-й этап. Оценка спроса на услуги автосервиса в регионе

Решение этой задачи обычно базируется на экспертной оценке и статических данных об СТО региона. В данном случаи используется результаты мнения экспертов, выдаваемые руководителями КП, на основе которых производится оценка спроса на текущий момент перспективу.

3-й этап. Прогнозирование динамики изменения спроса на услуги автосервиса в регионе

На основе данных о спросе на текущий момент и перспективу производится расчет динамики изменения спроса, оценка перспектив развития сети СТО в рассматриваемом регионе. В результате расчетов определяется:

прогнозируемая динамика изменения спроса на услуги;

среднее значение прогнозируемого спроса по СТО региона и его рассеивание;

общее возможное количество удовлетворенных заездов на существующие СТО региона с учетом их развития;

дополнительный спрос на услуги на момент запуска проектируемой СТО;

анализ перспективы развития сети СТО в регионе.

4-й этап. Прогнозирование спроса на услуги автосервиса для проектируемой СТО

На основе данных о спросе, полученных в 3-м этапе, производится расчет (прогноз) количества заездов на проектируемую СТО, количество условно тяготеющих к СТО автомобилей (в целом и по маркам автомобилей).

1.2 Определение основных показателей, характеризующих потребность региона в услугах автосервиса

Исходные данные:

- численность жителей региона А_i, i = (1,2), где i - индекс момента времени i =1-текущий момент, i = 2-перспектива (окончание среднесрочного прогноза);

- насыщенность населения региона легковыми автомобилями n_i на текущий момент и перспективу, i = (1,2), авт./1000 жителей;

- динамика изменения насыщенности n_ti = f(t_i) населения региона автомобилями на ретроспективном периоде, т.е. за ряд лет (t_i =1,2,3….m) до рассматриваемого текущего момента времени t_i=m;

- коэффициент, учитывающий долю владельцев, пользующихся услугами СТО - _i , i = (1,2);

- вероятностное распределение обслуживаемых на СТО автомобилей по моделям - P_ij , i = (1, 2), j = (1, J), j- индекс модели автомобиля;

- средняя наработка в тыс. км на один автомобиле - заезд на СТО по моделям

-L_ij, j= (1, J);

- интервальное распределение годовых пробегов j-х моделей автомобилей L_Гj.

Таблица 7. Исходные данные для определения потребности региона в услугах автосервиса

№ п/п	Наименование показателя	Обозначение	Единица измерения	Значение показателя
1.	Численность жителей региона	А1	чел.	130000/150000
2.	Насыщенность легковыми автомобилями	n1	авт./1000 чел	250/600
3.	Доля владельцев, пользующихся услугами СТО	i	доля	0,6/0,9
4.	Средняя наработка на один заез автомобиля на СТО по моделям:		тыс.км
	Модель 1. Toyota	Li1		9/12
	Модель 2. Mazda	Li2		7/9
5.	Вероятность распределения обслуживаемых на СТО автомобилей по моделям:		доли
	Модель 1. Toyota	Pi1		0,5/0,6
	Модель 2. Mazda	Pi2		0,5/0,4

Примечание. В колонке '' значение показателя ''- первое значение соответствует текущему периоду / второе значение - перспективному периоду (окончание среднесрочного прогноза).



Расчет количества автомобилей в регионе

Количество легковых автомобилей в регионе.

, (1)

Данное количество легковых автомобилей рассчитывается для текущего (i = 1) и перспективного (i = 2) периода.

Для текущего периода:

(авт.)

Для перспективного периода:

(авт.)

Таблица 8. Исходное распределение годовых пробегов автомобилей

№п./п	Годовые пробеги,	Индекс интервала пробега,	Ср.значения годовых пробегов -м интервале,	Количество значений в -м интервале,
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.	0 10 20 30 40 50 60	1 2 3 4 5 6	3 8 13 18 23 28	5/10
				15/30
				35/50
				50/60
				80/95
				60/75

Примечание. Первое (j = 1), второе (j = 2) значения n_ir для автомобилей Toyota и Mazda.



Рис.1. Гистограммы распределения годовых пробегов L _гj по моделям автомобилей.

r - индекс интервала пробега, r = ;

1,2 - индекс модели автомобиля (1 - Toyota, 2 - Mazda);

n_jr - количество значений L _гjr в r-м интервале пробега.

Расчет динамики изменения насыщенности населения региона легковыми автомобилями

При расчете динамики изменения количества легковых автомобилей в регионе или насыщенности ими населения региона, задаваемый временной лаг от момента времени t =m (в данном случаи от t = 4, см. табл. 8) должен соответствовать не менее 5 - 7 лет.

Решение данной задачи может базироваться на использовании логической зависимости, учитывающей динамику развития насыщенности населения региона автомобилями в прошлом, состояния насыщенности в настоящем (см. табл.) и в будущем.

При этом насыщенность с течением времени возрастает: сначала медленно, затем быстро и, наконец, снова замедляется за счет приближения n к n_max= n₂.

Таблица 9 Динамика изменения насыщенности населения региона автомобилями и прироста спроса на услуги по ТО и ремонту на СТО в ретроспективном периоде

№п/п	Годы,	Годы	Насыщенность авт./1000 жит.	Спрос, (тыс. обращений в год)
1.	2006	0	120	9
2.	2007	1	150	13
3.	2008	2	190	21
4.	2009	3	220	34
5. (текущий период)	2010	4=m	250	51,3

Таким образом, зависимость насыщенности от времени можно выразить дифференциальным уравнением вида:

, (2)

где t - время;

n - насыщенность автомобилями;

n_max - предельное значение насыщенности;

q - коэффициент пропорциональности.

Предназначение данного уравнения позволяет определить значение коэффициента пропорциональности q, т. е.

, (3)

При заданном n_max = n₂ (см. табл.6) и вычисленном значении q (см. выражение) с учетом требования прохождения функции n = f (t) через последнюю точку n_m = n₁ ретроспективного периода для t = m = 4 (см. табл. 8), позволяет, после несложных преобразований, окончательно получить зависимость изменения насыщенности населения легковыми автомобилями от времени, т. е.

, (4)

где n_m = n₁ - текущее значение насыщенности населения региона легковыми автомобилями на конец ретроспективного периода, т.е. для t = m (см. табл. 8).

Решение уравнения относительно фактора времени t, позволяет оценить временной интервал (лаг) выхода насыщенности населения легковыми автомобилями на заданное предельное (или близкое к нему) значение насыщенности :

, (5)

Рассматриваю изменения насыщенности населения региона автомобилями, используя данные табл. 6. Переписываю данные таблицы 6 в следующем виде (табл.7).



Таблица 10. Изменение и прирост насыщенности населения легковыми автомобилями на ретроспективном периоде

№ п.п.	Годы ti	Насыщенность nt	Прирост насыщенности,
1	0	120	0
2	1	150	30
3	2	190	40
4	3	220	30
5	4 = m	250	30

В данной таблице, прирост насыщенности равен:

, (6).

Расчет коэффициента пропорциональности для n_max = n₂ = 600; n_m = n₁ = 340, q равно:

= 0,000406571.

Прогнозная оценка динамики изменения насыщенности населения легковыми автомобилями в регионе для n_max = n₂ = 600; n_m = n₁ = 250; m = 4 насыщенность в 2008 г.

(t = 5) составит:

(авт./1000 жит.)

Насыщенность в 2011 г.(t = 6) составит:

(авт./1000 жит.)

Насыщенность в 2012 г.(t = 7) составит:

(авт./1000 жит.)

Насыщенность в 2012 г.(t = 8) составит:

(авт./1000 жит.)

Насыщенность в 2013 г.(t = 9) составит:

(авт./1000 жит.)

Насыщенность в 2014г.(t = 10) составит:

(авт./1000 жит.)

Насыщенность в 2015 г.(t = 11) составит:

(авт./1000 жит.)

Насыщенность в 2016 г.(t = 12) составит:

(авт./1000 жит.)

Насыщенность в 2017 г.(t = 13) составит:

(авт./1000 жит.)

Насыщенность в 2018 г.(t = 14) составит:

(авт./1000 жит.)

Насыщенность в 2019 г.(t = 15) составит:

(авт./1000 жит.)

Насыщенность в 2020 г.(t = 16) составит:

(авт./1000 жит.)

Насыщенность в 2021 г.(t = 17) составит:

(авт./1000 жит.)

Насыщенность в 2022 г.(t = 18) составит:

(авт./1000 жит.)

Насыщенность в 2023 г.(t = 19) составит:

(авт./1000 жит.)

Насыщенность в 2024г.(t = 20) составит:

(авт./1000 жит.)

Насыщенность в 2025 г.(t = 21) составит:

(авт./1000 жит.)

Насыщенность в 2026 г.(t = 22) составит:

(авт./1000 жит.)

Насыщенность в 2027 г.(t = 23) составит:

(авт./1000 жит.)

Насыщенность в 2028г.(t = 24) составит:

(авт./1000 жит.)

Насыщенность в 2029 г.(t = 25) составит:

(авт./1000 жит.)

Насыщенность в 2030 г.(t = 26) составит:

(авт./1000 жит.)

Насыщенность в 2031 г.(t = 27) составит:

(авт./1000 жит.)

Насыщенность в 2032 г.(t = 28) составит:

(авт./1000 жит.)

Насыщенность в 2033 г.(t = 29) составит:

(авт./1000 жит.)

Насыщенность в 2034 г.(t = 30) составит:

(авт./1000 жит.)

Таким образом, заданная (перспективная) предельная насыщенность населения автомобилями n₂ = n_max = 600 авт./1000 жит. (см. табл. 6) может быть достигнута через 28 - 4 = 24 года.

Действительно, выполнив проверку по выражению (5) и задаваясь n_t близким к 600 авт./1000 жит. (например, n_t = 598) имею:

(лет).

Что является больше минимального временного лага, равного 5…7 годам, необходимого для прогноза представленных выше показателей.

Результаты прогнозируемого изменения насыщенности населения региона автомобилями оформляются в графической части проекта.

Расчет показателей годовых пробегов автомобилей, наработке на автомобиле заезд и годового количества обращений на СТО.

Средневзвешенный годовой пробег автомобилей по моделям

, (7)

где L_Гjr - средний годовой пробег автомобиля в интервале пробега r (см.табл.7);

n_jr - количество значений пробегов L_Гjr в интервалах, r = (1,R).



Рис.2. Графическая иллюстрация прогноза насыщенности населения региона легковыми автомобилями

20,5 (тыс. км.)

19,6 (тыс. км.)

Средневзвешенный годовой пробег всех автомобилей для рассматриваемого периода.

, (8)

Для текущего момента:

(тыс. км.)

Для перспективного момента:

(тыс. км.)

Средневзвешенная (по маркам автомобилей) наработка на один автомобиле заезд на СТО.

, (9)

Для текущего момента

(тыс. км.)

Для перспективного момента:

(тыс. км.)

Годовое количество обращений (заездов) автомобилей региона на СТО.

, (10)

Для текущего периода:

(обращений)

Для перспективного периода:

(обращений)

Результаты расчета основных показателей приводятся по форме табл.10.

Таблица 11. Основные показатели, характеризующие потребность региона в услугах автосервиса

Временны период i	Кол-во легковых автомобилей в регионе Ni	Средневзвешенный годовой пробег автомобилей по маркам LГj , тыс.км	Средне взвешенный годовой пробег всех автомобилей для рассмат- риваемого периода i LГi , тыс.км	Средне взвешенная наработка на 1 авто- заезд на СТО Li , тыс.км	Общее годовое кол-во заездов атомоби лей ре гиона на СТО NГi
		Toyota, LГ1	Mazda, LГ2
Текущий (1)	32500	20,5	19,6	20	8	48859
Перспектива (2)	90000	20,5	19,6	20,1	10,8	150942



1.3 Оценка спроса на услуги автосервиса в регионе

Общие принципы оценки спроса на услуги

Оценка спроса на услуги базируется на результатах экспертной оценки текущего состояния спроса и перспектив развития для рассматриваемой совокупности СТО региона.

В рамках текущего состояния спроса для действующих СТО региона оценка осуществляется по следующим показателям:

- фактическое годовое количество обращений на СТО, Mk,(%);

- процент удовлетворения спроса, Wk,(%);

- процентное распределение заездов автомобилей по моделям на СТО,

В тоже время необходимо проведение экспертной оценки действующих СТО, с точки зрения их ближайших перспектив развития на временном лаге равном tл = 2…3 годам, в течение которых предусматривается создание и согласование проектно-разрешительной документации, строительство и ввод в действие нового, конкурирующего с ними предприятия в рассматриваемом регионе.

При этом, экспертиза проводится по показателям, оценивающим:

1)возможность увеличения числа обращений после развития конкретного СТО, что определяется:

- как правило, сложившейся конъюнктурой рынка услуг по ТО и ремонту автомобилей в регионе и динамикой ее изменения, выявляемой на основе опыта компетентных представителей (экспертов) рассматриваемых СТО;

- финансовыми возможностями развития СТО;

- наличие земельного участка, его достаточной площадью, производственными площадями и их резервом, технической возможностью реконструкции и расширение СТО для обеспечения развития предприятия с целью увеличения степени удовлетворения клиентуры в услугах и т. д.

2) возможное процентное изменение обращений на СТО по моделям автомобилей после их развития, определяемое экспертами на основе складывающейся конъюнктуры, динамики изменения состава автомобильного парка в регионе и сложившегося опыта и т.д.

В качестве СТО, подлежащих экспертизе, в основном, выбираются средние и более крупные предприятия, общее обращение клиентуры, на которые составляет не менее 80% от суммарного спроса на услуги по всем СТО рассматриваемого региона.

Экспертами, на выбранных предприятиях, выступают компетентные специалисты, занимающиеся вопросами менеджмента, маркетинга, управления производством (например, директор, коммерческий директор, его заместители, специалисты планирующих подразделений, менеджер по приемке и выдаче автомобилей, мастера, начальник производства, начальники смен и др.

Количество экспертов выбирается как правило не менее 8. При этом будет обеспечена доверительная вероятность на уровне = 0,8 и вероятность некорреспондирования оценок с объективной информацией Q (т.е. вероятность ошибки) не более 0,2.

В общем случае, число экспертов может определяться на основе объема выборки для непараметрических методов, т.е.

(11)

В рамках курсового проектирования экспертиза текущего состояния рассматриваемых СТО региона и ближайшая перспектива их развития не осуществляется, а задается в виде исходных данных, табл. 11.

Таблица 12. Экспертная оценка СТО

№ СТО k=(1,K)	Текущий период	Ближайшая перспектива (tл=2…3г.)
	Годовой спрос (фактическое кол-во обращений на СТО) Мk	Удовлет- ворение спроса, % Wk	Распределение заездов автомобилей, % Вkj(1)	Возможность увеличения числа обращений после развития СТО в ск раз, Сk=(1,Gk); k=(1,K)	Распределение обращений по моделям автомобилей после развития СТО, % Вkj(2)
			Toyota Вk1(1)	Mazda Bk2(1)	№ эксперта, Сk=(1,8)	Toyota Вk1(2)	Mazda Bk2(2)
					1	2	3	4	5	6	7	8
1	10500	60	50	50	1,7	1,6	1,6	1,7	1,4	1,7	1,5	1,6	60	40
2	11700	65	47	53	1,2	1,3	1,1	1,2	1,1	1,5	1,6	1,1	55	45
3	14000	70	40	60	1,3	1,4	1,5	1,5	1,1	1,2	1,4	1,3	35	65
4	15100	82	35	65	1,2	1,1	1,1	1,1	1,6	1,1	1,1	1,4	30	70

В данной таблице: k - индекс СТО; Сk - индекс (номер) эксперта; - возможное увеличение числа обращений на СТО на ближайшую перспективу с учетом ее развития, (раз).

Оценка спроса на текущий период

Оценка удовлетворенного и неудовлетворенного спроса понимается число обслуженных на СТО автомобилей (число обслуженных заездов).

Причем необходимо иметь в виду, что общий годовой спрос (М), т.е. фактическое количество обращений на рассматриваемые СТО может превышать годовое количество обращений автомобилей рассматриваемого региона NГi (для i=1), поскольку данное СТО могут обслуживать авто владельцев других районов.

Удовлетворенный спрос по k-ой СТО

(12)

где k - индекс (номер) СТО;

Wk - удовлетворенный спрос, %

Удовлетворенный спрос по k-ой СТО для j-й модели автомобиля

(13)



где - распределение заездов автомобилей на СТО по моделям в текущий период, %.

M_yk1= (6300*50)/100 =3150

M_yk1= (7605*47)/100 = 3574,35

M_yk1= (9800*40)/100 = 3920

M_yk1= (12382*35)/100 = 4333,7

___________________________

M_yk2= (6300*50)/100 =3150

M_yk2= (7605*53)/100 = 4030,65

M_yk2= (9800*60)/100 = 5880

M_yk2= (12382*65)/100 = 8048,3

Общий годовой спрос

, (14)

M = 10500+11700+14000+15100 = 51300

Общий удовлетворенный годовой спрос на всех СТО

, (15)

M_y =6300+7605+9800+12382 = 36087

Общий удовлетворенный спрос по j-й модели автомобиля на всех СТО

, (16)

M_y1= 3150+3574,35+3920+4333,7 = 14978,05

M_y2= 3150+4030,65+5880+8048,3 = 21108,95

Неудовлетворенный спрос по всем СТО для всех моделей автомобилей

М_ну=М - М_y , (17)

Пример результатов оценки удовлетворенного спроса на услуги автосервиса приведен в табл.7.

Таблица 13. Оценка удовлетворенного спроса на услуги автосервиса в регионе на текущий период

№ СТО k= (1,K)	Годовой спрос Мk	Удовлетворение спроса Wk, %	Удовлетворенный спрос
			Всего Мyk	В то числе по моделям Мykj
				Toyota Мyk1	Mazda Мyk2
1	10500	60	6300	3150	3150
2	11700	65	7605	3574,35	4030,65
3	14000	70	9800	3920	5880
4	15100	82	12382	4333,7	8048,3
	M=51300		My=36087	My1=14978,05	My2=21108,95

Общий неудовлетворенный спрос

М_ну= 51300-36087 =15213 (заездов на СТО)

Оценка спроса на перспективу

Годовой спрос клиентуры из других регионов

М^'=М-N_Гi=1 , (18)

М^'=51300-48859= 2441(заезд),

где М= 51300 (см. табл.12)

NГ=48859 (см. табл.10)

Максимальный годовой спрос на перспективу (i=2) с учетом обслуживания клиентуры других регионов и приятного допущения по ее росту, пропорционально росту клиентуры рассматриваемого региона, может быть приближенно определен из выражения:

, (19)

=158483 (заездов),

где N_Гi=2 =150942

Анализ результатов оценки спроса на услуги автосервиса в регионе

Анализ полученных результатов 2-го этапа оценки спроса на услуги автосервиса в регионе показывает на следующее:

· годовой спрос по совокупности СТО региона на текущий момент времени t=m=4 (T=2008г.) составляет 51300 обращений;

· при этом величина неудовлетворенного спроса составляет 2441 (случаев), т.е. 4,8%;

· всего на перспективу, на момент времени t=28 лет (т.е. к Т=2031году) прогноз спроса составит 158483 обращений в год;

На основе полученных результатов и их анализа может быть принято решение о строительстве новой СТО, поскольку на текущий момент времени имеет место значительный неудовлетворенный спрос на услуги. Тем более через 24 лет значение спроса на услуги вырастет значительно, т.е. более чем в 2,3 раза. При этом на ближайшую перспективу не предусматривается существенного роста мощности конкурирующих СТО региона (см. табл.11).

Предварительный анализ показывает, что даже при условии строительства нескольких СТО в данном регионе (по крайне мере 3-х-4-х) с мощностью, сопоставимой с существующими СТО, риск конкуренции увеличивается незначительно. Однако для получения более точных результатов, требуется проведение расчетов, связанных с оценкой динамики изменения спроса на услуги автосервиса в регионе и на его основе определения рациональной мощности строящейся СТО.

1.4 Прогнозирования динамики изменения спроса на услуги автосервиса в регионе

Общие принципы прогнозирования динамики изменения спроса на услуги

При оценке прогнозируемых объемов услуг, размер временного лага определяется продолжительностью создания и согласования проектно-разрешительной документации, строительством и вводом в действие новой СТО и как правило, составляет 2…3 года (см. этап 2). При этом, решение данной задачи также может базироваться на использовании логистических функций с учетом текущего (М) и максимального перспективного (М_П) спросов на услуги, а также скорости изменения спроса (выражаемой через коэффициент пропорциональности , достигнутый спрос у и потенциальную величину неудовлетворенного спроса (М_П - у). При заданной или имеющейся динамике изменения спроса у_р= f(t_i) на ретроспективном периоде, т.е. за m лет до рассматриваемого текущего момента , имеется возможность в определении для задаваемого временного лага, коэффициента пропорциональности и прогнозных значений изменения спроса на услуги по ТО и ремонту легковых автомобилей у_t на СТО рассматриваемого региона.

При этом, после несложных преобразований, для коэффициента пропорциональности и значений спроса на услуги по годам у_t используются следующие выражения:



, (20)

, (21)

В выражении (20) Ду_t есть годовой прирост спроса на услуги по ТО и ремонту на интервале времени (t_i …t_i-1) на ретроспективном периоде, т.е.

Ду_t = y_ti - y_{t(i-1) ,} (22)

Изменение и прирост спроса на услуги задается в рамках курсового проекта (или определяется из реальных данных) и может быть представлен в виде таблицы.

Оценка изменения спроса на услуги для СТО региона

Исходные данные:

спрос на текущий момент времени М = 51300 обращений в год;

прогноз максимального перспективного спроса через t= 28 лет (т.е. к T=2031 году) М_П = 158483 обращений в год;

значения изменения спроса у_t и его прироста Ду_t на ретроспективном периоде (т.е. до текущего момента времени t=m) представлены в табл.12.

Результаты расчетов:

-Оценка коэффициента пропорциональности:

=0,003010492



Таблица 14. Изменение и прирост спроса на услуги по ТО и ремонту автомобилей на СТО региона

№ п.п.	Годы Ti	Годы ti, ti=Ti-2004 (лет)	Спрос yt (тыс. обращений в год)	Прирост спроса
1	2004	0	9	0
2	2005	1	13	4
3	2006	2	21	8
4	2007	3	34	13
5 (тек. период)	2008	m=4	51,3	17,3

Прогнозная оценка динамики изменения спроса на услуги в регионе на временном лаге, соответствующем окончанию строительства и запуска СТО, равном 2 года (т.е. для t = 4, t = 5, t = 6):

Спрос на конец текущего года (t=m=4):

51,3 (тыс. обращений в год)

Спрос на конец первого года после проектной отработки и начала строительства СТО:

54,32777908

(тыс. обращений в год)

Спрос на конец второго года и окончания строительства СТО:

87,82024982

(тыс. обращений в год)

Таким образом, разрыв между спросом на 6-й год и текущим удовлетворенным спросом составляет 36,52024982 тыс. обращений.

Прогнозируемый спрос на услуги автосервиса

Прогнозируемый спрос на услуги k-ой СТО по результатам оценки С_k-м экспертом



(23)

где - возможное увеличения числа обращений на СТО на ближайшую перспективу с учетом ее развития, полученное на основе экспертных оценок (см. табл. 11).

(обращений)

(обращений)

(обращений)

(обращений)

(обращений)

(обращений)

(обращений)

(обращений)

________________________________________

(обращений)

(обращений)

(обращений)

(обращений)

(обращений)

(обращений)

(обращений)

(обращений)

_____________________________________

(обращений)

(обращений)

(обращений)

(обращений)

(обращений)

(обращений)

(обращений)

(обращений)

______________________________________

(обращений)

(обращений)

(обращений)

(обращений)

(обращений)

(обращений)

(обращений)

(обращений)

Среднее значение прогнозируемого спроса по действующим СТО:

, (24)

где G_k - количество экспертов на k - ой СТО.

Средний прогнозируемый спрос по 1 - ой СТО:

(заездов)

Средний прогнозируемый спрос по 2 - ой СТО:

(заездов)

Средний прогнозируемый спрос по 3 - й СТО:

(заездов)

Средний прогнозируемый спрос по 4 - ой СТО:

(заездов)

Среднее значение спроса, приходящегося на одну СТО рассматриваемого региона

(25)

Средний прогнозируемый спрос на одну СТО равен:

(заездов)

Среднеквадратичное отклонение среднего прогнозируемого спроса по действующим СТО

, (26)

=2564,896315 (обращений)

Общее возможное (прогнозируемое) количество заездов на существующие СТО региона с учетом их развития

М_в = N^вK , (27)

M_в = 11950,5*4 = 47801 (обращений).

Дополнительный спрос на услуги по СТО региона на момент запуска проектируемой СТО

М_ду = У_п - М_в = 87820 - 47801 =40019 (обращений),

где У_п = У_t=6 = 87820 обращений - потенциальный прогнозируемый спрос в

регионе на момент запуска СТО;

М_в = 47801заездов - прогнозируемый спрос на существующих СТО в момент времени t = m = 4.

Полные результаты расчета приведены в табл. 13

Графическая иллюстрация изменения спроса на услуги представлена на рис.

При этом изменение спроса на услуги описывается логистической функцией.

Анализ перспектив развития сети СТО в регионе

При перспективном максимальном годовом спросе М_п =158483 обращений, на момент запуска строящейся СТО (t=6; T_i= 2004 год) общий спрос в рассматриваемом регионе составит y_t=6=у_п= 87820 заездов.

В то же время возможный прогнозируемый спрос на услуги по существующим СТО составит М_в= 47801 обращений в год. Следовательно, потенциальный дополнительный спрос на услуги в регионе на момент запуска проектируемой СТО М_ду составит 40019 обращений.

На рис.4 М_у=36087 представляет собой величину удовлетворенного годового спроса в регионе на текущий период (t=4), а значения y_t для (t =0,4) являются величинами годового спроса на услуги по ТО и ТР в регионе для совокупности СТО в ретроспективный период.

Таблица 15. Оценка спроса на услуги автосервиса на перспективу

...

№ СТО k=(1,K)	Удовлетворенный спрос по СТО Мук	Спрос, прогнозируемый экспертами	Среднее значение прогнозируемого спроса по действующим СТО	Средне квадратичное отклонение спроса по СТО Nв	Средне квадратичное от спроса	Общее прогно- зируе- мое количество заездов на действу-ющие СТО региона Мв
		№ экспертов, Ск = (1,Gк)
		1	2	3	4	5	6	7	8
1	6300	10710	10080	10080	10710	8820	10710	9450	10080	10080	11950	2565	47801
2	7605	9126	9886,5	8365,5	9126	8365,5	11407,5	12168	8365,5	9601
3	9800	12740	13720	14700	14700	10780	11760	13720	12740	13108
4	12382	14858,4	13620,2	13620,2	13620,2	19811,2	13620,2	13620,2	17334,8	15012
Итого	36087		47801

Страница:

•  1 
•  2 
•  3 

дипломная работа "Расчет станции технического обслуживания" скачать

Подобные документы

• Организация станции технического обслуживания автомобилей на 13 рабочих постов

  Расчет годовых объемов работ, числа рабочих и числа постов станции технического обслуживания. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения. Определение общего количества постов и автомобиле мест. Определение состава площадей.
  
  курсовая работа [270,2 K], добавлен 18.06.2012
  

• Приспособление для правки кузовов

  Правила эксплуатации и техническое обслуживание приспособления для правки кузовов. устранение прогиба в крыше кузова и перекоса в проеме. Общие требования безопасности и допуска к работе по ремонту автомобилей. Проектирование привода и гидроцилиндра.
  
  курсовая работа [352,0 K], добавлен 16.07.2011
  

• Станция технического обслуживания

  Технологический расчет станции технического обслуживания. Расчет годовых объемов работ, численности рабочих и числа постов. Определение потребности в технологическом оборудовании. Генеральный план. Технологическая планировка шиномонтажного участка.
  
  курсовая работа [841,7 K], добавлен 05.05.2015
  

• Технологическое проектирование станции технического обслуживания автомобилей

  Технологический расчет Станции технического обслуживания автомобилей. Годовой объём работ, распределение его по видам и месту выполнения. Расчёт числа постов и автомобилемест проектируемой СТОА. Определение потребности в технологическом оборудовании.
  
  курсовая работа [127,4 K], добавлен 03.07.2011
  

• Расчет производственно-технической инфраструктуры СТО

  Расчет годовых объемов работ на станции обслуживания автомобилей, их распределение по видам и месту выполнения. Калькуляция количества рабочих, числа постов и автомобиле-мест ожидания и хранения. Определение площадей и потребности в оборудовании.
  
  курсовая работа [75,7 K], добавлен 27.01.2011
  

• Автосервис и фирменное обслуживание автомобилей

  Расчёт мощности станции технического обслуживания автомобилей. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения. Расчет численности работников, числа рабочих постов и числа автомобиле-мест ожидания и хранения. Состав и площадь помещений.
  
  контрольная работа [118,8 K], добавлен 16.02.2012
  

• Расчет станции технического обслуживания по ремонту и обслуживанию автомобилей

  Расчет производственной программы станции технического обслуживания, годовая и суточная. Вычисление общей трудоемкости выполнения работ. Расчет количества постов станции технического обслуживания, а также количества работников и их заработной платы.
  
  курсовая работа [98,1 K], добавлен 29.05.2015
  

• Организация автосервиса по установке дополнительного оборудования на легковые автомобили на 3 рабочих поста

  Технологический расчет станции технического обслуживания по кузовному ремонту легковых автомобилей на 3 рабочих поста. Система организации автосервиса. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения. Оборудование и численность работников.
  
  курсовая работа [375,1 K], добавлен 09.12.2013
  

• Проектирование и реконструкция предприятия автосервиса

  Распределение объемов работ технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей по видам и месту выполнения. Формирование производственных зон, участков и рабочих постов. Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения. Технология работ участка.
  
  курсовая работа [180,0 K], добавлен 28.05.2014
  

• Разработка проекта производственного корпуса станции по техническому обслуживанию автомобилей

  Обоснование объемно-планировочного решения корпуса технического обслуживания и диагностики технической станции по ремонту автомобилей. Расчет числа рабочих станции, складских помещений и постов автомобилей-мест. Оборудование и технология работы станции.
  
  курсовая работа [2,1 M], добавлен 23.09.2015
  

• Расчёт технико-эксплуатационных и экономических показателей работы автотранспортного предприятия

  Технологическое проектирование станции технического обслуживания. Специфика распределения годовых объемов работ по видам и месту выполнения. Методика определения общего количества постов и автомобиле-мест моделируемой станции технического обслуживания.
  
  курсовая работа [44,2 K], добавлен 03.07.2011
  

• Проект автотранспортного предприятия на 169 грузовых автомобилей КаМАЗ 65224

  Расчет списочного числа автомобилей; производственной программы; годовых объемов работ по зонам технического обслуживания, диагностики и ремонта; численности персонала; числа постов ТО и площадей помещений АТП. Планировка автотранспортного предприятия.
  
  курсовая работа [297,7 K], добавлен 12.04.2015
  

• Разработка компоновки производственного корпуса СТО для повышения эффективности использования имеющихся площадей

  Основные показатели работы станции технического обслуживания и их анализ. Расчет затрат на строительство СТО с двухстоечными подъемниками. Способы перемещения автомобиля между этажами. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения.
  
  дипломная работа [6,3 M], добавлен 10.07.2017
  

• Станция технического обслуживания большегрузных автомобилей

  Расчет производственной программы по видам обслуживания. Описание конструкции станочного приспособления. Надежность метчиков и пути ее повышения. План материально-технического снабжения. Распределение годовых объемов работ по техническому обслуживаю.
  
  дипломная работа [772,3 K], добавлен 28.02.2012
  

• Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей

  Организация технического обслуживания автомобилей, составление программы ремонта и технологический расчет. Выявление нормативных трудностей. Определение необходимого количества рабочих и расчет годовых объемов работ. Планировка производственного корпуса.
  
  курсовая работа [89,1 K], добавлен 16.03.2009
  

• Организация и технология работ на производственных участках СТО

  Определение годового объема работ станции технического обслуживания автомобилей; расчет количества исполнителей, числа постов, площади. Выбор метода организации производства; режим работы. Охрана труда и окружающей среды; оценка эффективности проекта.
  
  курсовая работа [155,4 K], добавлен 26.01.2012
  

• Станция техобслуживания

  Технологический расчет станции технического обслуживания автомобилей, параметры ее деятельности. Расчет годового объема работ, распределение по видам и месту. Расчет состава и помещений, площади. Определение количества постов, технического персонала.
  
  курсовая работа [247,5 K], добавлен 12.04.2016
  

• Анализ деятельности СТО

  Общая характеристика станции технического обслуживания автомобилей, анализ работы данного предприятия. Описание главных производственных зон: технического обслуживания и ремонта. Расчет годового объема работ, трудоемкости, числа постов на каждой из зон.
  
  курсовая работа [47,6 K], добавлен 06.10.2014
  

• Технологический расчет и планировка станции технического обслуживания автомобилей

  Годовое количество обслуживаемых автомобилей. Определение ориентировочного значения годовой трудоемкости. Определение количества рабочих постов станции технического обслуживания и ремонта автомобилей. Суммарная годовая трудоемкость уборочно-моечных работ.
  
  курсовая работа [410,9 K], добавлен 11.02.2011
  

• Расчет эффективности деятельности станции технического обслуживания

  Характеристика деятельности станции технического обслуживания ООО "Трансмиссия". Автомобили, обслуживаемые на СТО. Расчет годовой трудоемкости работ по техобслуживанию и ремонту автомобилей, подбор оборудования. Расчет числа производственных рабочих.
  
  контрольная работа [67,8 K], добавлен 22.01.2014
  

Другие документы, подобные "Расчет станции технического обслуживания"

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам